Super Sabre Introduzido - História

Super Sabre Introduzido - História

(5/25/53) Em 25 de maio, o piloto de testes de aviação norte-americano George Welsh voou o "YF Super Saber" para sua viagem inaugural. Em seu primeiro vôo, o "Saber" quebrou a barreira do som. O F-100 entrou em serviço na Força Aérea em 1954 e permaneceu em serviço até 1972. Um total de 2.247 foram adquiridos pela Força Aérea.

Conheça o F-100 ‘Super’ Sabre: America & # 039s First Supersonic Fighter

Ponto chave: Este jato supersônico fez história, mas era terrivelmente sujeito a acidentes. Aqui está como ele evoluiu e o que a Força Aérea aprendeu com ele.

Em 14 de outubro de 1947, um Bell X-1 pintado de laranja pilotado por Chuck Yeager se tornou a primeira aeronave a quebrar a barreira do som em vôo nivelado. Embora o X-1 com foguete fosse um projeto experimental, o aprimoramento da tecnologia dos motores a jato também tornaria possível um caça supersônico.

Este apareceu pela primeira vez em setembro de 2018 e está sendo publicado devido ao interesse do leitor.

Por iniciativa própria, a empresa norte-americana tentou desenvolver o F-86 Sabre, o principal caça dos EUA na Guerra da Coréia, para um design supersônico. O Sabre tinha asas rebatidas 35 graus para melhor desempenho em alta velocidade e uma grande entrada no nariz. As asas do F-100 ‘Super’ Sabre foram varridas ainda mais para 45 graus, e sua entrada de ar distintamente afunilada em uma forma elíptica achatada. O primeiro da ‘Century Series’ de lutadores avançados da era dos anos 50, o F-100 foi apelidado de ‘Hun’ como uma abreviação de 100.

O pós-combustor do turbojato J-57-P-7 do Hun foi projetado para despejar combustível bruto direto no tubo de escape, contornando a turbina a jato. Apesar de engolir combustível prodigiosamente, ajudou a impulsionar o F-100 para velocidades supersônicas de até 850 milhas por hora em alta altitude, permitindo que os F-100s estabelecessem vários recordes de velocidade.

A Força Aérea finalmente aceitou o projeto e introduziu o modelo F-100A em serviço em outubro de 1954. No entanto, o primeiro caça supersônico da Força Aérea foi afetado por tantos acidentes, incluindo uma desintegração no ar que matou o ás da aviação George Welch, que toda a frota teve que ser aterrada. O culpado foi a cauda subdimensionada, que era instável e poderia induzir guinadas incontroláveis.

Embora isso tenha sido corrigido, o Hun tinha outras falhas. Apesar de sua alta velocidade e quatro poderosos canhões M-39 de 20 milímetros, era um produto de um antigo paradigma de guerra aérea. Faltava-lhe mísseis ar-ar e radar de busca de longo alcance e contava com tanques de lançamento para compensar um alcance limitado. O F-100A, sujeito a colisões, começou a ser gradualmente retirado em 1958.

Uma variante de reconhecimento de alta velocidade RF-100A, montando quatro câmeras e tanques de lançamento em vez de armas, foi brevemente mais bem-sucedida. Implantado na Alemanha e no Japão, ele voou em missões de espionagem de alta altitude 50.000 pés sobre a Europa Oriental e provavelmente China e Coréia do Norte. Esses ‘Slick Chicks’ eram conhecidos por fotografar interceptores muito abaixo, tentando inutilmente igualar sua altitude, mas foram substituídos por U-2s ainda mais altos em 1956.

O caça-bombardeiro F-100C que se seguiu (476 construído) tinha asas alongadas e reforçadas, e um motor J-57-P21 mais potente aumentando a velocidade máxima para 924 milhas por hora e permitindo que carregasse 6.000 libras de armas em seis postes. Além disso, tinha o dobro da capacidade de combustível e uma sonda de reabastecimento em vôo montada na asa. Isso permitiu que três F-100Cs estabelecessem um recorde de distância monomotor voando de Los Angeles a Londres em quatorze horas em 13 de maio de 1957. A famosa equipe de acrobacias Thunderbird adotou o F-100Cs em 1956 e os usou para disparar estrondos sônicos para se divertir espectadores até que a FAA os proibiu.

O Super Sabre foi novamente refinado no modelo F-100D definitivo (1.274 construído), que ampliou ainda mais a cauda e a asa e, eventualmente, incluiu um receptor de alerta de radar, um sétimo ponto duro de baixo-ventre e compatibilidade com o ar aspirante AIM-9B anterior mísseis para o ar. Ambos os modelos C e D podiam transportar armas que variam de vasilhas de napalm, foguetes Zuni de 2,75 polegadas, bombas de fragmentação, até os primeiros mísseis guiados AGM-45 Bullpup e AGM-83 ar-solo.

Os esquadrões F-100 da OTAN também foram preparados para implantar quatro tipos de bombas nucleares táticas. Mas como um caça-bombardeiro rápido e voando baixo iria escapar da explosão de sua própria bomba nuclear? Este era um risco mortal mesmo com armas convencionais, como você pode ver nesta filmagem.

Na verdade, os pilotos Hun praticavam uma forma de lançamento de bomba "sobre o ombro" em que o jato supersônico se lançava para cima em um rolo de barril. O Sistema de Bombardeio de Baixa Altitude MA-2 do Hun lançou automaticamente a bomba quando o Hun se aproximou de um ângulo vertical, elevando a bomba nuclear em um arco em direção ao alvo enquanto o Super Sabre rolou e acendeu os pós-combustores, girando na direção oposta.

A Força Aérea também testou o F-100 ZEL (Zero Length Launch), que utilizou um foguete propulsor colossal pendurado sob a fuselagem traseira para decolar na traseira de um caminhão. O raciocínio por trás do caça bizarro lançado por caminhão era o medo de que as bases aéreas da OTAN fossem destruídas por armas nucleares soviéticas, necessitando de métodos alternativos de decolagem. Apesar de vários testes bem-sucedidos (você pode ver um aqui), o ZEL nunca foi implantado operacionalmente.

Workhorse do Vietnã - e a primeira morte do MiG na guerra?

Em abril de 1961, F-100Ds nas Filipinas foram transferidos para a Tailândia - os primeiros jatos militares dos EUA implantados no Sudeste Asiático. Eles não viram o combate até 1964, quando foram enviados para atacar posições antiaéreas no Vietnã do Norte. Então, a partir de 2 de março de 1965, eles começaram a escoltar caças-bombardeiros F-105 mais rápidos como parte da campanha de bombardeio Rolling Thunder.

Em 4 de abril de 1965, o F-100 do capitão Donald Kilgus estava cobrindo um ataque contra a ponte Thanh Hoa quando sua formação foi rebatida por quatro MiG-17 norte-vietnamitas emergindo da cobertura de nuvens - o primeiro combate a jato de a Guerra do Vietnã. Os MiG-17s eram mais lentos do que os jatos supersônicos americanos e não tinham armamento de mísseis, mas seus poderosos canhões triplos explodiram um F-105 do céu e danificaram fatalmente um segundo.

Kilgus lançou seus tanques de queda e virou bruscamente, conseguindo ficar na cauda de um dos MiGs. O lutador de construção soviética mergulhou verticalmente em direção ao solo, tentando atrair Kilgus para segui-lo em um mergulho do qual seu lutador mais pesado não seria capaz de escapar. A apenas 2.000 metros da superfície, Kilgus disparou seus quatro canhões. De acordo com seu relato:

“Eu vi baforadas e faíscas na cauda vertical do MiG, e logo depois disso não vi nada. Eu poderia estar a 580 nós. Não vou enfeitar a história dizendo que respinguei no para-brisa do Golfo de Tonkin, mas retirei no último minuto. ”

De três MiGs perdidos naquele dia, dois foram abatidos por engano por um flak vietnamita. O destino desconhecido do terceiro pode apoiar a afirmação de Kilgus de ter marcado a primeira morte por MiG da guerra, embora a Força Aérea tenha listado apenas como "provável".

Posteriormente, os datados F-100s foram retirados dos ataques ao Norte e realocados para apoiar as forças terrestres que lutavam contra o Vietcongue no Vietnã do Sul. Em 1967, quatro esquadrões adicionais da Guarda Aérea Nacional equipados com F-100Cs foram transferidos. Em seu pico, mais de 490 Super Sabres estavam ativos no Vietnã do Sul, voando em média duas missões de apoio terrestre por dia, atingindo alvos pré-planejados ou respondendo a pedidos desesperados de apoio aéreo aproximado.

A Força Aérea também converteu sete treinadores F-100F de dois lugares (de 439 construídos) nos primeiros ‘Wild Weasels’ especialmente modificados para farejar e destruir os radares de defesa aérea inimigos. O modelo EF-100F montava dois receptores de radar para rastrear a posição dos radares inimigos, bem como foguetes com os quais marcar sua posição para acompanhar os F-105 para destruir. Mais tarde, os Weasels carregaram mísseis teleguiados por radar AGM-145 Shrike para derrubar os próprios radares, destruindo nove por duas baixas. Satisfeita com o experimento, a Força Aérea instalou F-4 e F-105 mais modernos para realizar a missão Wild Weasel.

O F-100F também serviu como “Fast Forward Air Controllers”, com o back seater avistando os inimigos, que foram então marcados com foguetes de fumaça para direcionar ataques aéreos de outras aeronaves. Usando o indicativo de 'Misty', os FACs rápidos voaram sobre áreas com uma alta densidade de defesas aéreas muito perigosas para aviões de observação mais comuns.

O ritmo assustador das operações do Super Sabre totalizou 40 milhões de libras de bombas e napalm lançados, e mais de 360.283 surtidas até a retirada do F-100 em 1971 - mais do que qualquer outro tipo de aeronave, incluindo os mais famosos F-4 Phantom e F- 105 Os pilotos do F-100 também pagaram um preço preocupante: mais de 242 F-100s foram perdidos no Vietnã, incluindo 186 para o fogo inimigo e sete para ataques à base aérea.

No entanto, a taxa de acidentes extremamente alta do Super Sabre - normalmente causada por paralisações do compressor, fraturas de asa e instabilidade de guinada persistente - foi ainda mais mortal. Mais de 889 F-100s foram perdidos em acidentes de 2.294 construídos, matando 324 pilotos.

A França e a Dinamarca também operaram dezenas de F-105Ds e Fs, o primeiro os despachando em ataques aéreos contra revolucionários argelinos. Taiwan adquiriu 118 variantes de caça F-100A e as atualizou com receptores de alerta de radar e mísseis Sidewinder. Eles supostamente lutaram com Migs chineses e realizaram missões de espionagem perigosas.

A Turquia recebeu mais de 200 F-100Cs, Ds e Fs, que também foram usados ​​para penetrar no espaço aéreo soviético, onde se esquivaram repetidamente de interceptores Su-15, embora pelo menos um tenha sido abatido por um míssil terra-ar. Os Super Sabres também realizaram 500 missões de apoio à intervenção turca em Chipre entre 20 e 23 de julho de 1974, perdendo seis em fogo terrestre e duas em acidentes. Carregado com bombas de 750 libras, os F-100 turcos explodiram o Aeroporto de Nicósia, forneceram cobertura aérea para uma operação de pouso de helicóptero e afundaram o contratorpedeiro turco Kocatep, confundindo-o com um navio de guerra grego.


Instantâneo histórico

Mais de 6.000 F-86s foram fabricados pelas divisões de Los Angeles, Califórnia, e Columbus, Ohio, da North American Aviation.

O primeiro avião de asa aberta no estoque de caças dos EUA, o F-86 obteve vitórias consistentes sobre os caças MiG de fabricação russa durante a Guerra da Coréia, representando uma proporção final de 10 para 1. Todos os 39 jet ases das Nações Unidas ganharam seus louros em Sabres.

Quatro modelos da nave (F-86A, E, F e H) eram caças diurnos ou caças bombardeiros, enquanto as versões F-86D, K e L eram interceptores para todos os climas.

Modelos sucessivos das versões diurnas & mdash, todos projetados para destruir aeronaves hostis em vôo ou no solo & mdash, foram equipados com motores e sistemas de armamento mais poderosos que variavam de bombas e foguetes a metralhadoras e canhões. Todos foram avaliados na classe de 1.046 km / h com um raio de combate de 966 quilômetros e um teto de serviço de mais de 45.000 pés (13.716 metros).

As três versões do interceptor exibiam narizes radome pretos, substituindo as entradas de jato escancaradas dos outros modelos. O modelo K, fabricado em Torino, Itália, pela Fiat, foi pilotado por forças da OTAN. O F-86L tinha equipamento adicionado para uso em conjunto com o sistema de defesa do Meio-Ambiente Terrestre Semiautomático dos EUA (SAGE).

O precursor do Sabre operacional foi o XF-86, voado pela primeira vez em 1º de outubro de 1947 pelo piloto de testes da aviação norte-americana George Welch. Poucos meses depois, Welch se tornou o primeiro piloto a pilotar o avião em Mach 1 em vôo de rotina. Embora tecnicamente classificado como subsônico, o Sabre não era estranho às velocidades supersônicas.

Vários modelos do Sabre mantiveram recordes mundiais de velocidade por seis anos consecutivos, estabelecendo cinco recordes oficiais e ganhando vários troféus do National Aircraft Show Bendix.

Em setembro de 1948, um F-86A estabeleceu o primeiro recorde mundial oficial de velocidade do Sabre de 570 mph (917 km / h). Esta marca foi superada em 1952 por um F-86D que voou a 698 mph (1123 km / h). O D se tornou o primeiro modelo de caça a bater seu próprio recorde, em 1953, com uma corrida de 1151 km / h.

O F-86E e os modelos subsequentes incorporaram um sistema de controle exclusivo, desenvolvido pela North American, chamado de "cauda que voa". O F-86A continha um sistema de controle de reforço que exigia que o piloto fizesse parte do trabalho de controle da aeronave, enquanto o sistema mais recente adicionava controle acionado por potência total para melhor manobrabilidade em altas velocidades. Uma "sensação artificial" foi construída nos controles da aeronave para dar ao piloto forças no manche que ainda eram convencionais, mas leves o suficiente para um controle de combate superior.


Olhando além da crise em direção a uma nova era de viagens personalizadas

Em uma entrevista na ITB Berlin 2021, o CEO do Sabre, Sean Menke, descreveu como ele configurou o Sabre para permitir mudanças além da pandemia.

Enfrentando muitas crises ao longo das décadas, as viagens sempre se mostraram resilientes e a indústria agora tem a oportunidade de sair da crise do COVID-19 mais forte. A tecnologia terá um papel importante em facilitar a recuperação, inaugurando uma nova era de viagens personalizadas que apresentará mais oportunidades para negócios e uma melhor experiência para os viajantes.

2020 foi uma mudança de jogo - apresentou o maior desafio já enfrentado na indústria de viagens, com reservas aéreas e hotéis globais mais baixos do que em qualquer ano anterior. Como um provedor líder de tecnologia para a indústria global de viagens, o Sabre ocupou um lugar na primeira fila, com uma visão das tendências globais e dados à medida que os eventos se desenrolavam.

À medida que o impacto do vírus COVID-19 se espalhava, o Sabre tomou medidas rápidas e decisivas para melhorar sua resiliência, tomando medidas como redução de custos fixos, aumento de liquidez adicional e introdução de um programa flexível de “trabalho em qualquer lugar”. Essas ações permitiram à equipe focar no dia a dia dos negócios em 2021 e 2022.

“Também tínhamos que nos concentrar em nossos clientes - muitos deles ao redor do mundo estavam enfrentando os ventos contrários com os quais estávamos lidando e precisávamos ajudá-los a superar o que estava acontecendo”, disse Menke. “Enquanto ainda estamos lidando com a crise, há um grupo nosso no Sabre que está muito focado em nossa evolução além do COVID-19. Acreditamos que as iniciativas que conseguimos estabelecer até 2020 e que continuamos a trabalhar agora nos permitirão reformular as viagens nos anos e décadas que virão. ”

Apesar dos ventos contrários de 2020, o Sabre registrou algumas conquistas importantes. A empresa avançou em sua transformação e modernização de tecnologia, o que incluiu a migração contínua de sua tecnologia para o Google Cloud. No lado da TI de hospitalidade, a empresa assinou importantes vitórias e renovações comerciais em 2020 com grandes empresas como All-Inclusive by Marriott e Louvre Hotels. O Sabre também estendeu acordos de distribuição com alguns de seus maiores clientes de companhias aéreas, entre eles Southwest Airlines e Lufthansa Group.

A evolução das demandas do consumidor

Estamos operando em um mundo altamente digitalizado e isso só se acelerou com os eventos que ocorreram no ano passado. As expectativas do consumidor continuam a evoluir com base na situação em constante mudança e a demanda por ferramentas e recursos em áreas como o autosserviço tem crescido significativamente.

A demanda por personalização também continua a aumentar. Os consumidores esperam que os varejistas personalizem as ofertas em torno deles como indivíduos. Eles exigem escolha ao desenvolver sua jornada e isso influencia muito a maneira como fazem compras e comparam ofertas. O Sabre deseja habilitar o varejo inteligente, fornecendo a tecnologia que permite a seus clientes criar ofertas exclusivas, relevantes e atraentes e distribuí-las por meio de vários canais.

Menke destacou que, embora a geração de receita e a eficiência de custos continuem sendo importantes para os clientes, eles também estão focados na promessa da marca que fizeram ao criar e entregar essas ofertas exclusivas. É fundamental oferecer aos hóspedes uma experiência transparente, confiável, contínua e agradável.

Principais áreas de foco para ajudar a indústria a superar a crise

No início do ano passado, o Sabre apresentou um conjunto de iniciativas estratégicas para preparar a empresa para o sucesso. Apesar do ambiente de mercado dramaticamente diferente, essas prioridades não mudaram. Eles ainda são essenciais para permitir que o Sabre defina como as pessoas vivenciarão as viagens no futuro e ajudar a indústria a superar a crise.

  • A primeira iniciativa gira em torno da demanda do consumidor por uma experiência personalizada, com foco em recursos, processos e inteligência de TI para permitir o varejo inteligente.
    Um elemento-chave disso é a parceria de longo prazo do Sabre com o Google. O primeiro resultado dessa colaboração foi o Sabre Travel AI, que aproveita a IA e as ferramentas de aprendizado de máquina para analisar e prever o comportamento do consumidor. Ao entregar a oferta certa, no momento certo em todos os canais relevantes, os clientes estão posicionados para fornecer personalização sob medida para os viajantes que devem gerar taxas de conversão mais altas e construir a fidelidade do viajante.
    A primeira solução com esse recurso é o Smart Retail Engine: empregando uma abordagem de teste e aprendizagem baseada em dados e com suporte de IA, permite que os clientes do Sabre forneçam ofertas personalizadas e com preços dinâmicos aos seus clientes.
  • A segunda iniciativa diz respeito ao futuro da distribuição. O Sabre deseja permitir que as companhias aéreas distribuam ofertas personalizadas por meio de seu mercado GDS e de seus canais diretos. A empresa está ativamente envolvida com as principais companhias aéreas para desenvolver modelos sustentáveis ​​que funcionem para companhias aéreas, agências, Sabre e, em última instância, para o viajante. Os acordos com visão de futuro com a Southwest ou o Grupo Lufthansa são um exemplo dessa abordagem.
  • Com a terceira iniciativa, o Sabre concentra-se no mercado de operadoras de baixo custo - trabalhando para criar mais maneiras de os LCCs venderem e distribuírem conteúdo. Com sua estrutura de custos relativamente enxuta e sua dependência de rotas domésticas e intra-regionais, as LCCs estão se recuperando mais rapidamente da crise, tornando esta iniciativa especialmente importante.
  • Com a quarta prioridade, o Sabre quer fortalecer seu portfólio de soluções de TI para hospitalidade, aumentando nosso negócio de CRS e adicionando recursos de serviço completo ao nosso sistema de gerenciamento de propriedades.
  • Finalmente, o Sabre continua sua transformação tecnológica. Aqui, novamente, a parceria com o Google é muito importante.

“A longo prazo, acreditamos que as viagens continuarão a ser uma indústria em crescimento”, concluiu Menke. “Nos últimos 50 anos, houve apenas seis anos civis em que o volume global de passageiros diminuiu, e o declínio máximo foi de menos de dois por cento - mesmo levando em consideração os obstáculos anteriores ao crescimento, como os ataques de 11 de setembro, SARS ou o colapso financeiro de 2008 . “

“Embora ninguém possa prever exatamente como as viagens futuras serão, especialmente do outro lado desta pandemia, tenho certeza de que as viagens vão se recuperar. Estamos comprometidos com nossa visão de criar um novo mercado para viagens personalizadas até 2025 e pretendemos cumprir essa visão continuando a nos concentrar em nossa própria transformação tecnológica e no desenvolvimento e entrega de produtos flexíveis e diferenciados que ajudem nossos clientes a gerar receita e rendimento. ”

Esta recapitulação é baseada na entrevista do CEO do Sabre Sean Menke na ITB Berlin 2021.


A história do sabre ... não apenas para cavaleiros

O sabre foi a arma tradicional do cavaleiro durante a maior parte da era da pólvora, e foi colocado em ação muito depois de ter se tornado praticamente inútil em face das armas de fogo repetidas. No entanto, apesar dessa longa associação com a cavalaria, os sabres também são usados ​​como espadas de gala pelos oficiais de infantaria hoje. Isso poderia ser atribuído à moda militar, mas, na verdade, o sabre era carregado e usado em ação por oficiais de infantaria.

É surpreendentemente difícil definir exatamente o que é um sabre. Alguns são retos, alguns curvos, alguns são projetados principalmente para empurrar e outros para cortar. Dito isso, a imagem que mais vem à mente quando o sabre é mencionado é uma espada curva de um gume projetada principalmente para cortar. A forma curva serve a dois propósitos: concentra a força de um golpe no "ponto de percussão" e garante que a lâmina deslizará ao longo da carne do alvo e fatiará - sabres são armas cortantes, não cortantes instrumentos.

O sabre veio do Oriente para a Europa. Armas como a shashka russa e a karabela polonesa são armas muito semelhantes, assim como o talwar indiano e a cimitarra do Oriente Médio. Algumas ou todas essas armas podem ter influenciado o desenvolvimento de sabres na Europa Oriental, e a eficácia da cavalaria da Europa Oriental fez com que nações como a França notassem. Por volta de 1688, as nações da Europa Ocidental começaram a colocar em campo uma cavalaria leve vestida de maneira extravagante, inspirada nos hussardos húngaros, e armados com armas semelhantes.

Saber de um oficial de infantaria francês, por volta de 1800-1815. Por Rama & # 8211 CC BY-SA 2.0 fr

Enquanto isso, o oficial de infantaria típico da época estava armado com uma espada mais adequada para duelos do que para o campo de batalha. As armas laterais da maioria dos oficiais eram pequenas espadas de um tipo ou de outro e, embora letais em uma situação individual, essas armas não estavam realmente à altura dos rigores do campo de batalha. Eles eram, no entanto, inteiramente adequados para apontar contra o que o regimento deveria atirar ou fazer um gesto heróico, e eram usados ​​principalmente como uma insígnia de patente.

Sargento Charles Ewart dos Escoceses

Por volta de 1801, o exército britânico começou a criar seus próprios regimentos de infantaria leve em vez de usar tropas estrangeiras nesta função, e isso criou uma nova situação para o oficial de infantaria leve. Enquanto um oficial de linha estava bem protegido por sua unidade na maioria das circunstâncias, se a infantaria leve estivesse operando dispersa, um oficial poderia ser atacado por uma variedade de oponentes.

Enfrentando seu número oposto em alguma força estrangeira - provavelmente armado com uma espada semelhante - o oficial de infantaria leve não estava em desvantagem real. A situação era um pouco diferente quando um soldado da infantaria inimigo tentou acertá-lo com a baioneta ou um cavaleiro veio cavalgando com um grande pedaço de aço em sua cabeça. Sua espada existente, embora letal, não estava realmente à altura da tarefa de defendê-lo contra essas ameaças.

O exército britânico fez uma tentativa de remediar esta situação com a emissão da Espada de Infantaria Padrão de 1796. Uma arma leve de corte e golpe, esta era em teoria um pouco mais robusta do que uma espada pequena, embora ainda fosse leve o suficiente para cercar. Na prática, não era bem visto devido ao seu fraco desempenho de corte e capacidades defensivas bastante inadequadas. Notavelmente, o protetor de mão oferecia pouca proteção e a lâmina era considerada passível de quebrar. Contra um sabre de cavalaria ou um golpe pesado de algum outro instrumento, um certo peso de metal era considerado desejável para fornecer uma defesa adequada e a espada padrão de 1796 simplesmente não tinha o que era necessário.

No mesmo ano em que essa arma nada estelar apareceu nos regimentos de infantaria, a cavalaria também recebeu novas armas. A cavalaria leve teve a sorte de receber o sabre de cavalaria leve padrão de 1796 - uma arma tão eficaz que alguns regimentos franceses reclamaram que era injusta! A cavalaria pesada não estava tão bem de vida, pois recebeu uma espada longa e reta projetada para golpes poderosos de corte. Este sabre de cavalaria pesada padrão de 1796 foi descrito como "descendo muito bem" e se comportando como um pé de cabra.

Padrão 1796 Soldado de Cavalaria Pesada e Espada # 8217s.

Os oficiais dos regimentos de infantaria leve britânicos decidiram coletivamente que a melhor solução para seu problema era comprar sabres leves de cavalaria em particular e deixar suas espadas "oficiais" no acampamento. Era uma solução razoável, mas não ideal. O sabre leve de cavalaria não era de forma alguma "leve" como arma, era o sabre usado pela cavalaria leve e tinha todas as características de uma espada de cavalaria. Isso nem sempre se traduziu em grande eficácia a pé.

O 1796 Pattern Light Cavalry Sabre, como muitos de seu tipo, foi otimizado para o combate a cavalo. Um cavaleiro tendia a dar um golpe ou uma defesa e então passar por seu oponente, e mesmo em um combate corpo-a-corpo era raro que uma troca se parecesse com uma partida de esgrima. Persuadir um cavalo a ficar no lugar certo para trocar golpes de espada com um cavaleiro inimigo era um desafio, e ambos tinham que ter sucesso para que a luta fosse além de um ou dois cortes. Na verdade, John le Marchant, que desenvolveu o sabre padrão de 1796, considerou que boas espadas eram menos importantes do que cavalos de alta qualidade e habilidade em manuseá-los.

Assim, as espadas de cavalaria tendiam a ser longas e pesadas, para estender o alcance e extrair o máximo efeito das poucas oportunidades de ataque. Isso era bom para um cavaleiro, cujos alvos eram passageiros. Se ele errasse um golpe ou fosse defendido, seu inimigo poderia estar fora de alcance antes que qualquer contra-ataque pudesse ser feito. Mas o oficial de infantaria leve teve que enfrentar seu oponente até que um deles fosse incapacitado ou a mudança de situação os separasse.

Estava claro que o oficial de infantaria leve precisava de um sabre mais leve e talvez mais curto, que pudesse ser recuperado rapidamente após um golpe ou que pudesse explorar uma abertura repentina. O Exército Britânico respondeu desenvolvendo o 1803 Pattern Light Infantry Sabre. Embora menos potente do que o sabre de cavalaria, muito mais pesado, essa arma era forte o suficiente para parar um corte pesado e capaz de desferir um golpe debilitante. Também era leve o suficiente para ficar sob controle durante vários cortes e aparas.

O briquete, sabre de infantaria típico das Guerras Napoleônicas. Por Rama & # 8211 CC BY-SA 2.0 fr

O sabre de 1803 não era uma arma de duelo e ainda era muito mais uma espada de campo de batalha do que uma projetada para esgrima elegante. Provou-se altamente eficaz e foi bem visto não apenas como uma arma de combate, mas também como o símbolo do oficial combatente. Oficiais de infantaria leve e comandantes de companhias de flanco em regimentos de linha carregavam essas armas e às vezes enfrentavam o inimigo diretamente. Isso criou uma mística que se espalhou naturalmente por todo o exército.

Logo, os oficiais do estado-maior que nunca chegaram perto do inimigo estavam desfilando ao redor da Guarda Montada com seus sabres de oficial de combate. Generais que não tinham nada que ver com uma luta os adotaram. Exemplos altamente decorados foram criados, juntamente com variantes no design que podem ou não ter sido mais eficazes em combate. O sabre havia se tornado o símbolo do corajoso oficial britânico que realmente lutou contra seus inimigos - embora se possa argumentar que era seu trabalho liderar, não lutar.

O sabre de 1803 era uma arma excelente e estabeleceu tanto o conceito sonoro de um sabre como uma arma de oficial de combate quanto seu lugar como o que equivalia a um acessório de moda. Os sabres eram um pouco mais arrojados do que as pequenas espadas de oficiais que ficavam dentro da muralha humana de seu regimento. Assim, quando chegou a hora de desenvolver uma nova espada de oficial de infantaria, o sabre foi uma escolha óbvia - embora seja por motivos de moda ou eficácia de combate, seja uma questão em aberto.

Sabre reto da cavalaria de Berna, início do século XIX. Por Rama & # 8211 CC BY-SA 2.0 fr

Infelizmente, a nova espada, desenvolvida em 1921 e adotada um ano depois, não estava na mesma categoria de sua antecessora. Sua lâmina era apenas ligeiramente curva, o que, em teoria, melhorava o desempenho de impulso. Na prática, tudo o que fez foi enfraquecer o principal modo de ataque da arma - o corte - sem criar qualquer melhoria correspondente em outro lugar. O punho da meia cesta com dobradiças, que supostamente proporcionava melhor proteção para as mãos, tinha tendência a desmoronar ao ser atingido.

Em 1845, o exército britânico tentou novamente, desta vez com uma guarda fixa e uma lâmina muito melhor. Como o modelo anterior de 1821, o sabre de 1845 era caro, então alguns oficiais demoraram para comprar o novo modelo. Isso significava que uma mistura de sabres de infantaria estava em uso no Exército Britânico durante a Guerra da Crimeia, os conflitos na Índia e as guerras coloniais do final do século XIX.

A discussão sobre se o corte ou o golpe é mais adequado para o combate no campo de batalha tem sido feroz desde alguns minutos depois que as espadas foram inventadas e nunca foi resolvido para a satisfação de todos. O que se sabe é que uma arma precisa ser voltada principalmente para um ou outro. Aqueles que tentam ser tudo para todos os homens geralmente acabam matando seus usuários. Assim, à medida que as preferências mudaram do corte para o golpe, um novo design de sabre foi adotado pelo exército britânico. Esta foi a espada do oficial de infantaria padrão de 1897, que foi seguida em serviço pelo sabre padrão de cavalaria de 1908. Os regimentos de cavalaria dos EUA receberam o sabre "Patton" Modelo 1913 (desenhado por George Patton, daí seu nome) logo depois.

A essa altura, o sabre era, obviamente, completamente obsoleto como arma, mas é mantido até hoje como arma cerimonial e de vestimenta. É um símbolo de uma época em que os oficiais de infantaria podem ser obrigados a enfrentar seus inimigos em combate corpo a corpo, e usar um com uniforme de gala é um lembrete de uma longa tradição de correr perigo para fazer o trabalho.

Por Martin J Dougherty, Presidente da Federação Britânica para Esgrima Histórico
Autor de Cut & amp Thrust: European Sword and Swordsmanship.


Super Sabre Introduzido - História

Uma linha do tempo da história da esgrima

Evidências de ataques de esgrima egípcios em um templo perto de Luxor, Egito.

A queda de Roma, trazendo armas mais pesadas e rudes do que as espadas curtas e lanças leves usadas anteriormente.

As corporações de esgrima europeias, como a Marxbruder na Alemanha, começam a aparecer.

O primeiro manual de esgrima conhecido é publicado pelo espanhol Sierge de Valera. As primeiras técnicas de esgrima reais são desenvolvidas na Espanha nessa época.

Os italianos começam a usar amplamente o Rapier, desenvolvendo a técnica de esgrima e popularizando a arma para duelos.

O mestre de esgrima Agrippa define as quatro posições de esgrima - prime, seconde, tierce e quatre.

A Academia de Esgrima Francesa é oficialmente reconhecida pelo Rei Carlos IX.

O mestre de esgrima francês Henry de St. Didier publica o primeiro tratado de esgrima francês, defendendo o uso de uma Epe sem adaga e começando a classificação de muitos ataques e defesas.

Os mestres italianos Vigiani e Grassi descrevem a estocada.

O uso de floretes diminui e a "frota", chamada de "florete" em inglês, torna-se a arma de treinamento de escolha. As convenções de direito de passagem são inventadas, tornando a esgrima muito mais segura.

O Epe torna-se a arma de duelo de escolha em toda a Europa, e o Sabre torna-se a arma nacional da Hungria.

O mestre de esgrima francês La Boessiere inventa a máscara de esgrima.

Os mestres de esgrima italianos transformam a esgrima do Sabre em um esporte não fatal. Os húngaros desenvolveram posteriormente uma nova escola superior de esgrima com sabre e dominaram o esporte até meados do século XX.

A primeira escola de esgrima americana é fundada por mestres de esgrima imigrantes franceses e italianos.

Masculino & # 8217s Foil e Sabre estão presentes nos primeiros Jogos Olímpicos modernos. Men & # 8217s Epe é lançado em 1900.

Fundação da FIE (Federação Internacional de Esgrima).

Com o fim da Primeira Guerra Mundial, o duelo diminui em popularidade. O esporte da esgrima, no entanto, continua crescendo.

Feminino & # 8217s Foil se torna um esporte olímpico.

Epe elétrico é introduzido.

Eastern European countries, such as the Soviet Union, Romania, and Poland, become rising fencing powers, breaking the French and Italian dominance of the sport. The Eastern European style relies more on speed and mobility.


Today in History – January 2, 1968 – Col Henry Brown and LTC Joe Jordan use the F-111 emergency escape module for the 1st time

2 January 1968 – Col. Henry Brown and Lt. Col. Joe B. Jordan became the first U.S. Air Force pilots to use the General Dynamics F-111A’s emergency escape module when their aircraft, 65-5701, c/n A1-19, of the Air Force Flight Test Center, crashed near Edwards AFB, California, due to a weapons gun bay fire.

In the 1960s and 1970s, the F-111 and B-1A introduced the method of jettisoning the entire cockpit as a means of crew escape. The crew remains strapped in the cabin, unencumbered by a parachute harness, while 27,000 lbf (120 kN) of thrust from rockets accelerates the module away from the rest of the aircraft. A single, large parachute retards the descent of the capsule. On landing, an airbag system cushions the impact. In the event of a water landing, the airbag acts as a flotation device. Additional airbags could be activated to right the capsule in the event of a water landing (similar to the Apollo capsule), or an additional airbag could be selected for auxiliary flotation. With a movement of a pin at the base of the pilot’s control stick, a bilge pump could be activated and extra air pumped into the airbags. For the F-111 escape capsule, following a successful landing on land or water, it could serve as a survival shelter for the crew until a rescue could be mounted.[11]


The Serendipitous History of Superglue

Some of the innovations that emerged out of World War II are well-documented, ranging from the microwave to the atomic bomb. But there's one small tool whose WW2 heritage is lesser-known: superglue.

Superglue was first developed by scientists at Eastman Kodak who were trying to design gun sights for the military after they found that some of their failed attempts had other useful properties.

While the adhesive has become known for fixing pottery and clothing, during the Vietnam War, it became life saving. "If somebody had a chest wound or open wound that was bleeding," inventor Harry Coover once told the Kingsport Times-News , "the biggest problem they had was stopping the bleeding so they could get the patient back to the hospital. And the consequence was&mdashmany of them bled to death. So the medics used the spray, stopped the bleeding, and were able to get the wounded back to the base hospital. And many, many lives were saved."

While Coover had every right to be proud of the lives that helped to saved, it speaks to the dire needs of field medics that they were using a substance unapproved by the FDA. Early superglue compounds could cause skin irritation, which could develop into a serious problem when dealing with an open wound. Later, versions of the compound designed specifically to deal with human skin were developed.

Given a National Medal of Technology and Innovation by President Obama, Coover held over 460 patents when he died in 2012, but kept a special place in his heart for his most famous invention. "I think he got a kick out of being Mr. Super Glue," his daughter, Dr. Melinda Coover Paul, told the Hora de nova iorques for his obituary. "Who doesn't love Super Glue?"


What Is a Super PAC? A Short History

A look at how "Super PACs" were born and how they work as Election Day nears.

Aug. 9, 2012 -- To start, what a Super PAC is não: "A popular video game for smartphones."

No shame though if that was your initial thought. A statistically significant number of people, when asked a question like the one in the headline and given four potential answers, chose the option quoted above.

Nor is "Super PAC" the nickname for a "Congressional committee on the budget deficit" (9 percent of respondents). Many would argue that Super PACs are far more efficient than any body formed in the halls of the House or Senate.

Only 40 percent of Americans, according to last week's Washington Post/Pew Research poll, correctly identified Super PAC as groups "able to accept unlimited political donations."

For the other half (and then some), here's a brief primer:

Before Super PACs became "super," they were just PACs, or Political Action Committees. The groups could support a candidate or a cause, but were heavily regulated under the terms of campaign finance law. Individuals were allowed to give $2,500 -- no more -- and corporations and unions were strictly forbidden from making donations.

In 2010, that all changed. Two court cases decided in the space of two months re-wrote the book on campaign spending and ushered in the era of the Super PAC. First, there was the Supreme Court ruling now referred to simply as "Citizens United."

The story begins six years earlier, when Conservative nonprofit group Citizens United filed a complaint with the Federal Election Committee (FEC), the body charged with refereeing campaign finance disputes, saying television ads for Michael Moore's "Fahrenheit 9/11" were effectively -- and illegally, because Election Day was so close -- advocating against President George W. Bush's re-election. The FEC rejected the claim, so Citizens United decided to start a production company of its own. Three years later, its "Hillary: The Movie," an unsympathetic documentary about then-candidate Clinton, was completed and ready to air on DirecTV. But the FEC, backed by a lower court ruling, blocked the group from running ads promoting the film.

By the spring of 2009, the case had made its way to the Supreme Court. After some legal gymnastics, the question before the justices was broadened and on January 21, 2010, the decision came in. The Court struck down all caps on the amount of money a person could give to a PAC.

More controversially, the ruling also declared that corporations and unions could also make unlimited donations.

The groundwork had been put in place and two months later, another court ruling -- Speechnow.org v. FEC -- cleared the way for the creation of "independent expenditure-only" groups, or Super PACs.

Super PACs are barred from coordinating activities with any candidate or campaign, but the dividing line is murky. The two most closely dedicated to supporting the Obama and Romney campaigns, respectively, are run by former aides to the president and his Republican challenger.

When comedian Stephen Colbert founded his satirical "Americans For A Better Tomorrow, Tomorrow" Super PAC last year, then decided to "run for President of South Carolina," he was forced by law to pass off control -- which he did, to his Comedy Central colleague Jon Stewart. Stewart re-named it "The Definitely Not Coordinating With Stephen Colbert Super PAC" and issued a statement assuring the public, "Stephen and I have in no way have worked out a series of morse-code blinks to convey information with each other on our respective shows."

As of this hour, there are 593 registered Super PACs, advocating everything from fat old men to hungry young zombies. More notably, there is Priorities USA, which supports President Obama and has spent nearly $18 million (as of June 30) to further his cause since being co-founded by former White House deputy press secretary Bill Burton.

On Mitt Romney's side is Restore Our Future, by far the biggest Super PAC, according to the nonpartisan Sunlight Foundation. Restore Future has taken in more than $82 million and spent a reported $61,985,504.82. The organization is run by a board including former Romney political director, Carl Forti (who, it should be noted, also helps run Crossroads USA, Karl Rove's big-spending Super PAC).

In all, Super PACs during this maiden campaign cycle have collected more than $316 million, issuing expenditures of $181,217,664.69. With a little less than three months until Election Day, expect those numbers to keep on rising.


Emergence of swordsmanship and weapons

Among the nobility of Europe during the Middle Ages, the adept handling of a sword was hindered by the use of armour, which was virtually the only means of protection. Swords were heavy and used primarily to broach the protective armour. With the introduction of gunpowder in the 14th century, however, armour fell into disuse (musket balls easily pierced the armour, rendering it ineffective in battle). The sword was still the only weapon that could be worn on the body for self-defense, but the demise of armour required that the wearer learn to manipulate a sword skillfully—a matter that grew to be of paramount importance both in times of war and in a gentleman’s daily life.

By the 15th century, guilds of fencing masters had been formed throughout Europe, the most notable of which was the Marxbrüder (the Association of St. Marcus of Löwenberg), which was granted letters patent by the Holy Roman emperor Frederick III in 1480. Early fencing methods as taught by the guilds were somewhat rough-and-tumble and included wrestling moves. The guilds jealously guarded their secret moves so that they could make use of the unexpected to defeat an enemy. Fencing was first supported in England by Henry VIII, who, sometime before 1540, granted letters patent to several fencing masters that allowed them to teach there. The early English style of fighting with a cutting sword and a buckler (a small shield worn on the free arm) ultimately gave way to the continental European rapier combat.

The Italians discovered the effectiveness of the dexterous use of the point rather than the edge of the sword. By the end of the 16th century, their lighter weapon, the rapier, and a simple, nimble, and controlled fencing style, emphasizing skill and speed rather than force, had spread throughout Europe. Most of the wrestling tricks were abandoned, the lunge was developed and adopted, and fencing became established as an art.

The long rapier was beautifully balanced, excellent in attack, and superb for keeping an opponent at a distance, but it was too heavy for all the movements of combat. Defense when fighting with a rapier was effected by parrying with the left hand, which was protected by a gauntlet or cloak or equipped with a dagger. Opponents’ thrusts were often avoided by ducking or sidestepping.

In the latter half of the 17th century, the sword and swordsmanship changed dramatically with a change in gentlemen’s dress. In France the court of Louis XIV set the fashion of silk stockings, breeches, and brocaded coats, which replaced that of the doublet and hose, top boots, and cloaks. As the long, trailing rapier was unsuited to the new form of dress, fashion decreed the wearing of a light, short court sword. The French style set in throughout Europe as the Italian style had done earlier.

Although at first derided, the court sword was soon recognized as an ideal light weapon which allowed for a multitude of offensive and defensive movements that would have been impossible with heavier weapons. Its light weight permitted the sword to be used by itself, without the use of daggers, cloaks, or the free hand. Hits on the opponent were made with the point of the sword only, defense was effected by the wielding of the blade (fending off the opponent’s blade with one’s own sword), and what is now recognized as modern fencing came into being. At this time the French style fully displaced the Italian as the most-practiced form of sword combat.

The French school of sword fighting was an academic form, with much emphasis on strategy and form. Conventions and rules were adopted to teach this form of swordplay. Additionally, the foil, or practice sword, was used to create a safe training environment. To further enhance safety, a mask was designed in the 18th century by the fencing master La Boëssière and the celebrated duelist Joseph Bologne, chevalier de Saint-Georges.

While fencing with the foil was becoming increasingly stylized, dueling with swords still continued. The complexities of foil fencing as practiced under the ideal conditions of the schools, or salles, with reverence for the set rules and conventions, produced a game that became an art of absorbing interest. But this orthodox, controlled swordplay was of little account on a cold gray morning on a greensward or gravel path when one faced a determined opponent with a sharp and heavier weapon who disregarded all conventions. Ironically, however, by the mid-18th century, when fencing had reached its peak in technique and theory, dueling with the sword had virtually disappeared because of the growing accuracy of firearms. From this time on, fencing took on the nature of a sport, and in form the swordplay of this time differed little from the modern sport of fencing.

For those few who continued to follow the sword as a method of resolving conflict, the épée de combat was created in the second half of the 19th century. The practice version of this weapon was a regulation, though blunted, dueling sword, and it was used without limitation of target or other conventions. Except for the use of protective clothing, épée fencing closely approximated the conditions of a duel.

The last of the modern fencing weapons appeared in the late 18th century, when the Hungarians introduced a curved sabre (adapted from the Eastern scimitar) for the use of their cavalry. The sabre was soon adopted by other European armies. The heavy military sabre (and its counterpart, the naval cutlass) was used in fencing schools until the end of the 19th century, when the Italians introduced a light sabre that was soon accepted universally as a sport weapon.


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