Destruidor de classe Admiralty V HMS Versátil

Destruidor de classe Admiralty V HMS Versátil

Destroyers britânicos desde os primeiros dias até a Segunda Guerra Mundial, Norman Friedman. Um olhar muito detalhado sobre o design dos destróieres britânicos desde suas primeiras raízes como contratorpedeiros de torpedeiros, durante a Primeira Guerra Mundial e até o início da Segunda Guerra Mundial, apoiado por um grande número de planos e fotografias bem escolhidas [ler a crítica completa]


Construção e comissionamento [editar | editar fonte]

Vivien, o primeiro navio da Marinha Real com o nome, foi encomendado em 30 de junho de 1916 & # 911 & # 93 como parte da 9ª Ordem do Programa Naval de 1916-17. & # 912 & # 93 Ela foi colocada em julho de 1916 & # 912 & # 93 por Yarrow Shipbuilders em Scotstoun, Glasgow, Escócia, e lançada em 16 de fevereiro de 1918. & # 911 & # 93 Ela foi concluída em 28 de maio de 1918 & # 912 & # 93 e colocado em serviço no mesmo dia. & # 911 & # 93 Ela recebeu o número da flâmula G39 em junho de 1918 & # 913 & # 93, que foi alterado para L33 durante o período entre guerras. & # 912 e # 93


Histórico do serviço [editar | editar fonte]

Primeira Guerra Mundial [editar | editar fonte]

Após a conclusão, destróieres das classes V e W, incluindo Vencedor, foram atribuídos à Grande Frota ou Força Harwich & # 913 & # 93 Vencedor assistiu ao serviço no último ano da Primeira Guerra Mundial

Em 1 de agosto de 1918, Vencedor estava operando como parte da 20ª Flotilha de Destroyer quando a flotilha partiu do estuário de Humber para colocar um campo minado no Mar do Norte na extremidade externa de um dos canais varridos pelos alemães através do campo minado alemão em Heligoland Bight. Às 23:47 horas, a força estava a 20 milhas náuticas (37 & # 160km) da área que deveria minerar quando o destróier HMS & # 160Veemente atingiu uma mina. Sua explosão causou Veemente O carregador de munição avançado deve detonar, explodindo toda a seção dianteira do navio para a frente do funil, matando um oficial e 47 soldados. & # 914 & # 93 Enquanto a força manobrava para limpar o campo minado que havia entrado, o destróier HMS & # 160Ariel também atingiu uma mina às 00h10 do dia 2 de agosto e, em uma repetição do que havia acontecido com Veemente, sofreu a detonação do carregador que explodiu toda a seção do navio à frente do turco da baleeira. Ariel afundou cerca de 01:00 horas em 2 de agosto, com a perda de quatro oficiais e 45 classificações, & # 915 & # 93, mas Veemente permaneceu flutuando e sua tripulação apagou todos os incêndios cerca de uma hora depois que ela atingiu a mina. Ela foi rebocada pelo destróier HMS & # 160Abdiel na esperança de salvá-la, mas às 04:00 horas de 2 de agosto Veemente A popa ergueu-se no ar, tornando impossível um novo reboque. Veemente A tripulação sobrevivente abriu todas as válvulas de seu casco para acelerar seu naufrágio e abandonou o navio, e Vencedor e o destruidor HMS & # 160Telêmaco então afundou Veemente com tiros. & # 914 e # 93

Vencedor participou da primeira implantação histórica de minas de fundo magnético operacional quando ela ingressou Abdiel, Telêmaco, e os destróieres HMS & # 160Tarpon, HMS & # 160Vanoc& # 160 (H33) e HMS & # 160Aventureiro& # 160 (D87), escoltado por oito outros destróieres, na colocação de 234 minas Sinker Mk1 (M) no Mar do Norte, na costa de Flandres, Bélgica, cerca de oito milhas náuticas (15 & # 160 km) ao norte de Dunquerque, França, em 8 de agosto de 1918. As forças alemãs não interferiram nas operações. Ela também participou com Abdiel, Tarpon, Telêmaco, e Aventureiro na segunda operação para colocar minas Sinker em 22 de agosto de 1918, no Mar do Norte ao largo de Flandres, cerca de 17 milhas náuticas (31 e # 160 km) ao norte de Zeebrugge, Bélgica, com o apoio de aeronaves da Força Aérea Real que patrulharam para impedir a observação aérea alemã da operação . & # 916 e # 93

Anos entre guerras [editar | editar fonte]

Em 1921, Vencedor juntou-se aos cruzadores leves HMS & # 160Caledon& # 160 (D53), HMS & # 160rícino, HMS & # 160Cordeliae HMS & # 160Curacoa& # 160 (D41) e os destróieres HMS & # 160Vectis& # 160 (D51), HMS & # 160Venetia& # 160 (D53), HMS & # 160Vice-rei& # 160 (D91), HMS & # 160Violento& # 160 (D57), HMS & # 160Visconde& # 160 (D92), HMS & # 160Winchelsea& # 160 (D46) e HMS & # 160Wolfhound& # 160 (D56) em um cruzeiro pelo Báltico, partindo do Reino Unido em 31 de agosto de 1921. Os navios cruzaram o Mar do Norte, transitaram pelo Canal Kaiser Wilhelm para entrar no Báltico e fizeram escala em Danzig, na Cidade Livre de Danzig Memel, no Região de Klaipėda Liepāja, Letônia Riga, Letônia Tallinn, Estônia Helsinque, Finlândia Estocolmo, Suécia Copenhague, Dinamarca Gotemburgo, Suécia e Kristiania, Noruega, antes de cruzar o Mar do Norte e terminar a viagem em Port Edgar, Escócia, em 15 de outubro de 1921. & # 917 e # 93

Durante as décadas de 1920 e 1930, Vencedor foi atribuída à Frota do Atlântico e à Frota do Mediterrâneo e, em 1938, foi incluída na 1ª Flotilha Antisubmarina em Portland, Inglaterra. & # 912 e # 93

Segunda Guerra Mundial [editar | editar fonte]

1939 [editar | editar fonte]

Depois que o Reino Unido entrou na Segunda Guerra Mundial em setembro de 1939, Vencedor, Winchelsea, o líder do destruidor HMS & # 160Mackay& # 160 (D70), e os destróieres HMS & # 160Versátil& # 160 (D32), HMS & # 160Vimy& # 160 (D33), HMS & # 160andador& # 160 (D27), HMS & # 160Warwick& # 160 (D25) e HMS & # 160Redemoinho& # 160 (D30), foram designados para a 11ª Flotilha de Destroyer em Plymouth para escolta de comboio e tarefas de patrulha nas Abordagens Ocidentais. & # 912 e # 93 Vencedor, andador, e Winchelsea escoltou o Convoy OB 2 em 9 de setembro de 1939, e estavam voltando para Plymouth deste dever quando Vencedor e andador colidiu no Oceano Atlântico Norte a cerca de 200 milhas náuticas (370 e # 160 km) a sudoeste de Cape Clear Island, Irlanda, em 10 & # 918 & # 93 ou 11 & # 912 & # 93 de setembro de 1939 (as fontes diferem). Ambos os navios sofreram graves danos, e Vencedor teve que ser rebocado de volta ao porto andador, capaz de proceder por conta própria, sofreu baixas de Vencedor a bordo para transporte para o Reino Unido. andador estava em reparos até meados de novembro de 1939, mas Vencedor Os reparos não foram concluídos até o início de janeiro de 1940. & # 911 & # 93 & # 918 & # 93

1940 [editar | editar fonte]

Em janeiro de 1940, Vencedor passou por testes de aceitação pós-reparo e, em seguida, voltou para as operações de defesa do comboio nas Abordagens Ocidentais com a 11ª Flotilha de Destroyer, mais tarde sendo reatribuída para o Canal da Mancha e as Abordagens do Sudoeste. Em maio de 1940 ela foi novamente transferida, desta vez para o Comando de Dover para participar da Operação Dínamo, a evacuação das tropas aliadas de Dunquerque, na França, à qual ela se juntou em 28 de maio de 1940. Ela fez sete viagens entre Dunquerque e Dover, na Inglaterra, transportando 241 soldados em uma viagem em 29 de maio, 582 e 622 soldados em duas viagens em 30 de maio, 640 e 168 soldados em duas viagens em 1 de junho de 1940 e 37 e 414 soldados em duas viagens em 3 de junho de 1940.

Sobreviventes de Rainha de Mona após seu naufrágio em Dunquerque, prestes a ser resgatado por Vencedor, 29 de maio de 1940.

Em 12 de junho de 1940, ela se juntou à escolta do encouraçado francês Jean Bart sobre Jean Bart A viagem de Saint-Nazaire, França, para Casablanca, Marrocos francês, em 19 de junho de 1940 navegou para Saint-Nazaire para participar da Operação Aérea, a evacuação do pessoal da Força Expedicionária Britânica de portos franceses no Golfo da Biscaia . Em 20 de junho de 1940, ela embarcou em uma equipe de demolição e seguiu para La Pallice para destruir as instalações portuárias lá, mas não pousou a equipe. Ela voltou ao Reino Unido em Plymouth em 22 de junho de 1940. & # 912 & # 93

Em julho de 1940, Vencedor retornou aos deveres de defesa do comboio com a 11ª Flotilha de Destroyer, & # 912 & # 93 e em 8 de julho de 1940 ela e o contratorpedeiro HMS & # 160Cimitarra& # 160 (H21) resgatou 43 sobreviventes do navio mercante britânico Humber Arm, que o submarino alemão U-99 havia torpedeado e afundado no Atlântico Norte 60 milhas náuticas (111 & # 160km) ao sul de Fastnet Rock, Irlanda, a 50 ° 36′00 ″ N 009 ° 24′00 ″ W & # xfeff / & # xfeff 50,6 ° N 9,4 ° W & # xfeff / 50,6 -9,4 & # xfeff ("Humber Arm"afundado). & # 911 & # 93 Em setembro de 1940, ela foi transferida para o 8º Grupo de Escolta em Liverpool para operações de escolta de comboio no Atlântico Norte, e naquele mês fazia parte da escolta para Convoy OB 216. Em novembro de 1940, ela e o resto do 8º Grupo de Escolta foi designado para a rota do comboio Gibraltar-Reino Unido e implantado na área de Gibraltar como um grupo de caça anti-submarino continuando com esta tarefa em 1941. & # 912 & # 93

1941 [editar | editar fonte]

Em 19 de maio de 1941, Vencedor resgatou dois sobreviventes do navio mercante britânico Empire Ridge, que o submarino alemão U-96 havia torpedeado e afundado no Atlântico Norte 90 milhas náuticas (167 & # 160km) a oeste de Bloody Foreland, Irlanda, a 55 ° 08′00 ″ N 010 ° 40′00 ″ W & # xfeff / & # xfeff 55.1333333 ° N 10.6666667 ° W & # xfeff / 55.1333333 -10.6666667 & # xfeff ("Empire Ridge"afundado). & # 911 & # 93 No final do mês, ela foi transferida para Freetown, em Serra Leoa, para participar das tarefas de escolta do comboio local. & # 912 & # 93 De 13 a 19 de junho de 1941, ela e os destróieres HMS & # 160Velox& # 160 (D34) e HMS & # 160Cisne Selvagem& # 160 (D62) escoltou o Convoy WS 9A durante o segmento final de sua viagem para Freetown, e de 20 a 22 de junho de 1941 os mesmos três contratorpedeiros e o contratorpedeiro HMS & # 160Boreas& # 160 (H77) escoltou o WS 9A na primeira etapa do próximo estágio de sua viagem, enquanto ele partia de Freetown para o Oriente Médio através do Cabo da Boa Esperança antes de se separarem do comboio para retornar a Freetown. De 16 a 18 de julho de 1941, Vencedor, Boreas, Velox, e o destruidor HMS & # 160Brilhante& # 160 (H84) acompanhou de forma semelhante o Convoy WS 9B após sua partida de Freetown para o Cabo da Boa Esperança antes de se separar e retornar a Freetown. & # 912 e # 93

Vencedor foi transferida para o 10º Grupo de Escolta e retornou ao Reino Unido em outubro de 1941, e em novembro de 1941 & # 8211, mês em que foi "adotada" pela comunidade civil de Nuneaton, Warwickshire, em uma campanha de Economia Nacional da Semana do Navio de Guerra & # 8211 ela começou as operações de escolta de comboio nas Abordagens do Noroeste. De 13 a 16 de novembro de 1941, ela e os destróieres HMS & # 160Badsworth& # 160 (L03), HMS & # 160Exmoor& # 160 (L08), HMS & # 160Voluntário& # 160 (D71) e HMS & # 160Bruxa& # 160 (D89) juntou-se à escolta do Convoy WS 12Z durante a primeira etapa de sua viagem do rio Clyde na Escócia, então se destacou e retornou ao Clyde. De 14 a 15 de dezembro de 1941, Vencedor, Voluntário, e Bruxa escoltou o Convoy WS 14 durante uma parte de sua viagem de Clyde a Freetown, depois retornou ao Clyde. & # 912 e # 93

1942 [editar | editar fonte]

Em 12 de janeiro de 1942, Vencedor, Vanoc, Voluntário, andador, e o destruidor HMS & # 160Witherington& # 160 (D76) partiu do Clyde como escolta local para o Convoy WS 15, permanecendo com ele durante o trânsito das Abordagens Ocidentais até ser liberado pelo destróier da Marinha Real Australiana HMAS & # 160normando& # 160 (G49) e o contratorpedeiro da Marinha polonesa ORP Festão em 17 de janeiro de 1942, após o que ela e o resto da escolta local se destacaram e retornaram ao Clyde. & # 912 e # 93

Em fevereiro de 1942, Vencedor foi destacada do 8º Grupo de Escolta para operar com o 1º Esquadrão de Minelaying, e em 18 de fevereiro ela escoltou os navios do esquadrão durante uma surtida de minelaying na Barragem do Norte na Operação SN84. Ela então voltou ao seu grupo de escolta para continuar as operações de defesa do comboio. & # 912 e # 93

Em setembro de 1942, Vencedor entrou no estaleiro de Portsmouth para ser convertido em uma escolta de longo alcance. A conversão durou até 1943. & # 912 & # 93

1943 [editar | editar fonte]

Em abril de 1943, Vencedor passou por testes de aceitação pós-conversão e, em seguida, conduziu workups para se preparar para as operações no Atlântico Norte. Em maio de 1943, ela retomou suas funções de escolta de comboio como parte do 6º Grupo de Escolta, que também incluía o destróier HMS & # 160Fama& # 160 (H78), a fragata HMS & # 160Deveron& # 160 (K265), as corvetas HMS & # 160Acanto& # 160 (K01), HMS & # 160Kingcup& # 160 (K33) e HMS & # 160Verbena& # 160 (K190), e as corvetas da Marinha Real norueguesa HNoMS Andenes (K01), HNoMS Rosa (K102), HNoMS Eglantine (K197), e HNoMS Potentilla (K214). Em outubro de 1943, o 6º Grupo de Escolta juntou-se aos contratorpedeiros HMS & # 160Duncan& # 160 (D99) e HMS & # 160Vidette& # 160 (D48) e as corvetas HMS & # 160Cor de rosa& # 160 (K137) e HMS & # 160Girassol& # 160 (K41) do 7º Grupo de Escolta na defesa do Convoy ON 206 durante sua viagem transatlântica. Em 15 de outubro de 1943, o ON 206 foi atacado continuamente por submarinos alemães, e em 16 de outubro Vencedor, Duncan, e Vidette afastou o submarino U-844, que fez um determinado esforço para atacar o comboio. & # 912 e # 93

1944 [editar | editar fonte]

Vencedor continuou suas operações de comboio no Atlântico Norte em 1944, e escoltou o Comboio ONS 29 com o resto do 6º Grupo de Escolta durante fevereiro de 1944. Em maio de 1944, ela foi selecionada para participar da Operação Netuno, a fase de assalto da invasão Aliada da Normandia programada para início de junho de 1944, e foi atribuído ao Grupo de Escolta 106 com a fragata HMS & # 160Strule& # 160 (K258), as corvetas HMS & # 160Abelia& # 160 (K184) e HMS & # 160Bálsamo& # 160 (K72), e lançamentos a motor das Forças Costeiras da Marinha Real para a operação. No início de junho, ela se juntou ao Grupo de Escolta 106 em Milford Haven, País de Gales, e em 4 de junho o grupo, complementado por mais duas corvetas e os arrastões navais HMS & # 160Caldy& # 160 (T359) e HMS & # 160Gweal& # 160 (T246), reunido com um comboio de assalto, Comboio EMB 3 & # 8211 consistindo em 11 navios de transporte motorizados vazios & # 8211 no Mar da Irlanda. No dia 5 de junho, os desembarques foram atrasados ​​24 horas devido ao mau tempo, mas no dia 6 de junho, dia dos primeiros pousos, Vencedor e os outros navios de seu comboio mudaram-se para portos na costa sul da Inglaterra, onde os navios de transporte motorizado foram carregados. Em 7 de junho, o comboio fez sua passagem para a cabeça de praia, e em 8 de junho chegou às praias da invasão e descarregou sua carga. Em 10 de junho, Vencedor começou a escoltar comboios com reforços e suprimentos de Falmouth até a cabeça de praia, continuando nessa função até que a Operação Netuno fosse concluída no final de junho. Ela então retornou ao 6º Grupo de Escolta e escoltou comboios do Atlântico Norte pelo resto de 1944 e em 1945. & # 912 & # 93

1945 [editar | editar fonte]

Em abril de 1945, Vencedor fez parte da escolta do Convoy ONA 265. No dia 10 de abril, ela e a corveta HMS & # 160Castelo Tintagel& # 160 (K399) cooperou em um ataque de carga de profundidade que afundou o submarino alemão U-878 com todas as mãos no Golfo da Biscaia, a oeste de Saint-Nazaire, França, em 47 ° 35′00 ″ N 010 ° 33′00 ″ W & # xfeff / & # xfeff 47,5833333 ° N 10,55 ° W & # xfeff / 47,5833333 - 10.55 & # xfeff ("U-878 afundado). & # 911 & # 93 & # 912 & # 93

Após a rendição da Alemanha no início de maio de 1945, a Marinha Real se retirou Vencedor do serviço. & # 912 e # 93


Artigos de pesquisa relacionados

HMS Safári foi um submarino da classe S do terceiro lote construído para a Marinha Real durante a Segunda Guerra Mundial. Encomendada em 1942, ela foi designada para operar no Mar Mediterrâneo. Durante o curso da guerra, Safári afundou vinte e cinco navios, a maioria dos quais italianos.

HMS Exmoor foi um contratorpedeiro da classe Hunt da Marinha Real. Ela era um membro do primeiro subgrupo da classe e prestou serviço na Segunda Guerra Mundial, antes de ser afundada por E-boats alemães em 1941.

HMS Avon Vale(flâmula número L06) foi um destruidor de escolta da classe Hunt Tipo II. A Marinha Real ordenou Avon Vale a construção da empresa três meses após a eclosão da Segunda Guerra Mundial. John Brown Shipbuilding & amp Engineering Company Ltd baixou sua quilha em seu estaleiro Clydebank em 12 de fevereiro de 1940, como Admiralty Job Number J1569. Depois de uma campanha de economia nacional bem-sucedida na Semana do Navio de Guerra em fevereiro de 1942, Avon Vale foi adotado pela comunidade civil de Trowbridge, Wiltshire.

HMS Tynedale foi um destruidor da classe Hunt do primeiro subgrupo que serviu durante a Segunda Guerra Mundial. Ela foi afundada pelo U-593 em 12 de dezembro de 1943.

HMS Ekins (K352) foi uma fragata da classe de capitão britânico da Marinha Real que serviu durante a Segunda Guerra Mundial. Originalmente construída como uma Marinha dos Estados Unidos Buckley escolta de contratorpedeiro de classe, ela serviu na Marinha Real de 1943 a 1945.

HMS Rutherford (K558) foi uma fragata da classe de capitão britânico da Marinha Real em comissão durante a Segunda Guerra Mundial. Originalmente construída como uma Marinha dos Estados Unidos BuckleyEscolta de contratorpedeiro de classe, ela serviu na Marinha Real de 1943 a 1945.

O segundo HMS Hambledon foi um contratorpedeiro da classe Hunt da Marinha Real em comissão de 1940 a 1945. Ela foi membro do primeiro subgrupo da classe e serviu durante a Segunda Guerra Mundial.

HMS Vivaz (D36) foi um contratorpedeiro classe V da Marinha Real Britânica que serviu na Primeira Guerra Mundial e na Segunda Guerra Mundial.

O segundo HMS Vega foi um contratorpedeiro classe V da Marinha Real Britânica que serviu na Primeira Guerra Mundial e na Segunda Guerra Mundial.

HMS Versátil (D32) foi um destruidor da classe Admiralty V da Marinha Real Britânica que serviu na Primeira Guerra Mundial, na Guerra Civil Russa e na Segunda Guerra Mundial.

O terceiro HMS Windsor (D42) foi um contratorpedeiro classe W da Marinha Real Britânica que serviu nos meses finais da Primeira Guerra Mundial e na Segunda Guerra Mundial.

HMS Wolsey (D98) foi um contratorpedeiro classe W da Marinha Real Britânica que serviu nos meses finais da Primeira Guerra Mundial, no incidente de Nanquim de 1927 e na Segunda Guerra Mundial.

HMS Ettrick foi um contratorpedeiro da classe River encomendado pela Marinha Real sob o 1901 & # 8211 1902 Naval Estimates. Batizado com o nome de Ettrick Water na área de Scottish Borders ao sul de Edimburgo, ela foi o primeiro navio a levar esse nome na Marinha Real. Ela foi lançada em 1903 e serviu durante a Primeira Guerra Mundial. Ela foi torpedeada por UC-61 em 1917.

O segundo HMS Wivern, foi um contratorpedeiro classe W modificado da Marinha Real Britânica que serviu na Segunda Guerra Mundial.

O oitavo HMS Worcester, foi um contratorpedeiro classe W modificado da Marinha Real Britânica que serviu na Segunda Guerra Mundial. Mais tarde, ela serviu como um navio de acomodação como o segundo HMS Yeoman.

HMS Albrighton foi um contratorpedeiro da classe Hunt Tipo III construído para a Marinha Real Britânica. Ela entrou em serviço em fevereiro de 1942, primeiro realizando um ataque a navios alemães no Canal da Mancha, em seguida, participando do Raid Dieppe, resgatando sobreviventes do destróier HMS que estava naufragando. Quebrado. Albrighton foi designado a seguir para procurar e destruir o cruzador auxiliar alemão Komet , então escoltou um comboio para Gibraltar em previsão dos desembarques dos Aliados no Norte da África. Entre dezembro de 1942 e abril de 1943, ela participou do naufrágio de mais três navios do Eixo com a Flotilha do Primeiro Destroyer. Durante os desembarques na Normandia em junho de 1944, Albrighton serviu como navio-sede, depois afundou duas traineiras alemãs nas semanas após a invasão. Depois de ser convertida em um contratorpedeiro no início de 1945, ela foi danificada em uma colisão com um navio de desembarque, então foi designada para a Frota Oriental britânica. No entanto, a guerra terminou antes que ela fosse implantada e Albrighton entrou na reserva.

HMS Brocklesby foi um destróier da classe Caça Tipo I da Marinha Real. Ela serviu durante a Segunda Guerra Mundial, passando grande parte do tempo no Canal da Mancha e no Mediterrâneo, participando do Raid Dieppe em 1942 e dos desembarques dos Aliados na Sicília e em Salerno em 1943. Após a guerra, ela foi usada como navio de teste de sonar até 1963 e foi vendido para sucata em 1968.

HMS Cattistock (L35) foi um destróier da classe Caça Tipo I da Marinha Real. Ela foi membro do primeiro subgrupo da classe Hunt e serviu durante a Segunda Guerra Mundial antes de ser desfeita em 1957.

HMS Campbell foi um líder da flotilha do tipo Almirantado da Marinha Real Britânica. Construído por Cammell Laird, Douglas encomendado em dezembro de 1918, logo após o fim da Primeira Guerra Mundial. Durante a Segunda Guerra Mundial, Campbell serviu principalmente como escolta de comboio, principalmente na costa leste do Reino Unido. Ela sobreviveu à guerra e foi vendida como sucata em 1947.

HMS Talybont foi um destróier de escolta da classe Hunt Tipo III que serviu na Marinha Real. Ela foi lançada em fevereiro de 1943 e concluída em maio daquele ano, servindo pelo resto da Segunda Guerra Mundial. Ela participou dos desembarques da Normandia em junho de 1944, apoiando os desembarques em Omaha Beach e em Pointe du Hoc. No pós-guerra, ela serviu no Mediterrâneo antes de ser reduzida à reserva no final de 1947. Ela foi vendida para a sucata em 1961, com o descarte concluído em 1962.


Destruidor de Classe Admiralty V HMS Versátil - História

pelo Tenente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2004

HMS VERSATILE (D 32) - Destruidor V & amp W-class incluindo Movimentos de Escolta de Comboio

HMS Valorous, navio irmão classe V (clique para ampliar)

Destruidor de Classe V encomendado de Hawthorn Leslie com o 9º pedido do Programa 1916-17. O navio foi lançado em 31 de outubro de 1917 e foi o primeiro navio da RN a levar o nome. A construção foi concluída em 11 de fevereiro de 1918. Após um longo armistício, ela serviu com a Frota do Atlântico na 1ª Flotilha de Destroyer e foi colocada na Reserva em Nore em outubro de 1936. Este navio foi trazido para serviço em 1939 e em fevereiro de 1942 após um bem-sucedida campanha de poupança nacional WARSHIP WEEK ela foi adotada pela comunidade civil de Tipton, então parte do condado de Staffordshire.

B a t l e H o n o u r s

ATLANTIC 1939-45 - NORTH SEA 1941-45 - NORMANDY 1944 - CANAL INGLÊS 1944-45

Distintivo: em um campo preto, um cata-vento dourado

Omnibus eadem: 'O mesmo em todos (ventos)'

D e t a i l s d W a r S e r v I c o

(para obter mais informações sobre o navio, vá para a página inicial do Histórico Naval e digite o nome na Pesquisa de site)

Setembro Implantado em serviço de escolta de comboio nas abordagens SW com base em Plymouth com 11 de

8º Comboio Escolado OB1 com HM Destroyer VIMY.

15º Convoy OB5 escoltado com HM Destroyers VIMY e VIVACIOUS.

(Observação: estavam levando BEF para a França)

Defesa do comboio de outubro nas aproximações SW e no Atlântico em continuação.

para (Para obter detalhes sobre as atividades de U-boat alemães em 1939-40, consulte U - GUERRA DE BARCO NO

Dezembro ATLÂNTICO (HMSO) e para atividades do RN ENGAJE O INIMIGO MAIS PRÓXIMO

Janeiro Desdobramento para a defesa do comboio no Comando de Aproximação Ocidental em continuação.

14º Desdobrado com HM Sloop DEPTFORD como escolta para o comboio de ida OG14 na formação

em SW Approaches e desanexado mais tarde no mesmo dia.

3º implantado com HM Destroyers WINCHELSEA, BROKE, HM Sloop ENCHANTRESS

como escolta para o comboio de ida OG17F em formação nas aproximações SW e destacado posteriormente

11º Implantado com HM Sloops BIDEFORD e LEITH como escolta para o comboio de ida OG18F

em formação em SW Approaches e destacado no mesmo dia.

12º Entrou para o HM Sloops ENCHANTRESS, FOLKESTONE, HM Minesweeper GOSSAMER

e HM Submarine OTWAY em escolta para o comboio de ida HG18F durante passagem em SW

aproxima-se de Gibraltar.

15º Separado de HG18f na chegada a Liverpool e retornado a Plymouth.

Março SW Aproxima-se da defesa do comboio em continuação.

Pode ser transferido para o Comando Dover para ajudar na evacuação do continente.

13º Auxiliou na evacuação em Hook of Holland (Operação ORDNANCE)

Danificado em ataques aéreos e rebocado para o Reino Unido pelo HM Destroyer JANUS.

Número da flâmula para fins de sinalização visual alterado para I32 para estar em conformidade com

mudanças nas identidades usadas por todos os navios RN.

Junho Após a conclusão do reparo juntou-se à 21ª Destroyer Flotilla com base em Sheerness para a defesa do comboio

em Abordagens de Canal e SW.

Julho Deveres da flotilha em continuação, incluindo patrulhas anti-invasão.

11º Juntou-se aos HM Destroyers JACKAL, ELECTRA e VIMY para escolta de navios do 1º Minelaying

Esquadrão (HM Auxiliary Minelayers PORT NAPIER, SOUTHERN PRINCE, PORT QUEBEC

e MENESTHEUS durante minelay em abordagens NW (Operação SN41)

(Para obter detalhes, consulte a História do Estado-Maior Naval MINING).

3º Desdobrado como parte da escolta para o Comboio militar WS3A Lento durante a passagem nas aproximações SW.

5º Destacado com escolta local de WS3A Slow.

Novembro Western Approaches combóio defesa em continuação.

Janeiro Implantação em Abordagens Ocidentais em continuação.

para Transferido para Harwich para defesa do comboio do Mar do Norte.

Março Desdobrado como escolta para o Comboio do Mar do Norte FN26

6º Em ação contra E-boats fora de Lowestoft com HM Destroyer BERKELEY e HM Corvette

Continuação da defesa do comboio do Mar do Norte em abril.

para (Ver HOLD THE NARROW SEA de P Smith e THREE CORVETS de N Monsarrat).

Janeiro escolta de comboio do Mar do Norte e patrulha em continuação.

para Nomeado para conversão em Escolta de Longo Alcance.

Dezembro (Veja V & ampW DESTROYERS por A Preston para detalhes de conversão).

Janeiro Recebido em Grangemouth para conversão.

Fevereiro sob conversão

Setembro Após a conclusão dos testes pós-reequipamento, juntou-se ao 7th Escort Group.

Outubro Implantado com o Grupo para defesa do comboio nas aproximações NW.

para (Para obter detalhes sobre os desenvolvimentos de defesa do comboio do Atlântico em 1942-44, consulte ENGAGE THE INEMY

Dezembro MAIS PRÓXIMO por C Barnett, SEEK AND STRIKE por Hackmann e HITLER S

Janeiro Defesa do comboio do Atlântico em continuação.

a Alocado para serviço destacado com a Força J durante aterrissagens aliadas planejadas na Normandia.

Maio Participou de exercícios preparatórios com Força J no Canal da Mancha

(Operação NEPTUNE - Ver História do Estado-Maior Naval DESEMBARQUE NA NORMANDIA,

Junho de 1944 (HMSO), OPERATION NEPTUNE de K. Edwards) e D DAY NAVIOS

June Desdobrado com a Força J em Solent e preparado para escolta de comboios militares.

4ª Operação com atraso de 24 horas.

Juntou-se ao Convoy J14 com um lançamento a motor para escolta das seguintes embarcações:

HM Landing Ship (Infantaria) ROYAL ULSTERMAN. 12 embarcações de pouso, infantaria

Grande) 20 Embarcações de Pouso (Tanque) quatro Embarcações de Pouso (Tanque Mk III) duas Embarcações de Pouso

(Flak), uma Embarcação de Pouso (Foguete) e uma embarcação da Guarda Costeira da Marinha dos EUA.

5ª Passagem para a Praia do JUNO com o Comboio J14.

6º Chegou à posição de abaixamento na hora H menos 30 minutos.

7º Contra-almirante embarcado W G Tennant, CB, MVO (Contra-almirante (MULBERRY / PLUTO) para

visita para testemunhar o afundamento de navios de bloqueio na área SWORD (ver referência acima).

8º Implantado em Portland para escolta da série EPL2 de comboios de navios de desembarque (tanque)

para a área da Força-Tarefa Ocidental.

10ª escolta do comboio da série EPL2 em continuação do ciclo diário.

Julho Retomada do papel de defesa do comboio mercantil comercial e transferida para o Canal da Mancha.

Agosto Desdobrado em serviço de escolta de comboios mercantis no Canal da Mancha e nas Abordagens SW.

Acompanhamento do Canal de Janeiro e deveres de patrulha em continuação.

para (Nota: durante este período os comboios do Atlântico foram reencaminhados através do Canal.

Maio de minelaying inimigo por E-boats e submarinos intensificados e escoltas adicionais foram

implantado para patrulha e defesa do comboio.

Para obter detalhes sobre as operações contra os U-boats SCHNORKEL, consulte as referências acima.)

O HMS VERSATILE foi reduzido a Reserva após o fim das hostilidades com a Alemanha e foi colocado na Lista de Descarte em 1947. Vendido para a BISCO em 1949, o navio foi rebocado para o pátio do Breakers em Granton e desmontado.

CONVOY ESCORT MOVEMENTS de HMS VERSATILE

Estas listas de comboios não foram cruzadas com o texto acima


Destruidor de Classe Admiralty V HMS Versátil - História

pelo Tenente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2004

HMS VANQUISHER (D 54) - Destruidor V & amp W-class
incluindo movimentos de escolta de comboio

HMS Vanquisher com modificações de tempo de guerra (foto de navios, clique para ampliar)

Destróier Admiralty V-Class encomendado de John Brown, Clydebank com a 9ª Ordem do Programa de Construção de 1916-17 em junho de 1916. O navio foi deposto em 27 de setembro de 1916 e lançado em 18 de agosto de 1917 como o primeiro navio de guerra RN a levar o nome. Entre as guerras, ela serviu nas frotas do Atlântico e do Mediterrâneo e em 1938 foi anexada à 1ª Flotilha Anti-Submarina em Portland. Depois de uma campanha de poupança nacional da WARSHIP WEEK em novembro de 1941, ela foi adotada pela comunidade civil de Nuneaton em Warwickshire.

B a t l e H o n o u r s

ATLANTIC 1939-45 - DUNKIRK 1940 - CANAL INGLÊS 1943-44 - NORMANDIA 1944

Distintivo: Em um campo branco, um braço dexter a mão apertou ouro.

Pugna vinco pugno: 'Eu luto, eu conquisto com meu punho'

D e t a i l s d W a r S e r v i c a

(para obter mais informações sobre o navio, vá para a página inicial do Histórico Naval e digite o nome na Pesquisa de site)

Setembro Implantado em Abordagens Ocidentais com HM Destroyers MACKAY, VERSATILE, VIMY,

WALKER, WARWICK, WHIRLWIND e WINCHELSEA como a 11ª Flotilha de Destroyer

Outubro Em reparo, por HM Dockyard, Devonport.

Janeiro Após a conclusão dos reparos e testes, retomou a defesa do comboio com a Flotilha.

para (para obter detalhes sobre as atividades navais em águas locais em 1940 antes dos ataques alemães à Noruega

Abril Veja a História do Estado-Maior da Marinha e ENGAJE O INIMIGO MAIS PRÓXIMO por C Barnett).

Implantado nas abordagens de canal e SW.

Pode ser transferido para o Comando de Dover para ajudar na evacuação das tropas aliadas da França e

28º Implantado na evacuação de Dunquerque (Operação DYNAMO)

29º Embarcou 241 tropas e voltou para Dover.

30º Embarcou 582 tropas e voltou para Dover.

Retornou para a 3ª viagem e embarcou 622 tropas

Tropas desembarcadas em Dover

1º Embarcou 640 tropas e retornou a Dover

Retornou a Dunquerque e voltou com 168 soldados

3º Embarcou 37 soldados e voltou para Dover.

Retornou para a 7ª viagem e embarcou com 414 soldados

Tropas desembarcadas em Dover,

(Para obter detalhes sobre a operação DYNAMO, consulte OS NOVE DIAS DE DUNKIRK de A D Divine

História do Estado-Maior Naval e BEF SHIPS de J de Winser.)

12º Encouraçado francês escoltado JEAN BART durante passagem para Casablanca

19º Reimplantado para trabalhos de evacuação dos portos do Golfo da Biscaia (Operação AERIAL).

Passagem para St Nazaire para ajudar na evacuação.

20ª passagem para La Pallice com festa de demolição, mas não pousou.

22º Retornou a Plymouth. Consulte BEF NAVIOS.

Julho Retomada dos deveres de defesa do comboio. A defesa do comboio termina a patrulha em continuação.

para (Observação: os destruidores também realizaram patrulhas de interceptação anti-invasão.)

September juntou-se ao 8th Escort Group com base em Liverpool para escoltar os comboios do Atlântico.

Comboio escoltado OB216 Serviço de escolta do comboio Atlântico em continuação.

Outubro Implantação do comboio no Atlântico com o Grupo em continuação.

Novembro Deveres de defesa e apoio do comboio do Atlântico com o Grupo na rota Reino Unido - Gibraltar.

a ser implantado na área de Gibraltar como Grupo de caça anti-submarino.

Janeiro Serviço de escolta do comboio no Atlântico em continuação com o Grupo.

para transferido para Freetown para funções de escolta local.

Implantado em Freetown para o comboio do Atlântico

13º Entrou para o comboio militar WS9A durante a passagem do Atlântico para o Oriente Médio na costa de

África Ocidental com HM Destroyers VELOX e WILD SWAN. como acompanhante local para

estágio final de passagem para Freetown.

(Nota: HM Cruiser BIRMINGHAM estava fornecendo Ocean Escort.)

18 Desanexado da WS9A na chegada a Freetown.

20º Implantado com HM Destroyers BOREAS, VELOX e WILD SWAN para Local

Acompanhamento da WS9A durante a parte inicial da passagem para o Cabo da Boa Esperança.

22º Separado de WS9A e ​​retornado a Freetown com Local Escort.

(Nota: HMS BIRMINGHAM forneceu Ocean Escort).

16º Entrou para o comboio militar WS9B na partida de Freetown como escolta local durante o período inicial

parte da passagem para o Cabo da Boa Esperança com HM Destroyers BOREAS, BRILLIANT e

18º Separado de WS9B com Local Escort e retornado a Freetown.

(Observação: HM Cruiser GALATEA forneceu Ocean Escort.)

Agosto Deveres de escolta local em Freetown em continuação.

para transferido para o 10º grupo de escolta.

Outubro Indicado para retornar às águas domésticas e teve passagem.

Novembro Implantado em Aproximações NW para defesa de comboios.

13º Entrou para o comboio militar WS12Z em Clyde com HM Destroyers BADSWORTH, EXMOOR,

WITCH e WHITEHALL como escolta local durante a passagem nas aproximações NW.

16º Separado de WS12Z com Escolta Local e retornado a Clyde.

13º Entrou para o comboio militar WS14 durante a passagem para Freetown em NW Approaches as Local

Escolta com HM Destroyers WITCH e VOLUNTEER.

14º Separado da Escolta Local e retornado a Clyde.

(Nota: HM Battleship RAMILLIES e HM Armed Merchant Cruiser CILICIA fornecidos

12º Entrou para o comboio militar WS15 em Clyde com HM Destroyers VANOC, VOLUNTÁRIO,

WALKER e WITHERINGTON como escolta local durante a passagem nas aproximações NW

17º Separado do WS15 com HMS VOLUNTEER e HMS WITHERINGTON em relevo por

Destroyer polonês ORP GARLAND e HM Destroyer NORMAN.

(Nota: Detalhes de escoltas para comboios WS foram fornecidos por D Kindell, Ohio EUA e é

Fevereiro Destacado para o serviço no 1st Minelaying Squadron.

18º Navios escoltados do 1º Esquadrão de Minelaying para minelay na Barragem do Norte

(Operação SN84 - Para obter detalhes de todas as operações de minelaying, consulte o Histórico do Estado-Maior Naval

Março Retomada das tarefas de escolta do comboio.

para Nomeado para conversão em Escolta de Longo Alcance.

Agosto (para obter detalhes sobre as táticas de defesa do comboio do Atlântico, consulte BATTLE OF THE ATLANTIC by D

Maclntyre e CONVOY ESCORT COMMANDER por P Gretton).

Setembro Realizado conversão de fbr em HM Dockyard Portsmouth.

Novembro Em conversão.

para (Ver BRITISH DESTROYERS por E. March e V AND W DESTROYERS por A Preston.)

Abril Realizado pós-remontagem Testes de porto e mar

Preparado para serviço operacional.

Maio Após a conclusão do trabalho, retome o serviço de escolta em Western Approaches com o 6º Grupo de Escolta.

. Ingressou no HM Destroyer FAME, m Frigate DEVERON, HM Corvettes KINGCUP, norueguês

Corvetas VERVAIN, ROSE, EGLANTINE, ACANTHUS e POTENTILLA para defesa

Junho Implantado com o Grupo para a defesa do comboio no Atlântico.

para (Para obter detalhes sobre as mudanças nas táticas de defesa do comboio e armas, consulte U-BOAT WAR IN

Setembro O ATLÂNTICO (HMSO) e SEEK AND STRIKE de W Hackmann)

Outubro Implantado com os navios do 6º e 7º Grupos de Escolta para escolta do Comboio ON206.

(Consulte U-BOAT WAR de HITLER por C Blair Volume 2. para obter detalhes.) 0

(Nota: Os navios do 7º Grupo de Escolta incluíam HM Destroyers DUNCAN, VIDETTE, HM

Corvetas ROSA e GIRASSOL.

15º Sob ataques sustentados de U-boat com navios de escolta.

16º Afugentou tentativas determinadas pelo U844 com HMS DUNCAN e HMS VIDETTE

(Nota: Este submarino foi posteriormente afundado por uma aeronave da RAF que foi abatida por

Consulte U-BOATS DESTRUÍDOS por P Kemp e a referência acima)

Novembro Desdobramento do grupo para a defesa do comboio no Atlântico em continuação.

Janeiro Western Approaches escolta de comboio em continuação com o Grupo.

Fevereiro Escolta ed ONS29 com Grupo.

Março Desdobrado para defesa do comboio no Atlântico.

Pode ser nomeado para funções no Grupo de Escolta 106 com HM Fragata STRULE, HM Corvetas

ABELIA, BALSAM e lançamentos de motores de forças costeiras leves.

(Operação NEPTUNE - Veja OPERATION NETUNE by K Edwards e NORMANDY

DESEMBARQUES, junho de 1944 (H MSO) para detalhes das atividades navais antes e durante os desembarques).

June começou a trabalhar no Grupo de Escolta 106 em Milford Haven.

4º Convoy EBM3 juntou-se a 11 navios de Transporte Motor vazio no Mar da Irlanda com

Grupo suplementado por duas Corvetas adicionais e Traineiras HM CALDY e GWEAL

5ª passagem para o ponto de partida atrasada quando o Dia D foi adiado por 24 horas.

6º Transportes embarcados nos portos da costa sul.

7ª passagem através do canal varrido até a cabeça de praia.

O 8º comboio chegou à área da Força-Tarefa Ocidental (EUA) para descarga.

10º Comboios de acúmulo escoltados de Falmouth.

Julho Após a liberação do NEPTUNE retomou o dever de escolta com o 6º Grupo de Escolta para mercantil

Agosto Desdobramento da defesa do comboio no Atlântico com o Grupo em continuação.

Janeiro Continuação da defesa do comboio no Atlântico e na costa.

para (Nota: Durante este período submarinos equipados com Schnorkel alemão estavam se concentrando

Marcha seus ataques em pontos focais de comboio nas abordagens SW. Veja ENGATE NO

INIMIGO MAIS PRÓXIMO por C Barnett e SEEK AND STRIKE por W

Abril Parte da escolta do Convoy ONA265.

10º Participou no naufrágio do U878 com HM Corvettes CASTELO TINTAGEL a oeste de St

Nazaire na posição 47.35N 10.33W.

Não houve sobreviventes do submarino.

Pode ser retirado do serviço operacional após o Dia do VE.

Junho Pago e reduzido ao status de reserva.

HMS VANQUISHER foi colocado na lista de descarte em 1947 e vendido para BISCO para demolição pela Metal Industries em 4 de maio de 1947. Ela chegou a reboque em Charleston, Fife em outubro de 1948.

CONVOY ESCORT MOVEMENTS de HMS VANQUISHER

Estas listas de comboios não foram cruzadas com o texto acima


Destruidor de Classe Admiralty V HMS Versátil - História

No mundo anterior a 1914, os nomes dos destruidores foram alocados de forma um tanto aleatória, mas em 1913 Churchill (naquela época, Primeiro Lorde do Almirantado) nomeou um comitê que propôs que todos os destruidores do mesmo tipo (ou classe) deveriam ter nomes começando com a mesma inicial carta. Instituir este sistema significaria que virtualmente todos os destróieres então em serviço teriam que ser renomeados e toda a documentação, ordens de frota, livros de sinalização etc. precisariam ser desmantelados e reimpressos, uma operação cara que pode levar a erros e confusão. Para evitar isso, decidiu-se começar com a classe L, que estava em construção e ainda sem nome, e então continuar com o alfabeto. Esta abordagem sensata não foi estritamente seguida e rapidamente se desfez, pois a classe M incluía não apenas Mastiff, Manly, etc., mas também nomes começando com N, O, P, S e T, enquanto alguns da classe R eram chamados de Skate, Telêmaco , Ursula e Ulster.

Esta abordagem peculiar desapareceu com a introdução da classe V, que definiu um novo padrão de design, pois pegou componentes testados e comprovados, como turbinas com engrenagens, caldeiras a óleo, canhões 4 & # 8221 sobrepostos e tubos duplos de torpedo e os montou em um painel maior casco forte e em condições de navegar. A classe V carregava dois conjuntos de tubos de torpedo duplos, enquanto a classe W posterior foi atualizada para carregar dois conjuntos de tubos triplos recém-desenvolvidos, talvez como velhos hábitos, a Voyager foi construída com tubos triplos e por isso deveria ter sido um W. O design provou ser um burro de carga robusto e confiável com estabilidade suficiente para transportar um armamento de canhão mais pesado que levou aos W & # 8217s modificados, nos quais os canhões 4 & # 8221 foram substituídos por 4,7 & # 8221 para produzir o que era mais rápido e pesado destruidores armados no mundo naquela época.


HMS Venomous foi um dos 67 destróieres da classe V & amp W construídos no final da 1ª Guerra Mundial e desmantelados no final da 2ª Guerra Mundial
Os homens que serviram nelas contam suas histórias em sites separados para cada V & amp W vinculado a partir dos nomes dos navios nesta lista

À medida que o projeto dos contratorpedeiros se desenvolvia, também evoluíam as idéias para seu uso tático. Foi previsto que eles seriam implantados em Flotilhas de 16 ao lado da Frota de Batalha e liberados para criar caos sobre o inimigo em ataques de torpedo combinados, teria sido uma visão e tanto ver aquele número de destróieres disparando a mais de 30 nós para fazer seu ataque. Logo se percebeu que esse número de navios era difícil de controlar, especialmente devido ao estado das comunicações naquela época e o tamanho da flotilha foi reduzido para 8 e a flotilha foi colocada sob o comando de um oficial superior que viajou a bordo de um deles junto com sua equipe que exigia um navio maior para acomodá-los, daí o líder.

Em teoria, agora poderíamos ter um líder tipo V comandando uma flotilha de oito destróieres V & amp W e, em ocasiões entre as guerras, isso acontecia. Um exemplo de tempo de paz dos anos entre guerras é a visita da 3ª Flotilha de Destroyer e do 3º Esquadrão de Cruzeiros Leves ao porto espanhol de Tarragona em setembro de 1924.

Os membros veteranos da V & amp W Destroyer Association discutiram ferozmente sobre se os Flotilla Leaders eram V & amp Ws "reais", uma vez que eram maiores e mais bem equipados do que os V & amp Ws padrão. Decidi listá-los aqui, separadamente da lista alfabética do msin abaixo. O primeiro lote de V & # 8217s (Valentine, Valhalla, Valkyrie, Valorous e Vampire) foram designados como Líderes, a principal diferença no design sendo o arranjo interno de acomodação para o Capitão D e sua equipe, em 1920 eles foram reclassificados como comuns destruidores embora o layout interno foi mantido. Eles também têm entradas na lista principal abaixo.

NOME DO NAVIO
COMP'D
SUB CLASSE
CONVERSÃO
ADOÇÕES
DESTINO
namorados
1917
Líder de classe do Almirantado 'V'
WAIR

Bombardeado e abandonado no estuário do Escalda em 15 de maio de 1941 dividido, Bélgica, 1953
Valhalla
1917
Líder de classe do Almirantado 'V' Não convertido

Sucateado em 1932
Valquíria (ex Montrose)
1917
Líder de classe do Almirantado 'V' Não convertido

Sucateado em 1936
Valoroso (ex Malcolm)
1917
Líder de classe do Almirantado 'V' WAIR
Dewsbury
Sucateado em 1947-8
Vampiro (ex Wallace)
1917
Líder de classe do Almirantado 'V' Não convertido

Transferido para RAN em 1933. Bombardeado e afundado por japoneses, Baía de Bengala em 9 de abril de 1942.

Um outro lote de Líderes (Rooke, Keppel, Shakespeare, Spenser e Wallace) foi construído por Thorneycroft para um design maior, 1.554 toneladas de deslocamento padrão contra 1.188 toneladas para o primeiro lote e armado com cinco canhões de 4,7 polegadas e dois tubos de torpedo triplo .

Keppel
1925
Thorneycroft líder de classe
Escolta de curto alcance
Rúgbi
Quebrado em 1946.
Rooke (mais tarde, Broke)
1925
Thorneycroft líder de classe Escolta de curto alcance

Naufrágio dos desembarques de Argel, novembro de 1942.
Shakespeare
1917
Thorneycroft líder de classe Não convertido

Vendido por desmembramento em 1936
Spencer
1917
Thorneycroft líder de classe Não convertido

Vendido por desmembramento em 1936
Wallace
1919
Thorneycroft líder de classe Conversão WAIR
West Lothian
Vendido por desmembramento em 1945

Um terceiro grupo de líderes (Bruce, Campbell, Douglas, Mackay, Malcolm, Montrose, Scott e Stuart) foi designado como Líderes do Almirantado e construído por Cammel Laird. Novamente, esses navios eram maiores, 1.530 toneladas, com o mesmo armamento do grupo Thorneycroft.

Bruce
1918
Líder da Classe Admiralty
Não convertido
Usado como alvo e afundado em 22 de novembro de 1939, na ilha de Wight
Campbell
1918
Líder da Classe Admiralty Escolta de curto alcance
Caithness
Vendido por desmembramento em 1947
Douglas
1918
Líder da Classe Admiralty Escolta de curto alcance Dumfrieshire
Vendido por desmembramento em 1945
Mackay
1918
Líder da Classe Admiralty Escolta de curto alcance Wigtownshire
Vendido por desmembramento em 1947
Malcolm
1919
Líder da Classe Admiralty Escolta de curto alcance Dunfermeline
Vendido por desmembramento em 1945
Montrose
1919 Líder da Classe Admiralty Escolta de curto alcance
Vendido por desmembramento em 1945
Scott
1918 Líder da Classe Admiralty Escolta de curto alcance
Atingido e afundado em 15 de agosto de 1918.
Stuart
1918 Líder da Classe Admiralty Escolta de curto alcance

Transferido para a Austrália em 1933 e vendido para sucateamento em fevereiro de 1947

V & amp Ws trabalhando juntos em operações

O sistema da Flotilha quebrou na Segunda Guerra Mundial, mas os V & amp Ws frequentemente operavam juntos e eu decidi criar páginas sobre essas operações com links para páginas mais detalhadas sobre o papel de navios individuais. Talvez o exemplo mais conhecido de V & amp Ws operando juntos na Segunda Guerra Mundial seja a evacuação dos guardas galeses e irlandeses de Boulogne, uma façanha heróica ofuscada pela Operação Dínamo cinco dias depois que trouxe 300.000 homens da Força Expedicionária Britânica de volta de Dunquerque .

Em fevereiro de 1942, o 16º e o 21º Destroyer Flotillas atacaram a Frota de Batalha Alemã no que ficou conhecido como Channel Dash. Pode parecer impressionante, mas o 16º DF consistia no Líder Mackay com Whitshed, Worcester e Walpole enquanto o 21º DF liderado por Campbell tinha Vivacious como o resto da flotilha, muito longe do conceito original. O papel cada vez maior do contratorpedeiro como empregada doméstica de todo o trabalho significava que o ideal de uma flotilha de 8 mais um líder raramente era realizado.

Em maio de 1945, os destróieres da Classe V & amp W na Força de Escolta Rosyth foram recompensados ​​por sua tarefa repetitiva, mas perigosa, de escoltar os comboios da costa leste entre o Firth of Forth e o Estuário do Tâmisa, recebendo o trabalho de libertar a Noruega, a Operação Conan. Oito destróieres da classe V & amp W entraram nos portos da costa oeste da Noruega após a rendição das forças alemãs em 8 de maio de 1945 para aceitar a rendição das forças navais alemãs.

Durante a maior parte da guerra, os destróieres da classe V & amp W eram escoltas para comboios e as condições e perigos que enfrentavam diferiam ao longo do tempo e entre as rotas dos comboios. Proponho desenvolver páginas separadas para Comboios do Ártico, Comboios do Atlântico, Comboios da Costa Leste e Comboios do Mediterrâneo. Em cada caso, uma página introdutória terá um link para histórias contadas nos sites dos navios, geralmente pelos oficiais e os homens que serviram neles. Isso permitirá que os visitantes com um interesse especial por um determinado navio também leiam histórias contadas por homens de diferentes navios que serviram na mesma rota do comboio e, ocasionalmente, no mesmo comboio.

Em 1933, o Almirantado concordou em emprestar o Flotilla Leader Stuart (I) e quatro destróieres das classes V e W Vampire (I), Vendetta (I), V oyager (I) e Waterhen (I) para a Royal Australian Navy como substitutos para o Destruidores da Classe S Stalwart, Success, Swordsman, Tasmania e Tattoo e o Flotilla Leader Anzac, então prestes a sucumbir. Esses cinco navios foram comissionados na Royal Australian Navy em Portsmouth em 11 de outubro de 1933 para formar a Australian Destroyer Flotilla, que mais tarde se tornou famosa como & # 8216Scrap Iron Flotilla & # 8217 durante a Segunda Guerra Mundial. Suas entradas na lista abaixo apontam para sua história depois que foram comissionados no RAN na seção "Histórias de Navios" do site da Marinha Real Australiana.

Essas entradas breves levam a sites de cada um dos navios listados. Eles também possuem links para páginas sobre as cidades que adotaram os destróieres da classe V & amp W durante o Navio de Guerra [Semanas realizadas em 1941-2 sob um Programa de Poupança Nacional para arrecadar dinheiro para construir novos navios de guerra. Espero que essas páginas ajudem a reviver esses links do tempo de guerra e encorajem as cidades em toda a Grã-Bretanha a ter um novo interesse nos navios que adotaram e a garantir que as cristas trocadas entre os navios e as cidades sejam preservadas e exibidas para o público ver. Clique no link para obter um guia regional das Semanas de Navios de Guerra e para saber mais sobre o programa.

NOME DO NAVIO
COMP'D
SUB CLASSE
CONVERSÃO
ADOÇÕES
DESTINO






namorados
1917
Líder de classe do Almirantado 'V'
WAIR

Bombardeado e abandonado no Estuário do Escalda
em 15 de maio de 1940 desmembrada, Bélgica, 1953.
Valhalla
1917
Líder de classe do Almirantado 'V' Não convertido

Sucateado em 1932
Valquíria
(ex Montrose)
1917
Líder de classe do Almirantado 'V' Não convertido

Sucateado em 1936
Valoroso
(ex Malcolm)
1917
Líder de classe do Almirantado 'V' WAIR
Dewsbury, Yorkshire
Sucateado em 1947-8
Vampiro
(ex Wallace)
1917
Líder de classe do Almirantado 'V' Não convertido

Transferido para RAN em 1933. Bombardeado e afundado por japoneses, Baía de Bengala em 9 de abril de 1942.






Vanessa
1918
Classe Admiralty 'V' Escolta de Longo Alcance
Barry, Glamorgan
Convertido em navio de destino aéreo, 1944.
Vendido para descarte 1947
Vaidade
1918
Classe Admiralty 'V' WAIR
Scunthorpe, Lincs.
Vendido para descarte 1947
Vanoc
1917
Classe Admiralty 'V' Escolta de Longo Alcance
Gainsborough, Lincs.
Naufragado, recuperado e destruído em 1946.
Vencedor
1917
Classe Admiralty 'V' Escolta de Longo Alcance
Nuneaton, Warwicks.
Vendido para descarte 1947
Vansittart
1919
Classe 'W' modificada pelo Almirantado, 1º Grp
Escolta de Longo Alcance
Kidderminster
Vendido para eliminação em 1946
Vectis
1917
Classe Admiralty 'V' Não convertido

Vendido para eliminação 1936
Vega
1917
Classe Admiralty 'V' WAIR
Godalming, Surrey
Vendido para descarte 1947
Veemente
1917
Classe Admiralty 'V' Não convertido

Minado em 1º de agosto de 1918 no Mar do Norte,
naufrágio afundado por tiros no dia seguinte.
Velox
1918
Classe Admiralty 'V' Caldeira frontal removida.
Rhondda, Glamorgan
Convertido em navio de destino aéreo, 1944.
Vendido para descarte 1947
vendeta
1917
Classe Admiralty 'V' Não convertido

Transferido para a Marinha Real da Austrália - fugiu de Sydney em 2 de julho de 1948.
Venetia
1917
Classe Admiralty 'V' Não convertido

Minou em 19 de outubro de 1940 e afundou no estuário do Tamisa.
Venenoso
(ex Venom)
1919
Classe 'W' modificada pelo Almirantado, 1º Grp
Caldeira frontal removida.
Loughborough, Leic.
Convertido em navio de destino aéreo, 1944.
Vendido para descarte 1947
Aventureiro
1917
Classe Admiralty 'V' Não convertido

Entregue para descarte em 1936.
Verdun
1917
Classe Admiralty 'V' WAIR (Chatham, 1938-9)
Hoylake, Cheshire
Vendido para eliminação em 1946.
Verdade
1919
Classe 'W' modificada pelo Almirantado, 1º Grp Escolta de Longo Alcance
Stratford, Warwickshire
Vendido para eliminação em 1947.
Versátil
1917
Classe Admiralty 'V' Escolta de Longo Alcance
Tipton, Staffs.
Vendido para eliminação em 1946.
Verulam
1917
Classe Admiralty 'V' Não convertido

Minado e afundado, Golfo da Finlândia 1919.
Vesper
1918
Classe Admiralty 'V' Escolta de Longo Alcance
Skipton, Yorkshire
Vendido para eliminação em 1947.
Veterano
1919
Classe 'W' modificada pelo Almirantado, 2º Grp
Escolta de curto alcance
Wrexham, E. Denb'shire
Atingido e afundado pelo U-404 SW da Islândia em 26 de setembro de 1942. Perdido com todas as mãos.
Vice-rei
1918
Thorneycroft 'V & amp W' Class
WAIR
Coração da Inglaterra,
Meridon RD, Warwicks.
Vendido para eliminação em 1948.
Vidette
1917
Classe Admiralty 'V' Escolta de Longo Alcance
Todmorden, Yorkshire
Vendido para eliminação em 1947.
Vimiera
1917
Classe Admiralty 'V' WAIR
Sandbach, Cheshire
Minado e afundado em 9 de janeiro de 1942 ao largo do estuário de Nore, Tâmisa.
Vimy (ex Vancouver)
1918
Classe Admiralty 'V'
Escolta de longo alcance (1941)
Hucknall, Derbyshire
Vendido para eliminação em 1947.
Violento
1917
Classe Admiralty 'V' Não convertido

Entregue para eliminação em 1937.
Visconde
1918
Thorneycroft 'V & amp W' Class
Long Range EScort (1941)
Chislehurst e Sidcup, Kent
Vendido para eliminação em 1945.
Vittoria
1918
Classe Admiralty 'V' Não convertido

Torpedeado e afundado por submarino bolchevique
Golfo da Finlândia 1919
Vivaz
1917
Classe Admiralty 'V' Escolta de curto alcance
Solihull, Warwickshire
Vendido para eliminação em 1947.
Vivien
1918
Classe Admiralty 'V' WAIR
Bromyard, Herefordshire
Vendido para eliminação em 1947.
Voluntário
1919
Classe 'W' modificada pelo Almirantado, 1º Grp Escolta de Longo Alcance
Hereford
Vendido para eliminação em 1947.
Vortigern
1918
Classe Admiralty 'V' Não convertido

Torpedeado por E-Boat fora de Cromer, 1942.
Viajante
1918
Classe 'W' do Almirantado
Não convertido

Transferido para a Marinha Real Australiana.
Bombardeado por um avião japonês e encalhado em 1942.
Wakeful
1917
Classe Admiralty 'W'
Não convertido

Torpedeado e afundado durante a evacuação de Dunquerque
andador
1918
Classe Admiralty 'W'
Escolta de longo alcance (1943)
Sale, Cheshire
Vendido para eliminação em 1946
Walpole
1918
Classe 'W' do Almirantado
Escolta de curto alcance
Ely, Camb.
Minado no Mar do Norte em 6 de janeiro de 1945 e baixado e vendido para alienação.
Morsa
1918
Classe 'W' do Almirantado Não convertido

Encalhado em North Bay, Scarborough, em 12 de fevereiro de 1938 e cancelado.
Andarilho
1919
Classe 'W' modificada pelo Almirantado, 1º Grp Escolta de Longo Alcance
Sutton Coldfield, Birmingham
Vendido para eliminação em 1946
Warwick
1918
Classe 'W' do Almirantado Escolta de Longo Alcance
Warwick
Atingido e afundado pelo U-413 em Trevose Head em 20 de fevereiro de 1944.
Vigia
1918
Classe 'W' do Almirantado Escolta de Longo Alcance
Brierley Hill, Staffs.
Vendido para eliminação 1945
Waterhen
1918
Classe 'W' do Almirantado Não convertido

Transferido para a Marinha australiana em 1933. Bombardeado e afundado na Líbia em 30 de junho de 1941.
Wessex
1918
Classe 'W' do Almirantado Não convertido

Afundado pela Luftwaffe ao largo de Calais em 24 de maio de 1940.
Westcott
1918
Classe Admiralty 'W' Escolta de curto alcance
Morecombe & amp Heysham, Lancashire
Vendido para eliminação 1945
Westminster
1918
Classe Admiralty 'W' WAIR
Cidade de Westminster
Vendido para descarte 1947
Redemoinho
1918
Classe Admiralty 'W'
Não convertido

Atingido e afundado pelo U-34 SW da Irlanda
5 de julho de 1940.
Whitehall
1924
Classe 'W' modificada pelo Almirantado, 1º Grp Escolta de Longo Alcance
Cheltenham, Gloucs
Vendido para eliminação 1945
Whitley
(não Whitby)
1918
Classe 'W' do Almirantado WAIR

Bombardeado pela Luftwaffe e encalhado
Ostend, Bélgica, 19 de maio de 1940.
Whitshed
1919
Classe 'W' modificada pelo Almirantado, 2º Grp
Escolta de curto alcance
Whitby, Yorkshire
Vendido para descarte 1947
Cisne Selvagem
1919
Classe 'W' modificada pelo Almirantado, 2º Grp
Não convertido
Surbiton, Surrey
Bombardeado e afundado pela Luftwaffe em
Golfo da Biscaia, 17 de junho de 1942.
Winchelsea
1918
Classe Admiralty 'W'
Escolta de Longo Alcance
Wilmslow, Cheshire
Vendido para eliminação em 1945.
Winchester
1918
Classe 'W' do Almirantado
WAIR
Winchester, Hampshire
Vendido para eliminação em 1946.
Windsor
1918
Classe Admiralty 'W'
Escolta de curto alcance
Windsor, Berkshire
Vendido para eliminação em 1947.
Wishart
1919
Thorneycroft modificou a classe 'W'
Escolta de curto alcance
Port Talbot, Glamorgan
Vendido para eliminação 1945
Bruxa
1924
Classe 'W' modificada por Thornycroft
Escolta de curto alcance
Northwich, Cheshire
Vendido para eliminação 1945
Witherington
1919
Classe 'W' modificada pelo Almirantado, 2º Grp Escolta de curto alcance
Durham City
Vendido para eliminação em 1947, mas naufragado
a caminho dos disjuntores.
Wivern
1919
Classe 'W' modificada pelo Almirantado, 2º Grp Escolta de curto alcance
W. Hartlepool, Durham
Vendido para descarte 1947
Wolsey
1918
Thorneycroft 'V & amp W' Class
WAIR (Malta, 1938-9)
Spennymoor, Durham
Vendido para eliminação 1945
Wolfhound
1918
Classe Admiralty 'W'
WAIR Bridgewater, Somerset
Vendido para eliminação em 1948.
Wolverine 1919
Classe 'W' modificada pelo Almirantado, 2º Grp Escolta de curto alcance
East Elloe, Lincs.
Vendido para descarte 1947
Wooolston 1917
Thorneycroft 'V & amp W' Class WAIR
Congleton, Cheshire
Sucateado em 1947
Worcester
1922
Classe 'W' modificada pelo Almirantado, 2º Grp Escolta de curto alcance
Worcester
Minado em 23 de dezembro de 1943, cancelado e usado como alojamento Hulk, Yeoman.
Carriça
1923
Classe 'W' modificada pelo Almirantado, 1º Grp Não convertido

Afundado pela Luftwaffe ao largo de Aldeburgh, Mar do Norte
27 de julho de 1940.
Lutador
1918
Classe 'W' do Almirantado
Escolta de Longo Alcance
Hyde, Cheshire
Minado na praia de Juno em 6 de junho de 1944
e cancelado
Wryneck
1918
Classe 'W' do Almirantado
WAIR

Bombardeado e afundado pela Luftwaffe em 27 de abril de 1941 durante a evacuação de Creta.

V & amp Ws podem ser identificados e datados pelos números pendentes pintados em seus cascos. Por exemplo, o número pendente (flâmula) do HMS Venom (renomeado como Venomous em junho de 1919) foi G98 de setembro de 1918 até setembro de 1919, quando mudou para D75. No início de 1940, mudou novamente de D75 para I75.

Todos os V & amp Ws carregavam emblemas de tela na superestrutura da ponte, emblemas de barco em seus baleeiros e emblemas de tamponamento nas velas que selavam os canos de seus canhões de 4 e 4,7 polegadas. Clique no link para ver uma seleção deles da coleção de Alan Dowling, um membro associado da Associação de Destroyer V & amp W.

Entre outubro de 1941 e o final de março de 1942, as Semanas de Navios de Guerra foram organizadas em cidades, vilas e aldeias em toda a Grã-Bretanha. A intenção era levantar uma quantia por investimento ou depósito em todos os tipos de economias de guerra, representando o custo de construção de um dos navios de Sua Majestade, desde os menores aos maiores. Uma vez levantado o alvo, a comunidade adotou a embarcação junto com sua tripulação e o vínculo foi fortalecido por apresentações em reconhecimento ao dinheiro arrecadado. Placas de adoção foram apresentadas pelo Almirantado à comunidade e uma placa apresentada pela comunidade ao navio adotado. Os vínculos foram mantidos por meio da redação de cartas e da disponibilização de confortos e, sempre que possível, foram agendadas visitas à área de adoção. A maioria dos destróieres da classe V&PW em comissão com a Marinha Real foi adotada durante o esquema da Semana do Navio de Guerra e, em vários casos, unidades de cadetes marítimos locais mais tarde adotaram o nome do navio.

Clique na cidade na coluna "adoções" na lista acima para obter mais detalhes. Um guia regional para a adoção de destróieres V & amp W por cidades, vilas e aldeias da Grã-Bretanha também é fornecido. Entre em contato se puder fornecer mais detalhes ou fotos sobre a adoção de um destróier V & ampW por sua cidade ou distrito. A lista de adoções de navios foi fornecida pelo Dr. Peter Schofield. Para saber mais sobre as semanas do navio de guerra, consulte seu artigo sobre & # 8216National Savings and Warship Weeks & # 8217.

Vários destróieres construídos sob o Programa de Emergência de Guerra tinham nomes começando com V ou W, e cinco nomes herdados anteriormente atribuídos a navios da classe V & ampW da 1ª Guerra Mundial que haviam sido afundados.

A classe U e V
As classes U e V eram um lote de 16 navios lançados em 1942 e 1943, sete receberam nomes V, dos quais dois (Valentine e Verulam) foram herdados.

A classe W e Z
As classes W e Z eram um lote de 16 navios lançados em 1943 e 1944, sete receberam nomes W, dos quais três (Wakeful, Wessex e Whirlwind) foram herdados.

A maioria desses destróieres foi convertida após a guerra em rápidas fragatas ASW Tipo 15 e sua aparência era muito diferente da dos destróieres da Classe V & amp W cujos nomes eles herdaram. Para evitar qualquer possível confusão, mais detalhes sobre esses navios e uma fotografia do HMS Vigilant são fornecidos por Frank Donald, que serviu no HMS Vigilant.

A experiência da Primeira Guerra Mundial mostrou que no contratorpedeiro a Marinha Real tinha uma empregada doméstica para todo o trabalho, um navio adequado para rastrear a Grande Frota, escoltar comboios, engajar destruidores inimigos, (espero) detectar e lidar com submarinos e minas juntos com quaisquer outros empregos estranhos que pudessem ser encontrados para eles.

Entre as guerras, percebeu-se que esta multiplicidade de funções exigia algumas mudanças no projeto do contratorpedeiro, levando a dois tipos principais - a frota e o contratorpedeiro de escolta. Como o nome sugere, o destruidor de frota funcionaria com uma frota de naves capitais maiores atuando como uma tela contra o ataque e enfrentando destruidores inimigos antes que eles pudessem entrar no alcance para liberar seus torpedos & # 8211, daí o nome anterior de Destruidor de Torpedos (TBD) .

Quando os V & amp W & # 8217s foram projetados, os navios de guerra eram relativamente lentos, a Royal Sovereign Class tinha uma velocidade de 21 nós e a Queen Elizabeth Class era um pouco mais rápida a 25 nós. Os destróieres provavelmente gastariam muito do seu tempo em velocidades reduzidas (e, portanto, mais econômicas) e, portanto, têm um amplo alcance, por exemplo, os V & # 8217s tinham um raio de ação de 1.000 milhas em velocidade total, mas mais de três vezes isso em 15 nós, viajar rapidamente consome muito mais combustível!

Entre as guerras, a tecnologia avançada, as melhorias no design da caldeira e da turbina levaram a navios de guerra mais rápidos, o King George V Class alcançando 28 nós, enquanto Hood, Repulse e Renown estavam perto de 30 nós, então a frota (e sua tela) poderia se mover mais rapidamente os V & amp W & # 8217s tinham a velocidade para acompanhar, mas não tinham capacidade de armazenamento de combustível para mantê-la por muito tempo.

As aeronaves também estavam melhorando em design e em número, e foi reconhecido que os navios precisariam de alguma defesa contra ataques aéreos. A provisão antiaérea do V & amp W & # 8217s consistia em um ou dois pompons de 2 libras montados em uma plataforma entre os funis. O armamento principal tinha uma elevação máxima de 30 graus e só servia contra alvos de superfície.

Os V & amp W & # 8217s provaram ser rápidos, navegáveis ​​e robustos, mas o mundo mudou ao seu redor e foi reconhecido que em qualquer conflito futuro suas funções também mudariam, por exemplo, escoltar comboios de navios mercantes a longas distâncias não exigiria alta velocidade, mas precisaria de maior capacidade de combustível, lições também foram aprendidas com o uso de aeronaves na Guerra Civil Espanhola, que demonstrou a necessidade de melhorar a defesa antiaérea.

A falta de resistência (alcance) foi corrigida mais facilmente no V & # 8217s anterior e em alguns dos W & # 8217s. Todos os V & amp W & # 8217s tinham três caldeiras em duas salas de caldeira, mas nesses primeiros navios a sala da caldeira de proa continha uma única caldeira (daí o fino funil dianteiro & # 8216woodbine & # 8217), a remoção desta caldeira (e funil) seria permitir que 130 toneladas adicionais de óleo sejam transportadas e também fornecer acomodação e espaço de armazenamento muito necessários. A redução na potência reduziu sua velocidade para 24 nós, mas isso foi considerado suficiente para seu serviço como Escolta de Longo Alcance (LRE) para comboios. Os navios assim convertidos foram Vimy, Visconde, Vanessa, Winchelsea, Whitehall, Voluntário, Vidette, Vanquisher, Vesper, Walker, Wrestler, Warwick, Wanderer, Vansittart, Versátil, Verity, Vanoc, Watchman e Velox. Pensou-se por muito tempo que Venomous foi convertido em um LRE desde que sua caldeira frontal e funil frontal alto e fino foram removidos em 1944, mas o Almirantado cancelou os planos de usar o espaço liberado para armazenar combustível para estender seu alcance e ela passou os últimos nove meses do alvos de reboque de guerra para torpedos lançados no mar da Irlanda e na costa leste da Escócia.

A ameaça aerotransportada foi combatida pela conversão WAIR onde as armas High Angle (HA) de 4 polegadas substituíram as Low Angle originais de 4 polegadas ou 4,7 polegadas e uma variedade de metralhadoras de curto alcance, pompons e Oerlikons foram equipadas com controle de fogo aprimorado e sistemas de alcance . Eles mantiveram todas as três caldeiras, tornando-as rápidas escoltas antiaéreas de curto alcance. As conversões WAIR foram o Líder Wallace e Whitley, Wolsey, Valorous, Vivien, Winchester, Valentine, Woolston, Vega, Vimiera, Wryneck, Verdun, Westminster, Vanity, Viceroy e Wolfhound. Todos os V & ampWs na Rosyth Escort Force eram conversões WAIR. Seus canhões HA forneciam defesa contra aeronaves alemãs que atacavam os comboios da Costa Leste.

Alguns dos V & amp W & # 8217s, particularmente os mais recentes modificados W & # 8217s, eram inadequados para conversão em escoltas de longo alcance devido à disposição das salas da caldeira. Eles tinham duas caldeiras na sala de proa, ao contrário da caldeira dos navios anteriores e eram facilmente identificáveis ​​por terem um funil frontal curto e atarracado em vez do alto e fino & # 8220Woodbine & # 8221. A perda de dois terços da potência da caldeira teria resultado em uma redução muito grande na velocidade e o uso da sala de pós-caldeira para estiva de combustível não foi possível, pois isso teria levado a problemas de estabilidade, então eles foram reclassificados como Escolta de curto alcance (SRE). Este grupo consistia dos Líderes Broke, Campbell, Douglas, Keppel, Mackay, Malcolm, Montrose e Stuart junto com Whitshed, Witherington, Wivern, Veteran, Wolverine, Windsor, Walpole, Wishart, Witch, Worcester e Vivacious. Esses navios mantiveram sua alta velocidade e tendiam a ser usados ​​como escoltas de comboio em áreas como o Mar do Norte, onde longos períodos longe das bases de reabastecimento eram improváveis.

O armamento de todos os V & amp W & # 8217s mudou ao longo de seu serviço na Segunda Guerra Mundial à medida que novas armas se tornaram disponíveis, por exemplo, Westcott se tornou a cobaia para o morteiro anti-submarino Hedgehog instalado no lugar de uma arma e, eventualmente, foi adicionado à maioria dos Conversões LRE. Worcester emergiu de uma reforma 1938 & # 8211 40 basicamente como construída, mas depois de Dunquerque um conjunto de tubos de torpedo foi removido e substituído por um canhão antiaéreo de 3 polegadas. No início de 1943, ela foi submetida a uma grande cirurgia quando duas armas gêmeas de 6 libras foram instaladas no lugar de uma de 4,7 polegadas, a plataforma do holofote foi removida e um radar maior foi instalado, tornando-a mais capaz de lidar com E-boats.

Este é um extrato de uma curta história do Sea Cadet Corps no Wikia.org:

O Sea Cadet Corps normalmente data de 1899 quando a Rainha Victoria apresentou uma nota de 10 para a Brigada Naval de Windsor # 8217 para a compra de uniformes, mas sua expansão foi devido ao apoio da Liga da Marinha, um grupo de pressão formado para lembrar o país de sua história naval e de influência no Parlamento, que em 1910 decidiu apoiar um pequeno número dessas unidades independentes como a Brigada Naval dos Meninos da Liga da Marinha. O Almirantado reconheceu as 34 Brigadas das Ligas da Marinha em 1914 e em 1939 havia quase 100 unidades com cerca de 10.000 cadetes.

O esquema de 1941 da Liga da Marinha para treinar cadetes do mar em TS Bounty para servir na Marinha em tempo de guerra cativou a imaginação do Almirantado. As reservas de comando do almirante assumiram o papel de treinamento em janeiro de 1942, HM King George VI tornou-se almirante do Corpo de exército, os oficiais receberam nomeações no RNVR e o Corpo foi renomeado para Corpo de Cadetes do Mar (SCC).

Uma grande expansão para 400 unidades e 50.000 cadetes coincidiu em muitas cidades com as semanas de navios de guerra, de modo que as unidades recém-formadas assumiram os nomes de navios de guerra adotados. O Almirantado agora pagava por uniformes, equipamentos, viagens e treinamento, enquanto a Liga da Marinha financiava o esporte e a sede da Unidade. Milhares de "Bounty Boys" progrediram para a Marinha como classificações de comunicações, muitos retornando às suas unidades após o fim da guerra. No mesmo ano, o Corpo de Treinamento Naval de Meninas foi formado como parte da Associação Nacional de Corpo de Treinamento de Meninas com Unidades, principalmente no sul da Inglaterra.

Em 1943, todas as unidades receberam números de unidade em ordem alfabética de "1 Aberdare" a "381 York". Posteriormente, as unidades foram numeradas em sequência à medida que eram filiadas à Liga da Marinha, chegando a 430 no final da guerra. TS Vansittart em Kidderminster, Sea Cadet Unit 430, foi formado em 1945 e dissolvido no final dos anos 1960.

Clique no navio de treinamento (TS) na primeira coluna para criar um link para a página do Facebook para Sea Cadet Unit
Clique na cidade na segunda coluna para criar um link para a Semana do Navio de Guerra - se houver
Clique no nome do V & amp W na terceira coluna para saber mais sobre o navio

NAVIO DE TREINAMENTO
WARSHIP WEEK
V & amp W
TS Vancouver
Hucknall
HMS Vimy
TS Vanquisher
Nuneaton e amp Bedworth
HMS Vanquisher
TS Vansittart
Kidderminster
HMS Vansittart
TS Venomous
Loughborough
HMS Venomou s
TS veterano New Romney
Veterano HMS
TS Whirlwind
Orpington HMS Whirlwind
TS Whitley Whitley Bay
HMS Whitley
TS Worcester
Worcester
HMS Worcester
TS Wyvern West Hartlepool
HMS Wivern

Esperamos que as unidades Sea Cadet, cujos navios de treinamento tenham o nome de um destróier da classe V & amp W, nos ajudem a pesquisar esses navios
Quando a Associação de Destruidores V & amp W foi dissolvida em Derby em abril de 2017, os veteranos doaram seus fundos para as Unidades de Cadetes do Mar, cujos navios de treinamento receberam o nome de um dos 67 destróieres da classe V & amp W.
Cada uma das oito unidades Sea Cadet recebeu 450.


clique para ver a página do Facebook da V & amp W Destroyer Association

Aprenda a pesquisar a história dos destruidores V & amp W e as vidas dos homens que os serviram

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Destruidor de Classe Admiralty V HMS Versátil - História

CLASSE: Classe “V” (Almirantado / líderes)

MISC: em serviço 1917, dimensões comprimento 312 pés, viga 29,6 pés, calado 11,4 pés, 370 toneladas de combustível,

HMS Valhalla (UK 1918 / em serviço 1917)

HMS Valkyrie (UK 1918 / em serviço 1917)

HMS Vampire (UK 1918 / em serviço 1917)

MISC: em serviço 1917, dimensões comprimento 312 pés, viga 20,6 pés, calado 11,9 pés, 370 toneladas de combustível,

HMS Vancouver (Reino Unido 1918 / em serviço 1918)

HMS Vendetta (UK 1918 / em serviço 1917)

HMS Venturous (UK 1918 / em serviço 1917)

HMS Violent (UK 1918 / em serviço 1917)

HMS Voyager (UK 1918 / em serviço 1918)

MISC: em serviço 1917, dimensões comprimento 312 pés, viga 29,6 pés, calado 10,9 pés, 370 toneladas de combustível,

HMS Valentine (afundado na segunda guerra mundial)

HMS Valorous (UK 1945 / em serviço 1917)

HMS Vanessa (Reino Unido 1945 / em serviço 1918)

HMS Vanity (UK 1945 / em serviço 1918)

HMS Vanoc (UK 1945 / em serviço 1917)

HMS Vanquishser (Reino Unido 1945 / em serviço 1917)

HMS Vega (UK 1945 / em serviço 1917)

HMS Velex (UK 1945 / em serviço 1917)

HMS Venetia (em serviço em 1917) (afundado na segunda guerra mundial)

HMS Verdun (UK 1945 / em serviço 1917)

HMS Versatile (UK 1945 / em serviço 1917)

HMS Vesper (UK 1945 / em serviço 1917)

HMS Vidette (UK 1945 / em serviço 1918)

HMS Vimiera (em serviço em 1917) (afundado na Segunda Guerra Mundial)

HMS Vimy (Reino Unido 1945 / em serviço 1917) (ex Vancouver)

HMS Vivacious (UK 1945 / em serviço 1917)

HMS Vivien (UK 1945 / em serviço 1918)

HMS Vortigern (em serviço em 1918) (afundado na Segunda Guerra Mundial)

CLASSE: Classe “V” (Classe Admiralty / Repetir W)

MISC: em serviço 1919, dimensões de comprimento 312 pés, viga de 29,6 pés, calado de 9 pés, 350 toneladas de combustível,

HMS Vansittart (Reino Unido 1919 (ex Vantage)

HMS Venomous (Reino Unido 1919 (ex Venom)

HMS Werewolf (Reino Unido 1919 HMS Whitehall (Reino Unido 1919

CLASSE: Classe “V” (Admiralty / posteriormente seis barcos de tubo)

MISC: em serviço 1917, dimensões comprimento 312 pés, viga 20 pés, calado 11,3 pés, 370 toneladas de combustível,

HMS Wakeful (UK 1918 / em serviço 1917)

HMS Walker (UK 1918 / em serviço 1918)

HMS Walpole (UK 1918 / em serviço 1918)

HMS Walrus (UK 1918 / em serviço 1918)

HMS Warwick (UK 1918 / em serviço 1918)

HMS Watchman (UK 1918 / em serviço 1918)

HMS Waterhen (UK 1918 / em serviço 1918)

HMS Wessex (UK 1918 / em serviço 1918)

HMS Westcott (UK 1918 / em serviço 1918)

HMS Westminster (UK 1918 / em serviço 1918)

HMS Whirlwind (UK 1918 / em serviço 1918)

HMS Whitley (UK 1918 / em serviço 1918)

HMS Winchelsea (UK 1918 / em serviço 1918)

HMS Winchester (UK 1918 / em serviço 1918)

HMS Windsor (UK 1918 / em serviço 1918)

HMS Wolfhound (UK 1918 / em serviço 1918)

HMS Wrestler (UK 1918 / em serviço 1918)

HMS Wryneck (UK 1918 / em serviço 1918)

CLASSE: Classe “V” (Thornycroft / Posterior)

MISC: em serviço 1918, dimensões comprimento 312 pés, viga 30,6 pés, calado 7,9 pés, 374 toneladas de combustível,

HMS Viceroy (UK 1945 / em serviço 1918)

HMS Viscount (UK 1945 / em serviço 1918)

HMS Wallace (UK 1945 / em serviço 1918)

CLASSE: Classe “V” (Thornycroft Leader / Later)

AA: (1) 3 polegadas, várias armas menores

MISC: em serviço 1925, dimensões comprimento 329 pés, viga 31,9 pés, calado 14,9 pés, 500 toneladas de combustível,

HMS Keppel (Reino Unido 1945 / em serviço 1925)

CLASSE: Classe “V” (Thornycroft / posteriormente seis barcos de tubo)

MISC: em serviço 1918, dimensões de comprimento 312 pés, viga de 29,6 pés, calado de 9 pés, 370 toneladas de combustível,

HMS Wolsey (UK 1918 / em serviço 1918)

HMS Woolston (UK 1918 / em serviço 1918)

MISC: em serviço 1914, 290 toneladas de combustível,

V25 (alemão 1915 / em serviço 1914) (afundado na Primeira Guerra Mundial)

V26 (alemão 1918 / em serviço 1914)

V27 (alemão 1916 / em serviço 1914) (afundado na Primeira Guerra Mundial)

V28 (alemão 1918 / em serviço 1914)

V29 (alemão 1916 / em serviço 1914) (afundado na Primeira Guerra Mundial)

V30 (alemão 1918 / em serviço 1914) (afundado na Primeira Guerra Mundial)

MISC: em serviço 1916, dimensões de comprimento 328 pés, viga de 32 pés, calado de 10 pés,

V99 (alemão 1918 / em serviço 1916)

V100 (alemão 1918 / em serviço 1916)

MISC: em serviço 1943, dimensões comprimento 362,9 pés, viga 35,9 pés, calado de 10 pés,

HMCS Algonquin (Canadá 1945 / em serviço 1943) (ex Valentine, ex Kempenfelt)

HMCS Sioux (Canadá 1945 / em serviço 1943) (ex Vixen)

TORPEDÕES: (2) lançadores de torpedo (8/533 mm TT)

MISC: em serviço 1943, comprimento de dimensões 362,9 pés, viga 35,8 pés, calado de 16 pés,

HMS Venus (UK 1965 / em serviço 1943)

HMS Verulam (UK 1971 / em serviço 1943)

HMS Vigilant (UK 1965 / em serviço 1943)

HMS Virago (UK 1965 / em serviço 1943)

HMS Volage (UK 1966 / em serviço 1943)

MISC: em serviço 1896, dimensões comprimento 190 pés, viga 24,3 pés, calado 8,6, 90 toneladas de carvão,

Valkrjen (Noruega 1918 / em serviço 1896)

MISC: em serviço 1913, dimensões comprimento 219,8 pés, viga 20,3 pés, calado 8 pés, adquirido da China,

Varasdinier (Áustria 1918 / em serviço 1913) (ex Lung Tuan)

OFENSIVA: (2) 11 pontos, (16) minas

MISC: em serviço 1899, comprimento de dimensões 208,6 pés, viga de 23 pés, calado de 6 pés,

Bditelni (Rússia 1917 / em serviço 1906) (afundado na Primeira Guerra Mundial) Beshummi (Rússia 1918 / em serviço 1899)

Besposhtchadni (Rússia 1918 / em serviço 1899)

Bestrashni (Rússia 1918 / em serviço 1899)

Boyevoi (Rússia 1918 / em serviço 1906)

Burni (Rússia 1918 / em serviço 1906)

Insh. Mech. Dmitrieff (Rússia 1918 / em serviço 1906)

Insh. Mech. Svereff (Rússia 1918 / em serviço 1906)

Vnimatelni (Rússia 1918 / em serviço 1906)

Vnushitelni (Rússia 1918 / em serviço 1906)

A / S: (4) lançadores de carga de profundidade, (10) TT de 21,7 polegadas (2 montagens triplas, 2 pares)

MISC: em serviço 1938, dimensões comprimento 451 pés, viga 41 pés, calado 14,9 pés, 630 toneladas de combustível, afundado em Toulon em 1942,

Mogador (Fr 1942 / em serviço 1938)

Volta (Fr 1942 / em serviço 1938)

CLASSE: Classe Voltigeur (Tipo Hussard)

MISC: em serviço 1909, dimensões comprimento 215 pés, viga 22,4 pés, calado 9,9 pés, 100 toneladas de combustível,

Voltigeur (Fr 1918 / em serviço 1909)

OFENSIVA: (4) 4,7 polegadas, (20) minas

A / S: (4) lançadores de carga de profundidade, (4) TT de 21 polegadas

MISC: em serviço 1933, comprimento de dimensões 322 pés, viga 31 pés, calado de 11 pés, 296 toneladas de combustível,

Dão (Portugal 1945 / em serviço 1934)

Douro (Portugal 1946 / em serviço 1935)

Lima (Portugal 1945 / em serviço 1933)

Tejo (Portugal 1946 / em serviço 1935)

Vouga (Portugal 1945 / em serviço 1933)

MISC: em serviço 1912, dimensões comprimento 233,6 pés, viga 25 pés, calado de 10 pés, 137 toneladas de carvão, 80 toneladas de combustível, antigos navios alemães assumidos após a Primeira Guerra Mundial,


HMS Vega V-classe contratorpedeiro 1: 4800 WW2

HMS Vega (L41) Miniatura naval de mesa da 2ª guerra mundial do destruidor classe V do Almirantado britânico.

Design de modelo simples de uma peça para escalas menores e ajustado para garantir o mais compatível possível com Shapeways em toda a gama de materiais oferecidos e a base perfeita na qual modeladores podem adicionar detalhes finos, dependendo do seu nível de habilidade. O modelo possui 'pistolas de piso' para maior durabilidade, redução de quebras e possibilidade de impressão no material oferecido.Projetado por Philip Warnes e pode ser usado em uma escala hexadecimal apropriada com seu jogo SeaLion Supremacy ou qualquer outro jogo de mesa naval que use essa escala.

Se você tem uma família que serviu nesta classe de navio, por que não pedir uma miniatura para manter como uma pequena lembrança de família ou presente para alguém cuja família serviu a bordo. Ou talvez você tivesse uma família que trabalhou nos estaleiros que construíram esta embarcação. Mantenha a história militar de sua família viva.

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A partir de 1937 a eliminação de idosos Classe V e W os navios cessaram e a maioria dos sobreviventes foi convertida em navios de escolta rápida. O início da Segunda Guerra Mundial interrompeu as conversões demoradas, mas muitos navios foram convertidos para escolta de comboio.

Escolta de longa distância

As classes V e W foram projetadas para apoiar a Grande Frota em suas ações no Mar do Norte, para as quais eles foram obrigados a fazer lançamentos curtos e de alta velocidade. Portanto, eles eram inadequados para o papel da Força de Escolta do Meio-Oceano, para o qual se encontraram alocados na Segunda Guerra Mundial, onde velocidades acima de 20 nós eram de valor limitado (já que o ASDIC perdia rapidamente a eficiência) e a resistência era desejável em relação ao poder de fogo.

Para remediar tais deficiências, uma série de classes V e W foram modificadas para escoltas de longo alcance para adequá-los a este tipo de guerra. A pequena sala da caldeira de unidade única foi destruída e o espaço resultante dividido em tanques de combustível (inferior) e acomodação (superior). Isso não apenas reduziu o consumo de combustível e aumentou o bunkerage, mas também forneceu o espaço necessário para as tripulações de guerra em balão. As armas 'A' e 'Y' foram disparadas e substituídas por uma arma de lançamento à frente Hedgehog e estiva de carga de profundidade e lançadores, respectivamente. Os tubos de torpedo foram substituídos por um canhão antiaéreo QF 12 pdr e plataformas para um par de canhões Oerlikon de 20 mm a meia-nau, com outro par nas asas da ponte. O radar de indicação de alvo Tipo 271 foi adicionado em sua cúpula "lanterna" distinta na ponte e o radar de alerta aéreo Tipo 291 foi adicionado no mastro, com Localização de Direção de Alta Freqüência (HF / DF) instalada em alguns navios. A velocidade máxima das conversões foi de cerca de 24,5 & # 160kn (45,4 & # 160km / h 28,2 & # 160 mph).

As escoltas de longo alcance convertidas foram:

  • Vanessa
  • Vanoc
  • Vencedor
  • Velox
  • Vesper
  • Versátil
  • Vidette
  • Vimy
  • Vivaz
  • Visconde
  • andador
  • Warwick
  • Vigia
  • Westcott
  • Winchelsea
  • Lutador
  • Vansittart
  • Verdade
  • Voluntário
  • Andarilho
  • Whitehall

o Tipo WAIR a conversão complementou a construção de Hunt e Cisne Negro escoltas de classe com sua ênfase em recursos antiaéreos para o serviço da costa leste (o significado exato de 'WAIR' caiu no esquecimento, muitas vezes é escrito em maiúscula sugerindo uma abreviatura ou acrônimo, mas é provavelmente derivado de C-class anti-ARartesanato). O líder do tipo Thornycroft Wallace também recebeu uma conversão WAIR, mas este navio maior também recebeu uma montagem quádrupla QF 2 pdr Mark VII.

Os navios convertidos foram liberados para o nível do convés principal, deixando apenas os funis e após o convés de abrigo. O armamento foi substituído por quatro canhões QF de 4 polegadas L / 45 Mark XVI em duas montagens duplas HA / LA Mark XIX, enviadas nos conveses dos abrigos da proa e da popa. O armamento era controlado por um diretor de telêmetro Mark II (W), equipado com um radar Tipo 285 para alcance de alvos assim que estivesse disponível. Uma nova ponte da torre, uma reminiscência da classe Hunt, foi construída e o radar métrico tipo 286 de alerta aéreo foi adicionado na cabeça do mastro de proa, substituído pelo Tipo 291 assim que se tornou disponível. O armamento foi completado por um par de metralhadoras Vickers quádruplas de 0,5 polegada em uma plataforma no meio do navio, embora às vezes um único QF 2 pdr Mark VIII fosse transportado no lugar. Essas armas eram geralmente laterais, mas vários navios as tinham arranjado em escalão para permitir o fogo cruzado. Essas armas leves se mostraram geralmente ineficazes e foram substituídas pelo canhão Oerlikon de 20 mm assim que se tornou disponível, embora outros navios tivessem prioridade e as armas mais antigas fossem transportadas até 1942 em alguns casos. Dois racks e lançadores para cargas de profundidade foram carregados para a popa. Embora isso fosse principalmente para fins de autodefesa, Vice-rei afundou U-1274 na costa leste da Escócia em 16 de abril de 1945.

Os navios receberam novos números de flâmula da série L (escolta) após o re-comissionamento:

  • namorados (L69)
  • Valoroso (L00)
  • Vaidade (L38)
  • Vega (L40)
  • Verdun (L93)
  • Vimiera (L29)
  • Vivien (L33)
  • Vice-rei (L21)
  • Westminster (L40)
  • Whitley (L23)
  • Winchester (L55)
  • Wolfhound (L56)
  • Wolsey (L02)
  • Woolston (L49)
  • Wryneck (L04)

Escolta de curto alcance

As classes V e W restantes não receberam nenhuma das conversões anteriores, pois eram perdas no início da guerra, tinham o valioso canhão principal BL de 4,7 polegadas ou tinham os arranjos de caldeira modificados de Thornycroft e Admiralty modificados com a pequena sala à ré. Este último recurso se mostrou inadequado para a conversão de escolta de longo alcance. Assim, esses navios eram conhecidos como Escoltas de curto alcance.

A conversão foi geralmente limitada a adicionar mais armamentos específicos para funções e novas tecnologias à medida que se tornavam disponíveis. As adições foram feitas aos poucos, e os navios muitas vezes foram perdidos com apenas algumas, ou mesmo nenhuma, das seguintes modificações. Em comum com a maioria dos destróieres idosos alocados para tarefas de escolta na Segunda Guerra Mundial, o banco posterior de tubos de torpedo foi removido no início da guerra e substituído por um único canhão QF 12 pdr A / A. Eles também pousaram a arma 'Y' para receber espaço adicional para equipamento de carga de profundidade e estiva. Geralmente, dois Oerlikons de 20 e # 160 mm foram adicionados nas asas da ponte e (quando disponíveis) substituíram os antigos canhões de 2 libras a meia nau, a arma 'A' foi substituída por uma arma Hedgehog e a indicação de alvo Radar Tipo 271 foi adicionada na ponte, com Tipo 286 ou 291 advertência aérea instalada no mastro como e quando disponível. Walpole, Windsor, Witshed e Wivern recebeu uma arma semiautomática de artilharia QF de 6 libras com padrão militar na posição 'A' para o trabalho de barco anti-E da Costa Leste.

As seguintes embarcações eram escoltas de curto alcance (uma embarcação recebeu um novo número de bandeirola na série L - escolta):

  • Venenoso
  • Vortigern
  • Walpole
  • Windsor (L94)
  • Veterano
  • Whitshed
  • Cisne Selvagem
  • Wishart
  • Bruxa
  • Witherington
  • Wivern
  • Wolverine

Escoltas não modificadas

O restante da classe permaneceu inalterado como todos (exceto Worcester) foram perdas de guerra durante 1940 (um navio recebeu um novo número de bandeirola na série L - escolta):

  • Venetia
  • Wakeful (L91)
  • Wessex
  • Redemoinho
  • Worcester
  • Carriça

Restou também o quarteto da Royal Australian Navy - Vampiro, vendeta, Viajante e Waterhen - que simplesmente teve o banco de tubos de torpedo da popa substituído por um canhão A / A 12pdr e adicionou 2 ou 4 canhões A / A de 20 mm e 4 canhões A / A de 0,5 pol.