Cruzador HNLMS Tromp, Jantinus Mulder

Cruzador HNLMS Tromp, Jantinus Mulder

Cruzador HNLMS Tromp, Jantinus Mulder

Cruzador HNLMS Tromp, Jantinus Mulder

HNLMS Tromp foi um cruzador leve que foi construído no final dos anos 1930 para servir nas Índias Orientais Holandesas. Ela entrou em serviço pouco antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial e ficou presa no Extremo Oriente após a queda da Holanda, onde lutou contra os japoneses e ganhou fama depois que eles afirmaram cinco vezes que a haviam afundado.

o Tromp's a guerra começou em 10 de maio de 1940, quando os alemães invadiram a Holanda. A ocupação da pátria deixou-a abandonada no Extremo Oriente, onde exerceu funções de escolta de comboio. A verdadeira luta começou após a entrada dos japoneses na guerra em dezembro de 1941, e a Tromp esteve envolvida nas tentativas desesperadas de defender as Índias Orientais Holandesas, evitando ela mesma o desastre por pouco. O período entre a entrada dos japoneses na guerra e o Tromp's a chegada segura à Austrália em fevereiro de 1942 recebe a maior atenção e foi a mais perigosa durante o período de serviço ativo do navio. Ela permaneceu no serviço ativo até o final da guerra, lutando ao lado da Marinha Real e da Marinha dos Estados Unidos em momentos diferentes. Esses períodos também são abrangidos, mas na maioria das vezes foram menos dramáticos do que os eventos de dezembro de 1941 a fevereiro de 1942 e, portanto, recebem menos atenção.

O livro não inclui planos de modelagem, mas fornece o número de referência para planos adequados que estão disponíveis na Associação de Modeladores Holandeses. Existem muitos planos e diagramas no livro, mas eles servem mais para ilustrar o layout do navio do que como ajudas detalhadas para modeladores. A planta lateral colorida que mostra o layout interno é particularmente interessante, especialmente para as vias de funis e espaços de engenharia. Existem muitas fotografias contemporâneas que mostram vários aspectos do navio e como ele evoluiu ao longo do tempo. A tradução é boa (embora com uma tendência de usar o tempo presente ao descrever ações em tempos de guerra) e o texto dá sobre a quantidade certa de informações sobre o projeto do navio, suas armas e sua carreira durante a guerra.

Capítulos
O navio
Motores
Armamento
Pré-guerra
Segunda Guerra Mundial
Austrália
Colombo
Fim da guerra
Voltou para a Holanda

Autor: Jantinus Mulder
Edição: Brochura
Páginas: 48
Editora: Lanasta
Ano: 2012



HNLMS De Ruyter (1935)

Embora o De Ruyter estivesse longe de ser o projeto mais ambicioso da Marinha Holandesa Holandesa destinado à Marinha Oostindies (Marinha das Índias Orientais), que eram os cruzadores da classe De Zeven Provinzien, interrompidos pela guerra, o melhor cruzador holandês em serviço quando o a guerra estourou foi HNLMS De Ruyter. Mas não estava presente para defender a pátria, mas sim a bomba econômica que eram as possessões coloniais das Índias Orientais Holandesas, agora sob a ameaça dos japoneses. No início de 1942, como o resto da Marinha das Índias Orientais, De Ruyter lutou na Batalha do Mar de Bali, na Batalha do Estreito de Badung e na Batalha do Mar de Java, carregando a bandeira do almirante Karel Doorman à frente do esquadrão aliado ABDA , dizimado pela marinha imperial japonesa em 27 de fevereiro de 1942. Foi devido à proteção ou projeto inadequados do cruzador & # 8217s, ou apenas melhores táticas japonesas?


Gênese do design


HrMs Tromp em 1938

No final do século 19, o Japão se desenvolveu rapidamente e isso gerou algumas preocupações para o governador das Índias Orientais Holandesas, sobre o expansionismo do Império Japonês. Em 1902, cresceu a convicção de que o Japão poderia arriscar um ataque à colônia holandesa, a questão era quando. O Japão e a Grã-Bretanha acabaram de concluir um tratado de cooperação, e o RN mudou-se para o Mar do Norte, deixando os holandeses sem aliados.

Em 1913, o governo da colônia holandesa estimou que nove navios de guerra eram necessários para defendê-lo contra os japoneses, mas a Primeira Guerra Mundial interrompeu esse esquema, seguido por uma aguda crise econômica. Acrescente a isso, um forte movimento pacifista fez suspeitar para a população holandesa qualquer grande plano naval e qualquer expansão da frota.

No entanto, depois de 1920, a Câmara dos Representantes admitiu que o militarismo japonês e agressivo na Ásia precisava de contra-medidas urgentes. Em maio de 1920, o orçamento foi aumentado radicalmente, destravando notavelmente a construção de dois Cruzadores de classe Java enquanto um comitê especial trabalhava no projeto de uma frota capaz de defender as Índias Orientais Holandesas, emitindo um relatório de 1922 para um programa de construção planejado para 1928.
Solicitou notavelmente a aquisição de 4 cruzadores e 24 destróieres mais 32 submarinos, e uma frota de auxiliares e aviação, além do fortalecimento de bases navais, fortificações e bases aéreas.


Tromp em 1951 & # 8211 Fotoafdrukken Koninklijke Marine Coll.

O governador-geral das Índias Orientais Holandesas abraçou o plano, mas ainda foi bloqueado pela Câmara dos Representantes, por questões econômicas e forte pacifismo, e isso persistiu até mesmo em 1923, quando o plano foi reduzido pela metade. Eventualmente, um forte lobby fez uma votação 49 contra 50 vezes (contra) devido à ausência de um membro do Parlamento. Foi submetido novamente no início dos anos 1930 e rejeitado pelos mesmos motivos. No entanto, no final dos anos 1930, o governo holandês percebeu que a situação precisava implementar o plano rapidamente, e os dois cruzadores especificados tornaram-se os da futura classe Tromp. Também implicava, a longo prazo, novas canhoneiras e os cruzadores da classe Seven Province, o cruzador leve De Ruyter, 1047 battlecruisers.


Planos de Tromp, reconstruídos a partir das plantas originais e # 8211 Fotoafdrukken Koninklijke Marine Coll.

Inicialmente, ambos os cruzadores foram planejados como grandes destruidores, como líderes de esquadrão de destruidores. Seu armamento era bastante grande, mas eles foram classificados como cruzadores leves devido à sua baixa tonelagem. Ambos foram projetados para funcionar em águas tropicais, e muita atenção foi dada à ventilação, sistemas de extração e muitas vigias, geladeiras elétricas e refrigeradores de água potável e outros acessórios nas acomodações para reduzir a fadiga por calor da tripulação.

Características gerais


Tromp 1938 e 1944

Tromp 1938 aparência geral HD


Hrms Jacob Van Heemskerck 1942

Por sua aparência geral, os dois cruzadores pareciam um pouco com grandes destróieres, com um longo castelo de proa, uma ponte com artilharia superlotada e forte armamento de torpedo. O casco foi projetado para deslocar 3.350 toneladas de comprimento (3.404 t) padrão para 131,95 m (432 pés 11 pol.) De comprimento, 12,43 m (40 pés 9 pol.) De viga e um calado de 4,32 m (14 pés 2 pol.). Ainda era pequeno, mesmo para um cruzador leve (o padrão de Washington era em vez de 5.000 toneladas), mas, apesar disso, a aviação era transportada a bordo, o que ampliou enormemente as capacidades de reconhecimento e localização de artilharia. A tripulação variou, 380 em HrMs Tromp como concluído e 420 em Jacob van Heemskerk durante a guerra.


HrMs Tromp em Sydney, Australian War Museum.

Propulsão

O motor era moderno, compreendendo, é claro, duas turbinas a vapor Parsons com engrenagens, alimentadas por quatro caldeiras Yarrow, acionando duas hélices de eixo. A produção total foi de 56.000 shp (41.759 kW) e a velocidade máxima de 32,5 nós (37,4 mph 60,2 km / h), o suficiente para liderar os contratorpedeiros. Devido à sua fraca relação comprimento / largura de menos de 1:10, os cruzadores eram ágeis e rápidos, mas não muito ágeis.
Em testes, o Tromp atingiu uma velocidade de 35,1 nós em condições de mar calmo, sobre uma produção total de 45.672 kW, o que foi um desempenho bastante bom para um cruzador, muito melhor do que a classe Java dos anos 1920.


Tromp fazendo suas provas de mar em 1938

Proteção

Era o & # 8220 pobre pai & # 8221 do design, naturalmente abaixado para atingir a melhor velocidade possível. A correia foi protegida por 15 mm (0,6 pol.), O convés de proteção recebeu placas blindadas de 20 mm (0,8 pol.), A torre do conning tinha paredes de 25 mm (1 pol.) De espessura e uma viga da mesma espessura protegia os depósitos de munição vitais.

Armamento


Montagem de 2 visualizações mostrando Tromp e Jacob van Hermseerck concluídos, a primeira conforme planejado, a segunda como um cruzador AA padrão britânico.

O armamento primário do Tromp & # 8217 consistia em seis canhões Bofors de 150 mm em três pequenas torres apertadas de montagem dupla (não blindadas). As montagens eram solidárias (sem elevação independente). Eles tinham 60 graus de elevação para melhor alcance e algumas capacidades AA. O alcance era de 17.500 metros, máximo, não ótimo. O armamento secundário compreendia uma bateria AA composta por quatro canhões AA de 75 mm e quatro canhões antiaéreos Bofors gêmeos de 40 mm localizados na popa do teto da superestrutura, com um controle de fogo dedicado. Terceiro, o navio foi equipado com dois bancos triplos de tubos de torpedo de cada lado após o castelo de proa. Estes eram modelos antinavio padrão de 21 polegadas (533 mm), de origem britânica. O Tromp também foi completado com um hidroavião Fokker C.XIW para reconhecimento, mas sem catapulta. Foi apenas armazenado na popa do mastro traseiro em uma carruagem e manuseado por guindastes laterais. Deposto no mar para decolar e recuperar da mesma forma.


Tromp em sua camuflagem de 1942 (AWM)

O caso de Heermserck:
Jacob van Heemskerck foi capturado quando se preparava para a invasão alemã de maio de 1940. Nessa fase, o controle de fogo de seu armamento primário ainda estava em Amsterdã, e o navio teve que navegar em emergência para o Reino Unido. Lá, os canhões de 150 mm foram substituídos por cinco canhões gêmeos de 102 mm, modelos de dupla finalidade britânicos, utilizáveis ​​contra pequenos navios e alvos aéreos, e seu próprio controle de fogo. Os tubos do torpedo também foram removidos para servir de base para a montagem dos canhões laterais.

Na verdade, dois canhões ocuparam o lugar do par de superflagem, A e B, e & # 8220X & # 8221 posição do convés à popa, mais os dois nas plataformas laterais. Portanto, o espaço abaixo foi chapeado, fazendo com que o castelo de proa se estendesse mais para trás. Os mastros também foram modificados: um mastro de tripé maior foi instalado na popa. Provisão foi feita para montar radares também. Estes foram instalados junto com um Huff-Duff quando o mastro dianteiro foi engrossado.

Os canhões Bofors AA de 40 mm de popa foram removidos, mas o controle de fogo permaneceu e um único cano de 40 mm & # 8220Pom-pom & # 8221 foi instalado em seu lugar e quatro Oerlikon de 20 mm foram colocados em cada lado da torre de controle de artilharia de popa, e lado a lado do mastro do tripé traseiro. Isso forneceu indiscutivelmente uma maior densidade de fogo, embora menos precisão.


Tromp em serviço, por volta de 1939 & # 8211 Fotoafdrukken Koninklijke Marine Coll.


Tromp Launch in Trials, 1938 & # 8211 Fotoafdrukken Koninklijke Marine Coll.


Lançamento do Tromp em 1937 & # 8211 Fotoafdrukken Koninklijke Marine Coll.


NOVO TÍTULO DE CORRIDA DE MOTOCICLETA

Sentir: Minha História
Feel é a história de como um pequeno menino de origens humildes na Louisiana ascendeu ao panteão dos grandes, para ganhar o Campeonato de GPs de 500cc e 250cc no mesmo ano & # 8211 uma conquista histórica de três décadas atrás que nunca foi repetida . Crescendo na época do assassinato de Malcolm X e Martin Luther King, Freddie julgado pelo tato, não pela cor. Cego ao preconceito e à discriminação, ele formou conexões dinâmicas com pessoas e eventos, mas apenas anos depois, durante sua vida após a corrida, Freddie conseguiu compreender o verdadeiro poder das coisas que aprendeu & # 8230


Inhalt

Der niederländische Lancasta-Verlag hat als erstes Heft einer neuen Serie eine Monographie über den niederländischen Leichten Kreuzer Tromp von 1938 herausgebracht. Der Text des Hefts ist komplett em Inglês.

Der Text umfasst den Entwurf, technische Eigenschaften, Bewaffnung und der Lebenslauf des Schiffs, wobei bei letzteren der Schwerpunkt klar auf der Zeit des Zweiten Weltkriegs liegt. Kleine Exkurse beschreiben die verschiedenen Waffensysteme der Tromp.

Vom ursprünglichen Bauzustand sind Originalpläne enthalten, die u.a. die Seitenansicht, Decksansichten, Rumpflinien und ein farbiger Längsschnitt sowie Detalhes die Abfangstreben der Wellenhosen, Anker, 15 cm-Zwillingslafetten, Vickers 1,27 cm MG, Torpedorohre, Schotten, Bullaugen, Beiboerote, Davits, C.Iessker W-Bordflugzeugs und Minenotter. Dazu gibt es ein Schema der Panzerung. Die Umbauten sind weniger gut dokumentiert: das kurz vor Kriegsausbruch veränderte achtere Deckhaus ist in Aufsicht vor und nach Veränderung gezeigt die Reparaturen nach der Seeschlacht in derße von Badung werden nuricht durich eine Seitenans. Die Modernisierungen nach dem Krieg sind nicht dargestellt. Farbige Seitenansichten zeigen die Tarnschemen vor dem Krieg, von 1942-44, bei der amerikanischen 7. Flotte und bei der britischen Pazifikflotte - wobei bei den letzten beiden das gleiche Profil, das bei der britischen Pazifikflotte, abgedruckt ist. Bei der 7. Flotte hatte Tromp einen Anstrich nach Schema 22. Der Nachteil bei allen Zeichnungen ist die fehlende des Maßstabs - stattdessen wird auf einen 1/200-Plan von der Dutch Modellers Association (NVM) verwiesen.

Die Schwarz-Weiß-Fotos stellen eine gute Mischung aus Gesamtansichten und Detailansichten dar. Auch die verschiedenen Bauzustände von den 1930ern bis in die 1950er sind gezeigt. Bei den Detailaufnahmen überwiegen Vorkriegsfotos, aber z.B. die nachgerüsteten 7,62 cm-Flak sind gut dokumentiert.

Als nächstes Heft in der Serie ist die Fregatte HMS Leander für novembro de 2012 angekündigt.


Navio de guerra nº 01: Cruzador HNLMS Tromp gaat sobre de Nederlandse lichte kruiser Hr. Sra. Tromp, morreu em 1937 te água werd gelaten. Het é een Engelstalige eerste uitgave van een serie van tot nu toe drie boeken over oorlogsschepen. De andere titels in de serie zijn Navio de guerra nº 02: Fragata HMS Leander en Navio de guerra nº 03: Fragata Hr. Sra. Jacob van Heemskerck . De autor van Warship No. 01: Cruiser HNLMS Tromp , Jantinus Mulder (1963), foi meer dan 25 jaar werkzaam in de grafische industrie. Verder é hij bouwer van modeloorlogsschepen. Tijdens het bouwen van een modelo van Hr. A Sra. Tromp kwam hij em contato com bemanningsleden van de lichte kruiser, die tijdens de Tweede Wereldoorlog aan boord dienden. Samen conheceu oud-opvarende van de Tromp e autor Bob Sybesma werd hij de iniciador van het boek De Tromp en haar Trompers , datado em 2003 werd gepubliceerd.

De Tromp en haar Trompers beschrijft de indrukwekkende oorlogsloopbaan van Hr. Ms. Tromp aan de hand van herinneringen van opvarenden, aangevuld conheceu technische informatie over het schip. Hr. A Sra. Tromp estava zonder meer een bijzonder schip. De lichte kruiser heeft de gehele Tweede Wereldoorlog gevochten ondanks dat het schip geen thuishaven meer had. De Tromp werd to vijfmaal toe door of Japanners geclaimd als zijnde to zinken gebracht. Em Australi kreeg het Nederlandse oorlogsschip dan ook de bijnaam Ghostship. De bemanning noemde haar liever O Navio da Sorte omdat de lichte kruiser altijd terugkeerde op haar basis, hoe gevaarlijk de missie ook was geweest. De Tromp en haar Trompers verhaalt ook sobre o bemanning van de Tromp. Dit was een gevechtseenheid waarvan porta posterior Sybesma zou worden gezegd: kameraadschappelijk en loyaal van hoog tot laag jegens elkaar, zonder dat daarbij de hi rarchie uit het oog verloren werd.

Navio de guerra nº 01: Cruiser HNLMS Tromp is eigenlijk niet meer dan een Engelstalige samenvatting van De Tromp en haar Trompers , waarbij de persoonlijke herinneringen van de bemanningsleden zijn weggelaten en enkele zeer fraaurie grafnhe em zeer fraaurie. Het is dan ook niet helemaal duidelijk waarom Warship No. 01: Cruiser HNLMS Tromp is verschenen. De betrekkelijk kleine groep liefhebbers van dit soort boeken is waarschijnlijk al lang in het bezit van De Tromp en haar Trompers en waarschijnlijk ook van Nederlandse oorlogsschepen 1940-1945 , dat ook de Prompige van Trompers en waarschijnlijk ook van? Beide boeken zijn door Lanasta gepubliceerd en nog steeds via deze uitgever te verkrijgen. Misschien wil de autor een grotere doelgroep bereiken en heeft hij het boek daarom in het Engels uitgebracht. Het boek is de eerste uitgave van een cheira Engelstalige boeken over oorlogsschepen en misschien was de beschikking van Jantinus Mulder over all gegevens van Hr. Sra. Tromp gewoon een gemakkelijk começar.

Hoe dan ook, Navio de guerra nº 01: Cruiser HNLMS Tromp is een fraai geheel geworden. Ondanks dat het boek slechts 44 pagina`s omvat, bevat het heel veel informatie, heel veel mooie foto`s en de al eerder genoemde grafische afbeeldingen in kleur. Os voor lezers ideais die moeite hebben met het doorworstelen van dikke pillen. Het kleine aantal pagina`s en de softcover zorgen er bovendien voor dat het boek aangeschaft kan worden voor minder dan de helft van het bedrag dat een lezer normaal voor een nieuw boek kwijt is.


Vincent P. O'Hara: A Marinha dos EUA contra o Eixo. Combate de superfície 1941-1945

Título: A Marinha dos EUA contra o Eixo. Combate de superfície 1941-1945
Autor: Vincent P. O'Hara
Verlag: Naval Institute Press
Erscheinungsjahr: 2007
ISBN: 978-1-59114-650-6
Umfang: 364 Seiten mit Karten und wenigen Schwarz-Weiß-Fotos
Preis: ca. 30 €


Cruzador HNLMS Tromp, Jantinus Mulder - História

"Navio de guerra No. 05: Cruzador protegido Gelderland" é het vijfde boek na série Navio de guerra waarvan "Navio de guerra No. 01: Cruzador HNLMS Tromp" het eerste was. Het boek é a mesma porta Jantinus Mulder, de stichter van uitgeverij Lanasta. Lanasta é gespecialiseerd in maritieme onderwerpen en ook Jantinus Mulder zelf schrijft boeken binnen dit kennisgebied. Hij is opgeleid als grafisch vormgever en is al bijna dertig jaar actief in het grafische bedrijfsleven. Verder é Jantinus Mulder een modelbouwer fervoroso, die in opdracht modelen bouwt van allerlei schepen.

"Warship No. 05: Protected cruiser Gelderland" beschrijft niet alleen het Nederlandse schip Hr. Sra. Gelderland, maar ook de Holland-klasse waartoe het schip behoorde en het ontstaan ​​van het concept van de protected cruiser, armor deck cruiser of pantserdekschip zoals dergelijke schepen in het Nederlands genoemd worden. Gedurende de jaren `70 van de negentiende eeuw zorgde de toenemende vuurkracht van pantserdoorborende granaten ervoor dat het steeds moeilijker werd om oorlogsschepen afdoende te beschermen. Zelfs al zou men bepantsering kunnen toepassen die de granaten zou kunnen afweren, dan zou de volgende generatie kanonnen deze kunnen doorboren. Een alternatief was om de gordelbepantsering van een schip achterwege te laten en de vitale delen van het oorlogsschip, zoals de machinekamers en de munitieopslagplaatsen, te beschermen door een doorlopend pantserdek dat zich net onder de waterlijn bevond. Hierdoor kon de ontwerper van een schip veel gewicht besparen wat ten goede kwam aan de snelheid, de wendbaarheid en de actieradius.

Vooral kruisers profiteerden van dit concept omdat juist deze oorlogsschepen, die ingezet werden als verkenningseenheden en om op torpedoboten en torpedobootjagers te kunnen jagen, deze eigenschappen nodig hadden. De Nederlandse marine liet daarom vanaf het einde van de negentiende eeuw een zestal pantserdekschepen van de Holland-klasse bouwen. Dit werden de opvolgers van de Atjeh-klasse ongepantserde kruisers. De schepen van de Holland-klasse werden internacional beschouwd als bescheiden maar vernuftig ontworpen vaartuigen. De twee triple expansie stoommachines konden de schepen voortstuwen met een maximale snelheid van bijna 20 knopen, maar bij een zuinige vaart van 10 knopen behaalden de schepen een bereik van wel 8.000 zeemijlen. Dit was een uitstekende eigenschap die ervoor zorgde dat de schepen ingezet konden worden om langdurig te patrouilleren in de uitgestrekte Nederlands Oost-Indische archipel.

De Nederlandse pantserdekschepen van de Holland-klasse werden geleverd na série twee van drie encontrou kleine verschillen em de ontwerpen. De eerste serie bestond uit Hr. Sra. Holland, Hr. Sra. Zeeland en Hr. Sra. Friesland. De tweede serie werd gevormd door Hr. Sra. Utrecht, Hr. Sra. Noord Brabant en Hr. Sra. Gelderland. Kort voor de Eerste Wereldoorlog waren de schepen van de Holland-klasse al verouderd omdat de buitenlandse marines al betere ontwerpen em de vaart hadden gebracht. De zes schepen werden daarom vanaf 1913 buiten dienst gesteld. De Noord-Brabant werd echter aangehouden als logementschip em Vlissingen en Hr. Ms. Gelderland werd ingezet als artillerie-instructieschip. Em 1939, werd de Gelderland vervangen door het moderne instructieschip Hr. Ms. Van Kinsbergen en het oude pantserdekschip werd ontwapend en opgelegd op de Rijkswerf em Den Helder. Em 1941, verklaarden de Duitsers het schip tot oorlogsbuit en lieten het verbouwen tot Flakschiff Niobe. Ele foi convertido em plataforma em 16 de julho de 1944 por Finse Kotka porta de Sovjetluchtmacht para zinken gebracht.

O conceito da série Navio de guerra é eenvoudig: neem slechts n enkel oorlogsschip als onderwerp waardoor de autor em de gelegenheid é om het individuele schip zeer uitvoerig te beschrijven. Detalhes sobre het ontwerp, het soort schip en de gehele operationele historie kunnen hierdoor, anders dan bij een verzamelwerk, eveneens in de publicatie meegenomen worden. Bovendien is er in een dergelijke uitgave ruimte voor uitgebreide ontwerptekeningen, bewapeningsschema`s en, eventueel nooit eerder uitgegeven, grafische afbeeldingen en foto`s. De beperkte afmeting van het boek (de boeken uit de serie bestaan ​​standard uit 48 pagina`s) en de softcover zorgen ervoor dat de uitgaven uit de reeks zeer betaalbaar zijn. Hier staat tegenover dat het beperkte onderwerp alleen de echte ge nteresseerde zal aanspreken. Om de doelgroep enigszins te vergroten heeft Jantinus Mulder ervoor gekozen om de reeks in het Engels uit te geven, maar zelfs dan zal het aantal lezers beperkt blijven. De bedoelde lezer heeft dan wel een publicatie tot zijn beschikking die gedetailleerde informatie verstrekt, die vooral verzamelwerken niet kunnen bieden.


Das Original

Der niederländische Leichte Kreuzer Hr. Em. Tromp guerra das Typschiff einer Klasse von zwei Schiffen. Sie wurden als Flottillenführer eines neu zu bauenden Zerstörergeschwaders für den Einsatz em Niederländisch-Indien (heutiges Indonesien) bewilligt. Die Klasse wies sowohl Kreuzermerkmale auf (leichte Panzerung, für die Größe relativ schwere Artilleriebewaffnung) als auch Zerstörermerkmale (leichte Bauweise, Geschütze nicht em Türmen).

Die Tromp-Klasse war von der Verdrängung her einer der kleinsten damaligen Kreuzer. Die Panzerung beschränkte sich auf Splitterschutz und auch sonst waren die Schiffe möglichst leicht gebaut. Ihre Geschwindigkeit guerra aber wegen einer relativ schwachen Maschinenanlage nicht sehr hoch. Wie der etwas ältere Leichte Kreuzer De Ruyter erhielt auch die Tromp-Klasse keine schwere Flak. Ihre 15 cm-Geschütze erhielten eine relativ hohe Rohrerhöhung (60 °), dazu bekam sie für die damalige Zeit sehr fortschrittliche 4 cm-Bofors-Flak auf estabilisierten Hazemayer-Lafetten. Vier dieser Zwillingslafetten waren ursprünglich geplant, eingebaut wurden aber nur zwei. Die Tromp-Klasse konnte ein Bordflugzeug mitführen, musste morre aber zum Starten aussetzen, da kein Katapult vorhanden war.

Morrer Tromp war bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs auf dem Weg nach Niederländisch-Indien. Dort wurde die Anordnung ihrer 4 cm-Bofors modifiziert: Sie wurden übereinander statt nebeneinander angeordnet und die Form des achteren Deckshauses verändert, wodurch der Feuerbereich des achteren 15 cm-Geschützes vergrößert wurde. Nach der Schlacht in der Badung-Straße wurde ihre Flak na Austrália verstärkt und sie mit Radar ausgerüstet. Nach dem Krieg wurden sowohl Flak als auch Sensoren erneut verbessert und die Form ihrer Schornsteinkappe geändert. Neben Tromp wurde noch ein weiteres Schiff der Klasse gebaut: Jacob van Heemskerck. Diese war zum Zeitpunkt des deutschen Einmarschs in den Niederlanden noch unfertig und ohne Bewaffnung, konnte aber nach Großbritannien entkommen. Dort erhielt sie fünf 10,2 cm-Zwillingsflak und britische leichte Flak, d. h. sie unterschied sich deutlich von ihrem Schwesterschiff.

Morrer Tromp guerra 132,0 m lang, 12,4 m breit und verdrängte voll beladen 4225 t. Der Antrieb bestand aus vier Kesseln und zwei Dampfturbinen und leistete 56.000 PS, womit 32 kn erreicht wurden (bei Probefahrten 33,5 kn). Die Besatzung bestand aus 295 Mann vor dem Krieg und 393 während des Zweiten Weltkriegs.

Bewaffnung Februar 1942
6 x 15 cm L / 50 No. 11 Bofors (drei Zwillingslafetten)
4 x 4 cm L / 56 No. 4 Bofors-Hazemayer (zwei Zwillingslafetten)
4 x 1,27 cm Vickers-Maschinengewehre (zwei Zwillingslafetten)
6 x 53,3 cm-Torpedorohre (zwei Drillingsrohre, zwölf Torpedos)
Wasserbomben

Morrer Tromp wurde 1936-38 von N.V. Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij em Amsterdam gebaut. Sie wurde in europäischen Gewässern eingefahren und im agosto de 1939 nach Niederländisch-Indien geschickt, wo sie em setembro de 1939 nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs in Europa ankam. Ab 1940 geleitete sie wiederholt niederländische Handelsschiffe, nach dem Angriff auf Pearl Harbor patrouillierte sie meist em den östlichen Gebieten, um diese gegen japanische Angriffe zu sichern. Ab dem 3. Februar 1942 wurde sie Teil der ABDA-Kräfte, die gegen die japanische Invasion operierten. Am nächsten Tag wurde der Verband bereits nördlich von Bali von japanischen Bombern angegriffen, die den Leichten Kreuzer USS Marblehead und den Schweren Kreuzer USS Houston beschädigten. Alt 15. Februar lief der Zerstörer Hr. Em. Van Ghent auf ein Riff und der Verband wurde kurz danach erneut von japanischen Flugzeugen bombardiert, wobei die Zerstörer USS Barker e USS Bulmer durch Nahtreffer beschädigt wurden. Am 19. Februar griffen die ABDA-Kräfte japanische Landungskräfte in der Badung-Straße an. In der folgenden Schlacht wurde Tromp von den japanischen Zerstörern Asashio und Oshio durch elf Treffer u.a. im Bereich der Brücke beschädigt, wobei zehn Mann getötet und 30 verwundet wurden. Sie selbst erzielte nur je einen Treffer auf den beiden Zerstörern. Durch die Beschädigungen ohne Feuerleitung musste sich die Tromp zurückziehen, wobei sie auf die Zerstörer Arashio und Michishio traf. Letzterer wurde durch das Feuer von Tromp und den Zerstörern USS John D. Edwards e USS Pillsbury schwer beschädigt. Für die Reparaturen wurde Tromp nach Australien geschickt, wodurch sie der Vernichtung des ABDA-Geschwaders Ende Februar in den Schlachten in der Javasee und Sunda-Straße entkam.

Im Rahmen der Reparaturen na Austrália wurde auch die Flak verstärkt. Danach operierte Tromp im Indischen Ozean oder australischen Gewässern, u.a. geleitete sie Konvois. Im dezembro de 1943 wurde sie Teil der British Eastern Fleet. Mit dieser war sie von April bis Juli 1944 an eine Reihe von Angriffen auf japanische Einrichtungen auf Sabang (Operação Cockpit und Crimson) und Soerabaja (Operação Transom) beteiligt. Während Operation Crimson drang sie am 25. Juli mit drei britischen Zerstörern na baía de Sabang ein und beschoss die japanischen Anlagen dort. Dabei wurde sie vier Mal von japanischer Küstenartillerie getroffen, blieb aber einsatzfähig. Von Oktober 1944 bis Februar 1945 wurde sie em Sydney überholt und modernisiert. Danach wurde Tromp erneut mit der British Eastern Fleet eingesetzt und war em abril de 1945 e Angriffen auf die Andamanen und Nikobaren beteiligt, die als Ablenkung während der Landung bei Rangoon (Bispo da Operação) dienten. Durch einen Rohrkrepierer in einem ihrer 15 cm-Geschütze während der Bombardierung von Ross Island vor Port Blair auf den Andamaen wurden zwei Mann getötet und zwölf verwundet. Im Mai 1945 wurde Tromp der US-amerikanischen 7. Flotte zugeteilt und war mit dieser an den Landungen auf Borneo (Operação Oboé) beteiligt. Nach Kriegsende blieb sie bis Januar 1946 na região und kehrte dann nach sieben Jahren wieder em die Niederlande zurück. Sie diente noch bis 1955 und wurde danach noch als Wohnhulk verwendet. 1968 wurde aus der Marineliste gestrichen und 1969 zum Abwracken nach Spanien verkauft.


Quellen

Niko Models baut seine Serie niederländischer Schiffe von 1942 konsequent mit einem Bausatz des Leichten Kreuzers Tromp aus. Nur im Unterschied zu den meisten anderen dieser Bausätze wird die Tromp nicht in dem Bauzustand gezeigt, den sie hatte, als sie ein Teil der ABDA-Verbände war, sondern später nach ihren Reparaturen na Austrália. Der Bausatz zeichnet sich durch sehr gute Vorbildgetreue, Detaillierung und Guss aus und ist deshalb

sehr empfehlenswert

  • Aktuelle Seite: & # 160
  • Startseite
  • Bausatzvorstellungen
  • Niko Model
  • Niko Modelo: niederländischer Leichter Kreuzer Hr. Sra. Tromp (1/700)

Assista o vídeo: Dutch Navy HNLMS Tromp F803 and HNLMS Van Speijk F828 launch NSSM, ESSM, SM2 and Harpoon