Tingey II DD- 272 - História

Tingey II DD- 272 - História

Tingey II

(Destruidor No. 272: dp. 1.215 (n.) L. 314'436 "; b 30'11"; dr. 9'9Y4 "(ré); v. 3i.53 k. (Tl.); Cpl122; a. 4 4 ", 1 3", 12 21 "tt., 2 atos .; cl. Clemson)

O segundo Tingey (Destroyer No. 272) foi estabelecido em 8 de agosto de 1918 em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Shipbuilding Corp., lançado em 24 de abril de 1919; patrocinado por Miss Mary Velora Arringdale; e comissionado no Boston Navy Yard em 26 de julho de 1919, Comdr. Alfred W. Brown no comando.

Depois de se equipar, o contratorpedeiro seguiu para a costa oeste e se juntou à Divisão 31, Esquadrão 2, Flotilha 10, em San Diego no final de dezembro. Pelos próximos dois anos e meio, o contratorpedeiro operou em San Diego com a Frota do Pacífico. Durante a maior parte desse período, entretanto, ela tinha apenas 50% de seu complemento normal. Conseqüentemente, embora tenha conduzido operações e patrulhas ao longo da costa oeste do México, ela permaneceu em um status de quase reserva durante seu breve período de serviço comissionado. Ela fez apenas uma mudança organizacional durante sua carreira ativa e isso ocorreu no final de 1921, quando foi transferida para a Divisão 29, Esquadrão 10.

Em 1922, o sentimento antimilitarista predominante após a Primeira Guerra Mundial combinou-se com a política governamental de contenção financeira para causar a desativação de uma parte substancial da frota de destróieres recentemente expandida da Marinha. Tingey, portanto, foi posto fora de serviço em 24 de maio de 1922, atracado em San Diego, e lá permaneceu pelo resto de sua carreira. Após 14 anos de inatividade, o nome de Tingey FOI eliminado da lista da Marinha em 19 de maio de 1936. Ela foi vendida para a Schisvone-Bonomo Corp., da cidade de Nova York, em 29 de setembro de 1936 e foi descartada em dezembro.


A CIA e a Signals Intelligence

Livro de instruções eletrônico do National Security Archive nº 506

Compilado e editado por Jeffrey T. Richelson

Para mais informações entre em contato:
202 / 994-7000, [email protected]


The Wizards Of Langley: Inside The Cia's Directorate of Science and Technology
Por Jeffrey T Richelson, Basic Books Reprint edition (5 de dezembro de 2002)

Links Relacionados

Washington, DC, 20 de março de 2015 & ndash Por décadas, a Agência Central de Inteligência conduziu um grande esforço de inteligência de sinais (SIGINT) que muitas vezes a colocou em competição com outros membros da Comunidade de Inteligência, de acordo com uma coleção significativa de documentação desclassificada publicada hoje pelo Arquivo de Segurança Nacional (www.nsarchive .org). Conforme descrito em uma história de vários volumes Top-Secret anterior do papel da CIA de 1947-1970 & mdash obtida pelo Arquivo por meio da Lei de Liberdade de Informação & mdash, a CIA lutou regularmente não apenas com a contra-espionagem soviética e levantes internacionais como a revolução iraniana, mas sobrepostos missões e batalhas orçamentárias internas com a Agência de Segurança Nacional (NSA) e outras entidades durante o auge da Guerra Fria.

Entre os sucessos da CIA descritos nos documentos que compõem a postagem de hoje estava a criação do programa de satélite geossíncrono RHYOLITE, que permitiu a cobertura contínua da telemetria de mísseis e de alvos na Eurásia. Os agentes da agência também conseguiram acessar as comunicações de rádio-telefone dos líderes comunistas enquanto eles viajavam em limusines ao redor de Moscou, rastrear lançamentos de mísseis soviéticos de duas estações secretas dentro do Irã do Xá e interceptar comunicações do Pacto de Varsóvia em um túnel cavado sob Berlim Oriental .

Essas conquistas não ocorreram sem custos burocráticos. O programa RHYOLITE gerou polêmica tanto no National Reconnaissance Office (NRO), que supervisionava grande parte da atividade de inteligência por satélite dos EUA, quanto na NSA, cujo pessoal inicialmente se viu excluído do programa. No exterior, a grampeamento da limusine soviética terminou depois que uma reportagem divulgou isso e também pode ter levado à execução do agente soviético que instalou os dispositivos de escuta. Depois que o Xá fugiu do Irã durante a revolução de 1979, os fundadores da República Islâmica rapidamente tomaram os dois locais de monitoramento dos EUA, entregando uma grande perda para a inteligência americana.

Esses e outros aspectos do longo envolvimento da CIA com a SIGINT são descritos em mais de quarenta documentos obtidos pelo pesquisador sênior do arquivo, Jeffrey Richelson, por meio de solicitações da Lei de Liberdade de Informação, pesquisa de arquivos e outros sites.

  • A História do SIGINT na Agência Central de Inteligência, 1947-1970 (Documento 16)
  • Diretrizes que regem a aquisição e retenção da CIA, via COMINT, de informações sobre pessoas dos EUA, incluindo aquela preparada em resposta à diretriz presidencial do presidente Obama sobre inteligência de sinais (Documento 43)
  • Uma nota do Conselho Consultivo de Inteligência Estrangeira do Presidente (PFIAB) sobre a necessidade de melhorar a capacidade da CIA de empregar dispositivos de vigilância de áudio na busca de inteligência estrangeira (Documento 6)
  • Vários itens de diferentes décadas discutindo a relação CIA-NSA e cobrindo tópicos tão diversos como o SIGINT fornecido pela NSA à CIA e o apoio de inteligência humana da CIA à NSA (Documentos 27, 28, 30, 31, 34, 36, 38)
  • Memorandos e um extrato de um oficial sobre o programa de satélite de inteligência de sinais RHYOLITE da CIA, incluindo o conflito em andamento com a NSA e o Escritório de Reconhecimento Nacional sobre o programa (Documentos 8, 10, 11, 13)
  • Um memorando escrito por DCI Stansfield Turner sobre uma discussão com o Secretário de Defesa Harold Brown sobre a modificação de um satélite para substituir parte da capacidade perdida com o fechamento das instalações TACKSMAN da CIA no Irã (Documento 32)
  • Memorandos preparados em resposta aos inquéritos de Jóias da Família da CIA, incluindo um indicando o teste de um sistema COMINT transportado por U-2 (EIXO LONGO) nos Estados Unidos (Documento 21)

Resumo

Esta coluna contínua é dedicada à interface clínica desafiadora entre a psiquiatria e a atenção primária & # x02014duas áreas que estão inexoravelmente ligadas.

O transtorno distímico é um distúrbio latente do humor caracterizado por uma longa duração (pelo menos dois anos em adultos), bem como por períodos transitórios de humor normal. O transtorno é bastante comum na população geral dos Estados Unidos (3 & # x020136%), bem como na atenção primária (7%) e em ambientes de saúde mental (até um terço dos pacientes psiquiátricos ambulatoriais). Embora a etiologia da distimia permaneça desconhecida, parece haver uma suscetibilidade genética, que pode se manifestar na presença de vários estressores psicossociais. Enquanto o Manual Diagnóstico e Estatístico de Transtornos Mentais os critérios de diagnóstico são bastante claros, o distúrbio pode ser facilmente sub-reconhecido por uma variedade de razões. O tratamento pode incluir farmacoterapia e psicoterapia, embora o curso geral do tratamento muitas vezes seja caracterizado por sintomas prolongados e recaídas.


Corrida de cavalos no Texas: a história da pista de corrida de Arlington Downs

O objetivo da Rosa dos Ventos é aumentar a conscientização sobre os recursos das Coleções Especiais e promover o uso desses recursos. A série de blogs também relata novos programas, iniciativas e aquisições significativas de Coleções Especiais.

Um dos capítulos mais interessantes da história de Arlington é a história do extinto Arlington Downs. Como a única pista de corrida de cavalos de Arlington, os Downs operaram desde sua construção no final da década de 1920 até sua demolição em 1957. Como não existe mais, os artefatos que documentam sua história são ainda mais significativos. As Coleções Especiais da Universidade do Texas em Arlington incluem muitos objetos que narram a história dos Downs, incluindo mapas, recortes de jornais e outras coisas efêmeras.

Um mapa de 1933 mostrando o layout de Arlington Downs.

Uma fotografia aérea dos Downs da década de 1930. Da coleção do Fort Worth Star-Telegram.

The Downs foi a visão do nativo do norte do Texas William T. Wagoner. A família Waggoner fez fortuna primeiro no comércio de gado e depois com o boom do petróleo. No final dos anos 1920, o então milionário William T. Wagoner começou a construção dos Downs, um projeto que custou cerca de US $ 3 milhões. Em 1 de novembro de 1929, o Downs foi inaugurado e em 6 de novembro de 1929, começou sua temporada inaugural, que testemunhou 66 corridas por bolsas totalizando quase $ 67.000. Em sua primeira temporada, mais de 81.000 pessoas compareceram em onze dias de corrida. Na época, as apostas pari-mutuel eram ilegais no Texas, então o único dinheiro que mudava de mãos era por meio de transações privadas. As apostas pari-mutuel, um sistema em que todo o dinheiro apostado é colocado em um pool e os pagamentos são calculados de acordo com as probabilidades, e a partir do qual a pista de corrida recebe uma parte, era uma das principais formas pelas quais as pistas ganhavam dinheiro. Como Wagoner não conseguiu lucrar com esse tipo de jogo, ele perdeu aproximadamente US $ 50.000 na temporada de 1929.

Uma foto publicitária de Arlington Downs, por volta de 1933. Da coleção do Fort Worth Star-Telegram.

Um ingresso para as corridas de 1934 em Downs.

Durante a Depressão, o Texas teve um grande déficit fiscal. Os legisladores começaram a ver as apostas pari-mutuel como uma forma de aumentar a receita do estado. Em 1933, a legislatura estadual aprovou um projeto de lei que legalizava as apostas pari-mutuel no Texas e criava a Texas Racing Commission. O estado receberia 2% de todas as apostas. A legislatura projetou que receberia aproximadamente US $ 500.000 por ano com a receita obtida com as pistas de corrida. A primeira corrida com apostas pari-mutuel foi realizada em outubro de 1933.

As cartas das corridas foram publicadas no Fort Worth Star-Telegram. Este é um gráfico para uma corrida de 1930.

Multidões se alinham na pista em Downs na década de 1930. Da coleção do Fort Worth Star-Telegram.

Embora tenha sido construída como uma pista de corrida de cavalos, o Downs também foi usado para outros fins. Durante a Segunda Guerra Mundial, foi empregado como uma piscina motorizada onde os veículos eram montados e testados. Em 1945, passou a sediar um rodeio. De 1947 a 1950, foi o lar de corridas de carros do Campeonato AAA. Coleções especiais tem até um programa de souvenirs de um sorteio Metro-Goldwyn-Mayer para o filme Para agradar a uma senhora, estrelado por Clark Gable. No programa, Gable escreveu "Para os fãs de corrida no Texas, boa sorte, Clark Gable."

Um programa de souvenir do sorteio Metro-Goldwyn-Mayer de 1950 para o filme To Please a Lady, estrelado por Clark Gable. No programa, Gable escreveu: "Para os fãs de corrida no Texas, boa sorte, Clark Gable."

Will Rogers, um bom amigo da família Wagoner, conversando com W. T. Wagoner, que está sentado em seu carro em Arlington Downs em 1933. Da coleção do Fort Worth Star-Telegram.

Embora o Downs fosse uma instituição importante nas corridas de cavalos do Texas, ele funcionou por menos de trinta anos. Em 1937, apenas quatro anos depois de legitimar as apostas pari-mutuel, o Texas aprovou um projeto de lei que as proibia. Como as faixas não podiam mais lucrar com as apostas, essa proibição provou ser a sentença de morte para muitas faixas do Texas, incluindo Downs. Em novembro de 1953, alguns dos edifícios e celeiros de Down foram demolidos. Então, em julho de 1957, as arquibancadas foram demolidas.

Buddy Haas em Tiempo em 1934. Do J.W. Coleção de fotografias da Dunlop.

Debutantes assistindo às corridas, por volta de 1935. Da coleção Fort Worth Star-Telegram.

A proibição de apostas pari-mutuel no Texas duraria cinquenta anos. Em 1987, os eleitores aprovaram um referendo que novamente legalizou as apostas pari-mutuel e mais uma vez estabeleceu a Texas Racing Commission. Claro, isso veio trinta anos tarde demais para salvar os Downs. Hoje, os únicos vestígios que restam dos Downs são um marco histórico, colocado em 1978, bem como uma fonte e marco histórico, colocado em 2016.


Tingey II DD- 272 - História

Hull 1376 a Hull 1397

Esta é uma lista completa de toda a produção do estaleiro Fore River, listada em ordem pelo número do casco da Fore River. Pequenos reparos ou trabalhos de revisão que não receberam números de casco não estão incluídos. Esta lista inclui o estaleiro Quincy Fore River sob a propriedade da Fore River Engine Co. (1900-1901), o Fore River Ship & Engine Co. (1901-1913) e a Bethlehem Steel (1913-1963) também incluídos são os originais O pátio da Fore River Engine Co. em East Braintree (1884-1903) e o pátio da Bethlehem Steel em Squantum (1918-1920).

Esta lista foi compilada e é mantida por Andrew Toppan, usando as fontes listadas no final do documento.

A primeira coluna é o número do casco do rio Fore, seguido por uma designação para o estaleiro em que o navio foi construído, o nome do navio, o tipo / tamanho / classe do navio, o proprietário / cliente do navio, o tipo de trabalho feito (nova construção, revisão, etc.), a data em que a embarcação foi entregue e o destino ou status da embarcação. Para navios que ainda existem, o nome atual é listado na coluna de status / destino. Se nenhum nome for listado, o navio mantém seu nome original.

As designações do pátio são as seguintes:
EBr = East Braintree Yard, pátio original da Fore River Engine Co.
Q = Estaleiro Quincy Fore River (estaleiro principal), com todos os nomes corporativos.
S = Squantum Yard, anexo de emergência da Primeira Guerra Mundial para Bethlehem Quincy.

Para conversões e recondicionamentos, o novo nome da embarcação (na conclusão) é listado em "nome", o nome original e a descrição são listados em "tipo" e a natureza da conversão é listada em "tipo de trabalho".

Recorde de produção do estaleiro Fore River
casco Quintal Nome Tipo / Descr. Proprietário Tipo de trabalho Entregue Destino ou status
100EBr Sally Iate Lyman Novo Desconhecido. Desconhecido
101EBr Capricho Iate Robinson Novo Desconhecido. Desconhecido
102EBr Eleanor Iate Clapp Novo Desconhecido. Desconhecido
103EBr Lawrence
(DD 8)
Destruidor Classe Lawrence (420 Ton) Marinha dos Estados Unidos Novo 7 de abril de 1903 Sucateado em 1920
104EBr MacDonough
(DD 9)
Destruidor Classe Lawrence (420 Ton) Marinha dos Estados Unidos Novo 3 de julho de 1903 Sucateado em 1920
105EBr Jule Iate J. Arthur Novo 12 de junho de 1899 Desconhecido
106EBr Embarcação leve nº 72 113 'Lightship (Diamond Shoals Station) Serviço de faróis dos EUA Novo 13 de fevereiro de 1901 Descartado em 1937
107Q Des Moines
(C-15)
Denver Class 3ª Classe Cruiser Marinha dos Estados Unidos Novo 5 de março de 1904 Sucateado em 1930
108Q Nova Jersey
(BB 16)
Virginia Class Battleship Marinha dos Estados Unidos Novo 12 de maio de 1906 Meta 5 de setembro de 1922
109Q Rhode Island
(BB 17)
Virginia Class Battleship Marinha dos Estados Unidos Novo 12 de fevereiro de 1906 Sucateado em 1924
110Q Thomas W. Lawson 404 '7-Masted Coal Schooner Coastwise Transportation Co. Novo 10 de setembro de 1902 Naufragado em 13 de dezembro de 1907
111Q -- 317 'Carfloat Nova York, New Haven e Hartford Ry Novo 6 de dezembro de 1902 Desconhecido
112Q -- 317 'Carfloat Nova York, New Haven e Hartford Ry Novo 6 de dezembro de 1902 Desconhecido
113Q William L. Douglas 353 '6-Masted Coal Schooner Coastwise Transportation Co. Novo 11 de novembro de 1903 Desconhecido
114Q Boston 317 'Cargueiro New England Navigation Co. Novo 16 de julho de 1904 Sucateado em 1934
115Q Providência 396 'Coastal Passenger Steamer New England Navigation Co. Novo 21 de março de 1905 Sucateado em 1938
116Q -- 317 'Carfloat Nova York, New Haven e Hartford Ry Novo 17 de novembro de 1903 Desconhecido
117Q -- 317 'Carfloat Nova York, New Haven e Hartford Ry Novo 12 de dezembro de 1903 Desconhecido
118Q -- 317 'Carfloat Nova York, New Haven e Hartford Ry Novo 10 de fevereiro de 1904 Desconhecido
119Q -- 317 'Carfloat Nova York, New Haven e Hartford Ry Novo 10 de fevereiro de 1904 Desconhecido
120Q Vermont
(BB 20)
Navio de batalha da classe Connecticut Marinha dos Estados Unidos Novo 11 de fevereiro de 1907 Sucateado em 1924
121Q n ° 3 167 'Tank Barge Standard Oil Co. Novo 23 de novembro de 1904 Desconhecido
122Q No. 4 167 'Tank Barge Standard Oil Co. Novo 16 de dezembro de 1904 Desconhecido
123Q No. 1 67 'Submarine Marinha japonesa Novo 5 de outubro de 1904 Descartado em 1921
124Q No. 2 67 'Submarine Marinha japonesa Novo 5 de outubro de 1904 Descartado em 1921
125Q n ° 3 67 'Submarine Marinha japonesa Novo 5 de outubro de 1904 Descartado em 1921
126Q No. 4 67 'Submarine Marinha japonesa Novo 5 de outubro de 1904 Descartado em 1921
127Q Número 5 67 'Submarine Marinha japonesa Novo 5 de outubro de 1904 Descartado em 1921
128Q Polvo
(SS 9)
Submarino Classe C Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 16 de maio de 1908 Descartado em 1920
129Q Víbora
(SS 10)
Submarino Classe B Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 16 de outubro de 1907 Target 1922
130Q Choco
(SS 11)
Submarino Classe B Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 16 de outubro de 1907 Target 1922
131Q Tarantula
(SS 12)
Submarino Classe B Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 29 de novembro de 1907 Target 1922
132Q Birmingham
(CS-2)
Chester Class Scout Cruiser Marinha dos Estados Unidos Novo 10 de abril de 1908 Sucateado em 1930
133Q Salem
(CS-3)
Chester Class Scout Cruiser Marinha dos Estados Unidos Novo 27 de julho de 1908 Sucateado em 1930
134Q Spray 136 'Trawler Bay State Fishing Co. Novo 6 de dezembro de 1905 Desconhecido
135Q crioulo 410 'Passenger Steamer South Pacific Co. Novo 22 de dezembro de 1907 Sucateado em 1937
136Q Costa sul 207 'Coastal Passenger Steamer Nantasket Beach Co. Novo 16 de junho de 1906 Naufragado em 28 de abril de 1928
137Q Satilla 313 'Cargueiro Brunswick Steamship Co. Novo 10 de novembro de 1906 Perda de guerra 7 de fevereiro de 1917
138Q Ochmulgee 313 'Cargueiro Brunswick Steamship Co. Novo 4 de abril de 1907 Sucateado em 1929
139Q Ogeechee 313 'Cargueiro Brunswick Steamship Co. Novo 29 de dezembro de 1906 Perda de guerra 29 de julho de 1917
140Q Ossabaw 313 'Cargueiro Brunswick Steamship Co. Novo 24 de fevereiro de 1907 Sucateado em 1933
141Q Everett 400 'Collier Carvão e Coca da Nova Inglaterra Novo 19 de outubro de 1907 Sucateado em 1948
142Q Malden 400 'Collier Carvão e Coca da Nova Inglaterra Novo 2 de dezembro de 1907 Colisão 17 de setembro de 1921
143Q Melrose 400 'Collier Carvão e Coca da Nova Inglaterra Novo 11 de janeiro de 1908 Sucateado em 1947
144Q Altamaha 313 'Cargueiro Brunswick Steamship Co. Novo 30 de dezembro de 1907 Barged 1924 Abandoned 1933
145Q Nova Inglaterra 131 'mais leve New England Navigation Co. Novo 2 de novembro de 1907 Desconhecido
146Q Transferência No. 21 125 'Harbor Tug Nova York, New Haven e Hartford Ry Novo 19 de janeiro de 1908 Desconhecido
147Q Barco leve nº 90 135 'Farol (Estação de cerca viva) Serviço de faróis dos EUA Novo 14 de maio de 1908 Descartado em 1955
148Q Barco leve nº 91 135 'Barco-farol (Relevo No. 1) Serviço de faróis dos EUA Novo 29 de maio de 1908 Descartado em 1963
149Q Barco leve nº 92 135 'Barco-farol (Relevo No. 2) Serviço de faróis dos EUA Novo 15 de junho de 1908 Descartado em 1954
150Q Barco leve nº 93 135 'Farol (Estação Swiftsure) Serviço de faróis dos EUA Novo 6 de julho de 1908 Descartado em 1955
151Q Dakota do Norte
(BB 29)
Delaware Class Battleship Marinha dos Estados Unidos Novo 10 de abril de 1910 Sucateado em 1931
152Q Arraia
(SS 13)
Submarino Classe C Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 16 de outubro de 1909 Descartado em 1920
153Q Tarpon
(SS 14)
Submarino Classe C Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 14 de outubro de 1909 Descartado em 1920
154Q Bonita
(SS 15)
Submarino Classe C Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 20 de outubro de 1909 Descartado em 1920
155Q Snapper
(SS 16)
Submarino Classe C Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 22 de outubro de 1909 Descartado em 1920
156Q Narwhal
(SS 17)
Submarino Classe D Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 7 de outubro de 1909 Sucateado em 1922
157Q Grayling
(SS 18)
Submarino Classe D Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 11 de outubro de 1909 Sucateado em 1922
158Q Salmão
(SS 19)
Submarino Classe D Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 1 de setembro de 1910 Sucateado em 1922
159Q General R. Anderson 98 'Harbor Tug Exército americano Novo 25 de janeiro de 1909 Desconhecido
160Q General R. Arnold 98 'Harbor Tug Exército americano Novo 29 de janeiro de 1909 Desconhecido
161Q General R.B. Ayers 98 'Harbor Tug Exército americano Novo 9 de fevereiro de 1909 Desconhecido
162Q General J.M. Brannan 98 'Harbor Tug Exército americano Novo 13 de fevereiro de 1909 Desconhecido
163Q General H. Brown 98 'Harbor Tug Exército americano Novo 20 de fevereiro de 1909 Desconhecido
164Q General G.B. Getty 98 'Harbor Tug Exército americano Novo 1 de março de 1909 Desconhecido
165Q General B. Jackson 98 'Harbor Tug Exército americano Novo 8 de março de 1909 Desconhecido
166Q General M. Randol 98 'Harbor Tug Exército americano Novo 19 de março de 1909 Desconhecido
167Q No. 54 327 'Carfloat Nova York, New Haven e Hartford Ry Novo 21 de novembro de 1908 Desconhecido
168Q No. 55 327 'Carfloat Nova York, New Haven e Hartford Ry Novo 5 de dezembro de 1908 Desconhecido
169Q No. 56 327 'Carfloat Nova York, New Haven e Hartford Ry Novo 22 de dezembro de 1908 Desconhecido
170Q No. 57 327 'Carfloat Nova York, New Haven e Hartford Ry Novo 2 de janeiro de 1909 Desconhecido
171Q No. 58 327 'Carfloat Nova York, New Haven e Hartford Ry Novo 20 de janeiro de 1909 Desconhecido
172Q No. 59 327 'Carfloat Nova York, New Haven e Hartford Ry Novo 13 de fevereiro de 1909 Desconhecido
173Q No. 60 327 'Carfloat Nova York, New Haven e Hartford Ry Novo 18 de fevereiro de 1909 Desconhecido
174Q Transferência No. 22 125 'Harbor Tug Nova York, New Haven e Hartford Ry Novo 4 de maio de 1909 Desconhecido
175Q Perkins
(DD 26)
Destruidor de classe Roe (700 toneladas) Marinha dos Estados Unidos Novo 15 de novembro de 1910 Sucateado em 1935
176Q Sterett
(DD 27)
Destruidor de classe Roe (700 toneladas) Marinha dos Estados Unidos Novo 12 de dezembro de 1910 Sucateado em 1935
177Q Aloha 218 'Yacht A.C. James Novo 11 de maio de 1910 Desconhecido
178Q Herman Frasch 361 'Cargueiro a granel Union Sulphur Co. Novo 5 de abril de 1910 Colisão 4 de outubro de 1918
179Q E-1
(SS 24)
Submarino Classe E Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 13 de fevereiro de 1912 Sucateado em 1922
180Q E-2
(SS 25)
Submarino Classe E Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 14 de fevereiro de 1912 Sucateado em 1925
181Q Walke
(DD 34)
Destruidor Classe Pauling (700 Ton) Marinha dos Estados Unidos Novo 18 de julho de 1911 Sucateado em 1935
182Q No. 13 128 'Isqueiro de munição Marinha dos Estados Unidos Novo 19 de janeiro de 1910 Desconhecido
183Q Miguelito 131 'Molasses Lighter Porto Rico Merchantile Co. Novo 29 de janeiro de 1910 Desconhecido
184Q Fifi 150 'Molasses Barge Cuba Dist. Co. Novo 31 de janeiro de 1910 Desconhecido
185Q Graziela 150 'Molasses Barge Cuba Dist. Co. Novo 31 de janeiro de 1910 Desconhecido
186Q Santa Maria II 115 'Molasses Barge Columbus Dist. Co. Novo 5 de fevereiro de 1910 Desconhecido
187Q Rivadavia Rivadavia Class Battleship Marinha argentina Novo 27 de agosto de 1914 Sucateado em 1956
188Q Currier 386 'Tanker Cuba Dist. Co. Novo 15 de dezembro de 1910 Afundado em 8 de junho de 1944
189Q Espuma 126 'Trawler Bay State Fishing Co. Novo 14 de setembro de 1910 Desconhecido
190Q -- 250 'Carfloat Pensilvânia RR Novo 28 de dezembro de 1910 Desconhecido
191Q -- 250 'Carfloat Pensilvânia RR Novo 17 de dezembro de 1910 Desconhecido
192Q Sankaty Barco de passageiros costeiro de 195 ' New Bedford Steamship Co. Novo 14 de abril de 1911 Afundado em 27 de outubro de 1964
193Q Ondulação 126 'Trawler Bay State Fishing Co. Novo 23 de dezembro de 1910 Desconhecido
194Q Nova Orleans 315 'Draga de Sucção Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA Novo 4 de abril de 1912 Desconhecido
195Q Crista 126 'Trawler Bay State Fishing Co. Novo 29 de novembro de 1910 Desconhecido
196Q Henley
(DD 39)
Destruidor Classe Monaghan (700 Ton) Marinha dos Estados Unidos Novo 5 de dezembro de 1912 Sucateado em 1934
197Q Newton 406 'Collier Carvão e Coca da Nova Inglaterra Novo 20 de novembro de 1911 Sucateado em 1947
198Q K-1
(SS 32)
Submarino Classe K Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 17 de março de 1914 Sucateado em 1931
199Q K-2
(SS 33)
Submarino Classe K Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 28 de janeiro de 1914 Sucateado em 1931
200Q Inchar 129 'Traineira Beam Bay State Fishing Co. Novo 29 de dezembro de 1911 Desconhecido
201Q Surf 129 'Traineira Beam Bay State Fishing Co. Novo 4 de janeiro de 1912 Desconhecido
202Q Duncan
(DD 46)
Destruidor classe Cassin (1000 toneladas) Marinha dos Estados Unidos Novo 30 de agosto de 1913 Sucateado em 1935
203Q K-5
(SS 36)
Submarino Classe K Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 19 de agosto de 1914 Sucateado em 1931
204Q K-6
(SS 37)
Submarino Classe K Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 5 de setembro de 1914 Sucateado em 1931
205Q Nevada
(BB 36)
Nevada Class Battleship Marinha dos Estados Unidos Novo 11 de março de 1916 Alvo 31 de julho de 1948
206Q Fulton
(AS 1)
Concurso de submarino da classe Fulton Marinha dos Estados Unidos Novo 2 de dezembro de 1914 Descartado em 1934
207Q Nelson 386 'Tanker Cuba Dist. Co. Novo 17 de novembro de 1912 Sucateado em 1958
208Q Frieda 314 'Cargueiro a granel Union Sulphur Co. Novo 19 de fevereiro de 1913 Torpedeado em 20 de outubro de 1943
209Q Richmond 436 'Tanker Standard Oil Co. Novo 23 de setembro de 1913 Sucateado em 1949
210Q No. 61 342 'Carfloat Nova York, New Haven e Hartford Ry Novo 14 de junho de 1913 Desconhecido
211Q No. 62 342 'Carfloat Nova York, New Haven e Hartford Ry Novo 9 de julho de 1913 Desconhecido
212Q Aceno 129 'Traineira Beam Bay State Fishing Co. Novo 2 de setembro de 1913 Desconhecido
213Q Crescer 129 'Traineira Beam Bay State Fishing Co. Novo 15 de agosto de 1913 Desconhecido
214Q Disjuntor 129 'Traineira Beam Bay State Fishing Co. Novo 26 de agosto de 1913 Desconhecido
215Q Cushing
(DD 55)
Destruidor classe O'Brien (1000 toneladas) Marinha dos Estados Unidos Novo 21 de agosto de 1915 Sucateado em 1936
216Q No. 63 342 'Carfloat Nova York, New Haven e Hartford Ry Novo 12 de agosto de 1913 Desconhecido
217Q No. 64 342 'Carfloat Nova York, New Haven e Hartford Ry Novo 1 de setembro de 1913 Desconhecido
218Q Amolco 329 'Tanker Boston Molasses Co. Novo 25 de janeiro de 1914 Sucateado em 1953
219Q L 1
(SS 40)
Submarino Classe L Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 11 de abril de 1916 Sucateado em 1922
220Q L-2
(SS 41)
Submarino Classe L Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 11 de abril de 1916 Sucateado em 1933
221Q L-3
(SS 42)
Submarino Classe L Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 21 de abril de 1916 Sucateado em 1933
222Q L-4
(SS 43)
Submarino Classe L Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 4 de maio de 1916 Sucateado em 1922
223Q M-1
(SS 47)
Submarino Classe M Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 14 de fevereiro de 1918 Sucateado em 1922
224Q atlântico 405 'Cargueiro J.S. Emery Co. Novo 22 de julho de 1914 Torpedeado em 12 de setembro de 1917
225Q Pacífico 405 'Cargueiro J.S. Emery Co. Novo 29 de setembro de 1914 Perdido em 1/1921
226Q Tucker
(DD 57)
Destruidor Classe Tucker (1000 Ton) Marinha dos Estados Unidos Novo 10 de abril de 1916 Sucateado em 1937
227Q L-9
(SS 49)
Submarino Classe L Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 4 de agosto de 1916 Sucateado em 1934
228Q L-8
(SS 50)
Submarino Classe L Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 2 de agosto de 1916 Sucateado em 1922
229Q L-11
(SS 51)
Submarino Classe L Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 15 de agosto de 1916 Sucateado em 1933
230Q H-11 Submarino Classe H Royal Navy Novo 2 de dezembro de 1915 Descartado em 1921
231Q H-12 Submarino Classe H Royal Navy Novo 2 de dezembro de 1915 Descartado em 1922
232Q H-13 Submarino Classe H Royal Navy Novo 2 de dezembro de 1915 Descartado em 1949
233Q H-14 Submarino Classe H Royal Navy Novo 2 de dezembro de 1915 Sucateado em 1925
234Q H-15 Submarino Classe H Royal Navy Novo 2 de dezembro de 1915 Sucateado em 1925
235Q H-16 Submarino Classe H Royal Navy Novo 7 de dezembro de 1915 Descartado em 1945
236Q H-17 Submarino Classe H Royal Navy Novo 7 de dezembro de 1915 Descartado em 1945
237Q H-18 Submarino Classe H Royal Navy Novo 7 de dezembro de 1915 Descartado em 1945
238Q H-19 Submarino Classe H Royal Navy Novo 9 de dezembro de 1915 Descartado em 1953
239Q H-20 Submarino Classe H Royal Navy Novo 9 de dezembro de 1915 Descartado em 1953
240Q -- Submarino Classe H Royal Navy Novo -- Cancelado
241Q -- Submarino Classe H Royal Navy Novo -- Cancelado
242Q Sampson
(DD 63)
Destruidor Sampson Classe (1000 Ton) Marinha dos Estados Unidos Novo 24 de julho de 1916 Sucateado em 1936
243Q Rowan
(DD 64)
Destruidor Sampson Classe (1000 Ton) Marinha dos Estados Unidos Novo 24 de julho de 1916 Sucateado em 1939
244Q Texas 432 'Tanker Texas Oil Co. Novo 18 de fevereiro de 1916 Sucateado em 1950
245Q Nova york 432 'Tanker Texas Oil Co. Novo 9 de abril de 1916 Sucateado em 1950
246Q AA-1
(SS 52)
Submarino Classe AA Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 30 de janeiro de 1920 Sucateado em 1930
247Q Cubadista 406 'Tanker Cuba Dist. Co. Novo 26 de maio de 1916 Perdido em 2/1920
248Q Edward Luckenbach 456 'Cargueiro Edward F. Luckenbach Novo 28 de novembro de 1916 Colisão, afundado em 21 de julho de 1939
249Q Sucrosa 406 'Tanker Cuba Dist. Co. Novo 30 de junho de 1916 Sucateado em 1946
250Q Isaac Peral Submarino Classe M Marinha espanhola Novo 25 de janeiro de 1917 Hulked 1930
251Q Julia Luckenbach 456 'Cargueiro Edward F. Luckenbach Novo 25 de janeiro de 1917 Colisão 23 de setembro de 1943
252Q Mielero 406 'Tanker Cuba Dist. Co. Novo 14 de fevereiro de 1917 Afundado em 26 de janeiro de 1920
253Q Pensilvânia 432 'Tanker Texas Oil Co. Novo 30 de junho de 1917 Sucateado em 1948
254Q Virgínia 432 'Tanker Texas Oil Co. Novo 29 de julho de 1917 Sucateado em 1947
255Q Ingeniero Luis A. Huergo 343 'Tanker Marinha argentina Novo 30 de abril de 1917 Sucateado em 1960
256Q O-3
(SS 64)
Classe O Submarine Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 14 de junho de 1918 Sucateado em 1946
257Q O-4
(SS 65)
Classe O Submarine Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 28 de maio de 1918 Sucateado em 1946
258Q O-5
(SS 66)
Classe O Submarine Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 8 de junho de 1918 Sucateado em 1925
259Q O-6
(SS 67)
Classe O Submarine Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 11 de junho de 1918 Sucateado em 1946
260Q O-7
(SS 68)
O Class Submarine Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 4 de julho de 1918 Sucateado em 1946
261Q O-8
(SS 69)
Classe O Submarine Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 11 de julho de 1918 Sucateado em 1946
262Q O-9
(SS 70)
Classe O Submarine Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 27 de julho de 1918 Perdido em 20 de junho de 1941
263Q O-10
(SS 71)
Classe O Submarine Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 17 de agosto de 1918 Sucateado em 1946
264Q K.I. Luckenbach 469 'Cargueiro Edward F. Luckenbach Novo 3 de fevereiro de 1918 Sucateado em 1954
265Q F.J. Luckenbach 469 'Cargueiro Edward F. Luckenbach Novo 28 de novembro de 1917 Sucateado em 1951
266Q Desconhecido
267Q Katrina Luckenbach 469 'Cargueiro Edward F. Luckenbach Novo 18 de maio de 1918 Sucateado em 1953
268Q George W. Barnes 432 'Tanker Petroleum Transp. Co. Novo 5 de junho de 1918 Sucateado em 1948
269Q W.L. Corcel 432 'Tanker Petroleum Transp. Co. Novo 9 de setembro de 1918 Torpedeado em 23 de janeiro de 1942
270Q T-2
(SF 2)
Submarino Classe AA Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 7 de janeiro de 1922 Sucateado em 1930
271Q T-3
(SF 3)
Submarino Classe AA Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 7 de dezembro de 1920 Sucateado em 1930
272Q Nantasket 406 'Cargueiro Emergency Fleet Corp. Novo 16 de outubro de 1918 Sucateado em 1939
273Q Cohasset 406 'Cargueiro Emergency Fleet Corp. Novo 30 de novembro de 1918 Sucateado em 1937
274Q Pequeno
(DD 79)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 5 de abril de 1918 Afundado em 5 de setembro de 1942
275Q Kimberley
(DD 80)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 27 de abril de 1918 Sucateado em 1922
276Q Sigourney
(DD 81)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 14 de maio de 1918 Sucateado em 1947
277Q Gregory
(DD 82)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 31 de maio de 1918 Afundado em 5 de setembro de 1942
278Q Stringham
(DD 83)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 2 de junho de 1918 Sucateado em 1946
279Q Tintureiro
(DD 84)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 1 de junho de 1918 Sucateado em 1936
280Q Colhoun
(DD 85)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 23 de maio de 1918 Bombardeado em 30 de agosto de 1942
281Q Stevens
(DD 86)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 23 de maio de 1918 Sucateado em 1936
282Q R-1
(SS 78)
Submarino Classe R Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 16 de dezembro de 1918 Sucateado em 1946
283Q R-2
(SS 79)
Submarino Classe R Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 24 de janeiro de 1919 Sucateado em 1946
284Q R-3
(SS 80)
Submarino Classe R Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 17 de abril de 1919 Sucateado em 1948
285Q R-4
(SS 81)
Submarino Classe R Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 28 de março de 1919 Sucateado em 1946
286Q R-5
(SS 82)
Submarino Classe R Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 15 de abril de 1919 Sucateado em 1946
287Q R-6
(SS 83)
Submarino Classe R Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 1 de maio de 1919 Sucateado em 1946
288Q R-7
(SS 84)
Submarino Classe R Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 12 de junho de 1919 Sucateado em 1946
289Q R-8
(SS 85)
Submarino Classe R Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 21 de julho de 1919 Meta 19 de agosto de 1936
290Q R-9
(SS 86)
Submarino Classe R Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 30 de julho de 1919 Sucateado em 1946
291Q R-10
(SS 87)
Submarino Classe R Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 20 de agosto de 1919 Sucateado em 1946
292Q R-11
(SS 88)
Submarino Classe R Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 5 de setembro de 1919 Sucateado em 1948
293Q R-12
(SS 89)
Submarino Classe R Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 23 de setembro de 1919 Perdido em 12 de junho de 1943
294Q R-13
(SS 90)
Submarino Classe R Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 17 de outubro de 1919 Sucateado em 1946
295Q R-14
(SS 91)
Submarino Classe R Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 24 de dezembro de 1919 Sucateado em 1946
296Q S-1
(SS 105)
Submarino Classe S-1 Electric Boat Co. para a Marinha dos EUA Novo 5 de junho de 1920 Sucateado em 1945
297Q Lewis Luckenbach 527 'Cargueiro Edward F. Luckenbach Novo 8 de maio de 1919 Sucateado em 1957
299Q Andrea Luckenbach 527 'Cargueiro Edward F. Luckenbach Novo 12 de junho de 1919 Torpedeado em 10 de março de 1943
299Q Desconhecido
300Q Lexington
(CC 1)
Lexington Class Battlecruiser Marinha dos Estados Unidos Novo -- Suspenso em 8 de fevereiro de 1922 Afundado em 8 de maio de 1942
1300Q Lexington
(CV 2)
Lexington Class Battlecruiser Marinha dos Estados Unidos Conclusão como porta-aviões da classe Lexington 14 de dezembro de 1927 Afundado em 8 de maio de 1942
301Q Sino
(DD 95)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 1 de agosto de 1918 Descartado em 1936
302Q Stribling
(DD 96)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 16 de agosto de 1918 Alvo 1936
303Q Murray
(DD 97)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 20 de agosto de 1918 Sucateado em 1936
304Q Israel
(DD 98)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 13 de setembro de 1918 Sucateado em 1939
305Q Luce
(DD 99)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 11 de setembro de 1918 Sucateado em 1936
306Q Maury
(DD 100)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 23 de setembro de 1918 Sucateado em 1934
307Q Lansdale
(DD 101)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 26 de outubro de 1918 Sucateado em 1939
308Q Mahan
(DD 102)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 24 de outubro de 1918 Sucateado em 1931
309Q S-19
(SS 124)
Submarino Classe S-1 Electric Boat Corp. para a Marinha dos EUA Novo 16 de agosto de 1922 Afundado em 18 de dezembro de 1938
310Q S-18
(SS 123)
Submarino Classe S-1 Electric Boat Corp. para a Marinha dos EUA Novo 17 de maio de 1922 Sucateado em 1947
311Q S-20
(SS 125)
Submarino Classe S-1 Electric Boat Corp. para a Marinha dos EUA Novo 25 de março de 1922 Sucateado em 1946
312Q S-21
(SS 126)
Submarino Classe S-1 Electric Boat Corp. para a Marinha dos EUA Novo 6 de setembro de 1922 Meta 23 de março de 1945
313Q S-22
(SS 127)
Submarino Classe S-1 Electric Boat Corp. para a Marinha dos EUA Novo 4 de abril de 1922 Sucateado em 1946
314Q S-23
(SS 128)
Submarino Classe S-1 Electric Boat Corp. para a Marinha dos EUA Novo 2 de maio de 1922 Sucateado em 1947
315Q S-24
(SS 129)
Submarino Classe S-1 Electric Boat Corp. para a Marinha dos EUA Novo 3 de agosto de 1922 Destruída em 25 de agosto de 1947
316Q S-25
(SS 130)
Submarino Classe S-1 Electric Boat Corp. para a Marinha dos EUA Novo 24 de junho de 1922 Perdido em 2 de maio de 1942
317Q S-26
(SS 131)
Submarino Classe S-1 Electric Boat Corp. para a Marinha dos EUA Novo 18 de setembro de 1922 Colisão 24 de janeiro de 1942
318Q S-27
(SS 132)
Submarino Classe S-1 Electric Boat Corp. para a Marinha dos EUA Novo 29 de novembro de 1922 Naufragado em 19 de junho de 1942
319Q S-28
(SS 133)
Submarino Classe S-1 Electric Boat Corp. para a Marinha dos EUA Novo 14 de outubro de 1922 Perdido em 4 de julho de 1944
320Q S-29
(SS 134)
Submarino Classe S-1 Electric Boat Corp. para a Marinha dos EUA Novo 11 de dezembro de 1922 Sucateado em 1947
321Q Palmer
(DD 161)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 22 de novembro de 1918 Minado e bombardeado em 7 de janeiro de 1945
322Q Thatcher
(DD 162)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 14 de janeiro de 1919 Sucateado em 1946
323Q andador
(DD 163)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 31 de janeiro de 1919 Hulked 1939 Afundado em 28 de dezembro de 1941
324Q Crosby
(DD 164)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 24 de janeiro de 1919 Sucateado em 1946
325Q Meredith
(DD 165)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 29 de janeiro de 1919 Sucateado em 1936
326Q arbusto
(DD 166)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 19 de fevereiro de 1919 Sucateado em 1936
327Q Cowell
(DD 167)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 17 de março de 1919 Sucateado em 1949
328Q Maddox
(DD 168)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 10 de março de 1919 Sucateado em 1952
329Q Foote
(DD 169)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 21 de março de 1919 Sucateado em 1949
330Q Kalk
(DD 170)
Destruidor da classe Wickes Marinha dos Estados Unidos Novo 29 de março de 1919 Sucateado em 1945
331Q Belknap
(DD 251)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 28 de abril de 1919 Sucateado em 1946
332Q McCook
(DD 252)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 30 de abril de 1919 Torpedeado em 20 de setembro de 1943
333Q McCalla
(DD 253)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 19 de maio de 1919 Torpedeado em 19 de dezembro de 1941
334Q Rodgers
(DD 254)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 22 de julho de 1919 Hulked 1943 Sucateado 1945
335Q Osmond Ingram
(DD 255)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 27 de junho de 1919 Sucateado em 1946
336Q Bancroft
(DD 256)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 30 de junho de 1919 Colisão 14 de julho de 1945
337Q Welles
(DD 257)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 2 de setembro de 1919 Bombardeado em 5 de dezembro de 1940, sucateado em 1944
338Q Aulick
(DD 258)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 25 de julho de 1919 Sucateado em 1948
339Q torneiro
(DD 259)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 23 de setembro de 1919 Hulked 1936 Descartado 1946
340Q Gillis
(DD 260)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 3 de setembro de 1919 Sucateado em 1946
341S Delphy
(DD 261)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 30 de novembro de 1918 Naufragado em 8 de setembro de 1923
342S McDermut
(DD 262)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 27 de março de 1919 Sucateado em 1932
343S Laub
(DD 263)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 17 de março de 1919 Sucateado em 1947
344S McLanahan
(DD 264)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 5 de abril de 1919 Hulked 1943 Sucateado 1946
345S Edwards
(DD 265)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 24 de abril de 1919 Sucateado em 1946
346S Greene
(DD 266)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 9 de maio de 1919 Naufragado em 9 de outubro de 1945
347S Ballard
(DD 267)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 5 de junho de 1919 Sucateado em 1946
348S Shubrick
(DD 268)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 3 de julho de 1919 Sucateado em 1945
349S Bailey
(DD 269)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 27 de junho de 1919 Sucateado em 1945
350S Thornton
(DD 270)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 15 de julho de 1919 Colisão, 5 de abril de 1945, abandonada
351S Morris
(DD 271)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 21 de julho de 1919 Sucateado em 1936
352S Tingey
(DD 272)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 25 de julho de 1919 Sucateado em 1936
353S Swasey
(DD 273)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 31 de julho de 1919 Minado em 27 de setembro de 1944
354S Meade
(DD 274)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 8 de setembro de 1919 Sucateado em 1947
355S Sinclair
(DD 275)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 26 de agosto de 1919 Sucateado em 1935
356S McCawley
(DD 276)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 29 de agosto de 1919 Sucateado em 1931
357S temperamental
(DD 277)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 26 de setembro de 1919 Afundado em 2/1933
358S Henshaw
(DD 278)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 24 de setembro de 1919 Sucateado em 1930
359S Meyer
(DD 279)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 30 de setembro de 1919 Sucateado em 1930
360S Decano
(DD 280)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 10 de outubro de 1919 Sucateado em 1930
361S Sharkey
(DD 281)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 20 de outubro de 1919 Sucateado em 1931
362S Toucey
(DD 282)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 31 de outubro de 1919 Sucateado em 1934
363S Breck
(DD 283)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 28 de novembro de 1919 Sucateado em 1931
364S Isherwood
(DD 284)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 26 de novembro de 1919 Sucateado em 1934
365S Caso
(DD 285)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 29 de novembro de 1919 Sucateado em 1931
366S Lardner
(DD 286)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 10 de dezembro de 1919 Sucateado em 1931
367S Putnam
(DD 287)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 18 de dezembro de 1919 Sucateado em 1931
368S Worden
(DD 288)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 23 de dezembro de 1919 Sucateado em 1931
369S Flusser
(DD 289)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 31 de dezembro de 1919 Sucateado em 1930
370S Dale
(DD 290)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 14 de fevereiro de 1920 Sucateado em 1931
371S Conversar
(DD 291)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 27 de abril de 1920 Sucateado em 1931
372S Reid
(DD 292)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 6 de novembro de 1919 Sucateado em 1931
373S Billingsley
(DD 293)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 7 de fevereiro de 1920 Sucateado em 1931
374S Charles Ausburn
(DD 294)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 28 de fevereiro de 1920 Sucateado em 1931
375S Osborne
(DD 295)
Destruidor da classe Clemson Marinha dos Estados Unidos Novo 17 de maio de 1920 Sucateado em 1931
1376Q Watertown 432 'Tanker US Shipping Board Novo 16 de julho de 1919 Sucateado em 1948
1377Q Baldbutte 432 'Tanker US Shipping Board Novo 13 de agosto de 1919 Sucateado em 1947
1378Q Baldhill 432 'Tanker US Shipping Board Novo 20 de setembro de 1919 Sucateado em 1948
1379Q Não tinha 432 'Tanker US Shipping Board Novo 24 de outubro de 1919 Sucateado em 1947
1380Q Hagan 432 'Tanker US Shipping Board Novo 25 de novembro de 1919 Torpedeado em 11 de junho de 1942
1381Q Trimountain 432 'Tanker US Shipping Board Novo 23 de dezembro de 1919 Sucateado em 1954
1382Q Raleigh
(CL 7)
Omaha Class Light Cruiser Marinha dos Estados Unidos Novo 6 de fevereiro de 1924 Sucateado em 1946
1383Q Detroit
(CL 8)
Omaha Class Light Cruiser Marinha dos Estados Unidos Novo 31 de julho de 1923 Sucateado em 1947
1384Q Cubore 468 'Cargueiro de minério Ore Steamship Co. Novo 2 de agosto de 1920 Desconhecido
1385Q Flecha da China 485 'Tanker Transp. Padrão Co. Novo 1 de outubro de 1920 Torpedeado em 5 de fevereiro de 1942
1386Q Flecha do Japão 485 'Tanker Transp. Padrão Co. Novo 24 de novembro de 1920 Desconhecido
1387Q India Arrow 485 'Tanker Transp. Padrão Co. Novo 17 de março de 1921 Torpedeado em 5 de fevereiro de 1942
1388Q Java Arrow 485 'Tanker Transp. Padrão Co. Novo 24 de maio de 1921 Sucateado em 1959
1389Q S-42
(SS 153)
Submarino Classe S-42 Electric Boat Corp. para a Marinha dos EUA Novo 8 de agosto de 1923 Sucateado em 1947
1390Q S-43
(SS 154)
Submarino Classe S-42 Electric Boat Corp. para a Marinha dos EUA Novo 11 de julho de 1923 Sucateado em 1946
1391Q S-44
(SS 155)
Submarino Classe S-42 Electric Boat Corp. para a Marinha dos EUA Novo 8 de janeiro de 1924 Perdido em 7 de outubro de 1943
1392Q S-45
(SS 156)
Submarino Classe S-42 Electric Boat Corp. para a Marinha dos EUA Novo 27 de setembro de 1923 Sucateado em 1947
1393Q S-46
(SS 157)
Submarino Classe S-42 Electric Boat Corp. para a Marinha dos EUA Novo 12 de novembro de 1923 Sucateado em 1947
1394Q S-47
(SS 158)
Submarino Classe S-42 Electric Boat Corp. para a Marinha dos EUA Novo 27 de fevereiro de 1924 Sucateado em 1946
1395Q Agwibay 485 'Tanker Atlantic, Gulf & West Indies Co. Novo 23 de junho de 1921 Desconhecido
1396Q J. Fletcher Farrell 446 'Tanker Sinclair Navigation Co. Novo 6 de junho de 1921 Desconhecido
1397Q Wm. Boyce Thompson 446 'Tanker Sinclair Navigation Co. Novo 28 de julho de 1921 Torpedeado em 23 de maio de 1942

Fontes principais:
Lista de navios construídos no Quincy Yard. Departamento Técnico Central da Bethlehem Steel Company, Divisão de Construção Naval, Quincy, MA., Com adendos não oficiais.

Dicionário de navios de combate navais americanos. Naval Historical Center, Washington, D.C., 1959-1991.

Agradecimentos especiais a Michael Pryce por fornecer muitos destinos de navios e a todos que forneceram informações atualizadas sobre esses navios.


21 "(53,3 cm) Marca 17

Classe de navio usada em Destroyers
Data de Design 1944
Data em serviço 1945
Peso 4.800 libras (2.177 kg)
Comprimento total 24 pés 0 pol. (7,315 m)
Carga explosiva 880 libras (399 kg) HBX
Alcance / Velocidade 18.000 jardas (16.500 m) / 46 nós
Poder Turbina de peróxido de hidrogênio (Navol)
Orientação Mark 12 Mod 3 giroscópio

Destroyer equivalente ao Mark 16. O desenvolvimento caiu em 1941, retomado em 1944 com 450 produzidos antes do final da Segunda Guerra Mundial. Não usado em combate e retirado do serviço em 1950.


Na Monarch, entendemos que a vida apresenta muitos desafios, mas alcançar um plano de recuperação bem-sucedido é algo que ninguém deveria enfrentar sozinho. Nossos Serviços de Especialista de Apoio a Pares ajudam a estruturar e programar atividades para adultos de 18 anos ou mais com deficiência MH / SA. Oferecemos um serviço individualizado e focado na recuperação que permite aos participantes a oportunidade de aprender e administrar seu próprio processo de recuperação e defesa de direitos por meio da ajuda de um especialista em suporte de pares que passou por circunstâncias semelhantes. Para mais informações, ligue para (866) 272-7826.

242 N. Second Street
Albemarle, NC 28001
(704) 983-2016

Descrição:

Casa supervisionada para adultos com deficiência intelectual e de desenvolvimento.


O pensamento árabe na era liberal 1798-1939

Este livro foi citado pelas seguintes publicações. Esta lista é gerada com base nos dados fornecidos pela CrossRef.
  • Editor: Cambridge University Press
  • Data de publicação online: junho de 2012
  • Ano de publicação impressa: 1983
  • ISBN online: 9780511801990
  • DOI: https://doi.org/10.1017/CBO9780511801990
  • Disciplinas: História, História das Idéias e História Intelectual

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Descrição do livro

O pensamento árabe na era liberal de 1798-1939 é o estudo mais abrangente da tendência modernizadora do pensamento político e social no Oriente Médio árabe. Albert Hourani estuda a maneira como as idéias sobre política e sociedade mudaram durante o século XIX e a primeira metade do século XX, em resposta à crescente influência da Europa. Sua principal atenção é dada ao movimento de ideias no Egito e no Líbano. Ele mostra como duas correntes de pensamento, uma com o objetivo de reafirmar os princípios sociais do Islã e a outra para justificar a separação entre religião e política, fluíram uma na outra para criar os nacionalismos egípcio e árabe do século atual. O último capítulo do livro examina as principais tendências do pensamento nos anos do pós-guerra. Desde sua publicação em 1962, este livro é considerado um clássico moderno de interpretação. Foi relançado pela Cambridge University Press em 1983 e posteriormente vendeu mais de 8.000 cópias.

Avaliações

"Este trabalho clássico é tão novo e interessante como quando foi publicado pela primeira vez há trinta anos. Ele continua a comandar o campo. '


USS Frank E. Evans: Desastre no Mar da China Meridional

Niobrara é uma cidade muito pequena em Nebraska & # 8211tão pequena que não tem um cinema e os habitantes locais não poderiam ter se aglomerado para ver Salvando o Soldado Ryan. Mas Niobrara tem um memorial fora de sua biblioteca dedicado aos três irmãos Sage, que foram o primeiro grupo familiar autorizado a servir juntos em um navio de guerra dos EUA após a Segunda Guerra Mundial. Radarman 3ª classe Gregory Sage e Seaman Recruits Gary Sage e Kelly Sage morreram juntos, junto com 71 companheiros, na USS Frank E. Evans quando o porta-aviões australiano Melbourne literalmente cortou seu contratorpedeiro em dois às 3 horas da manhã de 3 de junho de 1969, no Mar da China Meridional. O máximo de Evans & # 8217 A tripulação de 272 homens estava dormindo no momento da colisão. Sacudidos pelo impacto, os americanos começaram uma luta para salvar suas vidas, se não seu navio. Os australianos logo se juntaram à luta desesperada.

Poucos australianos estão cientes da colisão que ceifou 74 vidas americanas durante os exercícios da Operação Sea Spirit no auge da Guerra do Vietnã e levou & # 8211 em face da tragédia & # 8211 a um vínculo entre marinheiros de ambos os lados do Pacífico. Agora morando nos Estados Unidos, o capitão aposentado do porta-aviões australiano relembrou os poucos minutos terríveis que mudaram a vida de centenas de homens. & # 8216É & # 8217s ainda muito vívidos, ainda memórias ruins, ainda uma ocasião muito traumática, & # 8217 disse John Stevenson.

Uma corte marcial e o inquérito que se seguiu descobriram que o capitão Stevenson não era culpado, mas sua carreira estava condenada a partir do momento em que sua tripulação se preparou Evans para assumir a posição de guarda / resgate de avião, como Melbourne preparado para operações noturnas. No início do exercício, Melbourne teve um quase acidente que estava fresco na memória de Stevenson & # 8217s em 3 de junho & # 8216 Algumas noites antes de um dos outros contratorpedeiros [americanos] correr contra nós, & # 8217 Stevenson lembrou, mas daquela vez Melbourne conseguiu sair do caminho do destruidor.

Melbourne tinha sinalizado Evans, um dos cinco contratorpedeiros americanos, britânicos e neozelandeses na tela interna, para se preparar para assumir a posição de guarda de avião, 1.000 jardas atrás do porta-aviões. Foi a quinta vez naquela noite que Evans havia realizado a manobra. O mar estava calmo, a água iluminada pela lua. Como precaução extra, Melbourne tinha suas luzes de navegação em pleno brilho. Os procedimentos foram claramente estabelecidos para a embarcação menor se afastar do porta-aviões antes de cair em uma posição bem atrás. Mas, em vez disso, o contratorpedeiro americano se transformou no caminho do enorme porta-aviões.

A colisão de 3 de junho é algo que o ex-subtenente Graham Winterflood, piloto de helicóptero da Westland Wessex servindo a bordo Melbourne, nunca vou esquecer. & # 8216Estamos na tela anti-submarino à frente do navio & # 8230. & # 8217, disse ele. & # 8216 Nós decolamos e fomos enviados em um rumo à frente de Melbournee, curiosamente, no caminho para lá, eu era o co-piloto e pude ver uma luz de mastro à nossa frente, então tivemos que contornar isso. Eu mal sabia na época que aquele era o USS Evans.’

O suboficial Ron Baker estava em Melbourne& # 8216s sala de rádio. & # 8216Foi como andar de bicicleta sobre um pedaço de ferro corrugado & # 8217, lembrou ele. & # 8216Temos um estremecimento quando examinamos algo e a reação inicial foi: & # 8216Nós & # 8217fizemos naufragar! & # 8217 É claro que tudo isso foi um pensamento de fração de segundo, e então percebemos que estávamos em 1.100 braças de água, então as chances de encalhar eram muito pequenas. Outro pensamento que passou por nossas cabeças foi que & # 8217d atingimos um submarino & # 8217 Baker acrescentou & # 8216 porque sabíamos que havia um submarino russo na área monitorando o exercício. & # 8217

Naquele momento, o tenente Winterflood estava caçando aquele submarino. & # 8216Estávamos prestes a baixar nossa bola de sonar quando o navio nos chamou de volta, dizendo que & # 8217d teve uma colisão & # 8217 ele se lembrou. & # 8216 Voamos de volta para o Melbourne, e amarrado ao lado estava meio destruidor. Foi uma visão inacreditável. & # 8217

Melbourne tinha cavalgado sobre o destruidor com tal impacto que um dos Evans& # 8216 vigias, o marinheiro Marcus Rodriguez, foi lançado ao ar, pousando na cabine de comando do porta-aviões e sofrendo ferimentos horríveis. Em menos de três minutos que o helicóptero do Winterflood & # 8217s retornou, a seção dianteira do navio americano havia desaparecido.

A tripulação e os manipuladores de aeronaves estavam se preparando para lançar a aeronave S-2E Tracker. Seus motores foram desligados imediatamente e as equipes correram para ajudar. Algumas mangueiras de incêndio penduradas sobre o lado do transportador & # 8217s como escadas improvisadas, enquanto outras seguraram Evans& # 8216 popa ao lado Melbourne com cabo de aço.

& # 8216Foi tudo muito rápido & # 8217 lembrou Stevenson. & # 8216Muito caótico, mas organizado tanto quanto o Melbourne estava preocupado. Todos eles sabiam o que estavam fazendo. A metade da popa do Evans foi preso ao navio, e as pessoas pularam da borda para ajudar os sobreviventes a voltarem Melbourne.’

Ron Baker lembrou-se: & # 8216Alguns dos [Melbourne] oficiais lançaram redes de carga pela lateral e desceram. Quatro deles realmente passaram pela seção de popa do Evans para se certificar de que ninguém ficou lá depois que os americanos subiram a bordo. & # 8217

Stevenson lembrou que & # 8216Bob Burns, que & # 8217s agora morto, era uma das estrelas do lado. Ele mergulhou por cima da popa e muitos caras fizeram isso. & # 8217

& # 8216Ele foi até lá duas vezes & # 8217 contou Baker. & # 8216Ele puxou um cara que & # 8217 tinha sido esmagado, colocou-o e, mal estava de volta a bordo, avistou outro sujeito na água, pulou novamente e o rebocou para um barco salva-vidas. Ele recebeu a Medalha George [da Comunidade Britânica & # 8217s segundo maior prêmio por heroísmo não-combatente]. & # 8217 No final, Melbourne os tripulantes receberam 15 comendas do Conselho Naval, com duas comendas da Rainha & # 8217s, duas medalhas do Império Britânico, um Membro do Império Britânico e uma Cruz da Força Aérea [da Comunidade Britânica].

Era uma noite clara de luar, mas na sombra de Melbourne era escuridão.Jock Donnelly usou a lâmpada de sinalização de 10 polegadas como holofote, chamando os socorristas, & # 8216Há & # 8217s outra! & # 8217

O helicóptero Winterflood & # 8217s Wessex chegou em cima. & # 8216Havia dois ou três helicópteros no ar na época, & # 8217 ele lembrou, & # 8216e embora o nosso não tivesse um guincho, usamos nossa luz de pouso para destacar os sobreviventes, enquanto os outros dois Wessexes usaram seus guinchos. & # 8217

A citação de unidade concedida ao Winterflood & # 8217s No. 817 Squadron pelo secretário da Marinha dos EUA deu o seguinte relato: & # 8216 Trinta e oito dos 111 homens na seção avançada do USS Frank E. Evans conseguiram escapar ou foram jogados na água. Dentro de 25 minutos após a colisão, todos esses homens haviam retornado ao Melbourne. Os helicópteros e homens do Esquadrão 817 foram chamados para o máximo esforço, não apenas durante esses primeiros minutos críticos, quando os sobreviventes estavam sendo iluminados na água, mas também durante as mais de 15 horas durante as quais as operações de busca continuaram. & # 8217

No alto, as equipes do helicóptero estavam cansadas e atordoadas. O tenente Winterflood olhou para uma cena assustadoramente semelhante ao local de um acidente cinco anos antes. & # 8216Havia muitas coisas na água & # 8217, lembrou ele. & # 8216Havia botes salva-vidas, motocortas e helicópteros com luzes. Mas a visão real de meio navio foi muito difícil de enfrentar porque, tendo visto uma vez antes, era difícil imaginar que a mesma coisa pudesse acontecer novamente. & # 8217

Em 1964 HMAS Viajante colidiu com Melbourne, matando 82. O Capitão Stevenson tinha aquela tragédia anterior em mente por ocasião da quase colisão com um contratorpedeiro americano na primavera de 1969. & # 8216Agora sei o que meu amigo Robbie [Capitão John Robertson] passou, & # 8217 ele escreveu para sua esposa. & # 8216Ele não tinha chance de se esquivar Viajante. Este destruidor estava muito mais longe de mim, e eu não tive muitas chances de evitá-la, mas consegui escapar. & # 8217 Mal sabia Stevenson disso alguns dias depois, quando Evans cruzado MelbourneNo caminho, ele teria uma ideia ainda melhor do horror que o capitão Robertson experimentou.

Os helicópteros voaram o dia todo em 3 de junho de 1969, pousando para reabastecimento quente e voltando para a área de busca. O suboficial Baker passou longas horas enviando centenas de mensagens. Ele descreveu aquela manhã como uma sequência de sonho. Baker calculou que o último dos 198 marinheiros salvos do Mar da China Meridional foi o suboficial Larry Malilay.

& # 8216Larry pensou que ele tinha morrido & # 8217 Baker disse. " , & # 8217 e eles o içaram a bordo. & # 8217

A bordo Melbourne a cena mais estranha estava acontecendo. O capitão Stevenson ordenou que a banda subisse ao convés, e o cofre da cerveja foi aberto para os sobreviventes americanos. Os marinheiros australianos lembram seus companheiros dando as roupas de suas costas. Um marinheiro desceu e trouxe todo o seu kit, enquanto a loja de roupas era aberta e cobertores eram distribuídos. Eventualmente, os sobreviventes foram retirados e levados para o USS Kearsarge. Nesse ponto, Baker ouviu um som que ele & # 8217 nunca esquecerá: & # 8216Quando eles estavam prestes a deixar nosso navio, eles pararam no tombadilho e nos deram três vivas. Tínhamos acabado de cortar seu navio pela metade e aqui estavam eles nos dando três vivas. & # 8217

O fim do USS Frank E. Evans foi o início de um vínculo duradouro entre as duas tripulações. Aqueles que serviram a bordo Melbourne certamente sofreram, mas os sobreviventes da tripulação maltratada de Evans piorou.

& # 8216Acho que grande parte da tripulação sofreu traumas & # 8217 disse Stevenson. & # 8216Mais no Evans que o Melbourne& # 8230. Muitos deles perderam esposas e famílias, não podem & # 8217t trabalhar e ainda estão passando por maus momentos. & # 8217

Servindo em seu terceiro conflito, a velha destruidora estava na linha de armas na costa do Vietnã quando foi removida da zona de combate para a Operação Sea Spirit. Como as duas tripulações que & # 8217d serviram a bordo Evans antes deles, os marinheiros dos EUA tinham visto o serviço de combate. No entanto, os nomes dos que morreram na colisão nunca foram acrescentados ao Memorial dos Veteranos do Vietnã em Washington, D.C. & # 8216É uma causa de grande dano para os sobreviventes americanos & # 8217 disse Stevenson. & # 8216Seus companheiros foram perdidos, mas seus nomes não estão na parede e eles & # 8217 estão trabalhando duro para fazer isso, mas não estão fazendo muito progresso. & # 8217

Alguns membros do Melbourne Associação fez questão de procurar membros da Evans Associação e encontro. Em Ipswich, Austrália, Ron Baker teve a ideia de uma reunião para marcar o 25º aniversário. & # 8216Quando abordei o assunto de uma reunião 24 anos depois de acontecer, muitas pessoas disseram: & # 8216Esqueça, deixe descansar & # 8217 e me perguntei se talvez estivesse abrindo velhas feridas & # 8217 Baker disse .

Como Stevenson, Baker estava bem ciente de quanto os ex-tripulantes haviam sofrido. Alguns haviam estado em instituições psiquiátricas, enquanto outros se tornaram alcoólatras. No entanto, uma reunião foi organizada, e veio a notícia dos Estados Unidos que os membros do Evans A associação compareceria.

Pouco depois disso, Baker recebeu um telefonema de uma mulher em Alice Springs, Austrália. & # 8216Ela disse que seu marido estava no Melbourne quando aconteceu, & # 8217 ele lembrou. & # 8216Era sua primeira viagem, ele tinha 18 anos e esta foi sua introdução à marinha, e ele & # 8217 carregava o fantasma dessa coisa por todos esses anos. Ela o colocou em um avião e o trouxe de volta, e eu acho que ele partiu como um homem diferente. & # 8217

No ano seguinte, os australianos compareceram a um serviço memorial no Cemitério Nacional de Arlington, e foi firmado o compromisso de que representantes das duas tripulações se encontrariam a cada ano. Embora inocentado de qualquer culpa, o capitão Stevenson, o ex-capitão do último porta-aviões da Austrália & # 8217, tinha seu próprio fardo a carregar. & # 8216Naquela época, eu tinha esposa e dois filhos, uma hipoteca e todo o resto & # 8217, ele se lembra. & # 8216Eu saí e perdi tudo. Não tinha futuro, carreira, pensão, nada. Foi um grande estrondo. & # 8217

Stevenson acredita que o vínculo que cresceu está facilitando o trauma. Em 1999, ele estava em Sydney, junto com muitos outros dos Estados Unidos, para um serviço memorial do 30º aniversário. O capitão aposentado disse: & # 8216 Foi um prazer ver o Melbourne equipe novamente, e tenho a expectativa de que eles tragam grande calor e humanidade aos sobreviventes do Evans, e que juntos, eles podem aliviar sua própria dor. & # 8217

Enquanto a batalha para obter o reconhecimento dos marinheiros americanos perdidos no acidente de 1969 continua nos Estados Unidos, os marinheiros caídos foram homenageados na Austrália. De acordo com Ron Baker, & # 8216Eles foram mortos cumprindo seu dever para com seu país, e não importa se você & # 8217re morto por uma bala inimiga ou um navio amigo. & # 8217

Este artigo foi escrito por Phil Smith e publicado originalmente na edição de agosto de 2001 da Vietnã Revista.

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Notas de rodapé

[eu]. R. Kane, R. Kane, N. Kaye, R. Mollica, T. Riley, P. Saucier, K. I. Snow e L. Starr, “Managed Care Basics,” emManaged Care: Handbook for the Aging Network (Minneapolis: Centro de Recursos de Cuidados de Longo Prazo, Universidade de Minnesota, 1996).

[ii]. D. Mitchell, Managed Care and Developmental Disabilities: Reconciling the Realities of Managed Care with the Individual Needs of People with Disabilities (Homewood, IL: High Tide Press, 1999).

[iii]. M. Freeland e C. Schendler, "Health Spending in the 1980s," Avaliação de financiamento de cuidados de saúde 5 (Primavera de 1984): 7.

[4]. D. Drake, Reforming the Health Care Market: An Interpretive Economic History (Washington, DC: Georgetown University Press, 1994).

[vi]. Mitchell, Managed Care and Developmental Disabilities.

[vii]. Drake, Reformando o mercado de saúde.

[viii]. L. Weiss, Medicina Privada e Saúde Pública (Boulder, CO: Westview Press, 1997).

[ix]. Instituto de Pesquisa de Benefícios de Empregados, EBRI Databook sobre Benefícios a Funcionários (Washington, DC: Employee Benefits Research Institute, 1992).

[x]. P. Saucier, “Managed Long-Term Services and Support”, uma apresentação ao National Policy Forum, 11 de maio de 2012.

[XI]. J. Iglehart, "Physicians and the Growth of Managed Care", The New England Journal of Medicine 331, no. 17 (1994): 1167–71.

[xii]. R. Cauchi, “Para onde vamos a partir daqui?” Legislaturas estaduais (Março de 1999): 15–20.

[xiii]. Departamento de Trabalho dos EUA, Folha informativa: Lei de Proteção aos Recém-nascidos e à Mãe, http: //www.dol.gov/ebsa/newsroom/fsnmhafs.html.

[xiv]. D. Rembler, K. Donelan, R. Blendon, L. Lundberg, D. Leape, K. Binns e J. Newhouse, "What Do Managed Care Plans Do to Affect Care: Results of a Survey of Physicians," Investigação 34 (1997): 196–204.

[xv]. P. Franks, C. Clancy e P. Nutting, "Gatekeeping Revisited: Protecting Patients from Overtreatment", O novo jornal inglês de medicina 337, no. 6 (1992): 424–9.


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