Tollberg APD-103 - História

Tollberg APD-103 - História

Tollberg
(APD-103: dp. 1.660; 1. 306'0 "; b. 37'0", dr. 12'7 "s. 23,6 k. (Tl.); Cpl. 204; trp. 162; a. 1 5 ", 6 40 mm., Cl. Crosley)

Tollberg (APD-103) foi estabelecido como DE-693 em 30 de dezembro de 1943 em Hingham, Massachusetts, pela Bethlehem Shipbuilding Co .; lançado em 12 de fevereiro de 1944, patrocinado pela Sra. Maynard W. Tollberg; convertido para um transporte de alta velocidade e redesignado APD-103 em 17 de julho de 1944 e comissionado em 31 de janeiro de 1946, o Tenente Comdr. Edward F. Butler, USNR, no comando.

O novo navio saiu de Boston em 18 de fevereiro para treinamento de shakedown nas Bermudas. Ela deixou as Bermudas em 9 de março e chegou a Hampton Roads, Virgínia, no dia 11. Duas semanas depois, ela começou a escoltar Rankin (AKA-103) para a Zona do Canal. Tollberg transitou pelo Canal do Panamá no dia 31 e, no dia seguinte, seguiu independentemente para a Califórnia. Ela chegou a San Diego em 9 de abril e, seis dias depois, partiu para o Havaí.

O transporte chegou a Pearl Harbor no dia 22, mas partiu novamente no dia 4 de maio e prosseguiu, via Eniwetok para Ulithi. O navio partiu em 31 de maio com Cross (DE-448) para escoltar Poseidon (ARL-12), Minotauro (ARL-16) e Moose (IX-114) para Okinawa. Ela chegou à área da praia de Hagushi em 4 de junho e foi designada para fazer piquete na tela antiaérea e anti-submarino. O transporte de alta velocidade teve apenas uma oportunidade de atirar em uma aeronave japonesa distante. Em 8 de agosto, ela e Abercrombie (DE-343) se juntaram à Califórnia (BB-44) e Nevada (BB-36) para rastrear os navios de guerra para as Filipinas. No dia seguinte, Tollberg resgatou um piloto da Califórnia cujo avião havia afundado durante o taxiamento para ser pego. Os navios de guerra chegaram a Leyte no dia 11, e o transporte permaneceu lá por nove dias.

Tollberg partiu das Filipinas no dia 20 para escoltar um comboio até Okinawa e voltou no dia 29. Entre 20 de setembro e 3 de outubro, ela escoltou o Esquadrão de Transporte 14 até Wakayama Wan, no Japão, e de volta a Leyte. Em 2 de novembro, ela deixou Manila para transportar passageiros para Okinawa e, após escoltar os Estados (AGC-12) para Xangai, desembarcou em Buckner Bay no dia 7. Cinco dias depois, ela estava de volta a Manila. Entre os dias 24 e 26 de novembro, o transporte embarcou 166 passageiros em Samar com destino à costa leste dos Estados Unidos.

Navegando no dia seguinte, Tollberg fez escala em Eniwetok Pearl Harbor, San Diego, e na Zona do Canal antes de chegar a Norfolk, Va., Em 30 de dezembro de 1946. Ela permaneceu em Norfolk até 26 de março de 1946, quando se dirigiu às Índias Ocidentais. Após dois meses no Caribe, o navio esteve no Estaleiro Naval de Nova York de 20 de maio a 24 de julho e, em seguida, entrou no Estaleiro Naval de Charleston para trabalhos de preservação que prosseguiram de 26 de julho a 12 de novembro.

Tollberg chegou a Green Cove Springs, Flórida, em 13 de novembro, foi desativado lá em 20 de dezembro de 1946; e entrou na Frota de Reserva do Atlântico. Em setembro de 1969, ela foi rebocada de Mayport, Flórida, para Sabine Pass, Texas, e depositada no Texas Reserve Group. Tollberg foi retirado da lista da Marinha em novembro de 1964 e transferido para o Governo da Colômbia no âmbito do Programa de Assistência Militar em 14 de agosto de 1966. Ela serve a Marinha colombiana como Almirante Padilla (DT-03).

Tollberg recebeu uma estrela de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


Navios semelhantes ou semelhantes ao USS Tollberg (APD-103)

Transporte de alta velocidade da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1945 a 1946. Estabelecido como USS Register em 27 de outubro de 1943 pelo Charleston Navy Yard e lançado como tal em 20 de janeiro de 1944, patrocinado pela Sra. Ethel L. Register, viúva de o homônimo do navio, Tenente Comandante Paul J. Register. Wikipedia

Transporte de alta velocidade da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1945 a 1946, de 1951 a 1957 e de 1961 a 1969. Posteriormente, serviu como ARC Córdoba (DT 15) na Marinha da Colômbia, até 1980, embora sucateada, seu casco e superestrutura foram reerguido em um parque de lazer próximo a Bogotá. Wikipedia

Transporte de alta velocidade da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1945 a 1947. Nasceu em New Brockton, Alabama, em 15 de agosto de 1914. Wikipedia

Transporte de alta velocidade da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1945 a 1946. Estabelecido como o contratorpedeiro da classe Rudderow escolta o USS William J. Pattison em 4 de janeiro de 1944 pelo estaleiro Bethlehem-Hingham, Inc., em Hingham, Massachusetts, e foi lançado em 15 de fevereiro de 1944, patrocinado por Miss Sally McKillop. Wikipedia

Transporte de alta velocidade da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1944 a 1946 e de 1953 a 1958. Estabelecido como a escolta de contratorpedeiro da classe Rudderow USS Knudson em 23 de dezembro de 1943 pelo estaleiro Bethlehem-Hingham, Inc., em Hingham, Massachusetts, e foi lançado em 5 de fevereiro de 1944, patrocinado pela Sra. Emmons R. Knudson. Wikipedia

Transporte de alta velocidade da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1945 a 1946. Estabelecido como a escolta de contratorpedeiro da classe Rudderow USS Hunter Marshall pelo estaleiro Bethlehem-Hingham, Inc., em Hingham, Massachusetts. Wikipedia

Transporte de alta velocidade classe Crosley em serviço na Marinha dos Estados Unidos de 1945 a 1946. Transferido para o México, onde serviu como ARM Califórnia. Wikipedia

Transporte de alta velocidade da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1945 a 1947. Estabelecido como o contratorpedeiro da classe Rudderow escolta o USS Myers em 15 de janeiro de 1944 pelo estaleiro Bethlehem-Hingham, Inc., em Hingham, Massachusetts, e foi lançado em 15 de fevereiro de 1944 , patrocinado pela Sra. Ralph W. Myers, a mãe do homônimo do navio, Machinist & # x27s Mate First Class Merton B. Myers. Wikipedia

Transporte de alta velocidade da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1945 a 1946 e de 1950 a 1957. Estabelecido como a escolta de contratorpedeiro da classe Buckley USS Bassett em 28 de novembro de 1943 pela Consolidated Steel Corporation em Orange, Texas, e lançado como tal em 15 Janeiro de 1944, patrocinado pela Sra. Margaret Bassett, mãe do homônimo do navio, Alferes Edgar R. Bassett. Wikipedia

Transporte de alta velocidade da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1945 a 1946. Mais tarde, ela serviu na Marinha da República da Coréia como ROKS Ung Po (PG-83). Wikipedia

Transporte de alta velocidade da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1944 a 1946. Estabelecido como USS Raymon W. Herndon em 12 de junho de 1944 pela Bethlehem Steel Company em Quincy, Massachusetts, e foi lançado em 15 de julho de 1944, patrocinado pela Sra. Raymon W. Herndon, a viúva do homônimo do navio, Raymon W. Herndon. Wikipedia

Transporte de alta velocidade da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1945 a 1946. Estabelecido como o contratorpedeiro da classe Rudderow escolta o USS Upham em 13 de dezembro de 1943 pelo Estaleiro da Marinha de Charleston e foi lançado em 9 de março de 1944, patrocinado pela Sra. Mabel Upham, a viúva do homônimo do navio, almirante Frank B. Upham. Wikipedia

Transporte de alta velocidade da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1945 a 1946, 1950 a 1957 e 1961 a 1965. Estabelecido como a escolta de contratorpedeiro da classe Rudderow USS Earle B. Hall pelo estaleiro Bethlehem-Hingham, Inc., em Hingham, Massachusetts , e foi lançado em 1º de março de 1944, patrocinado pela Sra. William Thomas Hall, a mãe do navio homônimo, Maquinista de Aviação e # x27s Mate Earle B. Hall. Wikipedia

Transporte de alta velocidade de classe Crosley comissionado na Marinha dos Estados Unidos de 1945 a 1946. Transferido para a Marinha da República da China e serviu como ROCS Fu Shan até 1996. Wikipedia

Transporte de alta velocidade da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1945 a 1947. Estabelecido como o contratorpedeiro da classe Rudderow escolta o USS Walter S. Gorka em 20 de março de 1945 pelo Estaleiro Bethlehem-Hingham, Inc., em Hingham, Massachusetts. Wikipedia

Transporte de alta velocidade da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1944 a 1946. Estabelecido como o contratorpedeiro da classe Rudderow escolta o USS Scribner em 29 de junho de 1944 pela Bethlehem Shipbuilding Company em Quincy, Massachusetts, e foi reclassificado como um contratorpedeiro classe Crosley de alta velocidade transporte e redesignado APD-122 em 17 de julho de 1944. Wikipedia

Transporte de alta velocidade classe Crosley da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1945 a 1946. Sucateado em 1968. Wikipedia

Transporte de alta velocidade da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1945 a 1946. Estabelecido como o contratorpedeiro da classe Rudderow escolta o USS William M. Hobby em 15 de novembro de 1943 pelo Estaleiro da Marinha de Charleston. Wikipedia

Transporte de alta velocidade da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1945 a 1946. Estabelecido como o contratorpedeiro da classe Rudderow escolta o USS John Q. Roberts em 15 de novembro de 1943 pelo Charleston Navy Yard e lançado como tal em 11 de fevereiro de 1944, patrocinado pela Sra. Deany Roberts Garner, mãe do homônimo do navio, Ensign John Q. Roberts. Wikipedia

Transporte de alta velocidade da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1945 a 1946. Estabelecido como o contratorpedeiro da classe Buckley escolta USS Jack C. Robinson pela Dravo Corporation em Pittsburgh, Pensilvânia e lançado como tal em 8 de janeiro de 1944, patrocinado pela Sra. Clem F. Robinson, mãe do homônimo do navio, Soldado de Primeira Classe Jack C. Robinson. Wikipedia

Transporte de alta velocidade da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1945 a 1946. Estabelecido como o contratorpedeiro da classe Rudderow escolta o USS Ray K. Edwards em 1º de dezembro de 1943 pelo Estaleiro da Marinha de Charleston e foi lançado em 19 de fevereiro de 1944, patrocinado pela Sra. Lena M. Edwards, Cabo Edwards & # x27 mãe. Wikipedia

Transporte de alta velocidade da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1945 a 1946. Estabelecido como o contratorpedeiro da classe Rudderow escolta o USS Arthur L. Bristol em 1º de dezembro de 1943 pelo Charleston Navy Yard e foi lançado em 19 de fevereiro de 1944, patrocinado pela Srta. Ellen Wing Getty, que havia sido escolhido para esta homenagem pelo irmão do mesmo nome do navio, o falecido vice-almirante Arthur L. Bristol. Wikipedia

Transporte de alta velocidade da classe Crosley da Marinha dos Estados Unidos, em serviço de 1945 a 1946. Recomissionado de 1951 a 1957. Wikipedia

Transporte de alta velocidade de classe Crosley comissionado na Marinha dos Estados Unidos de 1945 a 1946. Transferido para a Marinha mexicana e serviu como ARM Tehuantupec até 1989. Wikipedia

Transporte de alta velocidade da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1944 a 1946. Estabelecido como USS Kinzer em 9 de setembro de 1943 pelo Charleston Navy Yard e lançado como tal em 9 de dezembro de 1943, patrocinado pela Sra. Charles E. Kinzer, mãe do navios homônimo, alferes Edward B. Kinzer. Wikipedia

Serviu na Marinha dos Estados Unidos de 1945 a 1946. Transferido para o México e serviu como Chihuahua até julho de 2001. Wikipedia

Transporte de alta velocidade da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1945 a 1946. Estabelecido como o contratorpedeiro da classe Buckley escolta o USS Odum pela Consolidated Steel Corporation em Orange, Texas, em 15 de outubro de 1943 e lançado como tal em 19 de janeiro de 1944, patrocinado por Sra. Katherine Odum, mãe do homônimo do navio, bombeiro de primeira classe Joseph R. Odum. Wikipedia

Transporte de alta velocidade de classe Crosley em comissão com a Marinha dos Estados Unidos de 1944 a 1947. Transferido para a Marinha da República da China em 1966 e serviu como ROCS Shou Shan até 1997. Wikipedia

Transporte de alta velocidade da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1944 a 1957. Selecionado para conclusão de um projeto modificado como um Transporte de alta velocidade da classe Crosley (APD), projetado para aterrissar e apoiar grupos de ataque, mantendo um papel secundário de escolta de contratorpedeiro de escolta de comboio. Wikipedia


Arquivo McLean & # 8217s

Nome: Thomas Mulholland McLean
D.O.B: 24 de abril de 1921
Cidade natal: Glasgow, Escócia
Atual: Port Charlotte, Flórida.
Serviço inscrito: 12 de novembro de 1942
Descarregado: 10 de novembro de 1948
Classificação: Eletricista e # 8217s Mate de 1ª classe
Unidade: YMS 366, USS Tolberg, APD-103, USS LSM-371, USS LSM-498, Subgrupo 5 Flórida, USS Corry DD-817
Comendas: Medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial, Medalha de Boa Conduta, Fita do Teatro Asiático-Pacífico, Fita da Área Americana, Fita da Libertação das Filipinas
Batalhas / Campanhas: Okinawa

Esta história foi publicada pela primeira vez no jornal Charlotte Sun, Port Charlotte, Flórida em diante. É republicado com permissão.

Esta história foi publicada pela primeira vez no jornal Charlotte Sun, Port Charlotte, Flórida, em Sexta-feira, 11 de fevereiro de 2011 e é republicado com permissão.

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Schley partiu de San Diego em 10 de outubro de 1918 para a costa leste e, em 12 de novembro, partiu de Nova York para o Mediterrâneo. Em 24 de janeiro de 1919 em Taranto, Itália, ela embarcou contra o almirante Mark L. Bristol, oficial naval americano sênior na Turquia, e o transportou para Constantinopla. Schley em seguida, assumiu funções no Adriático, atuando como navio-estação em Pola, Itália, de 17 de fevereiro a 15 de abril, e depois visitando os portos italianos e iugoslavos no Adriático até rumar para os Estados Unidos em 2 de julho. Schley voltou a San Diego em 8 de setembro de 1919 e, exceto para viagens a San Francisco para reparos, permaneceu lá até que foi colocada fora de serviço, na reserva, em 1 de junho de 1922.

Com a Europa novamente em guerra e ameaçando guerra no Pacífico, Schley foi recomissionado em San Diego em 3 de outubro de 1940. Ela chegou a Pearl Harbor em 17 de dezembro para patrulhas e exercícios lá no ano seguinte. Quando os aviões japoneses atacaram Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941, o destróier foi atracado em um ninho de navios em revisão e, como suas armas foram desmontadas, foi capaz de fazer pouco além de responder com fogo de armas pequenas. Sua reforma foi concluída às pressas e, em 20 de dezembro, ela assumiu uma estação de patrulha fora do canal que se aproximava de Pearl Harbor. Ela operou lá e fora de Honolulu por quase um ano. Em 13 de dezembro de 1942, ela partiu das águas do Havaí para ser convertida em um transporte rápido no Puget Sound Navy Yard. Schley foi reclassificado como APD-14 a partir de 6 de fevereiro de 1943.

Schley voltou a Pearl Harbor em 22 de fevereiro e seguiu para as Novas Hébridas, chegando a Espiritu Santo em 24 de março. No Pacífico Sul, ela treinou intensamente com os fuzileiros navais e outras tropas, atuou como patrulha e embarcação de escolta e operou como meio de transporte entre as Ilhas Salomão, as Novas Hébridas, Samoa Americana e a Nova Zelândia.

Schley participou pela primeira vez de um pouso em condições de combate em 30 de junho na Nova Geórgia. Com dois outros APD & rsquos e alguns navios menores, ela colocou tropas em terra em Wickham Anchorage, no extremo sudoeste de Vangunu. Em 5 de julho, ela desembarcou um segundo grupo de tropas em Rice Anchorage, Nova Geórgia. Durante esta operação, um grupo de reforço japonês tardiamente chegou ao local e, ao se aposentar, afundou o contratorpedeiro Forte (DD-467) com um tiro de torpedo de longo alcance. Depois de outra viagem para Rice Anchorage com suprimentos e munições, Schley partiu de Espiritu Santo em 1º de agosto para revisão na Ilha da Maré.

Schley deixou a costa oeste para Pearl Harbor em 7 de outubro, mas os reparos do motor em Pearl Harbor demoraram a maior parte do resto do ano. Em 30 de dezembro de 1943, ela chegou a San Diego para se juntar ao treinamento da força-tarefa para a invasão das Ilhas Marshall. A força partiu da costa oeste em 13 de janeiro de 1944 e chegou ao largo de Kwajalein em 31 de janeiro. Schley desembarcou suas tropas naquele dia e, em seguida, cumpriu a missão de patrulha anti-submarino até que ela reembarqueu suas tropas em 7 de fevereiro.

Ela navegou para Eniwetok uma semana depois. Suas atividades ali mostraram a versatilidade dos transportes pequenos e rápidos. Ela chegou em 17 de fevereiro e, naquela noite, colocou suas tropas em terra na Ilha de Bogon para evitar a infiltração do inimigo de Engebi, que as tropas americanas haviam invadido no início do dia. Na manhã seguinte, ela começou a capturar as ilhas restantes a oeste da ilha principal de Eniwetok. Naquele dia, suas tropas capturaram cinco ilhas e ajudaram a proteger Engebi e Bogon.

Em 24 de fevereiro, depois de transferir suas tropas para outros transportes, ela partiu para Kwajalein para escoltar dois transportes daquele atol para sua nova área de operações, a Nova Guiné.

Schley chegou ao largo da Nova Guiné em 12 de março e conduziu operações de comboio no mês seguinte. No dia 22 de abril, ela participou do desembarque em Aitape, desembarcando tropas e fornecendo apoio com armas de fogo. No dia seguinte, na Ilha de Tumleo, seus barcos desembarcaram tropas de um transporte maior enquanto Schley mais uma vez forneceu suporte para tiros. Após reparos em uma hélice danificada, Schley desembarcou uma companhia de tropas na Ilha de Niroemoar para instalar uma unidade de radar em 19 de maio. No dia seguinte, ela resgatou a tripulação de uma barcaça de gasolina americana destruída na Ilha Wakde e, em seguida, afundou duas barcaças japonesas e silenciou uma bateria em terra inimiga. O ocupado navio desembarcou tropas em Biak em 27 de maio e no Cabo Sansapor, no extremo oeste da Nova Guiné, em 30 de julho. Ela então foi para a Austrália para reparos.

Schley a seguir participou de duas preliminares importantes para a reconquista das Filipinas. Ela desembarcou tropas em Morotai em 9 de setembro e, em 17 de outubro, fez parte do grupo APD que ocupou as pequenas ilhas na foz do Golfo de Leyte, abrindo caminho para a invasão de Leyte três dias depois.

Depois de um mês de operações de comboio, Schley juntou-se ao grupo de trabalho que realizou desembarques em Ormoc Bay em 7 de dezembro. O grupo sofreu intenso ataque kamikaze, mas ... embora seu navio irmão, ala, foi afundado & mdashSchley escapou de danos. Ela então participou dos desembarques em Mindoro em 15 de dezembro de 1944 e em Lingayen em 9 de janeiro de 1945 e, durante cada operação, evitou um ataque Kamikaze. Em Mindoro, aviões americanos abateram a nave suicida a poucos mil metros de Schley. Em Lingayen, o Kamikaze desviou no último minuto para atacar outro navio, mas errou. Schley permaneceu em patrulha ao largo de Lingayen até o dia 18.

Em 15 de fevereiro, ela desembarcou tropas no porto de Mariveles para bloquear as rotas de fuga japonesas durante o ataque à baía de Manila e, dois dias depois, colocou as tropas em terra sob fogo inimigo em Corregidor, culminando e completando suas operações nas Filipinas.

Schley partiu da baía de Manila no dia 19 e deixou as Filipinas com destino a Ulithi no dia 25 de fevereiro. Ela então escoltou comboios no oeste do Pacífico e esteve brevemente em Okinawa com um de 26 a 28 de abril. Em 29 de maio, Schley chegou a San Diego para reparos e foi redesignado DD-103 a partir de 5 de julho & ldquofor dever como escolta da retaguarda e navio de treinamento & rdquo, pois estava muito desgastado para continuar o serviço na linha de frente. Ela ainda estava em reforma quando a guerra terminou e, depois de ficar em condições de navegar, partiu em 17 de setembro de 1945 para inativação na Filadélfia. Schley foi desativado em 9 de novembro de 1945 e retirado da lista da Marinha em 5 de dezembro de 1945. O desmantelamento foi concluído pelo Estaleiro da Marinha da Filadélfia em 29 de março de 1946.

Schley ganhou onze estrelas de batalha em sua faixa de opções da campanha Ásia-Pacífico pela participação nas seguintes operações:


Tollberg APD-103 - História

USS Rudderow Class DEs
(TE & # 8209tipos convertidos em APDs)

Agora temos perfis em cores para as quarenta e # 8209três (43) escoltas de contratorpedeiros da classe Rudderow e # 8209 convertidas em transportes rápidos (APD) durante a Segunda Guerra Mundial. Para as conversões de APD, a casa de convés a meia nau foi consideravelmente ampliada para acomodações de tropas, um par de turcos grandes foi instalado em cada viga para lidar com uma pilha de dois LCVPs cada, a cauda de leque foi liberada para estiva de carga e um par de lanças de 5 & # 8209 toneladas foi fornecido na superestrutura de popa para resgate de barco e manuseio de carga. O armamento foi reduzido a um 5 & # 8209 pol. / 38 cal. suporte de arma MK 30 único, seis suportes de arma MK 1 gêmeos 40 e # 8209mm, seis suportes de arma MK 4 20 e # 8209mm e um par de trilhos de liberação de carga de profundidade MK 9. Os seguintes navios estão disponíveis nesta configuração:

USS Crosley (APD & # 820987)
USS Cread (APD & # 820988)
USS Ruchamkin (APD & # 820989)
USS Kirwin (APD & # 820990)
USS Kinzer (APD & # 820991)
Registro USS (APD & # 820992)
USS Brock (APD & # 820993)
USS John Q. Roberts (APD & # 820994)
USS William M. Hobby (APD & # 820995)
USS Ray K. Edwards (APD & # 820996)
USS Arthur L. Bristol (APD & # 820997)
USS Truxtun (APD & # 820998)
USS Upham (APD & # 820999)
USS Ringness (APD & # 8209100)
USS Knudson (APD & # 8209101)
USS Rednour (APD & # 8209 102)
USS Tollberg (APD & # 8209103)
USS William J. Pattison (APD & # 8209104)
USS Myers (APD & # 8209105)
USS Walter B. Cobb (APD & # 8209106)
USS Earle B. Hall (APD & # 8209107)
USS Harry L. Corl (APD & # 8209108)
USS Belet (APD & # 8209109)
USS Julius A. Raven (APD & # 8209110)
USS Walsh (APD & # 8209111)
USS Hunter Marshall (APD & # 8209112)
USS Earhart (APD & # 8209113)
USS Walter S. Gorka (APD & # 8209114)
USS Rogers Blood (APD & # 8209115)
USS Francovich (APD & # 8209116)
USS Joseph M. Auman (APD & # 8209117)
USS Don O. Woods (APD & # 8209118)
USS Beverly W. Reid (APD & # 8209119)
USS Kline (APD & # 8209120)
USS Raymon W. Herndon (APD & # 8209121)
USS Scribner (APD & # 8209122)
USS Diachenko (APD & # 8209123)
USS Horace A. Bass (APD & # 8209124)
USS Wantuck (APD & # 8209125)
USS Gosselin (APD & # 8209126)
USS Begor (APD & # 8209127)
USS Cavallaro (APD & # 8209128)
USS Donald W. Wolf (APD & # 8209129)
USS Cook (APD-130)
USS Walter X. Young (APD & # 8209131)
USS Balduck (APD & # 8209132)
USS Burdo (APD & # 8209133)
USS Kleinsmith (APD & # 8209134)
USS Weiss (APD & # 8209135)
USS Carpellotti (APD & # 8209136)
USS Bray (APD & # 8209139)

Notas do editor:
1. APD & # 8209137 e 138 não foram convertidos.
2. APD-89-90, 100-101, 119, 123-124, 127, 130, 132 e 135 tornaram-se LPR (transportes anfíbios [pequenos]) com os mesmos números de casco em 1 de janeiro de 1969.
3. Esta versão cobre SOMENTE as conversões da classe Rudderow e # 8209. Perfis para as conversões de ADP da classe Buckley & # 8209 foram oferecidos na edição de outubro, novembro, dezembro de 2005 do jornal & quotThe Tin Can Sailor & quot.


Tollberg APD-103 - História

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História

Construção e comissionamento

Tollberg foi estabelecido como o Rudderow- contratorpedeiro escolta USS Tollberg (DE-593) em 30 de dezembro de 1943 por Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc., em Hingham, Massachusetts, e foi lançado em 12 de fevereiro de 1944, patrocinado pela Sra. Maynard W. Tollberg. O navio foi reclassificado como um Crosley- transporte de alta velocidade de classe e APD-103 redesignado em 17 de julho de 1944. Após a conversão para sua nova função, ela foi contratada em 31 de janeiro de 1945 com o Tenente Comandante Edward F. Butler, USNR, no comando.

Guerra do pacífico

Tollberg destacou-se de Boston, Massachusetts, em 18 de fevereiro de 1945 para um treinamento de shakedown nas Bermudas. Ela deixou as Bermudas em 9 de março e chegou a Hampton Roads, Virgínia, em 11 de março.

Em 25 de março, Tollberg começou a escoltar o navio de carga de ataque Rankin para a Zona do Canal do Panamá. Tollberg transitou pelo Canal do Panamá em 31 de março e em 1 de abril seguiu independentemente para a Califórnia. Ela chegou a San Diego, Califórnia, em 9 de abril e, em 15 de abril, partiu para o Havaí.

Tollberg chegou a Pearl Harbor, Território do Havaí, em 22 de abril, mas partiu novamente em 4 de maio e prosseguiu via Eniwetok para o Atol Ulithi. Ela começou em 31 de maio com escolta de contratorpedeiro Cruzar para escoltar os navios de reparo de embarcações de desembarque Poseidon e Minotauro e tanque alce para Okinawa, onde a campanha de Okinawa estava em andamento. Ela chegou à área da praia de Hagushi em 4 de junho e foi designada para fazer piquete na tela antiaérea e anti-submarino. Tollberg teve apenas uma oportunidade de disparar suas armas contra o inimigo, em uma aeronave japonesa distante.

Em 8 de agosto, Tollberg e escolta de destruidor Abercrombie juntou-se a navios de guerra Califórnia e Nevada para rastreá-los em uma viagem às ilhas Filipinas. Em 9 de agosto, Tollberg resgatou um piloto de Califórnia cujo hidroavião havia afundado enquanto taxiava para ser pego. Os navios de guerra chegaram a Leyte, nas Filipinas, em 11 de agosto, e Tollberg lá permaneceu até 20 de agosto. A Segunda Guerra Mundial terminou durante sua estada em Leyte com a rendição do Japão em 15 de agosto.

Pós-guerra

Tollberg partiu das Filipinas em 20 de agosto para escoltar um comboio até Okinawa e voltou a Leyte em 29 de agosto. Entre 20 de setembro e 3 de outubro, ela escoltou o Esquadrão de Transporte 14 até Wakayama Bay, no Japão, e de volta a Leyte. Em 2 de novembro, ela deixou Manila, Luzon, para transportar passageiros para Okinawa e, após escoltar o navio de comando da força anfíbia Estes para Xangai, China, os desembarcou em Buckner Bay, Okinawa, em 7 de novembro. Em 12 de novembro, ela estava de volta a Manila. Entre 24 e 26 de novembro, ela embarcou 156 passageiros em Samar, nas Filipinas, com destino à costa leste dos Estados Unidos.

Partindo de Samar em 27 de novembro, Tollberg pousou em Eniwetok, Pearl Harbor, San Diego e na Zona do Canal do Panamá antes de chegar a Norfolk, Virgínia, em 30 de dezembro. Ela permaneceu em Norfolk até 26 de março de 1946, quando se dirigiu às Índias Ocidentais. Depois de dois meses no Caribe, ela esteve no Estaleiro Naval de Nova York no Brooklyn, Nova York, de 20 de maio a 24 de julho. Ela então entrou no Estaleiro Naval de Charleston em Charleston, Carolina do Sul, para o trabalho de preservação que continuou de 26 de julho a 12 de novembro. Tollberg em seguida, mudou-se para Green Cove Springs, Flórida, chegando lá em 13 de novembro.

Descomissionamento e descarte

Tollberg foi desativado em Green Cove Springs em 20 de dezembro de 1946 e entrou na Frota da Reserva do Atlântico no rio St. Johns lá. Em setembro de 1959, ela foi rebocada de Mayport, Flórida, para Sabine Pass, Texas, e depositada no Texas Reserve Group da Atlantic Reserve Fleet.

Tollberg foi retirado da Lista da Marinha em novembro de 1964

Serviço da marinha colombiana

Tollberg foi transferida para a Colômbia no âmbito do Programa de Assistência Militar em 14 de agosto de 1965. Ela serviu na Marinha da Colômbia como ARC Almirante Padilla (DT-03) até ser atingido e sucateado em 1973.


Tollberg APD-103 - História

No final de novembro de 1938, a Marinha redesignou o contratorpedeiro & quotfour-piper & quot Manley (DD-74) AG-28, em preparação para a conversão para o protótipo de um pequeno e rápido transporte de tropas. Após a conclusão deste trabalho, ela serviu como AG (& quotMisciliar Auxiliar & quot) até o início de agosto de 1940, quando foi novamente redesignada (e posteriormente modificada) para se tornar a pioneira APD. Ao mesmo tempo, mais cinco destróieres antigos foram redesignados como APDs 2-6, com suas conversões ocorrendo durante o restante de 1940. Outros 29 navios semelhantes receberam designações APD entre outubro de 1942 e fevereiro de 1944, embora três deles não realmente se tornam transportes. Mais um número APD (APD-30) nunca foi atribuído a um navio. Modificados, todos esses ex-destróieres perderam metade de suas caldeiras (e chaminés), deixando-os com uma velocidade máxima de cerca de vinte e quatro nós. Isso ainda era bastante rápido quando comparado com outras naves da força anfíbia contemporânea.

Tendo se mostrado muito útil o conceito de transporte de alta velocidade, em meados de 1944 a Marinha começou a converter navios de escolta a vapor (DEs) em APDs. Com velocidade próxima à das conversões mais antigas, esses navios mais novos tinham mais capacidade para passageiros e equipamentos, e estavam em condições físicas muito melhores. Os números do casco de conversão DE começaram com APD-37 e finalmente chegaram a APD-139. Inicialmente, os novos transportes tinham visto serviço anterior como escolta, mas muitos outros posteriores foram redesignados durante a construção ou mesmo antes do início da construção. Ao todo, 103 conversões de DE foram planejadas, embora nove tenham sido canceladas, todas menos uma antes do início do trabalho. Em alguns casos, os cancelamentos aconteceram tão cedo que os navios permaneceram DEs e nunca receberam formalmente uma designação APD.

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, as conversões de destróieres sobreviventes foram rapidamente eliminadas, assim como uma conversão de DE danificada (outra foi perdida). Vários APDs continuaram no serviço ativo até a era pós-guerra, e outros foram readmitidos durante a Guerra da Coréia. Muitos mais foram vendidos ou transferidos para nações estrangeiras, seja para serviço naval ou para emprego como usinas geradoras elétricas flutuantes. A Marinha dos EUA manteve alguns APDs na frota ativa durante a década de 1960. Os que permaneceram no Registro de Embarcações Navais (ativos ou não) foram redesignados LPR (& quotAmphibious Transport, Small & quot no início de 1969, quando um estava no serviço estrangeiro (embora ainda sob propriedade dos EUA) por cerca de uma década. mantiveram os números do casco que mantinham como APDs. Em meados da década de 1970, todos os APD / LPRs da Marinha dos EUA haviam sido eliminados e agora parece que as designações estão extintas.

Esta página fornece os números dos cascos de todos os transportes de alta velocidade da Marinha dos EUA numerados nas séries APD e LPR (transportes anfíbios pequenos), com links para esses navios com fotos disponíveis na Biblioteca Online.

Consulte a lista abaixo para localizar fotos de APDs e LPRs individuais.

Caso o APD / LPR desejado não tenha um link ativo nesta página, entre em contato com a Seção Fotográfica para saber outras opções de pesquisa.

Coluna esquerda --
Transportes de alta velocidade numerados
APD-1 a APD-69:

  • APD-1: Manley (1917-1946).
    Anteriormente Destroyer # 74, DD-74 e AG-28. DD-74 posterior
  • APD-2: Colhoun (1918-1942).
    Anteriormente Destroyer # 85 e DD-85
  • APD-3: Gregory (1918-1942).
    Anteriormente Destroyer # 82 e DD-82
  • APD-4: Little (1918-1942).
    Anteriormente Destroyer # 79 e DD-79
  • APD-5: McKean (1919-1943).
    Anteriormente Destroyer # 90 e DD-90
  • APD-6: Stringham (1918-1946).
    Anteriormente Destroyer # 83 e DD-83. DD-83 posterior
  • APD-7: Talbot (1918-1946).
    Anteriormente Destroyer # 114 e DD-114. DD-114 posterior
  • APD-8: Waters (1918-1946).
    Anteriormente Destroyer # 115 e DD-115. DD-115 posterior
  • APD-9: Dent (1918-1946).
    Anteriormente Destroyer # 116 e DD-116

Coluna direita -
Transportes de alta velocidade numerados
APD-70 a APD-139:

  • APD-70: Pavlic (1944-1968).
    Iniciado como DE-669
  • APD-71: Odum (1945-1966).
    Iniciado como DE-670
  • APD-72: Jack C. Robinson (1945-1966). Iniciado como DE-671
  • APD-73: Bassett (1945-1968).
    Iniciado como DE-672
  • APD-74: John P. Gray (1945-1968).
    Iniciado como DE-673
  • APD-75: Weber (1943-1962).
    Anteriormente DE-675
  • APD-76: Schmitt (1943-1969).
    Anteriormente DE-676
  • APD-77: Frament (1943-1961).
    Anteriormente DE-677
  • APD-78: Bull (1943-1966).
    Anteriormente DE-693
  • APD-79: Bunch (1943-1965).
    Anteriormente DE-694


Jim McKinney é um homem da Marinha. Seu pai e seu filho também. Jim foi oficial da marinha de carreira que serviu durante a Guerra Fria como comodoro de um esquadrão de hidrofólios em Key West equipados com mísseis guiados de navio a navio Harpoon. Seu pai, o almirante Eugene McKinney, era capitão de dois submarinos da Segunda Guerra Mundial: o USS Salmon e o USS Skate. Ele recebeu três cruzes da Marinha e uma estrela de prata por Valor pelas missões de combate que realizou. Brad, o filho mais velho de Jim & # 8217, é o comandante do Departamento de Ordenança de Explosivos nas instalações da Marinha & # 8217s em Panama Beach.

Na época em que o Radioman 2ª classe Vern Nelson subiu a bordo do PT-108 no Pacífico Sul em 1944, o barco torpedeiro já havia enfrentado muita ação contra os japoneses na Segunda Guerra Mundial. Como parte do Motor Torpedo Boat Squadron FIVE, a nave de madeira compensada de 80 pés operou pela primeira vez na Zona do Canal do Panamá a partir de julho de 1942.


Tollberg APD-103 - História

ex corveta coreano classe Pohang
Corbeta Misilera
CM-56 ARC Tono - ex ROKS Iksan / PCC 768 (1989 / 2018-)

ex Corveta da classe Donghae coreana
Corbeta Misilera
CM-55 ARC Narino - ex ROKS Anyang / PCC 755 (1983 / 2011-)

Fragata de classe Almirante Padilla (Tipo FS1500)
Fragata Misilera
FM-51 ARC Almirante Padilla (1983-)
FM-52 ARC Caldas (1984-)
FM-53 ARC Antioquia (1984-)
FM-54 ARC Independiente (1984- )


Halland class Destroyer
Destructor
D-05 ARC 20 de Julio (1958-86)
D-06 ARC 7 de Agosto - ex ARC Trece de Junio (1958-86)

ex US Fletcher + Allen M. Sumner class Destroyers
Destructor
DD-01 ARC Antioquia - ex USS Hale / DD 642 (1943/1961-73)
DD-02 ARC Caldas - ex USS Willard Keith / DD 775 (1944/1972-77)
DD-03 ARC Santander - ex USS Waldron / DD 699 (1944/1973-86)

ex US Dealey, Rudderow + Buckley class Destroyer Escorts
Destructor
DE-16 ARC Boyaca - ex USS Hartley / DE-1029 (1957/1972-94)
DT-03 ARC Almirante Padilla - ex USS Tollberg / DE 593, APD 103 (1945/1965-73)
DT-04 ARC Almirante Tono - ex USS Bassett / DE 672, APD 73 (1945/1968-?)
DT-07 ARC Almirante Brion - ex USS Burke / DE 215, APD 65 (1943/1968-74)
DT-15 ARC Cordoba - ex USS Ruchamkin / DE 228, APD-89 (1945/1969-80)

Pijao (Type 209-1200) class Submarine - SSK
SO-28 ARC Pijao (1975- )
SO-29 ARC Tayrona (1975- )

CPV-40 class Coastal Patrol Vessel - Patrullero Costero (PC)
PC-145 ARC 11 de Noviembre (2011- )

ex USCG Cutter - Patrullero Oceánico (PO)
PO-45 ARC San Andres - ex USCGC Gentian / WLB 290 (1942/2007- )

ex USCG Cutter - Patrullero Oceánico (PO)
PO-44 ARC Valle del Cauca - ex USCGC Durable / WMEC 628 (1968/2003- )

Toledo class Offshore Patrol Vessel - Patrullero Oceánico (PO)
PO-113 ARC Jose Maria Garcia y Toledo (1994- )
PO-114 ARC Juan Nepomuceno Eslava (1994- )


Lazaga class Offshore Patrol Vessel - Patrullero Oceánico (PO)
PO-42 ARC Capitan Pablo Jose de Porto (1993-2009)
PO-43 ARC CTCIM. Jorge E. Marquez Duran (1993-2011)


Riverine Support Patrol Boats - Patrullera de Apoyo Fluvial (PAF)

PAF-I class
NF-607 ARC SSCIM. Senen Alberto Araujo (?)
NF-608 ARC CPCIM. Guillermo Londono Vargas (?)

PAF-II class
NF-610 ARC TNCIM Mario Alonso Villegas (?)
NF-611 ARC TECIM Tony Pastrana Contreras (2004- )


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