Tanque Pesado, TOG

Tanque Pesado, TOG

Tanque Pesado, TOG

O TOG I Heavy Tank foi um projeto para um tanque enorme que foi desenvolvido por um grupo de especialistas em tanques da Primeira Guerra Mundial. Apesar de vários anos de esforço e testes no único protótipo, muito pouco resultou de seus esforços.

No verão de 1939, Leslie Burgin, a recém-nomeada Ministra do Abastecimento, reuniu-se com Sir Albert Stern, secretário do Comitê de Navios Terrestres e figura-chave no desenvolvimento do tanque durante a Primeira Guerra Mundial, para discutir que tipo de tanques pode ser necessário na guerra cada vez mais provável com a Alemanha. Em 5 de setembro, Sir Albert foi convidado a formar um comitê para realizar a mesma tarefa. Stern conseguiu reunir um grupo distinto de colegas. Entre eles estavam Walter Wilson (engenheiro, especialista em caixa de engrenagens e inventor conjunto do tanque), Sir William Tritton (inventor conjunto do tanque e presidente da Fosters of Lincoln, empresa que construiu os primeiros tanques britânicos), Sir Harry Ricardo ( um importante projetista de motores durante as duas guerras mundiais), Ernest Swinton (oficial do exército e inventor conjunto do tanque) e Eustace Tennyson D'eyecourt (diretor de construção naval da Marinha Real 1912-1924). Em outubro de 1939, o comitê foi oficialmente denominado Comitê de Desenvolvimento de Veículos Especiais do Ministério do Abastecimento, mas por razões óbvias tornou-se conhecido como 'A velha gangue', e seus dois designs como TOG I e TOG II.

A Antiga Gangue recebeu uma especificação geral para trabalhar. O novo tanque fazia parte de uma série projetada para lidar com a possibilidade de algo semelhante a uma guerra de trincheiras, junto com o tanque de infantaria de área de bombardeio A20. Seria lento, com uma velocidade de apenas 5 mph e curto alcance (apenas 50 milhas). Era para ter uma pista completa, ser capaz de cruzar áreas pesadamente bombardeadas e ser blindado contra canhões antitanque de 47 mm e 37 mm e obuseiros de 105 mm a 100 metros. Deveria ser armado com um canhão de campanha na frente do casco e portar canhões de 2 libras em patrocinadores e metralhadoras Besa. Idealmente, seria movido a diesel.

O primeiro projeto foi elaborado pela empresa Fosters de Tritton em dezembro de 1939. A energia seria fornecida por um diesel Paxman-Ricardo V12 de 450 cv, com potência superior a 600 cv. Foi escolhido um sistema de transmissão elétrica, onde o motor diesel acionava dois motores elétricos, um para cada via. Quando a energia foi reduzida para uma das esteiras, o tanque giraria nessa direção. O TOG era um tanque de aparência muito antiquado, muito parecido com um tanque romboide da Primeira Guerra Mundial.

O design foi logo alterado para transportar uma arma de 2 libras em uma torre Matilda II (A12). Um obus francês de 75 mm foi escolhido para o canhão do casco, e a montagem do tanque Char B francês foi usada. Isso fez do TOG I um veículo fortemente armado para a época.

O trabalho no protótipo do TOG I começou em fevereiro de 1940 e seus primeiros testes ocorreram em 27 de setembro de 1940. A primeira demonstração oficial do veículo maciço aconteceu em 6 de outubro. A essa altura, Churchill havia chegado ao poder e seu relacionamento com Stern era bastante precário. A situação da guerra também havia mudado - a blitzkrieg alemã havia acabado com qualquer chance de um impasse lamacento entre as linhas Maginot e Siegfried, e o lento e pesado TOG I não era mais necessário. Apesar disso, o trabalho continuou por vários anos, embora o desenvolvimento do tanque de infantaria Churchill (A22) significasse que o exército britânico tinha, na verdade, um tanque de infantaria fortemente blindado e de movimento lento.

Nos primeiros testes, a transmissão elétrica provou ser uma falha. Os motores foram submetidos a muita tensão e queimaram durante os testes. Isso durou até junho de 1941 e depois parou enquanto uma nova transmissão hidráulica era desenvolvida. Com o novo sistema, o tanque passou a ser o TOG IA. Este sistema, que não ficou pronto até maio de 1943, também foi um fracasso, pois havia muito atraso no sistema hidráulico. Um problema básico era que o TOG era três vezes mais longo do que largo, tornando-o muito difícil de manobrar.

O TOG IA foi transferido para Chobham no início de 1944 e, em seguida, desapareceu, presumivelmente descartado como obsoleto.

Estatísticas
Produção: 1
Comprimento do casco: 33 pés 3 pol.
Largura do casco: 10 pés 3 pol.
Altura: 10 pés
Tripulação: 8 (piloto, comandante, artilheiro, carregador e até quatro artilheiros patrocinadores)
Peso: 142.320 lb de peso de combate (64 toneladas) (Patrocinadores e armadura nunca instalados)
Motor: 600 hp Paxman-Ricardo V12 diesel
Velocidade máxima: estrada de 8,5 mph, 4 mph cross country
Alcance máximo: raio da estrada de 50 milhas
Armamento: Um canhão de 6 libras (77 mm)
Armadura: 25-75 mm


COBI TOG 2 - Tanque Super Pesado: Conjunto # 2544

O TOG 2 - protótipo de tanque superpesado britânico começou a ser desenvolvido nos primeiros estágios da Segunda Guerra Mundial. O projeto assumiu erroneamente que a guerra assumiria a forma de guerra de trincheiras, como foi o caso no conflito mundial anterior. TOG 2, como seu antecessor, era lento. Com um enorme peso de mais de 81 toneladas, ele só podia atingir velocidades de 13-15 km / h, mas seu enorme tamanho possibilitava o transporte de vários soldados de infantaria. Ele também estava armado com uma arma de 17 libras. Apenas um foi produzido e hoje é uma valiosa exposição no Bovington Tank Museum. O TOG 2 é um tanque extremamente popular entre os entusiastas militares e jogadores do jogo de computador World of Tanks. Alcunhas engraçadas como "Salsicha", "Hot Tog" ou "Dachshund" aderiram a ele, que são uma expressão de admiração e uma leve zombaria das dimensões desta enorme máquina.

O conjunto TOG 2 foi desenvolvido em colaboração com a COBI e o Bovington Tank Museum. O modelo consiste em 1225 blocos de construção COBI de alta qualidade e tem 41 cm de comprimento. A camuflagem característica foi reproduzida usando blocos coloridos e estampas permanentes que não se desgastam mesmo durante o uso intensivo. O tanque é equipado com uma torre giratória, um barril móvel e um motor detalhado localizado sob uma escotilha de serviço articulada. A tração do tanque de trabalho permite que você mova o veículo, por exemplo, em uma mesa ou no chão.

O conjunto TOG 2 certamente trará muita satisfação para fãs mais jovens de blocos e entusiastas adultos de história e armas blindadas. O tanque certamente ficará espetacular tanto na mesa de colecionadores quanto de fãs de jogos de computador.

• 1.225 blocos de alta qualidade
• Produzido na UE por empresa com mais de 20 anos de tradição
• Atende aos padrões de segurança para produtos infantis
• Totalmente compatível com outras marcas de blocos de construção
• Apenas impressões permanentes sem o uso de adesivos foram utilizadas
• Os blocos com estampas não arranham ou mancham e não desbotam durante o jogo ou sob a influência da temperatura
• Instruções claras e intuitivas baseadas em ilustrações e instruções passo a passo
• O modelo foi criado em cooperação com o Bovington Tank Museum
• Um tijolo adicional com o nome do modelo impresso


História dos tanques pesados ​​do TOG II britânico:

o Tanque, Pesado, TOG II * foi um protótipo de tanque britânico produzido no início da Segunda Guerra Mundial, para o caso de os campos de batalha do norte da França se transformarem em um pântano de lama, trincheiras e crateras, como aconteceu durante a Primeira Guerra Mundial. Quando isso não aconteceu, o tanque foi considerado desnecessário e o projeto encerrado. Um desenvolvimento do projeto TOG I, apenas um único protótipo foi construído antes do projeto ser abandonado.

O segundo projeto que saiu do Comitê de Desenvolvimento de Veículos Especiais (apelidado de & # 8220 The Old Gang & # 8221 porque era composto por pessoas que trabalharam nos tanques britânicos originais da Primeira Guerra Mundial), o TOG 2 era semelhante ao TOG 1 e manteve muitos de seus recursos. Em vez do arranjo da trilha do TOG 1, que & # 8211, como o dos tanques britânicos da Primeira Guerra Mundial & # 8211, subiu por cima do casco e desceu, a trilha foi mais baixa na volta de retorno e nas portas estavam acima dos trilhos. Encomendado em 1940, construído por Foster & # 8217s de Lincoln, o protótipo foi executado pela primeira vez em março de 1941.

Para saber mais sobre o veículo real que inspirou o tanque pesado COBI TOG II, visite a página da Wikipedia aqui.

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Sob o mar

Valentine Tank equipado com o sistema de flutuação Duplex Drive e # 8211 uma tela grande para deslocar água suficiente para fazê-lo flutuar. Os veículos que usavam esse sistema eram vulneráveis ​​a capotamento por ondas e a lona poderia ser facilmente perfurada por fogo inimigo. O tanque não pode disparar de volta com a tela instalada. Fonte: Divernet e BBC respectivamente

A maior diferença entre este veículo SVDC e os designs anteriores seria que o veículo não tentaria flutuar, mas sim dirigir no fundo do mar. A lógica para essa decisão foi tão simples quanto pode ser inicialmente contra-intuitiva. Enquanto na superfície, em pontões ou com uma tela (como um sistema Straussler), um tanque seria visível para o inimigo o tempo todo e incapaz de atirar de volta. À mercê da artilharia inimiga, as baixas poderiam ser infligidas antes mesmo de chegarem à praia, ponto em que o estorvo do equipamento de flutuação seria um grande problema. De fato, em 1940, isso ainda não havia sido superado com o equipamento Straussler, a remoção de explosivos de equipamento de vadear e compostos de impermeabilização para vedar o veículo.

A solução de 1940 para o SVDC foi incomum e inovadora, pois, enquanto no fundo do mar, o tanque seria completamente imune ao fogo inimigo e seria capaz de se elevar da água nas ondas instantaneamente pronto para atirar no inimigo surpreso que os observasse. veículos do tipo poseidon subindo das profundezas.

No fundo do mar, as trilhas seriam capazes de se envolver com a areia e o xisto a uma velocidade maior do que na superfície, sem se preocupar com uma maré cheia ou rebentamentos. Na verdade, o SVDC estimou uma velocidade do fundo do mar de 6 nós e, ao mesmo tempo, removeu completamente as complicações de uma hélice ou dos jatos de água dirigíveis ainda a serem projetados dos Srs. William Foster and Co. As o veículo estava em contato com uma superfície tratável (areia e xisto da praia) não havendo preocupações com o veículo ficar preso nas ondas em terra, como poderia acontecer facilmente com um tanque flutuante com pouca aderência na praia neste ponto chave. Um grande alvo flutuante vulnerável, portanto, encalhado na costa como uma baleia poderia ser evitado apenas por estar submerso, podendo o mesmo risco de ser danificado no caminho para a costa com um pontão se tornando buracos e o tanque virar ou afundar.

A questão óbvia sobre um veículo subaquático é o problema de manter a água afastada; no entanto, esse não é um problema tão grande quanto se pode imaginar. Com uma duração de submersão de apenas 3 minutos, uma pequena bomba de esgoto capaz de bombear 30 galões (136 litros) por minuto contra uma cabeça de 25 pés (7,6 m) de água era mais do que adequada para a tarefa. O próximo problema óbvio é o ar para a tripulação e o motor. Para o motor, isso era fornecido com tanques de ar comprimido e para a tripulação simplesmente fechando as escotilhas para evitar que o ar escapasse. Havia bastante ar respirável dentro do volume do casco e da torre durante o tempo submerso. Não que também não houvesse tempo de fuga. Projetado para submarinos, o Davis Escape Apparatus já estava disponível em 1939 e, em 1944, o Tank Underwater Escape Breathing Apparatus também estaria amplamente disponível. Aquele kit fornecia até 7 minutos de oxigênio para cada tripulante chegar à superfície da água no caso de um problema de fuga.

A navegação em andamento deveria ser auxiliada por meio de um refletor na torre e uma bússola, embora fosse aceito que as rochas submersas poderiam ser um problema para o qual não havia solução fácil, embora a maioria das grandes já estivessem bem mapeadas.


História [editar | editar fonte]

O segundo projeto a sair do Comitê de Desenvolvimento de Veículos Especiais, ou como era chamado de "The Old Gang", o TOG 2 era semelhante ao TOG 1 e manteve muitas de suas características, mas montou a torre do tanque cruzador Challenger A30 com a pistola QF 17 libras (76,2 e # 160 mm). Em vez do arranjo da trilha do TOG 1, que era semelhante ao dos tanques britânicos da Primeira Guerra Mundial, a trilha era mais baixa na corrida de retorno e as portas ficavam acima dos trilhos. Encomendado em 1940, construído pela Foster's de Lincoln, o protótipo foi executado pela primeira vez em março de 1941.

Embora equipado com o mesmo acionamento eletromecânico do TOG 1, o TOG 2 usava geradores duplos e nenhum problema foi relatado. Ele foi modificado para incluir, entre outras coisas, uma mudança dos trilhos sem molas para uma suspensão com barra de torção e como o TOG 2 * foi testado com sucesso em maio de 1943. Nenhum desenvolvimento posterior ocorreu, embora uma versão mais curta, o TOG 2 (R), foi discutida. O TOG 2 pode ser visto no Museu dos Tanques de Bovington.


Uma das principais preocupações dos aliados ocidentais que lutaram contra a Alemanha na Segunda Guerra Mundial era que eles finalmente teriam que invadir a Alemanha pelo oeste ao longo de uma fronteira protegida pela ‘Westwall’, ou ‘Siegfried Line’. Isso tomou a forma de uma linha de posições de concreto armadas com artilharia e canhões antitanque, e a si mesmo e ao inferno

Outro exemplo da tendência da hierarquia nazista para o desejo do maciço, o Panzerkampfwagen E-100 (Gerät 383) foi um projeto de tanque superpesado que foi concebido e desenvolvido na segunda metade da Segunda Guerra Mundial. O conceito por trás deste e de outros tipos de armas massivas do mesmo período devido à crença e ao inferno


1. K-Wagen, Alemanha

Em 1917, o Exército Imperial Alemão começou a produzir o A7V, o primeiro tanque da história alemã. O A7V tinha suas falhas, mas o potencial era evidente. Os alemães continuaram buscando projetos de tanques aprimorados na esperança de mudar o rumo da guerra.

Na mesma época, o K-Wagen recebeu luz verde para a produção. O pioneiro do projeto de tanques alemão, Joseph Vollmer, foi instruído a produzir um tanque destinado a ser usado em situações de invasão.

Desenho de um K-Wagen. Mulhollant & # 8211 CC BY-SA 3.0

Apenas um dos dois protótipos do K-Wagen foi concluído, logo após o fim da guerra. No entanto, foi destruída após o Tratado de Versalhes, que proibiu o exército alemão de produzir e possuir tanques em seu arsenal militar.

O tanque foi um verdadeiro monstro de sua época, ele estava armado com quatro canhões 77 mm junto com sete metralhadoras. Continha uma tripulação de 27 pessoas e pesava 120 toneladas. Apesar de seu armamento pesado, a armadura tinha apenas 30 mm de espessura. Comparado aos tanques da Segunda Guerra Mundial, esta armadura colocaria o K-Wagen na categoria de tanques leves.


Mahot pesado de 4,25 polegadas sem recuo [editar | editar fonte]

TOG-2 *
Informação Histórica Geral
Coloque & # 160of & # 160origin Grã Bretanha
Designer "A velha gangue"
Categoria Tanque superpesado
Estreia em FHSW 0.62
Velocidade 15 km / h
Armaduras 114mm
Armamento principal e # 160 Mahot pesado de 4,25 polegadas sem recuo
(40 rodadas)
Arma coaxial & # 160 7,62x63 mm 1919A4 Browning MG
Informações gerais do jogo
Usado & # 160by Grã Bretanha
Crew & # 160in & # 8209game 6
Munição
Capacidades especiais & # 160 Dependendo do mapa, pode atuar como um ponto de desova.
Assento & # 1602 Argamassa de 2 polegadas
Observador
Seat & # 1603 76,2 mm Ordnance QF 3 polegadas obuseiro
7,92 mm Besa MG
Assento & # 1604 Assento 4 = 7,92 mm Besa MG: frontal ou traseiro voltado
Seat & # 1605 7,92 mm Besa MG: frente ou traseira
Seat & # 1606 Passageiro
Seat & # 1607 Passageiro
Quadro histórico
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A arma sem recuo de 4,25 polegadas é exclusiva para o TOG-2 e 3. O projétil de aproximadamente 108 mm faz um ótimo trabalho contra a armadura e pode danificar através da tampa.


TOG II

o TOG II é um tanque pesado britânico premium de nível VI.

Com o patch 9.22, o T95 recebeu um buff de velocidade, tornando este tanque o tanque mais lento de todos os tanques do jogo, tendo um limite de velocidade de apenas 15 km / he reverso lento de 7 km / h com uma relação hp / t miserável de 7,93.

Sua armadura é bem fina também. Tem apenas 76 mm, mas ainda pode fazer uma raspagem lateral eficaz. A armadura da torre tem 114 mm de espessura, então pode fazer alguma queda contra armas fracas como o M5 Stuart. No entanto, ele tem um pool de pontos de vida ENORME de 1400, que pode ser usado para absorver o tiro.

O armamento é como qualquer outro. No entanto, é bastante bom, com 150mm de penetração, RoF e DPM decentes, boa depressão da arma de -10, mas munição de ouro poderosa, com um valor de penetração de 239mm! Porém, seja cauteloso, o APCR normaliza menos do que o AP, então seja considerável em seus tiros com o APCR, atirando em seções planas (er) da armadura.

Por causa do enorme comprimento deste tanque, ele pode cruzar algumas lacunas que outros tanques normais não podem (como foi projetado com base na guerra de trincheiras). Ele também pode bloquear passagens e corredores que outros tanques não podem fazer como o TOG II. Ele também pesa 81 toneladas, por isso é bastante resistente à colisão com quase todos os tanques. Mesmo que você consiga danificar por meio de compactação, será tão minúsculo que o usuário do TOG II pode simplesmente ignorar o dano.

Baseado no TOG I original, ele foi projetado pela "Antiga Gangue", que projetou e construiu os tanques Mark I na Primeira Guerra Mundial (observe que a guerra era baseada na guerra de trincheiras). Em vez de os rastros retornarem por cima, ele voltou mais baixo e foi coberto. As portas foram instaladas para acessar os trilhos. Inicialmente, o projeto incluiu o canhão de 6 libras (57 mm) e foi equipado com a arma falsa e a torre para as primeiras corridas. Também planejou ter patrocinadores laterais, mas eles nunca entraram no tanque fisicamente. Em 1942, ele recebeu a torre do Challenger e o canhão de 17 libras (77 mm). Os testes começaram em 1943 e resultaram em sucesso. No entanto, nenhum desenvolvimento posterior ocorreu, embora uma versão revisada, o TOG II (R), tenha sido proposta. Era 6 pés mais curto, sem patrocinadores e usava suspensão com barra de torção.

Embora o projeto nunca tenha alcançado a produção em massa, ele introduziu novas inovações, incluindo geradores elétricos a diesel que alimentavam o tanque.

O protótipo sobrevivente do TOG II pode ser visto no Museu do Tanque de Bovington.


Opinião dos consumidores

Este é um kit enorme e certamente não decepciona. Fiquei muito impressionado com a complexidade do padrão de camuflagem que é replicado e obtido usando tijolos e placas impressas (esta última apenas na lateral e usada para salvar peças), o efeito é muito parecido com o real. Na verdade, é bom ver a qualidade em constante evolução das compilações COBI (a arma em particular é muito mais resistente do que alguns dos meus modelos mais antigos) e este tanque certamente é uma boa peça central (o pequeno tijolo com o sinal é um toque agradável). Minha única preocupação é que um par de peças inclinadas de tamanho único são muito semelhantes entre si e interromperam a ação da pista quando misturadas, no entanto, isso foi corrigido rapidamente assim que examinei as 'buzinas' do veículo e troquei o peças ofensivas ao redor. Apenas preste atenção às instruções e certifique-se de construir em uma mesa com bastante espaço!

Eu pré encomendei isso para meu filho como ele é louco por tanques, nós encontramos no passado pedaços estranhos faltando em modelos cobi, mas desta vez tudo lá. Levou vários dias para meu filho de 9 anos construir, mas valeu a pena no final. Além disso, estamos apoiando o museu do tanque como um bônus adicional.

Pré-encomendei e construímos ao longo de 4 noites na semana passada. Demorei e demorou cerca de 6 horas para eu assistir um pouco de TV ao mesmo tempo. (teria sido mais rápido se você abrisse os sacos em potes para procurar as peças, tive que trabalhar com os sacos) As instruções foram boas e claras. Você só precisa verificar se está usando as peças com a forma exata, pois existem algumas que são muito semelhantes. estes são indicados no manual. Os tijolos vêm em 4 sacos grandes, cada um contendo sacos menores de peças. Eu divido a construção fazendo um saco por noite. Construir foi divertido e não muito repetitivo, o que você esperaria de um tanque.
A qualidade da peça é muito boa, tão boa quanto o Lego na maior parte, algumas marcas de molde, mas nada que afete a aparência final.
Fica ótimo na minha estante, recomendo.

Comprado para meu filho que coleta tanques Cobi, aviões e agora navios
Excelente kit cobi que ele realmente gostou de fazer era sólido, pesado, grande (como você esperaria de um TOG) e ele ficou maravilhado com o certificado que o acompanhava