Em Chicago, IL, por que a maioria das ruas norte / sul mudam de nome a leste de Ashland no lado norte versus sul?

Em Chicago, IL, por que a maioria das ruas norte / sul mudam de nome a leste de Ashland no lado norte versus sul?

É comum que as ruas que passam por Chicago e além, nos subúrbios, mudem de nome depois de ultrapassar os limites da cidade de Chicago. No entanto, dentro da cidade, a maioria (não todas) das ruas geralmente tem o mesmo nome ao cruzar entre os lados leste e oeste ou norte e sul. No entanto, quase todas as ruas norte / sul que atendem aos seguintes critérios mudam de nome quando cruzam entre o lado norte e sul de Chicago, ao sul de aproximadamente Divisão:

Qualquer rua norte-sul, a leste de Ashland, que não seja uma via pública (ou seja, uma rua cujas coordenadas E / W são múltiplos de 400):

1600W: Ashland <=> Ashland 1500W: Laflin <=> Greenview 1400W: Loomis <=> Southport 1300W: Lakewood <=> Throop 1200W: (Racine <=> Racine) 1100W: Kenmore <=> Aberdeen 1000W: Sheffield <=> Morgan 900W: Dayton <=> Peoria 800W: (Halsted <=> Halsted) 700W: Orchard <=> Union 600W: Larrabbee <=> Jefferson 500W: Cleveland <=> Canal leste de 500W a extremidade norte das ruas está dentro ou apenas ao norte do centro da cidade, mas mesmo aqueles mudam 400W: Sedgwick <=> Stuart (não acredito que Stuart seja uma via pública) 300W: Franklin <=> Princeton 200W: Wells <=> Wentworth 100W: Clark (não existe realmente ao sul de 22) 0E / W (estado <=> estado) 100E: (Michigan <=> Michigan) (Michigan é uma via pública) 200E: St Claire / Mies Van Der Roe <=> Indiana 300E: Fairbanks / Columbus <=> Giles / Calumet 400E: McClurg <=> King (McClurg não é realmente uma via pública) 500E: Streeter <=> Vincennes

Nada a leste de Streeter existe no lado norte devido à curvatura do lago.

Agora, a oeste de Ashland, isso não é observado de forma alguma, apenas para citar alguns:

1700W Paulina <=> Paulina 1800W Madeira <=> Madeira 1900W Wolcott <=> Wolcott 2000W Damen <=> Damen

... etc

Por que todas as ruas a leste de Ashland (~ 2,5 milhas) mudam de nome entre os lados norte e sul, mas o resto do oeste de Ashland (usando aproximadamente Harlem como borda oeste: ~ 7 + milhas) não segue a mesma convenção?


Pergunta realmente interessante ...

Passei por cerca de 8 fontes. Existem muitas fontes interessantes sobre como Chicago projetou suas grades de norte, sudeste e oeste em torno do epicentro das ruas State e Madison, no coração do Loop. Eu morava perto de Erie, bem em frente ao arranha-céu da Playboy. No final das contas, tive que mapear no Google os cruzamentos de que você estava falando para que pudesse visualizar a questão.

A resposta é entre 1909 e 1911, enquanto Chicago tentava padronizar endereços e quarteirões, eles também tentavam padronizar os nomes das ruas. Isso significou consolidar centenas de nomes de ruas. Só que eles não eram consistentes. As partes mais antigas e melhor estabelecidas da cidade, perto do lago, tiveram mais sucesso em resistir às mudanças de nome do que as partes ocidentais da cidade mais recentemente povoadas.


"Apesar da neblina ou da noite, a cena sobrecarrega,
Por que nem todos os edifícios mostram seus números
No lintel, parede ou porta?
Por que uma casa não pode dizer bom e bastante,
'Ei, olhe para mim! Eu tenho dezenove e vinte,
O baseado que você está procurando! '

"Por que nossas vias, nossas rodovias, não podem
Nossas praças, nossas ruas, nossos parques, nossos atalhos,
Tem placas onde todos podem ver?
- Sou Lincoln Place. - Sou Pershing Corner.
- Sou a Avenue Ignatius-Horner.
"Meu nome é Boulevard Legree."

"Então, moradias, mansões, estradas, becos,
Bem como rios, montanhas, vales
E aldeias próximas e distantes
Em toda esta nação modesta,
Nós realmente queremos a informação
Diga-nos quem você é! "

Problemas de nomenclatura de ruas e numeração de casas podem enfrentar comissões de planejamento em relação a novas subdivisões ou novos desenvolvimentos de bairros planejados ou esses problemas podem surgir simplesmente como resultado das dificuldades que surgiram das ineficiências acumuladas de um sistema obsoleto. O SERVIÇO DE ASSESSORIA DE PLANEJAMENTO recebeu recentemente uma série de perguntas sobre este assunto.

Ninguém defenderia o projeto de uma cidade ou subdivisão ao longo de certas linhas simplesmente porque seria fácil para o visitante ou para o caminhão de entrega localizar pessoas e edifícios. Uma comunidade bem planejada, com usos principais e instalações de serviço bem agrupados, e com meios eficientes de intercomunicação, é a principal preocupação dos planejadores. Porém, uma vez que um traçado viário tenha sido adotado por uma comunidade, com vias principais e secundárias traçadas, com vielas, e ruas residenciais, e por meio de rodovias e portadores de tráfego intenso, desenhadas cada uma de acordo com sua função, facilitando o uso dessas vias segue naturalmente. Em parte, a atitude geral em relação aos nomes das ruas e numeração das casas pode ser comparada àquela em relação à reforma do calendário, todos são a favor da reforma, mas tal reforma não tem prioridade máxima.

Por mais correta que seja essa atitude, é injustificado descartar os sistemas de nomenclatura de ruas e numeração de casas como sem importância. Visto que o planejamento em parte é direcionado para fornecer racionalidade e ordem na vida da comunidade, e para tornar as comunidades mais eficientes e convenientes, a facilidade na localização de lugares e instalações dentro de uma comunidade deve ser incentivada.

Essa necessidade foi reconhecida por associações de cidadãos, bem como por agências oficiais. Por exemplo, o City Club de Chicago foi fundamental para dramatizar a importância de esclarecer o confuso sistema de ruas da cidade. A primeira grande tentativa de sistematizar os nomes das ruas de Chicago foi feita em 1895, em 1913 e 1936, esclarecimentos adicionais ocorreram. o Nashville Times e Banner de Nashville conduziu uma campanha de jornal em 1940 para reorganizar o procedimento de nomeação e numeração de Nashville, Tennessee. O apoio dos cidadãos levou à formação de um Comitê Permanente Conjunto especial de Ordenações sobre a Nomenclatura das Ruas em Boston em 1879 para recomendar mudanças nas políticas de nomenclatura das ruas daquela cidade histórica - as recomendações feitas pela Comissão nesta data inicial contêm algumas das mesmas informações gerais recomendações feitas hoje.


Como funciona o endereço de rua de Chicago

O epicentro da grade de Chicago é a interseção das ruas State e Madison, no coração do Chicago Loop. Os endereços em todas as ruas leste-oeste são prefixados com as palavras “leste” ou “oeste”, dependendo se eles ficam a leste ou oeste da State Street. Da mesma forma, os endereços em todas as ruas norte-sul são prefixados com as palavras “norte” ou “sul”, dependendo se eles ficam ao norte ou ao sul da Madison Street.

A numeração das ruas de Chicago aumenta ou diminui dependendo da distância em milhas das linhas do eixo State e Madison. Em Chicago, os números ímpares das ruas estão nos lados sul e leste das ruas, e os números pares nas ruas estão nos lados norte e oeste das ruas.


Chicago e a Grande Migração, 1915–1950

Entre 1915 e 1970, seis milhões de afro-americanos deixaram suas casas no Sul e se mudaram para estados no Norte e no Oeste. Esse movimento maciço de cidadãos negros de uma parte dos Estados Unidos para outra é conhecido como a Grande Migração. As condições sociais no Sul forneceram a muitos migrantes um forte incentivo para partir: após a Reconstrução, as legislaturas estaduais em todo o Sul aprovaram leis determinando a separação das raças em todas as áreas da vida social (casamento, moradia, educação, transporte, saúde, recreação , e assim por diante). Por meio dessas leis (conhecidas como Jim Crow) e dos costumes sociais, os estados do sul desenvolveram sistematicamente um severo sistema de castas raciais. A jornalista e historiadora Isabel Wilkerson ilustra vividamente esse sistema generalizado de supremacia branca em seu livro O calor de outros sóis: Afro-americanos “tiveram que sair da calçada quando uma pessoa branca se aproximou, foram banidos para empregos que ninguém mais queria, não importando sua habilidade ou ambição, não podiam votar, mas podiam ser enforcados sob suspeita da menor infração ... Nas interações cotidianas, uma pessoa negra não poderia contradizer uma pessoa branca ou falar a menos que falasse com ela primeiro. ” Esse sistema de castas era imposto não apenas por lei, mas por uma ampla campanha de terror, conhecida como linchamento. Entre 1880 e 1950, multidões de homens brancos torturaram e assassinaram aproximadamente 3.500 afro-americanos, muitas vezes diante de multidões de espectadores, para vingar suspeitas de violações do código social e legal.

Entre 1915 e 1970, seis milhões de afro-americanos deixaram suas casas no Sul e se mudaram para estados no Norte e no Oeste.

No entanto, os migrantes não estavam apenas fugindo da injustiça do Sul, mas também foram recrutados para o Norte por indústrias que buscavam aumentar a força de trabalho. Desde o início do século XIX, essas indústrias contavam com uma oferta constante de trabalhadores de países europeus. Mas, com o advento da Primeira Guerra Mundial, as taxas de imigração estrangeira despencaram, enquanto a demanda por manufatura aumentou e as indústrias do Norte enviaram batedores ao Sul para recrutar trabalhadores.

Chicago se tornou um dos destinos mais importantes para os membros da Grande Migração. No final do século XIX, a cidade contava com uma grande população de imigrantes europeus. Em 1890, três quartos da população da cidade eram imigrantes de primeira ou segunda geração, ou seja, eles ou seus pais nasceram em outro país. Os afro-americanos representam menos de 2% da cidade. Esses dados demográficos mudaram rapidamente durante a primeira metade do século XX. A população negra em Chicago mais que dobrou durante a Primeira Guerra Mundial para cerca de 100.000. Em 1970, quando a Grande Migração chegou ao fim, havia um milhão de afro-americanos em Chicago, um terço da população da cidade.

A maioria desses recém-chegados a Chicago morava em uma estreita faixa de quarteirões no lado sul, que se estendia da rua vinte e dois até a rua cinquenta e um. O bairro foi inicialmente rotulado de “Faixa Preta” ou “Gueto Negro”, mas um escritor afro-americano sugeriu chamá-lo de “Bronzeville”, um nome que muitos residentes acharam menos insultuoso.

Chicago não construiu mais moradias para acomodar os novos residentes. Em vez disso, com o passar dos anos, mais e mais pessoas se amontoaram em prédios dilapidados e caros em Bronzeville, às vezes vivendo sem aquecimento, luz ou água corrente. A cidade não tinha leis Jim Crow nos livros, mas a segregação era aplicada por meio de uma variedade de costumes sociais e códigos residenciais. Entre os mais importantes deles estavam os convênios restritivos, acordos contratuais entre proprietários de imóveis que proibiam a venda ou aluguel de qualquer parte de um edifício para grupos específicos de pessoas, geralmente afro-americanos. O historiador Arnold R. Hirsch explica em The Encyclopedia of Chicago que os convênios eram "raros em Chicago antes da década de 1920, seu uso generalizado se seguiu à Grande Migração dos negros do sul". Os convênios restritivos confinaram efetivamente os afro-americanos a Bronzeville até que os tribunais começaram a derrubar as restrições na década de 1940.

A seguinte coleção de documentos aborda o assunto Chicago e a Grande Migração por meio de quatro tópicos específicos: os motins raciais de 1919, viagens, cultura literária e organização comunitária. Muitas dessas fontes se concentram na vizinhança de Bronzeville.

Por favor, considere as seguintes questões ao revisar os documentos

  • Por que os afro-americanos deixaram o Sul e foram para Chicago, de acordo com esses documentos? O que eles esperavam encontrar em Chicago?
  • A realidade da vida em Chicago atendeu às expectativas dos migrantes? Quais as condições sociais que os afro-americanos encontraram na cidade entre a Primeira Guerra Mundial e o movimento pelos direitos civis? Como a vida em Chicago se compara à vida no Sul?
  • Como os Chicagoans estabelecidos - tanto negros quanto brancos - responderam aos novos recém-chegados? Que efeitos a migração teve na cidade?

Os motins de Chicago de 1919

Após o fim da Primeira Guerra Mundial, as fábricas que haviam produzido armas e outros materiais de guerra começaram a demitir trabalhadores e fechar. O país enfrentou recessão. Em Chicago, muitos migrantes negros que haviam respondido à demanda do tempo de guerra por mão de obra barata agora se viram sem empregos. Eles também enfrentaram o ressentimento de muitos brancos da classe trabalhadora, às vezes eles próprios migrantes do Sul, que compartilhavam essas dificuldades econômicas e viam os trabalhadores afro-americanos como competidores por empregos escassos. Como escreve a historiadora Isabel Wilkerson, “Ao contrário das suposições modernas, durante grande parte da história dos Estados Unidos, (…) os motins eram frequentemente realizados por brancos insatisfeitos contra grupos percebidos como ameaças à sua sobrevivência. Assim, os motins se tornariam para o Norte o que os linchamentos eram para o Sul, cada um uma demonstração de raiva incontida por pessoas oprimidas e direcionadas para os bodes expiatórios de sua condição. ”

O Chicago Riot de 1919 começou em 27 de julho com o afogamento de um garoto negro de 17 anos quando ele nadou em uma linha não marcada que separava brancos de negros na praia da Twenty-ninth Street. Um policial se recusou a prender os brancos que atacaram o menino. Brancos e negros presentes no local começaram a atirar pedras uns nos outros e a violência aumentou rapidamente em toda a área. Como escreve Wilkerson, “gangues brancas invadiram a faixa-preta, incendiando casas, caçando residentes negros, disparando espingardas e atirando tijolos”. Os tumultos duraram mais de uma semana até que a milícia estadual finalmente os encerrou. Eles deixaram 38 mortos (23 negros e 15 brancos) 537 feridos (342 negros, 195 brancos) e 1.000 desabrigados. O crítico Robert Bone argumenta que o motim de 1919 se tornou o evento definitivo para os membros da primeira onda da Grande Migração, a geração da Primeira Guerra Mundial.

Seleção: Carl Sandburg, The Chicago Race Riots (1919)
  • Carl Sandburg, The Chicago Race Riots, página de título (1919)
  • Carl Sandburg, The Chicago Race Riots, 1 (1919)
  • Carl Sandburg, The Chicago Race Riots, 2-3 (1919)
  • Carl Sandburg, The Chicago Race Riots, 9 (1919)
  • Carl Sandburg, The Chicago Race Riots, 10-11 (1919)
  • Carl Sandburg, The Chicago Race Riots, 26-27 (1919)
  • Carl Sandburg, The Chicago Race Riots, 28-29 (1919)
  • Carl Sandburg, The Chicago Race Riots, 30 (1919)

Os documentos a seguir retratam os eventos e exploram as causas dos motins de Chicago em 1919. Carl Sandburg, que mais tarde se tornaria famoso como poeta, escreveu uma série de artigos, trechos abaixo, sobre a migração negra e os motins para os Chicago Daily News. O segundo documento é um mapa publicado por Chicago Tribune como parte de seu relato sobre os distúrbios enquanto eles estavam ocorrendo. O documento final mostra um mapa da população negra em Chicago em 1934, 15 anos após o motim, e ilustra vividamente a persistência da segregação residencial.

  1. O que Carl Sandburg descreve como as condições para o motim? Como essas condições se relacionam com a Grande Migração?
  2. Como Sandburg retrata a comunidade afro-americana de Chicago em "The Negro Migration"?
  3. Quais as causas da Grande Migração que Sandburg identifica em “After Each Lynching”? Por que os migrantes deixaram o Sul? O que eles procuram no Norte?
  4. Examinar o Chicago Tribune mapa da área de motim. O que você percebe sobre o local onde ocorreram os distúrbios? Que informações o cartógrafo decidiu incluir? Existe alguma informação que você acha que deveria ser incluída, mas não foi?
  5. Descreva a distribuição da população afro-americana em Chicago em 1934, com base no mapa do censo. Qual é o significado desta distribuição da população? O que você acha que são as causas dessa distribuição? Quais seriam as consequências para os migrantes negros, especificamente, e para a cidade como um todo?

Viagem durante Jim Crow

Os viajantes afro-americanos enfrentaram inúmeros desafios e humilhações em muitas partes dos Estados Unidos, desde o final do século XIX até a década de 1960. Como explica a historiadora Isabel Wilkerson, entre 1891 e 1905, “todos os estados do sul, da Flórida ao Texas, proibiram os negros de se sentarem ao lado de brancos nos meios de transporte públicos”. Algumas cidades chegaram a exigir veículos totalmente separados (bondes brancos e pretos, táxis brancos e táxis pretos). Os trens no Norte não eram segregados, mas, se os trens fossem para o sul, os passageiros negros teriam que se deslocar para separar os carros Jim Crow nas cidades fronteiriças, como Washington DC.

Seleção: Go: Guide to Pleasant Motoring (1959)
  • Go: Guide to Pleasant Motoring, Cover (1959)
  • Go: Guide to Pleasant Motoring, 1 (1959)
  • Go: Guide to Pleasant Motoring, 20 (1959)
  • Go: Guide to Pleasant Motoring, 22-23 (1959)

À medida que o século XX avançava, essas leis e costumes foram estendidos dos bondes e trens para incluir ônibus e carros particulares. Wilkerson escreve: “Em todo o Sul, as regras convencionais da estrada não se aplicavam quando um motorista de cor estava ao volante. Se ele chegasse a um cruzamento primeiro, ele teria que deixar o motorista branco ir na frente dele. Ele não poderia ultrapassar um motorista branco na estrada, não importa quão devagar o motorista branco estivesse indo e teve que tomar muito cuidado para evitar um acidente, porque ele provavelmente seria culpado, não importando quem fosse o culpado ”.

Os afro-americanos tiveram que tomar cuidado especial para encontrar lugares para passar a noite durante a viagem. Os hotéis de propriedade de brancos no Sul não os aceitariam, e mesmo os estabelecimentos no Norte e no Oeste poderiam ser imprevisíveis. Wilkerson descreve “uma espécie de ferrovia subterrânea para viajantes negros”, desenvolvida durante a Grande Migração. As pessoas espalham informações de boca em boca e em guias como o que se segue, produzido em 1959 pela Amoco American Oil Company. Em 1956, a Suprema Corte declarou inconstitucionais as leis de ônibus segregados em Montgomery, Alabama. Mas muitos estados do sul ignoraram a decisão. Levou anos de ocupações e manifestações no Sul e a aprovação da Lei dos Direitos Civis de 1964 antes que a segregação finalmente chegasse ao fim.

  1. Descreva a fotografia dos passageiros na sala de espera da Union Station de Chicago. Como as pessoas estão posicionadas? O que eles estão fazendo? Como os passageiros parecem se relacionar uns com os outros? Eles parecem à vontade?
  2. Examine as imagens de Go: Guide to Pleasant Motoring. Como você pode saber se o guia é dirigido especificamente a viajantes afro-americanos? Por que você acha que não é mais explícito ao abordá-los?
  3. Compare as páginas da Geórgia e de Illinois. O que você aprende sobre cada um desses estados e o que eles oferecem aos viajantes afro-americanos?
  4. Consulte os mapas de Chicago apresentados anteriormente nesta coleção e encontre as localizações dos hotéis recomendados para visitantes negros em Chicago.O que você nota sobre a localização desses hotéis? Por que você acha que o guia não menciona hotéis em outros lugares da cidade, como no Loop ou no Lado Norte?

A grande migração na literatura de Chicago

Várias décadas atrás, o crítico literário Robert Bone sugeriu que o movimento cultural conhecido como Renascimento do Harlem (1920-1935) foi seguido por uma igualmente importante, embora não reconhecida, “segunda fase do despertar literário do negro”: o Renascimento de Chicago. Bone identifica o romancista e memorialista Richard Wright como a figura central em uma constelação de escritores e artistas que viveram ou passaram por Chicago entre 1935 e 1950. Escritores da Renascença do Harlem, argumenta Bone, muitas vezes responderam à experiência da Grande Migração com nostalgia do passado rural, eles celebravam a cultura popular negra do sul que haviam deixado para trás. Os escritores de Chicago, em contraste, estudaram a experiência urbana dos migrantes, colaboraram com sociólogos e radicais de esquerda e olharam para o futuro. Os poemas a seguir fornecem um rico sentido das experiências de migrantes afro-americanos. Gwendolyn Brooks cresceu em Chicago em uma família que havia participado da Grande Migração, mudando-se do Kansas para Chicago quando ela era criança. Ela deu o nome de sua primeira coleção de poesia ao bairro de Bronzeville. O livro trouxe sua aclamação nacional.

Seleção: Gwendolyn Brooks, & # 8220kitchenette building & # 8221 e & # 8220of De Witt Williams a caminho do Lincoln Cemetery & # 8221 (1945)
  • Gwendolyn Brooks, & # 8220kitchenette building & # 8221 (1945)
  • Gwendolyn Brooks, & # 8220of De Witt Williams a caminho do Lincoln Cemetery & # 8221 (1945)

O poeta Langston Hughes foi um dos membros mais famosos da Renascença do Harlem, o movimento cultural dos anos 1920 e 30 com sede na cidade de Nova York. Mas Hughes também passou um tempo em Chicago e, em 1949, passou três meses como poeta residente na Escola de Laboratório da Universidade de Chicago. Os poemas reproduzidos abaixo foram publicados naquele ano. (Hughes manteve um relacionamento com a cena literária de Chicago, publicando uma coluna regular no jornal afro-americano, o Chicago Defender, de 1942 a 1962.)

Seleção: Langston Hughes, & # 8220Tiquete de ida, & # 8221 & # 8220 Convênios restritivos & # 8221 e & # 8220Visitores do Black Belt & # 8221 (1949)
  • Langston Hughes, & # 8220Tiquete de ida, & # 8221 61 (1949)
  • Langston Hughes, & # 8220 Bilhete de ida & # 8221 62 (1949)
  • Langston Hughes, & # 8220Restrictive Covenants & # 8221 e & # 8220Visitors to the Black Belt, & # 8221 64-65 (1949)
  • Langston Hughes, & # 8220Visitors to the Black Belt & # 8221 66 (1949)

Ambos os poetas escrevem sobre quitinetes, que em Bronzeville naquela época significava apartamentos apertados de um cômodo, criados quando os proprietários dividiam unidades e casas maiores para acomodar mais pessoas. As kitchenettes podem ser ocupadas por famílias inteiras e muitas vezes não incluem as suas próprias casas de banho ou cozinhas. Hughes também se refere a convênios restritivos, contratos entre proprietários que proibiam a venda ou aluguel de espaço para afro-americanos e efetivamente confinavam os negros ao bairro de Bronzeville, apesar de sua escassez de moradias decentes.

  1. Descreva a construção da cozinha que Brooks evoca em seu poema com esse título. Como é morar neste prédio? O que você acha que “sonho” significa para o orador do poema?
  2. Como Brooks retrata a vida de um migrante negro para Chicago em “de De Witt Williams”? Que contrastes ela desenvolve entre as origens dele e a vida que ele levava na cidade?
  3. Por que os afro-americanos estão deixando o Sul, de acordo com o poema de Hughes "One-Way Ticket"? Como é a experiência da migração retratada no poema e na xilogravura de Jacob Lawrence?
  4. Como Hughes retrata as condições em Bronzeville em seus outros dois poemas? Considere o uso de Hughes dos pronomes eu e você. O que ele está tentando fazer ao escrever na voz da primeira pessoa ou se dirigir diretamente ao leitor?

Sombras brilhantes em Bronzetown

O Southside Community Committee foi uma organização formada em 1942 para mobilizar os residentes de Bronzeville (ou Bronzetown) para resolver o problema da delinqüência juvenil no bairro. Os líderes da organização basearam-se na pesquisa de sociólogos, como Clifford Shaw, Horace Cayton e St. Clair Drake, e decidiram “fazer a transição dos métodos tradicionais de filantropia, que busca prestar serviços às pessoas, para um em que as pessoas se tornem os principais participantes no estudo de problemas, formulação de metas e propósitos, determinação de políticas e na operação de programas de atividades. ” A organização recrutou “cidadãos locais” da vizinhança para projetar e liderar programas para crianças.

Shaw, que escreveu o prefácio para Sombras brilhantes em Bronzetown, dedicou sua carreira ao estudo das causas da delinquência entre os jovens de Chicago durante a primeira metade do século XX. Shaw desafiou a sabedoria convencional que atribuía a delinquência - comportamento que vai contra as normas sociais ou infringe a lei - a falhas morais individuais ou grupos raciais e étnicos específicos. Ele argumentou, em vez disso, que a delinquência era uma resposta humana normal a condições sociais anormais, condições que ele descreve nos documentos abaixo.

Seleção: Clifford R. Shaw, & # 8220Preface, & # 8221 de Sombras brilhantes em Bronzetown: a história do comitê comunitário de Southside (1949)
  • Clifford Shaw, & # 8220Preface & # 8221 de Bright Shadows in Bronzetown, 6-7 (1949)
  • Clifford Shaw, & # 8220Preface & # 8221 de Bright Shadows in Bronzetown, 8-9 (1949)
  1. O que Shaw quer dizer quando se refere à “posição do negro na estrutura de nossa sociedade”? Segundo ele, quais são as condições sociais que os jovens negros de Chicago enfrentam? Em que sentido essas condições são “anormais”?
  2. Como a experiência do migrante negro do Sul se assemelha à experiência dos imigrantes europeus? De que forma isso difere?
  3. Examine as duas fotos de Sombras brilhantes em Bronzetown. Como aparecem os meninos em cada fotografia? Descreva suas posturas e expressões, suas roupas e atividades. Que semelhanças e diferenças você nota entre as duas imagens?
  4. O que é “lixo” e por que pode levar à inadimplência? O que você acha que torna os meninos do segundo grupo exemplos de boa cidadania? De que forma as imagens apoiam ou contradizem suas legendas?
  • Mapa do Censo de Chicago: População Negra (1934)
  • Ester Bubley, & # 8220Woman and Young Boy in Waiting Room, Chicago Union Station & # 8221 (1948)
  • Chicago Tribune, The Riot Area over the Black Belt (1919)
  • Carl Sandburg, The Chicago Race Riots, página de título (1919)
  • Carl Sandburg, The Chicago Race Riots, 1 (1919)
  • Carl Sandburg, The Chicago Race Riots, 2-3 (1919)
  • Carl Sandburg, The Chicago Race Riots, 9 (1919)
  • Carl Sandburg, The Chicago Race Riots, 10-11 (1919)
  • Carl Sandburg, The Chicago Race Riots, 26-27 (1919)
  • Carl Sandburg, The Chicago Race Riots, 28-29 (1919)
  • Carl Sandburg, The Chicago Race Riots, 30 (1919)
  • Go: Guide to Pleasant Motoring, Capa (1959)
  • Go: Guide to Pleasant Motoring, 1 (1959)
  • Go: Guide to Pleasant Motoring, 20 (1959)
  • Go: Guide to Pleasant Motoring, 22-23 (1959)
  • Gwendolyn Brooks, & # 8220kitchenette building & # 8221 (1945)
  • Gwendolyn Brooks, & # 8220of De Witt Williams a caminho do Lincoln Cemetery & # 8221 (1945)
  • Langston Hughes, & # 8220Tiquete de ida, & # 8221 61 (1949)
  • Langston Hughes, & # 8220 Bilhete de ida & # 8221 62 (1949)
  • Langston Hughes, & # 8220Restrictive Covenants & # 8221 e & # 8220Visitors to the Black Belt, & # 8221 64-65 (1949)
  • Langston Hughes, & # 8220Visitors to the Black Belt, & # 8221 66 (1949)
  • Clifford Shaw, & # 8220Preface, & # 8221 de Sombras brilhantes em Bronzetown, 6-7 (1949)
  • Clifford Shaw, & # 8220Preface, & # 8221 de Sombras brilhantes em Bronzetown, 8-9 (1949)
  • Sombras brilhantes em Bronzetown, & # 8220Boys on a Junking Expedition & # 8221 (1949)
  • Sombras brilhantes em Bronzetown, & # 8220Bons cidadãos & # 8230 e um crédito para sua comunidade & # 8221 (1949)

Fontes Selecionadas

Osso, Robert. “Richard Wright e o Renascimento de Chicago.” Callaloo (Summer 1986): 446–468.

Sociedade Histórica de Chicago e Biblioteca Newberry. Enciclopédia de Chicago. www.encyclopedia.chicagohistory.org.

Escola de Direito da Universidade de Missouri-Kansas City. Lynching in America: Statistics, Information, Images. http://law2.umkc.edu/faculty/projects/ftrials/shipp/lynchstats.html.

Wilkerson, Isabel. O calor de outros sóis: a história épica da grande migração da América (Nova York: Vintage, 2010).

Wright, Richard. Black Boy (American Hunger): Um Registro da Infância e da Juventude (Nova York: HarperPerennial, 2007).


2. Englewood

População: 25,858
Classificação no ano passado: 2 (sem alteração)
Valor médio da casa: $ 70.261 (2º pior)
Renda mediana: $ 23.317 (3º pior)
Mais em Englewood: Dados

Englewood é uma área notoriamente horrível em Chicago. Com cerca de 25.858 habitantes, este bairro fica entre Garfield e 75th Street, no lado oeste da I-90. Cerca de 40% das pessoas vivem na pobreza e o crime está fora das cartas. Houve cerca de 40 assassinatos só neste bairro no ano passado.

A certa altura, 100.000 pessoas viviam no bairro de Englewood. Agora, é mais como 25.858.

Você seria um tolo se caminhasse por esta vizinhança durante o dia e talvez não quisesse andar por aqui à noite.


O feijão

O nome oficial desta escultura distintamente de Chicago é Cloud Gate, mas os habitantes de Chicago se referem a ela como o feijão - ou feijão, se você realmente quiser acertar o sotaque de Chicago. Se você já viu o grampo do Millennium Park - e a maioria das pessoas viu, já que é uma oportunidade de foto de visitante obrigatória - você pode facilmente dizer por que usamos esse jargão para a escultura. A escultura basicamente se parece com um feijão gigante espelhado. A superfície curva semelhante a um espelho proporciona algumas fotos divertidas, muitas vezes esticando e distorcendo a imagem. Muitas fotos de férias em Chicago mostram apenas os reflexos dos turistas sobre o feijão. Se a escultura Cloud Gate estiver em sua lista de visitas obrigatórias, pergunte: “Como faço para chegar ao feijão?” se você precisar de instruções de um Chicagoan amigável.


Como os bairros de Chicago obtiveram seus nomes

Costuma-se dizer que "Chicago é uma cidade dos bairros". Isso pode parecer redundante - não é cada cidade uma cidade de bairros? - mas Chicago é realmente um grande e maravilhoso amálgama de enclaves únicos. De onde vêm os nomes de todos esses bairros? Procuramos descobrir.

Lembre-se de que existem pelo menos 200 bairros em Chicago. Embora essa lista seja extensa, não é absoluta. Por exemplo, algumas áreas foram deixadas de fora porque eram extensões óbvias de outros bairros (olá, West Rogers Park), enquanto outras não tinham informações confiáveis ​​(ou qualquer informação). Se você não encontrar sua vizinhança abaixo, escreva para seu vereador, que negociará conosco e faremos um acordo por baixo da mesa.

A Enciclopédia de Chicago do Museu de História de Chicago e o banco de dados de parques do Chicago Park District foram recursos extremamente úteis para isso - certifique-se de dar uma olhada.

Andersonville

Após o incêndio de Chicago, muitos dos suecos da cidade se mudaram para esta área no lado norte para reconstruir suas vidas. Acredita-se que o bairro tenha o nome do reverendo Paul Andersen Norland, que foi fundamental para atrair pessoas para se juntar à comunidade durante seus primeiros anos (prós do bairro: não mergulhado em chamas).

Archer Heights

Nomeado após Archer Avenue, que por sua vez leva o nome de William Beatty Archer, o primeiro comissário do Canal de Illinois e Michigan.

Ashburn

Não é a mais glamorosa das origens, mas em 1800, as famílias de Chicago despejavam as cinzas de suas fornalhas nesta área, e o nome "Ashburn" pegou.

Austin

Nomeado em homenagem a Henry W. Austin, o magnata do mercado imobiliário que adquiriu e subdividiu o terreno em 1866. A área ficava originalmente no município de Cícero. Austin detinha a maior parte do poder naquele município, e seus políticos trouxeram estradas principais e trens elevados para o bairro. Os outros cidadãos de Cícero objetaram e votaram para expulsar Austin e anexá-lo a Chicago.

Fato nada engraçado sobre Henry W. Austin: ele era um fervoroso defensor da temperança e trabalhou para proibir todos os bares e vendas de bebidas alcoólicas em sua comunidade.

Avalon Park

Este bairro foi originalmente chamado de "Pennytown" em homenagem a Penny, dono de um armazém local que vendia bolas de pipoca. A Igreja da Comunidade Avalon Park da área fez lobby para que o nome mudasse, e Pennytown - e as bolas de pipoca de Penny - não existem mais.

Back of the Yards

Nomeado por sua localização em relação aos famosos Union Stock Yards, esse bairro era o lar da maioria dos trabalhadores dos Yards. É onde os açougueiros de todo o mundo descansam a cabeça à noite.

Beverly

Há alguma discussão sobre se este bairro tem o nome de Beverly, Massachusetts, ou Beverly Hills, Califórnia. É muitas vezes referida como "Beverly Hills" porque fica em uma crista glacial que, com 672 pés, é o ponto natural mais alto de Chicago.

Boystown

Este nome informal e coloquial para a área da comunidade LGBT que se estende ao longo da Rua North Halsted começou a ser usado na década de 1970, na época da primeira Parada do Orgulho Gay.

Bridgeport

Esta área foi um posto avançado de comércio de peles chamado "Hardscrabble" por anos, até que se tornou oficialmente a cidade de Bridgeport em 1836. Alguns insistem que seu nome é uma homenagem a uma ponte que cruzava um canal na Avenida Ashland ou próximo a ela. Não há registros desta ponte já existindo, no entanto, deixando alguns com dúvidas sobre esta explicação.

Bronzeville

Esta área do lado sul foi aparentemente chamada de "Bronzeville" por Chicago Bee o editor de teatro James J. Gentry porque ele disse que reflete o tom de pele de seus residentes.

Bucktown

Os primeiros imigrantes poloneses criaram cabras na área e chamaram-na de "Kozie Prery, "ou" cabra simples ". Esse nome evoluiu para" Bucktown ", já que" buck "é o termo para cabra macho. Nenhuma cabra resta hoje, é claro (a menos que sejam servidas em tacos gourmet).

Burnside

A Illinois Central Railroad construiu uma estação na área e a batizou com o nome do general Ambrose Burnside da Guerra Civil (que também trabalhou como tesoureiro da ferrovia). Coronel W.W. Jacobs subdividiu o bairro em 1887 e deu-lhe o nome da estação.

Canaryville

Dependendo de para quem você perguntar, este bairro recebe o nome dos pardais que o povoavam ou de gangues de adolescentes violentos, apelidados de "canários selvagens" no final do século XIX. De qualquer forma, era aconselhável manter a cabeça girando.

Dearborn Park

Este parque e desenvolvimento habitacional foi planejado na década de 1970 e leva o nome do General Henry Dearborn, Secretário de Guerra de Thomas Jefferson.

Douglas Park

Nomeado após Stephen A. Douglas, que é mais famoso por sua participação nos debates Lincoln-Douglas.

Dunning

O Condado de Cook comprou essa propriedade originalmente em 1851 para construir uma "fazenda pobre", asilo de loucos e hospital para tuberculose. Após a Guerra Civil, um homem chamado Andrew Dunning comprou um pedaço de terra ao sul desta área para plantar um viveiro. Em 1888, o hospital e asilo foram comprados pela cidade depois que eles encontraram uma grave má administração. Toda a área, incluindo o terreno de Dunning, logo recebeu seu nome quando a reconstrução começou.

East Garfield Park

O parque que deu nome a este bairro era originalmente chamado de "Central Park" quando foi construído em 1869. Após o assassinato do presidente James A. Garfield em 1881, a cidade mudou isso, e a área a leste se desenvolveu em East Garfield Park.

Edgebrook

O "riacho" que esta área contorna é, na verdade, o braço norte do rio Chicago. Edgebrook foi planejado em 1894 para ser um subúrbio adjacente a um campo de golfe. O curso permanece, embora o subúrbio já tenha sido absorvido por Chicago.

Edgewater

Este bairro de North Side, próximo ao Lago Michigan, foi apelidado de "Edgewater" em 1885 por John Lewis Cochran, um vendedor de tabaco da Filadélfia que comprou e subdividiu grande parte do terreno. (Lembre-se desse nome - o velho John Lewis Cochran surge muito quando se fala sobre as origens do North Side de Chicago.)

Edison Park

A etiqueta afirma que você deve esperar que alguém morra antes de dar o nome dessa pessoa à sua cidade, mas em 1890, os cidadãos de Edison Park evitaram boas maneiras e batizaram sua vila em homenagem ao inventor muito vivo. Visto que ninguém amava Thomas Edison mais do que Thomas Edison, ele alegremente deu sua bênção ao município.

Englewood

Este bairro foi originalmente chamado de "The Junction" por causa de sua travessia de ferrovia. Mas depois que Henry B. Lewis, um comerciante de lã e grãos, mudou-se para a área em 1867, ele e sua esposa convenceram os moradores a começarem a chamar o bairro de "Englewood", inspirados na cidade de Nova Jersey.

Fernwood

Fernwood Village foi fundada por fazendeiros holandeses e eles a batizaram com o nome da floresta circundante. (Veja, estava cheio de samambaias.) A vila foi anexada a Chicago em 1891.

Fuller Park

Nomeado em homenagem a Melville Fuller, um Chicagoan e Chefe de Justiça da Suprema Corte dos Estados Unidos de 1888 a 1910.

Gage Park

O comissário de South Park, George W. Gage, morreu no cargo em 1875 enquanto desenvolvia este parque. A cidade logo honrou sua memória dando-lhe o nome dele, e a vizinhança acabou seguindo o exemplo.

Garfield Ridge

Uma seção da 55th Street, que atravessa o bairro, foi rebatizada de Garfield Boulevard em homenagem ao presidente Garfield após seu assassinato.

Gladstone Park

Nomeado em homenagem ao primeiro-ministro britânico William Gladstone. Gladstone ocupou o cargo por quatro vezes distintas, recorde, o que, em Chicago, é considerado de curto prazo.

Costa Dourada

Esta área do lado norte ao longo do Lago Michigan era originalmente chamada de "The Astor Street District", e recebeu o nome de John Jacob Astor. Astor na verdade não morava em Chicago, mas os residentes queriam tão desesperadamente projetar um ar de riqueza que usaram seu nome de qualquer maneira. Funcionou e, quando uma seção de Lake Shore Drive foi inaugurada em 1875, famílias ricas começaram a construir casas no bairro. A comunidade tornou-se oficialmente conhecida como a "Costa do Ouro" na virada do século.

Goose Island

Goose Island é uma ilha real localizada no braço norte do rio Chicago. Foi criado quando William Ogden, o primeiro prefeito de Chicago, construiu um canal auxiliar para facilitar as rotas de navegação. O nome "Goose Island" vem de uma ilha separada e menor no rio, mas o nome logo foi anexado à massa de terra feita pelo homem quando invasores irlandeses se mudaram da ilha antiga para a nova. O termo vem dos gansos abundantes que eles caçavam.

Grand Boulevard

Esta área deve o seu nome ao antigo apelido de sua via principal. A estrada foi brevemente alterada de Grand Boulevard para South Park Way antes de ser renomeada para Martin Luther King, Jr. Drive em 1968.

Grande Grande Travessia

Esta área tem suas raízes em uma disputa de ferrovia, ou "guerra de sapos". Tanto a Illinois Central quanto a Lake Shore & amp Michigan Southern Railroads reivindicaram a propriedade. Roswell B. Mason, um futuro prefeito de Chicago e executivo da Illinois Central Railroad, secretamente colocou trilhos sobre alguns trilhos de Lake Shore e Michigan Southern usando um conector ilegal. Em 1853, dois trens caíram, matando oito e ferindo 40. Durante o período posterior, o incorporador imobiliário Paul Cornell entrou e usou o local do cruzamento mortal para construir um novo subúrbio.

Greektown

Imigrantes gregos chegaram a Chicago na década de 1840 como capitães de navios e começaram a vender comida e a abrir restaurantes neste bairro de Near West Side. A Eisenhower Expressway deslocou a comunidade na década de 1960, mas reagrupou alguns quarteirões ao norte e manteve o nome "Greektown".

Hamilton Park

Este parque foi projetado pelos irmãos Olmsted e planejado por Henry Burnham. Foi inaugurado em 1904 e recebeu o nome de Alexander Hamilton.

Hegewisch

Adolph Hegewisch, presidente da U.S. Rolling Stock Company, pretendia desenvolver uma utopia dos trabalhadores e estabelecer a comunidade em 1883. Ele também mudou sua fábrica para a área para facilitar o crescimento.

Sua curiosidade diária sobre o Adolph Hegewisch: Durante a Segunda Guerra Mundial, o primeiro nome de Hegewisch começou a aparecer como "Aquiles" em textos e histórias, seja como um erro honesto ou como uma tentativa deliberada de distanciar o legado do homem de Hitler.

Hermosa

Em 1889, a cidade de Chicago anexou esta área, que fazia parte do Garfield, e mudou o nome para Hermosa, em espanhol para "bela". Ninguém sabe por quê, mas todos concordam que é muito bom.

Hollywood Park

John Lewis Cochran, nosso amigo de Edgewater, chamou Hollywood Avenue em homenagem a naquela Hollywood (ele morou na Califórnia por parte de sua vida).

Humboldt Park

Em 1869, os residentes da área solicitaram que o parque recém-construído em seu bairro recebesse o nome do cientista, explorador, geógrafo, escritor e celebridade prussiano Friedrich Wilhelm Heinrich Alexander von Humboldt, nascido 100 anos antes. (Fancypants Heights era outra opção.)

Parque Hyde

Em 1853, Paul Cornell (primo do fundador da Universidade Cornell, Ezra Cornell) comprou 300 acres de terra às margens do Lago Michigan e chamou-a de "Hyde Park" em homenagem à localização em Londres.

Irving Park

Charles T. Race, que comprou o terreno, deu-lhe o nome de Washington Irving, autor de A lenda de Sleepy Hollow.

A ilha

A Ilha é na verdade uma ilha metafórica. Quando o bairro foi construído, havia três ferrovias que formavam sua fronteira norte. Ao sul e oeste estão os subúrbios (Cícero e Oak Park, respectivamente) e a leste uma área industrial desabitada.

Jackowo

Jackowo recebe o nome da grafia polonesa da Basílica de São Jacinto (Bazylika Św. Jacka) no centro do bairro.

Jackson Park Highlands

Nomeado para a colina com vista para o Parque Jackson (que também recebeu o nome do presidente Andrew Jackson). Originalmente chamado de "South Park", o Jackson Park abrigava a Exposição Mundial da Colômbia.

Jefferson Park

Originalmente chamada de "Jefferson Township", esta área independente foi nomeada em homenagem a Thomas Jefferson e foi separada de Chicago até 1889, quando foi incorporada pela cidade.

K-Town

Esta parte de North Lawndale recebe esse nome por causa de todas as ruas da área que começam com a letra "K" - Karlov, Kedvale, Keeler, Kenneth, Kilbourn, Kildare, Kolin, Kolmar, Komensky, Kostner e Kilpatrick, para citar uns poucos.

Kelvyn Park

O parque foi nomeado após a subdivisão circundante, que foi nomeada em homenagem ao físico britânico William Thomson Kelvin. Kelvin é mais famoso por calcular o zero absoluto (-273,15 Celsius), o que é muito útil em Chicago.

Kenwood

O Dr. John A. Kennicott, um dos primeiros proprietários de casas no bairro, deu à área o nome do território de sua família na Escócia.

Kilbourn Park

Nomeado após Kilbourn Street, que homenageia uma cidade em Wisconsin que agora é mais comumente conhecida como parque aquático distopia Wisconsin Dells.

Parque Kosciuszko

"A Terra de Koz" foi dedicada a Thadeuz Kosciuszko em 1916. Kosciuszko veio da Polônia para ajudar os americanos durante a Guerra Revolucionária e se tornou general de brigada.

Vista do lago

Nomeado em homenagem ao Hotel Lake View, que foi construído em 1854 no que hoje é a convergência de Sheridan Road e Lake Shore Drive.

Lakewood Balmoral

John Lewis Cochran - conhecido por Edgewater e Hollywood Park - comprou o terreno em 1885 e deu às ruas o nome de paradas de trem fora de sua cidade natal, Filadélfia (daí "Balmoral").

Lincoln Park

Lincoln Park era originalmente um cemitério para vítimas de cólera e varíola. Túmulos rasos localizados tão perto do abastecimento de água da cidade levantaram alguns alarmes, então Chicago começou a convertê-los em um enorme parque chamado "Lake Park" na década de 1860. Depois que Abraham Lincoln foi assassinado em 1865, o parque foi renomeado em sua homenagem.

Lincoln Square

Esta área era originalmente conhecida como "Celeryville" ou "Pickletown" em 1800. Na época, fazendeiros orgulhosos afirmavam que era a capital do aipo dos Estados Unidos (uhuuu!). Por fim, o aglomerado de bairros ao redor de Celeryville e Pickletown assumiu o nome da principal estrada de transporte que passava por ela, Lincoln Avenue.

Pequena Itália

Esta área (também conhecida como University Village para o campus da UIC) já foi o lar de quase toda a população de imigrantes italianos de Chicago.

Logan Square

Uma praça localizada no centro do bairro é dedicada a John A. Logan, um general e político da Guerra Civil que é responsável pela popularização do Memorial Day.

O laço

O principal distrito comercial de Chicago deve o seu nome à rota circular percorrida pelas linhas L que o atendem.

McKinley Park

Este parque estava em desenvolvimento em 1901, quando o Presidente McKinley foi assassinado. O parque e a vizinhança que o cerca levam seu nome.

Mount Greenwood

Em 1879, George Waite desenvolveu o cemitério de Mount Greenwood e plantou plantações densas de belas árvores. A área ao redor também ficou conhecida como Mount Greenwood, e o bairro foi anexado a Chicago em 1927.

Nova cidade

Este bairro recebe o nome de sociólogos da Universidade de Chicago que traçaram limites para novas áreas comunitárias na década de 1920. Por que "Nova Cidade?" Porque eles são sociólogos, não poetas.

Noble Square

Nomeado para os líderes cívicos Mark e John Noble. A praça que foi construída na área fazia parte de um polêmico desenvolvimento do Departamento de Renovação Urbana que deslocou muitos moradores.

North Lawndale

Pouco depois de a Cícero ser incorporada a Chicago em 1869, Alden C. Millard e Edwin J. Decker encerraram seu negócio de papelaria para desenvolver imóveis nesta nova área. Eles escolheram o nome "Lawndale" e injetaram dinheiro na vizinhança construindo um hotel, lojas e casas. Os dois faliram em 1876.

North Park

O "parque" a que esta área se refere é o Parque Peterson (em homenagem ao líder comunitário sueco Pehr Samuel Peterson), que foi comprado pela cidade e transformado no Sanatório Municipal de Tuberculose de Chicago em 1911. Embora não pareça que seria linda, a cidade preservou propositalmente as características naturais da área para usá-la como um tampão entre os pacientes e o resto da cidade. O que hoje é o Nature Center serviu como edifício de sanatório até a década de 1970. A área continua exuberante porque os ativistas comunitários lutaram com sucesso contra um plano para transformá-la em shoppings e prédios residenciais insossos na década de 1980.

Norwood Park

Esta área - incorporada a Chicago em 1874 - recebeu o nome de Norwood, ou Village Life na Nova Inglaterra, um livro de Henry Ward Beecher. Você pode ler o romance aqui (fique à vontade para deixar o relato do livro nos comentários).

O'Hare

O Aeroporto Internacional O'Hare (e seus arredores) foi nomeado em homenagem a Edward "Butch" O'Hare, um aviador da Marinha de Chicago e da Segunda Guerra Mundial. O'Hare recebeu a Medalha de Honra em 1942 por atacar sozinho um esquadrão de bombardeiros japoneses em avanço enquanto defendia o Lexington. Ele foi morto em batalha um ano depois, durante uma missão de interceptação noturna. A cidade mudou o nome de Old Orchard Depot Airport para ele (é por isso que o código do aeroporto ainda é "ORD").

Seu pai, Edward J. O'Hare, foi um dos advogados e conselheiros de Al Capone. O mais velho O'Hare acabou entregando informações importantes ao governo que ajudou a mandar Capone para a prisão por sonegação de impostos. Em 1939, Edward J. foi assassinado por dois capangas empunhando espingardas no West Side, perto de Douglas Park.

Essa informação deve lhe dar bastante assunto para conversa fiada para seu próximo atraso em O'Hare.

Cidade antiga

Durante a Segunda Guerra Mundial, o triângulo formado pela North Avenue, Clark Street e Ogden Avenue foi designado como uma "unidade de defesa de bairro" pela Agência de Defesa Civil de Chicago. Após a guerra, os residentes permaneceram intimamente ligados e organizaram feiras de arte comunitárias, chamando-as de "Férias da Cidade Velha". O nome "Cidade Velha" pegou.

Palmer Square

Esta pequena área localizada na Logan Square tem o nome de Potter Palmer, um antigo empresário de sucesso de Chicago que abriu uma loja de produtos secos em 1852 e acabou vendendo-a para Marshall Field.

Pill Hill

Este enclave rimado de South Side recebeu o nome de todos os médicos que chamavam o bairro de lar.

Pilsen

Os empregos na indústria trouxeram milhares de imigrantes para esta área na década de 1870. Muitos eram tchecos e passaram a chamar a área de "Plzeň", em homenagem à segunda maior cidade da Boêmia Ocidental. O nome logo se transformou em "Pilsen", que persistiu.

Centro Polonês

O centro polonês basicamente serviu como uma espécie de capital para os imigrantes poloneses logo depois que eles começaram a se mudar para os Estados Unidos. Durante a Primeira Guerra Mundial, o movimento para criar uma Polônia livre foi iniciado e executado a partir deste bairro.

Portage Park

Originalmente um distrito de parque (o parque no centro do bairro permanece), esta área recebeu esse nome devido às rotas de transporte usadas por comerciantes de peles e nativos americanos entre os rios Des Plaines e Chicago.

Fileira da impressora

As gráficas e editoras dominaram esta área durante um século, começando no final do século XIX. A maioria dos edifícios restantes foram convertidos para uso residencial.

Pulaski Park

Este bairro em West Town tem o nome de seu parque, que foi dedicado a Casimir Pulaski, um nobre polonês e comandante de cavalaria que lutou e morreu pelos americanos durante a Guerra Revolucionária. Pulaski é um nome que surge muito em Chicago, então estude sobre ele.

Pullman

O industrial George Mortimer Pullman comprou 4000 acres de terra ao sul de Chicago para desenvolver uma cidade para os homens e mulheres que construíram os luxuosos vagões-dormitório de sua empresa. Pullman Town foi um sucesso inicial, oferecendo aos trabalhadores moradias a preços acessíveis e uma comunidade segura e privada, longe das distrações da cidade.

Logo, a paranóia de Pullman assumiu o controle, e os residentes foram submetidos a buscas em casas aleatórias e a limites draconianos de liberdade de expressão e adoração. De acordo com o Pullman State Historical Site, os funcionários começaram a dizer: "Nós nascemos em uma casa Pullman, alimentados pelas lojas Pullman, ensinados na escola Pullman, catequizados na Igreja Pullman e, quando morrermos, iremos para o Pullman Inferno."

Depois que Pullman cortou os salários, mas manteve os aluguéis nos mesmos níveis, os trabalhadores entraram em greve e a Suprema Corte de Illinois ordenou que Pullman Town fosse anexada a Chicago em 1898. George Mortimer Pullman morreu de ataque cardíaco logo depois.

Ravenswood

Este bairro começou como um dos primeiros subúrbios da cidade em 1868, quando a Ravenswood Land Company, um grupo de empresários e incorporadores, começou a comprar terrenos para uso residencial.

River North

Esta área ao longo do braço norte do Rio Chicago foi conhecida por anos como "Smokey Hollow" por causa das fábricas que se ligavam à hidrovia e aos trilhos da ferrovia nas proximidades. Depois que o porto principal da área mudou na década de 1920, este distrito ribeirinho se tornou um centro decadente. Ainda assim, o local era desejável o suficiente para incorporadores ávidos e, na década de 1970, o magnata do setor imobiliário Albert Friedman pensou em renomear a área como "Rio Norte". Funcionou, e os yuppies finalmente o seguiram.

Riverdale

Em 1835, George Dolton se estabeleceu nesta área ao longo do rio Calumet, perto de uma reserva indígena Potawatomi. Ele construiu uma balsa com pedágio, que ficou conhecida como "Riverdale Ferry". Uma ponte logo se seguiu, e a área foi chamada de "Dolton" e "Riverdale" por anos, pois se tornou um epicentro industrial.

Rogers Park

O primeiro colono Philip Rogers comprou esta terra à beira do lago em 1836 por US $ 1,25 o acre. Seu genro, Patrick L. Touhy, desenvolveu a área e deu início à sua ascensão à agitada comunidade residencial que mais tarde seria incorporada a Chicago.

Roscoe Village

Embora não seja 100 por cento verificado, presume-se que o nome do bairro vem de John Lewis Cochran, novamente. Como Balmoral, Roscoe Street provavelmente recebeu o nome de uma parada de trem fora da Filadélfia porque a criatividade de Cochran era ilimitada - dentro dos limites das estações de trem da Filadélfia.

Roseland

Povoada por fazendeiros holandeses, esta área fértil e exuberante cheia de flores foi apelidada de "Roseland" em 1873 por James H. Bowen, presidente da Calumet e Chicago Canal and Dock Company.

Sauganash

O chefe Potawatomi, Sauganash, nasceu no Canadá em 1780, filho de mãe Wyandot e pai irlandês. Sauganash significa "O Inglês". Ele se mudou para Chicago em 1820 e se tornou um cidadão proeminente durante os primeiros dias da cidade e foi eleito juiz de paz. O governo concedeu-lhe uma reserva de 1200 acres ao longo do rio Chicago, e parte desta área leva seu nome até hoje.

Sheridan Park

Sheridan Park foi nomeado em homenagem ao herói da Guerra Civil Philip Henry Sheridan em 1912. Sheridan foi um comandante de cavalaria do Exército da União e foi o tema do poema de Thomas Buchanan Read "Sheridan's Ride".

Smith Park

Recebeu o nome do vereador da 32ª ala Joseph Higgins Smith em 1929 (que foi o vereador da área de 1914 a 1933).

South Deering

Esta área foi originalmente chamada de "Irondale" por causa de suas muitas siderúrgicas. A vila foi comprada em 1902 pela International Harvester Company e posteriormente desenvolvida pela Deering Harvester Company, que inspirou o novo nome.

Streeterville

"Cap" George Wellington Streeter era um capitão de barco ao longo do rio Mississippi e um grande idiota clássico. Diz a lenda que ele e sua esposa "Ma" Streeter estavam navegando em seu barco ao redor do Lago Michigan em 1886 quando bateram em um banco de areia. (Outros afirmam que Streeter bateu deliberadamente com o barco na costa.) Perfeitamente confortável em sua posição precária, o casal decidiu ficar parado.

Lodo se acumulou ao redor do navio e logo uma ponte de terra os conectou a Chicago. Naquela época, a cidade estava preenchendo o lago naquela área para construir a Lake Shore Drive. Cap Streeter não queria saber das porcarias de Chicago e defendeu o lixão ao redor de seu barco com uma espingarda. Ajudado pela coragem líquida de que ele era conhecido por se afastar liberalmente, "Cap" teve vários confrontos com as autoridades antes de finalmente ser preso e julgado.

Apesar de ter o terreno despojado dele pelo tribunal, Cap riu por último: O bairro leva seu nome até hoje.

Stony Island

Dezenas de milhares de anos atrás, o escoamento glacial formou o Lago Chicago, que se espalhou por toda a cidade moderna. Stony Island era uma ilha rochosa real que finalmente apareceu na superfície quando as águas começaram a baixar. Na década de 1920, a "ilha" (que era apenas uma colina coberta de pedras) foi destruída para dar lugar a sistemas de drenagem e uma estrada, que é tudo o que resta.

Tri-Taylor

A convergência triangular de avenidas na extremidade oeste da Taylor Street dá à área o nome de "Tri-Taylor".

Vila Ucraniana

Após o Grande Incêndio, esta área foi habitada principalmente por imigrantes alemães. No início do século 20, residentes russos, ucranianos e outros europeus começaram a chamar o bairro de lar e, no final da Primeira Guerra Mundial, era principalmente um enclave para ucranianos. Em 1983, a prefeita de Chicago, Jane Byrne, designou a Ukrainian Village como um "bairro oficial", o primeiro local em Chicago a receber essa homenagem.

Uptown

Durante a maior parte do início da história de Chicago, esse bairro foi o terminal norte das linhas ferroviárias comerciais. Tornou-se um destino de compras popular, e os ricos de Chicago logo se aglomeraram na área e compraram propriedades residenciais.

Wacławowo

Como seu vizinho Jackowo, Wacławowo deve o seu nome à paróquia local, a Igreja de São Venceslau (Kościół Świętego Wacława em polonês).

West Lawn

Os incorporadores imobiliários James Webb e John F. Eberhart fundaram West Lawn em extensas terras pantanosas em 1877. A vila foi anexada a Chicago em 1889.

Wicker Park

Os irmãos Charles G. e Joel H. Wicker possuíam uma subdivisão em Chicago e em 1870 deram uma pequena área para a cidade. Foi seccionado para que o gado não pudesse pastar na terra fértil, e logo surgiu um bairro ao redor do parque, que recebeu o nome dos homens que o doaram.

Wrigleyville

Este bairro tem o nome de Wrigley Field, que também recebeu o nome em homenagem ao magnata do chiclete e proprietário do Chicago Cubs, William Wrigley, em 1926. Embora a área seja conhecida por seus bares lotados e jovens foliões barulhentos, os próprios Cubs são todos profissionais e os sinais apontam para isso sendo o ano deles. *

* Este não será o ano deles.

Estamos trabalhando lentamente nosso caminho em todo o país. Veja como os bairros de outras cidades receberam seus nomes.


Distrito de Chicago, mapas de áreas comunitárias e bairros

Os arquivos de mapa neste site usam o formato PDF e podem ser visualizados ou baixados com um software como o Adobe Reader.

Ward Maps

Chicago tem cinquenta enfermarias. Cada distrito é um distrito político e os eleitores em cada distrito são representados por um vereador eleito. Os cinquenta vereadores constituem o Conselho Municipal de Chicago.

Os limites dos distritos mudam após cada censo dos Estados Unidos para refletir as mudanças populacionais dentro da cidade e para garantir que cada distrito tenha aproximadamente a mesma população.

Mapas da área da comunidade

Chicago está dividida em setenta e sete (77) áreas comunitárias. Essas fronteiras não mudam com o tempo (como as fronteiras políticas), de modo que as informações sobre a cidade podem ser coletadas e analisadas de forma consistente por longos períodos de tempo.

Mapa de Vizinhança

Os nomes e limites dos bairros de Chicago podem mudar com o tempo. Pessoas diferentes podem ter perspectivas diferentes sobre os nomes e localizações de bairros específicos.

O governo da cidade não reconhece ou usa os limites dos bairros de Chicago para fins oficiais

O único mapa de bairros de Chicago aprovado pela Câmara Municipal foi finalizado em 1993 e foi baseado em uma pesquisa realizada em 1978. O mapa que resultou desse processo é o mapa de bairros disponível aqui.


Sem Straddin & # 8217 aqui

Na maior parte, há lugares não tão seguros dentro e ao redor de todos os bairros de Chicago. Se você for inteligente, com um grupo de pessoas e ciente do que está ao seu redor, você deve ficar bem. Acho que não ouvi falar de nenhum caso específico de alguém sendo atacado apenas por ser gay. Algumas pessoas citam Wrigleyville, o atleta vizinho de Boystown, como inseguro para frequentar, mas havia um artigo na TimeOut Chicago onde eles realizaram uma troca Wrigleyville-Boystown, e tudo estava geralmente normal.


Chicago

Chicago é a casa do blues e da verdade do jazz, o coração da comédia e a ideia do arranha-céu. Aqui, a era das ferrovias encontrou seu centro, e os aviões seguiram o exemplo. "Stormy, Husky, Brawling / City of Big Shoulders," Chicago é uma cidade próspera de Heartland, seu ethos definido pela visão imortal do planejador urbano Daniel Burnham: "Não faça pequenos planos, eles não têm mágica para agitar o sangue dos homens." É uma das grandes cidades do mundo.

Como o centro do meio-oeste, Chicago é fácil de encontrar - seu horizonte pitoresco atravessa as águas do Lago Michigan, uma primeira impressão que logo revela museus de arte e ciência de classe mundial, quilômetros de praias, parques enormes e arte pública, e talvez a melhor coleção de arquitetura moderna do mundo no centro da cidade.

Com uma grande variedade de locais e bairros icônicos para explorar, há o suficiente para preencher uma visita de dias, semanas ou até meses sem nunca ver o fim. Vista-se bem no inverno e prepare-se para percorrer muito terreno. O significado de Chicago só se encontra em movimento, por meio de metrôs e vias elevadas arcaicas, no orgulho de pés cansados ​​e olhos erguidos mais uma vez para o céu.

Muitos visitantes nunca passam das atrações do centro, mas você não viu Chicago de verdade antes de se aventurar pelos bairros. Os habitantes de Chicago dividem sua cidade em grandes "lados" ao norte, oeste e sul do distrito comercial central (o Loop). Os moradores de Chicago também tendem a se identificar fortemente com sua vizinhança, refletindo diferenças reais de cultura e localidade na cidade. As rivalidades entre os lados norte e sul são particularmente profundas, enquanto as pessoas do lado oeste são agentes livres em questões críticas como a lealdade ao beisebol.

Centro da cidade (The Loop, Perto do Norte, Perto do Sul)
o centro de Chicago para trabalho e lazer, com lojas, arranha-céus, grandes teatros e os pontos turísticos mais famosos da cidade.
Lado norte (Lakeview, Boystown, Lincoln Park, Cidade Velha)
Bairros de luxo com entretenimento em grande quantidade em cinemas e no Friendly Confines of Wrigley Field, além de um tonelada de bares e clubes, e uma das maiores comunidades LGBT do país
Lado sul (Hyde Park, Bronzeville, Bridgeport-Chinatown, Chatham-South Shore)
A histórica Black Metropolis, o inteligente Hyde Park e a University of Chicago, Chinatown, o White Sox, soul food e o verdadeiro blues de Chicago
lado oeste (Wicker Park, Logan Square, Near West Side, Pilsen)
Enclaves étnicos, bares de mergulho e descolados abundam no lado rude da cidade
Far North Side (Uptown, North Lincoln, Rogers Park)
Ultra moderno e descontraído, com quilômetros de praias e algumas das comunidades de imigrantes mais vibrantes do país
Far West Side (Little Village, Garfield Park, Humboldt Park, Austin)
Tão longe da rota turística conhecida, você pode não encontrar o caminho de volta, mas tudo bem, dada a excelente comida, alguns dos melhores clubes de blues e parques enormes.
Lado sudoeste (Back of the Yards, Marquette Park, Midway)
Antiga casa para o enorme distrito de frigoríficos de Union Stockyards, enormes bairros poloneses e mexicanos e o aeroporto de Midway
Far Northwest Side (Avondale, Irving Park, Portage Park, Jefferson Park)
Vila polonesa, casas e teatros históricos e algumas joias desconhecidas nos bairros próximos ao Aeroporto Internacional O'Hare
Extremo Sudeste Lado (Histórico Pullman, East Side, South Chicago, Hegewisch)
A gigantesca zona industrial de Chicago, lar de uma grande atração turística: o histórico Pullman District
Far Southwest Side (Beverly, Mount Greenwood)
Irlanda em Chicago: autênticos pubs irlandeses, brogues, galerias e o estranho castelo mal-assombrado, todos extremamente longe do centro da cidade

Chicago era conhecida como um ótimo lugar para encontrar um cebola selvagem se você fosse um membro da tribo Potawatomi, que viveu nesta área de Illinois antes da chegada dos colonos europeus. Era principalmente pântanos, pradarias e lama muito depois do assentamento original de Jean Baptiste Point du Sable em 1779, o estabelecimento de Fort Dearborn em 1803 e incorporação como uma cidade em 1833. Pode-se argumentar que a natureza nunca pretendeu que houvesse um cidade aqui com invernos brutais à parte, foram necessários projetos de engenharia civil de escala sem precedentes para estabelecer esgotos, reverter o fluxo do rio para mantê-lo fora do abastecimento de água da cidade e impedir que edifícios afundassem de volta nos pântanos - e isso foi apenas o primeiras três décadas.

Chicago tornou-se um ponto de passagem entre os Grandes Lagos e o Oeste Selvagem, onde os barcos vinham para deixar os colonos e carregar colheitas e outros produtos das Grandes Planícies e das Montanhas Rochosas.

Em 1871, o crescimento imprudente da cidade era um espetáculo para ser visto, cheio de barulho, loucura gótica e comércio movimentado. Mas em 8 de outubro, o Great Chicago Fire rapidamente se espalhou pela cidade, matando 300 e destruindo a parte mais antiga da cidade. Um jornalista culpou a Sra. O'Leary e sua vaca, mas anos depois admitiu que ele inventou a história. A Torre de Água de pedra no Próximo Norte é a estrutura sobrevivente mais famosa. Mas a cidade aproveitou essa destruição como uma oportunidade para reconstruir maior do que antes, dando tela para vários arquitetos e planejadores urbanos que viriam a se tornar lendas da arquitetura moderna.

No auge de seu renascimento e no auge de seus novos poderes, Chicago era conhecida como A cidade branca. Culturas de todo o mundo foram convocadas para a Exposição Mundial da Colômbia de 1893, para testemunhar a obra de Louis Sullivan, Daniel Burnham e o próprio futuro. Creme de trigo, refrigerantes, postes de luz e eletricidade segura, o aparelho de fax e a roda-gigante refletiam o colosso que agora reside nas margens do Lago Michigan.

Como todas as estradas já levaram a Roma, todos os trens levaram a Chicago. Carl Sandburg chamou Chicago de Açougueiro de porco para o mundo para seus currais de gado e coloque no prato da nação. Sandburg também o chamou de Cidade dos Ombros, observando os prédios altos no local de nascimento do arranha-céu - e a "cabeça erguida cantando tão orgulhosa de estar viva e grosseira e forte e astuta". Mas Chicago é uma cidade que não tem falta de apelidos. A canção de Fred Fisher de 1922 (mais conhecida na interpretação de Frank Sinatra) chama isso Aquela cidade de Toddlin, onde "na State Street, aquela grande rua, eles fazem coisas que não fazem na Broadway." Também é referenciado por incontáveis ​​padrões de blues, como Sweet Home Chicago.

Chicago também é conhecida como A segunda cidade, que se refere à sua reconstrução após o incêndio - a cidade atual é literalmente a segunda Chicago, depois daquela cujo núcleo queimou em 1871. O apelido pegou, em grande parte devido à sua associação popular com a antiga posição da cidade como a segunda maior cidade dos Estados Unidos. E muitos conhecem o apelido do grande teatro de comédia de Chicago na Cidade Velha.

A história de corrupção de Chicago é lendária. Durante a era da Lei Seca, o mundo do crime de Chicago, simbolizado por nomes como Al Capone, Baby Face Nelson e, mais tarde, Sam Giancana, praticamente comandava a cidade. O mundo político local dificilmente teria mais legitimidade em uma cidade onde a participação eleitoral era maior entre os mortos e seus animais de estimação, e os capitães de distrito espalharam a palavra para "votar cedo, votar com frequência". Até Sandburg reconheceu a implacável corrente de vícios que corria sob a superfície da cidade otimista.

Hoje, Chicago é conhecida como A cidade dos ventos. Caminhando pela cidade, você pode suspeitar que Chicago ganhou esse apelido devido aos ventos do Lago Michigan, que empurram os corredores do centro da cidade com força intensa. Mas a verdadeira origem do ditado vem da política. Alguns dizem que pode ter sido cunhado por rivais como Cincinnati e Nova York como uma referência depreciativa ao hábito de Chicago de boosterismo fanático e intermináveis ​​convenções políticas. Outros dizem que o termo se originou do fato de os políticos de Chicago mudarem de ideia "com a freqüência do vento". Ainda outro ditado é que o nome surgiu por causa dos prolixos políticos de Chicago.

Por fim, a cidade é conhecida como A cidade que funciona, conforme promovido pelo antigo prefeito Richard M. Daley, que se refere à tradição de trabalho de Chicago, as longas horas trabalhadas por seus residentes e sua disposição para enfrentar grandes projetos cívicos. Daley foi prefeito de 1989-2011 e seu pai, Richard J. Daley, foi prefeito de 1955-1976. Eles foram mais influentes do que outros prefeitos recentes por causa de sua popularidade com os eleitores, sua habilidade política e um conselho municipal respeitoso. Os Daleys também eram notoriamente corruptos e tinham tendências autoritárias que levaram seu governo a ser descrito como quase dicatorial. Enquanto outras cidades manufatureiras do Meio-Oeste, como Cleveland e Detroit, entraram em declínio, Chicago prosperou, transformando-se de uma cidade de depósitos e fábricas em um gigante financeiro na vanguarda do design urbano moderno.

Embora a cidade tenha muitas atrações no centro da cidade, a maioria dos moradores de Chicago vive e se diverte fora do distrito comercial central. Para entender Chicago, os viajantes devem se aventurar longe do Loop e da Michigan Avenue e entrar nos bairros vibrantes, para absorver a vida noturna local, experimentar a ampla variedade de restaurantes fantásticos e ver os pontos turísticos que só os habitantes de Chicago conhecem e amam - graças aos enorme sistema de transporte público, cada parte de Chicago está apenas um pouco fora do caminho mais conhecido. O bom transporte público, bem como seu papel histórico (e atual) como um importante centro ferroviário, fazem de Chicago um dos lugares mais adequados para visitar os Estados Unidos sem um carro.

Hoje, Chicago é uma das cidades com maior diversidade étnica dos Estados Unidos, com a população quase igualmente dividida entre brancos, negros e hispânicos. Muitos imigrantes mexicanos e mexicanos-americanos vivem nas partes noroeste, oeste, sudoeste e sudeste da cidade. Chicago também abriga comunidades menores de outras origens, com a única Chinatown no meio-oeste, bem como uma comunidade vietnamita em Argyle, South Asians perto da Devon Avenue e uma comunidade judaica no subúrbio ao norte de Skokie e bairros vizinhos. No entanto, décadas de políticas habitacionais racistas também tornaram Chicago uma cidade muito segregada racialmente. Os brancos tendem a se concentrar nos lados norte, noroeste e sudoeste, enquanto os negros tendem a se concentrar nos lados sul e oeste, mais pobres. Os bairros integrados incluem Hyde Park, Kenwood, Uptown e Edgewater.

Chicago tem uma forte herança católica romana devido a uma história de imigração da Itália, Irlanda, Polônia, República Tcheca, México e Porto Rico. Isso é mais visível na forma de belas igrejas católicas que você pode ver em vários bairros.

Edição de clima

O clima definitivamente não é uma das atrações de Chicago. A época é boa em qualquer época do ano, mas é um local onde o clima tem que ser levado em consideração.

Apesar dos invernos de Chicago, há mais dias com uma temperatura máxima entre 80-84 ° F (27-29 ° C) do que qualquer outra faixa de cinco graus. Obscurecidas pelos invernos ferozes de Chicago estão as ondas de calor do verão. Os dias de julho e agosto que ficam acima do normal costumam ser terrivelmente quentes e úmidos, e os pontos de orvalho podem ser semelhantes aos encontrados perto do Golfo do México. As praias surpreendentemente atraentes à beira do lago da cidade podem aliviar um pouco o calor. No entanto, as noites de verão geralmente são razoáveis, e você terá alguns graus de descanso à beira do lago - no jargão local, é "mais frio à beira do lago".

Mas então existem aqueles invernos. Os meses de dezembro a março terão temperaturas muito frias, com fatores de sensação térmica ainda mais violentos, embora períodos ocasionais de calor com temperaturas de até 60 ° F (16 ° C) também não sejam incomuns. A neve é ​​geralmente limitada a um punhado de fortes tempestades por temporada, com algumas pequenas varreduras entre elas. (E um pouco mais ao longo da orla do lago - novamente no jargão local, isso é "neve com efeito de lago".) Tempestades de gelo também são um risco. É uma cidade que está bem acostumada a esses invernos, portanto, é muito improvável que os serviços da cidade e o transporte público sejam interrompidos.

Dito isso, Chicago tem alguns meses agradáveis ​​de clima. Maio e setembro são agradáveis ​​e amenos. Abril e junho são geralmente bons, embora tempestades com ventos fortes também possam ocorrer repentinamente. Embora possa haver um leve frio no ar em outubro, raramente pede mais do que um casaco leve e em alguns dias isso nem é necessário. Em alguns anos, o calor armazenado pelo lago pode prolongar um outono agradável até novembro.

Leia Editar

A literatura de Chicago encontrou suas raízes na tradição da cidade de jornalismo lúcido e direto, emprestando uma forte tradição de realismo social. Consequentemente, a ficção mais notável de Chicago concentra-se na própria cidade, com a crítica social mantendo a exultação sob controle. Aqui está uma seleção das obras mais famosas de Chicago sobre si mesma:

  • Karen Abbott's Pecado na Segunda Cidade é um best-seller sobre o distrito vicinal de Chicago, o Levee, e algumas das personalidades envolvidas: gangsters, políticos corruptos e duas irmãs que dirigiam o bordel mais elitista da cidade.
  • Nelson Algren's Chicago: cidade em construção é um poema em prosa sobre os becos, as faixas do El, o neon e os bares de mergulho, a beleza e a crueldade de Chicago. É melhor guardar para depois de uma viagem, quando pelo menos vinte linhas o deixarão arrebatado pelo reconhecimento.
  • Saul Bellow's Aventuras de Augie March traça a longa vida de um judeu de Chicago e sua miríade de conhecidos excêntricos ao longo do início do século 20: crescendo no então bairro polonês de Humboldt Park, brincando com herdeiras na Gold Coast, estudando na Universidade de Chicago, fugindo de bandidos sindicais em o Loop, e fazendo o estranho desvio para ficar com Trotsky no México enquanto caçava águias iguanas gigantes a cavalo. Este livro tem a pretensão legítima de ser a Épico de Chicago (para fins práticos, isso significa que você não o terminará no avião).
  • Gwendolyn Brooks ' A Street em Bronzeville foi a coleção de poemas que lançou a carreira da famosa poetisa de Chicago, com foco nas aspirações, decepções e na vida cotidiana de quem viveu em Bronzeville dos anos 1940. Está há muito tempo esgotado, então você provavelmente precisará ler esses poemas em uma coleção mais ampla, como o dela Poemas Selecionados.
  • Sandra Cisneros ' The House on Mango Street é um romance mexicano-americano sobre o amadurecimento, que trata de uma jovem latina, Esperanza Cordero, que cresceu no gueto chicano de Chicago.
  • Theodore Dreiser's Irmã carrie é a pedra angular da virada do século 20 do Renascimento Literário de Chicago, um conto de uma garota do interior na grande cidade imoral, da pobreza à riqueza e vice-versa.
  • Stuart Dybek's Costa de Chicago é uma coleção de quatorze contos maravilhosos sobre crescer em Chicago (principalmente em Pilsen e Little Village) em um estilo que mistura o corajoso com o onírico.
  • John Guzlowski's Relâmpago e Cinzas narra as experiências do autor crescendo nos bairros de imigrantes e DP ao redor do Parque Humboldt em Chicago, falando sobre vendedores de loja de ferragens judeus com tatuagens de Auschwitz nos pulsos, oficiais de cavalaria poloneses que ainda choravam por seus cavalos mortos e mulheres que caminharam da Sibéria para o Irã para escapar dos russos.
  • Erik Larson's Diabo na cidade branca é um best-seller da história pop sobre a Exposição Colombiana de 1893, é também sobre o serial killer que estava perseguindo a cidade ao mesmo tempo. Para uma história direta da Exposição e também do paraíso dos trabalhadores em Pullman, experimente o excelente Cidades perfeitas: as utopias de Chicago de 1893.
  • De Audrey Niffenegger A Esposa do Viajante do Tempo é uma história de amor ambientada em casas noturnas, museus e bibliotecas de Chicago.
  • Mike Royko's Chefe é a biografia definitiva do prefeito Richard J. Daley e da política em Chicago, escrita pelo falecido colunista do Tribune. Faraó americano (Cohen e Taylor) é um bom tratamento acadêmico do mesmo assunto.
  • Carl Sandburg's Poemas de Chicago é sem dúvida a mais famosa coleção de poemas sobre Chicago de seu próprio "bardo da classe trabalhadora".
  • Upton Sinclair's A selva encontra-se entre o cânone da literatura de Chicago e da história do trabalho dos EUA por sua descrição ao estilo da desolação vivida pelos imigrantes lituanos que trabalham nos Union Stockyards no Southwest Side de Chicago.
  • Richard Wright's Filho nativo é um romance clássico de bairro de Chicago ambientado em Bronzeville e Hyde Park sobre um jovem negro condenado desesperadamente distorcido pelo racismo e pela pobreza que definiam seu ambiente.

Assisti isso

Chicago é a terceira indústria cinematográfica mais prolífica da América e uma série de filmes muito centrados em Chicago foram produzidos aqui. Este são apenas alguns:

  • Dia de folga de Ferris Bueller (John Hughes, 1986). O sonho dos subúrbios do norte: ser jovem, inteligente e solto por um dia em Chicago. Ferris e amigos perambulam pelo antigo distrito de teatros Loop, assista a um jogo no Wrigley Field e aproveite a sensação de invencibilidade que Chicago compartilha com seus filhos favoritos quando tudo está bem.
  • Aventuras em babá (Chris Columbus, 1987). O outro lado de Ferris Bueller - os perigos que aguardam o suburbanito no Loop à noite, incluindo viagens memoráveis ​​para descer a Michigan Avenue e de perto com o horizonte de Chicago.
  • The Blues Brothers (John Landis, 1980). Provavelmente o filme favorito de Chicago sobre si mesmo: música blues, homens brancos em ternos pretos, uma missão de Deus, a consciência que todo traficante de Chicago carrega sem questionamento e quase certamente a maior perseguição de carro já filmada.
  • Os Intocáveis (Brian De Palma, 1987). Com um roteiro de queixo quadrado de David Mamet, esta é uma releitura da fábula central de Chicago do bem contra o mal: Eliot Ness e a lendária queda de Al Capone. Nenhum filme (exceto talvez The Blues Brothers) fez um uso melhor de tantos locais de Chicago, especialmente Union Station (o carrinho de bebê), o Chicago Cultural Center (a luta no telhado) e o cânion da LaSalle Street.
  • Alta fidelidade (Stephen Frears, 2000).John Cusack analisa relacionamentos fracassados ​​desde o colégio em Lane Tech até a faculdade em Lincoln Park e reflete sobre eles em viagens por Uptown, River North, por toda a cidade no CTA, sua loja de discos nos arredores de rock esnobe de Wicker Park, e voltando finalmente para seu apartamento lotado de recordes em Rogers Park.
  • Batman Begins (Christopher Nolan, 2005) e sua sequência O Cavaleiro das Trevas (2008). Fazendo uso espetacular do 'L', do Chicago Board of Trade Building, dos arranha-céus de Chicago, do Loop à noite e da baixa Wacker Drive, a revivida série de ação finalmente define o poder imponente e a corrupção intratável de Gotham City, onde ela pertence, em Chicago .

Outros incluem Harrison Ford vs. o homem de um braço em O fugitivo, o CTA vs. amor verdadeiro em Enquanto você Dormia, Autobots vs. Decepticons em Transformers 3, o maior filme de Patrick Swayze ninja caipira vs. Máfia italiana de todos os tempos, Descendente, e o humilde filme de John Candy Apenas o solitário que captura a mentalidade irlandesa do South Side e o conforto dos bares de bairro.

Fumar Editar

Fumar é proibido por lei estadual em todos os restaurantes, bares, boates, locais de trabalho e prédios públicos. Também é proibido a menos de quinze pés de qualquer entrada, janela ou saída de um local público e nas estações de trem da CTA. A multa por violar a proibição pode variar de $ 100 a $ 250.

Economia Editar

Chicago foi historicamente principalmente uma cidade industrial e originalmente ganhou destaque como o centro ferroviário dos Estados Unidos. Embora a indústria pesada e o transporte ferroviário tenham diminuído desde o apogeu de Chicago, a área metropolitana continua sendo o lar de 36 empresas da Fortune 500, sendo 11 na própria cidade de Chicago. Além disso, Chicago continua a ser o maior centro comercial de commodities do mundo, em particular para commodities agrícolas.

Informação turística Editar

Os centros de informações ao visitante de Chicago oferecem mapas, brochuras e outras informações.

  • Centro de informações para visitantes da Chicago Water Works, 163 E Pearson Ave, ligação gratuita: + 1-877-244-2246. 2 de janeiro a 15 de março: Sa-Su 10h-17h 16 de março-26 de maio: Su 10h-17h, M-Sa 9h30-6h 27 de maio-2 de setembro: Su 10h-18h, M-qui 9h-19h, F -Sa 9h-18h, 3 de setembro - 31 de dezembro: Su 10h-17h, M-Sa 9h30-6h encerrado no Dia de Ação de Graças, 25 de dezembro, 1º de janeiro. O principal centro de informações aos visitantes da cidade fica na Magnificent Mile, na histórica Estação de Bombeamento, do outro lado da rua da Torre de Água. Além de materiais extensos para visitantes gratuitos, há um pequeno café.
  • Centro de informações para visitantes do Chicago Cultural Center, 77 E Randolph St, ☏ + 1-312-744-8000. 2 de janeiro a 15 de março: Sa-Su 10h-17h 16 de março-26 de maio: Su 10h-17h, M-Sa 9h30-6h 27 de maio-2 de setembro: Su 10h-18h, M-qui 9h-19h, F -Sa 9h-18h, 3 de setembro - 31 de dezembro: Su 10h-17h, M-Sa 9h30-6h encerrado no Dia de Ação de Graças, 25 de dezembro, 1º de janeiro. Um local central para pegar uma série de materiais úteis e gratuitos. O Centro Cultural em si é uma boa primeira parada em seu passeio, com exposições gratuitas e valiosas de arte e históricas durante todo o ano.

Como na maioria das outras cidades americanas, o inglês é a principal língua falada em Chicago. No entanto, Chicago também abriga grandes populações de migrantes da América Latina, e o espanhol também é comumente ouvido. Os serviços governamentais estão geralmente disponíveis em inglês e espanhol. Várias línguas asiáticas podem ser faladas em empresas em bairros dominados por migrantes asiáticos. Embora também existam grandes comunidades étnicas italianas e polonesas em Chicago, a maioria dessas pessoas já viveu nos Estados Unidos por várias gerações e, como tal, geralmente não falam suas línguas ancestrais.

Tradicionalmente, o inglês era falado em Chicago com sotaques distintos, e você ainda pode ocasionalmente encontrar o sotaque clássico de Chicago ao falar com os mais velhos da classe trabalhadora branca. No entanto, o sotaque clássico de Chicago agora está moribundo, e a maioria dos jovens brancos de Chicago fala com um sotaque geral do Meio-Oeste. Por outro lado, os sotaques de muitos Chicagoans negros mantêm certas características dos sotaques sulistas que são um legado da Grande Migração de Afro-Americanos do Sul no século XX.

De avião Editar

Chicago (CHI IATA para todos os aeroportos) é atendida por dois aeroportos principais: Aeroporto Internacional O'Hare e Aeroporto Internacional Midway. Existem muitos táxis de e para o centro da cidade, mas são bastante caros, especialmente durante as horas de ponta. Espere mais de $ 40 para O'Hare e $ 30 para Midway. Os trens da CTA oferecem serviço direto para os dois aeroportos maiores por US $ 2,25 de qualquer lugar da cidade - mais rápido do que um táxi durante a hora do rush e muito mais barato. (As viagens de trem com origem em O'Hare custam US $ 5.)

Muitos grandes hotéis oferecem vans de transporte gratuito para um ou ambos os aeroportos, ou podem providenciar uma por uma taxa (US $ 15–25) com aviso prévio.

O'Hare Edit

Aeroporto Internacional O'Hare (ORD IATA ) fica a 27 km a noroeste do centro da cidade e atende a muitas operadoras internacionais e domésticas. companhias aéreas Unidos tem seu hub principal aqui e é a principal companhia aérea do aeroporto linhas Aéreas americanas é o segundo em O'Hare. A maioria dos voos de conexão para cidades menores no meio-oeste passa por O'Hare. É um dos maiores aeroportos do mundo e sempre foi notório por atrasos e cancelamentos. Infelizmente, é muito noroeste para a maioria dos viajantes que ficam presos durante a noite para entrar na cidade. Como resultado, existem bastante de hotéis na área de O'Hare. Veja o artigo O'Hare para listagens.

A CTA Blue Line opera entre o Loop e O'Hare pelo menos a cada 15 minutos, 24 horas por dia e 7 dias por semana. Uma viagem na Linha Azul de O'Hare até o Loop leva cerca de 35 a 50 minutos. A estação O'Hare é o fim da linha e fica essencialmente no subsolo do aeroporto O'Hare. Caminhar da plataforma até os balcões de passagens deve levar de 5 a 10 minutos para os Terminais 2 ou 3, um pouco mais para o Terminal 1 e muito mais para o Terminal Internacional 5 (é necessário pegar o translado gratuito).

Edição intermediária

Aeroporto Internacional Midway (MDW IATA ) fica a 16 km a sudoeste do centro da cidade. Southwest Airlines é a maior operadora aqui. Se for uma opção para sua viagem, a Midway é mais compacta, menos lotada, tem menos atrasos e geralmente é mais barata. E, claro, é significativamente mais perto do centro da cidade.

O trem da CTA Orange Line opera entre o Loop e a Midway em cerca de 25 minutos. Lembre-se de que a estação CTA Midway fica no final da Linha Laranja. Há um túnel fechado que liga a estação ao aeroporto, mas leva cerca de 10 a 15 minutos para andar de um para o outro. Também há vários hotéis agrupados em torno de Midway - consulte o artigo Southwest Side para obter as listagens.

Outros Editar

Milwaukee's Aeroporto Internacional General Mitchell (MKE IATA ) é servido por 7 trens Amtrak por dia (6 no domingo), e o serviço Hiawatha tem uma classificação de 95% no horário. A viagem da Chicago Union Station até a Mitchell Airport Station leva cerca de uma hora e 15 minutos. Também há ônibus do Aeroporto Mitchell para o Aeroporto O'Hare de Chicago.

Edição de aviação privada

A importância econômica e industrial de Chicago, junto com sua localização central para ambos os litorais, a tornam um importante centro para a aviação privada. Chicago e sua área metropolitana abrigam mais de 18 aeroportos que atendem a voos de negócios e lazer.

A maioria dos aviões privados prefere usar Midway devido à sua localização central, no entanto, Aeroporto Executivo de Chicago (PWK IATA ) é outra escolha popular. Ele está localizado a 9 milhas ao norte de O'Hare e é o terceiro aeroporto mais movimentado de Illinois. Outros aeroportos de aviação privada populares incluem Aeroporto DuPage (DPA IATA ) em West Chicago, IL Aurora Municipal Airport (AUZ IATA ) em Sugar Grove, IL Chicago Rockford International Airport (RFD IATA ) em Rockford, IL e no Aeroporto Regional de Waukegan (UGN IATA ) em Waukegan, IL.

Táxis aéreos e empresas de fretamento aéreo, como Jetset Charter e Chicago Private Jets, oferecem voos em uma variedade de aeronaves fretadas e jatos particulares, desde voos charter luxuosos da Gulfstream até econômicos gêmeos de pistão para pequenos grupos e indivíduos.

De ônibus Editar

  • Treinador EUA / Aeroporto Supersavers, Todos os terminais nos aeroportos O'Hare e Midway. Serviço diário dos aeroportos da área de Chicago para Crestwood, Highland, Michigan City, Portage, Notre Dame e Aeroporto South Bend (atualizado em outubro de 2017)
  • Burlington Trailways, 630 W Harrison St. 24 horas . Vários ônibus diários com destino a Davenport, Iowa City, Des Moines e Omaha a preços competitivos. Conexões futuras para Denver.
  • D & amp W Bus, (depósito de ônibus) 2100 Wentworth Ave (em frente à biblioteca pública em Chinatown). Conecta Nova York a Chicago via Maumee OH South Bend IN e Portage IN (parada mais próxima de Gary IN). (atualizado em outubro de 2017)
  • Greyhound, 630 W Harrison St, ☏ + 1-312-408-5800. 24 horas . Serviço muito frequente para destinos em todo o meio-oeste com conexões para a maioria dos EUA e para cidades mexicanas ao sul da fronteira. O terminal principal fica próximo ao canto sudoeste do Loop. Existem terminais secundários na estação da linha vermelha 95 / Dan Ryan e na estação da linha azul Cumberland.
  • Indian Trails, 630 W Harrison St (na estação Greyhound). Serviço frequente para East Lansing, Grand Rapids com destinos posteriores disponíveis. Serviço diário para a Península Superior de Michigan com conexão via Greyhound em Milwaukee. Wi-Fi e tomadas elétricas a bordo.
  • Megabus (parada de ônibus na Polk St entre Clinton St e Canal St), ligação gratuita: + 1-877-462-6342. Serviço diário em todo o meio-oeste e também em lugares distantes como Atlanta e Dallas. Os ônibus têm wi-fi e tomadas de 110 V. As reservas devem ser feitas online. Não há bilhetes disponíveis no ônibus ou no ponto de ônibus. (atualizado em janeiro de 2017)
  • Turimex Internacional, 2139 S Califórnia, ligação gratuita: +1 800 733-7330. Serviço diário para Memphis, Little Rock e Dallas. Os passageiros são transferidos em Dallas para seguirem para outros destinos nos Estados Unidos e no México. (atualizado em setembro de 2017)
  • CoachUSA / Wisconsin Coach, Aeroporto O'Hare, ligação gratuita: + 1-877-324-7767. Oferece 14 ônibus diários, saindo de hora em hora, de O'Hare para Southeastern Wisconsin e Milwaukee (incluindo o aeroporto de Milwaukee e a estação Amtrak) e Waukesha. ORD para Milwaukee $ 28.
  • CoachUSA / Van Galder (Serviço do Aeroporto O'Hare, Aeroporto Midway e Union Station), ligação gratuita: + 1-800-747-0994. Serviço de ônibus frequente para Madison e Janesville Wisconsin e para Rockford e South Beloit Illinois.

De trem Editar

  • 41.87864 -87.64025 1Chicago Union Station, 225 South Canal Street (Canal St e Jackson Blvd), ligação gratuita: +1 800-872-7245. 5h30 à meia-noite. Chicago é historicamente o centro ferroviário de todos os Estados Unidos. Hoje, a Amtrak usa o magistral estação da União como o centro de suas rotas do meio-oeste, fazendo de Chicago uma das cidades dos EUA mais convenientes para se visitar de trem, atendendo à maioria das rotas de longa distância da companhia ferroviária de passageiros, com opções de praticamente todas as principais cidades dos EUA. Até hoje, a maioria das viagens ferroviárias de costa a costa nos EUA exige uma troca de trem em Chicago. Com seu enorme salão principal, história venerável e degraus cinematográficos, vale a pena visitar a Union Station, mesmo se você não estiver vindo de trem. (atualizado em julho de 2018)

A maioria dos trens suburbanos de Metra partem da Union Station e nas proximidades Ogilvie / Estação Northwestern (Canal St e Madison St), que estão a oeste do Loop. Algumas linhas do sul partem de estações no lado leste do Loop. Os trens suburbanos vão até Kenosha, Aurora e Joliet, enquanto a linha South Shore atravessa Indiana até South Bend. Vários ônibus CTA convergem nas duas estações, e os trens Loop CTA estão a uma curta distância.

De carro Editar

Chicago é o ponto final da histórica Rota 66 de Los Angeles.

Os habitantes de Chicago têm o hábito enlouquecedor de se referir a algumas vias expressas por seus nomes, não pelos números usados ​​para identificá-los nas placas que você verá no sistema de rodovias interestaduais dos EUA, então você terá que memorizar o nome e o número. I-55 (a Stevenson Expressway) o levará diretamente de St. Louis para o centro de Chicago. I-90/94 (a Dan Ryan no lado sul) vem de Indiana para o leste (via Chicago Skyway - I-90 e Bishop Ford Freeway - I-94) e do centro de Illinois (via I-57). I-90 (a Kennedy no lado norte) vem de Madison para o noroeste. I-94 (a Edens Expressway) vem de Milwaukee para o norte, mas as obras rodoviárias reduziram consideravelmente o tráfego em comparação com a I-90. I-80 o levará para a cidade de Iowa, que faz fronteira com Illinois, a oeste. Também há I-57 que vai de Sikeston, MO e é um desvio de St Louis, para viajantes no centro de Illinois e pessoas que vêm de lugares como Memphis que não querem esperar no trânsito de St Louis.

A rodovia de Illinois (que além de I-90 - The Jane Addams a oeste do aeroporto O'hare) consiste em I-88 - O reagan que serve os subúrbios do oeste, I-355 - The Veterans Memorial que conecta Joliet com Schaumburg, e I-294 - O tri-estado que contorna o centro da cidade do lado sul para o lado noroeste e passa próximo ao aeroporto O'hare. Esteja preparado para as cabines de pedágio do lado direito da rodovia, que custarão cerca de US $ 1,50 por estande. Ao viajar pelas rodovias, sempre tenha alguns dólares em dinheiro para pagar nos estandes, que funcionam nas praças de pedágio das linhas principais, mas nem sempre nas saídas, então sempre tenha algumas moedas também. Se por acaso você estiver nas faixas de I-Pass ao se aproximar de um pedágio, não atravesse a via expressa para chegar às faixas de dinheiro, apenas siga. Você tem até sete dias para pagar o pedágio online. Além disso, se você tiver um E-ZPass, ele é totalmente compatível com o sistema I-Pass.

Se vier do centro de Indiana, do sul I-94 ou I-90, ou do norte, Lake Shore Drive (Rodovia estadunidense 41) fornece uma introdução cênica em ambas as direções, dia ou noite. Se chegar em I-55 do sudoeste, ou em I-290 (a Eisenhower Expressway, anteriormente e às vezes ainda chamado The Congress Expressway) do oeste, o horizonte também pode ser visível a partir de alguns pontos claros, mas sem a vista da costa. A I-55 do sudoeste e a I-90 até a maior parte do noroeste de Indiana estão repletas de indústrias pesadas com odores que vão te surpreender, então planeje sua rota para o centro com sabedoria.

Navegar em Chicago é fácil. Os números dos quarteirões são consistentes em toda a cidade. Os blocos padrão, de 100 endereços cada, têm aproximadamente 1/8 de milha (200 metros) de comprimento. (Conseqüentemente, uma milha é equivalente a uma diferença de número de rua de 800.) Cada rua recebe um número com base em sua distância do ponto zero do sistema de endereços, a interseção da State Street com a Madison Street. Uma rua com um número W (oeste) ou E (leste) segue este-oeste, enquanto uma rua com um número N (norte) ou S (sul) segue norte-sul. O número de uma rua geralmente é escrito em placas de rua nos cruzamentos, abaixo do nome da rua. As principais vias públicas estão em cada milha (múltiplos de 800) e as artérias secundárias nas marcas de meia milha. Assim, a Western Ave em 2400 W (3 milhas a oeste de State Street) é uma via principal norte-sul, enquanto a Montrose Ave em 4400 N é uma artéria secundária leste-oeste.

Em geral, as "avenidas" seguem de norte a sul e as "ruas" seguem de leste a oeste, mas há inúmeras exceções. (por exemplo, 48th Street pode ser seguida por 48th Place). Na conversa, no entanto, os habitantes de Chicago raramente distinguem entre ruas, avenidas, avenidas, etc.

Várias ruas seguem caminhos diagonais ou sinuosos pela cidade, como Clark St, Lincoln Ave, Broadway, Milwaukee Ave, Ogden Ave, Archer Ave, Vincennes Ave e South Chicago Ave.

Por transporte público Editar

A melhor maneira de conhecer Chicago é por transporte público. É barato (basicamente), eficiente (às vezes) e seguro (na maior parte). o Autoridade de Transporte Regional (RTA) supervisiona as várias agências de transporte público na área de Chicagoland. Você pode planejar viagens online com o RTA planejador de viagem ou obtenha assistência ligando para 836-7000 em qualquer código de área local entre 5h e 1h. O RTA também tem uma parceria oficial com o Google Maps, que pode fornecer rotas com transporte público.

Editar CTA

o Autoridade de Trânsito de Chicago (CTA) opera trens e ônibus na cidade de Chicago e em alguns subúrbios. Simplificando, o CTA é Chicago. É uma maravilha e uma besta, conveniente, frustrante e insubstituível. Mesmo se você tiver a opção de dirigir enquanto estiver na cidade, nenhuma experiência em Chicago estará completa sem uma viagem no CTA.

O CTA se refere a todo o seu sistema de trem como 'L'. O CTA herdou o nome de suas agências predecessoras que operavam trens elevados, mas agora se refere a todos os trens, incluindo o metrô, como 'L'. Todas as linhas de trem partem do Loop para todos os cantos da cidade. O nome "Loop" originalmente se referia a um loop de bonde no nível da superfície, que era anterior aos trilhos elevados. Este algum O meio de transporte anterior ao atual pode ser uma surpresa, dada a antiguidade de algumas das estações, mas funcionam.

As linhas de trem do CTA são divididas por cores: Vermelho, Verde, Marrom, Azul, Roxo, Amarelo, Laranja e Rosa. Todas as linhas levam ao Loop, exceto a Linha Amarela, que fornece serviço entre o subúrbio de Skokie e a fronteira norte de Chicago. As linhas Vermelha e Azul funcionam 24 horas por dia, 7 dias por semana, todos os dias do ano, fazendo de Chicago e Nova York as duas cidades americanas, e uma das poucas em todo o mundo, a oferecer serviço ferroviário 24 horas por dia dentro da cidade. O horário das outras linhas varia de acordo com o dia, mas, como regra geral, funciona entre 4h30 e 1h. Algumas estações principais têm rastreadores que registram os horários em que os próximos trens chegarão, mas a maioria não.

Antes de viajar, descubra o nome da parada de trem mais próxima de seu destino e a cor da linha de trem em que ela está localizada, tome cuidado, pois a linha azul tem duas estações nomeadas ocidental, e a linha verde tem duas estações com nomes semelhantes, Ashland e Ashland / 63rd. Uma vez a bordo, você normalmente encontrará mapas de rotas em cada vagão de trem, acima da porta (embora eles sejam frequentemente roubados). O mesmo mapa também está disponível online. Os sinais de nome nas plataformas costumam ter a localização da estação na grade da rua, por exemplo, "5900 N, 1200 W" para Thorndale.

Deve haver um atendente de plantão em cada estação de trem. Eles não podem fornecer trocos ou lidar com dinheiro, mas podem ajudá-lo a descobrir onde você precisa ir e orientá-lo no uso das máquinas.

Ônibus circulam em quase todas as ruas principais da cidade e, em muitos casos, a cada quatro quarteirões de distância.Procure a placa azul e branca, que deve fornecer um mapa da rota do ônibus e das principais ruas / paradas ao longo do caminho. Uma vez dentro, observe a frente do ônibus, um display de LED vermelho listará os nomes das próximas ruas onde as paradas estão localizadas, tornando mais fácil parar exatamente onde você quiser, mesmo em uma pequena rua lateral. Para solicitar uma parada, puxe o cabo pendurado acima da janela e certifique-se de ouvir um 'ding' audível. Gritar com o motorista do ônibus vai levantar os ânimos, mas funciona em uma situação difícil.

Se você planeja viajar apenas algumas vezes durante a sua estadia, você pode comprar ingressos CTA Single-Ride Ventra de US $ 3, válidos para uma viagem única na L ou no ônibus (inclui dois traslados). As viagens de (mas não para) o aeroporto O'Hare têm um custo de $ 5. Se você tiver um cartão de pagamento habilitado para NFC ou um dispositivo com Android Pay, Apple Pay ou Samsung Pay, pode tocá-lo no leitor nas catracas ou ao embarcar no ônibus: a tarifa será de $ 2,25 ou $ 5 do O 'Lebre. Se você quiser pegar o ônibus, também pode pagar em dinheiro no embarque, custa $ 2 e você não pode comprar um traslado (então terá que pagar novamente $ 2 se embarcar em outro ônibus).

Se você planeja viajar mais de 4 vezes em um período de 24 horas, você deve comprar um bilhete Ventra de 1 dia de $ 10 em qualquer estação 'L' (mas não no ônibus), que permite viagens ilimitadas durante as próximas 24 horas em os ônibus 'L' ou CTA, mas não nos ônibus PACE (subúrbios remotos de Chicago) ou no Metra (trens suburbanos).

Se você planeja pedalar mais de 8 vezes em um período de 72 horas, ou mais de 12 vezes em um período de 168 horas (uma semana), você deve comprar um passe de 3 dias de $ 20 ou um passe de 7 dias de $ 28 . Eles só podem ser carregados em seu cartão de pagamento NFC pessoal (mas você precisa ter usado seu cartão pelo menos uma vez em uma catraca ou em um ônibus para uma única viagem), ou em um cartão Ventra que custa $ 5: aqueles $ 5 são retornado como valor de trânsito no seu cartão se você registrá-lo dentro de 90 dias no site da Ventra (é fácil e leva cerca de um minuto), o valor de trânsito pode então ser usado para viagens ou passes futuros. Os cartões e passes Ventra são vendidos nas estações 'L' (mas não no ônibus) ou em uma das 1.300 lojas de varejo. Novamente, os passes não são válidos nos ônibus PACE (subúrbios remotos de Chicago) ou no Metra (trens suburbanos). Se você precisa andar de ônibus PACE, pode comprar um passe de 7 dias de $ 33 que inclui o PACE.

Todos os ônibus da CTA e algumas estações de trem são acessíveis a cadeiras de rodas. As estações 'L' acessíveis para cadeiras de rodas são indicadas pelo símbolo internacional para cadeiras de rodas e têm elevadores ou estão no nível do solo. Se você está tentando chegar a um local com uma estação não acessível, haverá rotas alternativas de ônibus, portanto, entre em contato com o CTA para obter mais informações.

A criminalidade no CTA é baixa, mas como em qualquer grande área urbana, esteja atento aos arredores, especialmente ao viajar nas primeiras horas da noite, e sente-se perto do motorista se você se sentir desconfortável por qualquer motivo. Os ônibus estão sendo equipados com câmeras de vídeo à medida que a frota é atualizada. Alguns vagões possuem um botão e um alto-falante para comunicação de emergência com o motorista no corredor central do vagão na parede ao lado da porta. Isso é apenas para emergências: não pressione isso apenas para bater um papo, pois o maquinista é obrigado a parar o trem até que a situação seja confirmada como resolvida, e seus companheiros de viagem não vão achar graça.

Edição de Metra e South Shore

  • Metra, ☏ + 1-312-322-6777. Opera trens urbanos para os subúrbios, prestando serviço dentro de Illinois, para Kenosha, Wisconsin, no oeste e para os subúrbios ao sul e sudoeste. Os trens Metra são rápidos, limpos e pontuais, mas desagradavelmente lotados durante a hora do rush. Geralmente, todos os vagões ou todos os outros vagões do trem têm um banheiro.

Metra's Linha Elétrica fornece serviços para o centro de convenções (McCormick Place), Hyde Park (Museu de Ciência e Indústria, Universidade de Chicago) e para o distrito histórico Pullman de Far Southeast Side e Rainbow Beach. A linha elétrica é velozes, levando no máximo 15 minutos para chegar ao Hyde Park do Loop. Infelizmente, o serviço fora do horário de pico é raro (cerca de uma vez / hora), portanto, verifique os horários ao planejar sua viagem.

  • Distrito de trânsito suburbano do norte de Indiana (NICTD), ☏ + 1-219-926-5744. Opera o Linha Costa Sul Ferrovia. A ferrovia South Shore Line opera trens urbanos entre a estação Millennium Park Metra no centro de Chicago e o aeroporto South Bend, Indiana. Os trens da South Shore não podem transportar passageiros cuja viagem seja inteiramente dentro do estado de Illinois, exceto de e para a estação Hegewisch no extremo sudeste de Chicago. Embora a Linha South Shore receba alguns subsídios da Metra, ela não faz parte do sistema Metra e não aceita bilhetes do Metra ou CTA.

Embora haja planos para mudar isso, nenhum dos trens aceita cartões de tarifas da CTA como forma de pagamento. Do centro de Chicago, a tarifa do Metra até o McCormick Place é de US $ 4 e a do Hyde Park é de US $ 4,25. Compre suas passagens antes de embarcar no trem em uma janela ou uma das máquinas de venda automática. Você pode comprar uma passagem no trem, mas isso vem com uma taxa extra de US $ 5 / passagem se a estação de onde você está saindo tiver um guichê aberto ou uma máquina de passagens operacional. Se você tem um smartphone, pode baixar e usar o aplicativo Ventra para comprar uma passagem de trem e evitar uma sobretaxa.

Passes para dez viagens, semanais e mensais estão disponíveis. Se você tiver um grupo de quatro ou mais pessoas, pode ser mais barato comprar um cartão de dez viagens e ter todas as suas tarifas perfuradas nesse cartão. Se usar o Metra no sábado e / ou domingo, você pode comprar um passe de fim de semana de passeio ilimitado por apenas $ 10. Se você comprar sua passagem em uma estação, você pode usar dinheiro ou crédito. Se você comprar sua passagem de trem, pode usar dinheiro ou o aplicativo Ventra se tiver um smartphone. Cartões de crédito não são aceitos no trem.

Edição de ritmo

Ritmo opera ônibus nos subúrbios, embora algumas rotas cruzem para a cidade, particularmente em Rogers Park na estação CTA Howard (Linha Vermelha / Roxa / Amarela), na estação CTA Far Northwest Side na estação Jefferson Park (Linha Azul) e em a 95ª parada da CTA da Linha Vermelha no extremo sul. Além de seu serviço de rota fixa regular, a Pace oferece dois tipos de serviços de paratransito nas áreas atendidas pela Pace e pelo CTA. O Serviço Paratransit ADA é fornecido a passageiros que tenham sido previamente certificados como portadores de deficiência. O serviço Call-n-Ride é fornecido em algumas áreas suburbanas onde não há demanda suficiente para justificar o serviço programado regularmente. Os passageiros do Call-n-Ride devem ligar com antecedência para providenciar o embarque e desembarque.

A tarifa de ônibus padrão da Pace é de US $ 2 usando o cartão Ventra ou US $ 2,25 usando dinheiro (sem troco fornecido). Os cartões Ventra podem ser carregados com dinheiro ("valor em trânsito"), passes CTA / Pace de 7 e 30 dias e passes Pace de 30 dias. A Pace aceita traslados do CTA por passageiros usando um cartão Ventra pela mesma taxa que o CTA cobra (25 centavos para a segunda viagem e grátis para a terceira em duas horas). Por outro lado, os passageiros que pagam com um cartão Ventra recebem privilégios de transferência para ônibus e trens CTA nos mesmos termos.

De carro Editar

Evite dirigir no centro de Chicago, se possível. O tráfego é terrível, os pedestres estão constantemente vagando para a rua fora de curva e as garagens no Loop podem custar até US $ 40 por dia (embora serviços como SpotHero possam ter preços mais razoáveis). E enquanto as ruas do centro são definidas na grade, muitas têm vários níveis que confundem até mesmo o motorista da cidade mais experiente. Mesmo fora do centro da cidade, o estacionamento na rua pode não estar prontamente disponível. Se você encontrar uma vaga, verifique os sinais de trânsito para se certificar de que a) nenhuma licença residencial é necessária para estacionar aqui eb) o estacionamento não é proibido durante certas horas para "limpeza de ruas", hora do rush ou algo parecido. As restrições de estacionamento são aplicadas de forma rápida e implacável na forma de bilhetes e reboque - seja especialmente cauteloso durante a neve.

O estacionamento é administrado por quiosques um por quarteirão, que exigem que você digite o número da placa do seu carro. Os quiosques aceitam moedas ou cartões de crédito. Se o quiosque falhar por qualquer motivo, deve haver um número de telefone para ligar para denunciá-lo e garantir que você não receba um tíquete não merecido. Se você vai estacionar muito na rua, existe um aplicativo ParkChicago que permite que você pague pelo estacionamento com seu telefone. Quando solicitado por ajuda, qualquer cidadão de Chicago que passe ficará feliz em lamentar o quanto a cidade errou ao privatizar os parquímetros.

Falar ao celular enquanto dirige é ilegal em Chicago, e a polícia está ansiosa para escrever multas para isso. Se precisar atender uma chamada, use um fone de ouvido com viva-voz - ou, melhor ainda, pare.

A construção perpétua é ruim o suficiente, mas os motoristas nas vias expressas da cidade podem ser muito agressivos. Para quem costuma dirigir nas vias expressas do Nordeste, esse pode ser um lembrete bem-vindo de casa. Para todos os outros, porém, pode ser intimidante.

De táxi Editar

Como se estivesse determinado a livrar-se do fardo de uma herança cultural de classe mundial, Chicago sempre encontrou maneiras de minar seus próprios tesouros em troca de um dinheirinho rápido. Ultimamente, os "direitos do nome" estão na moda, enquanto os guias oficiais de turismo da cidade se apressam em obedecer, usando os novos nomes vai ganhar uma revirada de olhos ou um olhar indiferente da maioria dos moradores de Chicago (e motoristas de táxi). Alguns dos piores criminosos:

  • Sears Tower - 36 anos depois de ter sido construído na US Route 66, o prédio mais alto da América do Norte foi rebatizado de "Willis Tower" para um bando de negociantes de junk bonds, ainda mais surpreendente do que a mudança de nome, foi o pouco que os proprietários ganharam por ele.
  • Comiskey Park - Vencer a primeira World Series da cidade em quase um século ajudou a ganhar alguma aceitação para o apelido de "U.S. Cellular Field" ("The Cell"), mas o nome corporativo mudou novamente para "Guaranteed Rate Field" após a temporada de 2016. Ambos os nomes corporativos são considerados palavrões pelos veteranos em Bridgeport, onde o primeiro Comiskey Park foi construído em 1910.
  • Praia de Hollywood - A praia favorita da comunidade LGBT de Chicago foi rebatizada de "Kathy Osterman Beach" em homenagem a um dos amigos políticos do prefeito de Edgewater, mas, mais de uma década depois, apenas a sinalização da cidade a conhece por esse nome.

Chicago tem algumas das tarifas de táxi mais baratas dos EUA. Os táxis podem ser chamados na rua das principais áreas turísticas e são estritamente regulamentados pela cidade. As tarifas são padrão e a cobrança inicial ("puxar a bandeira") é de US $ 2,25 para os primeiros 1/9 de milha, depois de 0,20 para cada 1/9 de milha adicional ou 0,20 para cada 36 segundos decorridos. Há uma sobretaxa de combustível de $ 1,00 adicionada à carga inicial. Há também uma taxa fixa de $ 1,00 para o segundo passageiro e, depois, uma taxa fixa de 0,50 para cada passageiro adicional (por exemplo, se quatro pessoas pegarem um táxi juntas, haverá $ 2,00 em taxas fixas adicionais). Não há cobrança adicional para uso de bagagem ou cartão de crédito. As viagens de O'Hare e Midway para os subúrbios externos custam metade da tarifa medida. Dê ao motorista o cruzamento principal mais próximo para o qual você está indo (se souber) e, em seguida, o endereço específico.

Fora dos bairros Downtown, North Side, Near West e Near South, você provavelmente terá maior dificuldade em chamar um táxi diretamente da rua. Nessas situações, você pode chamar um táxi para buscá-lo. Os táxis normalmente levam de 10 a 15 minutos a partir do momento em que você liga para chegar. As principais empresas são:

O acima se aplica apenas a táxis de Chicago. Os táxis suburbanos têm suas próprias tarifas e taxas, dependendo das leis e regulamentos da cidade em que estão baseados.

De bicicleta Editar

Chicago tem uma ciclovia ao longo das margens do Lago Michigan, tornando a viagem norte-sul muito conveniente, desde que o tempo esteja favorável perto do lago. A maioria das ruas das grandes cidades tem ciclovias, e a cultura do ciclismo está estabelecida o suficiente para que os carros tendam a se acomodar e (a contragosto) ceder às bicicletas. As viagens de bicicleta também podem ser combinadas com passeios no CTA, e o novo programa de compartilhamento de bicicletas DIVVY de Chicago tem docas perto de muitas das principais estações. Veja a seção de ciclismo abaixo para mais detalhes.

De táxi aquático Editar

No verão, os táxis aquáticos às vezes são mais convenientes do que o CTA, se você estiver viajando nos arredores do centro da cidade. Eles também são uma maneira relativamente barata de apreciar algumas vistas offshore. Duas empresas privadas operam serviços de táxi aquático ao redor do Loop.

  • Chicago Water Taxi (Wendella Boats), ☏ + 1-312-337-1446. Os táxis funcionam aproximadamente de segunda a sexta-feira, das 6h30 às 20h30, sáb-dom das 10h às 21h30. . Usa barcos amarelos e tem sete paradas conectando a estação Ogilvie / Union Metra à Michigan Ave, Chinatown e Goose Island. $ 6 de viagem única, $ 10 de passe para o dia todo, $ 20 de passe para dez viagens. (atualizado em março de 2019)
  • Shoreline Sightseeing, ☏ + 1-312-222-9328. Possui barcos azuis e brancos. É mais caro (US $ 5–7), mas serve sete destinos, incluindo alguns no Lago Michigan (Union Station / Sears Tower, Wells & amp Wacker, Michigan Ave Bridge, Navy Pier-Ogden Slip, Navy Pier-Dock St, Buckingham Fountain, e Campus do Museu). Os táxis costeiros funcionam das 10h às 18h a cada vinte minutos e das 18h às 21h a cada meia hora no Memorial Day-Labor Day, com serviço ocasional e menos frequente na primavera e no outono.

Editar Itinerários

    - um dia e uma noite em Chicago, com arranha-céus, lojas, comida, parques e vistas incríveis da cidade de alto e baixo. - um passeio a pé de 2 a 4 horas pela magnífica coleção de esculturas modernas do centro de Chicago.

Edição de museus

O conjunto de museus e instituições culturais de Chicago está entre os melhores do mundo. Três deles estão a uma curta caminhada um do outro no Próximo Sul, no que é conhecido como o Campus do Museu, em um belo local ao longo do lago: o Planetário Adler, com todos os tipos de exposições espaciais interessantes e shows de astronomia Field Museum of Natural History, que apresenta PROCESSAR, o esqueleto gigante do Tiranossauro Rex, e uma infinidade de tesouros egípcios e o Shedd Aquarium, com golfinhos, baleias, tubarões e a melhor coleção de vida marinha do leste da Califórnia. A uma curta distância, no Hyde Park, está o mais divertido de todos, o Museu da Ciência e Indústria - ou, como as gerações de alunos do ensino fundamental da área de Chicago sabem, a melhor viagem de campo de todos os tempos. Também no Hyde Park está a Universidade de Chicago, cujo Instituto Oriental é uma das maiores autoridades do mundo em arqueologia do Antigo Oriente Próximo e opera um museu gratuito que exibe seus achados arqueológicos. O Museu da Ciência e Indústria tem uma exposição sobre transportes e uma exposição meteorológica. Os visitantes podem até controlar um tornado com a mesa do controlador de joystick. No Loop, o Art Institute of Chicago tem um punhado de nomes famosos entre uma coleção incomparável de impressionismo, arte moderna e clássica e toneladas de artefatos históricos. Apenas um quarteirão a leste da histórica Torre de Água no Norte Próximo fica o Museu de Arte Contemporânea que apresenta pinturas, esculturas, filmes e fotografias produzidas desde 1945.

Além disso, Chicago tem alguns museus menos conhecidos espalhados pela cidade, como o Museu Internacional de Ciências Cirúrgicas em Gold Coast, Museu de História de Chicago em Lincoln Park, Museu DuSable de História Afro-americana em Washington Park, Museu Nacional de Arte Mexicana em Pilsen, o Museu Polonês da América em Wicker Park, o Museu da Fotografia no Loop, e o Museu Driehaus em Near North. A Universidade de Chicago, no Hyde Park, tem vários museus legais (e gratuitos) que estão abertos a todos os visitantes, exibindo uma coleção espetacular de antiguidades e arte moderna / contemporânea.

Pacotes de desconto como o Chicago CityPASS pode ser comprado antes de você chegar na cidade. Eles cobrem a entrada para alguns museus e outras atrações turísticas, permitindo que você vá para a frente das filas, e podem incluir descontos em restaurantes e compras. Além disso, programas como o Bank of America's Museums to Go oferecem entrada gratuita em vários museus de Chicago em horários específicos, o que pode economizar uma pequena fortuna nas taxas de admissão.

Edição de Arquitetura

Consulte o guia do horizonte de Chicago para saber mais sobre os arranha-céus da cidade.

Do clássico severo à era espacial, do gótico ao moderno, Chicago é um lugar com uma vergonha de riquezas arquitetônicas. Frank Lloyd Wright os fãs vão desmaiar ao ver seus primeiros edifícios em Chicago, onde ele começou sua carreira profissional e estabeleceu o estilo arquitetônico da Prairie School, com várias casas em Hyde Park / Kenwood, Oak Park e Rogers Park - mais de 100 edifícios na área metropolitana de Chicago! Frank Lloyd Wright aprendeu seu ofício no sopé do Lieber meister, Louis Sullivan, cujos designs ornamentados e inspiradores foram as joias do Loop, e cujos poucos edifícios sobreviventes (Auditorium Theatre, Carson Pirie Scott Building, um no Ukrainian Village) ainda se destacam.

O incêndio de Chicago de 1871 forçou a cidade a ser reconstruída. A engenhosidade e ambição de Sullivan, seu professor William Le Baron Jenney (Edifício Manhattan), e contemporâneos como Burnham & amp Root (Monadnock, Rookery) e Holabird & amp Roche / Root (Chicago Board of Trade) fez de Chicago a cidade definitiva de sua época. O primeiro do mundo arranha-céus foram construídos no Loop à medida que esses arquitetos recebiam encomendas cada vez mais exigentes. Foi aqui que a construção com estrutura de aço foi inventada, permitindo que os edifícios se elevassem acima dos limites das paredes de suporte. Mais tarde, Mies van der Rohe adaptaria o espírito de Sullivan com edifícios de referência em Bronzeville (Illinois Institute of Technology) e no Loop (Chicago Federal Center). Infelizmente, a herança arquitetônica de classe mundial de Chicago é quase igualada pela imprudência de classe mundial com que a cidade a tratou, e a lista é longa de obras-primas que foram desnecessariamente demolidas para novas estruturas insossas.

Hoje, Chicago possui quatro dos dez edifícios mais altos da América: o Sears Tower (2ª), a Trump Tower (3ª), o Aon Center (6ª), e o favorito local, o John Hancock Center (7ª). Durante anos, a Sears Tower foi o edifício mais alto do mundo, mas desde então perdeu o título. Vários desenvolvedores insistem que estão trazendo o título de volta com os arranha-céus propostos. Até que isso aconteça, Chicago terá que se contentar em ter o segundo edifício mais alto do Hemisfério Ocidental com a Sears Tower, embora o Hancock tenha uma vista melhor e seja francamente mais bonito.

Chicago é particularmente conhecida por sua vasta gama de arquitetura sagrada, tão diverso teologicamente quanto artisticamente. Havia mais de duas mil igrejas em Chicago no início do século XXI.De particular interesse são os chamados Catedrais polonesas gostar Santa Maria dos Anjos em Bucktown e Basílica de São Jacinto em Avondale, bem como vários tesouros na Vila Ucraniana - edifícios lindamente trabalhados com floreios do velho mundo reconhecidos por seu tamanho incomumente grande e alcance impressionante.

Passeios arquitetônicos cobrem os marcos históricos a pé e por populares passeios de barco pelo rio, ou simplesmente ficando boquiaberto em uma ponte no centro da cidade sobre o Rio Chicago, consulte os artigos de cada distrito para obter detalhes. Para um passeio barato, a curta viagem ao redor do circuito de trem elevado Loop (Linhas Marrom / Roxas) pode valer cada centavo da tarifa de $ 2.

História afro-americana Editar

A história afro-americana de Chicago começa com o fundador afro-americano da cidade, Jean Baptiste Pointe du Sable. Filho de escravo haitiano e pirata francês, ele se casou com uma mulher da tribo Potawatomi e construiu uma casa e entreposto comercial no rio Chicago no local do atual Tribunal Pioneiro (a praça logo ao sul da Tribune Tower no Norte Próximo ) Du Sable viveu no rio Chicago com sua família de 1770 a 1800, quando vendeu sua casa para John Kinzie, cuja família e amigos mais tarde afirmariam ter fundado a cidade.

Em relação a outras cidades do norte, os afro-americanos constituíram uma parte bastante grande da população inicial de Chicago por causa da cultura mais tolerante de Illinois, que foi herdada de fervorosos colonos mórmons antiescravistas. Como um estado não-escravista geralmente sem leis oficiais de segregação, Illinois era um lugar atraente para viver para libertos negros e escravos fugitivos.

Na década de 1920, Chicago tinha uma próspera comunidade afro-americana de classe média baseada no bairro de Bronzeville, que na época ficou conhecido como "A Metrópole Negra", lar de um renascimento cultural comparável ao mais conhecido Renascimento do Harlem de Nova York. A literatura afro-americana da época era representada por uma poetisa local Gwendolyn Brooks e romancista Richard Wright, mais famoso por seu Filho nativo, quase tudo no Bronzeville e Hyde Park / Kenwood de Chicago. A escola de literatura afro-americana de Chicago se distinguiu da Costa Leste por se concentrar nas novas realidades da vida urbana afro-americana. Chicago se tornou um principal centro do jazz afro-americano e a centro para o blues. Jazz ótimo Louis Armstrong começou lá, outros chicanos negros famosos da época incluíam Bessie Coleman - a primeira piloto negra licenciada do mundo, a influente ativista dos direitos civis das mulheres e afro-americanos Ida B. Wells, o grande arremessador / gerente / executivo da Negro League Baseball Andrew "Rube" Foster, e muitos mais.

Alimentar e ameaçar o renascimento negro de Chicago foi a parte mais influente da história afro-americana de Chicago: a grande migração. Os afro-americanos do sul rural mudaram-se para as cidades industriais do norte devido à escassez de mão de obra industrial imigrante pós-Primeira Guerra Mundial e para escapar das Leis Jim Crow e da violência racial do sul. A onda massiva de migrantes, a maioria do Mississippi, aumentou a população negra de Chicago em mais de 500.000. Com isso, vieram a comida sulista, o blues do Mississippi e os desafios de estabelecer moradias adequadas para tantos recém-chegados - um desafio que eles teriam que enfrentar, sem a ajuda de um governo municipal racista e negligente.

O renascimento de Black Chicago foi posto de joelhos pela Grande Depressão, seu destino foi selado ironicamente pela criação em 1937 da Chicago Housing Authority, que buscava construir moradias públicas acessíveis para a cidade. Por mais bem-intencionado que o projeto possa ter soado, os resultados foram desastrosos. Os maiores projetos habitacionais de longe foram os projetos Ida B. Wells de 1940, que foram projetados para "armazenar" a população de afro-americanos pobres de Chicago em um distrito longe dos centros populacionais brancos, os projetos Cabrini Green, que desenvolveram a reputação de os projetos habitacionais mais violentos do país e os enormes Robert Taylor Homes de 1962 em Bronzeville, que foram forçados a abrigar mais 16.000 pessoas além de sua capacidade pretendida de 11.000. A Metrópole Negra provou ser incapaz de lidar com esse influxo maciço de novos residentes empobrecidos e com a praga urbana resultante da concentração de um número tão grande deles em um só lugar.

Danificando ainda mais a população negra de Chicago foi o fenômeno da "fuga dos brancos" que acompanhou a introdução de afro-americanos nos bairros de Chicago. Não querendo viver ao lado de vizinhos negros, muitos Chicagoans brancos fugiram da segregação para os subúrbios. Essa tendência foi acelerada pela prática de "blockbusting", em que agentes imobiliários desagradáveis ​​alimentavam temores racistas para comprar casas baratas. Enquanto isso, os não-brancos eram de fato proibidos de se mudar para os subúrbios, uma vez que os empréstimos do governo a juros baixos para comprar casas nos subúrbios eram concedidos apenas a brancos, e mesmo os não-brancos com meios para comprar casas nos subúrbios sem tomar empréstimos foram impedidos de fazê-lo por agentes imobiliários que se recusaram para vender para eles. Como resultado, os bairros de Chicago (com as notáveis ​​exceções de Hyde Park / Kenwood e Rogers Park) nunca se integraram de verdade e as redes sociais, educacionais e econômicas que os novos afro-americanos esperavam ingressar se desintegraram na esteira da fuga de comunidades brancas . Durante este período, Chicago sofreu uma grande perda de população e grandes áreas da cidade foram cobertas por terrenos baldios, o que por sua vez criou as condições para o crescimento do crime. Várias das principais estradas de Chicago, principalmente a Dan Ryan Expressway, foram construídas em parte para separar essas áreas de outras mais prósperas como o Loop.

Em 1966, Dr. Martin Luther King, Jr. decidiu vir para o norte e escolheu Chicago como seu primeiro destino. No entanto, desde o momento de sua chegada ao lado sudoeste, King ficou totalmente confuso. As ameaças de morte que se seguiram à sua marcha por Marquette Park foram um desafio suficiente, mas em nenhum lugar do Sul havia um jogador mais experiente em política do que o prefeito de Chicago, Richard J. Daley. King deixou a cidade frustrado e exausto, mas Rev. Jesse Jackson continuou os esforços de direitos civis em Chicago por meio de sua Operação PUSH. A eleição de 1983 de Prefeito Harold Washington, o primeiro prefeito negro de Chicago, foi um divisor de águas para a população afro-americana de Chicago e, embora longas batalhas com políticos brancos obstrucionistas estivessem pela frente, isso marcou o momento em que as autoridades eleitas dos afro-americanos se tornaram forças independentes importantes em Chicago.

Hoje, compreendendo bem mais de um terço da cidade, a população negra de Chicago é a segunda maior do país, depois de Nova York. O South Side mais amplo é o centro cultural da comunidade negra de Chicago; ele constitui o maior bairro único afro-americano do país e ostenta a maior concentração de empresas de propriedade de negros do país. Os habitantes de Chicago podem dizer que é perigoso e repleto de crimes, mas para dados precisos e objetivos, consulte o Crimes Violentos por Bairro mapa no Fique seguro seção deste artigo. Existem comunidades negras de classe média e alta no South Side, incluindo Upper Bronzeville, Hyde Park / Kenwood, Chatham, South Shore e Beverly. Ao contrário de outras cidades, onde a gentrificação muitas vezes envolve transplantes de brancos de classe média e alta deslocando os residentes de antigamente da minoria mais pobre, no caso do South Side de Chicago, os próprios gentrificadores são na maioria das vezes negros.

Bronzeville é o destino óbvio para aqueles interessados ​​na história afro-americana, embora Kenwood também tenha uma história interessante, já que foi (ou é) o lar do campeão de boxe Muhammad Ali, dos líderes da Nação do Islã Elijah Muhammad e Louis Farrakhan, e Presidente Barack Obama. Ninguém deve perder o Museu DuSable de História Afro-Americana em Bronzeville, o primeiro museu de história afro-americana nos Estados Unidos. E se o seu interesse for mais precisamente na cultura afro-americana do que na história, vá até Chatham e South Shore para entrar no coração da comunidade negra de Chicago.

Bairros étnicos Editar

Chicago está entre as cidades mais diversificadas da América, e muitos bairros refletem o caráter e a cultura dos imigrantes que os estabeleceram. Alguns, no entanto, fazem mais do que apenas refletir: eles absorver você em um lugar que, por vários quarteirões ao mesmo tempo, pode muito bem ser um pedaço de outro país, apanhado e largado perto das margens do Lago Michigan. Os melhores bairros étnicos de Chicago são completamente descompromissados, e isso os torna um verdadeiro destaque para os visitantes.

A Chinatown de Chicago está entre as Chinatowns mais ativas do mundo. Tem até uma paragem própria na Linha Vermelha do CTA. Fica no South Side, perto de Bridgeport, local de nascimento dos poderosos políticos irlandeses que comandaram o governo de Chicago durante a maior parte do século passado. Existem mais comunidades irlandesas no Far Southwest Side, onde até têm um castelo irlandês para selar o negócio. O lado sudoeste abriga enormes populações de highlanders poloneses e mexicanos, bem como comunidades lituanas e boêmias reduzidas.

Nenhum gourmand sério de Chicago comeria comida indiana que não viesse de um restaurante em Devon Avenue em Rogers Park. É o paraíso para especiarias, sáris e os últimos filmes de Bollywood. A avenida Lawrence em Albany Park é às vezes chamada de Seoul Drive para a comunidade coreana de lá, e a comida persa na avenida Kedzie, ali perto, é simplesmente surpreendente. No Argyle Parada da Linha Vermelha, no cruzamento de Argyle e Broadway em Uptown, você seria perdoado por se perguntar se ainda estivesse na América. Vietnamitas, tailandeses e laosianos compartilham espaço em alguns quarteirões de restaurantes, mercearias e até dentistas e também não faltam opções chinesas devido ao grande número de chineses étnicos do Vietnã e da Tailândia na área. Nem os colonos suecos que construíram Andersonville ou os alemães de Lincoln Square são a presença dominante nesses bairros, mas sua identidade ainda está presente em restaurantes, centros culturais e outras pequenas descobertas a serem feitas. Da mesma forma, Pequena Itália e Greektown no Near West Side sobrevivem apenas como faixas de restaurantes.

Uma experiência mais contemporânea o aguarda em Pilsen e Little Village, dois bairros no Lower West Side onde a sinalização espanhola supera a inglesa, Chicago tem a segunda maior população mexicana e porto-riquenha fora de seus respectivos países de origem. Pilsen e seu cenário artístico é um lugar especialmente excitante para se visitar.

É difícil imaginar que o deslocamento seja uma preocupação para a comunidade polonesa nos extremos noroeste e sudoeste da cidade. o Belmont-Central o distrito comercial é o que você pode considerar o epicentro da atividade polonesa. Bares, restaurantes e dezenas de outros tipos de negócios poloneses prosperam nesta faixa e em uma seção menor da Milwaukee Avenue (entre Roscoe e Diversey) nas proximidades de Basílica de São Jacinto que leva o nome polonês de Jackowo- Vila polonesa de Chicago. Os highlanders poloneses, ou górals, por outro lado, dominam o lado sudoeste da cidade com uma culinária e cultura decididamente balcânica. Uma série de restaurantes e instituições culturais exibem visivelmente o toque rústico de sua arte dos Cárpatos, como o Aliança dos Highlanders Poloneses da América do Norte na Archer Avenue, a nordeste de sua interseção com a Pulaski Road.Taste of Polonia, realizado durante o fim de semana do Dia do Trabalho em razão da Fundação Copérnico no histórico Gateway Theatre, atrai um público anual de cerca de 50.000 pessoas e é apontado como o maior festival étnico da cidade.

Finalmente, o subúrbio de Skokie e o bairro adjacente de West Rogers Park formam o centro da vida judaica. Eles são o lar de muitas sinagogas de diferentes tradições, e até têm uma "sinagoga dupla" com duas salas de orações separadas para as comunidades Ashkenazi e Sefardita, respectivamente. É também o lar da maior comunidade judaica chassídica do meio-oeste, o que a torna o lugar natural para ir em busca de comida kosher.

Praias Editar

Chicago não é conhecida como um destino de praia, mas o Lago Michigan é o maior lago de água doce inteiramente dentro dos Estados Unidos, e os moradores de Chicago migram para suas costas arenosas. Qualquer um pode comparecer e nadar - não há taxas de entrada, quilômetros de praias estão a uma curta distância da Linha Vermelha e quase nenhuma das margens do lago é estragada por praias "particulares". Apesar da latitude, a água é bastante quente no verão e no início do outono (verifique as temperaturas com o NWS). A costa de Chicago é considerada a segunda orla urbana mais limpa no mundo, embora os níveis de bactérias na água forcem o fechamento ocasional - mas raro - da praia (que são claramente divulgados na praia e online). Salva-vidas serão postados (geralmente em um barco a remo) se a praia estiver oficialmente aberta.

Oak Street Beach e North Avenue Beach (no Near North e no Lincoln Park) são os lugares da moda para se bronzear e ser visto, mas Rogers Park tem quilômetros e quilômetros de areia e surfe menos pretensiosos. O Promontory Point do Hyde Park é lindo e oferece vistas do horizonte a partir de sua praia submersa pelas rochas. Nadar lá é contra as regras da cidade, mas parece que isso não é obrigatório. Hollywood Beach em Edgewater é a principal praia gay.

Navy Pier Editar

O Navy Pier foi construído em 1914 e serviu como base naval durante as duas guerras mundiais. É agora a atração turística mais visitada de Illinois (à frente de alguns monótonos megamalls exurbanos). O píer oferece passeios de carnaval, incluindo a popular roda-gigante, bem como teatro, restaurantes, galerias, bares, lojas e, o mais importante, excelentes vistas da cidade.

Editar parques

Onde há praias, há parques à beira do lago. Durante os meses de verão, os parques são um destino para jogos de vôlei e futebol organizados e improvisados, partidas de xadrez e muito mais, com quadras de tênis e basquete espalhadas ao longo do caminho.

No Loop, Grant Park hospeda festivais de música ao longo do ano, e Millennium Park é um destino divertido para todas as idades, principalmente durante o verão. Millennium Park é onde o famoso Cloud Gate e Crown Fountain estão localizados.

Lincoln Park se estende por 11 quilômetros ao longo da orla do lago, com inúmeras ciclovias, praias, portos e museus. Situado a leste do bairro de Lincoln Park é o alegre (e gratuito) Lincoln Park Zoo que recebe visitantes todos os dias da semana, com muitos destaques como o Centro Regenstein para Macacos Africanos. Existem também parques fantásticos mais longe do lago. No Hyde Park, Midway Park oferece patinação e jardins de verão e inverno à sombra do gigante acadêmico, a Universidade de Chicago, e Jackson Park tem golfe, mais jardins e o legado do momento brilhante da cidade, a Exposição Mundial da Colômbia de 1893. Em Bronzeville, Washington Park é um dos melhores lugares da cidade para esportes comunitários. E isso é apenas uma breve visão geral. Quase todos os bairros de Chicago têm um parque amado.

Edição de eventos e festivais

Se vocês são absolutamente Se você decidir e planejar cuidadosamente, poderá visitar Chicago durante uma semana sem festivais. No entanto, é um desafio. A maioria dos bairros, paróquias e grupos de serviço hospeda seus próprios festivais anuais durante a primavera, verão e outono. No entanto, existem alguns eventos imperdíveis em toda a cidade. In the Loop, Grant Park apresenta Taste of Chicago em julho, e quatro grandes festivais de música: Blues Fest e Gospel Fest em junho, Lollapalooza em agosto, e Jazz Fest durante o fim de semana do Dia do Trabalho. Todos, exceto Lollapalooza, são gratuitos. O site de música com sede em Chicago Pitchfork Media também hospeda seu próprio festival anual de rock, rap e muito mais no verão no Union Park em Near West Side.

  • Open House Chicago : 19–20 de outubro de 2019. Muitos edifícios privados no centro da cidade abrem gratuitamente ao público durante dois dias. Alguns mimos arquitetônicos reais. No dia, pegue o jornal e o mapa do evento. Esteja preparado para filas nos destinos populares. (data precisa ser atualizada)

Edição de esportes

Com inscrições em todas as principais ligas esportivas profissionais e em várias universidades da região, os fãs dos esportes de Chicago têm muito o que mantê-los ocupados. o Chicago Bears jogue futebol no Soldier Field, no Near South, do caloroso mês de setembro ao gélido janeiro. Já que os times de beisebol dividiram a cidade ao meio, nada domina a consciência esportiva de Chicago como uma partida de desempate do Bears. Espera-se que os aspirantes a fãs sejam capazes de citar no mínimo dois versos do Super Bowl Shuffle de memória, rasgue com a menção de Walter Payton e forneça argumentos sobre como Butkus, Singletary e Urlacher representam estágios na evolução do linebacker, com evidências na forma de grunhidos, gritos e punhos batendo nas mesas.

o búfalos de Chicago jogar basquete no United Center no Near West Side. Embora a qualidade do jogo e os preços dos ingressos possam nunca mais alcançar a mania da era Jordan, eles ainda são um time empolgante de se assistir. o Chicago Blackhawks dividir trimestres com os Bulls. Como uma das equipes "Original Six" no hóquei profissional, os Blackhawks têm uma longa história em seu esporte, e a equipe está passando por um renascimento após conquistar a Stanley Cup em 2010 pela primeira vez em 49 anos. Os jogos em casa para ambas as equipes tendem a se esgotar, mas os ingressos geralmente podem ser encontrados se você verificar ao redor. Os Bulls e os Blackhawks jogam do final de outubro ao início de abril.

No entanto, é no beisebol que a fúria tribal dos esportes de Chicago é mais bem expressa. o Chicago Cubs jogar no Wrigley Field no North Side, em Lakeview, e no Chicago White Sox jogar no Guaranteed Rate Field (Comiskey Park, sob os direitos de nomenclatura corporativa) no South Side, em Bridgeport. Ambas as franquias têm mais de um século de história e ambas as equipes jogam 81 jogos em casa de abril ao início de outubro. Todo o resto é uma questão de opinião ferozmente sustentada. As duas séries de três jogos em que os times se enfrentam são os ingressos para esportes mais procurados em Chicago durante um determinado ano. Se alguém lhe oferecer ingressos para um jogo, ataque.

Também há muitas ligas menores na cidade, embora algumas joguem seus jogos nos subúrbios. No futebol, Chicago Fire FC da Major League Soccer retornará ao Soldier Field em 2020, depois de mais de uma década no SeatGeek Stadium, no subúrbio de Bridgeview, próximo ao lado sudoeste de Chicago. O último estádio continua sendo a casa do Chicago Red Stars da Liga Nacional de Futebol Feminino. No basquete, o Chicago Sky (WNBA, mulheres) jogam na Wintrust Arena em McCormick Place, e o Windy City Bulls jogar em outro subúrbio, Hoffman Estates, como o melhor time da liga menor dos Bulls da NBA. Allstate Arena em Rosemont, perto do Aeroporto O'Hare, é o lar do Chicago Wolves time de hóquei da liga menor. o Windy City Rollers patins em pista plana roller derby na vizinha Cícero.

Embora o atletismo universitário não seja um dos pontos fortes de Chicago, a cidade e a área imediata hospedam várias escolas da Divisão I da NCAA:

  • Wildcats do noroeste. Representando a Northwestern University em sete esportes masculinos e dez femininos na Big Ten Conference. Notavelmente, é a única escola da Divisão I na área imediata de Chicago que joga futebol. O time de futebol dá sinais de vida ocasionais, fazendo jogos de boliche quase sempre. Praticamente todas as instalações esportivas estão no campus principal da escola em Evanston, que fica imediatamente ao norte dos limites da cidade ao longo do lago.
  • Demônios DePaul Blue. Representando a DePaul University em sete esportes masculinos e oito femininos na Big East Conference. Enquanto a maioria das instalações esportivas fica no campus do Lincoln Park ou próximo a ele, as equipes masculina e feminina de basquete agora jogam na Wintrust Arena.
  • Loyola Ramblers. Representando a Loyola University Chicago em sete esportes masculinos e oito femininos, principalmente na Conferência do Vale do Missouri. A maioria das instalações esportivas fica no campus de Rogers Park ou próximo a ele, ao contrário do DePaul, o time masculino de basquete joga no campus. Embora o basquete seja tradicionalmente o esporte mais popular, com a seleção masculina chegando à Final Four da NCAA em 2018, o interesse pelo voleibol masculino tem sido forte, com títulos nacionais em 2014 e 2015.
  • UIC Flames. Representando a University of Illinois at Chicago em nove esportes masculinos e onze femininos, principalmente na Horizon League. A maioria das instalações esportivas fica perto do campus do Near West Side.
  • Cougars do estado de Chicago. Representando a Chicago State University em sete esportes masculinos e oito femininos na Western Athletic Conference. A maioria das instalações esportivas fica no campus de Roseland ou próximo a ele.

Também notáveis ​​são os Chicago Maroons da University of Chicago, um membro fundador do Big Ten que não enfatizou o atletismo universitário na década de 1940, deixou o Big Ten (embora ainda academicamente ligado a ele) e agora está na Divisão III da NCAA. Se você estiver no Hyde Park, pergunte a alguém como o time de futebol Maroons está indo - é um começo infalível para uma conversa.

Edição de teatro

A comédia americana moderna - as partes boas, pelo menos - nasceu quando um grupo de jovens atores de Hyde Park formou The Compass Players, combinando inteligência e compromisso com o personagem com uma centelha de improvisação. Uma vertente de sua comédia hiperletrada e atual levou, direta ou indiretamente, a Shelly Berman, Mike Nichols e Elaine May, Lenny Bruce, M * A * S * H e The Mary Tyler Moore Show outra vertente, a saber A segunda cidade, levou a Saturday Night Live e uma grande porcentagem dos filmes engraçados e da televisão dos últimos trinta anos. Ainda na Cidade Velha de Chicago (e em alguns outros lugares também), ainda inteligente e ainda engraçado, Second City faz revistas de esquetes em dois atos seguidas por um ato de improvisação. Se você assistir a apenas um show enquanto estiver em Chicago, Second City é uma boa escolha.

A comédia de improviso como forma de arte performática é uma grande parte da cena teatral de Chicago. Nos cinemas Lakeview e Uptown, como The Annoyance Theatre, I.O., e O parquinho, jovens atores assistem a aulas e realizam shows que variam de rudes a inspirados ao longo da semana. Alguns são movidos pelo sonho de fazer o elenco de SNL ou o projeto mais recente de Tina Fey, e alguns simplesmente gostam de fazer um bom trabalho no palco, sejam ou não pagos por isso (e a maioria não é). Não há garantia de que você verá algo ótimo em uma determinada noite, mas improvisar tende a ser mais barato do que qualquer outra coisa na cidade, e definitivamente pode valer a pena o risco. Outra experiência popular no teatro é o híbrido de comédia / drama Muita luz deixa o bebê cego, oferecendo 30 jogos em 60 minutos todos os fins de semana em Andersonville.

Lobo da estepe, em Lincoln Park, é outro teatro de referência de Chicago. Fundada em 1976, eles têm uma história de correr riscos no palco e eles têm o conjunto para apoiá-lo, com pesos pesados ​​como Joan Allen, John Malkovich e Gary Sinise. Steppenwolf não é mais barato, mas eles misturam bons e jovens atores com seu grupo veterano e ainda escolhem roteiros interessantes e carregados de emoção. É o melhor lugar da cidade para ver um teatro moderno e de ponta com um pouco de valor "Eu fui".

A maioria dos teatros de prestígio, incluindo o Broadway em Chicago pontos de venda, estão no Loop ou no Norte Próximo. Os ingressos são caros e podem ser difíceis de conseguir, mas shows destinados à Broadway gostam Os produtores costumam fazer sua estreia aqui. Para os que se preocupam com os custos, o League of Chicago Theatres opera Hot Tix, que oferece ingressos pela metade do preço em curto prazo para muitos shows em Chicago.

Um teatro para ver, independentemente da produção, é O auditório no Loop. É uma obra-prima da arquitetura e do espaço de atuação. Projetado por Dankmar Adler e Louis Sullivan, que estavam sob encomenda de um sindicato de magnatas do comércio local para trazer um pouco de cultura para a cidade pagã, era o edifício mais alto de Chicago e um dos mais altos do mundo na época de sua inauguração em 1889, e ainda é uma visão impressionante, por dentro e por fora.

Edição de bicicletas

Chicago tem uma cultura forte e apaixonada pela bicicleta, e há inúmeras oportunidades para pedalar. Pedalar pela cidade é uma das melhores maneiras de conhecer Chicago. E o terreno é quase totalmente plano - uma vantagem para os ciclistas despreocupados! Se você não tem uma bicicleta, não tem problema. Caminhada de bicicleta de Bobby é provavelmente o melhor para aluguel de longo prazo e passeios de bicicleta, com um local central de aluguel de bicicletas próximo ao Navy Pier, em 540 N. Lake Shore Drive, entrada na Ohio St perto de Inner Lake Shore Drive. Alternativamente, o distintamente azul da cidade DIVIDIR O sistema de compartilhamento de bicicletas, o maior sistema da América do Norte em termos de área geográfica, possui quiosques em grande parte da cidade. Os passes de 24 horas custam US $ 9,95, mas isso não significa que você fique com a bicicleta por 24 horas - significa que você pode fazer um número ilimitado de passeios, até 30 minutos cada, ao longo dessas 24 horas, estacionando no mesmo ou diferentes quiosques ao longo do caminho, com viagens de mais de 30 minutos pagando taxas adicionais. Conseqüentemente, o sistema é voltado para viagens curtas, não passeios turísticos de lazer ao longo da orla do lago, e enquanto você ainda pode pedalar recreacionalmente, esteja preparado para observar o tempo. O DIVVY foi lançado em 2013 com 750 bicicletas em 75 estações e, desde então, foi expandido de forma agressiva. Até o final de 2016, o sistema incluirá mais de 5700 bicicletas em 571 estações, indo do subúrbio ao norte de Evanston ao subúrbio oeste de Oak Park até a 79th Street em South Shore, bem no South Side.

O cênico Trilha à beira do lago corre por 18 milhas contínuas ao longo da bela costa da cidade, de Hollywood Beach em Edgewater ao magnífico South Shore Cultural Center. Mesmo ao pedalar em um ritmo moderado, viajar pelo centro ao longo das margens do lago pode ser mais rápido do que dirigir ou pegar o CTA! Se você estiver começando do centro da cidade, estará aproximadamente no ponto médio da trilha. Siga para o sul se quiser um treino de velocidade com menos multidões, ou para o norte para ver mais dos locais em jogo.

Mais para o interior, muitas ruas têm ciclovias e as placas direcionam os usuários às principais rotas para bicicletas. A cidade de Chicago mantém recursos de bicicletas online, incluindo os principais eventos cívicos de bicicletas e mapas interativos (lentos) das principais ruas com ciclovias. Digno de nota especial é o nome não oficial Hipster Highway que é a Milwaukee Avenue de Kinzie St no West Loop até Logan Square, que é uma rota de bicicleta popular onde os ciclistas muitas vezes superam os carros! Também digno de nota é Dearborn Street no Loop, que é uma ciclovia de mão dupla protegida em uma rodovia de mão única (ciclovia para os europeus), completa com sinais especiais para bicicletas. Se você está indo contra o tráfego de carros em Dearborn, deve ser mais cauteloso com os pedestres que não estão esperando bicicletas indo na direção oposta a que estão acostumados, embora eles estejam se acostumando com a ciclovia depois de seus primeiros anos.

Os ciclistas devem seguir as mesmas "regras de trânsito" que os automóveis (pare no semáforo vermelho e nos sinais de pare, etc.) Não é permitido andar de bicicleta nas calçadas (exceto para crianças menores de 12 anos). Esta regra é estritamente aplicada em bairros de alta densidade, principalmente áreas próximas ao lago, e é considerada uma contravenção criminal. Você deve caminhar com sua bicicleta na calçada.

Os ônibus CTA são todos equipados com bicicletários frontais, que transportam até duas bicicletas, e os trens 'L' permitem duas bicicletas por carro exceto durante a hora do rush (aproximadamente das 7h às 9h30 e das 3h30 às 6h30 nos dias de semana, exceto feriados importantes em que o CTA funciona no horário de domingo). Com os ônibus, inspecione o suporte de perto quanto a desgaste ou danos e tenha absoluta certeza de que a bicicleta está presa antes de você ir, para que não caia no trânsito (e seja imediatamente esmagada pelo ônibus). O CTA lutará com unhas e dentes para evitar o reembolso pela perda, e o motorista pode não parar para permitir que você o recupere.

Para conexões suburbanas, Metra e a South Shore Line (a última um trem para Indiana) têm registros um pouco mais irregulares, permitindo a entrada de bicicletas em seus trens. Durante a hora do rush nos dias de semana (consulte o CTA, acima, para horários aproximados), você está sem sorte. Todas as outras vezes, leve uma corda elástica ou pelo menos uma corda para prender a bicicleta. South Shore Line, com a qual você pode visitar as dunas de Indiana, permite bicicletas nos fins de semana, mas está testando um novo serviço onde você pode armazená-las convenientemente em uma seção específica do trem.

As bicicletas podem ser alugadas na North Avenue Beach House (Lincoln Park), Navy Pier, (Near North), a estação de bicicletas Millennium Park (Loop) e em várias lojas de bicicletas na cidade. Outra opção é entrar em contato com o fantástico Cooperativa de bicicletas de trabalho, um grupo totalmente voluntário de amantes de bicicletas que coleta e recondiciona bicicletas e, em seguida, vende algumas em Chicago para apoiar seu projeto maior de envio de bicicletas para a África e América do Sul. Você pode comprar uma bicicleta barata e doá-la de volta quando terminar, ou até mesmo passar um ou dois dias trabalhando como voluntário.

Para ter a oportunidade de se conectar com a comunidade local de bicicletas e fazer uma viagem inesquecível pela cidade, não perca o Massa crítica passeios na última sexta-feira de cada mês, a partir do Daley Plaza in the Loop (17h30). Com os números a seu favor, centenas ou mesmo milhares de ciclistas acabam conquistando ruas inteiras ao longo do caminho, com percursos temáticos que são votados no início da viagem. Qualquer pessoa é livre para aderir ou abandonar onde quiser. A polícia é geralmente cooperativa - siga as dicas de pilotos mais experientes.

Edição de Kayaks e SUPs

A canoagem em ambientes urbanos é uma indústria relativamente nova, mas em rápido desenvolvimento. Chicago é considerada um dos principais destinos de remo automático do mundo. As empresas de remo têm pontos de acesso em muitas das incríveis praias de Chicago, bem como no Rio Chicago. Empresas como a Urban Kayaks oferecem passeios arquitetônicos únicos e perspicazes, bem como aluguel de caiaques por hora no centro da cidade, a poucos minutos a pé de algumas das maiores atrações de Chicago, como Navy Pier e Millennium Park.

O acesso às hidrovias de Chicago exige o registro do barco no Departamento de Recursos Naturais de Illinois (US $ 13), bem como pequenas taxas que os pontos de acesso gerenciados independentemente podem cobrar (US $ 5–20). O rio Chicago e a área do lago perto da eclusa de Chicago são uma peça cuidadosamente protegida da infraestrutura nacional e a Guarda Costeira dos EUA e a unidade da Marinha CPD são conhecidas por emitir regularmente citações por violar as regras. O alto volume de tráfego e outras questões de segurança tornam aconselhável visitar um fornecedor experiente na área para aprender sobre segurança e etiqueta adequada ao navegar pelos canais de Chicago. A maioria dos outfitters permite que os usuários tragam seus próprios equipamentos, desde que devidamente registrados.

Muitas universidades chamam Chicago de lar. o Universidade de Chicago e Northwestern University são sem dúvida os mais prestigiados entre eles. O campus gótico da Universidade de Chicago fica em Hyde Park, que é, notoriamente, "o lar de mais prêmios Nobel por quilômetro quadrado do que qualquer outro bairro da Terra". Mais ao norte, na área de Bronzeville, está o Instituto de Tecnologia de Illinois, que possui programas notáveis ​​em engenharia e arquitetura. Northwestern University tem seu campus principal em Evanston, ao norte de Chicago, mas também tem um campus em Near North, perto da Michigan Ave, que abriga suas faculdades de medicina e direito, bem como o programa de MBA em tempo parcial de sua escola de negócios.

No lado norte, existem duas grandes universidades católicas com mais de cem anos em Chicago: Universidade DePaul, em Lincoln Park, e Loyola University, em Rogers Park. Ambas as escolas também têm campi no Loop. Rush University Medical School, no Near West Side, tem suas raízes ainda mais antigas, em 1837. Datado de 1891, North Park University atua como outra universidade privada de belas artes liberais em Albany Park, no lado noroeste.

Um punhado de escolas no Loop atrai alunos nas artes criativas. Columbia College tem uma localização invejável na Michigan Avenue, e seus programas de cinema são continuamente considerados um dos melhores do país, junto com seus programas de escrita criativa e fotografia, que também são bem conceituados. o Escola do Instituto de Arte é geralmente considerada uma das três principais escolas de arte e design do país e é uma das poucas escolas de arte que não exige que seus alunos declarem o diploma. o Instituto de Arte de Illinois é especialista em diferentes áreas da arte e do design, com um programa de culinária de alto nível. O campus principal de Roosevelt University, antigo lar de pesos pesados ​​de Chicago como Harold Washington e Ramsey Lewis, está no edifício do Auditorium Theatre.

A oeste de Loop, construído sobre as ruínas dos bairros de Little Italy e Maxwell Street está o campus brutalista do Near West Side do Universidade de Illinois em Chicago (UIC), o segundo maior membro do sistema universitário do estado de Illinois.

o City Colleges of Chicago estão espalhados por toda a cidade. Eles incluem Harold Washington College (Ciclo), Harry S. Truman College (Uptown), Malcolm X College (Perto do lado oeste), Wright College (Dunning), Kennedy-King College (Englewood), Daley College (Lado sudoeste), e Olive-Harvey College (Extremo Sudeste Lado).

Chicago ainda adora Carl Sandburg e seus poemas, mas a cidade tirou o avental do açougueiro de porco há muito tempo. Em termos de indústria, há pouco que distingue Chicago de qualquer outra grande cidade da América, exceto pelo tamanho. Chicago é o maior centro de comércio de commodities do mundo, e o Chicago Board of Trade e Chicago Mercantile Exchange estão entre os maiores empregadores, com estábulos de comerciantes e magos da bolsa. Boeing mudou sua sede para Chicago em meio a muito alarde em 2001 companhias aéreas Unidos é outra empresa internacional com sede na cidade. Abbott Labs, fora dos limites da cidade, é o maior empregador de estrangeiros em áreas científicas. Todas as empresas de consultoria Big Five têm um ou mais escritórios no Loop. E sempre há obras em Chicago, mas com uma forte presença sindical na cidade, não é fácil para um recém-chegado entrar sem uma apresentação.

Para os trabalhadores mais jovens, os museus de Loop e Near South estão sempre procurando guias de baixa remuneração e muito entusiasmo, e as lojas de varejo na Magnificent Mile também precisam de ajuda sazonal. E com tantas faculdades e universidades na cidade, as oportunidades de estudar no exterior são abundantes.

Em Chicago, negócios são política, e há uma palavra na política de Chicago: influência. A principal medida de influência é quantos empregos você pode arranjar para seus amigos. Portanto, se você quiser trabalhar em Chicago, comece perguntando - mande um e-mail para alguém da embaixada ou consulado de seu país e veja se eles têm alguma pista, ou descubra se há uma associação cultural que possa ajudá-lo. Não é por acaso que o Gabinete do Prefeito emprega muitos trabalhadores irlandeses todos os verões. Se acontecer de você entrar em contato com alguém que conheceu a pessoa certa em um evento para arrecadação de fundos há alguns dias, você pode cair em um emprego confortável ou em um estágio dos sonhos que vale a pena tentar.

Embora chamar Chicago de cidade barata seja exagero, é surpreendentemente acessível para uma cidade americana de seu tamanho. Os preços das acomodações, em geral, são bem menos exorbitantes do que os de Nova York e São Francisco.

O que você precisar, você pode comprar em Chicago, com um orçamento ou com luxo. A rua comercial mais famosa de Chicago é um trecho da Michigan Avenue conhecido como The Magnificent Mile, na área Near North. Inclui muitas butiques de estilistas e vários shoppings de vários andares ancorados por grandes lojas de departamento como 900 N Michigan e Water Tower Place. Marcas adicionais estão disponíveis em lojas localizadas no sul e oeste de Michigan.

State Street costumava ser uma ótima rua para lojas de departamento no Loop, mas agora é uma sombra do que era, com o edifício projetado por Louis Sullivan, um marco de Carson Pirie Scott, agora abrigando um Target, e o antigo edifício do Marshall Field abriga uma Macy's (a maioria dos habitantes locais ainda insistem que é "Marshall Field's").

Pegue uma caixa de Frango Mints, essa tradição de Seattle se expandiu para Chicago com a aquisição da Frederick & amp Nelson por Marshall Field em 1929. Embora não seja mais feita na cozinha do décimo terceiro andar da loja da State Street, a receita original parece ainda estar em uso, o que agrada as multidões leais que gostam do sabor - e muito ruim para quem quer evitar gorduras trans.

No entanto, para uma experiência de compra mais exclusiva, confira as lojas divertidas e ecléticas em Lincoln Square ou as lojas de última geração em Bucktown e Wicker Park, que também é o lugar para ir fanáticos por música - embora também haja importantes quedas de vinil em outras partes da cidade. Southport em Lakeview e Armitage em Lincoln Park também há butiques de moda adequadas para navegadores.

Para arte ou artigos de grife para casa, River North é o lugar certo. Centrado entre o Merchandise Mart e a parada Chicago Avenue Brown Line "L" no Near North, o distrito das galerias de River North ostenta o maior distrito de artes e design da América do Norte, fora de Manhattan. Toda a área pode ser percorrida a pé e é divertida para ver as vitrines.

Produtos de todo o mundo estão disponíveis no lojas de importação nos muitos bairros étnicos de Chicago, verifique as descrições em See e os artigos sobre o distrito para obter instruções.

Se você é do tipo que adora navegar livrarias independentes, Hyde Park tem uma variedade impressionante de livrarias empoeiradas que vendem brochuras surradas a originais raros do século 17 e a maior livraria acadêmica do mundo. Fileira da impressora no Próximo Sul também é uma ótima parada para os amantes de livros.

Mercearia e outros itens básicos Editar

As principais cadeias de supermercados em Chicago são Jewel Osco, Mariano's, Meijer, Food 4 Less, Aldi, Whole Foods Market e Trader Joe's. Além disso, as três maiores cadeias de lojas de descontos do país, Walmart, Target e Kmart, também possuem várias lojas em Chicago. As lojas de conveniência 7-Eleven geralmente são encontradas a cada dois quarteirões e estão sempre abertas 24 horas por dia, 7 dias por semana, mas têm seleção limitada e preços altos. A rede de drogarias Walgreens, sediada na cidade, também é onipresente em Chicago, com muitos locais abertos 24 horas por dia. O concorrente CVS também possui muitos locais na área.

Devido à sua enorme população de expatriados e imigrantes, Chicago também possui uma grande variedade de supermercados étnicos, incluindo indianos, paquistaneses, chineses, coreanos, vietnamitas, poloneses e mexicanos.

Chicago é uma das grandes cidades com restaurantes da América. Se você procura um tipo específico de culinária, dê uma olhada nos bairros. Greektown, o corredor Devon Ave Desi, Chinatown e a comida soul de Chatham e churrasco são apenas a ponta do iceberg. Outras áreas são mais ecléticas: Lincoln Square e Albany Park oferecem comida incomparável do Oriente Médio, alemão e coreano, enquanto Uptown oferece quase todo o continente do sudeste asiático com ganês, nigeriano, americano contemporâneo, japonês elegante e sueco caseiro a alguns quarteirões longe.

Se você está interessado em chefs famosos e criações exclusivas, Lincoln Park e Wicker Park têm muitos vencedores de prêmios. River North tem vários bons restaurantes de luxo, mas não perca seu tempo com armadilhas para turistas como Rainforest Cafe, Cheesecake Factory ou Hard Rock Cafe. Na verdade, você nunca deve se submeter a ficar na fila - sempre há restaurantes igualmente bons nas proximidades. Não importa o que você goste, você terá a chance de comer bem em Chicago e não precisará gastar muito dinheiro para isso - a menos que queira, é claro.

Mas, embora Chicago tenha um cenário gastronômico de classe mundial no centro, é o local onde ele realmente se destaca. Nenhuma outra cidade no mundo leva fast food tão a sério para aqueles que não se preocupam com a contagem de calorias. Chicago é o paraíso barato e gorduroso. Siga para o noroeste e você encontrará salsichas e restaurantes poloneses tradicionais que funcionam como se comida saudável e chefs famosos nunca tivessem acontecido em Jackowo- Vila polonesa de Chicago, bem como em Belmont-Central- um paraíso culinário do Leste Europeu. Muitas outras "especialidades culinárias" locais, em particular, merecem uma descrição mais detalhada.

Pizza de Chicago Editar

A contribuição mais importante de Chicago para a culinária mundial pode ser a pizza de prato fundo. Cadeias de entrega em lugares distantes como Kyoto vendem "pizza ao estilo de Chicago", mas o único lugar para ter certeza de que você está comprando a coisa real é em Chicago. Para fazer uma pizza de prato fundo, uma fina camada de massa é colocada em uma panela redonda funda e puxada para cima nas laterais, e então carnes e vegetais - linguiça italiana, cebola, pimentão, queijo mussarela e muito mais - são revestidos na crosta . Por fim, o molho de tomate vai por cima e a pizza está assada. É pegajoso, bagunçado, não recomendado por médicos e delicioso. Quando comer uma pizza de prato fundo, não use nada que gostaria de usar novamente em breve. Alguns centros de pizza de prato fundo conhecidos nacionalmente são Pizzeria UNO e DEVIDO, Gino's East, Giordano's, e Lou Malnati's, mas existem muitos favoritos locais. Pergunte por aí - as pessoas não terão vergonha de lhe dar sua opinião.

Mas o prato fundo não é o fim da linha em uma cidade que leva sua pizza tão a sério. Chicago também se orgulha de sua distinta pizza de massa fina e pizzas recheadas. The Chicago Crosta fina tem uma crosta fina, semelhante a um biscoito, crocante, que de alguma forma permanece macia e pastosa na parte superior. Coberturas e muito molho de tomate italiano fino e apimentado vão por baixo do queijo mussarela, e a pizza é cortada em quadradinhos. Se você não acredita que a preeminência da pizza de Chicago se estenda ao reino da crosta fina, vá ao sul de Midway para De Vito e Nick, que é amplamente considerado entre os gourmands locais como o porta-estandarte da cidade.

o pizza recheada é um monstro, o suficiente para fazer desmaiar um observador. É uma verdadeira torta, com crosta no fundo e o topo. Pense em torta de maçã em prato fundo, mas em pizza. Reserve de 45 minutos a uma hora para que as pizzarias façam um desses e deixe 3-4 entalhes extras em seu cinto para o ganho de peso resultante. Provavelmente, a melhor pizza recheada da cidade está em Bella Bacino's no Loop, que de alguma forma não é gorduroso, mas outros fornecedores excelentes incluem Giordano's, Gino's, Edwardo's, e Connie's.

O cachorro-quente de Chicago Editar

Isso pode ser uma surpresa para os nova-iorquinos, mas o cachorro-quente de Chicago é o rei de todos os cachorros-quentes - na verdade, é considerado o cachorro-quente perfeito. Talvez devido à história da cidade de imigração polonesa e alemã, Chicago leva seus cães caminho mais a sério do que o resto do país. Um cachorro-quente de Chicago é sempre só de carne (geralmente bife de Viena), sempre servido em um pão de semente de papoula e coberto com o que parece ser uma salada completa de mostarda, fatias de tomate, uma lança de picles de endro, pimentas esportivas (chili), uma generosa pitada de sal de aipo, cebola picada e um condimento de picles doce endêmico de Chicago que é tingido com uma cor verde brilhante vibrante e estranha. É uma refeição completa, pessoal.

O ketchup é considerado uma abominação em um cachorro-quente ao estilo de Chicago. Os estabelecimentos que se respeitam recusam ordens para colocar o ketchup no cachorro, e muitos têm sinais indicando que não o servem. As casas de cachorro-quente realmente sérias nem permitem o condimento no local. A razão para a aversão ao ketchup de Chicago é simples - o ketchup contém açúcar, que supera o sabor da carne e impede seu prazer adequado. Daí a substituição do ketchup por tomates fatiados. Da mesma forma, os moradores de Chicago evitam as extravagantes mostardas, que sobrepujariam o sabor da carne, em favor da simples mostarda amarela. E para os famintos que visitam nova-iorquinos, o mesmo se aplica ao chucrute açucarado - apenas não.

Na maioria das casas de cachorro-quente, você terá a opção de experimentar um Maxwell Street polonês em vez de. Nascido na rua homônima de Near West Side, o polonês é uma salsicha só de carne com pão, com menos condimentos do que o cachorro-quente de Chicago: geralmente apenas cebolas grelhadas, mostarda e algumas pimentas.

Em uma reviravolta trágica e bizarra do destino, as áreas de Chicago mais visitadas por turistas (ou seja, o Loop) carecem de estabelecimentos adequados de cachorro-quente de Chicago. Se você estiver no centro da cidade e quiser experimentar um cachorro-quente bem feito em Chicago, a aposta segura mais próxima é Portillo's. Embora, se você está pronto para uma pequena aventura de cachorro-quente, você pode comer um direto na fonte, no Delicatessen Vienna Beef Factory. Infelizmente, os dois parques de beisebol estragam seus cachorros, embora o retorno de Viena Beef em 2011 como o cachorro-quente oficial do Wrigley Field seja um passo na direção certa.

Edição de carne bovina italiana

o Sanduiche de carne italiana completa o triunvirato de Chicago de guloseimas gordurosas saborosas. O foco principal do sanduíche é a carne bovina, e os vendedores sérios servirão carne de uma qualidade surpreendentemente boa, que é assada lentamente e raspada antes de ser generosamente carregada em um pão branco estilo italiano em borracha. Dois conjuntos de opções virão voando até você, então prepare-se: pimentão ou pimenta, e molho ou não. Os pimentões "doces" são pimentões salteados, enquanto os quentes são uma giardiniera mista de Chicago. O mergulho, é claro, é uma espécie de mergulho francês do sanduíche de volta ao caldo de carne. (Aviso: carne italiana mergulhada é descuidada!) Se você estiver com vontade, poderá conseguir uma carne italiana com queijo derretido sobre a carne, embora os viajantes que procuram a "autêntica carne italiana" talvez não devam se afastar tanto tradição.

A carne italiana provavelmente foi inventada por imigrantes ítalo-americanos que trabalhavam nos estoques da Union no Southwest Side, que só podiam se dar ao luxo de levar para casa a carne dura e de menor qualidade e, portanto, precisavam assá-la lentamente, cortá-la em pedaços finos fatias e mergulhe-o apenas para obter a forma mastigável. Mas hoje o sanduíche encontrou um lar lucrativo no centro da cidade, onde entope as artérias e delicia as papilas gustativas da força de trabalho de Chicago durante o intervalo do almoço. Alguns dos vendedores favoritos do centro da cidade incluem Luke's Italian Beef no Loop e Sr. Beef no Norte Próximo, enquanto o Portillo's corrente é outra opção sólida.

Jibarito Editar

O jibarito é um sanduíche que usa banana em vez de pão, com recheio de carne, queijo, alface, tomate e maionese com alho. Suas origens remontam à comunidade porto-riquenha em Chicago e, portanto, pode ser amplamente encontrada em bairros com grandes populações porto-riquenhas, como o Parque Humboldt e a Praça Logan. Apesar de sua origem na comunidade porto-riquenha, este prato foi inventado localmente em Chicago e não pode ser encontrado em Porto Rico.

Quatro galinhas fritas e uma coca.

Com a Grande Migração veio muito do que havia de melhor no Sul: blues, jazz, churrasco - mas após uma refeição lendária em que um jovem e faminto Harold Pierce viu o último pedaço de pássaro fugir de suas mãos para a boca do pregador local, Harold assumiu como missão adicionar frango frito a essa lista de prestígio e garantir que nenhum South Side Chicagoan acabasse.

Harold's Chicken Shack, também conhecido como Fried Chicken King, é uma instituição do South Side como nenhuma outra. O frango frito ao estilo de Chicago é considerado por muitos conhecedores como um dos melhores do país (certamente no Norte), e é frito em uma mistura caseira de sebo bovino e óleo vegetal e coberto com molho (quente ou suave ) Crucialmente, é sempre cozido na hora - garantindo aquela camada essencial de gordura entre a pele e a carne. Uma meia refeição de frango pode custar US $ 4 e inclui salada de repolho, pão branco e batatas fritas com molho - faça como um nativo e envolva as batatas no pão.

Inicialmente, a rede de frango frito se espalhou por bairros negros, que eram ignorados por outras redes de fast food, mas nos anos posteriores a franquia estendeu seus dedos gordurosos para os lados oeste e norte, bem como para o centro da cidade. Embora seja provável que você não encontre frango frito melhor fora das paredes de Harold, a qualidade, o preço e o caráter variam entre os locais individuais. Suas apostas mais seguras estão no lado sul - se você for servido através de um vidro à prova de balas sob placas que mostram um chef perseguindo uma galinha com uma machadinha, tenha a certeza de que você está recebendo o melhor.

Chicago é uma cidade onde se bebe, e você pode encontrar bares e pubs em todas as partes da cidade. Acredita-se que Chicago tenha o segundo maior número de bares per capita dos EUA (depois de São Francisco). Ao contrário de muitas outras grandes cidades onde os clubes mais badalados são procurados, os moradores de Chicago preferem os bares de mergulho e muitos parecem não gostar de ficar em um só lugar. A maioria das áreas que prosperam na cultura dos bares o fazem pela variedade, e pular em bares é a norma. Pegue uma ou duas bebidas e, em seguida, experimente o lugar ao lado. É tudo uma questão de variedade. Esteja preparado para ser solicitado a identificar sua idade, mesmo em bares de bairro. Fumar é proibido em bares (e restaurantes) de Chicago.

Os melhores lugares para beber apenas para beber são Wicker Park e as vizinhas Logan Square e Bucktown, que têm um estoque de classe mundial de bares de mergulho de qualidade e cervejarias artesanais locais. North Center e Roscoe Village também são um excelente (e subestimado) destino para a arte da esplanada-cervejaria. Cuidado com os bares em Lakeview perto de Wrigley Field, que ficam lotados nos fins de semana e lotados o dia todo sempre que os Cubs estão jogando. Ao sul, o Lincoln Park tem bares e cervejarias para agradar os que faltam à faculdade, e alguns clubes da moda para as famosas Trixies de alto custo do bairro.

Turistas mal informados convergem para as boates das ruas State e Division. Os melhores DJs da cidade tocam em outros lugares, as melhores bebidas são servidas em outros lugares e as cervejas mais baratas são servidas em outros lugares, os clubes mais badalados do momento e as celebridades conhecidas geralmente estão em outros lugares também. Nos últimos anos, os bares de armazém do West Loop eram o lugar para estar, mas o bairro de River North está voltando. Ainda assim, as barras do Rush / Division fazem um grande negócio. Essa área inclui o "Triângulo do Viagra", onde os homens mais velhos e ricos de Chicago se encontram com mulheres na casa dos 20 anos. Streeterville, imediatamente adjacente, troca as pistas de dança por bares de hotéis de alto preço e salas de piano.

Embora boa música de dança possa ser encontrada em Wicker Park e arredores, os melhores lugares para dançar na cidade são os caros clubes para ver e ser visto em River North e os clubes abertos a todos (exceto, talvez, festas de despedida de solteira) para gays -Boystown amigável, que são muito divertidos para pessoas de qualquer orientação sexual.

Chicago abriga várias cervejarias e microcervejarias. A cervejaria artesanal mais conhecida é provavelmente a Goose Island Brewery, que antes era independente, mas agora de propriedade da Inbev, produz a variedade usual de cervejas artesanais e sazonais, oferece tours e degustações e tem um excelente restaurante. A primeira destilaria pós-proibição da cidade é a Destilaria Koval, uma empresa familiar independente que oferece uma variedade de uísques incomuns e às vezes deliciosos, a maioria dos quais é destilada de 100% de qualquer grão que eles estejam usando (espelta, milho, centeio , e outros) oferece um extenso passeio com amostragens.

Edição de jazz e blues

Consulte The Jazz Track para obter uma riqueza de informações sobre clubes de jazz atuais e históricos em Chicago.

O Lower Mississippi River Valley é conhecido por sua música. New Orleans tem jazz e Memphis tem blues. Chicago, embora longe do vale, tem os dois. Ex-residentes de Nova Orleans e Memphis trouxeram jazz e blues para Chicago quando eles vieram para o norte por uma variedade de razões: a Exposição Colombiana Mundial de 1893 trouxe muitos músicos itinerantes para a cidade, e a economia em expansão da cidade os manteve durante a Grande Migração. Chicago foi a capital indiscutível do jazz antigo entre 1917-1928, com mestres como Joe King Oliver, Louis Armstrong, Jimmie Noone, Johnny Dodds, Earl Hines e Jelly Roll Morton. A maioria dos clubes de jazz históricos de Chicago estão no South Side, especialmente em Bronzeville, mas o North Side tem o que não pode faltar Moinho verde em Uptown.

O blues estava em Chicago muito antes da perseguição de carros e da missão de Deus, mas The Blues Brothers selou Chicago como a casa do blues na consciência popular. Felizmente, a cidade tem forças para fazer isso. Maxwell Street (Near West Side) era o coração e a alma do blues de Chicago, mas a bola de demolição, dirigida pela Universidade de Illinois em Chicago, cobrou um preço brutal. Moradores lutam para salvar o que resta. Para a história do blues, não fica muito melhor do que Fundação Blues Heaven de Willie Dixon (Perto do Sul), e Bronzeville, a antiga "Metrópole Negra", também é uma parada importante. Os locais para apresentações variam desde pequenos bares de blues baratos em toda a cidade até lugares grandes e caros, como Buddy Guy's Legends (Loop) e o original House of Blues (Perto do Norte).

Mas não se deixe levar também embrulhado no passado, porque o blues de Chicago é tudo menos isso. Nenhuma outra cidade no mundo pode competir com a longa lista de bares e lounges repletos de blues de Chicago. Os clubes de blues do North Side favorecem a tradição em sua música e geralmente são os mais acessíveis aos visitantes, mas oferecem uma experiência um pouco atenuada dos bares de blues mais funk e autênticos dos Sides South e Far West, onde vive a maioria dos músicos de blues de Chicago. e pendurar. Se um clube pudesse reivindicar ser a casa do verdadeiro blues de Chicago, Lee's Unleaded Blues em Chatham-South Shore provavelmente ganharia o título. Mas existem dezenas de bares de blues dignos em toda a cidade (muitos dos quais são muito mais fáceis de visitar através do transporte público). Uma visita a um desses mergulhos de blues incomuns é consideravelmente mais aventureira do que uma visita à House of Blues turística, mas as experiências nascidas de tais aventuras são conhecidas por recompensar os visitantes com uma paixão vitalícia pelo blues.

Embora seja o segundo violino do blues na consciência coletiva da cidade, o jazz prospera em Chicago também, graças em grande parte aos membros da Association for the Advancement of Creative Musicians (AACM) e suas residências em clubes como The Velvet Lounge e The Jazz Showcase (ambos ver atos nacionais regulares) (Próximo ao Sul), The New Apartment Lounge (Chatham-South Shore) e O Esconderijo (Bucktown), com shows de turnê nacional mais caros no centro de The Chicago Theatre (Ciclo). Se você estiver hospedado no centro da cidade, o Velvet Lounge será sua melhor aposta, pois é uma corrida de táxi fácil e suas performances de alto nível raramente irão decepcionar. Outro local respeitado é Bar e restaurante de jazz de Andy, que está convenientemente localizado a três quarteirões a oeste de Magnificent Mile.

Os fãs devem cronometrar suas visitas para coincidir com Blues Fest em junho, e Jazz Fest durante o fim de semana do Dia do Trabalho. Ambos acontecem em Grant Park (Loop).

Editar concertos

Wicker Park e Bucktown são os principais locais para assistir a shows de rock indie: o Porta dupla e a Garrafa vazia são os locais mais conhecidos, mas existem muitos outros menores também. Em Lakeview, o Metro é uma casa de shows amada, com Schubas, Lincoln Hall, The Vic, e as Abbey Pub nas proximidades (o último no Extremo Lado Noroeste). Outros shows de rock de médio porte, hip-hop e R & ampB acontecem no Riviera e o incrível Aragon Ballroom em Uptown. O Próximo Sul também se tornou um destino subestimado para grandes shows.

o Park West em Lincoln Park tem jazz leve, rock leve e outros shows para assistir, também cais da Marinha (Perto do Norte), principalmente no verão. O venerável Chicago Theatre in the Loop é mais conhecido por seu signo do que por qualquer outra coisa, mas tem apresentações de rock, jazz, gospel e faladas por autores como David Sedaris. O mundialmente conhecido Orquestra Sinfônica de Chicago (CSO) é o principal baluarte da cidade para jazz clássico e elegante, com bolas curvas ocasionais como a Björk. Você encontrará músicos do CSO fazendo divulgação por toda a cidade, junto com seus colegas no Ópera lírica. Ambos estão no Loop.

Alguns grandes shows são realizados no Pavilhão UIC, a Congress Theatre, e as United Center no Near West Side todos os anos, e alguns enorme shows aconteceram em Soldier Field (Próximo ao Sul). o Petrillo Bandshell no Grant Park e a Pavilhão Pritzker no Millennium Park, ambos no Loop, costumam receber grandes shows e festivais ecléticos no verão, que às vezes são gratuitos.

Caso contrário, a maioria dos grandes shows acontece nos subúrbios, principalmente no Allstate Arena e a Rosemont Theatre em Rosemont, o Sears Center em Hoffman Estates, o Hollywood Casino Amphitheatre em Tinley Park, Star Plaza em Indiana, e o Alpine Valley Music Theatre ao longo da fronteira de Wisconsin em Elkhorn. Você também terá que ir para os subúrbios para Ravinia, que apresenta música clássica, jazz e blues sofisticados ao ar livre durante o verão. Consulte Chicagoland para obter detalhes sobre locais suburbanos.

Chicago hospeda muitas das principais convenções a cada ano e tem muitos lugares para se hospedar. A maioria está no Aeroporto O'Hare ou no centro da cidade em Loop e Near North (perto da Magnificent Mile). Se você quiser explorar a cidade, vá para o centro da cidade - um hotel perto de O'Hare é bom para visitar uma coisa e apenas uma coisa, e essa é O'Hare (embora a Linha Azul CTA esteja a uma curta distância da maioria deles, então acesse para a cidade é fácil, além de 30 minutos). No entanto, se você tiver um interesse específico em mente, há hotéis por toda a cidade, e ficar longe do centro da cidade lhe dará uma ideia de outros bairros. Você vai gostar disso se estiver na cidade por mais de dois dias. No entanto, certifique-se de que o local onde você está hospedado esteja dentro do seu nível de conforto antes de se comprometer a permanecer lá. Hotéis transitórios mais distantes são adequados para aqueles que procuram reviver as aventuras decadentes de Jack Kerouac pelo país, mas podem alarmar e enojar o viajante médio.

Os lugares com preços acessíveis geralmente ficam bem longe do Loop, então, quando fizer uma reserva, lembre-se de que Chicago é vasta. Os viajantes com orçamento limitado devem considerar acomodações longe do centro da cidade, que podem ser facilmente alcançadas através de qualquer uma das várias linhas de trem da CTA. Há um albergue no Loop com outro albergue por Wrigley Field, um albergue em Greektown a uma curta distância da Union Station e dois outros perto das universidades em Lincoln Park e Rogers Park, todos bairros interessantes por direito próprio, e próximos à L para acesso ao resto da cidade. Para promoções em hotéis de gama média, existem boas opções longe do centro, em Midway e em North Lincoln.

Como em quase todos os Estados Unidos, disque 911 para obter ajuda de emergência. Dial 311 para todas as situações não emergenciais em Chicago.

Apesar de um grande declínio na taxa de criminalidade nas décadas de 1970 e 1980, Chicago ainda é uma cidade grande com problemas de cidade grande. Existem áreas degradadas a poucos quarteirões de alguns lugares muito visitados, como perto do United Center e do Guaranteed Rate Field. A maioria dos crimes violentos da cidade ocorre em um número relativamente pequeno de bairros profundamente empobrecidos, bem fora do caminho mais conhecido nos lados sul e oeste, mas, dada a natureza casual do crime, você deve tomar as precauções usuais onde quer que vá. Mesmo em um bairro com má reputação, porém, você ainda pode se divertir perfeitamente, contanto que esteja dentro do seu nível de conforto.

Tome cuidado no Loop à noite após o expediente, o Loop fica silencioso e escuro com pressa a oeste da State Street, mas você ficará bem perto de hotéis e perto da Michigan Avenue e do lago. Ao desembarcar de um trem lotado da CTA, especialmente nos metrôs do centro da cidade, tenha cuidado com ladrões de bolsa.

A falta de moradia é um problema na cidade e ver gente pedir ajuda é comum no centro da cidade. É muito improvável que eles representem qualquer tipo de problema, no entanto. A maioria está segurando uma placa pedindo algum tipo de assistência, enquanto outros solicitarão ativamente alguns trocados. Se você os ignorar, eles irão ignorá-lo. Alguns vendem um jornal local chamado Streetwise para ganhar a vida. Essas pessoas deveriam usar algum tipo de distintivo para indicar que vendem o jornal e ficam com todos os lucros que obtêm. Se você está se sentindo generoso, mas quer estar seguro, aqueles que vendem Streetwise são sua melhor aposta.

Um golpe comum é um mendigo vir até você e fazer comentários sobre como seus sapatos precisam ser limpos ou engraxados. Eles podem ser muito amigáveis, embora muito agressivos para o turista desavisado. Antes que você perceba, você está com o sapato em pé e eles estão pedindo uma quantia que alegaram ter falado antes de começar. Se você simplesmente ignorá-los e ir embora, eles devem deixá-lo em paz. Não com frequência, mas alguns continuarão a segui-lo e a assediá-lo. Se isso acontecer, entre em qualquer restaurante ou loja até que eles saiam.

Em geral, o bom senso irá mantê-lo seguro em Chicago: evite ruas secundárias desconhecidas à noite, fique longe de becos à noite, saiba para onde você está indo quando sair, opte por áreas lotadas e mantenha uma nota de $ 20 em mãos por tarifa de táxi como opção de resgate.

Vista-se adequadamente para o clima. O inverno de Chicago é notoriamente ventoso e frio, então cubra a pele exposta e use camadas no inverno, mas a exaustão pelo calor é um risco igual nos meses de verão, especialmente julho e agosto. Fique fora da estrada durante uma tempestade de neve. O departamento de ruas e saneamento de Chicago geralmente faz um bom trabalho ao limpar as principais estradas no centro da cidade, mas os bairros podem demorar mais, e as vias expressas cheias de construções são uma incógnita.

Edição de Internet

O primeiro cibercafé dos Estados Unidos foi aberto em Chicago, mas eles nunca realmente pegaram aqui. Ainda existem alguns, mas verifique os artigos individuais do distrito. Se você tem um computador ou dispositivo móvel (por exemplo, tablet, smartphone) com você, o acesso gratuito à Internet sem fio agora é um padrão em cafeterias em toda a cidade, incluindo as principais como a Starbucks. A maioria dos hotéis acima do nível transitório também oferece Wi-Fi gratuito.

A boa notícia é que todos os ramos do Biblioteca Pública de Chicago oferta do sistema acesso gratuito à internet, por meio de terminais públicos e sem fio público gratuito, sem senha. Se você não tem um cartão da biblioteca de Chicago, mas tem uma identificação com foto que mostra que você não mora em Chicago, pode obter uma licença temporária no balcão de informações da biblioteca. (Se você estão de Chicago e não tem um cartão de biblioteca, porém, tudo o que você pode conseguir é um olhar severo e uma breve palestra sobre como os moradores de Chicago precisam apoiar o sistema de biblioteca.) O ramo mais central é o gigante Biblioteca Harold Washington no Loop, mas há bibliotecas filiais em todas as partes da cidade - novamente, consulte os artigos distritais individuais. Apenas os locais Harold Washington, Sulzer, Water Works e Woodson estão abertos aos domingos.

Editar telefones

312 foi o código de área para toda Chicago por muito tempo e ainda é o código de escolha para o Loop e para a maior parte do Norte Próximo e do Sul Próximo. 773 circunda o centro, cobrindo tudo o mais dentro dos limites da cidade. 872 é um código de sobreposição que cobre toda a cidade. A discagem de 11 dígitos está em vigor na cidade de Chicago: você deve sempre discar 1 mais o código de área, mesmo se for uma chamada local.

Áreas suburbanas próximas ao uso da cidade 847 e 224 (norte / noroeste), 708 (Sul), 815 e 779 (sudoeste), 630 e 331 (oeste), e 219 (noroeste de Indiana).

Edição de Publicações

  • Chicago Tribune (O Trib). o Tribuna é o diário mais antigo de Chicago. Mudanças na propriedade reduziram muito do prestígio anterior do Trib com uma compra alavancada por dívida e falência forçada, demissões generalizadas de pessoal e um redesenho imprudente. o Tribuna, embora seja o único jornal remanescente de Chicago, agora tem uma tendência conservadora perceptível e mudou para se concentrar nas notícias locais em vez da cobertura política nacional na qual costumava se destacar.
  • Chicago Sun-Times. o Sun-Times é o outro jornal "importante" de Chicago. Tem uma longa reputação de jornalismo investigativo agressivo (alguns podem dizer "sensacionalista"). Também está oscilando à beira do esquecimento há algum tempo.
  • Olho vermelho. Olho vermelho é um jornal gratuito apenas durante a semana, produzido pela Tribuna. Embora suas capas pareçam reportar de algum universo paralelo onde tópicos como sanduíches e cansaço no trabalho são as principais notícias do dia, ele tem cobertura básica de notícias dentro, juntamente com fofocas de entretenimento distribuídas pela Associated Press.
  • The Chicago Defender. o Defensor é o maior diário afro-americano de Chicago e desempenhou um papel importante na história afro-americana da cidade. Sua rede de distribuição hoje é comparativamente pequena, no entanto.
  • Hola Hoy. Hola Hoy produz um jornal gratuito em espanhol com ampla distribuição.
  • Chicago Reader. o Leitor é um jornal semanal gratuito distribuído por toda a cidade todas as quartas-feiras. Inclui uma extensa lista de artes, música e eventos. Ninguém sabe mais sobre Chicago do que o Leitor, mas é definitivamente voltado para os habitantes locais.
  • Crain's Chicago Business. Crain's é um jornal semanal de longa data que cobre a comunidade empresarial da área de Chicago, com uma pitada de política e estilo de vida - definitivamente vale a pena dar uma olhada se você está na cidade a negócios.
  • Nova cidade. Nova cidade é uma revista semanal gratuita de artes e entretenimento alternativa, distribuída todas as quintas-feiras. As listagens de eventos e o conteúdo local são escassos, mas são gratuitos.
  • Windy City Times. Jornal LGBT semanal gratuito.

Serviços religiosos Editar

Existem locais de culto por toda a cidade e a recepção do seu hotel quase certamente será capaz de encaminhá-lo para um próximo. Se não, porém, os seguintes estão localizados centralmente no Loop ou no Norte Próximo, a menos que indicado de outra forma.

Para igrejas de ortodoxias específicas, verifique em bairros que apresentam comunidades com laços com aquela região. Há uma majestosa igreja ortodoxa na vila ucraniana, por exemplo. Os ministérios cristãos evangélicos estão principalmente no lado sul, com algumas igrejas históricas em Bronzeville. Para a fé Baha'i, visite o Templo Baha'i em Wilmette, facilmente acessível pela CTA Purple Line.


Assista o vídeo: Irving Park Rd, Clark St, Addison Ave CHICAGO IL 5 1 2021