3 gráficos que explicam a linha Maginot

3 gráficos que explicam a linha Maginot

Já em 1871, as elites francesas concluíram que a França não tinha esperança de derrotar a Alemanha por conta própria, o que ficou provado na Primeira Guerra Mundial.

A França não seria capaz de sobreviver a outra invasão massiva, e com as preocupações de que a Alemanha não acataria os termos do Tratado de Versalhes (principalmente, mantendo a desmilitarização da Renânia), alternativas tiveram que ser consideradas.

Três planos foram considerados para conter uma ofensiva futura.

  1. A França deve adotar uma política ofensiva, treinando um exército móvel e agressivo. Este plano foi apoiado por Charles de Gaulle, mas foi considerado por muitos como muito provocativo.
  2. A França deve concentrar suas forças armadas em um pequeno número de bases fortemente fortificadas ao longo da fronteira em posição de lançar um contra-ataque.
  3. A França deve construir uma linha defensiva enorme e fortemente fortificada ao longo da fronteira.

O Governo francês optou pela terceira.

Geografia da Linha Maginot

Andre Maginot, Ministro da Guerra entre 1922 e 1924, mobilizou um forte corpo de apoio por trás da proposta, enfatizando que a Linha impediria qualquer ataque alemão por tempo suficiente para mobilizar totalmente o exército francês, a luta seria restrita à linha (portanto, minimizando os danos em França) e as Ardenas funcionariam como uma extensão natural da Linha.

O trabalho na linha durou de 1929 a 1940. Consistia em 50 ouvrages - grandes fortes a cerca de 9 milhas entre eles - ligados por fortes menores. Como pode ser visto nos diagramas abaixo, era uma estrutura impressionante que teoricamente poderia pelo menos deter uma grande força invasora.

No entanto, ele tinha duas falhas significativas em seu design. Primeiro, a linha não era móvel e, segundo, presumiu que Ardennes era impenetrável.

Era, portanto, vulnerável ao ataque Blitzkrieg pelo qual a Alemanha simplesmente contornou a Linha. Em 1940, o Grupo B do Exército Alemão, uma força de cerca de 1 milhão de homens e 1.500 cruzou as Ardenas e o rio Mosa.

Posteriormente, a Linha foi de importância militar mínima, e muitas das divisões da fortaleza se renderam sem nem mesmo lutar. As batalhas na frente ocidental foram pouco afetadas pela Linha.

Depois da guerra, a Linha caiu em abandono geral, embora alguns pontos fossem reforçados para um conflito nuclear potencial, enquanto outros foram vendidos a empresas privadas, de onde surgiram adegas e até discotecas.

A linha Maginot falhou?

Apesar do fato de que, hoje, a Linha Maginot é muitas vezes considerada quase cômica em sua insuficiência, alguns historiadores têm debatido que a Linha Maginot não foi tornada tão supérflua como pode parecer à primeira vista.

Ariel Roth argumenta que o principal objetivo da linha não era simplesmente tornar a França invulnerável, mas sim desencorajar um ataque direto na fronteira dos alemães, em vez de fazer qualquer avanço futuro ser através dos países baixos. Esperançosamente, isso daria ao exército francês tempo suficiente para se mobilizar.

Com esse argumento, o objetivo principal da linha foi reconhecido. Os planejadores militares franceses não eram tão alheios a um flanco alemão através da Bélgica como o conhecimento comum muitas vezes sugeria. No entanto, isso não necessariamente explica a supervisão de um possível avanço rápido através das Ardenas, que acabou sendo a queda da linha.

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O historiador Clayton Donnell concorda com Roth, argumentando que, “prevenir um ataque coordenado à França através das rotas de invasão tradicionais e permitir tempo para a mobilização de tropas ... foi cumprido”.

Apesar de seu cumprimento literal deste propósito, a eficácia da linha permanece controversa devido ao seu custo absoluto e ao resultado da invasão alemã de qualquer maneira. É frequentemente argumentado que a imagem da linha como tornando os franceses "invulneráveis" foi na verdade acreditada por uma proporção significativa da população francesa, criando uma falsa sensação de segurança.


3 gráficos que explicam a linha Maginot - história

Com exceção da Grande Muralha da China, a Linha Maginot foi o maior sistema de fortificação permanente já construído e provavelmente o último. Apesar disso, permaneceu relativamente desconhecido no que diz respeito à sua construção técnica e história. O que se sabe sobre ele é sua reputação nada invejável de ser o maior Elefante Branco de todos os tempos.

Muitos escritores, tentando justificar um ponto de futilidade militar, tomaram a Linha Maginot como um exemplo clássico, que é ignorar o fato de que as defesas cumpriram o propósito para o qual foram construídas - impedir uma invasão alemã da Alsácia e Lorraine. O fato de terem decidido invadir em outro lugar é outra questão. The Line foi mesmo culpado pela queda da França em 1940. Esta última, no entanto, foi causada por uma mistura de degeneração moral e política e a cegueira das autoridades militares para o desenvolvimento da guerra após 1918.

A realidade da Linha Maginot permanece como um monumento à engenhosidade técnica do homem e, como objeto inanimado, não pode ser responsabilizada pela cegueira de seus criadores. Havia, no entanto, duas linhas: a real e a propagandística. É este último que representa o mito.

Eu uso o termo Linha Maginot ao longo desta página, pois este é o nome popularmente associado às defesas da fronteira francesa pré-1940. O título, no entanto, foi fruto da imaginação da mídia, cunhado na década de 1930 para simplificar a complexa terminologia militar.

Andr Maginot foi um político que, entre outras coisas, conseguiu os fundos necessários de uma Câmara dos Deputados relutante para construir a defesa. É uma das injustiças da história que seu nome tenha sido injustamente associado a algo pelo qual ele não era tecnicamente responsável e que foi construído principalmente após sua morte.

Todos os muitos estudos excelentes da Batalha da França em 1940 mencionam a Linha Maginot, mas apenas de passagem e sem entrar em nenhum detalhe. Literatura informada em inglês é inexistente. Qualquer coisa escrita antes da guerra foi amplamente inspirada por motivos de propaganda ou baseada em folhetos oficiais . Somente durante os últimos anos vários livros, tratados de circulação limitada e artigos em revistas militares apareceram no continente.

Apenas recentemente o interesse público pelo assunto foi despertado. Vários dos fortes foram restaurados e podem ser visitados. Alguns deles são mostrados aqui. Os círculos oficiais franceses, no entanto, permanecem silenciosos e a linha Maginot ainda é um segredo militar, pelo menos em teoria.

A Fortaleza de Fermont

Uma das três principais fortalezas do setor fortificado de La Crusnes, a fortaleza de Fermont (A2) fica no vale de Chiers, entre Longuyon e Longwy. É pela D174, alguns quilômetros ao sul da vila de Fermont.

O Setor Fortificado La Crusnes foi responsável pela fronteira de Marville, dezoito quilômetros a oeste de Longuyon, para Dudelange, cerca de vinte quilômetros ao norte de Thionville. Os cinquenta quilômetros de frente eram protegidos por três fortalezas maiores, quatro fortalezas menores e 36 case-mates, estendendo-se da fortaleza menor de Ferme Chappy (Al), a oeste de outra fortaleza menor, Aumetz (A7), ao leste. Havia também um abrigo e cinco observatórios. A principal fortaleza de Fermont era a segunda à esquerda do setor La Crusnes.

Fermont tinha sete blocos de batalha e os dois blocos de entrada usuais:

Bloco 1: uma torre de 75 mm, uma cúpula GFM e uma cúpula LG.

Bloco 2: uma torre MI e uma cúpula GFM. Bloco 3: uma cúpula GFM, duas cúpulas JM e uma cúpula de observação.

Bloco 4: três canhoneiras de 75 mm, uma cúpula GFM e uma cúpula JM.

Bloco 5: uma torre de 81 mm e uma cúpula GFM.

Bloco 6: uma torre MI e duas cúpulas GFM.

Bloco 7: uma embrasura AT / Reibel JM 47mm, uma canhoneira Reibel JM, uma cúpula GFM e uma cúpula LG.

Suas entradas eram do tipo poço. Protegendo a entrada de munições e suprimentos havia uma embrasura AT / Reibel JM de 47 mm, duas cúpulas GFM e uma cúpula LG. Uma canhoneira AT / Reibel JM 47 mm e duas cúpulas GFM protegiam a entrada de pessoal. A tripulação de batalha consistia em 19 oficiais e 553 homens do RIF de 19º e 52º RAP. Quando a fortaleza foi atacada em junho de 1940, estava sob o comando do Capitão Daniel Aubert, que assumiu o comando em 16 de maio de 1940.

O soldado Florian Piton foi morto quando um projétil anti-tanque de 37 mm atingiu a fenda da cúpula GFM (à direita) na qual ele estava de guarda na entrada de pessoal. Florian Piton foi enterrado em 22 de junho em uma sepultura escavada na parede da via principal.


Conteúdo

A Linha Maginot foi construída para atender a vários propósitos:

  • Para evitar um ataque surpresa alemão.
  • Para impedir um ataque transfronteiriço. [4]
  • Para proteger a Alsácia e a Lorena (retornou à França em 1918) e sua bacia industrial. [5]
  • Para economizar mão de obra (a França contava com 39 milhões de habitantes, a Alemanha com 70 milhões)
  • Para cobrir a mobilização do Exército francês [6] (que demorou entre duas e três semanas)
  • Para empurrar a Alemanha em um esforço para contornar via Suíça ou Bélgica, [7] e permitir que a França lute a próxima guerra em solo francês para evitar uma repetição de 1914-1918. [4]
  • Para ser usado como base para uma contra-ofensiva. [8]

As defesas foram propostas pela primeira vez pelo marechal Joseph Joffre. Ele foi combatido por modernistas como Paul Reynaud e Charles de Gaulle, que eram a favor do investimento em blindados e aeronaves. Joffre teve o apoio do marechal Henri Philippe Pétain, e houve uma série de relatórios e comissões organizadas pelo governo. Foi André Maginot quem finalmente convenceu o governo a investir no esquema. Maginot foi outro veterano da Primeira Guerra Mundial, ele se tornou o Ministro de Assuntos dos Veteranos da França e depois Ministro da Guerra (1928–1932).

Em janeiro de 1923, depois que a Alemanha de Weimar deixou de pagar as reparações, o primeiro-ministro francês Raymond Poincaré respondeu enviando tropas francesas para ocupar a região do Ruhr, na Alemanha. Durante o seguinte Ruhrkampf ("Luta do Ruhr") entre alemães e franceses que durou até setembro de 1923, a Grã-Bretanha condenou a ocupação francesa do Ruhr e um período de francofobia contínua estourou na Grã-Bretanha, com Poincaré sendo vilipendiado na Grã-Bretanha como um valentão cruel punindo a Alemanha com demandas de reparações desarrazoadas. Os britânicos - que defendiam abertamente a posição alemã sobre as reparações - aplicaram intensa pressão econômica sobre a França para mudar suas políticas em relação à Alemanha. Em uma conferência em Londres em 1924 para resolver a crise franco-alemã causada pela Ruhrkampf, o primeiro-ministro britânico Ramsay MacDonald pressionou com sucesso o primeiro-ministro francês Édouard Herriot a fazer concessões à Alemanha. O diplomata britânico Sir Eric Phipps que participou da conferência comentou depois que:

A Conferência de Londres foi para o "homem na rua" francês um longo Calvário, quando viu M. Herriot abandonando um por um os bens preciosos da preponderância francesa na Comissão de Reparações, o direito de sanções em caso de inadimplência alemã, o ocupação do Ruhr, a ferrovia franco-belga Régiee, finalmente, a ocupação militar do Ruhr em um ano. [9]

A grande conclusão tirada em Paris após o Ruhrkampf e a conferência de Londres de 1924 foi que a França não poderia fazer movimentos militares unilaterais para defender Versalhes, visto que a hostilidade britânica resultante para tais movimentos era muito perigosa para a república. Além disso, os franceses estavam bem cientes da contribuição da Grã-Bretanha e seus domínios para a vitória de 1918, e os tomadores de decisão franceses acreditavam que precisavam da ajuda da Grã-Bretanha para vencer outra guerra - os franceses só poderiam ir longe com a alienação dos britânicos. [10] De 1871 em diante, as elites francesas concluíram que a França não tinha esperança de derrotar a Alemanha por conta própria, e que a França precisaria de uma aliança com outra grande potência para derrotar o Reich. [11]

1927: A Comissão de Controle Aliada aboliu o Edit

Em 1926, The Manchester Guardian correu uma exposição mostrando o Reichswehr vinha desenvolvendo tecnologia militar proibida pelo Tratado de Versalhes na União Soviética, e a cooperação secreta germano-soviética havia começado em 1921. [12] The Manchester Guardian O artigo de que a Alemanha não se sentia vinculada aos termos de Versalhes e os violaria tanto quanto possível ofendeu muito na França. No entanto, em 1927, a Comissão Inter-Aliada, que era responsável por garantir que a Alemanha cumprisse a Parte V do Tratado de Versalhes, foi abolida como um gesto de boa vontade que reflete o "Espírito de Locarno". [13] Quando a Comissão de Controle foi dissolvida, os comissários em seu relatório final emitiram uma declaração contundente, afirmando que a Alemanha nunca procurou cumprir a Parte V e a Reichswehr esteve envolvido em um rearmamento secreto durante toda a década de 1920. Segundo o Tratado de Versalhes, a França ocuparia a região da Renânia na Alemanha até 1935, mas na verdade as últimas tropas francesas deixaram a Renânia em junho de 1930 em troca da aceitação do Plano Jovem pela Alemanha. [14] Enquanto a Renânia foi ocupada pelos franceses, a Renânia serviu como um tipo de garantia sob a qual os franceses anexariam a Renânia no caso de a Alemanha violar qualquer um dos artigos do tratado, como rearmar em violação de Parte V, esta ameaça foi poderosa o suficiente para dissuadir sucessivos governos alemães durante toda a década de 1920 de tentar qualquer violação aberta da Parte V. [15] Os planos franceses desenvolvidos pelo marechal Ferdinand Foch em 1919 se baseavam na suposição de que, no caso de uma guerra com o Reich, as forças francesas na Renânia deveriam embarcar em uma ofensiva para tomar o Ruhr. [15] Uma variante do plano Foch foi usada por Poincaré em 1923 quando ele ordenou a ocupação francesa do Ruhr. [15]

Os planos franceses de uma ofensiva na década de 1920 eram realistas, já que Versalhes havia proibido o recrutamento alemão, e o Reichswehr foi limitado a 100.000 homens. Depois que as forças francesas deixaram a Renânia em 1930, essa forma de influência com a Renânia como garantia não estava mais disponível para Paris, que a partir de então dependeu da palavra de Berlim de que continuaria a obedecer aos termos de Versalhes e Locarno tratados, que afirmavam que a Renânia permaneceria desmilitarizada para sempre. [15] Dado que a Alemanha se envolveu em um rearmamento secreto com a cooperação da União Soviética a partir de 1921 (um fato que se tornou de conhecimento público em 1926) e que todo governo alemão fez de tudo para insistir na moral invalidez de Versalhes, alegando que foi baseada na chamada Kriegsschuldlüge ("Mentira de culpa da guerra") que a Alemanha começou a guerra em 1914, os franceses tinham pouca fé que os alemães permitiriam voluntariamente que o status desmilitarizado da Renânia continuasse para sempre, e acreditavam que em algum momento no futuro a Alemanha se rearmaria, violando Versalhes , reintroduzir o recrutamento e remilitarizar a Renânia. [15] A decisão de construir a Linha Maginot em 1929 foi uma admissão francesa tácita de que, sem a Renânia como garantia, a Alemanha logo se rearmaria e que os termos da Parte V teriam uma vida útil limitada. [15]

Superioridade econômica alemã Editar

Depois de 1918, a economia alemã era duas vezes maior que a da França. A Alemanha tinha uma população de 70 milhões em comparação com os 40 milhões da França e a economia francesa foi prejudicada pela necessidade de reconstruir os enormes danos da Primeira Guerra Mundial, enquanto o território alemão tinha visto pequena luta. Os chefes militares franceses duvidavam de sua capacidade de vencer outra guerra contra a Alemanha por conta própria, especialmente uma guerra ofensiva. [15] Os tomadores de decisão franceses sabiam que a vitória de 1918 havia sido alcançada porque o Império Britânico e os Estados Unidos eram aliados na guerra e que os franceses teriam sido derrotados por conta própria. [14] Com o isolacionista dos Estados Unidos e a Grã-Bretanha se recusando veementemente a fazer o "compromisso continental" de defender a França na mesma escala da Primeira Guerra Mundial, as perspectivas de assistência anglo-americana em outra guerra com a Alemanha pareciam duvidosas na melhor das hipóteses . [14] Versalhes não exigiu sanções militares no caso de os militares alemães reocuparem a Renânia ou quebrarem a Parte V, enquanto Locarno comprometeu a Grã-Bretanha e a Itália a virem em auxílio da França no caso de uma "violação flagrante" do status desmilitarizado da Renânia, sem definir o que seria uma "violação flagrante". [15] Os governos britânico e italiano se recusaram em negociações diplomáticas subsequentes a definir "violação flagrante", o que levou os franceses a colocarem pouca esperança na ajuda anglo-italiana se as forças militares alemãs reocupassem a Renânia. [15] Dada a situação diplomática no final da década de 1920, o Quai d'Orsay informou ao governo que o planejamento militar francês deveria se basear no pior cenário de que a França travaria a próxima guerra contra a Alemanha sem a ajuda da Grã-Bretanha ou dos Estados Unidos Estados. [15]

A França tinha uma aliança com a Bélgica e com os estados do Cordon Sanitaire, como era conhecido o sistema de alianças francês na Europa Oriental. Embora as alianças com a Bélgica, Polônia, Tchecoslováquia, Romênia e Iugoslávia fossem apreciadas em Paris, era amplamente conhecido que isso não era uma compensação para a ausência da Grã-Bretanha e dos Estados Unidos. Os militares franceses foram especialmente insistentes que a disparidade populacional tornava uma guerra de manobra ofensiva e avanços rápidos suicidas, já que sempre haveria muito mais divisões alemãs e uma estratégia defensiva era necessária para conter a Alemanha. [15] A suposição francesa sempre foi de que a Alemanha não iria para a guerra sem recrutamento, o que permitiria ao Exército Alemão tirar vantagem do Reich superioridade numérica de. Sem a barreira defensiva natural fornecida pelo rio Reno, os generais franceses argumentaram que a França precisava de uma nova barreira defensiva feita de concreto e aço para substituí-la. [15] O poder de trincheiras defensivas devidamente escavadas foi amplamente demonstrado durante a Primeira Guerra Mundial, quando alguns soldados tripulando um único posto de metralhadora podiam matar centenas de inimigos a céu aberto e, portanto, construir uma linha defensiva maciça com concreto subterrâneo abrigos era o uso mais racional da mão de obra francesa. [16]

O historiador americano William Keylor escreveu que dadas as condições diplomáticas de 1929 e as tendências prováveis ​​- com o isolacionista dos Estados Unidos e a Grã-Bretanha relutando em fazer o "compromisso continental" - a decisão de construir a Linha Maginot não foi irracional e estúpida, como construir a Maginot A linha foi uma resposta sensata aos problemas que seriam criados pela vinda da retirada francesa da Renânia em 1930. [16] Parte da justificativa para a Linha Maginot derivou das graves perdas francesas durante a Primeira Guerra Mundial, e seus efeitos sobre a população francesa. [17] A queda na taxa de natalidade durante e após a guerra, resultando em uma escassez nacional de homens jovens, criou um efeito de "eco" na geração que forneceu o exército francês conscrito em meados da década de 1930. [17] Diante da escassez de mão de obra, os planejadores franceses tiveram que confiar mais em reservistas mais velhos e menos aptos, que demorariam mais para se mobilizar e diminuiriam a indústria francesa porque deixariam seus empregos. As posições defensivas estáticas visavam, portanto, não apenas ganhar tempo, mas também economizar para os homens, defendendo uma área com cada vez menos forças móveis. Em 1940, a França implantou cerca de duas vezes mais homens, 36 divisões (cerca de um terço de sua força), para a defesa da Linha Maginot na Alsácia e Lorena, enquanto o Grupo de Exércitos Alemão oponente continha apenas 19 divisões, menos de um sétimo da força comprometida no Plano Manstein para a invasão da França. [18] Refletindo as memórias da Primeira Guerra Mundial, o Estado-Maior Francês desenvolveu o conceito de la puissance du feu ("o poder do fogo"), o poder da artilharia escavada e protegida por concreto e aço, para infligir perdas devastadoras a uma força de ataque. [19]

Guerra de longa duração Editar

O planejamento francês para a guerra com a Alemanha sempre foi baseado no pressuposto de que a guerra seria la guerre de longue durée (a guerra de longa duração), na qual os recursos econômicos superiores dos Aliados gradualmente esmagariam os alemães. [20] O fato de que Wehrmacht abraçou a estratégia da Blitzkrieg (Guerra Relâmpago) com a visão de guerras rápidas nas quais a Alemanha venceria rapidamente por nocaute, foi um testemunho da solidez fundamental do conceito de la guerre de longue durée. [20] A Alemanha tinha a maior economia da Europa, mas carecia de muitas das matérias-primas necessárias para uma economia industrial moderna (tornando o Reich vulneráveis ​​a um bloqueio) e a capacidade de alimentar a sua população. o guerre de longue durée estratégia exigia que os franceses parassem a esperada ofensiva alemã destinada a dar o Reich depois de uma vitória rápida, haveria uma luta de desgaste assim que os alemães estivessem exaustos. A França iniciaria uma ofensiva para vencer a guerra. [20]

A Linha Maginot pretendia bloquear o golpe principal alemão, se viesse pelo leste da França, e desviar o golpe principal pela Bélgica, onde as forças francesas se encontrariam e parariam os alemães. [21] Esperava-se que os alemães lutassem contra ofensivas caras, cujas falhas minariam a força dos Reich, enquanto os franceses travaram uma guerra total com os recursos da França, seu império e aliados se mobilizaram para a guerra. [22] Além das razões demográficas, uma estratégia defensiva atendeu às necessidades da diplomacia francesa em relação à Grã-Bretanha. [23] Os franceses importaram um terço de seu carvão da Grã-Bretanha e 32 por cento de todas as importações através dos portos franceses foram transportadas por navios britânicos. [23] Do comércio francês, 35 por cento foi com o Império Britânico e a maioria do estanho, borracha, juta, lã e manganês usados ​​pela França veio do Império Britânico. [23]

Cerca de 55 por cento das importações estrangeiras chegaram à França através dos portos do Canal de Calais, Le Havre, Cherbourg, Boulogne, Dieppe, Saint-Malo e Dunquerque. [23] A Alemanha teve que importar a maior parte de seu ferro, borracha, petróleo, bauxita, cobre e níquel, tornando o bloqueio naval uma arma devastadora contra a economia alemã. [24] Por razões econômicas, o sucesso da estratégia de la guerre de longue durée exigiria, no mínimo, que a Grã-Bretanha mantivesse uma neutralidade benevolente, de preferência que entrasse na guerra como aliada, pois o poder marítimo britânico poderia proteger as importações francesas enquanto privava a Alemanha das dela. Uma estratégia defensiva baseada na Linha Maginot foi uma excelente forma de demonstrar à Grã-Bretanha que a França não era uma potência agressiva e só iria à guerra no caso de uma agressão alemã, situação que tornaria mais provável a entrada da Grã-Bretanha na guerra do lado da França. [25]

A linha foi construída em várias fases a partir de 1930 pela Técnica de Serviço du Génie (STG) supervisionado por Commission d'Organisation des Régions Fortifiées (CORF). A construção principal foi concluída em grande parte em 1939, a um custo de cerca de 3 bilhões de francos franceses (cerca de 3,9 bilhões de dólares americanos hoje). [ esclarecimento necessário A linha se estendia da Suíça a Luxemburgo e uma extensão muito mais leve foi estendida até o Estreito de Dover depois de 1934. A construção original não cobriu a área escolhida pelos alemães para seu primeiro desafio, que foi através das Ardenas em 1940, a plano conhecido como Fall Gelb (Caso Amarelo), devido à neutralidade da Bélgica. O local deste ataque, escolhido devido à localização da Linha Maginot, foi através da floresta das Ardenas belgas (setor 4), que está fora do mapa à esquerda do setor 6 da Linha Maginot (conforme marcado).

As fortificações da Linha Maginot eram comandadas por unidades especializadas de infantaria, artilharia e engenheiros da fortaleza. A infantaria equipou as armas mais leves das fortalezas e formou unidades com a missão de operar do lado de fora, se necessário. As tropas de artilharia operavam os canhões pesados ​​e os engenheiros eram responsáveis ​​pela manutenção e operação de outros equipamentos especializados, incluindo todos os sistemas de comunicação. Todas essas tropas usavam insígnias de uniforme distintas e se consideravam parte da elite do exército francês. Em tempos de paz, as fortalezas eram apenas parcialmente ocupadas por tropas em tempo integral. Eles seriam complementados por reservistas que viviam na área local e que poderiam ser rapidamente mobilizados em caso de emergência. [26]

As tropas da Linha Maginot em tempo integral foram acomodadas em barracas construídas perto das fortalezas. Eles também foram acomodados em complexos de habitações de madeira adjacentes a cada fortaleza, que eram mais confortáveis ​​do que morar lá dentro, mas que não deveriam sobreviver ao bombardeio de guerra. [27]

O treinamento foi realizado em uma fortaleza perto da cidade de Bitche, construída em uma área de treinamento militar e, portanto, capaz de exercícios de fogo real. Isso era impossível em outro lugar, pois as outras partes da linha estavam localizadas em áreas civis. [27]


Museu da Linha Maginot Hackenberg

o Museu da Linha Maginot está localizado fora da cidade de Veckring, França, ao longo da fronteira nordeste com a Alemanha.

O Museu da Linha Maginot é uma parte das fortificações originais da Linha Maginot na fronteira da França com a Alemanha que foi construída antes da Segunda Guerra Mundial. O museu consiste em várias seções:

  • Ao ar livre estão posicionamentos de armas e casamatas dos Blocos 8 e 9, mostrando danos visíveis dos destruidores de tanques americanos no final da guerra. Há também uma trilha de caminhada que permite que você veja mais bunkers e casamatas do que no passeio
  • A entrada de munições, onde munições e suprimentos eram transportados por ferrovia, com posições externas de armas de concreto e piso retrátil
  • Equipamento de filtragem de ar que fornece ar fresco para as tropas e geradores a diesel e unidades de filtragem de gás venenoso
  • Áreas da tripulação com beliches, cozinha e instalações médicas
  • Linha férrea subterrânea da Maginot que foi restaurada à condição operacional
  • Uma torre de argamassa pesada restaurada de 135 mm que levanta e atravessa
  • Sala do gerador com grandes geradores a diesel
  • Museu de armas leves e uniformes
  • Outras exibições de armas

Os passeios pelo Museu da Linha Maginot são facilitados por guias turísticos voluntários vários dias por semana, um por dia. Você deve verificar online ou ligar para o museu primeiro para verificar os horários e a disponibilidade dos passeios. No dia em que fomos, os guias turísticos nos dividiram em dois grupos. Um era um tour de língua francesa e o nosso alternava entre alemão e inglês. Nosso grupo tinha dois guias e nosso guia principal falava inglês muito bem. Ela teve seu trabalho difícil alternar entre alemão e inglês, explicando a história e os detalhes das fortificações da Linha Maginot. Todo mundo foi realmente amigável (mais do que em algumas outras partes da França que visitamos) e nos divertimos muito. Embora ela tivesse que explicar a mesma coisa duas vezes em duas línguas e responder nossas perguntas, ela não nos mudou rapidamente e o passeio durou cerca de 3 horas (normalmente são duas horas)

O início da excursão Ouvrage Hackenberg (que se traduz em Hackenberg Works, ou Hackenberg Fortifications em inglês) estava visitando a área de entrada com suas enormes portas anti-explosão, piso retrátil e pequena loja de presentes.

Mais adiante, visitamos as salas com os sopradores de ventilação e filtros de gás venenoso e a sala de geração de energia. Eu entendo que para alguns passeios eles ligam um dos geradores a diesel para o passeio, mas a pessoa que normalmente faz isso não estava por perto.

Continuando, visitamos os alojamentos da tripulação, cozinha, instalações médicas e destilaria de vinho. Havia também um longo corredor com uma boa seleção de armas pequenas e uniformes de época em exibição.

A seguir foi minha parte favorita, o passeio de trem pela montanha de bunker a bunker no sistema ferroviário eletrificado restaurado dentro das fortificações da Linha Maginot. A viagem durou mais de 5 minutos e cobriu cerca de uma milha e meia de ferrovia através dos túneis subterrâneos. Foi realmente uma explosão!

No final, partimos do trem e pegamos o elevador restaurado até os Blocos 8 e 9 e eu acho que 10. Uma das torres de argamassa pesada de 135 mm no Bloco 9 foi restaurada e os guias demonstraram como ela poderia ser levantada, abaixada e atravessada abaixo do Poder. Em seguida, saímos e subimos a colina para ver o lado de fora daquela torre e um dos guias internos ergueu a torre, girou-a e abaixou-a de volta para nós. Foi muito legal.

Depois que a demonstração foi concluída, voltamos para dentro e caminhamos pelos túneis até os bunkers do Bloco 8. Lá, uma das argamassas pesadas de 135 mm foi restaurada e o guia nos mostrou como a culatra funcionava e demonstrou a travessia de força e a operação de elevação da arma. Em seguida, saímos para ver os danos causados ​​pelos destróieres de tanques americanos em 1944, quando eles o retiraram das forças de ocupação alemãs. Quando as tropas americanas se aproximaram das fortificações, um dos moradores mostrou-lhes uma área onde eles poderiam atirar nas casamadas da Linha Maginot do Bloco 8 sem estar na linha de fogo do forte. Os americanos dirigiram seus canhões autopropelidos M12 155 mm até aquele local e começaram a martelar nas laterais das posições dos canhões à queima-roupa até que o concreto foi explodido o suficiente para que as tropas entrassem. As tropas alemãs recuaram para os túneis e dispararam as munições no carregador, dobrando a grande porta de segurança perto da Entrada de Munições. O dano foi preenchido com concreto novo e é muito.

Voltamos ao bunker e pegamos o elevador de volta à ferrovia para outra viagem de trem subterrâneo pela montanha de volta à entrada do Museu da Linha Maginot.

Estive em muitos museus militares da Segunda Guerra Mundial nos Estados Unidos, mas além de alguns navios que viram o combate, nenhum tinha ligações diretas com batalhas reais. Visitar um local onde a luta realmente aconteceu foi uma experiência incrível. Definitivamente, eu recomendaria visitar Ouvrage Hackenberg, mesmo que você tenha que adicionar um dia a mais à sua viagem, como fizemos.

Peço desculpas pela qualidade de algumas das imagens. Normalmente permito um dia inteiro para as fotografias, mas com este museu é um passeio estruturado e tive que fazer tudo em fuga e tive pouco tempo para compor ou verificar os resultados das imagens.

Visite o site do Museu da Linha Maginot para obter horas e mais informações. Não há comida a uma curta caminhada do museu, mas há restaurantes na cidade vizinha de Veckring.


História da Linha Maginot

Repleto de especificações tecnológicas e informações históricas, este livro é quase melhor do que um passeio pela Linha Maginot. Leia-o com um sotaque francês em sua cabeça para obter o sabor completo e para deslizar sobre a estrutura das frases e diálogos às vezes estranhos.

As cenas de batalha são bem desenhadas, mas os desenhos arquitetônicos e os mapas tornam este livro superior.

Não é super interessante para leitores leigos, mas vale a pena pesquisar.

Revisão crítica principal

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Dos Estados Unidos

Chock full of technological specifications and historical information, this book is almost better than a tour of the Maginot Line. Read it with a French accent in your head to get the full flavor and to glide over the sometimes awkward sentence structure and dialog.

The battle scenes are well-drawn, but the architectural drawings and maps make this a superior book.

Not super interesting for lay readers, but worthwhile for research.

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A summary of the review on StrategyPage.Com

'Originally published in French, this is an innovative, informative, and very well done graphic history of the Maginot Line. It covers the impact of World War I on France, the post-war debate over securing France from further invasion, the decision to develop an elaborate system of frontier defenses, and how the rise of Fascism in Italy and then Naziism in Germany, helped confirm that decision and led to even more elaborate works. There follows a rather detailed account of how the defenses were planned and built, including short, but good explanations for various design decisions. A long section covers the life and work of the troops serving in the defenses. Naturally, the events of 1939-1940 are dealt with, including the disastrous shift of French forces that left the Ardennes virtually undefended and allowed for the famous German drive to the Channel, during which virtually every post in the Maginot Line held out until the armistice, particularlly on the Alpine Front. A short section discusses the state of the defenses during the occupation, postwar uses of the defenses, and their current state. Although the format may not appeal to some, this is actually a useful treatment of the Maginot Line.'

For the full review, see StrategyPage.Com

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This book is the successor of Vivian Rowe's GREAT WALL OF FRANCE as the top authority on the Maginot Line. All who have misunderstood this great line of
defense from the Fall of France in 1940 to the present are told the true story.

As the line was initially built to defend Alsace and Lorraine, who better than
my good friends from each province to combine with my good American friend to
create and publish it.

1. Marc Halter,Teacher/Author, a man of Alsace- I met Marc in 1996 and became a
sério
student of the Line through his tours of Schoenenbourg and our talks. Seu
father, Emile served in Galgenberg. Marc learned from Emile and his comrades
an eyewitness experience of the Line in battle. No one in France can beat
Marc's knowledge and tours.

2. Jean Pascal Speck- A man of Lorraine, JP, chef and owner of L'Horizon Hotel
in Thionville, along with the lovely Ann-Marie Speck, entertains all and
sets up tours of the line. He did much work in public relations and
contacts to help set up this publication. Like Marc, his family history
is joined with with Germany. Both Grandfathers fought for Germany in
World War I due to the 1870-1918 occupation of both provinces as a result
of France's defeat in the Franco-Prussian War.

3. Brian Chin, Author, artist, animator-Who else buy my good American friend
could put together the whole story in the comic book fashion we used to
see as kids, AMERICAN HERITAGE, SGT. ROCK OF EASY COMPANY, etc. Brian
is the expert on the Coast Artillery Batteries that guarded San Francisco
during the war. He wrote a comic book COLONEL KILGORE that followed
this officer through World War II.

I am grateful to know these great friends and look forward to visit the beautiful
Alsace-Lorraine each year as I have done since 1995. I hope to finish a book
on the Battle of France. Marc, from his unending library of information, made
my research a piece of cake.


SWJ Book Review: "The Maginot Line: History and Guide"

Like the phrase “high-caliber,” the Maginot Line is a physical item for military use that, now, is most commonly used in metaphor. For example, earlier this month, Max Boot, to bolster his claim that Russia Has Invented Social Media Blitzkrieg wrote:

The 2016 U.S. presidential election was as shocking, in its own way, as the fall of France in May 1940. The complacent French thought they were secure behind the Maginot Line until the German panzers penetrated the supposedly impenetrable Ardennes Forest. Likewise the complacent Hillary Clinton campaign thought it was secure because of its hordes of cash, its extensive on-the-ground operation, and the sheer awfulness of its opponent. Surprise! The Russians stole Democratic Party emails and, acting through cutouts like WikiLeaks, leaked the most damaging tidbits. Then social media did the rest. And lo and behold on Nov. 8, 2016, the unthinkable occurred: Donald Trump was elected president of the United States.

Since the Maginot Line’s primary use today is to serve as a metaphor for a “defensive structure that inspired irrational confidence,” (note how Boot chose to describe the French as “complacent”) it would be helpful to understand what the Maginot Line actually was. Felizmente, The Maginot Line: History and Guide by J.E. Kaufmann, H.W. Kaufmann, A. Jankovič-Potočnik, and P. Lang usefully explains the inception and construction of the Maginot Line, the Maginot Line during the Second World War, and the Maginot Line after 1945. The Kaufmanns and their co-authors created a book that is effective as both a history book and a guidebook.

The book’s first section is the glossary, which is helpful because the authors are writing about a French line of fortifications and provide the technical terms in French at the start. This is a fair compromise for less technical readers, who would be lost in the ouvrages and cloches otherwise. The historical chapters have helpful pictures and maps, many of which were taken or drawn by the authors.

The history section begins before the construction of the Maginot Line, pointing to how the question of arranging defenses “was practically settled in the early 1920s with the decision to form an almost continuous line” (13). André Maginot, the French Minister of War beginning in 1929, was the primary supporter of the line and used his “influence to win approval from the French parliament. Many reporters, believing that France was erecting its own version of the Great Wall of China, named the project the ‘Maginot Line’ after its staunchest supporter” (47).

The authors consistently show that this line was only “continuous” in French propaganda. While “the actual ends of the line had to be modified owing to financial restrictions” (46), “the Maginot Line was a huge drain on resources and created only an illusion of security” (46-47) as “propaganda reassured the public with images of an impressive line of battleship-like forts guarding the frontier” (47). However, German intelligence maps were more accurate than the French propaganda maps (121). The authors show that the Great Depression-induced financial constraints led to, by the author’s conservative estimate, actual cost being double the amount authorized. Consistent with the unanticipated cost increase, there was less work completed than planned (51). Moreover, the French “were loath to build massive fortifications along the Franco-Belgian border, even if such works were practical, for fear of offending their ally” (53). The most important undefended area was the Ardennes Forest, where the French did not want to offend the Belgians, the Belgians did not want to invest in their Walloon population, and both parties believed that the Ardennes was effectively impassible (53, 88).

Beyond the Germans ability to drive through the Ardennes, two other factors limited the effectiveness of the Maginot Line against the Germans. First, the fortifications had no heavy artillery or anti-aircraft guns (83). Second, throughout the 1930’s, the French collaborated with the Czechs on fortification design. This meant that, after Czech territory was ceded to the Germans at Munich, the Germans were able study the Czech forts, including performing weapons tests that helped the Germans prepare to attack the Maginot Line (93).

Beyond the gap in planning and the chasm between propaganda and reality, the French had a shortfall in bureaucratic effectiveness. The French had more tanks, with at least equivalent capability, than the Germans, but “unlike the [German] officers, the French were not encouraged to use their judgment and act independently. Instead, the French army was more involved in generating paperwork” (99). This commentary on bureaucracy is another example of how the authors effectively use context to explain why the Maginot Line was ineffective.

Most people aware of the Maginot Line are familiar with its unanticipated irrelevance during World War II. German officers, using their autonomy and knowledge of the fortifications gained from experiments on Czech forts, had no interest in assaulting the fortifications (116). Beyond going through the “impassible” Ardennes, the Germans deployed bombers and paratroopers, which “spread terror like wildfire among the French troops” (120). In many cases, French soldiers were stuck on the Maginot Line has the Germans advanced far beyond to line to Paris and Dunkirk.

The authors show that individual engagements of the Maginot Line for “most of the Maginot fortress troops became a matter of honor” (138). For example, Germans fired 3,000 rounds, all over 100mm, at one outpost, named Schoenenbourg, which refused to surrender during the bombardment (149). Outpost Schoenenbourg, by the time of its surrender, was irrelevant to the larger campaign, but it illustrates the occasional acts of individual bravery of the much-maligned French army. On the Southern part of the Maginot Line, the French, fighting from their fortresses, successfully held off an Italian invasion (163). The Maginot Line, where engaged directly, served its purpose by holding territory effectively.

After World War II, the French again faced other financial obligations that diverted funds from the Maginot Line, especially due to the Algerian War (180). Despite the advent of nuclear weapons, the French maintained several outposts along the Maginot Line until the French finally abandoned all fortifications at the end of the Cold War. The key figure from this time, Philippe Truttman, was “to the preservation of the Maginot Line as Maginot himself was to the creation of the fortifications” (182).

This book is fascinating as a history of a key string of fortresses. Additionally, its final section is a practical guidebook for visiting the sites today. Beyond explaining what can currently be seen, this section features both plans and perspectives for these sites. This is tremendously helpful in understanding what can be seen, how the different parts of given forts interact, and how the forts mesh with the surrounding landscapes.

This book shows that the Maginot Line is more than a metaphor for poor planning. It remains a physical series of structures that can still be visited. More importantly, it shows how economic and political pressure, combined with belief in one’s own propaganda, can be more damaging to national defense that enemy mortar shells.

The views expressed in this review are those of the reviewer and do not reflect the view of the World Bank Group, its Board of Directors, or the governments they represent.


Outbreak of World War II (1939)

In late August 1939, Hitler and Soviet leader Joseph Stalin signed the German-Soviet Nonaggression Pact, which incited a frenzy of worry in London and Paris. Hitler had long planned an invasion of Poland, a nation to which Great Britain and France had guaranteed military support if it were attacked by Germany. The pact with Stalin meant that Hitler would not face a war on two fronts once he invaded Poland, and would have Soviet assistance in conquering and dividing the nation itself. On September 1, 1939, Hitler invaded Poland from the west two days later, France and Britain declared war on Germany, beginning World War II.

Em 17 de setembro, as tropas soviéticas invadiram a Polônia pelo leste. Under attack from both sides, Poland fell quickly, and by early 1940 Germany and the Soviet Union had divided control over the nation, according to a secret protocol appended to the Nonaggression Pact. Stalin’s forces then moved to occupy the Baltic States (Estonia, Latvia and Lithuania) and defeated a resistant Finland in the Russo-Finish War. During the six months following the invasion of Poland, the lack of action on the part of Germany and the Allies in the west led to talk in the news media of a “phony war.” At sea, however, the British and German navies faced off in heated battle, and lethal German U-boat submarines struck at merchant shipping bound for Britain, sinking more than 100 vessels in the first four months of World War II.


France's Maginot Line Was Not as Big a Failure as History Makes It out to Be

Although the Maginot Line did not prevent a German invasion, it forced Adolf Hitler’s generals to rethink their plans for conquest.

In the Boulay sector east of Thionville, the Hackenberg fortress was also the scene of much hard fighting and much valor on the part of the defenders. The largest fortress in the entire Maginot Line, Hackenberg consisted of 17 battle blocks. Like the other fortresses, Hackenberg, on June 13, suffered the withdrawal of its interval troops and was ordered to fight on its own to the bitter end.

Two days later, advance German patrols began probing for weaknesses but received only intense fire for their efforts. The Germans were not easily dissuaded. On the 18th, elements of the German 95th Infantry Division arrived and began relentlessly pounding Hackenberg with continuous and heavy artillery barrages. Four days of bombardment had not made a dent in the fortress, which continued to pummel the enemy with barrages of its own. Under a white flag of truce, a group of German officers demanded that the fort’s commandant, Jules Pelletier, surrender. He told the enemy that he had been ordered to fight until the end and that was what he intended to do. Two more days of shelling still produced no victory for the Germans.

Seeing that they were getting nowhere, the Germans redirected their attention toward other fortresses in the area—with similar minimal results. It was only the announcement of the armistice that brought the fighting to an end. On July 4, the undefeated defenders, having been convinced by their superiors to surrender, marched out of Hackenberg and into captivity.

Defense Against Overwhelming Odds

So it went all along the Maginot Line, with one fortress after another being forced to fend for itself against overwhelming odds. Hundreds, perhaps thousands, of untold stories of personal heroism were written in the dank halls of the Maginot forts. Had it not been for France’s capitulation and orders from higher headquarters to surrender, who knows how long the valiant defenders could have held out? More than one ouvrage commander estimated that his men had food and ammunition enough to last them three more months.

Certainly, the men who manned the fortresses of the Maginot Line are to be remembered as among the staunchest defenders of French honor at a time when the nation’s leaders were ignominiously handing over the country to the enemy.

Today, the visible parts of the Maginot Line are covered with moss and lichen. Where the concrete has been ruptured by munitions, the steel skeleton bleeds rust. Great gashes still scar the steel cupolas. Yet, the aging remnants hold a special fascination for those interested in warfare, fortifications, and courage. Fortunately, 16 of the old fortresses have been renovated and converted into popular tourist attractions, where knowledgeable guides lead visitors through the maze of underground tunnels and galleries and explain the events of more than 60 years ago. Many of the turrets and other pieces of equipment have been restored to operating condition, and many of the fortresses also encompass small museums.

Some of the fortresses that are open to the public include Fermont, northeast of Verdun Immerhof, at Hettange-Grande, northeast of Metz Zeiterholz at Entrange between Metz and Verdun Hackenberg, northeast of Metz and Simserhof, northwest of Mutzig. Most are open only during the spring, summer, and fall, and some only on weekends and holidays. A handful are still used or owned by the French Army, while scores more lie silently moldering and forgotten in overgrown fields. However, as long as these concrete sentinels remain, their stories of courage will continue to inspire future generations of Frenchmen.

This article by Flint Whitlock originally appeared on Warfare History Network.


The Casemate Blog

Brian Chin, the illustrator of History of the Maginot Line answered a few of our questions about his work with author Marc Halter, the job of being and illustrator and the importance of bandes dessinées in France.

How did you become involved with this project?

My personal travels to France bring me in contact with French history buffs of the “baby-boom” generation, interested in the recent history that literally occurred in their own backyards. The book’s publishers, Moselle River, are a group of military enthusiasts from the Lorraine region in eastern France, the site of famous battles as well as major parts of the Maginot Line. I had recently produced a “comic book” for them on a different WW2 subject and they wanted the same format in a graphic and historically detailed book about the Maginot Line. At the same time, in the neighboring French region of Alsace, one of the leading Maginot Line authorities had a similar idea, so we all got together and created this unique way to tell the Maginot story.

Were you familiar with the French tradition of bandes dessinées before you became involved with this book? Can you explain to U.S. readers the significance of this tradition?

Growing up, I read Mad magazine, DC war comics, and the Belgian Tin Tin books, so I am equally influenced by all these things American and European. The bande dessinée is an honored form of literature in European bookstores and the typical French household has a treasured selection of these on the bookshelf. The subject matter is vastly more varied than in American comics and consequently bande dessinées and their creators are well-respected by the European public. So specifically in the case of our book, The History of the Maginot Line, the bande dessinée format is not seen as a vulgarisation of the subject, but rather a respected way to recount the history.

As an author and illustrator, what type of research do you undertake before a new project? Did you visit the ouvrages and other defenses in preparation for The History of the Maginot Line?

My interest in the Maginot Line long predates this book and I had already visited many of the sites on my own. Also the job was made easier because I speak French and I have a good number of French publications on the subject but I’ve never considered myself knowledgeable except in a general way. The expertise is left to the French and the Maginot Line is France. I merely followed author Marc Halter’s text in drawing the pictures in our book and all photo references can be found by searching the internet.

Additional Suggested Reading:

The World's Greatest War Cartoonists and Caricaturists 1792-1945 by Mark Bryant


Briefings [ edit | editar fonte]

One last bastion of French resistance remains standing, Herr General: The forts of the Maginot Line! Despite orders to stand down from their own leaders, the men of the forts have refused to lay down their arms, so you must take them by force! 

Your objective is to secure as many fortifications as possible, silencing the guns of the Maginot Line as you go. The French have absolutely no air support, and little armour left, but you should not underestimate the ability of the French forts to resist your assaults. Be especially wary of the fortified city of Metz, as well as the guns of Faulquemont and Longuyon. 

To assist you against these defences, several heavy rail guns have been temporarily placed at your disposal, along with several formations of infantry auxiliaries. The Maginot Line was supposed to be the shield of France and their first line of defence, how ironic that they should be the very last to fall in this campaign!

Decisive victory [ edit | editar fonte]

Before you are deployed to future campaigns, I am to inform you that you and your men are being rotated back to Germany for rest and refitting. This period of downtime will not last indefinitely, however, so be prepared to be called to duty again soon! 

Grand Campaign '40 has been completed. Your core force and prestige have been automatically saved. When you start Grand Campaign '41 you will be prompted to import your core force and prestige into that campaign.

Victory [ edit | editar fonte]

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Defeat [ edit | editar fonte]

Even so, this defeat changes little in the grand scheme as your other successes in France have finally brought our old enemy to her knees. Not only have you achieved this victory in a mere matter of weeks, but at a greatly reduced loss of life compared to The Great War! 

Before you are deployed to future campaigns, I am to inform you that you and your men are being rotated back to Germany for rest and refitting. This period of downtime will not last indefinitely, however, so be prepared to be called to duty again soon! 

Grand Campaign '40 has been completed. Your core force and prestige have been automatically saved. When you start Grand Campaign '41 you will be prompted to import your core force and prestige into that campaign.


Assista o vídeo: The Maginot Line Feature Documentary 2000 Part 15