Imagens da guerra: Blitzkrieg Rússia, Jon Sutherland e Diane Canwell

Imagens da guerra: Blitzkrieg Rússia, Jon Sutherland e Diane Canwell

Imagens da guerra: Blitzkrieg Rússia, Jon Sutherland e Diane Canwell

Imagens da guerra: Blitzkrieg Rússia, Jon Sutherland e Diane Canwell

Este livro contém cinco álbuns de fotos tiradas por soldados alemães lutando na Frente Oriental durante 1941. Dos cinco, apenas um tem um nome associado, Josef Kaloenbach, mas mesmo ele não está bem documentado e como com os outros quatro, seu papel tem a ser adivinhado pelas fotos.

A maioria das legendas são precisas, embora eu tenha encontrado uma em que um Panzer III destruído foi identificado incorretamente como um KV-1 (os dois tanques tinham arranjos de rodas muito semelhantes, mas a frente da superestrutura e a forma da torre são claramente as do Tanque alemão). Algumas legendas são qualificadas com 'parece ser', um qualificador válido para fotos de aeronaves ou tanques danificados, onde as principais características de identificação foram frequentemente destruídas.

Os cinco álbuns retratam diferentes aspectos do exército alemão. Josef Kaloenbach provavelmente era um motorista. O segundo álbum foi de um panzergrenadier, o terceiro de um homem de infantaria, o quarto enfoca armas de fogo antiaéreo e de artilharia e o quinto cobre o inverno de 1940-41.

Capítulos
1 - Álbum de Josef Kaloenbach
2 - o Panzergrenadiers
3 - Guerra de um soldado de infantaria
4 - Coleta de armas de fogo e artilharia
5 - Em direção ao primeiro inverno

Autor: Jon Sutherland e Diane Canwell
Edição: Brochura
Páginas: 144
Editora: Pen & Sword Military
Ano: 2011



Blitzkrieg Rússia

Operação Barbarossa quebrou as primeiras horas de 22 de junho de 1941 quando quatro imensos grupos Panzer alemães, apoiados por centenas de milhares de infantaria, artilharia concentrada e uma cortina de cobertura aérea, atacaram a União Soviética. Os russos sabiam que isso aconteceria, havia sinais reveladores durante semanas, mas, inexplicavelmente, Stalin havia impedido suas forças de tomarem qualquer contra-medida. Os ataques alemães foram divididos entre três vastos grupos de exército:

Grupo de Exércitos Norte sob o comando do Marechal de Campo Ritter von Leeb, consistindo em vinte e seis divisões, incluindo três divisões Panzer.

O Grupo Central do Exército sob o comando do Marechal de Campo Fedor von Bock consistia em cinquenta e uma divisões, incluindo nove divisões Panzer.

O Grupo de Exércitos Sul, sob o comando do marechal de campo Gerd von Rundstedt, consistia em cinquenta e nove divisões, incluindo cinco divisões panzer, quatorze romenos e três húngaros.

Esses grupos de exército eram apoiados por três frotas aéreas ostentando mais de 3.000 aeronaves e uma quarta frota aérea operando no extremo norte:

Luftflotte Eu estava sob o comando do coronel general Alfred Keller, apoiando o Grupo de Exércitos Norte.

Luftflotte II sob o comando do Marechal de Campo Albert Kesselring, apoiando o Grupo do Exército no Centro.

Luftflotte IV sob o comando do coronel General Alexander Lohr, apoiando o Grupo de Exércitos Sul.

Luftflotte V sob o comando do coronel General Hans-Jurgen Stumpff, apoiando as tropas da montanha com o objetivo de atacar Murmansk.

A União Soviética tinha uma população de cerca de 190 milhões, dos quais 16 milhões estavam em idade militar. Se as defesas da fronteira pudessem ser mantidas e as penetrações alemãs reduzidas ao mínimo, seria apenas uma questão de tempo antes que os russos pudessem mobilizar seus vastos recursos. Temos uma imagem um tanto falsa do exército alemão cruzando para a Polônia controlada pela Rússia e outros pontos ao longo da fronteira. A vanguarda foram tanques e veículos de combate blindados, juntamente com equipamentos treinados e caros panzergrenadiers, mas o grosso da força teria de avançar a um ritmo muito mais calmo. Em termos de mobilidade, eles não eram mais avançados do que as tropas francesas que haviam invadido a Rússia quase 130 anos antes. A maior parte dos homens teria de marchar a pé e a confiança no cavalo (cerca de 750.000) ainda era imensa. Das 153 divisões que estiveram envolvidas na invasão, 19 ainda tinham transporte puxado por cavalos.

Diante deles estavam três grandes grupos ou distritos militares com enormes reservas potenciais:

Na frente do Báltico, as forças russas consistiam em vinte e quatro divisões, das quais quatro eram blindadas.

Em frente aos Pripet Marshes havia trinta divisões com oito blindados.

Em torno de Kiev havia cinquenta e oito divisões, dezesseis das quais eram blindadas.

Na fronteira com a Romênia havia doze divisões, quatro das quais eram blindadas.

Não apenas essas unidades não foram desdobradas para lutar em uma campanha defensiva, mas algumas estavam até 300 milhas atrás e levariam dias para chegar à frente. Na verdade, em 23 de junho os alemães haviam penetrado cerca de 62 milhas na Polônia controlada pelos russos - eles haviam contornado a vasta fortaleza em Brest-Litovsk no rio Bug (ela se renderia em 24 de julho).

Em 3 de julho, Stalin transmitiu ao seu povo:

Camaradas, cidadãos, irmãos e irmãs, homens do Exército e da Marinha! Eu falo com vocês meus amigos. Uma grave ameaça paira sobre nosso país. Só pode ser dispersado pelos esforços combinados do poderio militar e industrial da nação. Não há lugar para o tímido ou o covarde, para os desertores ou propagadores do pânico, e uma luta impiedosa deve ser travada contra essas pessoas. A história nos mostra que não existem exércitos invencíveis. O inimigo não deve encontrar um único vagão ferroviário, nem um vagão, nem meio quilo de pão ou um copo de gasolina. Todos Kolkhozes [fazendas coletivas] devem trazer seus rebanhos e entregar seus estoques de trigo aos órgãos oficiais para serem enviados para a retaguarda. Tudo o que é utilizável, mas não pode ser enviado de volta, deve ser destruído.

No mesmo dia em que a transmissão foi feita, o bolsão de resistência em Bialystock foi reduzido e rendido. Cerca de 290.000 russos foram feitos prisioneiros, 2.500 tanques destruídos e 1.500 peças de artilharia levadas. Apenas seis dias depois, os alemães dominaram a Letônia, a Lituânia e a maior parte da Estônia e tomaram Minsk, prendendo outros 300.000 soldados russos. Os arredores de Kiev foram alcançados em 11 de julho. Os alemães o cercaram e, graças ao decreto de Stalin de que a cidade deveria ser mantida a todo custo, outros 665.000 prisioneiros, 900 tanques e 3.179 peças de artilharia foram levados.

Em 22 de julho, 127 aeronaves alemãs atingiram a capital soviética, Moscou. Cinco dias depois, os alemães avançaram em direção a Leningrado, que teria de resistir a um cerco de 900 dias antes que as tropas russas abrissem caminho até a cidade-fortaleza. Nessa época, cerca de 800.000 habitantes da cidade teriam morrido.

O progresso implacável do avanço alemão não mostrou sinais de desaceleração em 5 de agosto, o bolsão ao redor de Smolensk havia se rendido, levando 5.000 prisioneiros. Dois dias depois, o bolso de Uman se rendeu e outros 100.000 homens se renderam. Embora tudo isso fosse uma leitura sombria, os alemães estavam começando a perceber os verdadeiros custos de enfrentar os russos. No período de setembro de 1939 a maio de 1941, levando em consideração todas as campanhas, os alemães sofreram 218.109 baixas, das quais 97.000 foram mortas. Ao amanhecer de 15 de agosto, a notícia preocupante foi que nos primeiros 53 dias da guerra com a Rússia houve 389.924 vítimas, das quais 98.600 foram mortas.

No início de setembro de 1941, Hitler decretou que o alvo principal deveria ser Moscou. As unidades blindadas que haviam sido transferidas para o norte e para o sul deveriam ser devolvidas e o Grupo de Exércitos Centro deveria ir para o inferno pela capital soviética. Embora a capital nunca caísse, se isso acontecesse, teria sido um grande golpe para os russos, talvez tirando-os da guerra antes que os Estados Unidos aderissem. A captura da cidade teria efetivamente dividido o país em dois, tornando as comunicações entre o norte e o sul impossíveis.

Como sabemos, uma combinação de ambição excessiva por parte dos alemães, simplesmente incapazes de compreender as vastas distâncias e espaços e seus efeitos sobre o fornecimento e reforço, o clima e, claro, a resistência teimosa dos russos, tudo conspirou para preservar a Rússia. Barbarossa foi indiscutivelmente o último e o maior blitzkrieg campanha, com falhas por seu tamanho e elaboração excessiva. Blitzkrieg Rússia narra os primeiros estágios da guerra da Alemanha com a Rússia: os sucessos, o poder esmagador do avanço e as perdas incapacitantes sofridas pelos russos.

Selecionamos as melhores fotografias de cinco álbuns, que enfocam aquele primeiro ano de guerra no Oriente, agora na coleção de James Payne. Infelizmente, apenas um dos


Imagens da guerra: Blitzkrieg Rússia, Jon Sutherland e Diane Canwell - História

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Essas fotos são tiradas de três álbuns inéditos que retratam a invasão alemã da Polônia em 1939. Um conjunto foi tirado por um oficial da SS, outro por um oficial regular e um terceiro por um soldado vinculado a uma unidade médica. Incluem-se unidades alemãs em movimento, tanques, artilharia e aeronaves. Há várias fotos de veículos poloneses recentemente destruídos, soldados poloneses e civis capturados. As fotos refletem o ritmo rápido do avanço alemão pela Polônia, algumas das cidades, vilas e aldeias mostram sinais de combates pesados, enquanto outras parecem estar intocadas. Um dos conjuntos mostra uma unidade alemã montada em carros abertos rapidamente, fortemente armados, acelerando pelo interior da Polônia, outro apresenta veículos blindados e engenheiros e um terceiro as equipes de ambulâncias avançando em meio à devastação e ao caos. Por toda parte, existem inúmeras oportunidades de ver os uniformes em suas várias formas e como eles eram realmente usados ​​na prática. Há fotos da armadura alemã anterior, da armadura & ldquoantique & ldquo polonesa e fotos das tropas alemãs em repouso e se preparando para avançar novamente.

Esta é uma coleção interessante de fotografias que ilustram alguns aspectos frequentemente invisíveis do exército alemão de 1939, além de incluir as cenas mais familiares da destruição que o exército causou.

Site de História da Guerra

Esta é uma coleção fascinante de imagens dos primeiros tempos de guerra que, sem dúvida, terá um apelo tanto para os historiadores entre vocês quanto para os criadores de modelos militares que talvez estejam em busca de inspiração.

Military Modelcraft International

Jonathan Sutherland e Diane Canwell escreveram amplamente sobre assuntos históricos, em particular sobre história militar e da aviação, e há muito tempo são fascinados pela história de Norfolk e sua herança militar. Entre seus muitos livros estão The RAF Air Sea Rescue Service 1918-1986, The Battle of Jutland e Air War Malta.

Jonathan Sutherland e Diane Canwell escreveram amplamente sobre assuntos históricos, em particular sobre história militar e da aviação, e há muito tempo são fascinados pela história de Norfolk e sua herança militar. Entre seus muitos livros estão The RAF Air Sea Rescue Service 1918-1986, The Battle of Jutland e Air War Malta.


Conteúdo

Os torpedeiros foram projetados para missões que envolviam, de maneira variada, alta velocidade, operação noturna, emboscada em baixa velocidade e capacidade de manobra para permitir que eles se aproximassem o suficiente para lançar seus torpedos contra os navios inimigos. Sem blindagem significativa, os barcos contavam com a surpresa e agilidade em alta velocidade para evitar serem atingidos por tiros de navios maiores.

A Marinha Real começou a desenvolver torpedeiros especialmente pequenos, ágeis e rápidos a gasolina no início do século 20, pouco antes do início da Primeira Guerra Mundial. Conhecidos como barcos a motor costeiros, tinham apenas cerca de 15 toneladas longas (15 t). Eles se juntaram aos barcos MAS da Marinha italiana, com deslocamento de 20-30 toneladas longas (20-30 t). MAS 15 foi o único barco torpedeiro a motor na história a afundar um navio de guerra, o navio austro-húngaro Szent István em 1918. Na Segunda Guerra Mundial, a Grã-Bretanha colocou em campo uma variedade de MTBs, que eram operados pelas Forças Costeiras. Um barco de tamanho semelhante com um papel diferente na Segunda Guerra Mundial foi o lançamento de alta velocidade BPB de 63 pés (19 m) usado pela RAF para operações de resgate ar-mar. [2] MTBs movidos a diesel entraram na Marinha Real com o barco de patrulha da classe Dark em 1954. Os últimos MTBs da Marinha Real foram os dois barcos de patrulha rápidos da classe Brave de 1958, que eram capazes de 50 nós (93 km / h )

Muitos barcos foram designados MTBs. Uma variedade de projetos foi adotada e construída. Por exemplo, um tipo de 55 pés (17 m), capaz de 40 kn (46 mph 74 km / h), foi mostrado em 1930. [3]

Edição de MTBs britânicos

O que se segue é uma lista incompleta de torpedeiros a motor britânicos:

Vosper "barco de empreendimento privado" Editar

O comandante Peter Du Cane CBE, diretor administrativo da Vosper Ltd, projetou um barco torpedeiro a motor como um empreendimento privado em 1936. Ele foi concluído e lançado em 1937. Foi comprado pelo Almirantado e colocado em serviço na Marinha Real como MTB 102 .

O motor instalado de três Isotta Fraschini Asso V-18 [4] motores a gasolina de 57 litros entregou 3.300 cv (2.500 kW), o que deu a ela uma velocidade de 48 kn (55 mph 89 km / h) luz e 43 kn (49 mph 80 km / h) ao transportar uma carga completa.

O armamento consistia em dois tubos de torpedo de 533 mm, cargas de profundidade, metralhadoras e Oerlikon de 20 mm foram testados nela.

MTB 102 foi a embarcação naval britânica mais rápida em serviço. Ela estava em Dunquerque em 1940 para a evacuação das tropas britânicas e francesas, onde serviu como nau capitânia do contra-almirante Frederic Wake-Walker após o destróier HMS Keith foi afundado. Ela carregou Winston Churchill e Dwight Eisenhower quando eles revisaram a frota antes da Invasão da Normandia em 1944.

Editar Barco a Motor Britânico MTB 60 pés

Eles foram baseados no British Power Boat Company Type Two 63 pés HSL (lançamento em alta velocidade) originalmente projetado para a Força Aérea Real para resgate aéreo-marítimo, mas reduzido para 60 pés (18 m) de comprimento. Eles podiam carregar dois torpedos de 18 polegadas (457 mm) e atingir uma velocidade máxima de 33 kn (38 mph 61 km / h). [5] A Marinha Real encomendou seu primeiro (de um total de 18) em 1936. [6] Eles entraram em serviço como MTB números 1 a 12 e 14 a 19. Nos primeiros dias da guerra, eles foram pintados com números diferentes e fotos distribuídas à imprensa para dar a impressão de que a Marinha Real tinha mais do que realmente tinha. Uma foto foi enviada ao jornal americano mensal Ciência popular mostrando o número vinte e três. [7]

Edição MTB de barco a motor britânica 72 pés

Inicialmente encomendado como um MGB em 1941, eles foram convertidos em MTBs (412-418, 430-432 e 534-500) a partir de 1942 pela adição de dois tubos de 18 polegadas e uma arma de 6 pdr. Embora 10 toneladas mais pesadas após a conversão, eles ainda faziam 39 nós. [8]

Edição MTB Vosper 45 pés

Construídos como um empreendimento privado, os MTBs de 45 pés foram versões reduzidas do design Vosper maior e destinados a serem transportados por embarcações maiores. Como MTB 104 a 107, estes foram assumidos pelo Almirantado, mas considerados de fraca manutenção do mar e não usados ​​para combate. [9]

Edição MTB Vosper 70 pés

Embora vários comprimentos de barco tenham sido produzidos pela Vosper para a Marinha Real, o barco de "70 pés" foi produzido a partir de 1940. O projeto foi produzido com modificações como MTBs 31-40, 57-66, 73-98, 222-245, 347- 362, 380-395 e 523-537.

Usando três motores marítimos Packard V1-12, eles eram capazes de atingir cerca de 37 kn (43 mph 69 km / h). Os primeiros modelos carregavam dois tubos de torpedo de 533 mm (21 pol.), Metralhadoras gêmeas de 13 mm (0,50 pol.) Em uma "caixa" atrás da ponte e duas metralhadoras de 7,7 mm (0,303 pol.). [10] Eles também podiam carregar quatro cargas de profundidade.

O Vosper 70 também foi usado em outras marinhas, como a da Romênia, que adquiriu três em 1939, sendo o NMS Viscolul o navio líder da classe.

Edição de Vosper 73 pés (Tipo I e Tipo II)

Entre 1943 e 1945, o projeto "Vosper 73 pés" apareceu, o tipo II diferia por transportar um armamento de canhão mais pesado à custa de dois tubos de torpedo. O Tipo II não entrou em serviço antes do fim da guerra, mas passou a ser usado após a guerra. [11]

  • Comprimento: 73 pés (22 m)
  • Motor: 3 motores Packard 4M V12 para um total de 4.200 HP
  • Velocidade: 40 nós (74 km / h)
  • Alcance: 470 nm (870 km) a 20 nós (37 km / h)
  • Deslocamento: 47 t
  • Armamento:
    • Quatro tubos de torpedo de 18 polegadas (457 mm)
    • Duas metralhadoras 0.303 inVickers K (opcionalmente duas metralhadoras Vickers .50)
    • Comprimento 73 pés (22 m)
    • Motor 4.200 hp
    • Velocidade de 40 nós (74 km / h)
    • Alcance 480 nm (890 km) a 20 nós (37 km / h)
    • Deslocamento 49 t
    • Armamento
      • Dois torpedos de 18 polegadas (457 mm)
      • Pistola Mark IIA QF 6-pdr de 57 mm com montagem elétrica [12]
      • Oerlikon gêmeo 20 mm à ré
      • Duas armas Lewis 0,303 [13]

      Thornycroft 75 ft MTB Edit

      Os dois primeiros (MTB 24, 25) eram na verdade protótipos de 74 pés para o projeto encomendado em 1938. Equipados com três motores Isotti-Franschini, eles podiam atingir 37 nós. Os últimos, MTBs 49-56, tinham quatro motores Thornycroft RY12, mas eram lentos demais para operar. [14]

      J S Branco Edição MTB de 75 pés

      Um desenvolvimento dos projetos da Vosper, que White vinha construindo sob contrato. Após a construção, passou para a Marinha polonesa como S5-S10. Armado com dois torpedos de 18 polegadas, canhão de 6 libras à frente, duas Oerlikon de 20 mm na popa e duas armações de metralhadora .303 gêmeas. [15]

      Fairmile D MTB Editar

      O Fairmile D era um MTB britânico muito grande projetado por Bill Holt e concebido pela Fairmile Marine para a Marinha Real. Apelidados de "Dog Boats", eles foram projetados para combater as vantagens conhecidas dos E-boats alemães sobre os designs de embarcações costeiras britânicas anteriores. Maior do que os designs anteriores de MTB ou barco a motor (MGB), o Fairmile D era movido por quatro motores a gasolina Packard 1250 cavalos de potência superalimentados e podia atingir 29 nós (54 km / h 33 mph) em plena carga. O barco transportava 5.200 galões de combustível de 100 octanas por uma faixa, em velocidade máxima contínua, de 506 milhas náuticas. O armamento variava de acordo com a função, mas poderia incluir quatro torpedos de 18 ou dois de 21 polegadas, canhões de 6 e 2 libras, Oerlikons, várias metralhadoras e cargas de profundidade. [16]

      Edição de MTBs canadenses

      Esses barcos foram projetados por Hubert Scott-Paine para a Canadian Power Boat Company, e usados ​​pela Royal Canadian Navy 29th MTB Flotilla. Originalmente concebidos como barcos de canhão a motor (MGBs), transportando um canhão de 6 libras (57 mm, 2,24 polegadas) para combater pequenas embarcações inimigas, foram re-designados MTBs.

      • Fabricante: British Power Boats, Hythe
      • Deslocamento: 55 toneladas
      • Comprimento total: 72 pés e 6 polegadas (21 m)
      • Largura: 20 pés e 7 polegadas (6,3 m)
      • Calado: 5 pés 8 polegadas (1,7 m)
      • Velocidade máxima: 38-41 kn (44-47 mph 70-76 km / h) (novo)
      • Armamento:
          (57 mm, 2,24 polegadas) pistola
      • Dois tubos de torpedo de 21 polegadas (533 mm) (dois torpedos)
      • .303 ou .50 metralhadoras Vickers ou arma Bofors 40 mm
      • Após o fim da Segunda Guerra Mundial, vários navios da Marinha Real foram desmontados e vendidos para uso como barcos-habitação. Isso inclui MGBs e também MTBs. Muitos deles estavam ancorados em Langstone Harbor, Littlehampton, Hayling Island e Wootton Creek, embora a maioria já tenha desaparecido desses locais. Mais casas flutuantes de MTB podem ser encontradas em Shoreham-by-Sea (West Sussex), Cobden Bridge (Southampton) e Bembridge (Ilha de Wight). [18]


        Crítica Spartacus

        A decisão de Hitler de renegar sua aliança com Stalin e invadir a Rússia em junho de 1941 teria consequências de longo alcance para o mundo. Na verdade, se houve um ponto crítico na Segunda Guerra Mundial, teria de ser este. O último livro da série Imagens da Guerra usa mais de 300 fotografias contemporâneas raras para capturar a escala, intensidade e brutalidade da luta que foi desencadeada em 22 de junho de 194`. Nada menos que 4,5 milhões de homens do Axis Power avançaram em uma frente de 2.900 quilômetros. Vemos como os ataques liderados pelos alemães aparentemente imparáveis ​​esmagaram a resistência soviética. Mas não pela primeira vez, a determinação russa, auxiliada pelas terríveis condições de inverno e através de extensas linhas de comunicação, impediu o ataque nazista. Nos anais da guerra, nunca houve uma campanha tão amarga e cara.

        Autor: Jon Sutherland e Diane Canwell

        A submetralhadora Thompson, ou metralhadora Tommy, adquiriu um status quase icônico durante o século XX. Teve um começo incomum, pois foi desenvolvido durante os últimos dias da Primeira Guerra Mundial como uma “metralhadora de mão para um homem só”. A guerra terminou antes que esses primeiros protótipos pudessem ser enviados para a Europa, mas assim que o Thompson M1921 entrou formalmente em produção, ele foi usado pelos criminosos que trabalhavam em Chicago e Nova York durante a década de 1920. Com a polícia cada vez mais desarmada, eles também foram forçados a se equipar com a arma Tommy. Rapidamente passou a ser usado em filmes de Hollywood e, no final da década de 1930, provavelmente teria desaparecido de vista se a história não tivesse interferido. Com a entrada dos EUA na Segunda Guerra Mundial, havia uma necessidade urgente de equipar e armar uma força de proporções épicas - a submetralhadora Thompson iniciou uma segunda carreira como parte do Exército dos EUA. Também se tornou a arma preferida do pequeno bando de comandos britânicos ao conduzir uma série de ataques ousados ​​contra o coração da Europa ocupada.

        Autor: Jon Sutherland e Diane Canwell

        As fotos neste livro foram tiradas de um álbum inédito pertencente a um membro da elite paraquedistas alemães. O primeiro Sgt Wilhelm Plieschen serviu no Batalhão de Metralhadoras de Fallschirmjager 7. Eles sofreram pesadas perdas na invasão de Creta e então viram um conflito sangrento como & ampquotHitler s Bombeiros & ampquot na Frente Russa e opuseram forte resistência em lugares como Monte Casino. As fotos foram tiradas na Áustria, Romênia, Bulgária, Grécia e Rússia. Há fotos tiradas em um campo de aviação em 15 de maio de 1941 de pára-quedistas com kit no solo e na frente de sua aeronave de transporte. Há uma série de fotos tiradas a caminho de Creta com fotos dos pára-quedistas em um JU52 e fotos olhando para fora do avião. Em 20 de maio de 1941, Plieschen foi lançado sobre Creta. Há um conjunto de fotos tiradas pelo pára-quedista momentos após seu desembarque na ilha. Alguns mostram outros pára-quedistas descendo e outros apresentam formações de aeronaves alemãs em meio a ataques antiaéreos. Existem imagens muito boas mostrando alemães no convés do HMS York bastante danificado e abandonado na baía de Souda. Há fotos que mostram o major Erich Schulz decorando paraquedistas em Creta. Mais adiante, no conjunto, estão as fotos que mostram o então Comandante do Fallschirmjager, General Kurt Estudante inspecionando as tropas.

        No auge da Segunda Guerra Mundial, o Exército dos Estados Unidos continha mais de 700 batalhões de engenheiros, junto com várias brigadas e regimentos independentes. Os soldados especializados dos Engenheiros foram encarregados de uma ampla variedade de tarefas crucialmente importantes, incluindo construção de pontes em rios, camuflagem, construção de aeródromos e abastecimento de água e petróleo. No entanto, apesar de suas funções de apoio importantes, os engenheiros eram frequentemente empregados na linha de frente lutando ao lado da infantaria geral nas batalhas desesperadas do teatro europeu. Este livro aborda o papel desses soldados, desde seu recrutamento e treinamento, por meio de suas várias missões de apoio e experiências de combate, formando um relato de como era realmente ser um engenheiro de combate na Segunda Guerra Mundial.


        Witches Of The World (série de capa Flexi)

        JONATHAN SUTHERLAND

        Publicado pela Chartwell Books, Inc., 2008

        Usado - capa mole
        Condição: BOA

        Brochura. Condição: BOA. Vincos na coluna vertebral, desgaste até a encadernação e páginas de leitura. Pode conter notas limitadas, sublinhando ou destacando que afetam o texto. Possível cópia da biblioteca ex, terá as marcações e adesivos associados da biblioteca. Acessórios como CD, códigos, brinquedos, podem não estar incluídos.

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        Imagens de guerra: Blitzkrieg Rússia, Jon Sutherland e Diane Canwell - História

        Esta campanha pouco conhecida contra a invasão italiana da Somália Britânica foi bravamente travada por uma pequena força de velhos aviões da RAF e da Commonwealth contra adversidades quase esmagadoras. Isso, tendo como pano de fundo os parcos ativos da Grã-Bretanha em demanda em teatros muito mais proeminentes e importantes, como o Egito e, é claro, em casa durante o auge da Batalha da Grã-Bretanha e da Blitz.

        A história começa com o uso italiano do poder aéreo e do gás contra os Abbysinnians armados com lanças em 1936. Em agosto de 1940, os italianos atacaram e dominaram a Somália britânica e, sob cobertura aérea, os britânicos evacuaram para Aden. Os Aliados travaram muitas batalhas aéreas com os invasores mais bem equipados e realizaram perigosas missões de reconhecimento em preparação para as principais ofensivas de 1941.

        Na Frente Norte, as primeiras fases veem patrulhas aéreas agressivas e reforços aliados chegando do Egito. Eles atacaram em direção a Agordat avançando profundamente na Eritreia vindos do Sudão. Enquanto isso, ao sul, a Força Aérea Sul-africana e as forças terrestres atacaram a Somália italiana durante janeiro e fevereiro de 1941. Em março, os aliados atacaram Keren e os italianos finalmente se renderam. Os últimos ataques aéreos aliados contra Asmara e Massawa levaram ao colapso final da resistência italiana em maio de 1941. A campanha na Etiópia viu a força do General Cunningham & # 039s avançar 1.725 milhas do Quênia em 53 dias para chegar à capital etíope Adis Abeba e libertá-la em 6 de abril de 1941. No entanto, o conflito ainda não havia terminado & ndash houve resistência contínua de 7.000 soldados italianos e as operações aéreas continuaram contra eles até sua rendição em setembro de 1943.

        O livro inclui as experiências dos homens que pilotaram as aeronaves desatualizadas da RAF e da SAAF na campanha e inclui muitas citações e incidentes de pilotos aliados e italianos.

        Sobre o autor

        Diane Canwell escreveu amplamente sobre assuntos históricos, em particular sobre história militar e da aviação, e há muito é fascinada pela história de Norfolk e sua herança militar. Entre seus muitos livros estão 'The RAF Air Sea Rescue Service 1918-1986', 'A Batalha de Jutland' e 'Air War Malta'.

        Jonathan Sutherland escreveu amplamente sobre assuntos históricos, em particular sobre história militar e da aviação, e há muito é fascinado pela história de Norfolk e sua herança militar. Entre seus muitos livros estão The RAF Air Sea Rescue Service 1918-1986, The Battle of Jutland e Air War Malta.

        AVALIAÇÕES

        & ldquo & hellip um estudo muito bem pesquisado da batalha esquecida pelo chifre da África. & rdquo

        - IPMS / EUA

        Blitzkrieg Rússia (Imagens da Guerra) (Edição em Inglês) Edição Kindle

        Eu tenho alguns livros nesta série. Alguns são bons, alguns estão bem, mas este é até agora o pior que comprei até agora. Eu trabalho como um artista militar e tenho um interesse especial na guerra na Frente Oriental, portanto, as fotografias são úteis para mim do ponto de vista de referência. Nesse sentido, o livro é útil. Mas isso é tudo. Como outros já disseram, o livro é realmente decepcionado pela legenda. A primeira coisa que procuro ao comprar um livro são as legendas corretas das fotografias? Neste caso, e em vários casos, não.

        Comecei a folhear (tenho o hábito de folhear de trás para a frente), imediatamente notei o T-28 na página 130 com a legenda errada como T-35. O T-28 e o -35 não eram nada parecidos. Para começar, há uma grande diferença de tamanho, o -35 sendo quase duas vezes mais longo que o -28. A página 107 mostra um Panzerkampfwagen III nocauteado, que foi erroneamente identificado como um & # 34KV-1. & # 34 Isso é ruim o suficiente, mas, para mim, o maior erro de destaque aparece na página 38. & # 34A atingido e abandonado T- 34/76. & # 34 que na verdade é & # 34A abatido e abandonado T-40. & # 34 Ainda mais quando há uma fotografia na página oposta, com a legenda correta mostrando um T-34/76.

        Novamente, a fotografia da página 15. De acordo com a legenda, presume-se que a fotografia tenha sido tirada durante os estágios iniciais da Barbarossa. Ok, os autores adicionam uma isenção de responsabilidade pela palavra & # 34assunção & # 34. É uma fotografia vaga, mas olhando de perto, os veículos em primeiro plano são Pazerkampfwagen IV de barril longo (pelo menos o último modelo Ausf F). Estes não entraram em serviço até 1942, que é depois de Barbarossa. O ponto interessante é o tanque no horizonte, o segundo da esquerda. Em termos de silhueta, ele se parece distintamente com um Panzer VI Tiger I. Também posso ver o que parecem ser as duas caixas de exaustão verticais na parte traseira. Eles nem chegaram à Rússia antes do verão de 1942, mas eu daria a foto em algum momento próximo à Operação Cidadela. Uma fotografia do mesmo grupo aparece na página seguinte. Panzer IV e dois (na extrema direita) que de suas silhuetas parecem ser Panzer VI.

        Página 24 legendada como & # 34Horch Kfz 15 & # 34. É um Krupp Protze. Página 28 legendada como & # 34BMW R12 & # 34. É um BMW R75. Página 35 KV-2 legendado como & # 34KB-2 & # 34 (eles usaram a forma cirílica).

        Novamente na página 78, uma foto de um & # 34DB3 & # 34 abatido, que na verdade é um Il-2, e foi tirado depois de Barbarossa. Razão pela qual as estrelas apresentam contornos brancos que realmente não apareciam até o final de 1942, embora houvesse raras exceções. Página 23 outro & # 34 parece ser baleado & # 34 de um T-34/76. É um T-34/76. As páginas 88 e 89 definitivamente não são do Opel Blitz. O veículo da página 89 é um NAG de Büssing. Você pode até ver o selo do fabricante proeminente no pára-choque acima da placa do carro.

        Outra coisinha é a frase & # 34 parece mostrar / ser & # 34. Isso é muito aparente com a legenda na página 26 & # 34A aeronave russa abatida, que parece ser um Tupolev SB. & # 34 Não & # 34 parece ser & # 34. É um Tupolev SB. Isso me impressiona que quem legendou e / ou pesquisou as fotos tem pouca ideia do assunto que está tentando identificar. O mesmo acontece na página 59 com a aeronave soviética abatida & # 34 parecendo ser & # 34 e # 34Ilyushin Il-4 & # 34. Não é. É um Nieman R-10. Duas aeronaves que não se parecem em nada. Embora mais difícil de identificar, eu diria que a fotografia da página ao lado é da mesma aeronave, mas de um ângulo frontal. Definitivamente não é um I-16 conforme a legenda. Outro & # 34 parece ser & # 34 filmado na página 80 de um BT-7, que é um BT-7. A página 85 mostra uma fotografia que foi claramente tirada na França (observe a garagem 'Renault' atrás), mas pelo menos o assunto está corretamente legendado como SdKfz232.

        O que acho interessante, porém, é que algumas das fotografias ESTÃO legendadas corretamente. Um exemplo é a página 54, e sim, É um BA-20. Portanto, os autores se deram ao trabalho de pesquisar adequadamente lá, mas por que não o resto do livro? Se tivessem sido pesquisados ​​adequadamente, teria sido um livro útil. Uma rápida olhada na bibliografia no final do livro mostra que os autores consultaram apenas oito livros e, embora escritos por autores confiáveis, alguns deles já foram superados por novas informações.

        Não quero parecer um anoraque e não quero fazer uma longa diatribe sobre as deficiências do livro, mas levo esse tipo de coisa muito a sério. Se eu comprar um livro para fins de pesquisa, preciso saber se ele contém informações precisas. Ok, ninguém é infalível e um ou dois erros podem aparecer e aparecem, mas o livro os tem da frente para trás. A identificação incorreta para aqueles "por dentro" é irritante, mas é puramente enganosa para aqueles que não estão familiarizados com o assunto. Felizmente, não paguei totalmente pelo livro. Se eu tivesse feito isso, teria sido menos feliz. Talvez um adendo no final do livro tivesse ajudado.

        Do lado positivo: fotografias interessantes. Um grande lado negativo: meu conselho para o leitor seria, se você conhece o assunto, pegar as legendas com uma pitada de sal. Duas estrelas apenas pelo conteúdo fotográfico, eu poderia premiar mais lá, mas estaria erroneamente dando uma nota alta a este livro.


        Imagens da guerra: Blitzkrieg Rússia, Jon Sutherland e Diane Canwell - História

        Os mistérios do assassinato real nunca deixam de intrigar os leitores e telespectadores. Here are some of the most haunting and even horrific episodes from the middle ages, based on latest historical research and historiography, and authentic and rare sources, including archaeology and DNA evidence, uncovering wonderful tales of pathos, tragedy, suffering and romance. This is history for specialists and general readers - and sceptics - given the intense media coverage, including TV, and interest in exciting and accessible popular history. The famous and also less well-known mysteries, which may be new to readers, surrounding British Royalty, are included from around the 11th to the 15th centuries.

        The murder mysteries show personal and individual tragedy but are also a vehicle for historical analysis. William II - William Rufus - was he murdered or killed accidentally by a 'stray arrow', allowing brother Henry to seize the throne, or was it God's punishment for William's irreligious living and persecution of the church? Or was Edward II murdered at the instigation of Queen Isabella - 'she-wolf of France' - and her lover, Roger Mortimer. who assumed the throne? Did he survive to live peaceably in Italy? Richard II resembled Edward II, as a rather inadequate figure, and was deposed by his rival, Henry IV. Did he die, and if so, was it murder or suicide? Was Edward IV a bigamist? Mystery, if not murder, but wrapped in dynastic rivalry and sex scandal, and usurpation of the throne. The 'Princes in the Tower' and who who killed them if anyone? A beguiling mystery for over 500 years with their usurping uncle Richard III's guilt contested by 'Ricardians'.

        Sobre o autor

        Timothy Venning is a specialist in the English- British Civil Wars and in the history and biography of the 17th century. He has a particular interest in the history of Parliament and also Irish history. He is an established author and has contributed to New Dictionary of National Biography.


        Assista o vídeo: An Unconquered. A Donetsk militiawoman Ginger in ruins of her house.