O que aconteceu com os soldados franceses evacuados em Dunquerque e em outros lugares em 1940?

O que aconteceu com os soldados franceses evacuados em Dunquerque e em outros lugares em 1940?

Quantos deles lutaram nas Forças Francesas Livres e quantos deles simplesmente foram repatriados de volta para a França?


A maioria deles foi enviada de volta para a França na mesma semana. A Batalha da França ainda não havia acabado e os evacuados de Dunquerque ainda eram militares franceses.

A maioria dos refugiados franceses de Dunquerque decidiu voltar à luta; as tropas britânicas foram para casa para serem reequipadas.

- Williams, Andrew. França, Grã-Bretanha e Estados Unidos no século XX, 1900-1940: uma reavaliação. Palgrave Macmillan, 2014.

Se há pouco conhecimento do grande número de franceses extraídos de Dunquerque, há ainda menos que a maioria estava de volta ao seu próprio país em menos de uma semana.

- Alexander, Martin. "Dunquerque em Operações Militares, Mitos e Memórias." Grã-Bretanha e França em duas guerras mundiais: verdade, mito e memória. Ed. Robert Tombs e Emile Chabal. A&C Black, 2013.

Em retrospectiva, essa foi uma enorme perda potencial para a incipiente França Livre.


Mais de 100.000 soldados franceses evacuados foram transferidos para campos em várias partes do sudoeste da Inglaterra, onde foram temporariamente alojados antes de serem repatriados. Os navios britânicos transportaram as tropas francesas para Brest, Cherbourg e outros portos da Normandia e da Bretanha, embora apenas cerca de metade das tropas repatriadas tenham sido enviadas contra os alemães antes da rendição da França. Para muitos soldados franceses, a evacuação de Dunquerque representou apenas um atraso de algumas semanas antes de serem mortos ou capturados pelo exército alemão após seu retorno à França. Dos soldados franceses evacuados da França em junho de 1940, cerca de 3.000 se juntaram ao exército francês livre de Charles de Gaulle na Grã-Bretanha. Pelo menos um navio que repatriava os soldados franceses para a França foi afundado pelos alemães, com grande perda de vidas.


O milagre de Dunquerque

Mesmo antes da capitulação belga, o governo britânico decidiu lançar a Operação Dínamo, a evacuação do BEF por mar de Dunquerque. O almirantado estivera coletando todo tipo de pequena embarcação para ajudar a trazer as tropas, e a retirada para a costa tornou-se uma corrida para reembarcar antes que as pinças alemãs fechassem. O almirante Bertram Ramsay tinha o comando geral da operação e encarregou o capitão William Tennant de supervisionar a evacuação. Tennant, que foi designado “mestre de praia”, chegou a Dunquerque em 27 de maio para descobrir que os ataques da Luftwaffe haviam destruído as instalações portuárias. Determinando rapidamente que levantar tropas diretamente das praias seria muito demorado, ele voltou sua atenção para os quebra-mares na entrada do porto. O quebra-mar oeste provou ser inadequado para seus propósitos, mas o quebra-mar leste tinha cerca de 1.400 jardas (1,3 km) de comprimento, com um calçadão de madeira no topo e era largo o suficiente para uma coluna de tropas atravessá-lo quatro lado a lado. Tennant direcionou a maior parte dos esforços de evacuação para o quebra-mar oriental, e cerca de 200.000 soldados puderam usá-lo como um cais substituto para embarcar em navios de resgate. As forças aliadas restantes tiveram de ser retiradas diretamente das praias, tornando a evacuação um processo lento e difícil, estendendo-se de 26 de maio a 4 de junho. Às 22h50 de 2 de junho, Tennant comunicou-se por rádio com Ramsay no posto de comando da Operação Dynamo em Dover com o mensagem triunfante "BEF evacuado." Tennant e o comandante do I Corps britânico, general Harold Alexander, então percorreram a praia e a área do porto em uma lancha, gritando com um megafone para garantir que nenhum evacuado do BEF tivesse sido perdido. No final, cerca de 198.000 soldados britânicos foram levados, bem como 140.000 soldados aliados, principalmente franceses, embora a maior parte do equipamento tenha sido deixada para trás.

Reportando para o 1941 Livro do ano da Britannica, o oficial aposentado do Exército dos EUA George Fielding Eliot escreveu:

Nenhum estudo puramente militar dos principais aspectos da guerra poderia fazer justiça à habilidade e ao heroísmo da evacuação de Dunquerque. Basta dizer apenas que, quando começou, membros do estado-maior geral imperial britânico duvidavam de que 25% do B.E.F. poderia ser salvo. Quando foi concluído, cerca de 330.000 tropas francesas e britânicas, junto com algumas forças belgas e holandesas que se recusaram a se render, chegaram ao refúgio na Inglaterra.

(…) Uma das frotas mais heterogêneas da história - navios, transportes, mercadores, barcos de pesca, embarcações de recreio - tirou homens dos poucos portos restantes, das próprias praias abertas, pois os ataques aéreos alemães praticamente destruíram a maioria das instalações portuárias.

A força aérea real, incluindo aviões da força metropolitana na Inglaterra, encontrou e afirmou pelo menos uma superioridade aérea temporária sobre as tremendas forças aéreas alemãs, e a marinha real, com ousadia e precisão, auxiliada por corajosas embarcações navais francesas, ficou perto da costa e não apenas cobriu a evacuação, mas levou milhares de homens em contratorpedeiros sobrecarregados e outras pequenas embarcações.

A evacuação não poderia ter sido realizada se não fosse a cobertura aérea fornecida pelos caças da costa inglesa, os esforços indomáveis ​​dos navios e a boa disciplina das tropas. Foi Adolf Hitler, entretanto, quem mais fez para tornar sua fuga possível. Grupos de panzer alemães alcançaram e cruzaram a linha de defesa do canal perto de Dunquerque já em 23 de maio, quando a maior parte do BEF ainda estava muito distante do porto, mas foram detidos por ordem de Hitler em 24 de maio e, na verdade, puxados de volta para o linha do canal no momento em que Guderian esperava entrar de carro em Dunquerque.

Essa intervenção “milagrosa”, que trouxe a salvação aos britânicos, foi motivada por vários fatores. Os generais alemães Kleist e Günther von Kluge contribuíram para isso, expressando ansiedade sobre o contra-ataque de tanques britânicos em Arras e superestimando sua escala. O general Gerd von Rundstedt contribuiu impressionando Hitler com a necessidade de conservar as divisões blindadas para o próximo estágio da ofensiva. O comandante da Luftwaffe, Hermann Göring, contribuiu insistindo que suas forças aéreas poderiam dar o golpe de misericórdia em Dunquerque e impedir qualquer fuga por mar. O próprio Hitler foi grandemente influenciado por suas memórias da pantanosa Flandres na Primeira Guerra Mundial e, portanto, tornou-se desnecessariamente temeroso de que seus tanques ficassem atolados se avançassem mais para o norte. Alguns de seus generais que falaram com ele, no entanto, sentiram que sua ordem de parada era também o resultado de uma crença de que a Grã-Bretanha estaria mais disposta a fazer a paz se seu orgulho não fosse ferido ao ver a rendição de seu exército.

Três dias se passaram antes que Walther von Brauchitsch, o comandante em chefe do exército alemão, persuadisse Hitler a retirar seu veto e permitir que as forças blindadas avançassem. Eles agora encontraram oposição mais forte, no entanto, e quase imediatamente Hitler os deteve novamente, ordenando-lhes que se movessem para o sul antes do ataque à linha Somme-Aisne. O exército de Reichenau o seguiu, deixando o Décimo Oitavo Exército do Gen. Georg von Küchler para pacificar o norte, onde mais de 1.000.000 de prisioneiros foram feitos na campanha de três semanas, a um custo de 60.000 baixas alemãs.


O que aconteceu na Batalha de Dunquerque?

Dunquerque evacuação, (1940) no Mundo Guerra II, a evacuação da Força Expedicionária Britânica (BEF) e outras tropas aliadas do porto francês de Dunquerque (Dunkerque) para a Inglaterra. Quando acabou sobre 4 de junho, cerca de 198.000 soldados britânicos e 140.000 franceses e belgas foram salvos.

Também se pode perguntar: o que aconteceu depois da Batalha de Dunquerque? França Rende-se Desde o dia da invasão alemã em 10 de maio até a evacuação de Dunquerque, A França havia perdido 24 divisões de infantaria, incluindo seis das sete divisões motorizadas. Os britânicos retiraram todas as divisões, exceto duas ao sul de Dunquerque, e o exército belga se rendeu.

Desta forma, quem ganhou a batalha de Dunquerque?

O BEF perdeu 68.000 soldados (morto, feridos, desaparecidos ou capturados) de 10 de maio até o armistício com a França em 22 de junho. 3.500 britânicos eram matou e 13.053 feridos. Todo o equipamento pesado teve que ser abandonado.


Rescaldo

A evacuação de Dunquerque não foi menos do que um milagre para as forças aliadas. A imprensa britânica apresentou a evacuação como um "desastre que se transformou em triunfo". Um total de 338.226 soldados desembarcaram de Dunquerque.

Mas não podia esconder o fato de que os britânicos sofreram uma terrível derrota, o BEF foi salvo, mas teve que deixar para trás toda a artilharia, tanques, equipamentos, maquinário pesado e transporte.

E não podemos ignorar o fato de que 50.000 soldados britânicos não conseguiram escapar, dos quais 11.000 foram mortos e o resto foram feitos prisioneiros da guerra.

Os alemães marcharam para Paris em 14 de junho e a França se rendeu 8 dias depois. 100.000 soldados franceses evacuados de Dunquerque e foram transportados em várias partes do sul da Inglaterra e foram temporariamente alojados antes de serem repatriados.

Em 5 de junho de 1940, Hitler afirmou que "Dunquerque caiu, 40.000 soldados franceses e ingleses são tudo o que restou dos exércitos anteriormente grandes. Qualidades incomensuráveis ​​de material foram capturadas. A maior batalha da história do mundo chegou ao fim ’.


Conteúdo

Em setembro de 1939, depois que a Alemanha nazista invadiu a Polônia, o Reino Unido enviou a Força Expedicionária Britânica (BEF) para ajudar na defesa da França, desembarcando em Cherbourg, Nantes e Saint-Nazaire. Em maio de 1940, a força consistia em dez divisões em três corpos sob o comando do General John Vereker, 6º Visconde Gort. [10] [11] Trabalhando com o BEF estavam o Exército Belga e o Primeiro, Sétimo e Nono Exércitos da França. [12]

Durante a década de 1930, os franceses construíram a Linha Maginot, uma série de fortificações ao longo de sua fronteira com a Alemanha. Essa linha foi projetada para deter uma invasão alemã através da fronteira franco-alemã e canalizar um ataque para a Bélgica, que poderia então ser enfrentado pelas melhores divisões do exército francês. Assim, qualquer guerra futura ocorreria fora do território francês, evitando uma repetição da Primeira Guerra Mundial. [13] [14] A área imediatamente ao norte da Linha Maginot foi coberta pela região de Ardennes densamente arborizada, [15] que o general francês Philippe Pétain declarou ser "impenetrável" contanto que "providências especiais" fossem tomadas. Ele acreditava que qualquer força inimiga emergindo da floresta seria vulnerável a um ataque de pinça e destruída. O comandante-em-chefe francês, Maurice Gamelin, também acreditava que a área era uma ameaça limitada, observando que "nunca favoreceu grandes operações". [16] Com isso em mente, a área foi deixada levemente defendida. [13]

O plano inicial para a invasão alemã da França previa um ataque de cerco pela Holanda e Bélgica, evitando a Linha Maginot. [17] Erich von Manstein, então chefe do Estado-Maior do Grupo A do Exército Alemão, preparou o esboço de um plano diferente e o apresentou ao OKH (Alto Comando Alemão) por meio de seu superior, Generaloberst Gerd von Rundstedt. [18] [19] O plano de Manstein sugeria que as divisões panzer deveriam atacar através das Ardenas, então estabelecer cabeças de ponte no rio Meuse e dirigir rapidamente para o Canal da Mancha. Os alemães iriam assim isolar os exércitos aliados na Bélgica. Esta parte do plano mais tarde ficou conhecida como o Sichelschnitt ("corte em foice"). [19] [20] Adolf Hitler aprovou uma versão modificada das idéias de Manstein, hoje conhecida como Plano Manstein, após se encontrar com ele em 17 de fevereiro. [21]

Em 10 de maio, a Alemanha invadiu a Bélgica e a Holanda. [22] Grupo de Exércitos B, sob Generaloberst Fedor von Bock, atacou na Bélgica, enquanto os três corpos panzer do Grupo de Exércitos A sob Rundstedt viraram para o sul e dirigiram para o Canal. [23] O BEF avançou da fronteira belga para posições ao longo do rio Dyle dentro da Bélgica, onde lutou contra elementos do Grupo de Exércitos B a partir de 10 de maio. [24] [25] Eles receberam ordens de iniciar uma retirada de combate para o rio Scheldt em 14 de maio, quando as posições belgas e francesas em seus flancos falharam. [26] Durante uma visita a Paris em 17 de maio, o primeiro-ministro Winston Churchill ficou surpreso ao saber de Gamelin que os franceses haviam comprometido todas as suas tropas para os combates em andamento e não tinham reservas estratégicas. [27] Em 19 de maio, Gort se encontrou com o general francês Gaston Billotte, comandante do Primeiro Exército francês e coordenador geral das forças aliadas. Billotte revelou que os franceses não tinham tropas entre os alemães e o mar. Gort percebeu imediatamente que a evacuação pelo Canal da Mancha era o melhor curso de ação e começou a planejar uma retirada para Dunquerque, o local mais próximo com boas instalações portuárias. [28] Cercada por pântanos, Dunquerque ostentava velhas fortificações e a maior praia de areia da Europa, onde grandes grupos podiam se reunir. [29] Em 20 de maio, por sugestão de Churchill, o Almirantado começou a providenciar que todas as pequenas embarcações disponíveis estivessem prontas para seguir para a França. [30] Após contínuos combates e uma tentativa fracassada dos Aliados em 21 de maio em Arras de cortar a ponta de lança alemã, [31] o BEF foi preso, junto com os restos das forças belgas e os três exércitos franceses, em uma área ao longo do costa do norte da França e da Bélgica. [32] [33]

Sem informar os franceses, os britânicos começaram a planejar, em 20 de maio, para a Operação Dínamo, a evacuação do BEF. [29] [30] Este planejamento foi liderado pelo vice-almirante Bertram Ramsay no quartel-general naval abaixo do Castelo de Dover, de onde ele informou Churchill enquanto estava em andamento. [34] Os navios começaram a se reunir em Dover para a evacuação. [35] Em 20 de maio, o BEF enviou o brigadeiro Gerald Whitfield a Dunquerque para começar a evacuar o pessoal desnecessário. Oprimido pelo que ele mais tarde descreveu como "um movimento um tanto alarmante em direção a Dunquerque por oficiais e soldados", devido à falta de comida e água, ele teve que enviar muitos junto sem verificar completamente suas credenciais. Até mesmo oficiais que receberam ordens de ficar para ajudar na evacuação desapareceram nos barcos. [36]

Em 22 de maio, Churchill ordenou que o BEF atacasse ao sul em coordenação com o Primeiro Exército francês sob o comando do general Georges Blanchard para se reconectar com o restante das forças francesas. [37] Esta ação proposta foi apelidada de Plano Weygand em homenagem ao General Maxime Weygand, nomeado Comandante Supremo após a demissão de Gamelin em 18 de maio. [38] Em 25 de maio, Gort teve que abandonar qualquer esperança de alcançar este objetivo e retirou-se por sua própria iniciativa, junto com as forças de Blanchard, para trás do Canal Lys, parte de um sistema de canais que chegava ao mar em Gravelines. [39] As comportas já haviam sido abertas ao longo de todo o canal para inundar o sistema e criar uma barreira (a Linha do Canal) contra o avanço alemão. [40]

Batalha de Dunquerque Editar

Em 24 de maio, os alemães capturaram o porto de Boulogne e cercaram Calais. [32] Os engenheiros da 2ª Divisão Panzer sob Generalmajor Rudolf Veiel construiu cinco pontes sobre a Linha do Canal e apenas um batalhão britânico barrou o caminho para Dunquerque. [42] Em 23 de maio, por sugestão do comandante do Quarto Exército Generalfeldmarschall Günther von Kluge, Rundstedt ordenou que as unidades panzer parassem, preocupado com a vulnerabilidade de seus flancos e a questão do abastecimento de suas tropas avançadas. [43] [44] [45] [46] Ele também estava preocupado que o terreno pantanoso ao redor de Dunquerque se mostrasse impróprio para tanques e ele desejava conservá-los para operações posteriores (em algumas unidades, as perdas nos tanques foram de 30-50 por cento) . [47] [48] Hitler também estava apreensivo e, em uma visita ao quartel-general do Grupo de Exércitos A em 24 de maio, ele endossou a ordem. [47] [46]

O marechal do ar Hermann Göring instou Hitler a deixar o Luftwaffe (auxiliado pelo Grupo de Exércitos B [49]) acabar com os britânicos, para consternação do General Franz Halder, que anotou em seu diário que o Luftwaffe dependia do clima e as tripulações estavam gastas após duas semanas de batalha. [50] Rundstedt emitiu outra ordem, que foi enviada não codificada. Foi detectado pela rede de inteligência do serviço Y da Força Aérea Real (RAF) às 12h42: "Por ordem do Fuhrer. O ataque a noroeste de Arras deve ser limitado à linha geral Lens – Bethune – Aire – St Omer –Gravelines. O Canal não será atravessado. " [51] [52] Mais tarde naquele dia, Hitler emitiu a Diretiva 13, que exigia o Luftwaffe para derrotar as forças aliadas presas e impedir sua fuga. [53] Às 15h30 de 26 de maio, Hitler ordenou que os grupos panzer continuassem seu avanço, mas a maioria das unidades levou mais 16 horas para atacar. [54] O atraso deu aos Aliados tempo para preparar defesas vitais para a evacuação e evitou que os alemães parassem a retirada dos Aliados de Lille. [55]

A ordem de parada tem sido objeto de muita discussão por historiadores. [56] [57] Guderian considerou o fracasso em ordenar um ataque oportuno a Dunquerque um dos maiores erros alemães na Frente Ocidental. [58] Rundstedt chamou-o de "um dos grandes pontos de viragem da guerra", [59] e Manstein descreveu-o como "um dos erros mais críticos de Hitler". [60] B. H. Liddell Hart entrevistou muitos dos generais após a guerra e elaborou uma imagem do pensamento estratégico de Hitler sobre o assunto. Hitler acreditava que, uma vez que as tropas britânicas deixassem a Europa continental, elas nunca voltariam. [61] [ página necessária ]

26-27 de maio Editar

A retirada foi empreendida em meio a condições caóticas, com veículos abandonados bloqueando as estradas e uma enxurrada de refugiados indo na direção oposta. [62] [63] Devido à censura do tempo de guerra e ao desejo de manter o moral britânico elevado, a extensão total do desastre que se desenrolou em Dunquerque não foi divulgada inicialmente. Um serviço especial com a presença do Rei George VI foi realizado na Abadia de Westminster em 26 de maio, que foi declarado um dia nacional de oração. [64] [65] O arcebispo de Canterbury conduziu orações "por nossos soldados em perigo terrível na França". Orações semelhantes foram oferecidas em sinagogas e igrejas em todo o Reino Unido naquele dia, confirmando ao público sua suspeita sobre a situação desesperadora das tropas. [66] Pouco antes das 19:00 de 26 de maio, Churchill ordenou que o Dínamo começasse, quando 28.000 homens já haviam partido. [29] Os planos iniciais previam a recuperação de 45.000 homens do BEF dentro de dois dias, momento em que as tropas alemãs deveriam bloquear a evacuação adicional. Apenas 25.000 homens escaparam durante este período, incluindo 7.669 no primeiro dia. [67] [68]

Em 27 de maio, o primeiro dia completo da evacuação, um cruzador, oito contratorpedeiros e 26 outras embarcações estavam ativos. [69] Os oficiais do Almirantado vasculharam os estaleiros próximos em busca de pequenas embarcações que pudessem transportar o pessoal das praias para embarcações maiores no porto, bem como embarcações maiores que pudessem carregar das docas. Uma chamada de emergência foi feita para obter ajuda adicional e, em 31 de maio, quase quatrocentas pequenas embarcações estavam voluntária e entusiasticamente participando do esforço. [70]

No mesmo dia, o Luftwaffe bombardeou fortemente Dunquerque, tanto a cidade quanto as instalações portuárias. Como o abastecimento de água foi interrompido, os incêndios resultantes não puderam ser extintos. [71] Estima-se que mil civis foram mortos, um terço da população restante da cidade. [72] Os esquadrões da RAF receberam ordens de fornecer supremacia aérea para a Marinha Real durante a evacuação. Seus esforços mudaram para cobrir Dunquerque e o Canal da Mancha, protegendo a frota de evacuação. [73] O Luftwaffe foi recebido por 16 esquadrões da RAF, que reclamaram 38 mortes em 27 de maio enquanto perdiam 14 aeronaves. [71] [74] Muitos outros lutadores da RAF sofreram danos e foram posteriormente cancelados. Do lado alemão, Kampfgeschwader 2 (KG 2) e KG 3 sofreram as vítimas mais pesadas. As perdas alemãs totalizaram 23 Dornier Do 17s. KG 1 e KG 4 bombardearam a praia e o porto e KG 54 afundou o vapor de 8.000 toneladas Aden. Junkers Ju 87 Stuka bombardeiros de mergulho afundaram o navio de tropas Cote d 'Azur. o Luftwaffe envolveu-se com 300 bombardeiros protegidos por 550 surtidas de caça e atacou Dunquerque em doze ataques. Eles lançaram 15.000 bombas de alto explosivo e 30.000 bombas incendiárias, destruindo os tanques de petróleo e destruindo o porto. [75] No. 11 Grupo RAF voou 22 patrulhas com 287 aeronaves neste dia, em formações de até 20 aeronaves. [76]

Ao todo, mais de 3.500 surtidas foram realizadas em apoio à Operação Dínamo. [74] A RAF continuou a infligir um grande tributo aos bombardeiros alemães ao longo da semana. Os soldados bombardeados e metralhados enquanto aguardavam o transporte, em sua maioria, desconheciam os esforços da RAF para protegê-los, já que a maioria dos combates ocorria longe das praias. Como resultado, muitos soldados britânicos amargamente acusaram os aviadores de não fazerem nada para ajudar, supostamente levando algumas tropas do exército a abordar e insultar o pessoal da RAF assim que eles retornaram à Inglaterra. [41]

Nos dias 25 e 26 de maio, o Luftwaffe concentrou sua atenção nos bolsos aliados resistindo a Calais, Lille e Amiens, e não atacou Dunquerque. [72] Calais, detida pelo BEF, rendeu-se em 26 de maio. [77] Remanescentes do Primeiro Exército francês, cercados em Lille, lutaram contra sete divisões alemãs, várias delas blindadas, até 31 de maio, quando os 35.000 soldados restantes foram forçados a se render após ficarem sem comida e munição. [78] [79] Os alemães concederam as honras da guerra aos defensores de Lille em reconhecimento por sua bravura. [80]

28 de maio - 4 de junho Editar

O Exército belga se rendeu em 28 de maio, [81] deixando uma grande lacuna a leste de Dunquerque. Várias divisões britânicas foram enviadas às pressas para cobrir esse lado. [82] O Luftwaffe voou menos surtidas sobre Dunquerque em 28 de maio, voltando sua atenção para os portos belgas de Ostend e Nieuwpoort. O clima em Dunquerque não era propício para mergulho ou bombardeio de baixo nível. A RAF voou 11 patrulhas e 321 surtidas, alegando 23 destruídas pela perda de 13 aeronaves. [76] Em 28 de maio, 17.804 soldados chegaram aos portos britânicos. [68]

Em 29 de maio, 47.310 soldados britânicos foram resgatados [68] enquanto os Luftwaffe Os Ju 87 da empresa cobraram um preço alto no transporte. O destróier britânico HMS Grenade foi afundado e o contratorpedeiro francês Mistral ficou paralisada, enquanto seus navios irmãos, cada um com 500 homens, foram danificados por quase-acidentes. Destruidores britânicos Jaguar e Verdade foram seriamente danificados, mas escaparam do porto. Duas traineiras se desintegraram no ataque. Mais tarde, o navio de passageiros SS Fenella afundou com 600 homens a bordo no cais, mas os homens conseguiram descer. O vaporizador de remo HMS Águia de crista sofreu um impacto direto, pegou fogo e afundou com graves baixas. Os invasores também destruíram os dois navios de propriedade da ferrovia, o SS Lorina e o SS Normannia. [83] Dos cinco principais ataques alemães, apenas dois foram contestados por caças da RAF, os britânicos perderam 16 caças em nove patrulhas. As perdas alemãs totalizaram 11 Ju 87 destruídos ou danificados. [84]

Em 30 de maio, Churchill recebeu a notícia de que todas as divisões britânicas estavam agora atrás das linhas defensivas, junto com mais da metade do Primeiro Exército francês. [78] Nessa época, o perímetro percorria uma série de canais a cerca de 11 km da costa, em uma região pantanosa inadequada para tanques. [85] Com as docas do porto inutilizadas pelos ataques aéreos alemães, o oficial da marinha capitão (mais tarde almirante) William Tennant ordenou inicialmente que os homens fossem evacuados das praias. Quando isso se mostrou muito lento, ele redirecionou os evacuados para dois longos quebra-mares de pedra e concreto, chamados moles leste e oeste, bem como para as praias. As toupeiras não foram projetadas para atracar navios, mas, apesar disso, a maioria das tropas resgatadas de Dunquerque foram retiradas dessa forma. [86] Quase 200.000 soldados embarcaram em navios do molhe leste (que se estendia por quase uma milha para o mar) na semana seguinte. [87] [88] James Campbell Clouston, mestre do píer no molhe leste, organizou e regulou o fluxo de homens ao longo do molhe para os navios que esperavam. [89] Mais uma vez, nuvens baixas continuaram Luftwaffe atividade a um mínimo. Nove patrulhas da RAF foram montadas, sem nenhuma formação alemã encontrada. [90] No dia seguinte, o Luftwaffe afundou um transporte e danificou 12 outros por 17 perdas que os britânicos reclamaram 38 mortes, o que é contestado. A RAF e o Fleet Air Arm perderam 28 aeronaves. [90]

Do total de 338.226 soldados, várias centenas eram condutores de mulas indianos desarmados destacados do Royal Indian Army Service Corps, formando quatro das seis unidades de transporte da Força K-6. Tropeiros cipriotas também estiveram presentes. Três unidades foram evacuadas com sucesso e uma capturada. [91] [92] [93] Também presentes em Dunquerque estavam um pequeno número de soldados franceses senegaleses e marroquinos. [2] [94]

No dia seguinte, outros 53.823 homens foram embarcados, [9] incluindo os primeiros soldados franceses. [95] Lord Gort e 68.014 homens foram evacuados em 31 de maio, [96] deixando o Major-General Harold Alexander no comando da retaguarda. [97] Outros 64.429 soldados aliados partiram em 1 de junho, [68] antes que os crescentes ataques aéreos impedissem a evacuação durante o dia. [98] A retaguarda britânica de 4.000 homens partiu na noite de 2 a 3 de junho. [99] Um adicional de 75.000 soldados franceses foram recuperados nas noites de 2 a 4 de junho, [68] [100] antes que a operação finalmente terminasse. O restante da retaguarda, 40.000 soldados franceses, se rendeu em 4 de junho. [99] Churchill fez questão de declarar em seu discurso "Vamos lutar nas praias" na Câmara em 4 de junho que a evacuação foi possível graças aos esforços da RAF. [41]

Editar rotas de evacuação

Três rotas foram atribuídas aos navios de evacuação. A mais curta era a Rota Z, uma distância de 39 milhas náuticas (72 km), mas envolvia abraçar a costa francesa e, portanto, os navios que a utilizavam estavam sujeitos a bombardeios de baterias em terra, principalmente durante o dia. [101] [102] A Rota X, embora a mais segura das baterias da costa, viajou por uma parte do Canal particularmente minada. Os navios nesta rota viajaram 55 milhas náuticas (102 km) ao norte de Dunquerque, prosseguiram através do Passo Ruytingen, [103] e se dirigiram para o North Goodwin Lightship antes de seguirem para o sul ao redor das Goodwin Sands para Dover. [101] [102] A rota era a mais segura contra ataques de superfície, mas os campos minados e bancos de areia próximos significavam que não poderia ser usada à noite. [104] A mais longa das três foi a Rota Y, uma distância de 87 milhas náuticas (161 km) usando esta rota aumentou o tempo de navegação para quatro horas, o dobro do tempo necessário para a Rota Z. Esta rota seguiu a costa francesa até Bray-Dunes, depois virou para nordeste até chegar a Kwinte Buoy. [105] Aqui, depois de fazer uma volta de aproximadamente 135 graus, os navios navegaram para o oeste para o North Goodwin Lightship e seguiram para o sul ao redor de Goodwin Sands para Dover. [101] [102] Os navios na Rota Y eram os mais prováveis ​​de serem atacados por navios de superfície alemães, submarinos e os Luftwaffe. [106]

Você sabia que essa era a chance de voltar para casa e continuou orando, por favor, Deus, deixe-nos ir, tire-nos daqui, tire-nos dessa confusão de volta para a Inglaterra. Ver aquele navio que veio buscar a mim e a meu irmão foi uma visão fantástica. Vimos lutas de cães no ar, esperando que nada acontecesse conosco e vimos uma ou duas cenas terríveis. Aí alguém disse, ali está Dover, foi quando vimos White Cliffs, a atmosfera estava ótima. Do inferno ao céu era como a sensação era, você se sentia como se um milagre tivesse acontecido.

Editar Navios

A Marinha Real forneceu o cruzador antiaéreo HMS Calcutá, 39 destróieres e muitas outras embarcações. A Marinha Mercante forneceu balsas de passageiros, navios-hospital e outras embarcações. Os aliados britânicos belgas, holandeses, canadenses, [4] poloneses [108] e franceses também forneceram navios. O almirante Ramsay providenciou a realização de cerca de mil cópias dos mapas exigidos, colocou boias ao redor das areias de Goodwin e desceu até Dunquerque e organizou o fluxo de embarque. [104] Navios maiores, como destróieres, eram capazes de transportar cerca de 900 homens por viagem. A maioria dos soldados viajava nos conveses superiores com medo de ficarem presos abaixo se o navio afundasse. [109] Após a perda em 29 de maio de 19 navios da marinha britânica e francesa mais três dos maiores navios requisitados, o Almirantado retirou seus oito melhores contratorpedeiros para a futura defesa do país. [110]

Pequenos navios Editar

Uma grande variedade de pequenos navios de todo o sul da Inglaterra foram colocados em serviço para ajudar na evacuação de Dunquerque. Eles incluíam lanchas, navios do Tâmisa, balsas para carros, embarcações de recreio e muitos outros tipos de pequenas embarcações. [112] Os mais úteis provaram ser os botes salva-vidas com motor, que tinham uma capacidade e velocidade razoavelmente boas. [112] Alguns barcos foram requisitados sem o conhecimento ou consentimento do proprietário. Agentes do Ministério da Navegação, acompanhados por um oficial da Marinha, vasculharam o Tamisa em busca de possíveis navios, mandaram verificar se estavam navegando e os levaram rio abaixo até Sheerness, onde as tripulações navais seriam colocadas a bordo. Devido à falta de pessoal, muitas pequenas embarcações cruzaram o Canal com tripulações civis. [113]

O primeiro dos "pequenos navios" chegou a Dunquerque em 28 de maio. [109] As amplas praias de areia significavam que grandes embarcações não podiam chegar a qualquer lugar perto da costa, e mesmo as pequenas embarcações tinham que parar a cerca de 100 jardas (91 m) da linha de água e esperar que os soldados se afastassem. [114] Em muitos casos, o pessoal abandonava seu barco ao chegar a um navio maior, e os evacuados subsequentes tinham que esperar os barcos chegarem à costa com a maré antes de poderem usá-los. [115] Na maioria das áreas das praias, os soldados faziam fila com suas unidades e pacientemente aguardavam sua vez de partir. Mas às vezes, soldados em pânico tinham que ser avisados ​​sob a mira de uma arma quando tentavam correr para os barcos sem direção. [116] Além de transportar em barcos, os soldados em De Panne e Bray-Dunes construíram molhes improvisados ​​dirigindo fileiras de veículos abandonados para a praia na maré baixa, ancorando-os com sacos de areia e conectando-os com passarelas de madeira. [117]

Edição de Análise

Tropas desembarcaram de Dunquerque
27 de maio - 4 de junho [68]
Encontro Praias Porto Total
27 de maio 7,669 7,669
28 de maio 5,930 11,874 17,804
29 de maio 13,752 33,558 47,310
30 de maio 29,512 24,311 53,823
31 de maio 22,942 45,072 68,014
1 de junho 17,348 47,081 64,429
2 de junho 6,695 19,561 26,256
3 de junho 1,870 24,876 26,746
4 de junho 622 25,553 26,175
Totais 98,671 239,555 338,226

Antes de a operação ser concluída, o prognóstico era sombrio, com Churchill alertando a Câmara dos Comuns em 28 de maio para esperar "notícias duras e pesadas". [118] Posteriormente, Churchill se referiu ao resultado como um milagre, e a imprensa britânica apresentou a evacuação como um "desastre que se transformou em triunfo" com tanto sucesso que Churchill teve que lembrar ao país em um discurso na Câmara dos Comuns em 4 de junho que "devemos ter muito cuidado para não atribuir a esta libertação os atributos de uma vitória. Guerras não são vencidas por evacuações." [9] Andrew Roberts comenta que a confusão sobre a evacuação de Dunquerque é ilustrada por dois dos melhores livros sobre isso sendo chamado Derrota Estranha e Vitória Estranha. [119]

Três divisões britânicas e uma série de tropas de logística e trabalho foram isoladas ao sul do Somme pela "corrida para o mar" alemã. No final de maio, outras duas divisões começaram a se deslocar para a França com a esperança de estabelecer um Segundo BEF. A maioria da 51ª Divisão (Highland) foi forçada a se render em 12 de junho, mas quase 192.000 funcionários aliados, 144.000 deles britânicos, foram evacuados por vários portos franceses de 15 a 25 de junho sob o codinome Operação Ariel. [120] Forças britânicas restantes sob o Décimo Exército como Força normanda recuou para Cherbourg. [121] Os alemães marcharam sobre Paris em 14 de junho e a França se rendeu oito dias depois. [122]

Os mais de 100.000 soldados franceses evacuados de Dunquerque foram rápida e eficientemente transportados para campos em várias partes do sudoeste da Inglaterra, onde foram temporariamente alojados antes de serem repatriados. [123] Os navios britânicos transportaram as tropas francesas para Brest, Cherbourg e outros portos na Normandia e Bretanha, embora apenas cerca de metade das tropas repatriadas tenham sido redistribuídas contra os alemães antes da rendição da França. Para muitos soldados franceses, a evacuação de Dunquerque representou apenas um atraso de algumas semanas antes de serem mortos ou capturados pelo exército alemão após seu retorno à França. [124] Dos soldados franceses evacuados da França em junho de 1940, cerca de 3.000 se juntaram ao exército francês livre de Charles de Gaulle na Grã-Bretanha. [125]

Na França, a decisão unilateral britânica de evacuar através de Dunquerque em vez de contra-atacar para o sul, e a preferência percebida da Marinha Real em evacuar as forças britânicas às custas dos franceses, levaram a algum ressentimento amargo. De acordo com Churchill, o almirante francês François Darlan ordenou originalmente que as forças britânicas deveriam receber preferência, mas em 31 de maio, ele interveio em uma reunião em Paris para ordenar que a evacuação ocorresse em igualdade de condições e que os britânicos formariam a retaguarda. [126] Na verdade, os 35.000 homens que finalmente se renderam após cobrir as evacuações finais eram em sua maioria soldados franceses da 2ª Divisão de Mecanizado Ligeiro e da 68ª Divisão de Infantaria. [127] [128] Sua resistência permitiu que o esforço de evacuação fosse estendido até 4 de junho, data em que outros 26.175 franceses foram transportados para a Inglaterra. [68]

A evacuação foi apresentada ao público alemão como uma vitória alemã esmagadora e decisiva. Em 5 de junho de 1940, Hitler declarou: "Dunquerque caiu! 40.000 soldados franceses e ingleses são tudo o que restou dos exércitos anteriormente grandes. Quantidades incomensuráveis ​​de material foram capturadas. A maior batalha da história do mundo chegou ao fim . " [a] [129] Oberkommando der Wehrmacht (o alto comando das forças armadas alemãs) anunciou o evento como "a maior batalha de aniquilação de todos os tempos". [130]


O que realmente aconteceu em Dunquerque? O que o filme perdeu

Um quarto de milhão de soldados da Força Expedicionária Britânica, juntamente com cerca de 140.000 soldados franceses e belgas, foram evacuados com segurança das praias de Dunquerque, França, entre 26 de maio e 4 de junho de 1940, em uma das maiores evacuações marítimas bem-sucedidas de exércitos presos na história militar.

A maioria dos outros exércitos abandonados provavelmente teria se rendido ou sido massacrada na praia pelos experientes Panzers alemães.

A retirada surpreendentemente bem-sucedida permitiu que a Grã-Bretanha permanecesse ativamente na guerra e deu inspiração para que mais um quarto de milhão de soldados britânicos e franceses presos escapassem pelo Canal da Mancha nas três semanas seguintes.

Churchill, à maneira pericleana de misturar encorajamento com cautela realista, lembrou ao povo britânico sitiado que tal desafio pressagiava uma resistência britânica bem-sucedida a Hitler - embora também os lembrasse de que a vitória nunca é obtida por meio de retiradas.

Há muito a ser dito sobre o atual filme de grande sucesso Dunquerque , dirigido por Christopher Nolan. A cinematografia da batalha é excelente. Os temas de confusão, paradoxo, ironia e consequências não intencionais na guerra são bem capturados por meio da odisséia de "Tommy" (Fionn Whitehead), que durou todo o dia visualmente.

Em silêncio quase contínuo (o diálogo é escasso em Dunquerque ), Tommy parece escapar de um desastre apenas para cair em outro, em seu esforço semelhante ao de Odisseu para atravessar a água para casa.

O filme também apresenta bem a natureza tripartida da resistência britânica e francesa e francesa em Dunquerque, especialmente a luta mortal acima do mar entre os caças Spitfires britânicos e Bf109 alemães, os bombardeiros de mergulho Stuka e os bombardeiros médios Heinkel He 111 que tanto chocaram os alemães, que presumiram que Pilotos e aviões britânicos supostamente inferiores (com suas preocupações com o combustível) garantiriam à Luftwaffe a supremacia aérea rápida.

Há um massacre assustador e abaixo do oceano, enquanto navios de guerra da Marinha Real e embarcações civis britânicas lutam para salvar dezenas de milhares de soldados britânicos e franceses antes de serem destruídos por submarinos e bombardeiros alemães.

O frenesi nas praias, em contraste com a frieza rígida do corpo de oficiais britânico, está se movendo, mesmo com as tropas terrestres alemãs ao redor de Dunquerque e mdash, que quase nunca são vistas ou ouvidas no solo e aparecem como fantasmas no filme e lentamente espremidas a derrotada Força Expedicionária Britânica nos últimos acres de santuário.

Em geral, a qualquer momento o cinema ocidental oferece história e mdashas se opõem a psicodramas suburbanos, histórias espaciais, zumbis, heróis de quadrinhos, acidentes de carro ou conspirações corporativas malignas, devemos aplaudir.

O heroísmo da frota de resgate britânica, o profissionalismo e a coragem dos pilotos da RAF e os desafiadores derrotados nas praias de Dunquerque ressoam em todo o filme. É uma coisa boa e adequada para a cultura popular lembrar um passado corajoso em uma época em que milhões de residentes e cidadãos no Ocidente - no Reino Unido e nos Estados Unidos em particular - ignoram sua própria história ou a depreciam como um melodrama de opressor "ismos" e "ologias".

Assistindo Dunquerque também deveria lembrar aos críticos ocidentais contemporâneos que o triunfo da Alemanha nazista e seus eventuais parceiros do Eixo teria abortado a liberdade, a generosidade material e a segurança que um bilhão de pessoas agora consideram certas no Ocidente.

Mas, tudo isso dito, um bom filme poderia facilmente se tornar um grande filme. A história militar, seja escrita ou visual, requer uma mistura de narrativa estratégica e tática com retratos em primeira mão da "face da batalha" daqueles que realmente matam e morrem. Dunquerque é bom na última contagem, e completamente carente na primeira.

Mesmo uma breve cena de dois minutos de uma conferência de última hora entre generais da Força Expedicionária Britânica presos, ou entre comandantes Panzer alemães paralisados ​​a poucos quilômetros de distância, ou uma conversa de grande estratégia em Londres entre Churchill e seu novo gabinete, ou mesmo alguns segundos de discursos de Adolf Hitler para seu estado-maior, poderiam ter transmitido o que estava em jogo.

E apenas cinco minutos daquela história de fundo teriam tornado duas horas de resistência pungente ainda mais notável.

Os fatos são os seguintes: A frouxidão da "guerra falsa" do primeiro-ministro Neville Chamberlain desmoronou em 10 de maio de 1940 quando a Wehrmacht em completa surpresa explodiu pela floresta das Ardenas em um caminho convencionalmente considerado muito acidentado para veículos pesados.

Ao contrário da Primeira Guerra Mundial, quando a resistência aliada parou o ataque surpresa alemã e garantiu por quatro anos que os alemães nunca chegariam muito mais do que 70 milhas na França, o ataque de Hitler em 1940 na Europa Ocidental seria encerrado em seis semanas, e o destino das democracias europeias seladas poucos dias após a invasão.

De fato, em poucas horas, o recém-nomeado primeiro-ministro Winston Churchill se deparou com escolhas desastrosas: manter a frota e a força aérea engajadas e o exército em solo francês para reforçar o colapso do moral francês e salvar uma base na Europa para eventuais contra-ofensivas, ou retirá-los de uma causa perdida e, com sorte, possivelmente salvar a Grã-Bretanha da próxima rodada de ataque de Hitler.

Churchill escolheu jogar, mantendo as tropas britânicas engajadas enquanto o destino da França estivesse realisticamente em jogo - mas não o suficiente para perder todo o exército e grande parte da frota e da força aérea tão necessárias para impedir o esforço iminente de Hitler para bombardear e bloquear a Grã-Bretanha em preparação para uma invasão que supostamente duplicaria a vitória de seis semanas na França.

A luta pelas praias em Dunquerque foi um prelúdio para a Batalha da Grã-Bretanha e um aviso ao Terceiro Reich de que ele finalmente se confrontou com um inimigo que não cederia nem desmoronaria.

A ironia final de Dunquerque foi que uma Blitzkrieg anteriormente imparável de repente estalou a uma parada não forçada a poucos quilômetros do Atlântico, quando estava à beira de aniquilar o poder terrestre britânico e, assim, talvez garantindo, pelo menos psicologicamente, a derrota do único inimigo principal remanescente do Terceiro Reich.

Os historiadores ainda discutem sobre o que aconteceu. Estariam os generais de campo alemães exaustos após o ritmo frenético e caro das duas semanas anteriores?

Ou foi a paralisação da perseguição da Alemanha o trabalho do instável Hermann Gõring e sua Luftwaffe que exigiu um glorioso golpe de misericórdia, ao bombardear o anel em colapso de soldados aliados em pedacinhos e mdas tem um prenúncio do que em breve se seguiria em uma blitz sobre Londres?

Ou o culpado foi a perda de coragem de Hitler, muitas vezes passivo-agressivo?

Nós esquecemos que, mesmo em suas vitórias relâmpago, o Fuhrer muitas vezes se mostrou hesitante e temeroso sob estresse - e que a Wehrmacht sofreu mais de 45.000 mortos e desaparecidos, e mais de 100.000 feridos, em sua supostamente fácil derrota na França.

Ou Hitler estava iludido o suficiente para acreditar que Churchill era representante de uma classe aristocrática suspeita, ávida por fazer a paz se pudesse manter seu Império ultramarino, enquanto a Alemanha engolia o continente europeu?

É improvável, mas não impossível, que Hitler sentisse que uma Grã-Bretanha apavorada, mas aliviada, estaria ansiosa para encerrar a guerra formalmente se seu exército expedicionário não fosse dizimado pela armadura e artilharia alemãs.

Mesmo após a evacuação, quando os alemães em poucas horas alcançaram a costa francesa, a guerra pela Europa estava vencida. A Grã-Bretanha certamente concordaria em salvar sua pátria do tipo de brutalidade desencadeada na Polônia e na França.

A União Soviética, depois de testemunhar tais avanços blindados alemães assustadores, certamente não tinha intenção de renegar o Pacto Molotov-Ribbentrop de 23 de agosto de 1939 que estava ajudando a abastecer e alimentar as conquistas da Wehrmacht com suprimentos russos.

Quanto aos Estados Unidos durante Dunquerque & mdash, enquanto a administração Roosevelt estava, pelo menos às escondidas, ansiosa para reabastecer os estoques de armamento esgotados da Grã-Bretanha, não tinha intenção de aderir ao que era considerado uma causa perdida.

Na verdade, os Estados Unidos provavelmente não teriam declarado guerra à Alemanha, mesmo depois do ataque surpresa a Pearl Harbor, se Hitler não tivesse declarado guerra aos Estados Unidos, quase inexplicavelmente, em 11 de dezembro de 1941.

Em contraste, a sobrevivência do exército britânico em Dunquerque e da retirada da frota e da força aérea britânicas & mdashalong com a milagrosa reorganização contínua da indústria de munições britânica & mdash significa que a Grã-Bretanha e seu império foram capazes, bem antes de Pearl Harbor, de reunir mão de obra suficiente em um poucos meses para deter os italianos no leste e no norte da África, para salvar Malta, para lutar contra os alemães na Grécia, para começar a bombardear a Europa ocupada, para vencer em breve a guerra aérea sobre a Grã-Bretanha e para começar a conter a ofensiva dos submarinos.

Talvez seja injusto criticar Dunquerque O foco do soldado comum e da matança quase anônima girando em torno dele. Mas mesmo aqui, maiores detalhes teriam aumentado a ênfase do filme na experiência pessoal de batalha.

No filme, a trama do esforço de resgate britânico nunca se desenrola totalmente. Na verdade, bem mais de 800 navios de guerra britânicos, barcos da marinha mercante, traineiras de pesca e iates formavam uma enorme armada que pontilhava o horizonte ao largo da costa de Dunquerque. No entanto, essa vasta paisagem marítima nunca é capturada pelo retrato do filme de uma flotilha privada aparentemente pequena.

O filme também mostra as praias desarrumadas de Dunquerque, mas, novamente, o efeito dos destroços e do jatos ocasionais na tela é um eufemismo. Na verdade, os destroços do exército britânico eram inimagináveis.

Quase toda a sua artilharia e mdashwell, mais de 2.000 canhões de campanha de vários tamanhos e mais de 60.000 veículos com rodas, 700 tanques e mais de 11.000 metralhadoras, foram perdidos, muitos deles espalhados na praia, uma realidade que, novamente, dificilmente é capturada pelo filme.

Enquanto a coragem britânica brilha no filme, a conquista britânica é subestimada precisamente por causa da total escassez de contexto estratégico e até mesmo breves retratos dos alemães no terreno.

Os exércitos expedicionários dos alemães na Tunísia no verão de 1943 enfrentaram o mesmo dilema e, em contraste, renderam um exército de tamanho quase semelhante. Os russos perderam exércitos inteiros presos em pelo menos três ocasiões, que eram o dobro dos evacuados em Dunquerque.

Os japoneses nunca evacuaram em escala semelhante nenhuma de suas forças expedicionárias frequentemente cercadas. A pura audácia e habilidade dos britânicos, e tão no início da guerra, foram praticamente incomparáveis ​​durante a Segunda Guerra Mundial e uma espécie de embarque reverso do Dia D de magnitude comparável, mas sem os recursos, planejamento e quatro anos de guerra favorável e atrito alemão .

Finalmente, o milagre em Dunquerque nos lembra do papel subestimado, mas fundamental, dos britânicos na Segunda Guerra Mundial. Freqüentemente, reduzimos a vitória dos Aliados ao sangue da mão-de-obra russa e ao tesouro do suprimento americano. E há muita verdade em ambas as generalizações.

Mas espiritualmente, devemos nos lembrar que a Grã-Bretanha era a única grande potência Em ambos os lados para começar a guerra global em seu primeiro dia e continuar a combatê-la até o último, seis anos depois.

Foi também a única grande potência a lutar sozinha contra o Terceiro Reich, o que fez corajosamente entre 25 de junho de 1940 e 22 de junho de 1941. Foi a única nação aliada a declarar guerra ao Eixo pela promessa de princípios a um aliado, a Polónia , em vez de porque foi atacado de surpresa ou teve a guerra declarada primeiro.

O gênio britânico deu aos Aliados de tudo, de sonar a tanques Firefly Sherman, às interceptações Ultra e ao motor Rolls-Royce Merlin no soberbo Mustang P-51 americano.

Em suma, Dunquerque é um impressionante vislumbre pós-moderno de um pesadelo pré-moderno, mas uma visão, apesar de tudo, que não possui muito de qualquer contexto estratégico ou político. Tal evento marcante é reduzido a uma história sobre qualquer guerra, ao invés da singular luta existencial britânica para parar a Alemanha nazista.


O que aconteceu aos soldados franceses de Dunquerque durante a evacuação britânica?

Meu avô contou histórias de soldados franceses que tentavam escapar de Dunquerque a tiros ou afogados deliberadamente pelos britânicos. Há algum registro disso?

Um total de 143.620 soldados franceses foram evacuados para o Reino Unido de Dunquerque, em navios ingleses e franceses. Destes, a maioria (100.000-120.000) foi devolvida à França para continuar a luta. Eles foram enviados para portos como Cherbourg, a fim de se juntar às forças francesas que lutavam ao longo da linha do Sena. No entanto, a maioria dessas tropas foi evacuada nos últimos dias da evacuação, depois que a maioria das tropas britânicas foi evacuada. Além disso, um número significativo de tropas francesas foi evacuado para a França não conquistada em navios contratados pelo governo francês ou em navios da marinha francesa. Um exemplo foi o navio a vapor norueguês Hird. Ela era um comerciante de madeira que havia parado no porto de Dunquerque pouco antes do início da invasão da França. Assim que a evacuação começou, ela foi contratada pelo governo francês para tirar as tropas do bolso. Ela partiu do porto de Dunquerque na noite de 28 para 29 de maio de 1940, carregando uma carga de 3.000 soldados (principalmente franceses, mas com alguns britânicos a bordo).

Dados esses fatos, e o fato de que o Primeiro Exército francês formava a maior parte do perímetro do bolsão, em vez de estar presente nas praias, parece haver pouca base para os soldados britânicos tomarem tais ações extremas contra as tropas francesas. Em minha leitura, não encontrei nenhuma dessas histórias. Dito isso, há histórias ocasionais de oficiais comandando pequenos barcos dando tiros de advertência para evitar que soldados (britânicos e franceses) inundem suas embarcações. Há também histórias de afogamentos acidentais, em que pequenas embarcações tombaram ou navios maiores manobraram para evitar ataques aéreos enquanto enfrentavam tropas de embarcações menores, jogando homens na água. No entanto, os livros que li sobre o tópico focalizam fortemente a experiência britânica e, portanto, pode-se argumentar que minimizaram tais eventos.


Conteúdo

Em 10 de maio de 1940, Winston Churchill tornou-se primeiro-ministro do Reino Unido. Em 26 de maio, o BEF e o 1.º Exército francês foram engarrafados em um corredor para o mar, com cerca de 60 milhas (97 km) de profundidade e 15 milhas (24 km) de largura. A maioria das forças britânicas ainda estava ao redor de Lille, a mais de 40 milhas (64 km) de Dunquerque, com os franceses mais ao sul. Dois enormes exércitos alemães os flanqueavam. O Grupo B do Exército do General Fedor von Bock estava a leste, e o Grupo A do Exército do General Gerd von Rundstedt a oeste. Ambos os oficiais foram posteriormente promovidos a marechal de campo. [8]

Durante os dias seguintes. tornou-se conhecido que a decisão de Hitler foi influenciada principalmente por Goering. Para o ditador, a rápida movimentação do Exército, cujos riscos e perspectivas de sucesso ele não entendia por causa da falta de escolaridade militar, tornou-se quase sinistra. Ele era constantemente oprimido por um sentimento de ansiedade de que uma reversão se aproximava.

A entrada do dia conclui com a observação: "A tarefa do Grupo de Exércitos A pode ser considerada como tendo sido concluída na principal" - uma visão que explica ainda mais a relutância de Rundstedt em empregar suas divisões blindadas no estágio de limpeza final desta primeira fase da campanha. [11]

Franz Halder escreveu em seu diário em 30 de maio:

Brauchitsch está com raiva. O bolso teria sido fechado na costa se nossa armadura não tivesse sido retida. O mau tempo deixou o Luftwaffe e agora devemos ficar parados e observar incontáveis ​​milhares de inimigos fugindo para a Inglaterra bem debaixo de nossos narizes. [12]

Em 24 de maio, Hitler visitou o quartel-general do general von Rundstedt em Charleville. O terreno ao redor de Dunquerque foi considerado impróprio para blindagem. Von Rundstedt aconselhou-o a que a infantaria atacasse as forças britânicas em Arras, onde os britânicos provaram ser capazes de uma ação significativa, enquanto a armadura de Kleist mantinha a linha oeste e sul de Dunquerque para atacar as forças aliadas em retirada diante do Grupo de Exército B. Hitler, que estava familiarizado com os pântanos de Flandres da Primeira Guerra Mundial, concordou. Essa ordem permitiu que os alemães consolidassem seus ganhos e se preparassem para um avanço para o sul contra as forças francesas restantes.

Luftwaffe o comandante Hermann Göring pediu a chance de destruir as forças em Dunquerque. A destruição das forças aliadas foi, portanto, inicialmente atribuída à força aérea, enquanto a infantaria alemã organizada no Grupo de Exércitos B. Von Rundstedt mais tarde chamou isso de "um dos grandes pontos de inflexão da guerra". [13] [14] [15]

A verdadeira razão para a decisão de parar a blindagem alemã em 24 de maio ainda é debatida. Uma teoria é que Von Rundstedt e Hitler concordaram em conservar a armadura para Podridão de outono ("Case Red"), uma operação ao sul. É possível que os laços mais estreitos da Luftwaffe do que do exército com o Partido Nazista tenham contribuído para a aprovação de Hitler do pedido de Göring. Outra teoria - que poucos historiadores deram crédito - é que Hitler ainda estava tentando estabelecer a paz diplomática com a Grã-Bretanha antes da Operação Barbarossa (a invasão da União Soviética). Embora von Rundstedt após a guerra tenha afirmado suas suspeitas de que Hitler queria "ajudar os britânicos", com base em alegados elogios ao Império Britânico durante uma visita a seu quartel-general, existem poucas evidências de que Hitler queria deixar os Aliados escaparem declaração justificativa do próprio Hitler em 1945. [13] [15] [16] O historiador Brian Bond escreveu:

Poucos historiadores agora aceitam a visão de que o comportamento de Hitler foi influenciado pelo desejo de deixar os britânicos escaparem levianamente, na esperança de que eles então aceitassem um acordo de paz. É verdade que em seu testamento político datado de 26 de fevereiro de 1945, Hitler lamentou que Churchill fosse "totalmente incapaz de apreciar o espírito esportivo" com o qual se absteve de aniquilar [a] Força Expedicionária Britânica, em Dunquerque, mas isso dificilmente se enquadra no histórico contemporâneo. A Diretiva nº 13, emitida pela Sede Suprema em 24 de maio, apelava especificamente à aniquilação das forças francesas, inglesas e belgas no bolso, enquanto o Luftwaffe foi ordenado a evitar a fuga das forças inglesas através do canal. [17]

Quaisquer que fossem as razões para a decisão de Hitler, os alemães acreditavam com segurança que as tropas aliadas estavam condenadas. O jornalista americano William Shirer relatou em 25 de maio: "Os círculos militares alemães aqui esta noite colocaram isso sem rodeios. Eles disseram que o destino do grande exército aliado engarrafado em Flandres está selado." O comandante do BEF General Lord Gort VC comandante-em-chefe (C-in-C) do BEF concordou, escrevendo a Anthony Eden: "Não devo esconder de você que uma grande parte do BEF e seu equipamento serão inevitavelmente perdidos em a melhor das circunstâncias ". [15]

Hitler não rescindiu a Ordem Halt até a noite de 26 de maio. Os três dias assim ganhos deram um espaço vital para a Marinha Real para providenciar a evacuação das tropas britânicas e aliadas. Cerca de 338.000 homens foram resgatados em cerca de 11 dias. Destes, cerca de 215.000 eram britânicos e 123.000 eram franceses, dos quais 102.250 escaparam em navios britânicos. [18]

"Lute de volta para o oeste" Editar

Em 26 de maio, Anthony Eden disse a Gort que talvez ele precisasse "lutar para o oeste" e ordenou-lhe que preparasse planos para a evacuação, mas sem contar aos franceses ou belgas. Gort havia previsto a ordem e os planos preliminares já estavam em andamento. O primeiro plano, para uma defesa ao longo do Canal de Lys, não pôde ser executado devido aos avanços alemães em 26 de maio, com as 2ª e 50ª Divisões imobilizadas e as 1ª, 5ª e 48ª Divisões sob forte ataque. A 2ª Divisão teve pesadas baixas tentando manter um corredor aberto, sendo reduzida à força de brigada, mas eles conseguiram que a 1ª, 3ª, 4ª e 42ª Divisões escaparam ao longo do corredor naquele dia, assim como cerca de um terço do Primeiro Exército francês. Quando os Aliados recuaram, eles desativaram sua artilharia e veículos e destruíram seus suprimentos. [19] [20] [21]

Em 27 de maio, os britânicos lutaram contra a linha do perímetro de Dunquerque. O massacre de Le Paradis ocorreu naquele dia, quando a 3ª Divisão SS Totenkopf metralhou 97 prisioneiros britânicos e franceses perto do Canal La Bassée. Os prisioneiros britânicos eram do 2º Batalhão, Regimento Real de Norfolk, parte da 4ª Brigada da 2ª Divisão. Os homens da SS os alinharam contra a parede de um celeiro e atiraram em todos eles, apenas dois sobreviveram. Enquanto isso, a Luftwaffe jogou bombas e panfletos sobre os exércitos aliados. Os folhetos mostravam um mapa da situação. Eles liam, em inglês e francês: "Soldados britânicos! Olhe o mapa: ele mostra sua verdadeira situação! Suas tropas estão totalmente cercadas - pare de lutar! Abaixe as armas!" Para os alemães com visão terrestre e aérea, o mar parecia uma barreira intransponível, então eles acreditavam que os Aliados estavam cercados, mas os britânicos viam o mar como uma rota para a segurança. [22] [23]

além da Luftwaffe As bombas da, a artilharia pesada alemã (que acabava de chegar ao alcance) também dispararam projéteis de alto explosivo contra Dunquerque. Nessa época, mais de 1.000 civis na cidade foram mortos. Este bombardeio continuou até a evacuação terminar. [20]

Batalha de Wytschaete Editar

Gort havia enviado o tenente-general Ronald Adam, comandando o III Corpo de exército, à frente para construir o perímetro defensivo em torno de Dunquerque. O Tenente General Alan Brooke, comandando o II Corpo de exército, deveria conduzir uma ação de contenção com as 3ª, 4ª, 5ª e 50ª Divisões ao longo do canal Ypres-Comines até Yser, enquanto o resto do BEF recuou. A batalha de Wytschaete, na fronteira com a Bélgica, foi a ação mais difícil que Brooke enfrentou nessa função. [24]

Em 26 de maio, os alemães fizeram um reconhecimento em vigor contra a posição britânica. Ao meio-dia de 27 de maio, eles lançaram um ataque em grande escala com três divisões ao sul de Ypres. Seguiu-se uma batalha confusa, onde a visibilidade era baixa por causa do terreno florestal ou urbano e as comunicações eram ruins porque os britânicos naquela época não usavam rádios abaixo do nível do batalhão e os fios telefônicos haviam sido cortados. Os alemães usaram táticas de infiltração para chegar entre os britânicos, que foram derrotados. [25]

O combate mais pesado foi no setor da 5ª Divisão. Ainda em 27 de maio, Brooke ordenou que o comandante da 3ª Divisão, Major-General Bernard Montgomery, estendesse a linha de sua divisão para a esquerda, liberando assim a 10ª e 11ª Brigadas, ambas da 4ª Divisão, para se juntarem à 5ª Divisão em Messines Ridge. A 10ª Brigada chegou primeiro, para descobrir que o inimigo havia avançado tanto que eles estavam se aproximando da artilharia de campanha britânica. Entre eles, a 10ª e a 11ª Brigadas eliminaram o cume dos alemães e, em 28 de maio, foram escavadas com segurança no leste de Wytschaete. [26]

Naquele dia, Brooke ordenou um contra-ataque. Este seria liderado por dois batalhões, o 3º Grenadier Guards e o 2º North Staffordshire Regiment, ambos da 1ª Divisão do Major-General Harold Alexander. Os North Staffords avançaram até o rio Kortekeer, enquanto os granadeiros alcançaram o próprio canal, mas não conseguiram segurá-lo. O contra-ataque interrompeu os alemães, segurando-os um pouco mais enquanto o BEF recuava. [27]

Ação no Poperinge Edit

A rota de volta da posição de Brooke para Dunquerque passava pela cidade de Poperinge (conhecida pela maioria das fontes britânicas como "Poperinghe"), onde havia um gargalo em uma ponte sobre o canal Yser. A maioria das estradas principais da área convergiam para essa ponte. Em 27 de maio, o Luftwaffe bombardeou o congestionamento resultante por duas horas, destruindo ou imobilizando cerca de 80 por cento dos veículos. Outro Luftwaffe raid, na noite de 28-29 de maio, foi iluminada por sinalizadores, bem como a luz de veículos em chamas. A 44ª Divisão britânica, em particular, teve que abandonar muitos canhões e caminhões, perdendo quase todos eles entre Poperinge e o Mont. [28]

O alemão 6. Panzerdivision poderia provavelmente ter destruído a 44ª Divisão em Poperinge em 29 de maio, eliminando assim também a 3ª e a 50ª Divisões. O historiador e autor Julian Thompson chama de "surpreendente" que eles não o fizeram, mas eles estavam distraídos, investindo na cidade vizinha de Cassel. [29]

Rendição belga Editar

Gort ordenou que o tenente-general Adam, comandando o III Corpo de exército, e o general francês Fagalde preparassem uma defesa do perímetro de Dunquerque. O perímetro era semicircular, com tropas francesas cuidando do setor oeste e tropas britânicas no leste. Ele correu ao longo da costa belga de Nieuwpoort no leste via Veurne, Bulskamp e Bergues para Gravelines no oeste. A linha foi feita o mais forte possível nas circunstâncias. Em 28 de maio, o exército belga que lutava no rio Lys sob o comando do rei Leopoldo III se rendeu. Isso deixou uma lacuna de 20 mi (32 km) no flanco leste de Gort entre os britânicos e o mar. Os britânicos ficaram surpresos com a capitulação belga, apesar de o rei Leopold avisá-los com antecedência. [30] [31] Como um monarca constitucional, a decisão de Leopold de se render sem consultar o governo belga levou à sua condenação pelos primeiros-ministros belga e francês, Hubert Pierlot e Paul Reynaud. Gort enviou a 3ª, 4ª e 50ª Divisões desgastadas pela batalha para a linha para preencher o espaço que os belgas ocupavam. [32]

Defesa do perímetro Editar

Enquanto eles ainda estavam se movendo para a posição, eles correram de cabeça para a 256ª Divisão alemã, que estava tentando flanquear Gort. Carros blindados do 12º Royal Lancers pararam os alemães na própria Nieuwpoort. Uma batalha confusa ocorreu ao longo de todo o perímetro ao longo de 28 de maio. O comando e o controle do lado britânico se desintegraram e o perímetro foi empurrado lentamente para dentro em direção a Dunquerque. [32]

Enquanto isso, Erwin Rommel havia cercado cinco divisões do Primeiro Exército francês perto de Lille. Embora completamente isolados e em número muito inferior, os franceses lutaram por quatro dias sob o comando do general Molinié no cerco de Lille, mantendo assim sete divisões alemãs do ataque a Dunquerque e salvando cerca de 100.000 soldados aliados. [32] Em reconhecimento à defesa teimosa da guarnição, o general alemão Kurt Waeger concedeu-lhes as honras da guerra, saudando as tropas francesas enquanto marchavam em formação de desfile com rifles nos ombros. [33]

A defesa do perímetro de Dunquerque durou de 29 a 30 de maio, com os Aliados recuando gradativamente. Em 31 de maio, os alemães quase conseguiram passar em Nieuwpoort. A situação ficou tão desesperadora que dois comandantes de batalhão britânico equiparam um canhão Bren, com um coronel atirando e o outro carregando. Poucas horas depois, o 2º Batalhão, Guardas Coldstream da 3ª Divisão, apressou-se em reforçar a linha perto de Furnes, para onde as tropas britânicas haviam sido desbaratadas. Os guardas restauraram a ordem atirando em algumas das tropas em fuga e virando outras com a ponta da baioneta. As tropas britânicas voltaram à linha e o ataque alemão foi repelido. [34]

À tarde, os alemães violaram o perímetro perto do canal em Bulskamp, ​​mas o terreno pantanoso do outro lado do canal e o fogo esporádico da Infantaria Ligeira de Durham os detiveram. Ao cair da noite, os alemães se reuniram para outro ataque em Nieuwpoort. Dezoito bombardeiros da RAF encontraram os alemães enquanto eles ainda estavam montando e os espalharam com uma corrida de bombardeio precisa. [35]

Retirar para Dunquerque Editar

Também em 31 de maio, o general Von Kuechler assumiu o comando de todas as forças alemãs em Dunquerque. Seu plano era simples: lançar um ataque total em toda a frente às 11h do dia 1º de junho. Estranhamente, Von Kuechler ignorou uma interceptação de rádio informando que os britânicos estavam abandonando a extremidade leste da linha para voltar para Dunquerque. [36] Durante a noite de 31 de maio / 1 de junho de 1940, Marcus Ervine-Andrews venceu a Victoria Cross na batalha quando defendeu 1.000 jardas (910 m) de território. [37]

A manhã de 1º de junho estava clara - bom tempo para voar, em contraste com o mau tempo que havia impedido as operações aéreas em 30 e 31 de maio (houve apenas dois dias e meio bons para voar em toda a operação). havia prometido aos franceses que os britânicos cobririam sua fuga, no solo foram os franceses que mantiveram a linha enquanto os últimos soldados britânicos restantes eram evacuados. Resistindo ao fogo concentrado de artilharia alemã e Luftwaffe metralhando e com bombas, os franceses em menor número se mantiveram firmes. Em 2 de junho (o dia em que a última unidade britânica embarcou nos navios), [Notas 1] os franceses começaram a recuar lentamente e, em 3 de junho, os alemães estavam a cerca de 2 milhas (3,2 km) de Dunquerque. A noite de 3 de junho foi a última noite de evacuações. Às 10h20 do dia 4 de junho, os alemães içaram a suástica sobre as docas de onde tantos soldados britânicos e franceses haviam escapado. [39] [40] [41]

A resistência desesperada das forças aliadas, especialmente as forças francesas, incluindo a 12ª Divisão de Infantaria Motorizada francesa do Fort des Dunes, comprou tempo para a evacuação do grosso das tropas. A Wehrmacht capturou cerca de 35.000 soldados, quase todos franceses. Esses homens protegeram a evacuação até o último momento e não puderam embarcar. O mesmo destino foi reservado aos sobreviventes da 12ª Divisão de Infantaria Motorizada francesa (composta em particular pelo 150º Regimento de Infantaria francês) que foram presos na manhã de 4 de junho na praia de Malo-les-Bains. A bandeira deste regimento foi queimada para não cair nas mãos do inimigo. [42]

O War Office tomou a decisão de evacuar as forças britânicas em 25 de maio. Nos nove dias, de 27 de maio a 4 de junho, 338.226 homens escaparam, incluindo 139.997 soldados franceses, poloneses e belgas, junto com um pequeno número de soldados holandeses, a bordo de 861 navios (dos quais 243 foram afundados durante a operação). B. H. Liddell Hart escreveu que o Fighter Command perdeu 106 aeronaves em Dunquerque e o Luftwaffe perdeu cerca de 135, alguns dos quais foram abatidos pela Marinha Francesa e pela Marinha Real. MacDonald escreveu em 1986 que as perdas britânicas foram de 177 aeronaves e as perdas alemãs 240. [39] [41] [43]

As docas em Dunquerque estavam muito danificadas para serem usadas, mas os moles leste e oeste (paredes marítimas protegendo a entrada do porto) estavam intactos. O capitão William Tennant - responsável pela evacuação - decidiu usar as praias e o molhe leste para pousar os navios. Essa ideia de grande sucesso aumentou enormemente o número de tropas que podiam ser embarcadas a cada dia e, em 31 de maio, mais de 68.000 homens embarcaram. [20] [39]

O último membro do Exército britânico partiu em 3 de junho e, às 10:50, Tennant sinalizou para Ramsay dizer "Operação concluída. Retornando a Dover". Churchill insistiu em voltar para os franceses, e a Marinha Real voltou em 4 de junho para resgatar o máximo possível da retaguarda francesa. Mais de 26.000 soldados franceses foram evacuados no último dia, mas entre 30.000 e 40.000 outros foram deixados para trás e capturados pelos alemães. Cerca de 16.000 soldados franceses e 1.000 soldados britânicos morreram durante a evacuação. 90% de Dunquerque foi destruído durante a batalha. [44]


O Milagre de Dunquerque em fotos raras, 1940

As tropas aliadas invadem os navios de evacuação da praia de Dunquerque.

Dunquerque foi a maior das múltiplas evacuações de tropas britânicas, francesas e belgas do norte da França após a perda dos Aliados na Batalha da França. Durante a evacuação, 330.000 homens foram transportados de Dunquerque e das praias vizinhas para o Reino Unido. A operação se tornou uma espécie de lenda na Grã-Bretanha, graças à contribuição de um grande contingente de pequenos barcos (principalmente cruzeiros de recreio, barcos a motor e barcos de pesca) tripulados por civis. Estes ajudaram a transportar tropas das praias para os navios que esperavam ao largo e foram celebrados pela mídia, procurando levantar o moral após a queda da França.

A Força Expedicionária Britânica (BEF) foi implantada na França em setembro de 1939. Lá, eles se juntaram à maioria das forças móveis do exército francês ao longo da fronteira belga. Os Aliados presumiram que qualquer ataque alemão à França seria forçado através da Bélgica pela Linha Maginot.

As forças britânicas e francesas iriam, em tal caso, avançar para a Bélgica e enfrentar o ataque alemão lá. Em 10 de maio de 1940, os alemães atacaram a Bélgica e a Holanda, e os Aliados agiram para neutralizar isso. No entanto, este não foi o principal impulso alemão. Em vez disso, isso viria pelas colinas e bosques das Ardenas. Este era considerado um terreno pobre para um ataque blindado e, portanto, tinha sido mal defendido, de modo que a força francesa na Bélgica pudesse ser o mais forte possível.

A força aliada na Bélgica foi implantada originalmente para manter a linha do rio Dyle, mas recebeu ordem de recuar para Escaut no dia 14. Ao fazê-lo, os alemães empurraram as fracas forças francesas do Mosa e frustraram vários contra-ataques franceses.

No dia 20, as unidades alemãs alcançaram o mar perto de Abbeville, prendendo o Primeiro Grupo de Exército Aliado na Bélgica e o Pas de Calais. Os Aliados fizeram várias tentativas para escapar do bolso, principalmente na batalha de Arras, mas todas deram em nada. Em 23 de maio, Lord Gort, o comandante do BEF & # 8217s, decidiu que o bolsão não poderia ser mantido e iniciou os preparativos para a retirada de sua força.

Enquanto isso, os alemães começaram seu ataque pela costa francesa, iniciando ataques contra Boulogne nos dias 22-23 e Calais no dia 23. Dunquerque era o único porto pelo qual o bolsão Aliado poderia ser abastecido ou evacuado. Enquanto os alemães faziam planos para atacá-lo, no dia 24, foi dada uma ordem de parada.

Isso foi dado por várias razões, em parte para permitir que os alemães consolidassem a logística de suas unidades avançadas, em parte porque o contra-ataque britânico em Arras havia demonstrado fraquezas na posição alemã que precisava ser reforçada, e em parte por causa da influência de Goering, o chefe da Luftwaffe, que desejava demonstrar o poder de sua força aérea.

Isso deu aos Aliados tempo para se retirarem, nos dois dias anteriores à rescisão da ordem. Uma retirada de combate foi realizada e, no dia 26, o governo britânico tomou a decisão de evacuar o BEF, embora uma parte de suas tropas de retaguarda já tivesse sido retirada.

Às 18h57 do dia 26, o Almirantado ordenou ao almirante Bertram Ramsay, oficial da Marinha Real que comandava o Comando de Dover, a evacuação (embora transportes estivessem cruzando o Canal desde as 15h), sob o codinome Operação Dínamo. Naquela época, dois navios cruzavam entre Dunquerque e Dover a cada quatro horas, transportando cerca de 1300 homens a cada viagem.

Enquanto isso, o Exército estava estabelecendo um perímetro ao redor do porto. No dia 27, os alemães montaram baterias costeiras cobrindo parte da rota principal entre Dunquerque e Dover, o que significa que os transportes tiveram que tomar uma rota mais longa. Apesar disso, a taxa de viagens foi aumentada para 2 navios a cada 3,5 horas. O Capitão W. G. Tennant foi transportado para Dunquerque para atuar como representante do RN & # 8217s em terra.

Finalmente, começaram as tentativas de retirar as tropas das praias a leste de Dunquerque. Cinco transportes começaram a viajar nesta rota, e durante a noite, 17 drifters foram implantados. Para auxiliar isso, Ramsay começou a pressionar para que tantos barcos a motor e lanchas fossem repassados ​​a ele. À noite do dia 27, começaram a se desenvolver temores de que as forças britânicas no interior pudessem ser isoladas de Dunquerque.

Isso causou um pequeno pânico, e o RN começou a enviar o máximo de embarcações possível para retirar as tropas das praias. Durante a noite, o transporte Queen of the Channel foi bombardeado e afundado. No dia 28, a situação em desenvolvimento significava que o porto de Dunquerque poderia ser reaberto, mas apenas para navios de guerra e pequenos navios à luz do dia. As grandes balsas e transportes semelhantes eram direcionados para as praias durante o dia, mas podiam reentrar no porto à noite.

Tanques de óleo queimam na praia de Dunquerque.

A evacuação se tornou um esforço de 24 horas. Ramsay recebeu apoio significativo do resto do RN no dia 28, recebendo várias flotilhas de caça-minas e todos os destróieres disponíveis dos Comandos Western Approaches e Portsmouth. No dia 29, uma nova rota para Dunquerque foi varrida de minas alemãs, permitindo que os transportes britânicos voltassem a entrar no porto sem medo das baterias costeiras.

A situação no solo também se estabilizou um pouco, com o perímetro se tornando mais seguro à medida que mais tropas aliadas se aglomeravam nele. A Luftwaffe alemã fez várias tentativas de bombardear a cidade e os navios, mas a cobertura aérea da RAF impediu a maioria desses ataques.

No entanto, houve perdas o contratorpedeiro britânico Wakeful foi torpedeado pelo torpedeiro S-30, com a perda de 600 homens. Enquanto resgatava sobreviventes de Wakeful, o HMS Grafton foi atingido por um torpedo do submarino U-62, embora todos, exceto 16 homens, conseguissem escapar dela. Na confusão que se seguiu, o arrastão varredor Comfort foi acidentalmente atacado por Grafton e Lydd, antes de ser abalroado pelo último navio.

Durante a tarde, o porto de Dunquerque foi atacado por bombardeiros de mergulho alemães, afundando o HMS Grenade e danificando vários outros navios. Isso efetivamente causou o fechamento do porto e a retirada da maioria dos contratorpedeiros modernos RN & # 8217s da operação.

No dia 30, foram feitas tentativas para agilizar a evacuação das praias. O Exército construiu um píer de caminhões na praia de Bray. Era muito instável para ser usado por navios maiores, mas era inestimável para barcos pequenos. Com grande parte das instalações portuárias de Dunquerque & # 8217s destruídas pelo bombardeio alemão no dia 29, Tennant ordenou que as tropas fossem carregadas em navios a partir dos molhes de proteção do porto & # 8217s, acelerando muito a evacuação.

Descobriu-se que a retirada dos destróieres modernos reduziu inaceitavelmente a capacidade de elevação disponível, e Ramsay protestou vigorosamente. Ele teve sucesso e recuperou seis deles. No dia 31, a evacuação foi ampliada para as tropas francesas & # 8211 todos os homens previamente retirados das praias eram membros do BEF. O trabalho de evacuação continuou ao longo do dia, um tanto dificultado pelo bombardeio alemão e pelo vento terrestre. No entanto, a primeira nave civil começou a chegar.

Os caça-minas aliados trabalham para limpar o Canal da Mancha enquanto um comboio de navios de evacuação segue para Dunquerque.

A Piscina de Pequenos Navios do Almirantado & # 8217s, que foi criada no início da guerra como um registro de pequenas embarcações para tais usos, estivera ocupada inspecionando embarcações adequadas e enviando-as com ou sem seus proprietários. Essas embarcações provariam ser inestimáveis ​​na evacuação de tropas das praias.

Eles foram usados ​​para transportar tropas para os grandes transportes e contratorpedeiros, que tinham um calado muito profundo para entrar nas praias. A esses barcos civis juntou-se uma coleção heterogênea de pequenos barcos navais, embarcações de desembarque, lanchas de recuperação da RAF e um bombeiro de Londres. À tarde, o Exército informou a Ramsay que seu plano havia mudado um pouco e que os contingentes finais deveriam sair em uma posição completamente diferente da originalmente planejada.

As primeiras horas de 1º de junho testemunharam novos ataques aéreos alemães pesados, que continuariam ao longo do dia. Eles afundariam três destróieres britânicos, Basilisk, Havant e Keith, embora, felizmente, com poucas baixas. Além disso, baterias de costa alemãs foram colocadas em posição para bombardear a rota principal restante fora do porto de Dunquerque. Isso levou ao abandono da evacuação à luz do dia. Mesmo assim, 60.000 soldados foram evacuados no dia 1º. A 2ª procedeu da mesma forma que a 1ª.

O navio-hospital Paris foi afundado enquanto tentava recuperar os feridos do porto de Dunquerque. Ela seria o último navio a fazer a viagem, com as tropas restantes vindo pelas praias. Por volta das 23h30 do dia 2, Tennant conseguiu enviar a mensagem de que o BEF havia sido evacuado.

Durante a noite do dia 3 e nas primeiras horas do dia 4, 27.000 soldados franceses foram retirados da praia de Dunquerque. Depois disso, os alemães conseguiram romper o perímetro fraco. Eles não conseguiram capturar muitas tropas britânicas ou francesas, mas capturaram grandes quantidades de equipamento e material, que os Aliados foram forçados a abandonar.

No geral, Dunquerque foi um triunfo da organização naval. Ramsay dirigiu com sucesso uma operação extremamente complexa e superou completamente as expectativas. Ele se tornaria um dos especialistas do RN & # 8217s em operações anfíbias e (apropriadamente) comandou a frota aliada que desembarcou na Normandia em 1944.

A Operação Dínamo viu o resgate de uma parte significativa do exército britânico do pré-guerra, que continuaria a lutar em várias outras campanhas importantes. Sem eles, o esforço de guerra britânico teria sido significativamente prejudicado.

As Forças Expedicionárias Britânicas avançam até um dos pequenos navios & # 8220 & # 8221 ajudando na evacuação.

As Forças Expedicionárias Britânicas fazem fila na praia de Dunquerque para aguardar a evacuação.

Tropas britânicas e francesas aguardam evacuação na praia de Dunquerque.

As Forças Expedicionárias Britânicas veem o bombardeio alemão de Dunquerque de um transporte de evacuação.

A cidade de Dunquerque sob bombardeio.

Um navio britânico resgata soldados de uma nave de desembarque afundada durante a evacuação.

Soldados britânicos e franceses chegam em segurança a um porto britânico.

As Forças Expedicionárias Britânicas formaram uma fila na praia de Dunquerque enquanto aguardavam a evacuação.

As tropas britânicas e francesas avançam para evacuar os navios da praia de Dunquerque.

Soldados aliados sobem a bordo de um navio durante a evacuação de Dunquerque.

Casacos e equipamentos descartados estão espalhados pela praia de Dunquerque.

Membros da tripulação do contratorpedeiro francês Bourrasque, afundado por uma mina em Dunquerque, são rebocados a bordo de um navio britânico de seu bote salva-vidas que está afundando.

Algumas das últimas tropas a serem evacuadas aglomeram-se a bordo de dois barcos civis.

Um contratorpedeiro britânico transporta os evacuados para casa enquanto Dunquerque queima e a retaguarda continua a lutar.

As tropas aliadas amontoam-se a bordo dos navios durante a evacuação de Dunquerque.

Um francês ferido chega a Dover após ser evacuado de Dunquerque.

Um torpedo encalhado está entre outros equipamentos abandonados após a evacuação dos Aliados.

Caminhões abandonados e equipamentos enfileiram-se na praia após a evacuação dos Aliados.

Um cinegrafista alemão registra a partida das últimas tropas aliadas de Dunquerque.

As tropas francesas são feitas prisioneiras pelos alemães em Dunquerque.

Soldados britânicos dormem a bordo de um trem após escapar de Dunquerque.

As Forças Expedicionárias Britânicas chegam com segurança de volta à Inglaterra.

Soldados aliados desfrutam de comida e bebida ao retornar à Grã-Bretanha.

As tropas britânicas chegam com segurança de volta a Londres.

As crianças cumprimentam os soldados britânicos que retornam.

Um trem de soldados da Força Expedicionária Britânica chega de volta a Londres.

Um soldado da Força Expedicionária Britânica é saudado por sua namorada ao chegar em casa.

(Crédito da foto: Hulton Archive / Davis / Topical Press Agency / Getty Images).


Dunquerque (2017)

No Dunquerque No filme, o piloto da Força Aérea Real Farrier (Tom Hardy) se envolve em batalhas aéreas para ajudar a evitar que a Luftwaffe assalte os homens presos na praia e afundem os barcos na água. Ao pesquisar a verdadeira história de Dunquerque, descobrimos que, embora o personagem Farrier não seja diretamente baseado em uma pessoa real, sua experiência mais se assemelha à de Alan Christopher "Al" Deere (foto abaixo), um piloto de Spitfire da Nova Zelândia. O avião de Deere foi atingido no sistema de refrigeração pelo artilheiro traseiro de um Dornier alemão e, como o personagem de Tom Hardy no filme, Deere teve um pouso forçado na praia. Ele pousou rodas na beira da água e cortou a sobrancelha no processo.

Depois que uma mulher em um café próximo ajudou Al Deere com sua sobrancelha sangrando, ele foi até os soldados que esperavam na toupeira e finalmente embarcou em um navio. Muitos dos soldados que ele encontrou estavam zangados, "Onde diabos você esteve?" perguntaram à Força Aérea. No final do filme, o piloto da RAF Collins (Jack Lowden) é questionado por um soldado. O personagem de Mark Rylance, o Sr. Dawson, ouve e diz a Collins de forma tranquilizadora: "Eu sei onde você esteve."

Os soldados na praia realmente acusaram a Royal Air Force de não fazer o suficiente para ajudá-los?

Quando ocorreu a evacuação de Dunquerque?

A evacuação, batizada de Operação Dynamo, ocorreu nas praias ao redor de Dunquerque, na França, de 27 de maio a 4 de junho de 1940.

Por que a evacuação de Dunquerque foi chamada de Operação Dínamo?

Verificando os fatos Dunquerque No filme, soubemos que a Operação Dínamo foi nomeada em homenagem à sala de dínamo que gerava eletricidade para o Quartel General da Marinha Britânica localizada nos túneis secretos sob o Castelo de Dover. Os túneis estão enterrados nas rochas de White Cliffs of Dover e são onde o resgate de Dunquerque foi planejado. A sala do dínamo continha um dínamo, um dos primeiros geradores elétricos. Os túneis foram abertos para passeios em 2011.

A Alemanha realmente jogou panfletos de propaganda sobre os soldados presos em Dunquerque?

sim. Os alemães lançaram panfletos de propaganda sobre os soldados aliados que estavam encurralados em Dunquerque. O exemplo mais próximo que poderíamos encontrar do ameaçador panfleto fictício mostrado no filme é mostrado abaixo, à esquerda. Os cineastas parecem ter dramatizado um pouco para a tela, mas a aparência geral é bastante próxima (sem a cor). Outros folhetos também foram lançados, alguns sem gráficos, que ecoavam uma mensagem semelhante. Alguns aviadores de Dunquerque até tentaram convencer os soldados presos de que eles seriam tratados com humanidade. "Você realmente acredita na bobagem de que os alemães matam seus prisioneiros? Venham e vejam o contrário!" Claro, em muitos casos os alemães executaram seus prisioneiros.

Como quase 400.000 soldados aliados acabaram presos em Dunquerque, na França?

Em setembro de 1939, a Alemanha invadiu a Polônia por meio de uma blitzkrieg para iniciar a 2ª Guerra Mundial, e o Império Britânico e a França declararam guerra à Alemanha. A Força Expedicionária Britânica (BEF) foi à França para ajudar o país a se defender dos alemães, que invadiram a Holanda e a Bélgica em 10 de maio de 1940. Ao mesmo tempo, três corpos alemães Panzer avançaram rapidamente para a França através do terreno acidentado do Floresta das Ardenas. A Blitzkrieg alemã ("guerra relâmpago") levou as forças britânicas, francesas e belgas para oeste e norte em direção ao Canal da Mancha. O objetivo de Hitler era eliminar as forças aliadas em retirada, que logo se encontraram presas em Dunquerque, sem ter para onde ir. -Daily Mail Online

O Almirantado Britânico realmente deu ordem para que barcos particulares ajudassem na evacuação de Dunquerque?

sim. Em 14 de maio de 1940, a BBC fez um anúncio nacional do governo britânico: "O Almirantado fez uma ordem solicitando a todos os proprietários de embarcações de recreio autopropelidas entre 30 pés e 100 pés de comprimento que enviassem todos os detalhes ao Almirantado dentro de 14 dias a partir de hoje, se ainda não tiverem sido oferecidos ou requisitados. " Os barcos, que incluíam tudo, desde pequenos barcos a grandes iates de recreio, eram frequentemente tripulados por membros da Marinha Real. No entanto, ao explorar a verdadeira história de Dunquerque, aprendemos que em muitos casos, devido à falta de pessoal naval, os próprios proprietários dos barcos os levaram para Dunquerque. Alguns decidiram comandar seus próprios barcos, como o personagem de Mark Rylance, o Sr. Dawson faz com seu barco, o Moonstone no filme. Ao todo, um total de cerca de 700 embarcações privadas auxiliaram na evacuação. Eles ficaram conhecidos como os Pequenos Navios de Dunquerque e eram amplamente usados ​​para transportar soldados para os barcos maiores que não podiam chegar perto da praia.

Curiosamente, um dos barcos particulares, um pinnace naval de 62 pés chamado Sundowner, foi comandado por Charles Lightoller, o oficial de mais alta patente que sobreviveu ao naufrágio do Titânico em 1912. Lightoller também comandou um contratorpedeiro durante a Primeira Guerra Mundial.

A que distância fica Dunquerque, na França, da Grã-Bretanha?

Localizada no extremo norte da França, perto da fronteira com a Bélgica, Dunquerque fica no Canal da Mancha em um dos pontos mais estreitos da hidrovia. Isso permitiu que navios de resgate britânicos, incluindo barcos particulares e iates, chegassem à França em menos tempo. A maioria dos barcos de evacuação partiu de Dover, na Inglaterra. Foram utilizadas três rotas de evacuação, sendo a mais curta 39 milhas náuticas e levando cerca de 2 horas para chegar aos soldados presos nas praias. Em uma nota lateral, o ponto mais próximo através do canal da Inglaterra fica a 20,7 milhas e fica logo ao sul de Dunquerque em Cap Gris Nez, um cabo perto de Calais no d & eacutepartement francês de Pas-de-Calais. De lá, pode-se ver os White Cliffs of Dover do outro lado do Estreito de Dover do Canal da Mancha.

As minas eram realmente uma preocupação para os navios de evacuação?

A Royal Air Force (RAF) enviou caças para o interior para repelir o ataque aéreo da Alemanha às praias ao redor de Dunquerque?

sim. Pilotos da RAF como o personagem fictício Farrier (Tom Hardy) pilotaram caças Spitfire e Hurricane e atacaram caças alemães que se aproximavam em um esforço para proteger os soldados aliados nas praias até que eles pudessem ser resgatados.

A maior parte da cidade de Dunquerque foi destruída?

sim. Durante nossa pesquisa sobre a verdadeira história por trás do Dunquerque No filme, ficamos sabendo que o bombardeio alemão deixou grande parte da cidade de Dunquerque em ruínas quando as forças nazistas se aproximaram. Depois que o abastecimento de água foi interrompido, os incêndios queimaram de forma incontrolável. Na tentativa de evitar o ataque aéreo alemão e se colocar na melhor posição potencial para resgate, soldados aliados se esconderam nas dunas de areia das praias.

Onde posso aprender sobre os relatos de testemunhas oculares que inspiraram o filme?

Joshua Levine, o consultor histórico do filme, escreveu o livro Dunquerque: a história por trás do grande filme, que explora as emocionantes histórias verdadeiras que inspiraram o filme de Christopher Nolan. O livro retrata relatos de testemunhas oculares compartilhados por veteranos e civis. É definitivamente uma leitura que vale a pena, especialmente as partes que confirmam as coisas que são vistas no filme. O livro baseia-se em grande parte no livro de Levine de 2011, Vozes Esquecidas de Dunquerque, que é uma coleção de relatos em primeira mão que são engraçados e trágicos. Diretor Nolan usou Levine's Vozes Esquecidas em sua pesquisa para o filme.

Christopher Nolan tentou aderir estritamente aos fatos ao escrever o Dunquerque roteiro?

Os personagens principais do filme são baseados em pessoas reais?

Não. Muito na mesma linha de Steven Spielberg Salvando o Soldado Ryan, o diretor Christopher Nolan escolheu criar personagens fictícios para seu filme. Alguns foram inspirados em parte por histórias reais de testemunhas oculares, mas não foram servilmente baseados em pessoas reais. Nolan explicou que ele primeiro elaborou "uma estrutura matemática precisa" para a história, que envolvia contá-la a partir de três perspectivas: a terra (soldados na praia), o mar (barcos ajudando na evacuação) e o ar (lutador aviões). A melhor maneira de manter essa estrutura era criar personagens fictícios que pudessem ser utilizados livremente para o maior benefício da história.

Alguns dos homens realmente tentaram nadar até os barcos ou atravessar o Canal da Mancha?

sim. Como o soldado britânico faz no filme, alguns dos homens realmente tiraram o equipamento e tentaram dar um longo mergulho em direção aos barcos, enquanto outros chegaram a tentar nadar no Canal da Mancha, que acabou cometendo suicídio. No entanto, a maioria dos homens aceitou suas próprias limitações e optou por ficar na praia e esperar os "barquinhos".

Os britânicos realmente não enviaram todos os seus destróieres e aviões para ajudar em Dunquerque?

Ao analisar o fato vs. ficção no Dunquerque No filme, descobrimos que a Grã-Bretanha realmente impediu que alguns de seus navios e aviões ajudassem em Dunquerque. Eles até chamaram de volta alguns de seus destruidores que já estavam lá. A Grã-Bretanha tinha uma razão justificável para fazer isso. Eles queriam estar preparados para uma invasão alemã da Grã-Bretanha e seu principal meio de defesa era a Marinha Real. Apesar disso, eles ainda perderam um número significativo durante a evacuação, incluindo seis contratorpedeiros e 145 aviões.

Quantos soldados foram resgatados durante a evacuação de Dunquerque?

“Há 400.000 homens nesta praia”, diz o personagem de Kenneth Branagh no filme. Desses homens, estima-se que 338.000 soldados aliados foram resgatados durante a evacuação, que ficou oficialmente conhecida como Operação Dínamo. O primeiro-ministro Winston Churchill e funcionários do governo previram inicialmente que só seria possível resgatar cerca de 45.000 homens antes que as forças alemãs impedissem novas evacuações. Cidadãos britânicos ajudaram a quebrar essa estimativa, oferecendo seus próprios barcos para ajudar no resgate de Dunquerque. Também ajudou o fato de Hitler ter cometido o erro de evitar um ataque terrestre.

Alguns soldados realmente entraram em pânico e tentaram fazer com que os barcos saíssem da curva?

Sim o Dunquerque A verdadeira história do filme confirma que as coisas às vezes se tornaram caóticas, com alguns soldados que esperavam na fila com suas unidades pulando desesperadamente fora da linha e correndo para os barcos. Esses soldados foram avisados ​​sob a mira de uma arma. Os homens que lá estavam se lembram de não se orgulhar desses momentos, mas era difícil resistir quando todos estavam desesperados para sobreviver.

Quantos soldados britânicos foram mortos durante a evacuação de Dunquerque?

Aproximadamente 11.000 soldados britânicos perderam a vida durante a evacuação de Dunquerque, também conhecida como Operação Dínamo. Outros 40.000 soldados foram capturados ou presos. Ao todo, cerca de 90.000 soldados aliados foram feridos, mortos ou feitos prisioneiros. -Daily Mail Online

Quantos barcos foram perdidos durante a evacuação de Dunquerque?

Os alemães destruíram 177 aeronaves aliadas e afundaram mais de 200 navios, incluindo seis contratorpedeiros britânicos e três franceses. Ainda assim, os britânicos conseguiram resgatar aproximadamente 338.000 soldados das praias ao redor de Dunquerque e os aviões aliados abateram 240 aeronaves alemãs.

A Alemanha realmente teria vencido a 2ª Guerra Mundial se a evacuação de Dunquerque tivesse falhado?

Por que Hitler não enviou tropas terrestres para tirar o grupo de soldados aliados presos em Dunquerque?

Embora isso tenha sido um assunto de debate entre os historiadores, muitos acreditam que o motivo pelo qual Hitler parou suas forças terrestres foi por causa do comandante nazista Hermann G & oumlring, que era o chefe da Luftwaffe, a força aérea alemã. Ansioso por reivindicar a glória de derrotar os britânicos, G & oumlring convenceu Hitler a permitir que a força aérea alemã eliminasse o bolsão de Dunquerque. Provou ser um dos maiores erros militares da 2ª Guerra Mundial, já que a maioria dos homens presos escapou através do Canal da Mancha para a Grã-Bretanha. Era uma evidência de que o poder aéreo sozinho não poderia erradicar sozinho as forças terrestres. -O erro alemão em Dunquerque

Hitler também era a favor do uso da força aérea porque podia preservar seus tanques e homens no solo, que tinha planos de dirigir em outro lugar. O personagem de James D'Arcy, Capitão Winnant, ecoa isso no filme quando diz: "Por que desperdiçar tanques preciosos quando eles podem nos pegar no ar como peixes em um barril." Também havia a preocupação de que o terreno pantanoso ao redor de Dunquerque pudesse ser difícil para os tanques. Além disso, as forças terrestres alemãs precisaram de tempo para descansar e se reagrupar depois de sofrer pesadas perdas durante a invasão da França.

Outra teoria era que Hitler evitou enviar forças terrestres porque estava demonstrando compaixão pelos britânicos na esperança de que Churchill se unisse à luta da Alemanha contra a Rússia. Essa teoria rebuscada não é amplamente apoiada por historiadores, visto que a Grã-Bretanha já havia declarado guerra à Alemanha em 3 de setembro de 1939 e Hitler teria poucos motivos para acreditar que a Grã-Bretanha algum dia mudaria de lado. Além disso, a Diretriz 13 de Hitler contradiz isso, pois exigia que a Luftwaffe derrotasse os soldados aliados encurralados e evitasse sua fuga.

A ordem de suspensão de Hitler foi a única razão pela qual as forças terrestres alemãs não alcançaram mais soldados Aliados que esperavam nas praias?

Não. A ordem de suspensão, que foi aprovada por Hitler e emitida pelo Alto Comando Alemão em 22 de maio de 1940, foi rescindida quatro dias depois, em 26 de maio. Dunquerque filme, descobrimos que um grande motivo pelo qual tantos soldados aliados conseguiram escapar das praias ao redor de Dunquerque foi por causa de 40.000 soldados do Primeiro Exército francês, que conseguiram atrasar os alemães no Cerco de Lille de 28 a 31 de maio . Eles lutaram contra sete divisões alemãs, incluindo três divisões blindadas. Winston Churchill chamou o esforço do Primeiro Exército de uma "contribuição esplêndida", o que dificilmente resumia sua importância em dar tempo à Força Expedicionária Britânica para evacuar as praias. Quando a comida e a munição acabaram, uma rendição foi negociada e 35.000 homens marcharam para o cativeiro.

Outras unidades de retaguarda britânicas e francesas ajudaram a manter outras áreas do perímetro também e, no final, foram principalmente soldados franceses que se renderam depois de cobrir as evacuações finais de Dunquerque.

O personagem de Kenneth Branagh foi baseado em uma pessoa real?

É provável que o comandante Bolton do filme (Kenneth Branagh) tenha se inspirado no capitão da vida real William Tennant, que chegou às praias de Dunquerque através do destróier HMS Wolfhound. Sua tarefa era supervisionar a evacuação e organizar os homens que esperavam nas praias. Como o Comandante Bolton no filme, Tennant ficou até os últimos navios partirem em 2 de junho de 1940. Ele foi anunciado por seus esforços em Dunquerque e foi apelidado de "Dunkirk Joe" pelos marinheiros comandados por ele. -BBC

As experiências notáveis ​​de William Tennant na 2ª Guerra Mundial não terminaram em Dunquerque. Ele era o capitão do cruzador de batalha Repulsa, que foi afundado pelos japoneses após uma campanha louvável. Mais tarde, como almirante, Tennant foi encarregado do transporte naval para a invasão da Normandia, que envolvia a supervisão da instalação de dois portos de Mulberry (portos portáteis) para o rápido descarregamento de suprimentos durante a invasão. Ele também supervisionou a colocação dos oleodutos de Plutão através do canal para enviar suprimentos de combustível da Inglaterra para a França para apoiar as forças aliadas.

Os soldados resgatados se sentiram como se tivessem decepcionado seu país?

A evacuação de Dunquerque foi considerada um sucesso?

sim. O primeiro-ministro britânico Winston Churchill descreveu-o como "um milagre de libertação", inspirando-o a declarar à Câmara dos Comuns do Parlamento em 4 de junho de 1940: "Devemos lutar nas praias, devemos lutar nas áreas de desembarque, devemos lutar nos campos e nas ruas, lutaremos nas colinas. Jamais nos renderemos! " No entanto, no mesmo discurso, Churchill também advertiu: "Devemos ter muito cuidado para não atribuir a essa libertação os atributos de uma vitória. Guerras não são vencidas por evacuações."

Houve algum outro filme em inglês feito sobre a evacuação da Segunda Guerra Mundial em Dunquerque?

Sim, apenas um, o 1958 Filme de guerra britânico Dunquerque estrelado por Richard Attenborough, John Mills e Bernard Lee. Esse filme foi baseado em dois romances sobre a Operação Dínamo, Elleston Trevor's The Big Pick-Up e o livro do tenente-coronel Ewan Hunter e do major J. S. Bradford Dunquerque. Sua história é contada principalmente da perspectiva de dois personagens, um repórter de jornal chamado Charles Foreman (Bernard Lee) e um soldado chamado Cabo "Tubby" Binns (John Mills). O repórter acaba pegando seu próprio barco particular para ajudar no resgate de Dunquerque. Veja o Dunquerque Trailer do filme de 1958.

O filme de Christopher Nolan foi realmente rodado em Dunquerque, França?

sim. Enquanto investigávamos a verdadeira história de Dunquerque, descobrimos que o filme foi filmado em locações em Dunquerque, França, bem como em vários outros locais, incluindo Urk, Dorset da Holanda, Reino Unido e Rancho Palos Verdes, Estados Unidos. A evacuação no filme foi filmada no mesmo local histórico de Dunquerque onde ocorreu a evacuação real. Doze barcos usados ​​nas filmagens participaram da evacuação real de Dunquerque.

Mergulhe mais fundo no Dunquerque a verdadeira história do filme assistindo aos vídeos abaixo, incluindo um documentário sobre a evacuação e os erros alemães em Dunquerque.


Assista o vídeo: Wyjście promu w morze z Dover do Dunkierki