Desastre de helicóptero em 1997 - História

Desastre de helicóptero em 1997 - História

Em 4 de fevereiro de 1997, dois helicópteros israelenses que transportavam soldados para o Líbano colidiram, matando todos os soldados e as tripulações dos helicópteros. Foi o pior desastre da história militar de Israel.

Após a Primeira Guerra do Líbano, as tropas israelenses permaneceram em uma zona de segurança no sul do Líbano. Para abastecer as tropas e fazer a rotação de novos soldados para o Líbano, os helicópteros foram usados ​​extensivamente. Dois Sikorsky S 65C-3 chamados Yas'ur pela força aérea israelense estavam programados para transportar tropas para o Líbano em 3 de fevereiro, mas o vôo foi cancelado devido ao mau tempo. Quando o tempo melhorou no dia 4, o vôo foi aprovado para prosseguir. Dois helicópteros voaram de sua base em Tel Nof para Rosh Pinna, onde as tropas foram embarcadas. Um transportava 32 passageiros e os outros 33 tinham uma tripulação de quatro pessoas. Às 6:48, eles decolaram. Foi só às 18h56 que o controle de tráfego aéreo deu permissão para a aeronave entrar no Líbano. Antes que pudessem, eles colidiram sobre moshav She'ar Yashuv. O rotor de uma aeronave atingiu a segunda cauda, ​​fazendo com que ambos perdessem o controle e caíssem. Todos os soldados a bordo, assim como toda a tripulação, morreram.

Foi o pior desastre aéreo da história de Israel, e o país foi dominado pelo luto.


Tragédia Black Hawk: Survivor se lembra do pior desastre da aviação militar em tempos de paz 20 anos depois

Vinte anos atrás, a Austrália experimentou seu pior desastre na aviação militar em tempos de paz, quando um exercício de treinamento Black Hawk deu errado, matando 18 homens.

Em junho de 1996, durante um exercício de treinamento Black Hawk perto de Townsville, 18 homens morreram quando dois helicópteros colidiram no ar e caíram.

O Regimento do Serviço Aéreo Especial (SAS) e o Corpo de Aviação do Exército envolvidos estavam realizando uma operação noturna de treinamento antiterrorismo, em preparação para as Olimpíadas de Sydney em 2000, que se aproximavam.

O incidente mudou significativamente os protocolos de treinamento do Exército Australiano e SAS.

Também afetou profundamente os sobreviventes, incluindo o piloto de helicóptero Major Matthew Barker, que assistiu ao acidente se desenrolar a poucos metros de sua aeronave.

Agora aposentado do serviço ativo, o major Barker lembrou o quão perto da morte esteve naquela noite.

Desculpe, este áudio expirou

Ele estava pilotando o & quotBlack 4 & quot no exercício de treinamento de formação de seis helicópteros, e estava diretamente atrás do Black 1 e 2 que colidiram.

& quotNeste último momento, o número 1 viu o número 2 e ele & # x27s evitou a ação de tentar sair do caminho, & quot disse o Major Barker.

& quotAs pás do rotor principal dele entraram em contato com o número 2 e, infelizmente para ele, essas pás do rotor principal saíram e ele passou por baixo do meu nariz apenas por 3 ou 6 metros. Ele acabou de sentir minha falta. & Quot

& quotEu vi o número 1 passando embaixo do meu nariz de cabeça para baixo. Observei a cauda do número 2 e # x27 removida pelo contato da pá do rotor e basicamente, enquanto tentava me levantar e passar por cima deles, observei-o durante todo o caminho até o impacto. Porque ele acabou de perder seu rotor de cauda e basicamente girou duas ou três vezes antes de tocar o solo. & Quot


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Os helicópteros ainda estavam acima de Israel. Um vigia noturno em um agrupamento de viveiros de peixes os ouviu chegando. Ele estava perto do pequeno cemitério do Kibutz Dafna, um cercado de velhos ciprestes e eucaliptos povoado por pioneiros fundadores, bebês que não sobreviveram à infância, um piloto morto quando seu avião de treinamento caiu no Mar da Galiléia em 1962, um refugiado que fez isso da Europa para o kibutz em 1948 e morreu defendendo-o alguns meses depois.

“O vigia ergueu os olhos e viu as duas formas pretas passando por cima do teto de nuvens claras. Um estava voando para a esquerda e à frente do outro, mas ele os viu se aproximando.

"Os rotores do helicóptero com destino a Beaufort cortaram a parte inferior do helicóptero de Avi, cortando a rampa na parte traseira e fazendo-o girar noite adentro. A mochila de Avi voou e pousou bem abaixo, em um dos afluentes do rio Dan, onde "A Vida antes de nós" foi recuperada mais tarde, lamacenta, mas legível. O segundo helicóptero, sem rotores, era agora uma caixa de metal cheia de seres humanos duzentos metros no ar. Caiu próximo ao cemitério e explodiu. ”

Sábado, 4 de fevereiro, marca o 20º aniversário do desastre do helicóptero - o pior acidente da história das Forças de Defesa de Israel e o incidente que desencadeou uma reação em cadeia na esteira do qual, após um pouco mais de três anos de combates , Israel retirou-se do sul do Líbano.

Do choque e do luto que envolveu o país após o desastre que tirou a vida de 73 soldados, surgiu o movimento Quatro Mães. Seus membros - mulheres cujos filhos estavam entre os relativamente poucos combatentes que carregaram o fardo da guerra - exigiram uma retirada unilateral da zona de segurança.

Dentro de alguns anos, a opinião da minoria tornou-se a opinião da maioria, sob a influência do desastre do helicóptero e dois outros incidentes sérios: a ação de operações especiais navais em Ansariya ao sul de Sidon em setembro de 1997 (12 mortos) e a morte do Brig. Gen. Erez Gerstein, comandante da Unidade de Ligação das FDI no Líbano, em uma explosão de dispositivos colocados pelo Hezbollah perto de Hesbeya (quatro mortos). Ehud Barak, que naquele mesmo ano concorria contra Benjamin Netanyahu na eleição para primeiro-ministro, adotou o pedido de retirada, foi ajudado pelo movimento durante a campanha e cumpriu sua promessa em maio de 2000.

A citação acima foi tirada do novo livro de Matti Friedman, "Pumpkinflowers: A Soldier’s Story" (Algonquin Books of Chapel Hill, 2016), que será publicado (por Kinneret Zmora-Bitan) em tradução hebraica no final deste mês. Friedman, um jornalista canadense que imigrou para Israel quando adolescente na década de 1990, foi convocado para a unidade antitanque da Brigada Nahal e serviu no Líbano durante os anos entre o desastre do helicóptero e a retirada.

O memorial para 73 soldados das FDI que morreram em um acidente de helicóptero em 1997 perto do Kibutz Dafna. Gila Eliahu

O livro conta a história de uma posição avançada na segurança conhecida como Abóbora, a partir de meados da década de 1990. Dez soldados da empresa de engenharia da Brigada Nahal, que estavam em um dos helicópteros a caminho de se apresentarem para o serviço ali, morreram no desastre do helicóptero. Com grande habilidade, Friedman conta as histórias de suas vidas e a da Abóbora. O sargento Avi Effner, que pouco antes de sua desmobilização das FDI estava lendo “The Life Before Us” de Romain Gary (pseudônimo de milha Ajar) em seu caminho de volta para a Abóbora, foi um dos mortos no desastre. A primeira parte de “Pumpkinflowers” ​​centra-se na sua história.

O livro faz um bom trabalho ao examinar as diferenças entre as visões de um novo Oriente Médio, propostas por Shimon Peres no contexto dos acordos de Oslo, e os combates obstinados e inúteis que ocorreram durante aqueles anos no sul do Líbano. Parece que o Líbano daqueles dias quase desapareceu da memória pública de Israel, embora a luta lá tenha deixado uma impressão profunda em todos que participaram dele - e ao mesmo tempo, também moldou a visão de mundo militar da maioria dos membros da atual Estado-Maior, que serviu na zona de segurança como comandantes de companhia e de batalhão.

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No entanto, o estado não só não concedeu medalhas aos que participaram dos combates, como nem sequer lhe deu um nome. Além de “Undeclared War”, o excelente livro do Brig. Gen (res.) Moshe (Chico) Tamir lançado em 2005, “Pumpkinflowers” ​​é o único livro que documenta os anos de lutas. No entanto, enquanto Tamir se concentrava em suas experiências e conclusões táticas, do posto de comandante de companhia ao posto de comandante de brigada, é o ex-sargento Friedman quem consegue fornecer uma visão humana mais ampla sobre as experiências daquela guerra.

Emaranhamento e entrincheiramento

Sharon monta um porta-aviões blindado, perto de Beirute, no Líbano, em junho de 1982. AP

A zona de segurança tomou forma em 1985, como um subproduto tardio da Operação Paz para a Galiléia, a primeira guerra do Líbano, na qual Ariel Sharon e Menachem Begin haviam envolvido Israel três anos antes. A luta contra os palestinos armados da Organização para a Libertação da Palestina foi rapidamente substituída pela guerra de guerrilha conduzida por um inimigo mais hábil, a organização xiita Hezbollah. Esta foi uma guerra de desgaste que nenhum dos lados venceu de forma conclusiva e na qual não houve vitórias heróicas. À medida que o público israelense ficava cada vez mais preocupado e ansioso em face das perdas que estavam se acumulando durante os combates, que pelos padrões militares não eram especialmente altos, as FDI tornaram-se cada vez mais entrincheiradas em suas fortalezas.

As camadas de concreto que cercam as fortalezas (a última operação de fortificação no Líbano foi chamada, ironicamente, de “Muros da Esperança”) estimularam o Hezbollah a tentar atacar os comboios que se dirigiam para eles. Quando os ataques de minas terrestres nas estradas aumentaram, as IDF começaram a usar helicópteros para transportar soldados de e para as fortalezas. No entanto, quando os helicópteros colidiram no norte da Galiléia a caminho do Pumpkin e do Beaufort, as FDI perderam tantos soldados quanto durante quatro anos de combates na zona de segurança.

Friedman reconstrói maravilhosamente o espírito daquela época, desde as manifestações das mães nos cruzamentos até as fotos do grupo que os soldados tiraram antes de partir para uma emboscada. São as fotos em que os soldados faziam questão de deixar um espaço entre uma cabeça e outra, para facilitar aos artistas gráficos que deveriam indicar nas legendas dos jornais qual deles foi morto no dia seguinte e qual deles voltou. para basear com segurança, apenas para arriscar suas vidas mais uma vez na próxima operação.

O tom de “Pumpkinflowers” ​​é sóbrio e cauteloso, mas mesmo assim traz de volta as experiências acumuladas por quem passou pelo sul do Líbano naquele período. Friedman inteligentemente faz uma conexão entre os combates na zona de segurança e o ataque terrorista palestino na segunda intifada, que estourou quatro meses após a retirada do Líbano. Ele também apresenta um argumento convincente de que a luta que ele e seus companheiros experimentaram no sul do Líbano foi na verdade a primeira guerra do século 21, uma prévia do extenso combate que os exércitos ocidentais experimentariam no Afeganistão e no Iraque após os ataques de 11 de setembro.

No blog War on the Rocks, Douglas Olivant, um ex-oficial do Exército dos Estados Unidos que lutou no Afeganistão e no Iraque, chamou “Pumpkinflowers” ​​de “o melhor livro sobre a Guerra do Iraque” - embora tenha sido escrito sobre uma guerra diferente. “Os veteranos do Iraque finalmente têm em seu livro um manuscrito que realmente trata de toda a experiência do Iraque”, escreveu ele. “Depois de mais de uma década de guerra no Iraque, agora temos o melhor relato em primeira pessoa, não apenas da luta contra a insurgência, mas também de como foi voltar para casa depois. O livro dá o relato mais vívido de como é retornar a uma sociedade que não entende ou não apóia sua guerra. ”]

Dissuasão mútua

De vez em quando, o Líbano continuou a dominar a agenda das FDI e da sociedade israelense, mesmo nos anos após a retirada. A surpresa da guerra com o Hezbollah em 2006 pegou as FDI despreparadas, sob uma liderança política amorfa e irresponsável. No entanto, na esteira do relativo fracasso militar, aquele vínculo decepcionante com um inimigo de força inferior, um período de calma incomumente longo prevaleceu ao longo da fronteira norte. Isso aconteceu, como escrevi aqui no passado, por causa de uma combinação de circunstâncias: dissuasão mútua entre Israel e o Hezbollah, aumentando a consciência da capacidade do inimigo de infligir danos e uma clara falta de interesse em um confronto. Gradualmente, outras considerações estratégicas entraram em cena: o Irã, patrono do Hezbollah, preferiu manter a força da organização como uma ameaça caso Israel decidisse atacar suas instalações nucleares e, a partir de 2012, o Hezbollah, por ordem de Teerã, investiu a maior parte de seus esforços em a guerra para manter o governo do ditador Bashar al-Assad na Síria.

O Dr. Daniel Sobelman, ex-correspondente de assuntos árabes no Haaretz, é atualmente um pesquisador de pós-doutorado no Centro Belfer de Ciência e Assuntos Internacionais da Universidade de Harvard. Por vários anos, Sobelman acompanhou as mudanças no equilíbrio de dissuasão entre Israel e o Hezbollah. Em um artigo que está publicando esta semana no jornal trimestral International Security publicado em conjunto por Harvard e MIT, Sobelman analisa a dissuasão mútua entre os lados após a guerra em 2006. Em sua opinião, o equilíbrio da dissuasão que se formou no passado década teve sucesso em impor uma estabilidade relativa, exatamente onde o equilíbrio entre os dois lados havia falhado antes daquela guerra.

Apesar da clara superioridade militar de Israel, escreve ele, a dissuasão tornou-se mútua. Em sua opinião, isso está acontecendo porque os lados mudaram de abordagem - e no caso do Hezbollah, parece que os líderes da organização estudaram em profundidade toda a literatura teórica que foi escrita na área e optaram por atuar adequadamente. O Hezbollah, então, está agindo “de acordo com o livro” e quase tudo que seus líderes disseram e fizeram na última década pode ser explicado em termos de teoria da dissuasão. O chefe da organização, Hassan Nasrallah, falou sobre isso explicitamente em dezenas de discursos, que Sobelman analisou.

Em seus discursos e entrevistas, Nasrallah descreve a dissuasão como política de sua organização, protegendo assim o Líbano de uma invasão israelense. “Assim como o Líbano tem medo de Israel, naturalmente Israel tem medo do Líbano. Realmente vai pensar mil vezes antes de ir para a guerra ”, declarou o líder do Hezbollah. Em outra ocasião, ele explicou: “Por meio das coisas que estou dizendo, estou lutando contra o inimigo”.

Segundo Sobelman, a principal explicação para a década de estabilidade dissuasiva é que ambos os jogadores aprenderam a adotar uma estratégia de dissuasão que se enquadra nas condições teóricas de sucesso estabelecidas na literatura profissional. Ele acrescenta que essa calma, sem dúvida, tem muitas explicações, mas ambos os lados estão fazendo um esforço intencional para evitar outra guerra.

O cerne da questão, na opinião do pesquisador israelense, é a inversão de papéis criada pela dissuasão. Um jogador fraco conseguirá dissuadir um jogador mais forte se for capaz de apresentar um caso convincente de que, se uma guerra estourar, suas capacidades táticas também (no caso do Hezbollah, o lançamento de foguetes, cuja potência e precisão não podem competir com a capacidade de ataque da força aérea israelense) terá um efeito estratégico no lado mais forte. Ao mesmo tempo, o lado mais fraco convence o lado mais forte de que, se este empregar suas capacidades estratégicas, isso não terá mais do que efeitos táticos no lado mais fraco, devido à capacidade desse lado de limitar as dimensões do dano. No caso do Hezbollah, essa capacidade inclui técnicas de ocultação e autodefesa que a organização desenvolveu, que seus líderes esperam que consigam anular a maioria das vantagens de Israel no ar e no domínio da inteligência se uma guerra estourar.

De acordo com Sobelman, o que é especialmente fascinante nesta história, na verdade, não é o impressionante arsenal de armas que o Hezbollah armazenou, mas sim a maneira como está aproveitando esse arsenal no plano psicológico para deter Israel e explicar a ele, antes de quaisquer hostilidades, as repercussões que uma guerra total pode ter.

Esta é a resposta declarada que o Hezbollah desenvolveu para a doutrina “Dahiya” da luta assimétrica em um cenário urbano que foi delineada pelo Chefe do Estado-Maior Gadi Eizenkot (que na época ainda estava no comando do Comando do Norte) em 2008. Diante de As capacidades destrutivas de Israel, uma amostra da qual foi demonstrada no bombardeio do bairro xiita no sul de Beirute na última guerra, o Hezbollah está apresentando sua capacidade de cobrar um preço de Israel, na frente e atrás das linhas. Em um momento em que Israel está se limitando a ameaças gerais, a enviar o Líbano de volta no tempo em X anos, Nasrallah está mais focado, como mostrado em suas ameaças a locais específicos. Nasrallah até mesmo alavancou o afundamento da organização no pântano sírio para convencer Israel de que, no decorrer dessa luta, sua organização está adquirindo experiência de ataque militar.

Antes da guerra de 2006, o conceito de dissuasão dificilmente surgia nos discursos de Nasrallah. Desde aquela guerra, dificilmente há um discurso em que não tenha sido mencionado. Na opinião de Sobelman, o esforço de dissuasão do Hezbollah é calculado até o último centímetro. Ele não afirma que esse esforço durará para sempre porque a literatura ensina que, ao contrário da dissuasão nuclear, a dissuasão convencional funciona até o momento em que pára de funcionar. Ele diz que é possível que, mesmo que as hostilidades ocorram, no momento da verdade Israel seja impedido de escalar automaticamente para uma guerra total. Em outras palavras, diz ele, é possível que a dissuasão impeça a exacerbação das hostilidades e estabeleça um padrão para o nível de agressão mútua.

Gerenciamento de riscos

Quando questionado sobre o estudo de Sobelman esta semana, um oficial sênior do Comando Central expressou acordo de princípio com sua tese. O Hezbollah, disse o oficial, prefere evitar a guerra e está se atendo à gestão de riscos. Na medida em que isso depende de Nasrallah, ele prefere não voltar atrás e repetir cegamente o erro que cometeu em 2006, no sequestro de reservistas que levou a uma guerra que sua organização não esperava e não queria. O principal perigo continua a ser a escalada como resultado de uma cadeia de cálculos errados, quando cada lado interpreta mal as intenções do outro lado.

Na conferência anual do Instituto de Estudos de Segurança Nacional na semana passada em Tel Aviv, a apresentação de uma pesquisa de opinião pública mostrou que 86% do público israelense acredita que as FDI funcionarão bem em um ataque combinado do Hezbollah e do Hamas. Após as decepções no Líbano e na Faixa de Gaza, o exército está de fato fazendo um esforço para estar melhor preparado para tal eventualidade. No entanto, os generais israelenses compartilham do otimismo arrebatador do público em relação aos resultados esperados? Longe disso.


Em 1977, cinco morreram em um acidente de helicóptero no alto do edifício Pan Am de Midtown

Esta semana, um helicóptero caiu em um telhado em Midtown, matando o piloto enquanto pedaços do helicóptero caíam nas ruas, ninguém abaixo ficou ferido. Para alguns, o incidente trouxe à mente um acidente mais mortal de helicóptero que aconteceu em uma torre de Manhattan há mais de quatro décadas.

Em 16 de maio de 1977, um helicóptero da New York Airways matou cinco pessoas em Manhattan. Embora não tenha caído, ele tombou enquanto estava parado no heliporto no topo do Edifício Pan Am (agora o Edifício MetLife, na 200 Park Ave) em Midtown. Isso fez com que a aeronave se desfizesse - quando ela tombou, uma grande pá do rotor se partiu e, como o NY Times descreveu no dia seguinte, "matou pessoas antes de parar 59 andares abaixo e a um quarteirão de distância na Madison Avenue. " As primeiras quatro vítimas estavam no telhado, a quinta na rua abaixo. Outros sofreram ferimentos não fatais.

No relato do NYT, eles relatam que a lâmina agiu como "um bumerangue gigante", observando que o incidente aconteceu por volta das 17h30. durante o pico da hora do rush. A cena caótica também não foi fácil para os socorristas - "as equipes médicas de emergência enfrentaram atrasos de 30 a 45 minutos para tirar os feridos do prédio porque os elevadores foram desligados nos andares superiores".

Um porta-voz da New York Airways disse ao jornal que o helicóptero era um Sikorsky S-61 com 15 metros de comprimento e 30 passageiros, que havia acabado de "fazer sua viagem de 10 minutos de Kennedy ao telhado da Pan Am sem incidentes e estava em sua plataforma em marcha lenta por cerca de um minuto de uma reviravolta de três minutos quando o acidente ocorreu. "

A Airway estava operando desde o início dos anos 1950, com serviço para o prédio da Pan Am a partir de dezembro de 1965. Esta foi a Idade de Ouro das viagens de helicóptero e veio com a promessa de transporte pendular acima da malha viária. Isso, é claro, trouxe preocupações dos moradores de que, além dos problemas de ruído, esse tipo de tráfego de helicópteros em áreas densamente povoadas era potencialmente perigoso.

Em 1999, o NY Post fez uma retrospectiva do acidente, observando que "as ruas lotadas ao redor do Grand Central Terminal se tornaram uma zona de guerra", pois o incidente "arremessou a morte de cima". Não apenas pedaços da lâmina caíram, mas o vidro e partes do prédio da Pan Am - que as lâminas atingiram - também caíram abaixo. O Post relatou perturbadoramente que "pedaços de corpos mutilados pelos destroços voadores estavam espalhados em uma desordem nauseante." Um observador disse a eles: "Eu olhei para cima. Tudo o que pude ver foi lixo, destroços, pedaços de papel azul, vidro e pedra caindo. As pessoas corriam por toda parte para se proteger."

O Times relatou que o trágico incidente foi "o primeiro grande acidente no polêmico local de pouso do helicóptero no topo da torre. O heliporto foi usado por 26 meses, mas o serviço foi interrompido em fevereiro de 1968 - principalmente porque não era lucrativo - e os voos foram retomados apenas no último dia 1º de fevereiro. " Após o acidente, o prefeito Beame "ordenou que o Administrador de Transporte revogasse a licença até que a Administração Federal de Aviação investigue e faça o relatório necessário."

As vítimas do acidente - que levou ao fechamento do heliporto - foram: o cineasta Michael Findlay, o estudante Clay S. Young da NYU, o advogado David J. Toomey, o turista italiano Enrico Gnaga e a nativa do Bronx Anne Barnecott.

Em 1983, um acordo de US $ 6 milhões foi alcançado "durante um processo judicial em uma ação de danos movida pela New York Airways após o acidente fatal em 1977 no topo do edifício Pan Am de 58 andares", relatou o NY Times. Eles observaram que, "Uma peça central de evidência trazida no traje no acidente no telhado sugeriu que o colapso do trem de pouso pode estar relacionado a testes rigorosos realizados com pesos acima do normal antes de Sikorsky entregar a nave, uma gêmea de 28 passageiros -turbine S-61. " O acordo também incluiu outro processo relacionado a um acidente em 1979 no Aeroporto Internacional de Newark.

O relatório técnico da queda de 1977 pode ser lido aqui.

Fato estranho: o artista Richard Serra leu sobre o acidente e estava particularmente interessado na remoção dos destroços remanescentes no telhado. De um artigo de 2007 do NYT:

Em 1977, quando as peças do Sr. Serra começaram a crescer tanto que ele precisava de ajuda especializada para mover, ele não tinha ideia de para onde se virar. Mas um dia, logo após um acidente altamente divulgado em que um helicóptero caiu no heliporto no topo do Edifício Pan Am, jogando rotores e outros destroços pelos ares, ele viu no jornal que uma empresa de montagem concordou em assumir o trabalho extremamente arriscado de abaixando os pedaços irregulares de destroços por 58 andares.

"É um trabalho complicado", disse Serra, parecendo impressionado mesmo depois de todos esses anos. "Quero dizer, não existe um manual em termos de manipulação de como você faz isso."

"Então, acabei de entrar no carro e fui vê-los. Disse a mim mesmo: 'Agora, esses são os caras com quem quero trabalhar.'"

Aqui está um vídeo da New York Airways na época, o serviço era mais barato do que um táxi (cerca de US $ 6 em comparação com US $ 8).


10 anos para desastre de helicóptero

Um desastre de helicóptero tirou a vida de 73 soldados e oficiais há 10 anos e, de acordo com um oficial sênior da Força Aérea de Israel, "ainda hoje seria impossível prevenir completamente um grande desastre nos céus. Após o desastre do helicóptero, o Air A força passou por uma reformulação ... Apesar de tudo isso, é preciso lembrar que sempre há erros humanos e, neste campo, qualquer erro é fatal. "

No décimo aniversário da tragédia, na IAF ainda é difícil falar sobre aquela noite em que dois helicópteros Sikorsky CH 53 caíram sobre o kibutz Shaar Yashuv, no norte de Israel, em 4 de fevereiro de 1997.

Restos de um dos helicópteros (Foto: Avi Ohion)

O oficial explicou a importância da segurança na Força Aérea: "Não há nada mais importante do que tomar as precauções de segurança meticulosas que isso é incutido nos tripulantes desde o primeiro momento do treinamento de vôo, e na preparação para cada vôo."

Naquele dia do acidente, ele disse, "parecia que nosso pior pesadelo havia se tornado realidade. Não apenas um acidente, mas um que levou à morte de tantos soldados".

Após o desastre, a Força Aérea começou a implementar importantes lições aprendidas e, nesse contexto, instalou um dos simuladores mais sofisticados do mundo em uma base da IAF há cerca de um ano.

O simulador, que custou cerca de US $ 40 milhões, replica condições extremas de vôo e permite que os pilotos de helicóptero desenvolvam as habilidades necessárias para enfrentá-las, em um ambiente sem riscos.

“Um piloto não pode voar a menos que tenha acumulado horas suficientes no simulador. Isso contribui significativamente para o aprendizado de medidas de segurança”, explicou a Força Aérea. "Não há piloto de helicóptero que não use o simulador uma vez a cada poucas semanas."

9 anos depois, outro acidente

Exatamente quando a IAF pensava que essas novas medidas estavam fazendo sua parte e poderiam até superar o erro humano, a segunda guerra do Líbano estourou e, em 20 de julho, dois helicópteros Apache caíram no norte de Israel.

Um piloto foi morto e três de seus companheiros ficaram feridos no incidente. "A colisão entre helicópteros é quase sempre causada por erro humano", explicou uma fonte sênior da IAF. "Essa também foi a causa desse incidente, acreditamos."

A IAF tentou distinguir entre o desastre de um helicóptero em 1997 e o acidente do verão passado. "Durante o combate ocorrem outras coisas, situações que não se assemelham ao treinamento, o risco é incomensuravelmente maior."

A fonte sênior da IAF mencionou o grande número de voos, mais de mil, que foram feitos por helicópteros durante a guerra para mostrar o quão intensa era a situação no céu.

A IAF se recusou a comentar sobre outros incidentes relacionados a helicópteros que ocorreram durante a guerra, dizendo: "é errado considerar incidentes que foram causados ​​por falhas técnicas e ataques de fogo inimigo na mesma categoria."

Comitê chama o crash de 'mistério'

O comitê que investigou o desastre há dez anos concluiu que os momentos finais que antecederam o acidente foram um "mistério". Isso levou a uma grande onda de críticas de pais enlutados.

As conclusões do comitê com relação a alguns oficiais subalternos aumentaram a raiva entre as famílias enlutadas, que alegaram que o alto escalão da Força Aérea também era o culpado.

Os pais alegaram que os procedimentos deficientes e a presença de muitos explosivos nos helicópteros não deixaram chance para os soldados serem salvos após o acidente.

Ainda hoje, a IAF se recusa a responder a essas reivindicações. "A dor das famílias é compreensível e é a dor de toda a Força Aérea, das FDI e do Estado de Israel", disse o oficial sênior. "O comitê que foi nomeado pelo ministro da defesa fez seu trabalho e essas foram suas conclusões e descobertas."


Uma cidade, uma inundação e um superfundo: um retrospecto do desastre na praia do tempo quase 40 anos depois

Times Beach em 1990 (esquerda) e 2009. (Crédito da foto: U.S. Geological Survey)

– Recurso EPA Região 7 –

Por Jenn Little, Escritório de Relações Públicas

As imagens impressionantes acima mostram uma cidade, mas duas paisagens totalmente diferentes. À esquerda, casas abandonadas pontilham o plano de ruas quadriculadas. À direita, 19 anos depois, as árvores começaram a cobrir as ruas da comunidade vazia.

Esta cidade, Times Beach, Missouri, foi o local de um dos piores desastres ambientais da história do nosso país. Quase 40 anos atrás, um indivíduo foi pago para pulverizar material nas estradas para suprimir a poeira nesta pequena cidade do meio-oeste. O que a cidade não sabia era que ele estava pulverizando essas estradas com uma mistura de composto químico altamente tóxico, dioxina e óleo residual. Quando a cidade foi inundada por uma terrível enchente em dezembro de 1982, aquela mistura tóxica se espalhou para além das estradas e cobriu a cidade.

Como parte da comemoração do 50º aniversário da EPA, relembramos os eventos em torno do desastre de Times Beach. Ao longo de seus 50 anos de história, o trabalho de fiscalização e conformidade da EPA desempenhou um papel fundamental e fundamental na proteção da saúde humana e do meio ambiente. A tragédia de Times Beach foi uma entre várias semelhantes na época e ajudou a estimular a criação da lei Superfund, abrindo caminho para inúmeras ações de limpeza e remediação em locais em todo o país.

Aqui está a história sobre aquela tragédia em Times Beach.

1960: Verona, Missouri, fábrica produz componentes do agente laranja e hexaclorofeno

Um helicóptero UH-1D pulveriza um agente de desfolhamento em uma densa área de selva no Delta do Mekong, no Vietnã, 1969. (Foto: Arquivos Nacionais) Em uma instalação em Verona, Missouri, a empresa química Hoffman-Taff produz ácido 2,4,5-triclorofenoxiacético (2,4,5-T) para o Exército dos EUA, como parte da produção do desfolhante comumente referido como Agente Laranja. Em 1969, a Hoffman-Taff arrenda partes da planta para a Northeastern Pharmaceutical & amp Chemical Company (NEPACCO) para a produção de hexaclorofeno e vende a instalação para as empresas Syntex.

A produção de 2,4,5-T e hexaclorofeno gera o subproduto perigoso 2,3,7,8-tetraclorodibenzo-p-dioxina (dioxina), que é armazenado nas instalações em tanques. A dioxina é altamente tóxica e pode causar câncer, problemas reprodutivos e de desenvolvimento, danos ao sistema imunológico e interferência hormonal.

Início da década de 1970: o transportador de resíduos de óleo Russell Bliss é contratado para remover dioxinas dos tanques

Bliss então mistura a dioxina com o óleo usado. A mistura é usada para supressão de poeira em estradas de terra e trilhas de cavalos em todo o Missouri. Na verdade, Bliss pulveriza mais de 25 locais com a mistura contaminada por dioxina, incluindo a cidade de Times Beach.

1971: Crianças e animais adoecem misteriosamente em locais pulverizados por Bliss

Em um local, Shenandoah Stables, mais de 40 cavalos morrem com a mistura tóxica que Bliss espalhou nas superfícies de terra dentro e ao redor da arena onde os cavalos foram treinados e montados. Pássaros, gatos e cães também são encontrados mortos perto da arena. Quando a filha de 6 anos do proprietário do estábulo fica terrivelmente doente, o Departamento de Saúde do Missouri e os Centros de Controle e Prevenção de Doenças (CDC) dos EUA investigam.

1974: As investigações do CDC associam a dioxina às doenças

After tracking down the source to the toxic mix of chemicals that Bliss sprayed to suppress dust, the federal government mobilizes resources to investigate the dioxin contamination and where it was sprayed and stored by Bliss.

1980: Superfund enacted

The Comprehensive Environmental Response, Compensation and Liability Act (CERCLA), commonly known as Superfund, creates a fund for addressing the dangers posed by toxic waste dumps. The Love Canal tragedy, in addition to widespread concern about dioxin contamination, are key events that spurred its passage.

March 1982: EPA obtains CDC records regarding dioxin contamination in Missouri

Columbia Missourian article, 1982. (Photo credit: State Historical Society of Missouri and Columbia Missourian) From here, EPA establishes dioxin sampling plans for sites across the state.

November 1982: Town of Times Beach receives first news of possible dioxin contamination

EPA conducts soil sampling. EPA continues to test for dioxin.

December 1982: Record flooding sweeps the Meramec River

Flooding along Meramec River, December 1982. (Photo credit: National Weather Service) Residents of Times Beach are forced to evacuate. Fearing that the flooding had spread the dioxin, CDC and EPA recommend that the town of Times Beach not be reinhabited.

February 1983: EPA announces a federal buyout of the town

Pre- and post-flood dioxin analysis of Times Beach sites by EPA Region 7. Dioxin levels in the town are found to be 300 times what the CDC considers safe. The agency also recommends the permanent relocation of the town’s more than 2,000 residents.

Speaking from a locked conference room in a hotel near Times Beach, EPA Administrator Anne Burford announces that EPA will buy out 800 residential properties and 30 businesses in Times Beach using Superfund dollars. Hundreds of residents gather outside to hear the announcement over the loudspeakers.

EPA issues a news release for the announcement of the joint federal/state action on Feb. 22, 1983.

Later, Times Beach becomes one of the first sites to be added to the National Priorities List (NPL).

1990: Consent decree entered

Image of consent decree Under the consent decree, EPA is responsible for excavation and transportation of dioxin-contaminated soils from eastern Missouri dioxin sites to Times Beach for incineration. The state is responsible for long-term management of the Times Beach site. The settling defendants are responsible for demolition and disposal of structures and debris remaining after the permanent relocation construction of a ring levee to flood-protect an incinerator subsite construction of a temporary incinerator excavation of contaminated soils at Times Beach operation of the incinerator and restoration of Times Beach upon completion of response actions.

1996: Temporary incinerator brought in

This incinerator would eventually treat a total of 265,354 tons of dioxin-contaminated materials from 27 eastern Missouri dioxin sites, including 37,234 tons of dioxin-contaminated materials from Times Beach.

Homes, businesses, and even the town water tower have to be incinerated to safely clean up the site. The remains are buried in a “town mound.”

1997: Cleanup completed

1999: Route 66 State Park opens

Sign marking Route 66 State Park as &ldquounder development.&rdquo On the former site of Times Beach, the 409-acre Route 66 State Park is officially opened by the state of Missouri, named after the historic road that runs through it.

2001: EPA deletes Times Beach from the NPL

EPA and the state of Missouri determine that the site no longer poses a significant threat to public health or the environment. The site is deleted from the NPL.

2012: EPA Region 7 conducts soil sampling at Route 66 State Park and confirms no significant health risk for workers or visitors

EPA staff conduct soil sampling at Route 66 State Park.

Today: Times Beach is a thriving state park

Waterway at Route 66 State Park. (Photo credit: Missouri State Parks) Cyclists at Route 66 State Park. (Photo credit: Missouri State Parks) The former site of Times Beach, once considered to be one of the most toxic sites in the country, is now a resilient green space for those seeking a getaway to nature.

Route 66 State ParkExitoffers a boat launch that provides quick access to the Meramec River where fishermen cast for bass, catfish and trout. A picnic area and playground offer spots to unwind. And it’s typical to see people hiking, cycling, and even riding horses on the park’s trails.

A boater at Route 66 State Park. (Photo credit: Missouri State Parks) However, those who know what to look for can discover small reminders of the town of Times Beach. The park’s visitors center, for example, is located in the only Times Beach building left standing – the former Bridgehead Inn. Or one can walk the “mound” in the park – the spot where the incinerated buildings and belongings of the people of Times Beach are buried.

For EPA, the site represents a turning point in the history of the Agency, with the tragedy underscoring the need for strengthened enforcement measures and eventually spurring the passage of the Superfund law. Since its enactment in 1980, the law has helped to restore more than 400 sites to safe and healthy businesses, residences or, as in the case of Times Beach, thriving parks.


Summit Slowdowns

The first bottleneck occurred at 28,000 feet, where setting up the ropes took nearly an hour. Adding to the delays, many climbers were very slow due to inexperience. By late morning, some climbers waiting in the queue began to worry about getting to the summit in time to descend safely before nightfall—and before their oxygen ran out.

A second bottleneck occurred on the South Summit, at 28,710 feet. This delayed forward progress by another hour.

Expedition leaders had set a 2 p.m. turn-around time—the point at which climbers must turn around even if they had not reached the summit.

At 11:30 a.m., three men on Rob Hall's team turned around and headed back down the mountain, realizing they might not make it in time. They were among the few who made the right decision that day.

The first group of climbers made it up the famously difficult Hillary Step to reach the summit at about 1:00 p.m. After a brief celebration, it was time to turn around and complete the second half of their laborious trek.

They still needed to get back down to the relative safety of Camp 4. As the minutes ticked by, oxygen supplies began to dwindle.


Integrating Chaos

In the aftermath of 12 February 1997, investigations focused heavily on BM2 David Bosley’s actions, with some attention towards the way Coast Guard stations ran and were supported. This emphasis was understandable, but left out important perspectives about what happened and how, as humans, we make meaning from the events.

Integral analysis teaches us that a subject should be looked at through four main lenses to be fully understood: individual interior (self, experiences), collective interior (relationships, culture), individual exterior (facts, events), and collective exterior (systems, environment). This virtual museum was built to share all of these important pieces out of the deepest respect for everyone involved.


Everest (2015)

Like in the movie, Rob Hall spoke to his wife on his radio via a satellite connection patched through by Helen Wilton from a mountainside campsite roughly 8,000 ft below him. He had spent the night of the blizzard on an outcrop that was about 400 ft below Everest's 29,029-ft summit. Alone in the brutal-cold near-oxygen-free air, Hall had come to terms with the realization that he was going to die. Como no Everest movie, the true story confirms that after naming their unborn baby "Sarah," he told his wife Jan, "I love you. Sleep well, my sweetheart. Please don't worry too much." That was the last time anyone heard from Hall. -TIME.com

Which accounts is the Everest movie based on?

How many people died during the 1996 Mount Everest disaster?

Eight people died during the Mount Everest disaster that unfolded May 10-11, 1996. The fatalities included Scott Fischer, Rob Hall, Andy Harris, Doug Hansen, Yasuko Namba, Tsewang Samanla, Dorje Morup, and Tsewang Paljor. In fact-checking the Everest movie, we learned of the unidentified corpse known as Green Boots (pictured below), who is commonly believed to be Tsewang Paljor, one of the eight who perished in the Mount Everest disaster. Paljor was a constable with the Indo-Tibetan Border Police and was part of a three-man expedition attempting to become the first Indian team to reach the top of Everest from the northeastern route. He was wearing green Koflach boots on the day his team summited in 1996.

What is Everest's Death Zone?

The "death zone" is a general term used to describe an area of a mountain above 8,000 meters or roughly 26,000 feet, where the human body can no longer acclimatize and simply begins to die. No matter how much training, without supplemental oxygen one cannot spend more than approximately 48 hours in the death zone, a region found only on 14 mountains worldwide, including Everest. The oxygen level there is roughly only one third of the value at sea level, which in basic terms means that the human body will exhaust its oxygen supply faster than breathing can replenish it. Mental and physical states are affected, leading climbers to experience hallucinations, deterioration of bodily functions, loss of consciousness, the feeling of slowly being choked, and finally, death. -Gizmodo.com

How many bodies remain on Mount Everest?

While researching the Everest true story, we learned that more than 150 bodies remain on Mount Everest today. Almost all of them are located in the Death Zone, where such harsh conditions make recovering the bodies a suicidal endeavor. A Nepalese police inspector and a Sherpa learned this lesson the hard way when they fell to their deaths while trying to recover the body of Hannelore Schmatz in 1984. Hannelore had died of exhaustion in 1979 when she was just a hundred meters from Camp IV. For years, climbers taking the southern route could see Hannelore's body sitting upright against her backpack, her eyes open and her brown hair blowing in the wind. In the late 1990s, high winter winds finally swept Hannelore's remains over the edge and down the Kangshung Face. -Macleans.ca

While some of these doomed climbers were lost forever in crevasses or were blown off the mountain into the void, many still remain, mummified and frozen in time. One such area just below the summit has come to be known as Rainbow Valley due to the number of corpses there still clad in their colorful climbing jackets. -Gizmodo.com

Did Beck Weathers really nearly fall while crossing the ladders?

Yes, but the Everest movie dramatizes the situation a bit. In the film, Josh Brolin's character loses his footing on a ladder as an avalanche unfolds nearby. As he holds on for his life, Rob Hall (Jason Clarke) comes out to rescue him. Jon Krakauer, author of Into Thin Air, simply stated that both Beck Weathers and Yasuko Namba had at several times "appeared to be in danger of falling off a ladder and plummeting into a crevasse." Weathers himself wrote that navigating the hazardous ladders of the shifting Khumbu Icefall is like being "an ant trapped in the bottom of an ice machine" (Left for Dead) Watch footage of real climbers crossing the ladders of the Khumbu Icefall.

Was Beck Weathers (portrayed by Josh Brolin in the movie) really left for dead?

Yes, twice. Things first went wrong for Dallas pathologist Beck Weathers when the effects of high altitude and extended exposure to ultraviolet radiation blinded his eyes, which had recently been altered by radial keratotomy surgery (a precursor to LASIK). Instead of making the ascent to the summit, he eventually decided to descend and grew weaker in the storm. Anatoli Boukreev arrived later to help, but Weathers and female Japanese climber Yasuko Namba were unconscious and appeared to be beyond saving. They were left to die. At daybreak, Stuart Hutchison and two Sherpas arrived to reassess the status of Weathers and fellow climber Yasuko Namba. They concluded that both were near death and decided to leave them behind, believing they would not survive the descent.

"I woke up in the snow, opened my eyes, and directly in front of me was my ungloved right hand, which was clearly dead," Weathers remembers. "It looked like a marble sculpture of a hand. I hit it on the ice and realized that so much of my tissue was dead, I wasn't feeling any pain. That had the marvelous effect of focusing my attention. I had an innate awareness that if the cavalry was going to come rescue me they would already have been there. If I didn't stand up, I realized, I was going to spend eternity on that spot." Like in the movie, Weathers thought of his family for motivation.

Weathers made his way to Camp IV. When he arrived his hands were frozen solid and looked like a cadaver's (pictured below). His cheeks and nose where black and resembled solid ash. However, he was alive. Following his evacuation, his right arm was amputated halfway between the wrist and the elbow. His thumb and all four fingers on his left hand were removed, in addition to parts of both his feet. His nose was amputated and a new nose was grown on his forehead, which incorporated tissue from his ear. -TIME.com

What is the temperature on top of Mount Everest?

Climbers typically make their ascent to Everest's 29,029 ft summit during a two-week window in May when conditions are at their best. Then, the temperature around the summit of Everest can rise to an average of -4 degrees Fahrenheit, compared to an average of -31 degrees Fahrenheit during months when the winds pick up.

Mt. Everest is so high that the summit actually protrudes into the stratosphere, where jet streams create 100+ mph winds during most months and temperatures can plummet as low as -76 degrees Fahrenheit. The winds alone can easily send climbers hurtling off the mountain to their deaths. In February 2004, a record wind speed of 175 mph was recorded at the summit. By comparison, a Category 5 hurricane has sustained wind speeds greater than 157 mph. -PopularMechanics.com

Why were there so many climbers at the summit on the day of the Everest disaster?

As stated above, there is only a short two-week window each year in May when climbing conditions are at their best. In 1996, there was an unusually late and heavy snow pack, which had kept any yaks from reaching Base Camp, causing a multitude of climbers to make their ascent just after the yaks were able to get the supplies to the camp. This, coupled with the growing commercialization of Everest expeditions, resulted in some 33 climbers attempting to summit Everest on May 10, 1996, creating bottlenecks at the Hillary Step, the last hurdle before reaching the top (see footage of real climbers conquering the Hillary Step and reaching the top). These bottlenecks were worsened by the fact that the Sherpas and guides had not yet placed a fixed line, causing the climbers to have to wait for roughly an hour while the ropes were installed. This happened at both the Hillary Step and further down near the Balcony. As a result, many of the climbers did not reach the summit by the 2 pm turnaround time, the last safe time to make it back to Camp IV before nightfall. -Into Thin Air

Why didn't the Sherpas place the fixed lines ahead of time to shave hours off the climb?

A Sherpa from Rob Hall's team and another from Scott Fischer's team were supposed to head out early to attach ropes into the rock and ice to help the climbers quickly traverse the most difficult sections. However, Scott Fischer's Sherpa, Lopsang Jangbu, never showed up, and Rob Hall's Sherpa refused to work alone. Lopsang was busy towing journalist and socialite Sandy Pittman via short-rope. Jon Krakauer, fellow climber and author of Into Thin Air, says that it was "hugely important" to Scott Fischer that Sandy make it to the top. "You can't buy that kind of advertising," says Krakauer. -Dateline

Did Beck Weathers' wife Peach really make calls to find a helicopter to fly up Everest and rescue her husband?

sim. Like in the Everest movie, the true story reveals that Peach Weathers was instrumental in organizing her husband's helicopter rescue. She enlisted the help of her friends and fellow moms, who began calling everyone they could think of. They contacted U.S. Senator Kay Bailey Hutchison from Texas and Tom Daschle, the Democratic Senate minority leader. Daschle encouraged the State Department to act, and they reached out to David Schensted at the embassy in Kathmandu. After Schensted was turned down by several pilots, a Nepalese woman he worked with recommended Lieutenant Colonel Madan Khatri Chhetri, a Nepalese Army pilot who she suspected might accept the challenge, and he did. -DMagazine.com

Was the helicopter rescue of Beck Weathers the highest ever completed?

At the time in 1996, the helicopter rescue of Beck Weathers and Taiwanese climber Makulu Gau from above Everest's Icefall at 19,860 feet by Nepalese Lt. Col. Madan Khatri Chhetri was the highest rescue ever completed, and it also set the record for the highest helicopter landing (NationalGeographic.com) The climbers scrambled to clear a landing zone, using Kool-Aid to mark an 'X' in the snow (they use Gatorade in the movie). The helicopter circled and eventually landed, but unlike what is shown in the movie, Weathers gave up his spot for Makulu Gau, who was in worse condition. "It seemed like the thing to do at the time," says Weathers. "When that helicopter took off with Makulu in it though I must tell you my spirits were down around by my feet, because I didn't think he was coming back." Fortunately, the pilot was able to return for Weathers after dropping off Gau.

In fact-checking the Everest movie, we learned that in 2010 three climbers from a Spanish expedition were rescued via a long line from an elevation of 22,900 feet on Nepal's Mount Annapurna (Outside Online) The record for the highest helicopter landing was shattered in 2005 when test pilot Didier Delsalle landed his turbo engine AS350 B3 helicopter on the top of Mount Everest (NationalGeographic.com).

During our investigation into the Everest movie true story, we learned that the Sherpa are an ethnic group of people from the most mountainous area of Nepal, including Mt. Everest. They are highly experienced mountaineers who are very knowledgeable of their local terrain. The term Sherpa is commonly used by foreigners to refer to any guide, climbing assistant or porter paid to accompany climbers on mountaineering pursuits in the Himalayas. Sherpas are basically the keepers of the mountain and are instrumental in maintaining the routes to the top. The Sherpas' unique climbing ability is due in part to the fact that they have adapted genetically to living at high altitudes. 11 real-life Sherpas were cast in the Everest filme.

Did a confused Andy Harris mistakenly tell Rob Hall that all of the oxygen tanks were empty?

sim. While in the throes of hypoxic dementia, Andy Harris got on the radio to tell Rob Hall that he was at the oxygen cache on the South Summit but all of the tanks were empty. Rob was high on the summit ridge trying to help Doug Hansen, who was in desperate need of oxygen. Andy was confused and in bad shape himself, not realizing that there were actually two full tanks at the South Summit cache. Mike Groom tried to radio Rob to correct Andy's mistake, but his radio was malfunctioning. -Into Thin Air

Did Andy Harris walk off the South Summit to his death?

Yes, it is believed that Andy Harris (portrayed by Martin Henderson in the Everest movie) walked off the South Summit during the storm when he was disoriented from the effects of high-altitude cerebral edema (HACE). He apparently disappeared in the South Summit area near where his ice axe was found and where Doug Hansen disappeared as well. It is possible that Andy had decided to climb back up in an attempt to assist Rob Hall with an ailing Doug Hansen. The bodies of Andy Harris and Doug Hansen have not been found to date. -A Day to Die For

HACE occurs when the body fails to acclimatize at high altitudes, such as in Everest's Death Zone. Disorientation, nausea, lethargy and eventually coma and death can occur in climbers suffering from HACE.

What exactly led to Scott Fischer's death?

Scott Fischer's personal friend and client Dale Kruse was suffering from altitude sickness and possible HACE at Camp I (19,898 ft). Fischer decided to climb down from Camp II (21,325 ft) to take Kruse back to Base Camp (17,500 ft) for treatment. Fischer made the 4,000-foot climb the next morning to rejoin his team at Camp II. He did not get adequate rest time before departing for Camp III (24,500 ft) with his team the next day. His ascent to Camp III was slow and when the more than 50 climbers left for Camp IV (25,938 ft) on the morning of May 9, Fischer was one of the last to depart.

Setting out for the summit (29,029 ft) just before midnight, Scott Fischer didn't arrive there until 3:30 pm, well past the 2 pm cutoff time to safely make it back to Camp IV before dark. He radioed Base Camp and told them he was weary and felt sick. He descended in the blizzard to just above the Balcony (27,559 ft), telling Lopsang Jangbu Sherpa to descend without him and to send Anatoli Boukreev up to help. Suffering from hypoxia (lack of oxygen) and most likely cerebral edema as well, Scott Fischer sat down in the route, never to get up again. When the storm subsided on May 11, two Sherpas arrived to help but it was too late. His breathing was shallow and he was not responding. They placed an oxygen mask over his face and left him be. He died before Anatoli Boukreev reached him. Boukreev lashed Fischer's backpack over his face and moved his friend's body off the climbing route (The Climb) It still remains on the mountain.

Is Mount Everest the world's tallest mountain?

Mount Everest is the world's tallest mountain above sea level, rising 29,029 ft (this value can vary based on measuring criteria). However, Mauna Kea, a dormant volcano on the Big Island of Hawaii, is the world's tallest mountain when measured from its base below sea level, rising approximately 33,474 ft from the Pacific Ocean floor.

Why did journalist Jon Krakauer want to climb Mt. Everest?

"I climbed for the wrong reasons," says Jon Krakauer, author of Into Thin Air. "I'd always wanted to do it as a kid. . The excuse was, I was broke and I was a freelance journalist and I was getting paid well, but really, I would have paid money to go on that trip. I wanted to climb Everest, because it's Everest. I wasn't used to being guided. To be guided, you advocate your own decision making, your own judgement, you listen to what the captain of the ship orders you to do and you have to do it. The system doesn't work otherwise." Krakauer also says that it made him really uncomfortable that Sherpas were taking the risk for him. "Everest is a really different mountain than anything else," he adds. -HuffPostLive Jon Krakauer Interview

Did Rob Hall steal journalist Jon Krakauer from Scott Fischer?

Was Rob Hall's body found by members of the IMAX expedition?

Sim o Everest true story reveals that mountaineers from the IMAX expedition discovered Rob Hall's body on their way to the summit on May 23, 1996, roughly 12 days after Hall's death from exposure. The IMAX team, which included Ed Viesturs and David Breashears, were filming the 1998 documentary Everest. The film had been in production at the time of the disaster, but shooting was postponed as the IMAX team followed Ed Viesturs up the mountain to help the stranded climbers, including Beck Weathers. The IMAX team also came across Scott Fischer's body.

Have there been worse Everest disasters in the years since 1996?

sim. When fact-checking Everest , we learned that two more recent disasters on the mountain have taken more lives. The 1996 Everest disaster claimed eight lives and was the deadliest day in Everest's recorded history until 2014, when an avalanche resulted in the deaths of 16 Nepalese guides. That toll was topped in 2015 when the Nepal earthquake caused avalanches on Everest that led to 18 deaths.

Have any other movies been made about the 1996 Mount Everest disaster?

sim. The 1997 made-for-TV movie Into Thin Air: Death on Everest was also based on the book Into Thin Air by Jon Krakauer, a journalist/mountaineer who was caught in the middle of the 1996 Mount Everest disaster while on assignment for Lado de fora revista. Krakauer was part of Rob Hall's Adventure Consultants' expedition.

Further explore the Everest true story via the videos below, including an interview with Jon Krakauer in which he says climbing Everest was the biggest mistake of his life.


BP Deepwater Horizon disaster, Gulf of Mexico

The BP Deepwater Horizon explosion on 20 April 2010 is the biggest oil spill in US history, killing 11 rig workers and spewed four million barrels of oil into the Gulf of Mexico.

The Deepwater Horizon was an ultra-deepwater, semi-submersible offshore drilling rig owned by Transocean and built by Hyundai Heavy Industries in South Korea in 2001 at a cost of $350m.

Leased by BP, the rig was positioned in 5,000ft-deep waters after completing the drilling of the 13,000ft-long Macondo exploration well in the Mississippi Canyon block 252 of the Gulf of Mexico, 66km offshore Lousiana, US.

On the night of 20 April, a sudden rush of natural gas blasted through the concrete core of the well and caused the rig to explode, killing 11 and severely injuring many of the 126 workers onboard. The drilling rig finally capsized and sank on the morning of 22 April, rupturing the riser that caused an oil spill that lasted 87 days, before the damaged well was capped on 15 July.

BP spent $14bn on response and clean-up activities between 2010 and 2015 and committed up to $1bn for early restoration of natural resources, apart from spending $1.3bn on the natural resource damage assessment (NRDA) process.

BP also paid $6.67bn through the Gulf Coast Claims Facility (GCCF), a trust fund established by BP to settle claims arising from the Deepwater Horizon oil spill.

Additionally, the US District Court for the Eastern District of Louisiana finalised a Consent Decree among BP the US Federal Government and the five US Gulf Coast states, including Alabama, Florida, Louisiana, Mississippi, and Texas addressing a series of legal cases, for an $18.7bn settlement in April 2016.

The total cost borne by BP for the Deepwater Horizon disaster is estimated to be more than $65bn.


Assista o vídeo: SUBIMOS a las TORRES GEMELAS 3 meses antes del 11 SEPT