GENERAL ALFRED WASHINGTON ELLET, EUA - História

GENERAL ALFRED WASHINGTON ELLET, EUA - História

ESTATÍSTICAS VITAIS
NASCIDO: 1820 em Penn's Manor, PA.
FALECEU: 1895 em Eldorado, KS.
CAMPANHAS: Pea Ridge, Memphis e Second Vicksburg.
MAIOR RANK ALCANÇADO: General de brigada.
BIOGRAFIA
Alfred Washington Ellet nasceu em 11 de outubro de 1820, em Penn's Manor, Pensilvânia; um de quatorze filhos. Ele cresceu na fazenda da família e estudou engenharia, como seu irmão Charles. O jovem Alfred se tornou engenheiro civil, viajando pelo país. No início da Guerra Civil, ele morava em Bunker Hill, Illinois. Em agosto de 1861, ele se juntou à 59ª Infantaria de Illinois e foi eleito capitão, liderando as tropas em Pea Ridge. Seu irmão, Charles, foi comissionado coronel no exército da União no comando de uma frota de ram no rio Mississippi; e pediu que seu irmão Alfred fosse nomeado segundo em comando. Alfred decidiu assumir sua posição sob o comando de seu irmão e liderou as tropas à vitória na Batalha de Memphis no Mississippi. Charles foi ferido na batalha e morreu de complicações em 21 de junho de 1862. Alfredo tornou-se coronel e comandante da frota de aríete no lugar de seu irmão.
Durante o verão de 1861, Charles Ellet lutou com canhoneiras confederadas nos rios Mississippi e Yazoo. Ele descobriu a construção do couraçado Confederado 'Arkansas ", e foi atacado por guerrilheiros atirando nas margens do rio. Para conter os ataques da guerrilha, a União formou o exército anfíbio denominado" Brigada da Marinha do Mississippi ". Ellet foi nomeado seu comandante, e foi promovido a general de brigadeiro em 1º de novembro de 1862. Enquanto ainda no comando da frota de ram, Ellet relatou ao contra-almirante David D. Porter, uma das ações que causou uma série de conflitos entre o Exército e a Marinha. Na Segunda Campanha de Vicksburg, ele ordenou a queima de Austin, Mississippi, em reação à ajuda de seus residentes aos confederados. Ellet também supervisionou as operações de transporte e participou de operações de brigadas marítimas em Arkansas e Louisiana. Depois de perder sua posição como chefe da frota de carneiro, ele foi enviado para Nova Orleans, e renunciou à sua comissão no final de 1864. Nos anos que se seguiram à Guerra Civil, Ellet voltou a trabalhar como engenheiro civil e tornou-se envolvidos no desenvolvimento de ferrovias. Ele se mudou para o Kansas e morreu em El Dorado, Kansas, em 9 de janeiro de 1895.

A Alemanha se rende incondicionalmente aos Aliados em Reims

Em 7 de maio de 1945, o alto comando alemão, na pessoa do general Alfred Jodl, assina a rendição incondicional de todas as forças alemãs, leste e oeste, em Reims, no nordeste da França.

A princípio, o general Jodl esperava limitar os termos da rendição alemã apenas às forças que ainda lutavam contra os aliados ocidentais. Mas o general Dwight Eisenhower exigiu a rendição completa de todas as forças alemãs, tanto as que lutavam no Oriente como no Ocidente. Se essa demanda não fosse atendida, Eisenhower estava preparado para isolar a frente ocidental, evitando que os alemães fugissem para o oeste para se renderem, deixando-os assim nas mãos das forças soviéticas envolventes. Jodl transmitiu os termos ao Grande Almirante Karl Donitz, sucessor de Hitler e # x2019s. Donitz ordenou que ele assinasse. Assim, com o general russo Ivan Susloparov e o general francês François Sevez assinando como testemunhas, e o general Walter Bedell Smith, chefe do estado-maior de Ike & # x2019s, assinando para a Força Expedicionária Aliada, a Alemanha foi & # x2014 pelo menos no papel & # x2014 derrotada. A luta ainda continuaria no Leste por quase mais um dia. Mas a guerra no Ocidente acabou.

Como o general Susloparov não teve permissão explícita do primeiro-ministro soviético Stalin para assinar os papéis de rendição, mesmo como testemunha, ele foi rapidamente empurrado de volta para o leste e entregue à polícia secreta soviética. Alfred Jodl, que foi ferido na tentativa de assassinato de Hitler em 20 de julho de 1944, seria considerado culpado de crimes de guerra (que incluíam o fuzilamento de reféns) em Nuremberg e enforcado em 16 de outubro de 1946. Posteriormente, foi concedido o perdão, postumamente, em 1953, depois que um tribunal de apelações alemão o declarou inocente de violar a lei internacional.


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Gilder Lehrman Coleção #: GLC05111.02.0358 Autor / Criador: Brady, Mathew B. (ca. 1823-1896) Local Escrito: Nova York Tipo: Fotografia Data: 1864 ca. Paginação: 1 carte de visite 10,5 x 6,3 cm

Inscrição a tinta no verso & quotAlfred W. Ellet. Brigr Genl Vols. EUA & quot & quot & quot1864. & Quot Impressão dos fotógrafos no verso: & quotPublicado por E. & amp H.T. Anthony 501 Broadway New York do Photographic Negative in Brady & # 039s National Portrait Gallery. & Quot

Aviso de direitos autorais A lei de direitos autorais dos Estados Unidos (título 17, Código dos Estados Unidos) rege a realização de fotocópias ou outras reproduções de material protegido por direitos autorais. Sob certas condições especificadas na lei, as bibliotecas e arquivos estão autorizados a fornecer uma fotocópia ou outra reprodução. Uma dessas condições específicas é que a fotocópia ou reprodução não deve ser "usada para qualquer propósito diferente de estudo privado, bolsa de estudos ou pesquisa." Se um usuário solicitar ou usar posteriormente uma fotocópia ou reprodução para fins que excedam o “uso justo”, esse usuário poderá ser responsabilizado por violação de direitos autorais. Esta instituição reserva-se o direito de se recusar a aceitar um pedido de cópia se, em seu julgamento, o cumprimento do pedido envolver a violação da lei de direitos autorais.

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ARTIGOS RELACIONADOS

Alpheus Starkey Williams foi advogado, juiz e jornalista que serviu como general no Exército da União, antes de mais tarde ser eleito congressista dos Estados Unidos em 1875. No início da Guerra Civil, Williams treinou os primeiros voluntários do exército, depois passou pelo graduou-se e acabou sendo promovido a major-general. Além de seus registros de serviço, Williams também era conhecido por ter dois cavalos - Yorkshire e Plug Ugly - que montou durante a batalha.

Um soldado desconhecido da União retratado em uma moldura dourada (à esquerda) ao lado do Capitão Augustus C. Thompson, um nativo da Geórgia que lutou no Exército Confederado. Em setembro de 1862, ele liderou sua empresa na luta em Crampton's Gap antes de ser gravemente ferido. Embora grave, Thompson se recuperou dos ferimentos, permanecendo no serviço confederado até que renunciou em agosto de 1863, dois anos antes do fim da guerra.

A Guerra Civil estourou pela primeira vez em abril de 1861, não muito depois da posse do presidente Abraham Lincoln (à esquerda), e continuou durante toda a sua presidência. Em janeiro de 1863, enquanto a Guerra Civil se desenrolava, Lincoln usou os poderes de guerra de sua presidência para empurrar a Décima Terceira Emenda da Constituição dos Estados Unidos pelo Congresso, proibindo permanentemente a escravidão. Oficial de cavalaria John Buford, mais conhecido por ter um papel importante no primeiro dia da Batalha de Gettysburg em 1 de julho de 1863

Quase todas as imagens mostram os soldados posando em seus uniformes, às vezes segurando uma forma de arma, como uma espingarda ou faca, incluindo este soldado não identificado que segurava uma pistola de tiro único Derringer 11 '

Um soldado confederado segurava uma bíblia para sua foto enquanto seu homólogo da União posava com uma lâmina no bolso

Uma imagem emoldurada mostra um soldado confederado desconhecido usando uniforme de artilharia e um quepe

Thomas P 'Boston' Corbett (à esquerda) era um soldado do exército da União que atirou no assassino do presidente Lincoln, John Wilkes Booth, enquanto James Hepburn Campbell (à direita) servia como major do Vigésimo Quinto Regimento de Infantaria da Pensilvânia

Lewis Payne pouco antes de ser enforcado como co-conspirador no assassinato do presidente Lincoln


GENERAL ALFRED WASHINGTON ELLET, EUA - História

A. W. Ellet, que já morou em Bunker Hill, foi general na Guerra Civil e seu sobrinho era coronel. Ambos desempenharam papéis importantes naquele conflito, mas o irmão do general, um coronel que foi morto em combate, era o mais famoso Ellet. Outro irmão, E. C. Ellet, um médico, trabalhou em Bunker Hill por muitos anos, portanto, os Ellet devem ser tratados como uma família e não como um indivíduo. Um sobrinho que também serviu na mesma frota de aríetes de barcos que o coronel e general também era coronel.

Charles Ellet foi o mais famoso dos Ellet, tendo ganhado reputação internacional como engenheiro. Ele foi o sexto dos 14 filhos de Charles e Mary Ellet. Sua mãe era Mary Isreal, filha de Israel Israel, alto xerife da Filadélfia que enriqueceu em Barbados antes de 1776.

Charles saiu de casa aos 17 anos, trabalhando como rodman e, finalmente, como assistente de engenharia para agrimensores. Sua mãe mais tarde o ajudou financeiramente e ele foi para a França em 1830 para estudar engenharia.

Ele teve muito sucesso como engenheiro, especializando-se em pontes ferroviárias. Em 1842, ele construiu a primeira ponte ferroviária pênsil importante nos Estados Unidos, uma ponte sobre o rio Ohio em Wheeling, onde hoje é a Virgínia Ocidental. Na época, era a ponte mais longa e mais alta de seu tipo no mundo.

Antes da Guerra Civil, todos os navios eram de madeira. Carlos se interessou por barcos revestidos de ferro e, enquanto visitava a Rússia durante a guerra da Crimeia, instou a Rússia a empregar barcos armados de ferro. Quando a Rússia não estava interessada, ele tentou vender a ideia para a Inglaterra e França. Eles também não estavam interessados. De volta para casa, ele pediu ao secretário da Marinha que os construísse, mas foi ignorado até 1862, quando o Merrimac demonstrou a eficiência do carneiro. Duas semanas depois, Ellet estava preparando uma frota com ram para limpar o rio Mississippi. O secretário da Guerra, Edwin Stanton, encomendou-lhe um coronel, sujeito apenas a ele mesmo. O coronel era o posto mais alto que Stanton poderia oferecer sem a aprovação do Congresso.

Os ramboats eram geralmente pesados ​​barcos a vapor de madeira reforçados com ferro e o convés forrado com fardos de algodão para proteção adicional. Eles estavam desarmados e usados ​​apenas para abalar e transportar tropas e suprimentos.

Os confederados também tinham ramboats, mas o carneiro não era sua arma principal. E seus barcos eram mais lentos.

Charles Ellet, em março de 1862, começou a trabalhar e imediatamente remodelou nove barcos fluviais e com uma tripulação voluntária, no dia 6 de junho, após afundar quatro barcos confederados antes de Memphis, recebeu a rendição daquela cidade.

O coronel Charles Ellet foi o único sindicalista ferido naquele noivado e morreu quando seu barco tocou a costa do Cairo, Illinois, em 21 de junho. Ele foi enterrado no Independence Hall, na Filadélfia.

Mas esse não foi o fim dos Ellets. Embora Charles Ellet nunca tenha estado no condado de Macoupin, ele teve um tremendo impacto aqui.

O filho do Coronel Ellet, Charles Rivers Ellet, tornou-se coronel e seu irmão, Alfred Washington Ellet, um tenente-coronel na época, sucedeu seu irmão morto como comandante da frota de aríetes e foi promovido a general.

Quando Charles Ellet foi nomeado coronel, ele solicitou ao secretário Stanton que seu irmão, Alfred, então capitão do 59º Regimento de Infantaria de Illinois, fosse nomeado segundo em comando. Seu filho, Charles Rivers Ellet, era um cadete médico. Outro irmão, John A. Ellet, comandava um dos carneiros. Mais tarde, Charles Rivers Ellet e John A. Ellet, bem como Alfred Ellet, comandaram a frota de carneiro.

O tenente-coronel Alfred Ellet mostrou-se à altura da tarefa. Três semanas após assumir o comando da frota ram, em 25 de junho de 1862, sua pequena frota combinou canhoneiras da marinha, infantaria do exército e cavalaria e subiu o rio Yazoo para cortar as comunicações rebeldes com Vicksburg e procurar por canhoneiras rebeldes. Os rebeldes os viram chegando e queimaram seus três barcos.

Isso impressionou tanto o Secretário de Guerra Stanton que A. W. Ellet foi promovido a Brigadeiro-General.

O jovem Ellet também demonstrou grande coragem e habilidade militar. O general William T. Sherman descreveu Charles Rivers Ellet, o filho do coronel, como "cheio de energia e recursos" quando o coronel de 19 anos se preparou para correr com dois de seus aríetes passando por Vicksburg para apoiar o almirante Farragut abaixo da cidade. Durante o mesmo mês, Charles Rivers Ellet foi especificamente elogiado em um relatório ao Secretário da Marinha.

Este jovem herói morreu em 1863 de uma overdose de morfina enquanto se recuperava de uma doença na casa de sua tia em Bunker Hill. Em sua morte, o comando da Frota Ram foi para seu tio, John A. Ellet, que então se tornou o quarto Ellet a servir naquela posição. Presumo que a tia fosse esposa do Dr. E. C. Ellet, de Bunker Hill.

Em novembro de 1862, o general Ellet recebeu a ordem de organizar a Brigada da Marinha do Mississippi. Ele nomeou seu sobrinho, Charles Rivers Ellet, coronel e oficial comandante da Frota Ram. A Brigada de Fuzileiros Navais deveria incluir um regimento de infantaria, dois esquadrões de cavalaria e uma bateria de artilharia, além da Frota de Aríetes. Ele cumpriu essa tarefa em fevereiro, apesar da dificuldade de recrutamento. Ele finalmente teve permissão para recrutar veteranos de outras unidades para preencher suas unidades. Muitos eram de sua antiga companhia de infantaria, a 59ª Illinois.

Nem o general Grant nem o Comodoro Porter, sob o comando do qual operava a Frota Ram, tinham muita utilidade para o general Ellet, que servia diretamente sob o comando do Secretário de Guerra Stanton e não respondia nem ao exército nem à marinha. Mas devido ao sucesso de Grant em Vicksburg e pressão sobre Stanton de Grant e Porter, em agosto de 1863, a Brigada de Fuzileiros Navais foi colocada sob o comando de Grant.

Houve alegações de especulação contra o general Ellet, especialmente por especulação com algodão, mas não deu em nada. Stanton já foi suspeito da mesma maldade. Em agosto de 1864 foram constatadas irregularidades na contabilidade da frota e logo depois disso, Stanton decidiu dissolver a Brigada de Fuzileiros Navais e dispersar seus barcos para onde fosse necessário ao longo do rio. Assim que a Brigada da Marinha foi dissolvida, o general Ellet renunciou ao serviço e voltou a trabalhar em Illinois.

Este esboço de seu serviço militar é de relatos publicados da Guerra Civil. F. Y. Hedley, editor do Bunker Hill Gazette e amigo de longa data do general, escreveu um relato sobre o general e sua frota de aríetes sobre a morte de Ellet em janeiro de 1895.

Ele escreveu: Alfred Washington Ellet era natural da Pensilvânia, nascido em 11 de outubro de 1820, de uma família que se distinguia pelo patriotismo e pela coragem em tempos revolucionários. Seus primeiros anos foram passados ​​na fazenda de seu pai. Ele deixou a escola quando tinha quinze anos, vindo para Illinois. Em 1839, ele procurou seu irmão, o Dr. E. C. Ellet, que então vivia em Dry Fork, ao norte deste lugar, e se dedicava à arrecadação de estoque e ao gerenciamento de uma loja no campo. (O Dr. Ellet corrigiu essa declaração na semana seguinte, afirmando que os dois irmãos tinham vindo para Illinois juntos.) Em 1849, ele deixou a fazenda e foi para Bunker Hill e manteve uma loja. Mais tarde, ele se mudou para sua fazenda a leste da cidade. Por volta de 1868, ele removeu a maior parte do tempo, desde então, ele fez sua casa no Kansas.

Em 1843, o general Ellet casou-se com a srta. Sarah J. Robarts, uma companheira de sua infância, há muito falecida.

A história de 1879 do condado de Macoupin observou que a primeira agência dos correios em Hilyard Township foi estabelecida em 1846 e que Alfred Ellet era o chefe dos correios.

O Bunker Hill Gazette seguiu sua carreira no Kansas com interesse, muitas vezes comentando sobre suas belas fazendas lá e seus outros interesses.

Em 24 de fevereiro de 1892, a Gazette observou: Gen. A. W. Ellet mora em El Dorado, Kansas, e está interessado em atividades bancárias e de criação de ações e em cuidar de várias fazendas excelentes das quais é proprietário. Ele é um dos primeiros e mais respeitados moradores daquela bela cidade, em cujo desenvolvimento tem ajudado muito. Bunker Hill tinha muito orgulho de seu Monumento aos Soldados, erguido no cemitério local em 1866 a um custo de US $ 2.500. WO Jencks, um veterano e empresário de Bunker Hill, na edição de 29 de junho de 1892 da Gazette relembrou: "A celebração mais patriótica e bem-sucedida em todos os sentidos já realizada em Bunker Hill foi em 1866, quando a pedra angular dos soldados" O monumento foi colocado. A procissão, encabeçada pelo Gen. A. W. Ellet, foi a mais bela já vista neste lugar.

Em 16 de janeiro de 1895, o Gazette, após a morte do general, citou um “antigo cidadão”: “Gen. Ellet foi o Grande Marechal da procissão no lançamento da pedra fundamental do Monumento aos Soldados, em 4 de julho de 1866. Ele estava de uniforme completo e tinha uma aparência esplêndida.

Na mesma edição apareceu o seguinte: A morte do Gen. A. W. Ellet lembra o interesse pelo sino da Igreja Congregacional, que foi enviado a este lugar por ele. As circunstâncias são conhecidas apenas por poucos de nossos cidadãos mais velhos.

Em dias de guerra, as autoridades confederadas pediram às igrejas e plantações que entregassem seus sinos aos oficiais de artilharia para conversão em artilharia, e a resposta foi quase unânime. A Brigada de Fuzileiros Navais do general Ellet encontrou o sino em questão na margem do rio, aguardando embarque, e tomou posse dele. O General o entregou ao Departamento do Intendente, com outras propriedades capturadas, e quando foi avaliado, ele o comprou e o apresentou à Bunker Hill Academy. O sino foi considerado muito pesado para a torre daquele edifício e os curadores o trocaram pelo sino que estava no campanário da Igreja Congregacional.

Em 1874, o Kansas sofreu uma forte seca e invasão de gafanhotos. Os colonos sofreram muito. Muitos dos cidadãos da área de El Dorado eram do condado de Macoupin, e a população local ainda se lembrava deles e simpatizava com eles em sua situação. Foram realizadas campanhas de assinatura e dinheiro e suprimentos foram arrecadados e enviados para o Kansas. Eles foram enviados para lá aos cuidados do general Ellet, assim como carregamentos da Pensilvânia, local de nascimento do general Ellet e lar de sua família.

Em 25 de março de 1875, The Gazette observou: Gen. Ellet, que agora está aqui, nos informa que o dinheiro e os suprimentos coletados por ele para os sofredores do Kansas terão um valor agregado de cerca de US $ 5.000. Ele realmente fez um bom trabalho.

E em 3 de junho de 1875, o jornal notou: “Algum tempo atrás, escrevemos ao General AW Ellet, de El Dorado, Kansas, perguntando sobre a distribuição a ser feita dos fundos garantidos aqui pelo Comitê de Ajuda do Kansas.” O general respondeu aquele alívio não era mais necessário, os gafanhotos haviam partido. Ele esperava que estivessem no Missouri no ano seguinte e no velho Macoupin no ano seguinte. Eles não eram.

Em 1883, o editor Hedley fez uma viagem ao Kansas e escreveu extensivamente sobre suas atividades e observações, algumas das quais eram do general Ellet e da família Ellet. Em 26 de abril de 1883, ele escreveu: Entre os lugares visitados pelo escritor havia várias fazendas magníficas de propriedade do general Ellet, anteriormente neste lugar (Bunker Hill). Nelas havia uma plantação de trigo extraordinariamente excelente, e o proprietário felicitou-se antecipadamente pela excelente perspectiva de duplicar uma produção de quarenta alqueires por acre, que ele realizou em alguns anos anteriores.

O general Ellet tornou-se muito rico depois de sua mudança para o Kansas, embora a família fosse tudo menos pobre no início, graças à família da mãe. Dicas disso podem ser observadas por itens que aparecem no jornal de vez em quando.

A edição de 26 de junho de 1884 observou: "Aprendemos com o The El Dorado (Kansas) Times que o general Ellet é o principal responsável por um salão público que será conhecido como & quotEllet's Hall." as pessoas devem estar sempre contentes em manter e tristes por perder. Ele teria sido um Hillite hoje, não fosse pela fraude no tribunal. Ele protestou contra a fraude, e quando descobriu que os vigaristas tiveram sucesso em seu esquema, ele sacudiu a sujeira deste condado de seus pés. O que foi nossa perda foi o ganho de El Dorado e, estamos contentes de dizer, o ganho do General também.

Em 31 de outubro de 1884, o jornal observou, The El Dorado (Kansas) Times, falando sobre a nova casa de ópera naquele lugar, diz: & quotGen. Ellet deveria ser o homem mais orgulhoso da cidade sobre a construção de uma estrutura tão útil e bonita. & Quot

Um item de 29 de abril de 1886 observou: Em seu relatório sobre os homens endinheirados do Kansas, o The Globe Democrat estima que o general A. W. Ellet, de El Dorado, vale $ 200.000

O pessoal de Bunker Hill tinha orgulho de seu general, embora ele tivesse se mudado muitos anos antes. Após sua morte, quase 30 anos após sua partida, eles tinham coisas agradáveis ​​a dizer. Não menos importante deles foi o próprio Editor Hedley, que escreveu um obituário brilhante e o seguiu com uma interessante coluna pessoal sobre o desmantelamento de um navio de guerra civil no qual ele e o general Ellet serviram, em momentos separados, concluindo com :

“Acho que algumas coincidências curiosas me ocorrem no meu trabalho no jornal. Meu artigo desta semana deveu-se à minha leitura sobre o desmantelamento de um antigo navio de guerra de água salgada que vi em Vicksburg em 1863, e com ele veio à minha mente meu velho amigo, o general Ellet, cujo navio visitei no mesmo tempo, embora ele não estivesse a bordo. A condição física do general acompanhou meu pensamento, e eu escrevia sobre ele, como desde então soube, enquanto sua vida estava se esgotando.


Ellet e ópera # 8217s

A Ellet’s Opera House é um exemplo da arquitetura italiana, o estilo predominante para edifícios comerciais durante as décadas de 1870 e 1880. As características desse estilo que definem os caracteres incluem janelas altas e estreitas, cornijas e detalhes como moldes do capô. Houve dois períodos principais de desenvolvimento do centro de El Dorado. O primeiro deles ocorreu na década de 1880. O segundo, nas décadas de 1910 e 1920, coincidiu com o boom do petróleo. Durante o segundo boom, uma nova marca de capitalista substituiu ou modernizou muitos dos edifícios da década de 1880. Hoje, muito poucos dos primeiros edifícios comerciais da cidade permanecem.

O edifício é um raro exemplo de uma Ópera intacta do final do século XIX. Entre as características interiores que definem o personagem no espaço da ópera estão gesso, lambris, bilheteria, camarins e varanda. O edifício parece atender aos requisitos de registro para o tipo de propriedade Opera House identificado no Historic Theatres and Opera Houses of Kansas MPS.
A Ellet’s Opera House é importante por sua associação com Alfred Washington Ellet e como um raro exemplo intacto de uma casa de ópera de 1880.

Alfred Washington Ellet (1820 - 1985)
Alfred Washington Ellet foi um general de brigada da Guerra Civil, engenheiro e autodenominado “capitalista” que fez de El Dorado sua casa nos anos que se seguiram à Guerra Civil. Ellet nasceu no condado de Bucks, Pensilvânia, em 1820. Aos 16 anos, mudou-se da casa de sua família na Filadélfia para Bunker Hill, Illinois, onde começou a trabalhar na agricultura. No início da Guerra Civil, Ellet possuía uma loja de secos e molhados. O Exército da União o comissionou como capitão em 1861. Em 1862, Ellet tornou-se Tenente Coronel, servindo sob o comando de seu irmão mais velho Charles Ellet. Ele foi nomeado brigadeiro-general da Brigada da Marinha do Mississippi após a morte de seu irmão. Após a desativação de sua unidade em 1864, Ellet renunciou à sua comissão e voltou para a engenharia civil.
Ellet deixou Illinois e mudou-se para El Dorado em 1869. Desde sua chegada, Ellet era muito estimado - devido tanto à sua riqueza quanto à sua generosidade. Em 1875, depois que os agricultores sofreram com a seca e gafanhotos, Ellet arrecadou “quase US $ 5.000” para esforços de socorro. As atividades de Ellet incluíam o envolvimento no desenvolvimento de ferrovias. Ao longo de sua carreira como capitalista ocidental, Ellet acumulou uma fortuna. Em 1886, sua propriedade pessoal foi avaliada em US $ 200.000. Em 1892, um artigo noticioso mencionou os interesses de Ellet como "bancos e aumento de ações". Ellet casou-se duas vezes - primeiro Sarah Roberts, com quem teve três filhos. O filho de Ellet, Edward Carpenter Ellet, operava uma empresa de hardware em 1880. Após a morte de Sarah, Ellet se casou com Abigail Roberts. Alfred Washington Ellet morreu em El Dorado em 1895. Em 1938, a Marinha dos EUA lançou o U.S.S. Ellet em homenagem ao serviço de Ellet na Guerra Civil. O destróier fez várias viagens durante a Segunda Guerra Mundial, antes de ser desativado em 1945.

Ellet’s Opera House
Ellet foi o "motor principal" na construção da Ópera de Ellet. Quando foi concluído em outubro de 1884, o El Dorado Times relatou que “Gen. Ellet deveria ser o homem mais orgulhoso da cidade na construção de uma estrutura tão útil e bonita ”. Como muitos teatros de ópera, o primeiro andar do Ellet's foi projetado para abrigar empresas.
Em 1884, o primeiro andar era ocupado por um “depósito de carruagens” e loja de roupas. Havia implementos agrícolas e farmácia no primeiro andar em 1887 e 1892. Em 1899, a metade oeste havia sido convertida em jornal e correio. As lojas no primeiro andar mudaram frequentemente na primeira metade do século 20, quando os usos variavam de um salão de sinuca a uma chapelaria e uma loja de ferragens.
O segundo andar continuou como uma casa de ópera no início do século 20, mudando os nomes para “McGinnis Opera House” entre 1912 e 1917. Em 1923, não era mais identificada como uma casa de ópera. Em 1946, o segundo andar foi ocupado por um salão de dança. Ao longo dos anos, o prédio sediou inúmeras produções e eventos comunitários. Entre as mais notáveis ​​estava uma produção de 1897 de “Seis xícaras de chocolate” para arrecadar dinheiro para a construção da Biblioteca Carnegie. Entre os eventos mais bizarros da ópera está a prisão do assassinato de Walter Jones, em 1904, pelo qual a polícia interrompeu uma peça. Embora o primeiro andar tenha permanecido vazio por décadas, muitas de suas características originais permaneceram inalteradas.

O prédio atualmente é propriedade de David Wernli e Dick Morris. Devido a graves problemas estruturais, grandes reformas foram necessárias. Estas renovações foram concluídas em 2014. O exterior foi restaurado ao seu aspecto histórico original e o interior abriga apartamentos modernos e elegantes e espaços comerciais.


Guerra da Rebelião: Série 052 Página 0212 KY., SW. VA., TENN., MISS., N. ALA., E N. GA. Capítulo XLII.

WASHINGTON, 29 de agosto de 1863 às 10h40

Brigue. Geral ALFRED W. ELLET,

Cairo, Illinois

Seu comando foi colocado sob o comando do Major-General Grant. Todos os pedidos de autorização para recrutar, ou para outros fins, devem ser feitos a ele.

EDWIN M. STANTON,

Secretário de Guerra.

FORT MONROE, 29 de agosto de 1863.

(Recebido às 18h40)

Major-General HALLECK:

O barco com bandeira de trégua acaba de retornar trazendo datas para o dia 29 de Richmond. A seguir estão as notícias telegráficas:

* * * * * *

O general Grant subiu o rio na quarta-feira. Muitos cidadãos de Vicksburg, geralmente as classes mais baixas, fizeram o juramento de lealdade ao governo dos Estados Unidos, mas geralmente não é exigido. Nove dos canhões pesados ​​estão montados na frente do rio. O general Thomas está em Young's Point organizando regimentos de negros.

ATLANTA, 25 de agosto.

Um especial ao Recurso, datado de Mobile, 24, diz que a comunicação telegráfica com Grenada e pontos intermediários é reaberta. As linhas além de Grenada e Waterville estarão abertas amanhã. James Richardson, falecido operador da Senatobia, está desaparecido.

JACKSON, MISS., 25 de agosto.

Um cavalheiro de Vicksburg relata um importante movimento militar a pé. Seu caráter não transpareceu. Uma pessoa de Benton também relata uma força de 3.000 ianques movendo-se da cidade de Yazoo em direção a Benton. Um grupo de nossa cavalaria recentemente cruzou o Big Bleck e se aproximou de Vicksburg, onde encontrou uma linha de piquetes negros e os expulsou de seus postos. A cavalaria ianque veio em seu auxílio quando nossos homens se retiraram.

JACKSON, MISS., 26 de agosto.

Grant pegou uma força de Vicksburg subindo o rio White após o General Price, que recentemente deu aos Yankees uma tremenda surra naquele trimestre. Recentemente, o general Grant deu ordens aos cidadãos dos condados de Warren e Hinds para que voltassem para suas casas e retomassem suas ocupações habituais. Ele diz que eles devem ser protegidos em todas as propriedades, exceto aquelas que são necessárias para o exército e que todas as propriedades tomadas pelo exército devem ser devidamente

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A Most Curious Battle: Memphis, 6 de junho de 1862

Nas primeiras horas da manhã, centenas de cidadãos de Memphis se reuniram no alto das encostas para observar a batalha. Mas não havia fileiras crescentes de azul e cinza no vale abaixo, apenas o Big Muddy rolando largo e inexorável em direção ao mar. Seria um caso puramente naval no coração do continente.

Dois comandos separados da União, a sem precedentes Western Gunboat Flotilla e a ad-hoc United States Ram Fleet, enfrentaram a igualmente estranha Frota de Defesa do Rio Confederada, a tecnologia mais moderna engajou as armas mais antigas, e civis sem experiência militar comandaram navios de guerra em combate.

Olhando para a direita, os ansiosos observadores viram cinco formas negras e atarracadas emergindo da névoa rio acima, expelindo fumaça de suas pilhas. Quatro deles foram projetados e construídos apressadamente em blindados fluviais: o USS Louisville, Carondelet, São Luís, e Cairo. O quinto foi o USS Dobrado, um enorme catamarã com roda de pás central convertido em canhoneira e blindado.

James B. Eads, um rico industrial de St. Louis e engenheiro civil autodidata, obteve um contrato com o exército e arriscou sua fortuna para construir os novos couraçados. O notável construtor naval Samuel Pook projetou essas canhoneiras inovadoras com cascos rasos de madeira, decks blindados, um galpão blindado com encostas ou “casamata” com 13 a 16 canhões e uma máquina a vapor acionando uma roda de pás coberta.

Com o nome de cidades fluviais, eles representavam a primeira classe uniforme de navios de guerra fluviais e os primeiros couraçados dos EUA a entrarem em combate, chamados de "couraçados de classe da cidade" ou "canhoneiras Eads" ou, por sua aparência, "Tartarugas Pook". Eles foram fatores decisivos no Brig. As vitórias do general U. S. Grant no Tennessee em Forts Henry e Donelson em fevereiro de 1862, e novamente em março apoiando o Brig. Gen. John Pope na Ilha No. 10 perto de New Madrid, Missouri.

As canhoneiras Eads combinavam poder de fogo, proteção e mobilidade de uma maneira alcançada por poucos contemporâneos, mas com defeitos. A armadura estava abaixo do ideal. A capacidade de manobra foi restrita. Eles não tinham compartimentos estanques para isolar inundações. Eles eram vulneráveis ​​a torpedos, que mais tarde afundariam dois deles (incluindo Cairo), e para abalroar, que afundaria (mesmo que brevemente) dois outros. Os sete couraçados de classe urbana tornaram-se a espinha dorsal das forças do rio, participando de todas as ações significativas no alto Mississippi e seus afluentes.

Oficial de bandeira Charles H. Davis

O comandante da flotilha, oficial de bandeira Charles H. Davis, temia que suas embarcações desajeitadas e com pouca potência pudessem descer o rio em feroz oposição apenas para serem encurraladas, danificadas, possivelmente capturadas e voltadas contra cidades ribeirinhas amigas. Afundar com a corrente foi muito mais fácil do que voltar a subir.

Because the vessels had more power going ahead than astern—and thus better odds of withdrawing if needed—he turned the four Pook Turtles around, formed them into line abreast, and backed down the river toward Memphis to engage with rear-facing guns.

An even more unique Union squadron followed close behind the ironclads. The United States Ram Fleet was a wholly civilian, volunteer navy commanded by a family of rivermen operating improvised vessels employing a weapon not seen since Mediterranean rowing galleys disappeared three centuries before. Noted civil engineer and riverman Charles Ellet, Jr. was convinced that—with steam power—ramming was again a viable naval tactic.

Ellet Ram Fleet (Naval History and Heritage Command photo)

In March 1862, Ellet persuaded Secretary of War Stanton to appoint him an army colonel of engineers with authority to build his own flotilla of rams. Ellet converted several powerful river towboats, heavily reinforcing their hulls. Boilers, engines, and upper works were lightly protected with wood and cotton bales. Other than small arms, they had no guns.

I n confusing chains of command, Colonel Ellet with his self-named United States Ram Fleet, reported directly to the secretary of war, operating independently of the department commander, Maj. Gen. Henry W. Halleck, and only voluntarily cooperating with local army and navy commanders. Ellet had engaged in no tactical planning with Flag Officer Davis as they descended the Mississippi beyond a general understanding to assist.

Davis reported to Gen. Halleck. His Western Gunboat Flotilla was under army control c onstituting the first joint army-navy command in U. S. history. The little army-navy included a few other ironclads, wooden gunboats, and numerous transport and supply vessels. The two Union squadrons had no common commander below the commander-in-chief.

Memphis citizens cheered as eight vessels of their River Defense Fleet steamed out to defend the city against the five ironclads and four rams. Numbers were about equal, but not fighting quality. Confederates had seized a motley collection of wooden passenger, cargo, and tow boats for the defense of New Orleans, converting them to rams with heavily reinforced prows, and armed them with one or two light-caliber guns.

Confederate ram CSS General Price (Naval History and Heritage Command photo)

Carpenters fitted additional protection around engines and interior spaces consisting of double, heavy-timber bulkheads overlaid with railroad iron. The 22-inch space between bulkheads was packed with cotton, so they became known as “cottonclads.” Like Ellet’s squadron, the Rebel rams were captained and crewed by civilian rivermen, nominally under army command, but each operating independently and with no command structure or coordination.

Eight of the rams were sent from New Orleans up to Memphis to defend the northern flank, nominally under the command of riverboat captain James E. Montgomery. The six other rams of the River Defense Fleet remained near New Orleans, but in April 1862, offered no significant resistance to Flag Officer David G. Farragut’s deep-water warships of the Gulf Blockading Squadron when it blasted by Forts Jackson and St. Philip to take the city.

Back upriver, five of the Confederate rams did succeed on May 10 in surprising and ramming the Eads gunboats Cincinnati e Mound City at Plum Point Bend above Memphis. Both Union vessels were grounded and sunk in shallow water but soon were raised and placed back in service.

On this morning of June 6, Louisville, Carondelet, São Luís, e Cairo slid downriver backwards—using their big paddlewheels more to hold against the current than to advance—and opened an inconclusive, long-range gunnery duel with the Rebels. The impatient Colonel Ellet, without instructions or notice, opened his steam throttles, charged through the ironclad line in his ram Rainha do oeste, and struck the first Rebel vessel encountered, sinking it immediately, only to be rammed himself by another.

“The Great Naval Battle before Memphis, June 6, 1862” Harpers Weekly (Naval History and Heritage Command image)

Other Ellet rams followed while the turtles closed to deadly range. A raging melee erupted with no coordination on either side. The Rebel squadron, unarmored and outgunned, was destroyed, marking the near eradication of Confederate naval presence on the river. Colonel Ellet received a mortal wound, the only Union casualty. Command of the ram fleet passed to his younger brother, Alfred, and to his son, Colonel Charles R. Ellet.

The Battle of Memphis was the only solely naval engagement on the rivers. It also was the last in which ramming was a primary tactic, and the last time civilians commanded ships in combat. The loss of Memphis, the Confederacy’s fifth-largest city and a key industrial center, opened the Mississippi all the way south to Vicksburg and opened West Tennessee to Union occupation.

“Colonel Ellet’s Ram Approaching the City of Memphis, Tennessee, to Demand its Surrender.” Harper’s Weekly (Naval History and Heritage Command photo)

Following the battle, a major reorganization transferred the Western Gunboat Flotilla from army to navy command and re-designated it the Mississippi River Squadron. Ellet’s ram fleet was renamed the Mississippi Marine Brigade (no connection to U. S. Marines) under navy direction. The rams were employed primarily for amphibious raiding and support tasks, but never again in the type of naval combat for which they were designed.

President Lincoln’s strategy called for simultaneous thrusts up the river from New Orleans with Farragut’s Gulf Blockading Squadron and down it with the Western Gunboat Flotilla, meeting in the middle. That summer of 1862 after the Battle of Memphis, the two squadrons joined up at Vicksburg.

Despite valiant efforts, this impressive U. S. Navy armada could not take the “Gibraltar of the West” from the water without army help. General Halleck, occupied with the messy politics of western command, the aftermath of the Battle of Shiloh, and his differences with U. S. Grant, missed a strategic opportunity and provided no support.

Falling water levels compelled Farragut to withdraw his deep-draft vessels from the river in July. It would be another year before Grant, with the able assistance of Admiral David D. Porter commanding the Mississippi River Squadron, conquered Vicksburg in the greatest joint campaign of the conflict.


Custer’s Legacy

The news of Custer’s Last Stand stunned the nation. His death at just 36 made him a martyr, with newspaper stories, articles, books, advertisements and Hollywood movies glorifying his life and career.

Chief among those burnishing his fame was Libbie Custer, who spent her widowhood writing a series of best-sellers about their life, continuing to cultivate his legacy for more than 50 years until her own death in 1933.

As popular opinion about America’s mistreatment of Native Americans shifted, so to did attitudes about Custer, who remains a highly controversial figure.


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