Hawker F.20 / 27

Hawker F.20 / 27

Hawker F.20 / 27

O Hawker F.20 / 27 era um caça monoposto que foi o precursor direto do muito bem sucedido Hawker Fury, e que diferia principalmente deste último por usar um motor radial. A aeronave foi projetada em resposta a uma especificação do Ministério da Aeronáutica de curta duração, F.20 / 27. A aeronave Hawker usava seu sistema de construção tubular de aço agora padrão e era movida por um motor radial Bristol Júpiter de 450 hp. Era um projeto bastante padrão para o período, com asas escalonadas de uma única baía, com uma asa superior maior e uma asa inferior menor.

O protótipo F.20 / 27 fez seu vôo inaugural em agosto de 1928, depois foi para Martlesham Heath para avaliação. Ele atingiu uma velocidade máxima de 190 mph, antes de ser devolvido à Hawkers para receber um novo motor Bristol Mercury VI. Em maio de 1930, com este motor mais potente, atingiu uma velocidade máxima de 202 mph. Mais testes foram ordenados, mas a aeronave sofreu alguns danos acidentais. O motor do protótipo foi removido e o trabalho no protótipo F.20 / 27 chegou ao fim.

A essa altura, o desenvolvimento na Hawkers já havia mudado para o Hornet com motor Rolls-Royce, que foi concluído em março de 1929. Esta aeronave era quase idêntica em estrutura ao F.20 / 27, e tinha uma relação peso / potência semelhante , mas as vantagens do motor em linha proporcionaram um aumento de 10% no desempenho. O Hornet seria comprado pelo Ministério da Aeronáutica e se tornou o protótipo do muito bem-sucedido Hawker Fury.

Motor: motor radial de 9 cilindros Bristol Jupiter
Potência: 450hp
Tripulação: 1
Envergadura da asa: 30 pés 0 pol.
Comprimento: 22 pés 9 pol.
Altura: 9 pés 5 pol.
Peso vazio: 2.155 lb
Peso carregado: 3.150 lb
Velocidade máxima: 190 mph com motor Júpiter, 202 mph a 10.000 pés com motor Mercury 520hp
Subida: 5min 5seg a 10.000 pés
Teto de serviço: 24.800 pés
Resistência: 3h 10min
Armamento: dois canhões Vickers fixos para a frente


Hawker F.20 / 27

Hawker F.20 / 27 là một loại máy bay tiêm kích đánh chặn của Anh cuối thập niên 1920.

F.20 / 27
F.20 / 27 với động cơ Mercúrio VI
Kiểu Máy bay tiêm kích đánh chặn
Nguồn gốc Vương quốc Anh
Nha chế tạo H.G.Hawker Engineering Co. Ltd.
Baía Chuyến đầu 8 de outubro de 1928
Số lượng sản xuất 1


Hawker F.20 / 27 - História

Fazenda Harpsfield no início da década de 1930

London Airplane Club Garden Party 1936

DH88 Comet Racer (G-ACSR Black Magic) com King George V e Queen Mary 1936

A chegada de De Havilland colocou Hatfield no mapa

Vista aérea de um Hatfield em rápida expansão - 1948

Cometa Protótipo 1948

Teste Estrutural Trident 1961

BAe 146-200 (G-BMYE) ao lado de um Dash 7 em Hatfield - abril de 1988

Aeronaves semelhantes ou semelhantes a Westland Interceptor

Projeto de caça britânico construído de acordo com as especificações do Ministério da Aeronáutica para um interceptor no final dos anos 1920. Biplano monoposto movido por um motor radial, o desenvolvimento Hawker Fury muito semelhante, mas com motor V-12, provou ser superior e apenas um F.20 / 27 foi construído. Wikipedia

Protótipo de caça britânico. Construído em 1934, mas o tipo não foi colocado em produção porque seu desempenho ficou muito abaixo dos requisitos do RAF & # x27s. Wikipedia

Protótipo de caça britânico da Primeira Guerra Mundial. Falha devido à falta de confiabilidade de seu motor, apenas cinco em construção. Wikipedia

Bombardeiro biplano britânico projetado e construído pela Westland Aircraft em 1923 para atender às especificações do Ministério da Aeronáutica para um bombardeiro diurno monomotor. Projetado para atender à Especificação 26/23 do Ministério da Aeronáutica para um bombardeiro diurno monomotor, com um motor Rolls Royce Condor especificado pelo ministério. Wikipedia

Lista parcial das especificações do Ministério da Aeronáutica Britânica para aeronaves. Requisito operacional, abreviado por & quotOR & quot, descrevendo para que a aeronave seria usada. Wikipedia

Avião de caça subsônico compacto britânico de asa aberta que foi desenvolvido e produzido pela Folland Aircraft. Caça leve acessível em contraste com o custo e tamanho crescentes de aeronaves de combate típicas, foi adquirida como uma aeronave de treinamento para a Força Aérea Real, bem como por clientes de exportação, que usaram o Gnat tanto em combate como em treinamento. Wikipedia

Avião de caça britânico com motor Rolls-Royce Griffon projetado pelo Supermarine para especificação F.1 / 43 do Ministério do Ar durante a Segunda Guerra Mundial como um sucessor do Spitfire. Ele tinha um novo design de asa, para melhorar seu número Mach crítico e permitir operações seguras em velocidades mais altas. Wikipedia

Protótipo de avião de combate monomotor britânico de hidroavião flutuante da Primeira Guerra Mundial. Biplano trator monomotor. Wikipedia

Avião de combate monomotor britânico produzido em resposta à Especificação F.7 / 30 do Ministério da Aeronáutica. Após o lançamento da Especificação F.7 / 30 do Ministério da Aeronáutica para um caça monoposto diurno e noturno, oito empresas propuseram doze projetos e três, incluindo a Blackburn Aircraft, receberam contratos para produzir um protótipo. Wikipedia

Protótipo de caça bimotor britânico de 1926. Projetado pela Westland Aircraft, nunca entrou em serviço, mas desempenhou um papel útil no teste do canhão COW 37 mm. Wikipedia

Avião de combate britânico projetado e fabricado pela Hawker Aircraft. O último caça com propulsão a hélice a servir na Marinha Real e uma das aeronaves de motor recíproco de produção mais rápida já construída. Wikipedia

Westland Aircraft & # x27s primeira tentativa de produzir um caça monoplano. Financiado de forma privada e o projeto do protótipo foi feito nas horas vagas dos engenheiros da empresa. Wikipedia

Protótipo de avião de combate britânico do final dos anos 1920. Monoplano leve de asa baixa movido por um motor de potência relativamente baixa. Wikipedia

Aeronave britânica de reconhecimento / caça de dois lugares projetada e construída pela Bristol Airplane Company como um possível substituto para o Bristol F.2 Fighter da Royal Air Force. Sem sucesso, apenas quatro protótipos sendo construídos. Wikipedia

Avião de combate a jato britânico Transonic que foi desenvolvido pela Hawker Aircraft para a Royal Air Force durante o final dos anos 1940 e início dos anos 1950. Projetado para aproveitar as vantagens do recém-desenvolvido motor turbojato Rolls-Royce Avon e da asa varrida, foi a primeira aeronave a jato produzida pela Hawker a ser adquirida pela RAF. Wikipedia

Submissão de empreendimento privado a uma especificação britânica dos anos 1930 para uma aeronave militar de uso geral com dois tripulantes. Monoplano monomotor de asa alta promissor, mas foi destruído no início dos testes oficiais. Wikipedia

Avião de caça britânico com motor Rolls-Royce Griffon projetado pela Supermarine para especificação N.5 / 45 do Ministério do Ar. Desenvolvimento adicional da famosa aeronave Spitfire e Spiteful do Supermarine & # x27s, que naquele ponto era um projeto com 10 anos de idade após um rápido período de desenvolvimento da aviação na história. Wikipedia

Protótipo de caça / reconhecimento de avião britânico de dois lugares da Primeira Guerra Mundial. Biplano trator monomotor. Wikipedia

Avião de caça britânico monoposto das décadas de 1930 a 40 que foi projetado e predominantemente construído pela Hawker Aircraft Ltd. para servir na Royal Air Force. Ofuscado na consciência pública pelo papel do Supermarine Spitfire & # x27s durante a Batalha da Grã-Bretanha em 1940, mas o furacão infligiu 60 por cento das perdas sofridas pela Luftwaffe no combate e lutou em todos os principais teatros da Segunda Guerra Mundial . Wikipedia

Aviões de cooperação e ligação do exército britânico produzidos pela Westland Aircraft que foram usados ​​imediatamente antes e durante a Segunda Guerra Mundial. Depois de se tornar obsoleto no papel de cooperação do exército, o desempenho da aeronave em campo curto permitiu missões clandestinas usando pequenas pistas de pouso improvisadas atrás das linhas inimigas para colocar ou recuperar agentes, particularmente na França ocupada com a ajuda da Resistência Francesa. Wikipedia

Caça pesado bimotor britânico da Westland Aircraft Company, projetado para lutar em altitudes extremamente elevadas, na estratosfera, a palavra welkin significa & quotthe abóbada do céu & quot ou atmosfera superior. Construído em resposta à chegada de bombardeiros Junkers Ju 86P modificados voando em missões de reconhecimento que sugeriam que a Luftwaffe poderia tentar reabrir o bombardeio da Inglaterra de grandes altitudes. Wikipedia

Avião de reconhecimento / caça transportado por porta-aviões britânico desenvolvido e fabricado pela empresa de aeronaves Fairey Aviation. Recebeu o nome do fulmar do norte, uma ave marinha nativa das Ilhas Britânicas. Wikipedia


Aeronave Hawker - História

Hawker teve suas raízes no rescaldo da Primeira Guerra Mundial, que resultou na falência da Sopwith Aviation Company. O piloto de teste da Sopwith, Harry Hawker e três outros, incluindo Thomas Sopwith, compraram os ativos da Sopwith e formaram H.G. Hawker Engineering em 1920.

Em 1933, a empresa foi renomeada Hawker Aircraft Limited e aproveitou a Grande Depressão e uma forte posição financeira para comprar a Gloster Aircraft Company em 1934. No ano seguinte, ela se fundiu com a empresa de motores e automóveis Armstrong Siddeley e sua subsidiária, Armstrong Whitworth Aircraft, para formar Aeronave Hawker Siddeley. Este grupo também incluiu A. V. Roe e Company Avro.

A Hawker Aircraft continuou a produzir projetos em seu próprio nome como parte da Hawker Siddeley Aircraft, da divisão de 1955 do Hawker Siddeley Group. A marca "Hawker" foi abandonada, junto com as das empresas irmãs, em 1963. O Hawker P.1127 foi a última aeronave com a marca "Hawker".

O legado Hawker foi mantido pela empresa americana Raytheon, que produzia jatos executivos (incluindo alguns derivados do BAe 125, cujo projeto original datava da época de Havilland) sob o nome de "Hawker". Este foi o resultado da compra da linha de produtos da British Aerospace em 1993. O nome é atualmente usado pela Hawker Beechcraft depois que os interesses dos jatos executivos da Raytheon (Hawker e Beechcraft) foram adquiridos por investidores e fundidos.

Leia mais sobre este tópico: Hawker Aircraft

Citações famosas contendo a palavra história:

& ldquo Se geralmente a & # 147 atual idade & # 148 não é muito tempo, ainda, ao nosso prazer, ou a serviço de alguma unidade de significado como o história da civilização, ou o estudo da geologia, pode sugerir, podemos conceber o presente estendendo-se por muitos séculos, ou mais de cem mil anos. & rdquo
& mdashJosiah Royce (1855 & # 1501916)

& ldquo O anti-intelectualismo filosófico e prático sistemático, como o que estamos testemunhando, parece ser algo verdadeiramente novo no história da cultura humana. & rdquo
& mdashJohan Huizinga (1872 & # 1501945)

& ldquo O racismo é um ismo ao qual todos no mundo de hoje estão expostos a favor ou contra, devemos tomar partido. E a história do futuro será diferente de acordo com a decisão que tomarmos. & rdquo
& mdashRuth Benedict (1887 & # 1501948)


Sisällysluettelo

Toimintansa päättäneen Sopwith Aviation and Engineering Companyn johtajat kuten Sopwith ja koelentäjä Harry G. Hawker perustivat 15. marraskuuta 1920 H. G. Hawker Engineering Company Limitedin, jonka toimialoihin sisältyi autojen, moottoripyörien jakonehien Road Valinistissa ossieri Yhtiön ensimmäiset lentokoneet olivat ylätasoinen Duiker tiedustelukone, Woodcock yöhävittäjä ja koulukone, kaksipaikkainen tiedustelukone Hedgehog, yksipaikkainen hävittäjä Heron, torpedopommittaja Horsley ja tulevan pääsuunnittelijan Sydney Cammin ultrakevyt Cygnet. [8]

Camm suunnitteli kaksipaikkaisen kaksitasoisen päiväpommittajan Hartin, joka teki ensilentonsa Rolls-Royce FXI -moottorilla kesäkuussa 1928. Hartia valmistettiin lopulta kaikkiaan 2 506 kappalistia sullälälälälärina mikäi suurinia britillälannälälärina mikäi suurin. [8]

Yhtiön menestys johti Hawker Aircraft Limitedin perustamiseen 18. toukokuuta 1933. Gloster ostettiin kesäkuussa 1934 ja muodostettiin 1. heinäkuuta 1963 Hawker Siddeley Aircraft Company Limited, johon kuuluivat Hawkerin ja Glosterin wesäkuussa 1934 ja muodostettiin 1. heinäkuuta 1963 Hawker Siddeley Aircraft Company Limited, johon kuuluivat Hawkerin ja Glosterin lisäkuussa Hawkerin kesäkuussa 1934 ja muodostettiin 1. heinäkuuta 1963 Hawker Siddeley Aircraft Company Limited, johon kuuluivat Hawkerin ja Glosterin lisäkuussa Hawkerin kesäkuussa 1934 ja muodostettiin 1. heinäkuuta 1963 Hawker Siddeley Aircraft Company Limited, johon kuuluivat Hawkerin ja Glosterin lisäksi Sir WG Armstrong Motors Aircraft, Serviço de treinamento AV da Whitworthel . Furacão teki ensilentonsa 6. marraskuuta 1936. Koneita valmistettiin kaikkiaan yli 14 000 kappaletta seuraavien kahdeksan vuoden aikana. [9]


Destaques

Atuação

Dois motores Honeywell TFE731-5BR impulsionam o Hawker 850XP, cada um oferecendo 4.660 libras de empuxo e usando 277 galões por hora (GPH). O alcance do Hawker 850XP é de 2.642 nm operando com passageiros NBAA IFR 4 com combustível disponível.

Interior

O volume da cabine do Hawker 850XP é de 551 pés cúbicos. A configuração típica apresenta 8 assentos para passageiros e 2 assentos para a tripulação.

Velocidade

Desempenho do aeródromo

Altitude de Operação

Nível de ruído (EPNdB)

Pesos

UMA. Peso máximo da rampa: 28.120 lb (12.755 kg)
B. Peso máximo de decolagem: 28.000 lb (12.701 kg)
C. Peso máximo de pouso: 23.350 lb (10.592 kg)
D. Peso máximo de combustível zero: 18.450 lb (8.369 kg)
E. Peso operacional básico padrão: 16.229 lb (7.361 kg)

Aviônica

Conjunto de aviônicos Collins Pro Line 21 com quatro telas adaptáveis ​​de 8 × 10 polegadas exibindo sistemas de alerta de navegação do terreno (TAWS), separação vertical reduzida pelo clima (RVSM) e sistemas aprimorados de alerta de proximidade do solo (EGPWS).

Recursos

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Do Guia do Graces


O Hawker Fury foi um caça biplano britânico usado pela Royal Air Force na década de 1930. Era uma aeronave rápida, ágil e tem a distinção de ser o primeiro interceptador em serviço da RAF com capacidade para mais de 200 MPH. O Fury é o caça equivalente ao bombardeiro leve Hawker Hart.

O Hawker Fury foi um desenvolvimento do lutador protótipo anterior Hawker: F.20 / 27, substituindo o motor radial do F.20 / 27 pelo novo motor Rolls-Royce F.XI V-12 (mais tarde conhecido como Rolls-Royce Kestrel ), que também foi usado pelo novo bombardeiro leve da Hawker, o Hawker Hart.

O novo protótipo de caça, conhecido como Hawker: Hornet, voou pela primeira vez em Brooklands, Surrey, em março de 1929. O Hornet era um biplano monomotor, com asas de baia única, inicialmente movido por um Rolls-Royce de 420 hp (313 kW) Motor F.XIC coberto por uma capota lisa e aerodinâmica, mas foi rapidamente re-engatado com um Kestrel IS de 480 hp (358 kW). Foi avaliado em comparação com o Fairey Firefly II com potência semelhante, sendo preferido devido ao seu melhor manuseio e sua estrutura toda de metal em comparação com a construção principalmente de madeira do Firefly.

O Hornet foi adquirido pelo Ministério da Aeronáutica no início de 1930, e foi sujeito a uma avaliação posterior, com um pequeno pedido de produção inicial para 21 aeronaves (a ser designado Hawker Fury - como o Ministério da Aeronáutica queria nomes de caça que "refletissem ferocidade") colocados durante 1930.

O Fury I fez seu vôo inaugural em Brooklands com o piloto de testes George Bulman nos controles em 25 de março de 1931.


Tufão

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Tufão, na íntegra Hawker Typhoon, Caça britânica e aeronaves de ataque ao solo usadas na segunda metade da Segunda Guerra Mundial.

Concebido como um substituto para o Hawker Hurricane, o Typhoon era um monoplano de asa baixa projetado para uma especificação de janeiro de 1938. Alimentado por um motor Napier Sabre de 2.200 cavalos de potência e 24 cilindros refrigerado a líquido, ele voou pela primeira vez no início de 1940. Com a intenção de ser um interceptor, o Typhoon foi o primeiro caça britânico a exceder 400 milhas (650 km) por hora, mas suas asas grossas causaram problemas de compressibilidade que restringiram drasticamente seu desempenho em grandes altitudes. Além disso, o enorme poder do Sabre apresentou problemas que exigiram um amplo redesenho, de modo que o Typhoon não entrou em produção até maio de 1941. Os tufões foram comprometidos em combater naquele setembro para conter o Fw 190 alemão em altitudes baixas e médias, mas a implantação foi prematura . A falta de confiabilidade do motor e falhas catastróficas na estrutura da cauda forçaram um redesenho adicional, e os problemas não foram totalmente resolvidos até o final de 1942. Agora armados com quatro canhões de 0,8 polegadas (20 mm) montados nas asas no lugar dos 12 originais de 0,303 polegadas (7,7 -mm) metralhadoras, o Typhoon provou ser um excelente caça-bombardeiro de baixo nível, especialmente quando equipado com trilhos de lançamento sob as asas para oito foguetes de 60 libras (27,5 kg) e grilhões para um par de 500 ou 1.000 libras (225 ou 450 kg) bombas. Ele tinha uma velocidade máxima de 417 milhas (670 km) por hora e um alcance de cerca de 1.000 milhas (1.600 km).

O Typhoon foi usado extensivamente nos preparativos para os desembarques do Dia D de 6 de junho de 1944. Ele ganhou a reputação de um destruidor formidável de tanques e transporte motorizado na campanha da Normandia e na subsequente perseguição das forças alemãs na França e nos Países Baixos . Os tufões também foram eficazes para derrubar "bombas zumbidas" do V-1 alemão. Cerca de 3.000 foram fabricados, a maioria deles pela Gloster Aircraft Company.

Ao resolver os problemas de design do Typhoon, Hawker obteve aprovação para uma versão amplamente redesenhada, o Tempest, que voou pela primeira vez em setembro de 1942 e entrou em serviço de esquadrão na primavera de 1944. O Tempest, com uma asa maior de seção muito mais fina, foi o mais rápido caça com motor a pistão da Segunda Guerra Mundial em baixas altitudes, capaz de 435 milhas (700 km) por hora em vôo nivelado e mais de 500 milhas (800 km) por hora em mergulho raso. Apesar dos problemas iniciais, era um excelente caça de baixa e média altitude e, como o Typhoon, era eficaz na interceptação de bombas zumbidoras. Cerca de 800 Tempests foram produzidos antes do fim da guerra na Europa, em maio de 1945.


Hawker.

A cidade de Hawker foi proclamada em 1º de julho de 1880 e batizada em homenagem a George Collins Hawker, nascido em Londres em 1819. Hawker chegou ao sul da Austrália no Lysander em setembro de 1840. Um ano depois ele estabeleceu a administração Bungaree com seus irmãos e entrou no parlamento em 1858, tornando-se orador em 1860. Ele retornou à Inglaterra em 1865 e permaneceu lá até 1874. Um ano após seu retorno à Austrália do Sul, foi reeleito para o parlamento e serviu até sua aposentadoria em 1883.

Antes da proclamação oficial, a área Hawker já havia sido ocupada por arrendamentos pastorais, desde a década de 1850, por estações como Arkaba, Holowiliena, Warcowie, Wilpena e Wonoka. A cidade de Hawker foi projetada, em um ponto na linha central da ferrovia de Port Augusta e Government Gums, a 65 milhas 4.260 ligações de Port Augusta, para servir a nova linha ferroviária que chegava à nova cidade em junho de 1880. Foi espera-se que se torne um importante centro de serviços tanto para a ferrovia quanto para as indústrias pastoris e agrícolas. Na primeira venda de terrenos, realizada em 15 de julho de 1880, alguns loteamentos apresentaram preços altíssimos. O preço mais alto de US $ 492 foi pago pelo quarteirão da esquina mais próximo da ferrovia em que agora fica o Royal Hotel.

Outros blocos que custaram mais do que o preço normal foram comprados por William Powell, que pagou $ 295, e G. Jackson, de Cradock, comprou um terreno por $ 200 para abrir uma loja. H. Gadd, outro lojista, pagou US $ 144 pelo terreno de sua cidade. Um local foi marcado para uma delegacia de polícia, mas embora a cidade tivesse um Soldado Montado em 1880, não tinha uma delegacia de polícia, cela ou qualquer outra coisa. Tinha apenas um posto com uma corrente para prender um suspeito preso.

A estação ferroviária, construída de forma semelhante às de Port Augusta e Beltana, foi concluída em 1885 pela Bacon & Brewer a um custo de US $ 2.500. Foi a segunda estação da Great Northern Railway entre Port Augusta e Darwin. O edifício foi usado pela última vez para fins ferroviários em 1956, quando a nova linha de bitola padrão contornou a cidade. A partir de então, Hawker foi servido como ramal de Quorn, com um trem por semana. Até mesmo esse serviço foi cancelado em 1970. A Great Northern Railway, ou The Ghan, como ficou conhecida, só vai até Alice Springs.

Embora o progresso de Hawker tenha sido lento, alguns grandes edifícios foram concluídos nos primeiros dias. Em 1880, a primeira Igreja Metodista foi concluída, mas sendo um edifício de madeira foi substituída por um edifício de pedra em 1884. Em 1882 Hawker já tinha sua Loja e o Royal Hotel foi inaugurado com James Waters como seu primeiro publicano. Naquele mesmo ano, um correio de pedra foi concluído a um custo de quase US $ 1.700. Em 1883 tinha até uma banda de música.

Já em 1880, Hawker teve uma escola provisória com Charles Lakeman como seu primeiro professor. Em uma reunião pública em outubro de 1881, foi decidido fazer uma petição ao governo por um prédio escolar substancial. As licitações foram abertas em janeiro de 1883 e o prédio de uma escola de pedra foi concluído no final daquele ano a um custo de $ 2.340. Quando abriu, com W.H. Harry como seu primeiro professor, tinha sessenta e três alunos. Em 1888, Hawker se tornou o centro do Distrito Escolar, cuidando de Chapmanton, Hookina, Willow Plains, Wilson e Wonoka. Seu Conselho Consultivo era composto por Samuel J. Jones, Presidente e Doutor Siegwardt Bruehl, Walter Pyman, Peter O'Connor, David McNeil, Gustav A. Groth e John Edgeloe como membros. Eventualmente, a escola Hawker se tornou a maior do distrito e ainda está em uso hoje. John Edgeloe foi posteriormente nomeado Juiz de Paz e membro do Northern Road Board.

Em 1888, após a proclamação do Hawker District Council, S.J. Jones se tornou seu primeiro presidente, seguido por John Edgeloe, que também se tornou um membro proeminente da escola, igreja e comunidade da cidade. Em 4 de janeiro de 1900, John Edgeloe, que já havia sido nomeado juiz de paz, tornou-se agora membro do Conselho de Terras do Distrito Norte e Midland. Muitos anos depois, George Edgeloe, fazendeiro de Chapmanton matriculou sua filha Phyllis Hope, nascida em 18 de novembro de 1899, na Hawker School em 20 de janeiro de 1913 e seu filho Clifton John, nascido em 16 de dezembro de 1910, em 2 de setembro de 1919.

Em 1884, a cidade possuía dois moinhos de farinha, produzindo principalmente para o mercado interno. Durante muitos anos, a sua arrecadação foi utilizada para grandes eventos públicos. Em 1886, a população da cidade era de mais de 350 pessoas que viviam em 56 casas. Tinha um Posto de Correios, Telégrafos e Ordem de Dinheiro, uma Caixa Econômica e um Banco Comercial e um Tribunal Local. Alguns dos residentes mais conhecidos da época foram, A.J. Scott, Postmaster, George Donaldson, S.M., R. Laidlaw, publicano do Royal Hotel e George Lord publicano do Wonoka Hotel.

O Hawker Institute foi estabelecido em 1889, mas não teve seu próprio prédio até agosto de 1893. Depois que a maioria das denominações estabeleceram sua presença, e edifícios da igreja, o Exército de Salvação apareceu em 1890. Em setembro de 1895, o Bispo Harmer realizou um serviço de confirmação em Igreja de São Miguel, durante a qual foram confirmados três candidatos masculinos e doze femininos. Foi também durante este ano que Arch Burnett nasceu em Hawker. Ele escreveria mais tarde 'Wilfull Murder in the Outback'.

Tendo experimentado vários anos de seca entre 1880 e 1889, ninguém se preocupou com o quase fim da reunião anual da corrida em 1889. Com uma precipitação total de 55 centímetros, os agricultores esperavam e obtiveram uma safra abundante naquele ano e nos próximos seis anos . Depois de 1896, as chuvas caíram novamente abaixo da média e os agricultores enfrentaram alguns dos anos mais pobres já registrados.

Os coelhos se tornaram um problema sério e, a partir de 1890, começou-se com cercas à prova de coelhos em torno de propriedades individuais. Como resultado de um aumento no preço do cobre durante a década de 1890, várias minas na Cordilheira Flinders do Norte foram reabertas e Hawker ganhou alguns negócios extremamente necessários com as equipes que passavam abastecendo as minas e retornando com o minério para a estação ferroviária.

Uma das mulheres mais conhecidas de Hawker foi Lucy Ann Ward (nee Priest). Nasceu em 1851, casou-se com Henry Charles Ward em 1878 e morou em Willochra, onde nasceu sua primeira filha, antes de se estabelecer em Hawker. Depois que sua segunda filha morreu e também uma menina adotiva, eles adotaram outra menina em 1900. Em Hawker, Lucy Ward abriu sua casa para mulheres do interior no estágio final de seu confinamento. A notícia de sua devoção logo se espalhou e muitas outras mulheres se inscreveram. Para acomodá-los, eles construíram vários quartos na casa que ficou conhecida como The Gables.

As mulheres que ficaram em sua casa deitada vieram de Arkaba, Beltana, Blinman, Chapmanton, Cradock, Farina, Gordon, Marree, Uroonda, Warcowie, Willow Plains e Yednalue. Quase quinhentos bebês nasceram em The Gables antes da inauguração, em 1925, do atual Hospital Hawker.

Outra lenda de Hawker, um homem que contribuiu por mais de cinquenta anos para Hawker, Flinders Ranges e as inúmeras pessoas que dependiam dele, ou de seus serviços, foi Fred Teaque.