USS Maury DD-100 - História

USS Maury DD-100 - História

Maury
(DD-100: dp. 1.199; 1. 314'5 "; b. 31 '; dr. 9'2"; s. 33,5 k .;
cpl. 133; uma. 4 4 ", 1 3", 12 21 "tt .; cL Wickes)

Uma História do USS Maury

O primeiro Maury (DD-100) foi estabelecido em 4 Ma, 1918, por Fore River Shipbuilding Co., Quincy, Massachusetts, lançado em 4 de julho de 1918; patrocinado pela Srta. Anna Hamlin e encomendado em 23 de setembro de 1918, o Tenente Comdr. J. H. Newton no comando.

Maury, tendo completado um shakedown na costa leste, deixou a cidade de Nova York em 12 de novembro de 1918 para escoltar um comboio com destino à França. Separada dos Açores, seguiu para Gibraltar, chegando no dia 26. Ela viajou no Mediterrâneo Ocidental até se apresentar ao serviço do Destacamento do Adriático em Veneza em 18 de fevereiro de 1919. Com aquele esquadrão pelos próximos 5 meses, ela participou de suas funções de "árbitro" como primeiro contra-almirante Niblack e, em seguida, contra-almirante Andrews procurou contratar seus bons ofícios na rivalidade política pelos portos naturais do Adriático. Os principais contendores para esta área, particularmente Trieste, eram a Itália e o recém-criado estado da Iugoslávia, ele próprio repleto de dissensões nacionalistas internas. Os problemas secundários do pós-guerra relacionados com este dever envolviam limpar o Adriático da multidão de minas que se desprenderam com os ventos e representaram uma ameaça para o transporte marítimo, distribuição de alimentos para os Balcãs famintos; e prover o número cada vez maior de refugiados.

Maury voltou a Nova York em 25 de julho e 3 meses depois viajou para a Filadélfia, onde permaneceu sob revisão, até 24 de abril de 1920. Em 17 de julho, ela foi redesignada DM-5, camada de minério leve, e após outra longa estadia na Filadélfia relatou ao Mine Squadron 1 em Gloucester, Massachusetts, 23 de julho de 1921. Pelos próximos 7 anos ela cruzou as águas da costa leste, desdobrando-se a cada inverno para se juntar aos problemas da frota que, com uma exceção, 1925, a levaram para o Caribe. Em 1925, ela navegou para o Pacífico devido a um problema que envolvia triagem protetora, apreensão e ocupação de um ancoradouro não fortificado nas proximidades do território inimigo e abastecimento no mar.

Após uma implantação de inverno em águas ao largo de Cuba, em 1929, Maury passou o verão no Golfo do México e em setembro voltou para a costa leste. Em 30 de setembro, ela atracou na Filadélfia, onde descomissionou em 19 de março de 1930. Retirada do Registro Naval em 22 de outubro, ela foi vendida em 17 de janeiro de 1931 para a Boston Iron & Metal Co., Baltimore, Maryland, e desfeita em 1º de maio de 1934.


USS Maury DD-100 - História


Foto cortesia de EM2 Terry D. Gann (USNR-Ret) USS Maury AGS16 67-68

Comdr. Mathew Fontain Maury, astrônomo e hidrógrafo, nasceu em Spotsylvania County, Virgínia. 14 de janeiro de 1806. Nomeado aspirante em 1º de fevereiro de 1825, alcançou o posto de comandante em 14 de setembro de 1855. Foi nomeado Superintendente do Departamento de Cartas e Instrumentos em 1842, e após a criação do Observatório Naval em 1844 tornou-se seu primeiro superintendente, ocupando esse cargo até sua renúncia em abril de 1861. Durante este período, ele publicou alguns de seus trabalhos científicos mais conhecidos, e seus "Wind and Current Charts", Sailing Directions, "e" Geografia Física do Mar "permanecem padrão . Ele se tornou mundialmente famoso como o "Pathfinder of the Seas", o principal oceanógrafo da história. Após sua renúncia com a eclosão da Guerra Civil, ele ingressou na Marinha Confederada, na qual alcançou o posto de Comodoro. No final da guerra, ele ocupou a cadeira de física no Instituto Militar da Virgínia. Ele morreu em Lexington, Va., Em 1º de fevereiro de 1873.

Estatísticas para AKA-36: deslocamento: 4.087 toneladas, comprimento: 426 pés. feixe: 58 pés calado: 16 pés, velocidade: 16,9 nós, complemento: 303, classe: Artemis, T.S4-SE2-BE1

O terceiro navio USN construído com o nome de Maury foi construído sob contrato da Comissão Marítima, foi lançado como USS RENATE (AKA-36) pelo Estaleiro Walsh-Kaiser, Providence, RI 31 de janeiro de 1945, e foi patrocinado pela Sra. Joseph L. Baker e comissionado em 28 de fevereiro de 1945, com o LtCdr. Joseph F. Wickham no comando.

Renate partiu de Portsmouth, Va., Em 31 de março de 1945 para Pearl Harbor, onde recebeu passageiros e carga com destino a Eniwetok, Ulithi e Okinawa. Partindo em 14 de maio, ela retornou ao Havaí um dia antes da capitulação japonesa e foi designada para a operação "Campus", a ocupação das ilhas do inimigo derrotado. Ela partiu para Kyushu em 1º de setembro, atracando 16 dias depois em Sasebo, onde desembarcou unidades dos 5º Fuzileiros Navais. Completando outro levantamento de tropas de ocupação, dos filipenses para Sasebo, no início de outubro, ela entrou na operação "Tapete Mágico". o transporte de veteranos da campanha do Pacífico de volta aos Estados Unidos. Com São Francisco como seu término, ela completou mais duas execuções do "Tapete Mágico" em meados de janeiro de 1946.

No mês seguinte, ela partiu para a Costa Leste, chegando a Norfolk no dia 26. Em junho, ela entrou no estaleiro naval de Portmouth para ser convertida em um navio de pesquisa e, em 12 de julho, foi renomeada para USS MAURY (AGS-16). Como Maury, ela emergiu do estaleiro em outubro com uma nova silhueta. Equipamentos eletrônicos de sondagem e pesquisa, bem como oficinas fotográficas, de impressão e de reparos foram adicionados em seus compartimentos e um helopado, helicóptero, sala de desenho e barcos de som foram fornecidos na parte superior. Os barcos seriam usados ​​para mapear posições e profundidades com precisão, enquanto o helicóptero dos navios transportaria os topógrafos e seus equipamentos para pontos em terra e executar missões fotográficas aéreas.

Em 6 de janeiro de 1947, Maury partiu para o Pacífico e sua primeira missão hidrográfica, o mapeamento das águas ao redor de Truk e Kwajalein. Tendo acrescentado conhecimento de navegação dessas áreas, ela partiu para São Francisco, chegando em 13 de setembro e permanecendo até 11 de julho de 1948. Ela então partiu para a cidade de Nova York, onde se apresentou para o serviço na Força de Serviço, Frota do Atlântico, em 10 de agosto.

Nos 11 anos seguintes, Maury reuniu informações de navegação com a Frota do Atlântico, até 1952, seus cruzeiros anuais estendidos de 7 a 8 meses a levaram em missões de pesquisa ao Mediterrâneo Oriental, Mar Vermelho e Golfo Pérsico. Em 1952, ela iniciou uma nova pesquisa do Atlântico Norte. Durante 1957 ela serviu no Atlântico Ocidental, pesquisando tanto ao norte quanto Newfoundland nos meses de verão e trabalhando ao sul, até as Índias Ocidentais, durante o inverno.

Em 1958, Maury voltou ao Mediterrâneo para uma implantação abreviada, de 3 de fevereiro a 9 de maio. Em julho, suas missões de novo levantamento do Atlântico Norte foram estendidas e ela cruzou o oceano para mapear as águas dentro e ao redor das Ilhas Shetland e Faroe. Ao longo desse período, enquanto cumpria sua tarefa principal de corrigir cartas de navegação, ela acrescentou conhecimentos meteorológicos ao estudar os padrões climáticos do Atlântico Norte, especialmente com relação aos furacões.

No início da primavera de 1959, Maury passou novamente pelo estreito de Gibraltar. Continuando no Mediterrâneo Oriental, ela começou um estudo da costa turca. Em setembro, ela estava pronta para estender essa pesquisa à costa turca do Mar Negro e nos dias 17 e 18 transitou pelos Dardanelos. Maury, portanto, se tornou a primeira Unidade Naval dos EUA a entrar no Mar Negro desde 1945.

No ano seguinte, 1960, Maury foi transferida para a Frota do Pacífico e em 22 de março estava operando fora de Pearl Harbor, ligada ao Grupo de Apoio Logístico da 7ª Frota durante seus longos cruzeiros, ela completou uma pesquisa preliminar do Golfo do Sião em preparação para ela próxima tarefa de longo alcance, um levantamento preciso de áreas projetadas do sudoeste do Pacífico e dos oceanos Índico. Após a modernização em Pearl Harbor, ela retornou ao Golfo de Sião em dezembro com o USS Serrano (AGS-24). Trabalhando juntos, Maury se concentrou no levantamento hidrográfico, enquanto Serrano reunia informações sobre a composição física e química das águas e do fundo do oceano. Durante a viagem da 7ª Frota em 1961, 1962 e 1963, os navios oceanográficos mapearam e coletaram dados no Golfo de Sião, no Mar de Andaman, no Estreito de Malaca e em áreas dos Filipenses.

Em novembro de 1962, enquanto em Bangkok, o navio soube da devastação de um tufão no sul da Tailândia. Mais de 700 pessoas foram mortas e 10.000 desabrigadas. Oferecendo-se imediatamente como voluntário para ajudar, Maury atrasou sua partida de Bangkok e carregou toneladas de arroz, cobertores, roupas e materiais de construção em preparação para as operações de socorro. O descarregamento foi conduzido pelos barcos do navio que operaram dia e noite negociando águas interiores perigosas para levar ajuda aos tailandeses atingidos. A calorosa gratidão da população local deu amplo testemunho de um trabalho "bem executado".

Em 1 de fevereiro de 1965, Maury partiu de Pearl Harbor para uma pesquisa de 4 meses na plataforma continental de Buenaventura, Columbia. Retornando a Oahu em 2 de junho, ela começou os preparativos, incluindo um mês em doca seca para seu retorno ao Sudeste Asiático. Partindo em 15 de novembro, ela logo iniciou uma pesquisa de 7 meses na costa do Vietnã do Sul, devastado por conflitos. Concentrando-se nas áreas do Delta do Mekong, Baía de Cam Ranh, Nha Trang, Phan Rang e Vung Tau durante o cruzeiro que retornou a Pearl Harbor em meados de junho de 1966. Durante esta implantação de 1966 no Vietnã, Maury produziu Cartas de Campo pela primeira vez desde a Segunda Guerra Mundial . Nos primeiros nove meses de 1967, Maury foi enviado novamente para o Vietnã. Durante este período, Maury e seus barcos de som inspecionaram várias fozes do rio Mekong e da área de Nha Trang. Quatorze cartas de campo foram construídas e reproduzidas a bordo descrevendo os resultados de Maury e Serrano. Esses gráficos de campo de 1967 estavam em quatro cores para maior facilidade de uso. Por isso, Maury e Serrano foram agraciados com a "Comenda de Unidade Meritória" do Secretário da Marinha.

Depois de retornar a Pearl Harbor, ela partiu em 29 de março de 1968 novamente para o Vietnã do Sul, pesquisando a área ao sul do Delta do Mekong enquanto Serrrano pesquisava a área ao norte de Vung Tau retornando a Pearl Harbor em 11 de outubro de 1968. O cruzeiro de 1969, o último de Maury, foi para as águas da Coreia do Sul. Depois de concluir suas últimas operações de pesquisa operacional, na costa da República da Coréia, MAURY voltou para casa. Parando em Pearl Harbor no caminho, ela se destacou pela costa oeste em sua última viagem em 1 de dezembro de 1969. Ela chegou a São Francisco em 8 de dezembro de 1969, descarregando munição de combustível e veículos antes de mudar para a Facialidade de Manutenção de Navios Inativos, Mare Island, Vallejo, Califórnia, mais tarde naquele mesmo dia. Descomissionado em 19 de dezembro de 1969. Seu registro final no convés lê, "0845 Ship Decommissioned". A custódia foi transferida para a Instalação de Manutenção Inativa CO, em Vallejo, Califórnia. MAURY foi excluída da Lista da Marinha no mesmo dia. O navio permaneceu na Instalação de Manutenção Inativa até ser transferido para a custódia da Administração Marítima (MARAD) em 26 de junho de 1970. Levado para a área de atracação do MARAD'S Suisun, Califórnia, permaneceu lá até ser vendido para a National Steel e Metal Co., de Terminal Island, Califórnia, em 10 de agosto de 1973, para ser desmembrada para a sucata.

Por seus esforços, MAURY ganhou uma Comenda de Unidade Meritória e seis estrelas de Batalha por seu serviço na Guerra do Vietnã.

Os seus esforços contribuíram significativamente para o conhecimento das características da área costeira em que as Forças Navais conduzem guerras ribeirinhas, operações anfíbias e apoiam as forças terrestres com o Apoio ao Tiros Naval.

Compilado do Dicionário dos Combatentes Americanos, Escritório de Operações Navais, Divisão de História Naval, Washington, DC. Revisão de Maury's Deck Logs, no National Archieves, College Park, Maryland, vários documentos publicados a bordo do Maury e entrevistas com mais de 200 ex-Maurymen.


USS Maury DD-100 - História

O primeiro Maury (DD-100) foi estabelecido em 4 de maio de 1918 por Fore River Shipbuilding Co., Quincy, Mass. Lançado em 4 de julho de 1918, patrocinado por Miss Anna Hamlin e encomendado em 23 de setembro de 1918, Tenente Comdr. J. H. Newton no comando.

Maury, tendo completado um shakedown na costa leste, partiu da cidade de Nova York em 12 de novembro de 1918 para escoltar um comboio com destino à França. Separada dos Açores, seguiu para Gibraltar, chegando no dia 26. Ela viajou no Mediterrâneo Ocidental até se apresentar ao serviço do Destacamento do Adriático em Veneza em 18 de fevereiro de 1919. Com aquele esquadrão pelos próximos 5 meses, ela participou de suas funções de “árbitro” como primeiro contra-almirante Niblack e, em seguida, contra-almirante Andrews procuraram contratar seus bons ofícios na rivalidade política pelos portos naturais do Adriático. Os principais contendores para esta área, particularmente Trieste, foram a Itália e o recém-criado estado da Iugoslávia, ele próprio repleto de dissensão nacionalista interna. Os problemas secundários do pós-guerra relacionados a esse dever envolviam limpar o Adriático da multidão de minas que se desprenderam com os ventos e representaram uma ameaça à distribuição de alimentos para os Bálcãs famintos e ao atendimento de um número cada vez maior de refugiados.

Maury retornou a Nova York em 25 de julho e 3 meses depois viajou para a Filadélfia, onde permaneceu, passando por uma revisão, até 24 de abril de 1920. Em 17 de julho, ela foi redesignada DM-5, camada de minério leve, e após outra longa estada na Filadélfia relatou ao Esquadrão I em Gloucester, Massachusetts, 23 de julho de 1921. Pelos próximos 7 anos ela cruzou as águas da costa leste, desdobrando-se a cada inverno para se juntar aos problemas da frota que, com uma exceção, 1925, a levaram para o Caribe. Em 1925, ela navegou para o Pacífico devido a um problema que envolvia triagem protetora, apreensão e ocupação de um ancoradouro não fortificado nas proximidades do território inimigo e abastecimento no mar.

Após uma implantação de inverno em águas ao largo de Cuba em 1929, Maury passou o verão no Golfo do México e em setembro voltou para a costa leste. Em 30 de setembro, ela atracou na Filadélfia, onde descomissionou em 19 de março de 1930. Retirada do Registro Naval em 22 de outubro, ela foi vendida em 17 de janeiro de 1931 para a Boston Iron & amp Metal Co., Baltimore, Maryland, e desfeita em 1º de maio de 1934.


EUA MAURY

O USS Maury foi construído em San Francisco como um contratorpedeiro da classe Gridley de 1.500 toneladas. Ela foi comissionada em agosto de 1938 e foi colocada em exercícios de treinamento e outras atividades no início da década de 1940 no Pacífico. Ela estava no mar quando a guerra estourou, mas continuou a escoltar comboios durante os primeiros 10 meses da guerra. O USS Maury ajudou nas incursões em Marshalls e Wake, e depois nas invasões de Guadalcanal e Tulagi em 1942, seguidas pela Batalha das Salomões Orientais e a Batalha das Ilhas de Santa Cruz.

O USS Maury foi então designado para uma força-tarefa de contratorpedeiros durante boa parte de 1943, antes de retornar à Costa Oeste para uma revisão. Em novembro de 1943, ela foi enviada de volta ao Pacífico, ajudando nos Marshalls e nas Gilberts, bem como em muitas outras batalhas e invasões que ocorreram até o início de 1945. Ela ajudou nas batalhas das Marianas, Filipinas e Leyte Golfo, bem como Luzon. Nesse ponto, o USS Maury foi enviado para o Havaí e de volta para Nova York pelo Canal do Panamá, onde foi desativado em outubro de 1945. Posteriormente, foi vendido para sucata em junho de 1946.


USS Maury DD-100 - História

Matthew Fontaine Maury, astrônomo e hidrógrafo, nasceu no condado de Spotsylvania, Virgínia, em 14 de janeiro de 1806. Nomeado aspirante em 1º de fevereiro de 1825, alcançou o posto de comandante em 14 de setembro de 1855. O Comodoro Maury foi nomeado Superintendente do Departamento de Cartas e Instrumentos em 1842, e após a criação do Observatório Naval em 1844 tornou-se seu primeiro superintendente, ocupando esse cargo até sua renúncia em abril de 1861. Durante este período, ele publicou alguns de seus trabalhos científicos mais conhecidos, e seu Gráficos de vento e corrente, Navegação instruções, e Geografia Física do Mar permanecem padrões da navegação moderna. Ele se tornou mundialmente famoso como o “Pathfinder of the Seas,” o principal oceanógrafo da história.

Após sua renúncia com a eclosão da Guerra Civil, ele ingressou na Marinha Confederada, na qual alcançou o posto de Comodoro. No final da guerra, ele ocupou a cadeira de física no Instituto Militar da Virgínia. Ele morreu em Lexington, Virgínia, em 1º de fevereiro de 1873.


USS Maury DD-100 - História


BEM-VINDO A BORDO DO
USS MAURY AGS-16 ASSOCIATION, INC
UMA CORPORAÇÃO SEM LUCROS

DATA DE INCORPORAÇÃO:
16 DE OUTUBRO DE 2009

Estatutos da Maury Association

CONSELHO ADMINISTRATIVO:
Peter Danna, Frank Burgess, Ed Brawley, CHRIS ROTHHAUS, Charley Howe

OFICIAIS DE ASSOCIAÇÃO


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SITES DE REUNIÃO
BÚFALO DE 2003, NOVA YORK
2005 SOUTH PADRE ISLAND, TEXAS
2007 BRANSON, MISSOURI
2009 SEATTLE, WASHINGTON
2011 NORFOLK, VIRGINIA
2013 PENSACOLA, FLÓRIDA
2015 Albuquerque, NM
REUNIÃO DE CHARLESTON 2017
2019 Branson, Missouri


USS Maury (DD 401)

Desativado em 19 de outubro de 1945.
Stricken 1 de novembro de 1945.
Vendido em 13 de junho de 1946 e dividido para sucata.

Comandos listados para USS Maury (DD 401)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1Edward Mathew Thompson, USN5 de agosto de 193829 de junho de 1940
2Lt.Cdr. Elmer Drummond Snare, USN29 de junho de 19404 de abril de 1942 (1)
3Lt.Cdr. Gelzer Loyall Sims, USN4 de abril de 194216 de agosto de 1943 (1)
4T / Lt.Cdr. Joseph william Koenig, USN16 de agosto de 19434 de novembro de 1944 (1)
5David Lombard Harris, USN4 de novembro de 194427 de julho de 1945
6Ernest Francis Wilcomb, USN27 de julho de 194519 de outubro de 1945

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Links de mídia


Destruidor do pacífico sul
Russell Sydnor Crenshaw Jr.


Novos navios, novas taxas para NAVOCEANO

Na semana passada, o novo 353 pés Pathfinder- navio de pesquisa oceanográfica de classe, USNS Maury (T-AGS 66), zarpou de minha cidade natal, Pascagoula, MS, para Port Everglades, FL e em breve começarei a coletar dados oceanográficos e hidrográficos dos oceanos do mundo & # 8217s.

Ela foi construída em Halter e eu passei muito tempo nos últimos anos treinando com armas para a guarda de lá, então me sinto um pouco ligada a ela e suas irmãs.

Nomeado para homenagear o comandante. Matthew Fontaine Maury, a nova embarcação é cerca de 24 pés mais comprida do que suas seis irmãs e é muito maior do que os AGSs mais antigos que eles estão substituindo. Ela tem uma enorme piscina lunar para ajudar a usar os AUVs. Em cerca de 4.700 toneladas, Maury é do tamanho de uma fragata, mas tripulada por 26 marinheiros civis profissionais MCS e pode acomodar outros 26 cientistas civis.

Imagem USNS Maury via navsource

No final de março, o Comando de Pessoal da Marinha divulgou a mensagem, NAVADMIN 079/16, restabelecendo o programa e ao mesmo tempo desabilitando o Programa de Oficial de Serviço Limitado de Oceanografia (LDO). Os ex-CWOs da comunidade eram CWOs aerógrafos e focavam no suporte meteorológico, originalmente durante a Segunda Guerra Mundial.

& # 8220 Para atender à crescente demanda por oficiais com conhecimentos técnicos, habilidades e habilidades específicas em meteorologia e oceanografia, o Secretário da Marinha aprovou o estabelecimento do Designador de Oceanografia Chief Warrant Officer (CWO), & # 8221, dizia a mensagem.


MAURY AGS 16

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Navio de carga de ataque da classe Artemis
    Quilha colocada como casco da Comissão Marítima (S4-SE2-BE1)
    Lançado em 31 de janeiro de 1945

Retirado do Registro Naval em 19 de dezembro de 1969
Retornado à Administração Marítima em 26 de junho de 1970

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma que puder ser determinada).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). Em cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

O carimbo postal não deve ser incluído, a menos que seja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou a imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.


Atualização para setembro de 2017 em HistoryofWar.org: Sulla & # 39s Civil War, batalha de Leipzig, Aeronave consolidada, Tiger I, Artilharia, Destroyers da classe Wickes, Norte da África

Uma ampla variedade de artigos para setembro, começando com uma série sobre as Guerras Civis de Sulla e # 39, dois conflitos que deram início à queda da República Romana. Chegamos ao ponto focal da Guerra de Libertação de 1813 com artigos sobre o segundo, terceiro e quarto dias da Batalha de Leipzig - o conflito que realmente encerrou o império de Napoleão. No Norte da África, adicionamos biografias dos generais Messe e Graziani, dois generais italianos importantes no conflito.

No ar continuamos com nossa série de aeronaves Consolidated. Em terra percorremos o Tiger I, um dos tanques mais famosos da Segunda Guerra Mundial, iniciamos uma nova série de artilharia das Guerras Mundiais. No mar, continuamos com nossa série sobre os destróieres da classe Wickes, incluindo o USS Buchanan / HMS Campbeltown, o navio usado para colidir com os portões do cais em St. Nazaire em 1942.

O ataque de Sila a Roma ou a batalha do Foro Esquilino (88 aC) foi um momento chave na queda da República Romana e foi a primeira vez em pelo menos 400 anos que um comandante romano liderou um exército contra a cidade (Sulla & # 39s Primeira Guerra Civil).

O cerco de Roma (87 aC) viu os oponentes de Sila assumir o controle da cidade após uma campanha prolongada nos arredores de Roma.

A Segunda Guerra Civil de Sila (83-82 aC) viu Sila derrubar o estabelecimento mariano de Roma, reformar a constituição romana e, em seguida, retirar-se inesperadamente para a vida privada, renunciando ao poder formal.

A batalha do Monte Tifata ou Casilinum (83 aC) foi a primeira grande batalha durante a invasão de Sulla na Itália após seu retorno do leste, e o viu derrotar o exército do cônsul Gaius Norbanus (Sulla & # 39s Segunda Guerra Civil).

A & # 39batalha & # 39 de Teanum (83 aC) viu Sila vencer quase todo o exército do cônsul Cipião Asiático, obtendo uma vitória sem derramamento de sangue sobre o segundo dos dois exércitos consulares que haviam sido enviados contra ele enquanto avançava em direção a Roma ( Sulla & # 39s Segunda Guerra Civil).

A batalha de Sacriportus (82 aC) foi uma batalha chave da Segunda Guerra Civil de Sulla e # 39, e o viu derrotar o exército do cônsul Marius, o Jovem. Na sequência, Marius foi sitiado em Praeneste, enquanto Sulla conseguiu ocupar Roma sem lutar.

A batalha do Rio Aesis (82 aC) foi a primeira batalha no segundo ano da Segunda Guerra Civil de Sulla & # 39s, e provavelmente viu um exército Sullan sob o comando de Metelo Pio derrotar parte do exército do cônsul Carbo & # 39, sob o comando de um de seus generais, C. Carinas.

Leipzig Campanha

O combate de Dessau (12 de outubro de 1813) viu uma divisão isolada do Corpo de exército de Tauenzien ser derrotada pelas tropas francesas que tentavam interceptar Blücher e Bernadotte enquanto se moviam para o oeste pelo Elba.

O segundo dia da batalha de Leipzig (17 de outubro de 1813) foi bastante inativo e é mais notável pela chegada de um grande número de reforços Aliados e por Napoleão não ter a chance de escapar.

O terceiro dia da batalha de Leipzig (18 de outubro de 1813) foi dominado por um ataque geral dos Aliados em três lados da cidade e pelo início da retirada de Napoleão para o oeste em direção ao Reno.

O quarto dia da batalha de Leipzig (19 de outubro de 1813) viu os franceses tentarem uma retirada de combate da cidade, mas seus esforços foram prejudicados quando a única ponte que conduzia a oeste da cidade foi destruída enquanto dezenas de milhares de franceses as tropas ainda estavam na cidade.

Aeronave consolidada

O Consolidated Y1C-22 foi a designação dada a três aeronaves de transporte Modelo 17 Fleetster encomendadas após o sucesso do similar Y1C-11.

O Consolidated N2Y era uma versão do Fleet tandem-two seat trainer que foi usado para o treinamento de familiarização para pilotos skyhook operando com os dirigíveis USS Akron e USS Macon.

O Consolidated PT-6 era uma aeronave de treinamento baseada no biplano civil Fleet 2.

O Consolidated XB2Y-1 foi um projeto para um bombardeiro de mergulho produzido para a Marinha dos Estados Unidos, mas que não passou do estágio de protótipo.

O Consolidated P-25 era um caça monomotor de dois lugares que foi produzido na forma de protótipo e então encomendado para produção como Consolidated P-30.

O Consolidated P-30 / PB-2 foi o único caça monomotor de dois homens a servir o USAAC entre as guerras e foi baseado no P-25, ele próprio um desenvolvimento do Detroit / Lockheed P-24.

O Consolidated C-87 & # 39Liberator Express & # 39 era uma versão de transporte do bombardeiro B-24 Liberator que foi produzido em números razoáveis ​​e serviu na USAAF, marinha dos EUA, RAF e RAAF.

O Consolidated XA-11 era um avião de ataque monomotor de dois lugares desenvolvido a partir do Detroit / Lockheed P-24, mas apenas um punhado de aeronaves foi produzido.

O Feldkanone 96 n / A de 7,7 cm era o canhão de campo alemão padrão no início da Primeira Guerra Mundial, mas sofria de falta de alcance e foi substituído pelo Feldkanone 16 de 1916 de 7,7 cm.

O Feldkanone 16 de 7,7 cm foi uma versão melhorada do Feldkanone 96 n / A de 7,7 cm, com maior alcance.

O PanzerKampfWage VI Ausf E & # 39Tiger I & # 39 foi um dos tanques mais famosos da Segunda Guerra Mundial e era um tanque fortemente armado e blindado capaz de enfrentar qualquer um de seus oponentes Aliados. No entanto, foi produzido em números relativamente pequenos e não era mecanicamente confiável, e isso se combinou para reduzir seu impacto no curso da guerra.

O 12,8 cm Sf L / 61 (Pz Sf V) era um canhão automotor baseado no chassi VK 30.01 (H). Apenas dois foram produzidos.

O Panzerjäger Tiger (P) com 8.8 PaK 42/2 (L / 71) / & # 39Ferdinand & # 39 / & # 39Elefant & # 39 era um caça-tanques muito pesado produzido com noventa cascos que foram construídos para o Porsche Tiger (P )

O Bergepanzer Tiger (P) era um tanque de recuperação baseado no Porsche Tiger que falhou.

O Geschutzwagen Tiger para 17cm K72 (Sf), pele 21mc Mrs 18/1 (Sf) e pele 30.5cm GrW Sf 1-606 / 9 foi projetado para transportar uma variedade de armas muito pesadas diferentes para a batalha.

Destruidores da classe Wickes

USS Twiggs (DD-127) / HMS Leamington foi um contratorpedeiro da classe Wickes que serviu em quatro marinhas diferentes - a Marinha dos Estados Unidos, a Marinha Real, a Marinha Real Canadense e a Marinha Soviética, e terminou sua vida como estrela de cinema.

USS Babbitt (DD-128) foi um contratorpedeiro da classe Wickes que operou em missões de escolta no Atlântico durante a Segunda Guerra Mundial, incluindo longos períodos operando em Reykjavik.

USS DeLong (DD-129) era um contratorpedeiro da classe Wickes que foi sucateado depois que encalhou em 1 de dezembro de 1921, apenas dois anos após ser comissionado.

USS Jacob Jones (DD-130) foi um destruidor da classe Wickes que foi afundado por U-578 em 28 de fevereiro de 1942 deixando apenas 11 sobreviventes.

USS Buchanan (DD-131) / HMS Campbeltown foi um destruidor da classe Wickes mais famoso por sua participação no ataque a St. Nazaire em 1942.

USS Aaron Ward (DD-132) foi um contratorpedeiro da classe Wickes que participou da Patrulha de Neutralidade antes de ser transferido para a Marinha Real, onde serviu como HMS Castleton.

Giovanni Messe (1883-1968) foi um competente general italiano que lutou na Frente Oriental antes de comandar o antigo exército de Rommel na Tunísia em 1943.

Rodolfo Graziani (1882-1955) foi um general italiano mais famoso por sua derrota humilhante na Líbia em 1940-41, que viu uma pequena força britânica destruir o vasto exército italiano na Líbia.

Guardian Angel: Life and Death Adventures with Pararescue, the World & # 39s Commando Rescue Force, William F. Sine, USAF (aposentado).

A autobiografia de um membro de uma unidade de resgate de pára-quedas da USAF, uma unidade de forças especiais dedicada a missões de resgate e recuperação, capaz de operar em praticamente qualquer ambiente. Um relato agradável da vida em uma unidade extraordinária, embora não esconda alguns dos aspectos mais sombrios de seu trabalho, que também envolve a recuperação dos corpos de soldados americanos mortos, bem como as missões de resgate mais positivas.

The Italian Folgore Parachute Division - Operations in North Africa 1940-43, Paolo Morisi.

Uma história de uma divisão de pára-quedistas italiana de elite que foi treinada para a invasão de Malta, mas usada como infantaria normal na frente de El Alamein e na Tunísia, onde foi quase aniquilada. Abrange a formação de unidades, o treinamento, os extensos preparativos para a invasão de Malta e sua curta carreira de combate em Alam Halfa e 2 Alamein, onde a divisão original foi quase eliminada, e os dias finais na Tunísia, onde os sobreviventes lutaram sob o comando de um dos pais divisão

Chindit contra o soldado da infantaria japonês 1943-44, Jon Diamond.
Olha para as batalhas entre o soldado de infantaria japonês na Birmânia e Wingate & # 39s Chindits, uma força de penetração profunda que operou profundamente em território controlado pelos japoneses. Abrange o treinamento e planos para ambos os lados, uma batalha da primeira operação Chindit em 1943 e duas das operações maiores de 1944. Inclui algum material interessante sobre a visão japonesa dos Chindits
[leia a crítica completa]

Burma Road 1943-44 - Stilwell & # 39s assalto em Myitkyina, Jon Diamond.

Observa a invasão multinacional dos Aliados ao norte da Birmânia, que culminou com a captura de Myitkyina e a abertura de uma rota terrestre para a China. É bom ter um livro que analisa esta batalha por si só, em vez de uma preliminar para a reconquista do sul e centro da Birmânia ou uma nota de rodapé para os Chindits

Espiões, Batedores e Segredos na Campanha de Gettysburg, Thomas J. Ryan.

Examina os recursos de inteligência disponíveis para os comandantes da União e Confederados durante a campanha de Gettysburg, as informações que eles forneceram e o impacto (ou falta de) que essas informações tiveram sobre os eventos da campanha. Uma adição valiosa à literatura sobre Gettysburg, examinando um elemento-chave da campanha e uma área na qual as forças da União tinham uma vantagem clara sobre seus oponentes confederados

A Social History of British Naval Officers 1775-1815, Evan Wilson.

Uma abordagem diferente sobre um tópico familiar, usa um banco de dados de oficiais comissionados e mandados selecionados aleatoriamente para examinar as experiências gerais do oficial naval britânico durante as Guerras Revolucionárias e Napoleônicas e seu lugar na sociedade georgiana - quem eram eles, de onde vieram de qual era a carreira típica para os diferentes tipos de oficiais da Marinha. Também examina como (e se) eles se qualificaram como & # 39 cavalheiros & # 39, um elemento-chave do status social na Grã-Bretanha georgiana

Passeios of Duty - Histórias da Guerra do Vietnã, ed. Michael Lee Lanning.

Uma coleção de um grande número de histórias da Guerra do Vietnã, variando em tamanho de um pequeno parágrafo a várias páginas, e cobrindo tudo, desde um único incidente até o serviço completo de alguém no país. Não sendo apresentada em nenhuma ordem particular, obtemos uma visão caleidoscópica da guerra, que talvez reflita a forma como parecia na época para os participantes dela.

Nas Palavras de Napoleão - O Imperador Day by Day, ed. R.M. Johnston.

Originalmente produzido em 1910 a partir de uma ampla variedade de fontes napoleônicas em uma tentativa de produzir um & # 39Diário de Napoleão & # 39 artificial. O resultado é uma leitura divertida, embora a falta de referências seja lamentável e, como qualquer seleção de escritos, somos limitados pelas escolhas do editor original. Apesar desses limites, fornece uma visão interessante de como Napoleão via suas próprias ações e como suas atitudes mudaram ao longo do tempo

Um militar transformado? Adaptação e inovação no exército britânico, 1792-1945, ed. Michael Locicero, Ross Mahoney e Stuart Mitchell.

Uma série de artigos que examinam a capacidade ou vontade dos militares britânicos de se adaptarem, cobrindo tanto a mudança organizacional quanto a resposta a novas tecnologias, cobrindo todas as três Forças. A ampla variedade de tópicos e o longo período de tempo reduzem a coesão do trabalho, mas os artigos individuais são de interesse por si próprios e fornecem algum material para reflexão


Assista o vídeo: USS Edson - A Living History