Mísseis SAM caem no avião dos EUA - História

Mísseis SAM caem no avião dos EUA - História


Por quanto tempo um míssil pode seguir um jato de combate inimigo?

Esta questão apareceu originalmente no Quora.

Resposta de Tim Morgan, piloto privado (ASEL, IA), entusiasta de aeronaves militares

Em primeiro lugar: os mísseis normalmente não "perseguem" jatos de combate como mal representados nos filmes. Um tiro de míssil eficaz fará com que o míssil alcance a aeronave com uma velocidade muito maior (como duas vezes mais rápido). Aeronaves realizam manobras defensivas contra mísseis, mas não é semelhante a dogfighting, como você pode imaginar. Eles são tipicamente rápidos, fatias de alto G (voltas descendentes) que usam a alta velocidade do míssil contra ele. (Uma velocidade mais alta significa um raio de giro maior, o que significa que o míssil pode não ser capaz de se transformar no caça, mas, em vez disso, irá ultrapassar o limite.)

Um míssil, quando lançado fora do alcance à queima-roupa, disparará imediatamente seu motor de foguete e ganhará o máximo de altitude possível. Assim que o motor queima, o míssil desliza até seu alvo. A energia potencial que ele armazena na forma de sua altitude mais elevada pode ser gasta em planar uma distância maior até um alvo ou em manobras para rastrear um alvo em manobra. Ele tem uma quantidade fixa de energia para gastar em qualquer um deles, o que diminui a altitude e a velocidade do míssil. Para ser letal, o míssil deve ter energia suficiente para chegar ao local do alvo com altitude e velocidade no ar suficientes para manobrar na fase terminal e explodir dentro de seu raio letal.

Os pilotos de caça avaliam continuamente o Pk (probabilidade de morte) de um míssil em relação às ações que o inimigo provavelmente realizará contra o míssil. Para ajudá-los a julgar se um tiro é bom, a aeronave exibe simbologia indicando a eficácia do míssil contra diferentes "tipos" de alvos (manobra, não manobra, etc.). Esta simbologia aparece como uma DLZ (zona de lançamento dinâmica), uma escala de alcance vertical que se parece com isto:

À esquerda está um acento circunflexo que indica onde ao longo da escala de alcance o alvo está atualmente. À direita estão os intervalos letais para vários tipos de alvos. Vamos ver o que cada um deles significa:

Raero (alcance aerodinâmico) é o alcance máximo que o míssil pode voar cineticamente. O míssil queimaria até sua altitude máxima e então planaria sua distância máxima sem manobrar. Um míssil lançado a este alcance só seria eficaz contra um alvo que voasse em linha reta em direção ao caça.

(Observe que esses intervalos representam a distância entre o caça e o alvo no momento em que o míssil atinge [o chamado alcance do pólo F], não quando o míssil é lançado. Assim, o Raero se aplica a alvos que se dirigem diretamente para o lutador, não alvos que permanecem estacionários de alguma forma.)

Ropt (alcance ideal) é semelhante ao Raero, mas deixa o míssil com energia suficiente para manobrar na fase terminal contra um alvo defensivo (os chamados critérios de alta terminação). Em outras palavras, um tiro a esta distância seria eficaz contra um alvo que se dirige diretamente para o lutador e, em seguida, executa manobras defensivas na fase terminal.

Rpi (probabilidade de interceptação) é o mesmo que Ropt, mas não requer que o míssil voe (queime a uma altitude maior). Um alvo a esta distância permite que o míssil queime direto em sua direção.

Rtr (girar e correr) é o alcance máximo que um alvo pode imediatamente virar e voar na direção oposta e ainda ser alcançável pelo míssil.

Rmin é o alcance mínimo em que o míssil pode ser lançado, atingir seu alvo e explodir sem representar uma ameaça para o caça lançador.

Então, como você pode ver, se o cursor estiver entre Rmin e Rtr (a zona sem fuga), você pode se sentir confortável que qualquer míssil que você lançar terá a garantia de atingir seu alvo, não importa o que o alvo faça. Claro, isso não é garantia de que acertará o alvo: o alvo pode enganar o míssil com contra-medidas ou superá-lo com um golpe bem executado, mas o míssil será pelo menos capaz de atingir o alvo de qualquer maneira.

O acento circunflexo, conforme está posicionado agora, indica que o míssil provavelmente não será eficaz se o alvo reagir de outra forma que não continue a voar direto para o caça (o que é improvável). Acima do DLZ está uma figura indicando que o piloto pode ajudar a melhorar o Pk realizando uma inclinação de 35 graus para cima para evitar que o míssil tenha que fazer aquela parte da manobra de loft.

OK, para realmente responder à sua pergunta agora. Como você pode ver, "depende".

A que distância o míssil foi disparado? Que tipo de míssil era? Existem muitos mísseis com diferentes capacidades de empuxo e potência. Que tipo de manobra o alvo fez nas fases inicial e terminal do voo do míssil? Que tipo de manobra foi exigida pelo míssil para realizar seu salto e corrigir seu rumo? Quanta energia (velocidade e altitude) o caça lançador tinha quando lançou o míssil?

A forma do DLZ no HUD muda constantemente conforme o caça e seu alvo mudam suas direções, velocidades no ar e altitudes.

Então, um exemplo. O míssil ar-ar de médio alcance mais comum é o AIM-120 AMRAAM. A versão atual é o AIM-120C-7, mas os dados sobre esse míssil são confidenciais. Sabemos um pouco mais sobre o C-4 e podemos extrair alguns números típicos sobre seu desempenho.

Para um AIM-120C-4, você pode esperar que Raero tenha cerca de 60 milhas e Rtr cerca de 30 milhas. Esses são números inacreditáveis ​​e podem variar muito dependendo das especificidades da situação. Lembre-se de que esses também são intervalos de pólos F, então um valor de 60 representa um intervalo r tal que, na taxa de fechamento das duas aeronaves, seu alcance seria de 60 milhas no impacto do míssil.


Espiando Atrás da Cortina de Ferro

Alarmado com o rápido desenvolvimento da tecnologia militar por seus rivais comunistas na URSS, o presidente Dwight D. Eisenhower, que serviu no cargo de 1953 a 1961, aprovou um plano para reunir informações sobre as capacidades e intenções soviéticas. Aviões espiões U-2 de alta altitude começaram a fazer voos de reconhecimento sobre a URSS em 1956, dando aos EUA sua primeira visão detalhada das instalações militares soviéticas.

Você sabia? O piloto do U-2, Francis Gary Powers, carregava uma pequena agulha cheia de veneno para que pudesse se suicidar caso fosse capturado. Powers optou por não usar a agulha quando foi abatido sobre a União Soviética em 1960, o que levou alguns críticos a considerá-lo covarde.

Eisenhower ficou satisfeito com as informações coletadas pelos voos. Fotografias tiradas pelos aviões espiões revelaram que as capacidades nucleares soviéticas eram significativamente menos avançadas do que as afirmadas pelo líder soviético Nikita Khrushchev (1894-1971). Eisenhower aprendeu que os EUA, em vez de sofrer uma escassez de armas ou uma lacuna de & # x201Cmissile, & # x201D como muitos políticos americanos alegaram, em vez disso tinham forças nucleares muito superiores às de seu inimigo da Guerra Fria.

Os soviéticos estavam cientes dos voos de reconhecimento, porque podiam localizar os aviões espiões no radar. Por quase quatro anos, no entanto, a U.S.R. foi impotente para detê-los. Voando a uma altitude de mais de 13 milhas acima do solo, a aeronave U-2 estava inicialmente inacessível por jatos e mísseis soviéticos. No entanto, na primavera de 1960, a URSS desenvolveu um novo míssil superfície-ar Zenith com um alcance mais longo. Em 1º de maio, aquela arma travou em um U-2 pilotado pelo piloto da CIA, Francis Gary Powers, de 30 anos.


Detenha-o! The Wild Weasels no Vietnã

O míssil terra-ar soviético SA-2 já era bem conhecido da inteligência dos Estados Unidos quando a Guerra do Vietnã começou. Ele derrubou Francis Gary Powers em um avião espião U-2 da CIA sobre a União Soviética em 1960 e um U-2 da Força Aérea durante a crise dos mísseis cubanos em 1962. O SA-2 tinha um alcance de cerca de 25 milhas e acelerou até Mach 3.5 quando fechou no alvo. Foi mortal contra aeronaves em altitudes médias e altas. O codinome da OTAN era Guideline, mas para os aviadores que o enfrentaram no Sudeste Asiático, era simplesmente & # 8220 o SAM & # 8221 ou às vezes & # 8220 Sam. & # 8221

Os primeiros locais de SAM no Vietnã do Norte foram detectados em abril de 1965. Os comandantes militares dos EUA queriam destruí-los imediatamente, mas o secretário de Defesa Robert S. McNamara recusou a permissão, temendo que técnicos soviéticos fossem mortos e o conflito aumentasse. John T. McNaughton, secretário assistente de defesa para assuntos de segurança internacional, ridicularizou a necessidade de atacar os SAMs. & # 8220Você não acha que os norte-vietnamitas vão usá-los! & # 8221 ele zombou. & # 8220 Colocá-los dentro é apenas uma manobra política dos russos para apaziguar Hanói. & # 8221

A suposição de McNaughton logo foi desacreditada. Em 24 de julho de 1965, um SA-2 abateu um F-4C da Força Aérea, a primeira das 110 aeronaves da USAF perdidas para SAMs no Sudeste Asiático. A Casa Branca aprovou um ataque aéreo de retaliação, mas quando isso aconteceu, as baterias do SAM haviam acabado. Em vez disso, mísseis falsos foram colocados no local como uma & # 8220 armadilha de flak. & # 8221 As aeronaves de ataque foram atraídas para dentro do alcance de canhões de defesa aérea ocultos, que derrubaram quatro deles.

Pintura da Doninha Selvagem por Keith Ferris.

Em agosto, o Comando do Pacífico dos EUA montou uma operação chamada & # 8220 Mão de Ferro & # 8221, na qual aeronaves da Força Aérea e da Marinha tentariam destruir ou derrotar os SAMs. No entanto, a Mão de Ferro ainda não tinha as ferramentas necessárias, que foram desenvolvidas por meio de um projeto urgente da Força Aérea denominado & # 8220Wild Weasel. & # 8221 Os caças F-100F de dois lugares foram equipados com radar de direção e equipamento de alerta (RHAW) para detectar emissões do radar de controle de fogo do SAM. O F-100F estava armado com um canhão de 20 mm e foguetes para marcar ou atacar o alvo. Oficiais de navegação / guerra eletrônica foram recrutados do Comando Aéreo Estratégico para voar nos bancos traseiros e operar o equipamento especial.

Uma combinação clássica

Em novembro, os primeiros Weasels se reportaram à 388ª Ala de Caça Tática em Korat AB, Tailândia, onde se uniram a caças-bombardeiros F-105D para missões da Mão de Ferro e começaram a voar em missões em dezembro. Os Weasels encontraram e marcaram os locais do SAM, e os F-105s atacaram com mísseis e bombas. Funcionou razoavelmente bem. Os Weasels voaram como escoltas com voos de ataque do F-105D, e quando em território SAM, eles avançaram. O principal problema era que o F-100, voando a 400 nós, era muito lento. Os F-105s, vindo atrás em sua velocidade preferida de 500 nós, tiveram que se desviar para não ultrapassar os Weasels.

A solução óbvia era usar o rápido e robusto F-105 - conhecido por todos como & # 8220Thud & # 8221 - como a aeronave Wild Weasel. Vários treinadores F-105F de dois lugares foram prontamente modificados para o serviço de Weasel. Como os F-100s, eles tinham canhões de 20 mm, mas em vez de foguetes de marcação de alvos, eles carregavam mísseis Shrike, que apontavam para os sinais de radar do SAM.

Esta foi a combinação clássica Wild Weasel, substituindo os F-100Fs, que voaram suas últimas missões em julho de 1966. Os primeiros 11 aviões F-105 Weasel chegaram a Korat em maio de 1966, e outros sete implantados no 355º TFW em Takhli Base Aérea, também na Tailândia, em julho.

Infelizmente, a Força Aérea não estava adicionando Wild Weasels tão rápido quanto os norte-vietnamitas estavam adicionando SAMs. Em agosto, havia mais de 100 sites SAM em operação. No início, eles se agruparam em torno de Hanói, mas a cobertura logo foi estendida a áreas militares e industriais, no extremo sul, até Vinh.

Os Weasels cobraram seu tributo aos SAMs, mas suas próprias perdas foram duras. Todos os sete Takhli F-105Fs foram abatidos em seis semanas. O sucesso contra os SAMs melhorou à medida que os Weasels ganharam experiência e desenvolveram melhores táticas, mas 100 missões sobre o Vietnã do Norte - o número que contou para uma turnê de combate completa e uma passagem para casa - era uma marca difícil de alcançar. O ditado entre os pilotos Thud era que, & # 8220Em sua 66ª missão, você será abatido duas vezes e apanhado uma vez. & # 8221

O Maj. Leo Thorsness (l), que recebeu a Medalha de Honra, e seu backseater, o Capitão Harold Johnson, descem de sua aeronave após uma missão Wild Weasel.

O conceito inicial de equipes de caçadores-assassinos Wild Weasel procurando e destruindo SAMs não durou muito. Os doninhas eram poucos em número e todos eles eram obrigados a escoltar as forças de ataque. A prática regular era um vôo Weasel de quatro navios para acompanhar os caças-bombardeiros quando eles iam para o norte. Idealmente, todas as quatro aeronaves do vôo seriam Weasels completas, mas nunca houve o suficiente para isso. Normalmente, os líderes dos elementos - voando nas posições nº 1 e nº 3 - eram F-105F Weasels com F-105Ds nas posições de asa. Às vezes, apenas o líder do vôo era um Weasel.

Todas as missões Weasel foram em áreas de alta ameaça porque é onde os SAMs estavam. Os Weasels, usando-se como isca, avançaram vários minutos à frente da força de ataque principal para abrir caminho através dos SAMs. & # 8220Em essência, iríamos alto o suficiente para deixar alguém atirar em nós e baixo o suficiente para descer e pegá-los, & # 8221 disse o major Leo K. Thorsness, líder dos Weasels em Takhli. Se os operadores do site ligassem o radar de rastreamento ou disparassem um míssil, os Weasels atacariam.

Cada local de SAM tinha cinco ou seis lançadores, situados em um padrão de estrela de seis pontas em torno de um anel de 12 metros. Os mísseis foram guiados por um radar Fan Song em uma van no centro do anel. Os norte-vietnamitas levaram apenas seis horas para embalar todo o site e colocá-lo em operação em um local diferente.

Os SAMs não eram eficazes abaixo de 3.000 pés, então os norte-vietnamitas cobriram esta zona com artilharia antiaérea, que era particularmente letal àquela distância. Quando os Weasels iludiram os SAMs mergulhando em altitudes mais baixas, eles entraram na principal galeria de tiro dos canhões inimigos.

Os próprios locais geralmente eram bem camuflados e difíceis de ver antes do lançamento do míssil. No entanto, quando a aeronave Weasel foi pintada pelo feixe da Fan Song, a tripulação obteve um estalo característico em seus fones de ouvido. Eles a chamaram de & # 8220rattlesnake. & # 8221 A Fan Song precisou de cerca de 75 segundos para atingir o alvo e disparar o míssil, o que deu aos Weasels tempo para atingir o sinal do radar e atirar primeiro.

Como empregado contra caças no Vietnã, o SA-2 tinha um alcance de 17 milhas, cerca de duas vezes o alcance do Shrike, mas Thorsness e seu EWO, Capitão Harold E. & # 8220Harry & # 8221 Johnson, encontraram uma solução. & # 8220Estávamos consistentemente perdendo armas em 10 milhas até que Harry e eu chegamos com o lance do Shrike: subir a 35.000 pés, ligar o queimador, puxar o nariz para 45 graus - quase paralisado, & # 8221 Thorsness disse. & # 8220Podemos atingir SAMs a cerca de 56 quilômetros de distância com esta manobra, um dia de celebração na primeira vez que a realizamos. & # 8221

O próximo problema era lidar com o SAM que se aproximava. & # 8220O reforço de primeiro estágio que lança o SAM cria uma tempestade de poeira de bom tamanho no solo, então se você estiver olhando na direção certa quando ele decolar, você saberá que Sam está no ar e à espreita, & # 8221 disse o coronel Jack Broughton, vice-comandante de ala em Takhli. & # 8220Após o reforço ter feito seu trabalho, ele cai e cai de volta à terra, deixando a propulsão para a potência interna do foguete de Sam. Se você pode ver Sam, geralmente pode escapar. Tem asas pequenas e atarracadas e está indo como um inferno, por isso não pode girar muito bem. Você pode enfrentá-lo como qualquer outra aeronave, e se forçá-lo a uma posição de confirmação e girá-lo para fora, ele irá estolar e entrar em movimento. & # 8221

Com o grito de alerta de & # 8220Diminua! & # 8221, os Weasels partiram para sua manobra mais famosa, a quebra do SAM, um mergulho em alta velocidade passando pelo míssil em ascensão, seguido por uma forte subida e mudança de direção. & # 8220 Às vezes, ao descer você pode até perder o radar SAM rastreando você ou forçar o SAM a ultrapassar e passar sem causar danos, & # 8221 disse o capitão Don Carson, um Weasel em Korat. & # 8220Se isso não funcionar, pelo menos você tem bastante velocidade no ar que pode usar para fazer uma pausa no último momento e talvez fazer com que o SAM perca sua aeronave. & # 8221

Outra tática, desenvolvida pelo capitão Jerry N. Hoblit em Takhli, era dividir o vôo de quatro navios em dois pares, um elemento Weasel no lado esquerdo à frente da força de ataque e outro à direita. Isso lhes permitiu fornecer mais cobertura, embora com maior risco para eles próprios.

Recebedor da Medalha de Honra, Capitão Merlyn Dethlefsen, fotografado com seu & # 8220Thud & # 8221 na Takhli AB, Tailândia.

Às vezes, os operadores do site SAM disparavam seus mísseis em grupos de três. & # 8220O Norte surgiu com uma nova tática que chamamos de Dr. Pepper, e os Weasels acabaram se esquivando dos mísseis que vinham contra eles das 10, 2 e 4 horas ao mesmo tempo & # 8221 Broughton disse. (As garrafas de refrigerante Dr. Pepper do dia apresentavam um mostrador marcado com 10, 2 e 4 horas.)

Os Weasels não foram apenas os primeiros a entrar, mas também os últimos a sair. A presença deles costumava ser suficiente para intimidar os operadores de SAM e fazer com que desligassem seus radares. Para manter a repressão, alguns dos Weasels permaneceram na retaguarda até que o último vôo da greve partisse.

Começando no final de 1967, os F-105Fs foram atualizados para uma configuração F-105G, que tinha aviônicos aprimorados. Além disso, eles conseguiram uma arma melhor, o míssil anti-radiação AGM-78 Standard, que não só era mais rápido que o Shrike, mas também tinha quase quatro vezes o seu alcance e uma ogiva maior. A partir de março de 1968, o Standard ARM suplantou constantemente o Picanço.

Os Weasels estavam menos entusiasmados com outra inovação - cápsulas de bloqueio de contramedidas eletrônicas. As vantagens defensivas de um pod de ECM foram compensadas pelo fato de que o pod tornava o radar e o equipamento de alerta inúteis. & # 8220No final de nossa era lá, tive a opção de carregar um picanço e um pod de MEC, & # 8221 disse Thorsness. & # 8220Tinha confiança nas táticas de evasão que desenvolvemos e não muita confiança no pod de ECM, então sempre escolhemos dois Shrikes para mais poder mortal. & # 8221

As aeronaves Weasel, que já eram escassas, se espalharam ainda mais quando alguns dos F-105Fs foram modificados para bombardeios noturnos e em qualquer clima sob o programa Commando Nail. Os participantes também foram chamados de & # 8220Ryan’s Raiders & # 8221 em homenagem ao comandante das Forças Aéreas do Pacífico, general John D. Ryan, cuja ideia foi essa.

Alguns pilotos voaram nas missões Wild Weasel e Commando Nail. Entre os pouco impressionados com o último conceito estava o general William W. Momyer, comandante da Sétima Força Aérea em Saigon, que teria preferido usar todos os F-105Fs para lutar contra SAMs.

Os Weasels, como outras tripulações aéreas no Vietnã, foram prejudicados por restrições operacionais.& # 8220Sabendo que as regras de engajamento dos EUA nos impediam de atingir certos tipos de alvos, os norte-vietnamitas colocaram seus locais de SAM dentro dessas zonas protegidas sempre que possível para dar imunidade a seus SAMs de ataques & # 8221 disse Momyer. & # 8220Dentro de 16 quilômetros de Hanói, uma área densamente povoada que estava protegida de ataques, exceto por alvos específicos de tempos em tempos, vários sites de SAM foram localizados. & # 8221

& # 8220Não pudemos, entretanto, atingir os SAMs que foram descarregados e empilhados em fileiras no porto de Haiphong & # 8221 disse Thorsness. & # 8220Às vezes, o navio russo ainda estava descarregando, mas não podíamos tocar no navio ou nos SAMs. Guerra estúpida! & # 8221

A eficácia dos operadores SAM norte-vietnamitas, medida pelo número de aeronaves dos EUA abatidos em comparação com o número de mísseis disparados, caiu de 5,7 por cento em 1965 para menos de um por cento em 1968. O número de mortos foi reduzido ainda mais pelo fator de intimidação de alguns As tripulações do SAM desligariam seus sistemas por medo de um ataque do Wild Weasel. Infelizmente, as perdas dos EUA ainda eram altas, porque os norte-vietnamitas lançavam mais mísseis a cada ano que passava. O pior ano foi 1967, quando 3.202 SAMs foram disparados, derrubando 56 aviões americanos.

A batalha épica entre Weasels e SAMs diminuiu gradualmente em 1968 com o fim do bombardeio americano ao Vietnã do Norte. Quando a ala de caça em Takhli foi desativada em 1970, a maioria dos Weasels sobreviventes retirou-se do sudeste da Ásia e os que permaneceram foram consolidados em um único esquadrão em Korat.

Em janeiro de 1970, os Weasels começaram a escoltar aeronaves de reconhecimento RF-4C em voos sobre o Vietnã do Norte, mas foram fortemente restringidos nas circunstâncias em que foram autorizados a atirar em um local SAM. De acordo com as regras de engajamento & # 8220protetora & # 8221, um Weasel não poderia se engajar até que o radar Fan Song fosse ativado contra ele ou um RF-4.

No entanto, os norte-vietnamitas haviam atualizado suas defesas. Eles rastrearam os voos de reconhecimento dos Estados Unidos com radares de longo alcance cujas emissões os Weasels não conseguiram detectar. A Fan Song, ligada a esses radares, podia esperar até o último minuto para ligar. Em um período de quatro meses, cerca de 200 SAMs foram lançados em aeronaves americanas.

Isso criou uma vasta controvérsia na qual o general John D. Lavelle, comandante da Sétima Força Aérea, argumentou que o sistema de defesa aérea era ativado sempre que os caças americanos estavam presentes e que um ataque de reação de proteção era justificado. Em 1972, veio à tona que relatórios de operações haviam sido falsificados para indicar que os RF-4s haviam sido disparados quando, na realidade, o ataque & # 8220 pré-planejado de proteção & # 8221 foi contra alvos desenvolvidos por relatórios de inteligência. Lavelle foi sumariamente demitido do comando, ordenado a voltar aos Estados Unidos e se aposentou com uma redução de dois graus no posto.

A missão final da doninha

O imbróglio Lavelle ainda estava girando em março de 1972 quando uma grande força norte-vietnamita cruzou a Zona Desmilitarizada na & # 8220Easter Invasion. & # 8221 De repente, a guerra - e o bombardeio do Vietnã do Norte - estava de volta.

A campanha aérea retomada no Vietnã do Norte foi chamada de Operação Linebacker, que evoluiu para Linebacker II. A maioria das forças terrestres dos EUA havia sido retirada sob a política de & # 8220Vietnamização & # 8221 do presidente Nixon, de modo que a Força Aérea e a Marinha lançaram um aumento do poder aéreo em resposta.

Os Weasels em Korat foram reforçados por um esquadrão da Base Aérea McConnell, Kansas, que aumentou para 28 o número de F-105Gs no teatro e também trouxe um novo tipo de Weasel: o F-4C. Ficou entendido desde o início que o F-105 não poderia ser a resposta final ao requisito Weasel. A linha de produção do Thud foi fechada e as substituições para os perdidos foram limitadas. Uma variante do F-4C Weasel foi desenvolvida ao mesmo tempo que o F-105 Weasel, e os esquadrões foram baseados na Alemanha e Okinawa, na Base Aérea de Kadena. O esquadrão Kadena foi implantado em Korat em outubro de 1972, mas teve que voar em suas missões para o norte armado com Shrikes. Não havia espaço suficiente na fuselagem para o ARM padrão.

Um F-105 rastreia fumaça logo após uma quase interceptação por um míssil SA-2. O míssil errou a aeronave, mas a detonação automática do fusível jogou fragmentos sobre uma vasta área.

O Vietnã do Norte tinha cerca de 30 sites SAM em operação e, durante o Linebacker, eles dispararam 4.244 mísseis contra aeronaves dos EUA. Os Weasels se uniram a caças-bombardeiros F-4E para destruir sites de SAM, vans de radar e lançadores com bombas coletivas e outras munições. A missão final dos Weasels no Vietnã era escoltar os B-52 no bombardeio do Linebacker II em Hanói em dezembro de 1972.

Restavam alguns F-105 no final da guerra, mas seu dia havia acabado. Todos os modelos do Thud sofreram perdas terríveis e os que não foram abatidos estavam se desgastando. Quarenta e seis Weasel F-105s e dois Weasel F-100Fs foram perdidos em combate.

O número de SAMs destruídos é incerto. & # 8220 Um general soviético que serviu nas forças de defesa aérea do Vietnã do Norte afirmou que eles receberam 98 sistemas de mísseis e 7.500 mísseis e terminou a guerra com 45 locais e 2.300 mísseis, & # 8221 disse Hoblit, que coletou um tesouro de dados sobre as doninhas e os SAMs.

Ao número, seja ele qual for, deve ser adicionado o efeito benéfico de suprimir e dissuadir os SAMs por meio da intimidação. Não há como descobrir quantos aviadores americanos sobreviveram à guerra por causa dos esforços dos Wild Weasels.

A próxima geração Weasel foi o F-4G, lançado em 1978. Era uma versão modificada do F-4E, maior que o F-4C, e podia empregar o ARM padrão ou o novo AGM-88 HARM.

O F-4G permaneceu em serviço por 20 anos e teve um desempenho notável na Guerra do Golfo.

A missão Wild Weasel hoje é realizada por tripulações de F-16CJ especialmente treinadas, continuando a tradição estabelecida pelos F-100s e F-105s em combate no Vietnã do Norte.

Dois pilotos Weasel da Guerra do Vietnã receberam a Medalha de Honra:

Capitão Merlyn H. Dethlefsen. Em 10 de março de 1967, Dethlefsen liderava o segundo elemento do vôo Weasel de Takhli, escoltando uma grande força de ataque contra as fábricas de ferro e aço Nguyen da Tailândia ao norte de Hanói, no Vietnã do Norte. Quando o líder do vôo caiu, Dethlefsen assumiu. Sua aeronave foi atingida várias vezes e sofreu graves danos, mas ele fez cinco passes contra as defesas aéreas, suprimiu os SAMs e destruiu pelo menos um local de SAM. Ele permaneceu na área-alvo por incríveis 10 minutos em face de uma intensa barragem antiaérea.

Major Leo K. Thorsness. Em 19 de abril de 1967, Thorsness liderava o vôo Wild Weasel de Takhli, escoltando uma força de ataque com destino ao complexo militar norte-vietnamita em Xuan Mai, no delta do Rio Vermelho. Thorsness e seu EWO, o capitão Harold E. Johnson, foram creditados por enfrentar & # 8220 a maior parte do Vietnã do Norte & # 8221 incluindo MiGs, SAMs e armas de defesa aérea. Eles abateram um MiG-17 e provavelmente conseguiram outro MiG, não confirmado, porque a câmera da arma havia ficado sem filme. Quando eles gastaram seus Shrikes e bombas de fragmentação, eles reabasteceram e voltaram à área para fazer cobertura para as equipes de resgate, armados apenas com seus canhões de 20 mm. Thorsness recebeu a Medalha de Honra e Johnson foi condecorado com a Cruz da Força Aérea. Onze dias depois, em sua 93ª missão, eles foram abatidos e passaram o resto da guerra como prisioneiros de guerra.

Quinze Weasels foram agraciados com a Cruz da Força Aérea por ação no Sudeste Asiático: Maj. Robert S. Beale Tenente-coronel Earl G. Cobeil Capitão John A. Dramesi Capitão Kevin A. Gilroy Maj. Gerald C. Gustafson Capitão Jerry N Hoblit Capitão Harold E. Johnson Tenente-coronel James E. McInerney Jr. Maj. Paul J. Mongillo Maj. William P. Robinson Capitão Fred Shannon Capitão Rowland F. Smith Jr. Maj. Bruce D. Stocks Maj. Peter Tsouprake e o capitão David H. Williams.

Dois Weasels da Guerra do Vietnã tornaram-se generais quatro estrelas da Força Aérea. Chuck Horner, chefe da Força Aérea na Guerra do Golfo, era um Weasel em Korat em 1967. Joe Ralston, mais tarde vice-presidente do Estado-Maior Conjunto e comandante supremo aliado da OTAN na Europa, era um Weasel em Takhli em 1970.

John T. Correll foi editor-chefe da Força do ar Revista há 18 anos e agora é editora colaboradora. Ele escreveu dois artigos anteriores sobre Wild Weasels para Força do ar Magazine, & # 8220Full Day & # 8221 sobre Leo Thorsness (junho de 2005), e & # 8220Calculated Courage at Thai Nguyen, & # 8221 sobre Merlyn Dethlefsen (fevereiro de 2006).


Desde 1949, quando as forças comunistas chinesas expulsaram as forças nacionalistas chinesas da China continental para a ilha de Taiwan, a capacidade dos Estados Unidos e dos aliados de monitorar os desenvolvimentos que ocorriam na China continental foi drasticamente reduzida. No entanto, por causa da importância e potencial da República Popular da China (RPC) e sua estreita aliança com a União Soviética, Washington e Langley consideraram "vitalmente importante" ficar de olho nos eventos lá. Considerando essa situação, as aeronaves de reconhecimento eram o melhor - e, às vezes, o único - meio para os Estados Unidos obterem as informações oficiais buscadas. Assim, pode-se concluir que os motivos do reconhecimento aéreo da RPC foram, no essencial, os mesmos dos sobrevôos da URSS.

Conforme explicado por Krzysztof Dabrowsky no livro Hunt For the U-2, em pouco tempo, os céus da RPC foram frequentados por uma série de 'visitantes' aéreos não convidados, que vão desde Spitfires da RAF saindo de Hong Kong até diversos transportes e reconhecimento jatos do que se tornou a Força Aérea da República da China (ROCAF), para U-2s que fizeram uma série de sobrevoos a partir de maio de 1957. Esses vôos eram geralmente lançados do campo de aviação de Peshawar, no norte do Paquistão. Naturalmente, os chineses detectaram as incursões e tomaram medidas para enfrentar os intrusos: no entanto, embora tenham sucesso regularmente contra incursões noturnas de vôo baixo por aeronaves ROCAF lentas, eles tiveram problemas significativos com a interceptação de aeronaves de reconhecimento de vôo alto. Foi apenas em 18 de fevereiro de 1958 que um RB-57A operado por taiwanês foi vítima de dois interceptores MiG-15bis ou MiG-17F da Força Aérea Naval do Exército de Libertação do Povo (PLANAF), sobre Shandong. No início, a incapacidade das forças armadas da RPC de combater eficazmente esses alvos não era surpreendente. Não apenas o PLANAF, mas especialmente a Força Aérea do Exército de Libertação do Povo (PLAAF) - a força aérea da China Comunista - estava quase exclusivamente equipada com os mesmos interceptores de fabricação soviética, como o MiG-15 e o MiG-17, que já haviam falhado. pegue os U-2 da CIA sobrevoando a Europa Oriental. Portanto, aeronaves de reconhecimento de alta altitude fornecidas pelos EUA aos taiwaneses inicialmente provaram ser capazes de percorrer a China continental com impunidade.

O primeiro tipo avançado capaz de operar em grandes altitudes para entrar em serviço com o ROCAF tornou-se o RB-57D. Depois que vários pilotos do Esquadrão nº 4 foram treinados para pilotá-lo, três dessas aeronaves foram fornecidas pela CIA no âmbito do Projeto Diamond Lil em 1958. A partir do início de 1959, eles começaram a realizar penetrações profundas no espaço aéreo da RPC, geralmente em altitudes de 20.000 m (65.616 pés) ou mais. Sem surpresa, eles prontamente provaram estar operando fora do alcance dos interceptores da PLAAF e da PLANAF, para não mencionar a artilharia antiaérea tradicional. No entanto, nada dura para sempre e os 'vermelhos' estavam prestes a apresentar uma resposta válida para o desafio. Os líderes comunistas em Pequim solicitaram ajuda de Moscou: os soviéticos responderam rapidamente e, no final de 1958 e início de 1959, entregaram o primeiro de um total de cinco sistemas SA-75 Dvina SAM e um conjunto de treinamento, junto com 62 V- Mísseis 750 (1D) e V-750V (11D) e todo o equipamento de apoio necessário.

O 1º Batalhão de Mísseis Guiados Superfície-Ar do PLA foi declarado operacional em 20 de setembro de 1959, seguido de perto pelo 2º Batalhão de Mísseis Guiados Superfície-Ar. Desde o início, ambas as unidades foram inteiramente tripuladas por chineses, sem qualquer tipo de ajuda soviética.

As duas primeiras unidades SAM do PLA tornaram-se operacionais no momento em que as incursões aéreas pelos RB-57Ds do Esquadrão Nº 4 ROCAF sobrevoavam até Pequim em junho de 1959. Trabalhando metodicamente, o PLA posicionou seus poucos locais SAM nas proximidades da capital chinesa, de modo a cobrir as rotas mais prováveis ​​dos aviões de reconhecimento taiwaneses.

Independentemente de quão ansiosos os operadores do PLA SAM estavam para provar suas habilidades, nada aconteceu. Durante duas semanas após sua implantação fora de Pequim, não ocorreu um único sobrevoo. Na verdade, nada aconteceu às vésperas do período mais tenso de 1959 - as celebrações que marcam o 10º aniversário da República Popular da China entre 1 e 4 de outubro, quando se pensava que Taiwan provavelmente faria uma incursão aérea provocativa. Nenhum “convidado” indesejado do outro lado do Estreito de Formosa apareceu. Então, na manhã de 5 de outubro de 1959, uma aeronave voando da direção de Taiwan entrou no espaço aéreo da RPC na província de Fujian. Os radares da PLAAF rastrearam o intruso enquanto ele voava na direção de Nanquim, e os interceptores foram embaralhados. No entanto, como o RB-57D manteve uma altitude de 20.000-21.000 metros, eles não foram capazes de interceptar. Enquanto isso, o violador do espaço aéreo Yangtse River e chegou a cerca de 500 km de Pequim. Por um tempo, pareceu que a hora dos SAMs estava próxima, quando - os taiwaneses viraram na direção de Shangai e voaram para longe, nunca se aproximando do alcance dos SA-75s. Os chineses não ficaram apenas desapontados, mas acima de tudo, muito preocupados que seus SAMs fossem de alguma forma expostos. No entanto, após alguma deliberação, eles decidiram não fazer nenhum movimento precipitado, mas esperar por outra chance - e como os eventos subsequentes mostraram, foi a decisão certa.

Dois dias depois, em 7 de outubro de 1959, em uma repetição quase exata do evento anterior, os operadores de radar chineses detectaram um intruso aéreo de grande altitude. Devido à óbvia importância do desenrolar dos eventos, os esforços para lidar com o violador do espaço aéreo foram coordenados pelo estado-maior geral do PLA. Mesmo que a experiência tenha demonstrado até agora que os interceptores tripulados foram incapazes de pegar um RB-57D, eles foram ordenados a voar e iniciar a perseguição na esperança de que a aeronave de reconhecimento pudesse perder altitude PLA por causa de um mau funcionamento ou por algum outro motivo. Enquanto isso, o intruso, que era de fato um RB-57D (ROCAF serial 5643, US FY serial 53-3978) - pilotado pelo Capitão Ying Chin Wong - continuou na direção de Pequim e desta vez não se afastou. Logo ficou claro que a aeronave taiwanesa entraria no alcance dos SAMs e por esta razão os interceptores tripulados foram ordenados a se desligarem, liberando o céu para os mísseis.

O RB-57D estava em um curso que o levaria ao alcance do 2º Batalhão de Mísseis Guiados Superfície-Ar, comandado por Yue Zhenhua. Como a distância caiu para 200km, ele recebeu a ordem de destruir a aeronave de reconhecimento. Os radares do batalhão detectaram o alvo em um alcance de 115 km: o alcance estava caindo rapidamente e, quando caiu para 41 km, Yue Zhenhua deu o comando para lançar uma salva de três mísseis. O primeiro V-750 decolou às 12h04, logo seguido por mais dois. Cerca de 40 segundos depois, como o alvo estava a uma distância de 29-30 km, o primeiro deles acertou: o alvo mudou de curso e começou a perder altitude rapidamente. Quando caiu para cerca de 5.000 metros, desapareceu das telas do radar e foi corretamente avaliado como "desintegrado". A destruição do RB-57D foi prontamente relatada na cadeia de comando do PLA, e os oficiais do estado-maior logo chegaram ao local com a ajuda de um helicóptero. Os restos da aeronave caída foram espalhados por um raio de 5.000 a 6.000 metros e identificados como os de um RB-57D. Até 2.471 buracos de estilhaços foram encontrados nos destroços coletados: não foi surpresa que a aeronave de reconhecimento se tenha desintegrado. Infelizmente, o incidente também foi fatal para o piloto taiwanês.

A caça às interceptações do U-2 da aeronave Lockheed U-2 Reconnaissance sobre a URSS, Cuba e a República Popular da China, 1959-1968, foi publicada pela Helion & amp Company e está disponível para encomenda aqui.


Como a morte de um piloto da Força Aérea dos EUA evitou uma guerra nuclear

Em 27 de outubro de 1962, Rudolf Anderson Jr. disparou pela estratosfera, 14 milhas acima de um planeta amarrado em nós. Treze dias antes, o major da Força Aérea havia voado uma das primeiras missões de reconhecimento ultrassecretas sobre Cuba, que confirmou a existência de locais de mísseis soviéticos a apenas 90 milhas do continente americano. Anderson não estava programado para voar originalmente neste dia, mas fez forte lobby pela designação quando a missão foi adicionada à programação. Missão 3127, Anderson & # x2019s sexta incursão sobre Cuba como parte de & # x201COperation Brass Knob & # x201D seria o mais perigoso até agora, com os mísseis terra-ar (SAMs) soviéticos SA-2 agora operacionais e a guerra aparentemente iminente.

Pouco depois de Anderson entrar no espaço aéreo cubano, seu avião espião U-2 desarmado de alta altitude apareceu como um blip no radar soviético. Enquanto os militares soviéticos rastreavam a aeronave intrusa, aumentaram as preocupações de que o piloto estava fotografando locais secretos de armas nucleares táticas posicionadas perto da Base Naval da Baía de Guantánamo nos Estados Unidos. & # x201O nosso convidado está lá há mais de uma hora & # x201D, disse o tenente-general Stepan Grechko a um deputado. & # x201CI acho que devemos dar a ordem para derrubá-lo, pois está descobrindo nossas posições em profundidade. & # x201D Com o general comandante, o único homem autorizado a ordenar o lançamento de um míssil terra-ar, em lugar nenhum. , Grechko deu ele mesmo a ordem: & # x201CDestroy Target Number 33. & # X201D

Dois mísseis terra-ar dispararam para o céu perto da cidade portuária de Banes. Um explodiu perto do U-2. Estilhaços perfuraram a cabine junto com o traje de vôo pressurizado e o capacete de Anderson & # x2019s, provavelmente matando-o instantaneamente. O U-2 mergulhou 22.000 pés até a ilha tropical abaixo. O alvo número 33 foi destruído.

Em poucas horas, a notícia do tiroteio chegou à Sala do Gabinete da Casa Branca, que durante todo o dia estalou de tensão em meio às notícias de que os locais de mísseis nucleares soviéticos estavam quase operacionais e que outro avião U-2 havia sobrevoado acidentalmente a União Soviética, enviando os soviéticos Caças MiG lutando em sua perseguição. O secretário adjunto de defesa Paul Nitze disse, & # x201CThey & # x2019ve disparou o primeiro tiro, & # x201D e o presidente John F. Kennedy comentou, & # x201CNós estamos agora em um jogo de bola inteiramente novo. & # X201D Procurador-geral Robert F. Kennedy mais tarde escreveria em Treze dias, suas memórias da crise dos mísseis cubanos, & # x201C havia a sensação de que o laço estava se fechando em todos nós, nos americanos, na humanidade, e que as pontes para escapar estavam desmoronando. & # x201D

Os líderes militares exortaram de forma esmagadora a Kennedy a lançar ataques aéreos contra as defesas aéreas de Cuba na manhã seguinte. O presidente, entretanto, suspeitou corretamente que o líder soviético Nikita Khrushchev não havia autorizado o abate de aviões de reconhecimento desarmados e ele não queria abandonar a diplomacia ainda.

Para Kennedy e Khrushchev, a morte de Anderson e # x2019 cristalizou sua percepção de que a crise estava rapidamente saindo de seu controle. & # x201Estava naquele exato momento & # x2014não antes ou depois de & # x2014que ​​o pai sentiu que a situação estava fugindo de seu controle, & # x201D Khrushchev & # x2019 o filho de Sergei escreveria mais tarde. Kennedy temia que ataques aéreos de retaliação resultassem inevitavelmente em uma guerra total. & # x201Não é & # x2019t a primeira etapa que me preocupa, mas ambos os lados escalam para a quarta ou quinta etapa e não & # x2019t vamos para a sexta porque não há ninguém por perto para fazê-lo & # x201D disse aos seus conselheiros.

Naquela noite, o presidente despachou seu irmão para se encontrar com o embaixador soviético Anatoly Dobrynin e oferecer um acordo ultrassecreto para encerrar pacificamente o impasse. Os soviéticos concordaram em remover seus mísseis nucleares de Cuba, enquanto os americanos se comprometeram a retirar os mísseis nucleares intermediários da Turquia e não invadir Cuba. Os momentos mais tensos da crise dos mísseis cubanos haviam terminado, com o major Anderson a única vítima de combate em um impasse que tinha a possibilidade real de matar milhões.

Quando Kennedy soube que Anderson de 35 anos tinha mulher e dois filhos, de 5 e 3 anos, o atingiu em cheio. & # x201CHe teve um menino da mesma idade que John, & # x201D ele disse a seus conselheiros. A missão de & # x201CSeu marido & # x2019 era da maior importância, mas sei quão profundamente você deve sentir a perda dele & # x201D Kennedy escreveu em uma carta para a viúva de Anderson & # x2019, grávida de dois meses de uma menina. Anderson postumamente se tornou o primeiro a receber a Cruz da Força Aérea, a mais alta designação da Força, com exceção da Medalha de Honra.

Presidente Kennedy e membros da imprensa na assinatura da Quarentena de Cuba, 23 de outubro de 1962

As memórias de Rudolf Anderson podem ter desaparecido, mas ele não foi esquecido em sua cidade natal, Greenville, Carolina do Sul, onde construiu aeromodelos quando era jovem e escolheu & # x201CBom humor é o céu azul claro da alma & # x201D como seu citação do anuário do ensino médio. No 50º aniversário de sua morte, a cidade de Greenville & # x2014 em conjunto com a Furman University e o Upcountry History Museum & # x2014 revelou o Memorial do Major Rudolf Anderson Jr. redesenhado, que foi originalmente instalado em 1963. Treze lajes de granito gravadas embutidas no gramado descrevem cada dia da crise dos mísseis cubanos e em torno de um F-86 Sabre Jet, semelhante a um pilotado por Anderson, são painéis de texto que descrevem sua infância, sua distinta carreira militar e seu legado duradouro de contribuição para a resolução pacífica da crise.

& # x201CAnderson & # x2019s morte escalou a crise significativamente, & # x201D disse o historiador do Museu de História do interior Courtney Tollison. & # x201A CI poderia ter provocado uma série de eventos em cascata que, se você seguir suas conclusões lógicas, levaria a uma III Guerra Mundial nuclear. Em vez disso, sua morte foi um choque para Kennedy e Khrushchev e levou a crise a um ponto em que eles tiveram que tomar um de dois caminhos, ambos com consequências claras. & # X201D


Guerra Fria (1947-1991) Editar

    (2) 9 de fevereiro de 1948 - Dois turcos Spitfire Supermarine foram abatidos por disparos de armas pequenas da Bulgária. [1] 27 de outubro de 1948 - Um relâmpago italiano Lockheed P-38 foi abatido pela Iugoslávia. [1] 22 de janeiro de 1949 - Um T-6 Texan da USAF norte-americano foi abatido por guerrilheiros comunistas na Grécia, matando o piloto. [1] 8 de abril de 1950 - Um corsário da Marinha dos EUA PP4Y-2 de VP-26 lançado de Wiesbaden, Alemanha Ocidental, é abatido durante uma missão de patrulha sobre o Báltico por quatro soldados da Força Aérea Soviética La-11 "Presas" fora de Liepāja, Letônia. [1] (junho de 1952) (10 de março de 1953) (12 de março de 1953) 27 de janeiro de 1954 - Um confronto sobre o mar amarelo entre oito chineses PLAAFMiG-15 "Bichas" e um vôo de USAFF-86 Sabres escoltando um Tornado RB-45 termina na queda de um dos MiG-15 de ataque pelo primeiro-tenente Bertram Beecroft. [2] [3] (2) 26 de julho de 1954 - na ilha de Hainan dois PLAAF La-11 "Presas" atacar dois USN AD-4 Skyraiders do VF-54 lançados no Mar das Filipinas (CV 47) enquanto procuram sobreviventes do Cathay Pacific DC-4 abatido pela PLAAF quatro dias antes. Sob ataque, os pilotos William Alexander e John Zarious logo foram auxiliados por mais AD-4 Skyraiders de seu próprio esquadrão, bem como um F4U-5N do VC-3. Um Lavochkin foi abatido por dois AD-4 pilotados por Roy Tatham e Richard Cooks, o outro pelo piloto F4U Edgar Salsig e pelos pilotos AD-4 John Damien, John Rochford, Paul Wahlstrom e Richard Ribble. [1] (2) 5 de fevereiro de 1955 - 60 km a oeste de Pyongyang, sobre o Mar Amarelo, um Tornado RB-45 do 91º Esquadrão de reconhecimento estratégico escoltado por oito Sabres F-86 da USAF se viu sob ataque de doze KPAFMiG-15"Bichas", o noivado resultou na queda de dois dos atacantes Mikoyan pelos pilotos do Sabre Charles Salmon e George Williams. [4] [1] 17 de abril de 1955 - Um USAF RB-47E Stratojet do 4º Esquadrão de Reconhecimento Estratégico decolou da Base Aérea Eielson e mais tarde foi derrubado ao largo de Kamchatka por dois MiG-15 soviéticos "Bichas" voado por Korotkov e Sazhinwith. Todos os tripulantes do Lacie C. Neighbours, Robert N. Brooks e Richard E. Watkins Jr, foram declarados desaparecidos e presumivelmente mortos. [1]/ (2) 10 de maio de 1955 - Sobre o Mar Amarelo, oitenta quilômetros a sudoeste de Sinuiju, um grupo de oito Sabres F-86 da USAF encontra-se sob ataque de doze MiG-15 da PLAAF "Bichas", o piloto Xizhong Ni reivindica o abate de um Sabre. Os pilotos da USAF, Robert Fulton e Burt Phythyon, afirmam ter derrubado um MiG. [1] 18 de agosto de 1955 - Depois de voar acidentalmente acima da Zona Desmilitarizada Coreana, um Treinador Texan da USAF LT-6 foi abatido por um incêndio terrestre norte-coreano matando o piloto e o observador a bordo. [1] 1º de maio de 1960 - incidente de tiroteio do U-2 (2) 16 de agosto de 1962 - dois Thunderstreaks da Força Aérea Turca F-84F derrubaram dois da Força Aérea IraquianaIl-28 "Beagle" bombardeiros que cruzaram a fronteira turca por engano durante uma operação de bombardeio contra insurgentes curdos iraquianos. 27 de outubro de 1962 - pela manhã, um U-2F (o terceiro CIA U-2A, modificado para reabastecimento ar-ar) pilotado pelo Major Rudolf Anderson da USAF, [5] partiu de seu local de operação avançado em McCoy AFB, Flórida. Aproximadamente às 12h00 EDT, a aeronave foi atingida por um S-75 Dvina (designação OTAN Diretriz SA-2) míssil terra-ar lançado de Cuba. A aeronave foi abatida e Anderson foi morto. 28 de janeiro de 1964 - incidente de abate de 1964 T-39 15 de abril de 1969 - incidente de abate de EC-121 de 1969/28 de novembro de 1973 - Piloto soviético MiG-21 Capitão Gennadii N. Eliseev morto após colidir com um IIAF RF-4C intrometendo-se no espaço aéreo soviético em nome de O Projeto Dark Gene da CIA, Coronel da USAF John Saunders estava no banco traseiro. Ambos foram ejetados e capturados pelas autoridades soviéticas. (2) 21 de junho de 1978 - 1978 Abatimento dos Chinooks iranianos em 14 de setembro de 1983 - um par de jatos de combate Super Sabre F-100F da Força Aérea Turca de 182 Filo "Atmaca" penetrou no espaço aéreo iraquiano. Um Mirage F-1EQ da Força Aérea Iraquiana interceptou o vôo e disparou um míssil Super 530F-1 contra eles. Um dos caças turcos (s / n 56-3903) foi abatido e caiu no vale de Zakho, perto da fronteira entre a Turquia e o Iraque. Os pilotos do avião supostamente sobreviveram ao acidente e foram devolvidos à Turquia. O incidente não foi divulgado por nenhum dos lados, embora alguns detalhes tenham surgido anos depois. O incidente foi revelado em 2012 pelo Ministro da Defesa turco, İsmet Yılmaz, em resposta a uma pergunta parlamentar do MP Metin Lütfi Baydar do Partido Popular Republicano (CHP) na sequência da queda de um F-4 Phantom II turco na Síria, em 2012. [6] (2) Em 1988, os MiG-23MLDs soviéticos usando R-23s abateram duas Cobras AH-1J iranianas que haviam invadido o espaço aéreo afegão. 21 de outubro de 1989 - um avião de mapeamento fotográfico BN-2 Islander do registro de terras turco foi abatido por um MiG-21bis da Força Aérea Síria, pilotado por Hussam Mezien. Todos os quatro a bordo morreram no acidente. [7]

Conflito interno em Mianmar (1948 - presente) Editar

    11 de janeiro de 2013 - Um Mil Mi-35P caiu ou foi abatido por rebeldes do Exército da Independência de Kachin, matando três. [8] 3 de maio de 2021 - pela manhã, um Mi-35 da Força Aérea de Mianmar foi abatido pelo Exército da Independência de Kachin, atingido por um MANPADS durante ataques aéreos envolvendo helicópteros de ataque e caças. Surgiu um vídeo mostrando o helicóptero sendo atingido enquanto sobrevoava uma vila. [9] [10] [11] [12]

Conflitos no Estreito de Taiwan (1950-1967) Editar

    14 de março de 1950 - Um RoCAF norte-americano B-25 Mitchell foi abatido por aeronaves da PLAAF, matando seis. [1] 16 de março de 1950 - Um RoCAF North American P-51 Mustang foi abatido por um piloto de combate a incêndios terrestres do PLA. [1] 2 de abril de 1950 - Um RoCAF North American P-51 Mustang foi abatido por uma aeronave soviética perto de Xangai, matando o piloto. [1] 29 de julho de 1950 - fogo antiaéreo de Xiamen abate um Thunderbolt RoCAFP-47N matando seu piloto. [1] 16 de junho de 1953 - fogo antiaéreo da Ilha de Dongshan abate um RoCAF P-47N Thunderbolt matando seu piloto. [1] 17 de dezembro de 1953 - fogo antiaéreo em Jejiang atira um RoCAF P-47N Thunderbolt matando seu piloto. [1] 22 de maio de 1954 - em um compromisso envolvendo seis PLAAF MiG-15 "Bichas", Os pilotos Chien e Yen do RoCAF abatem um dos MiGs com metralhadoras de seus P-47N Thunderbolts. [1] 26 de maio de 1954 - fogo antiaéreo de Fujian derruba uma Fortaleza Voadora RoCAF B-17 com todos os seus quatro tripulantes mortos. [1] 3 de junho de 1954 - A La-11 "Fang"da PLAAF abate um RoCAF P-47N Thunderbolt matando seu piloto. [1] 6 de julho de 1954 - Tiros de canhão de um MiG-15 "Fagot"da PLAAF abate um RoCAF P-47N Thunderbolt matando seu piloto. [1] 12 de setembro de 1954 - fogo antiaéreo de Xiamen derruba um corsário RoCAF PB4Y matando todos os nove tripulantes. [1] 19 de janeiro de 1955 - O antiaéreo atira um Thunderjet RoCAF F-84G sobre o PRC, matando seu piloto. [1] 21 de janeiro de 1955 - O antiaéreo atira um RoCAF P-47N Thunderbolt sobre o PRC, matando seu piloto. [1] 9 de fevereiro de 1955 - Durante a evacuação de nacionalistas chineses das ilhas Tachen cobertas por aeronaves lançadas do USS Wasp (CV-18), um USN AD-5W Skyraider em patrulha anti-submarina de VC-11 é fortemente danificado pelo fogo antiaéreo da RPC e forçado a cavar no mar. sua tripulação de três é resgatada por barcos patrulha da ROC. [1] 22 de junho de 1955 - A MiG-17 "Fresco" da PLAAF abate um RT-33A do RoCAF matando seu piloto. [1] 4 de julho de 1955 - A MiG-15 "Bicha" entre um grupo de quatro PLAAF Mikoyan é abatido em combate com quatro Thunderjets F-84G do RoCAF. [1] 16 de julho de 1955 - fogo antiaéreo de Kinmen abate um Thunderjet RoCAF F-84G matando seu piloto. [1] 15 de outubro de 1955 - A PLAAF MiG-15 "Bicha" é abatido por Tzu-Wan Sun do RoCAF em seu F-86 Sabre. [1] 14 de abril de 1956 - A MiG-15 "Bicha" entre um grupo de quatro PLAAF Mikoyan é abatido em combate com quatro Thunderjets F-84G do RoCAF. [1] 22 de junho de 1956 - Uma Fortaleza Voadora RoCAF B-17 é abatida durante uma missão noturna por tiros de um MiG-17 interceptador "Fresco" da PLAAF. Todos os onze tripulantes a bordo morrem. [1] [13] 20 de julho de 1956 - A MiG-15 "Bicha" entre um grupo de quatro PLAAF Mikoyan é abatido em combate com quatro Thunderjets F-84G do RoCAF. [1] (2) 21 de julho de 1956 - Dois MiG-15 "Fagots" entre um grupo de três PLAAF Mikoyan são abatidos pelo piloto I-Fang Ouyang voando entre quatro RoCAF F-86 Sabres. [1] 10 de novembro de 1956 - Durante um lançamento aéreo sobre Jejigxi, um Comando C-46 do RoCAF é abatido por um MiG-19 da PLAAF "Agricultor" matando seus nove tripulantes. [1] [13] 1 ° de julho de 1957 - fogo antiaéreo abate um RoCAF P-47N Thunderbolt sobre o PRC matando seu piloto. [1] 18 de fevereiro de 1958 - A MiG-15 "Bicha" da Força Aérea Naval do Exército de Libertação do Povo derruba um RoCAF RB-57D acima de Shandong, matando o piloto. [1] (2) 29 de julho de 1958 - Quatro MiG-17 "Frescos" engajou quatro Thunderjets F-84G patrulhando perto da Ilha Nan Ao resultando na queda de dois Thunderjets pelos pilotos Gao ChangJi e Zhang YiLing do 54º Regimento da PLAAF (3) 14 de agosto de 1958 - Três PLAAF MiG-17 "Frescos" são abatidos por um grupo de quatro RoCAF F-86 Sabres, com os pilotos Ping-Chun Chin e Chung-Li cada um abatendo um deles. Um terceiro Mikoyan sendo derrubado por dois outros Sabres pilotados por Hsien-Wu Liu e Fu-The Pan. depois, o Sabre No. 307, envolvido no tiroteio, não conseguiu retornar à base. (2) 25 de agosto de 1958 - Dois PLAAF MiG-17 "Frescos" são engajados e abatidos por RoCAF F-86 Sabres pilotados por Tien-En Chiang e Hsu-Hsiang Ku / (7) 8 de setembro de 1958 - Sete PLAAF MiG-17 "Frescos" são abatidos por vários F-86 Sabres do RoCAF. Cinco pilotos, Ping-Chun Chin, Yi-Chien Li, Chin-Chung Liang, Chung-Tsi Yu e Wai-Ming Chu, cada um recebendo o crédito de uma morte, Hsien-Wu Liu derruba mais dois ele mesmo. No lado da PLAAF, o piloto Zhang Yi destrói um F-86 Sabre em seu MiG-17 "Fresco"/ (6) 18 de setembro de 1958 - Acima Haicheng Guangdong Six PLAAF MiG-17 "Frescos" são abatidos por vários Sabres RoCAF F-86 pilotados por Wan-Li Lin, Yang-Chung Lu, Che-Shing Mao, Tzu-Wan Sun, Kuang-Hsing Tung e Hsin-Yeh Liu com cada um derrubando um Mikoyan. Um sabre é derrubado por um tiro de canhão de um PLAAF MiG-17 "Fresco" pilotado por Chang Zhu You. (11) 24 de setembro de 1958 - Pouco depois de sua aeronave ter sido adaptada por técnicos do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos para transportar os mísseis AIM-9B Sidewinder ar-ar, Numerosos mísseis RoCAF F-86 Sabres decolaram e perseguiram um grupo de PLAAF MiG-17 "Frescos" que cruzou acima deles. Devido à taxa de subida superior, capacidade de manobra vertical, relação empuxo / peso e teto de serviço, os pilotos do Fresco não perceberam nenhum perigo ao fazer isso, pois não estavam cientes desse armamento recém-instalado. Os pilotos do Sabre começaram a disparar seus mísseis no MiG, destruindo alguns. Outros mergulharam e entraram em combate na curva horizontal com seus perseguidores, que detinham uma vantagem na taxa de curva horizontal, permitindo-lhes engajar-se com canhões atirando em mais jatos PRC. Os pilotos Jing-Chuen Chen, Chun-Hsein Fu, Jie-Tsu Hsia, Shu-Yuen Li, Ta-Peng Ma, Hong-Yan Sung abateram um MiG-17 cada, Yi-Chiang Chien abateu dois ele mesmo e dois pares de os pilotos Tasi-Chuen Liu com Tang Jie-Min e Hsin-Yung Wang com Yuen-Po Wang dividiram a queda de um MiG por cada dupla. Durante este engajamento, mais um Fresco sofreu danos notáveis ​​sendo impactado por um AIM-9 que não detonou. Ele escapou com um míssil intacto dentro da fuselagem que foi extraído após retornar à sua base e, hesitante, transferido para a União Soviética para fazer engenharia reversa. [1] [14] 2 de outubro de 1958 - O fogo antiaéreo de Kinmen derruba um Comando C-46, matando todos os cinco tripulantes. [1]/ (4) 10 de outubro de 1958 - Sobre o PRC quatro Pilotos Sabre RoCAF F-86F se envolvem e abatem quatro MiG-17 "Frescos" da PLAAF, enquanto uma das queimadas do Fresco explode lançando pedaços de destroços em direção a um de seus atacantes, causando danos pesados, um piloto RoCAF ejeta e é capturado e colocado em detenção até sua libertação em 30 de junho de 1959. [1] Maio de 1959 - Acima de Guandong, um PLAAF MiG-17 "Fresco" intercepta e atira em um RoCAF B-17 Flying Fortress matando todos os 14 a bordo. [1] (2) 5 de julho de 1959 - Acima do Estreito de Taiwan, vinte e quatro PLAAF MiG-17 "Frescos" são engajados por quatro F-86 Sabres do RoCAF terminando na destruição de dois Frescos. 7 de outubro de 1959 - Acima de Pequim, um RoCAF RB-57D pilotado por Wang Ying Chin é o primeiro avião a ser abatido por um míssil superfície-ar. Chin morre depois que seu avião foi destruído por um SA-2 Diretriz míssil. [1] [15] 6 de novembro de 1961 - Acima da província de Shantung, um RB-69A Neptune é destruído por um SA-2 Diretriz míssil matando todos os 13 a bordo. [1] 9 de setembro de 1962 - Quinze quilômetros ao sul de Nunchang, um Lockheed U-2A RoCAF Lockheed é derrubado por um SA-2 Diretriz míssil. O piloto Chen Huai Sheng foge e é capturado após o pouso, mas morre algum tempo depois em um hospital da RPC. [1] [16] 14 de junho de 1963 - Acima de Nanchang, um RoCAF RB-69A Neptune é abatido por disparos de canhão NR-23 de 23 mm de um PLAAF MiG-17PF "Fresco" matando todos os 14 tripulantes a bordo [1] [17] 1 de novembro de 1963 - Acima de Jiagxi e SA-2 Diretriz abate um RoCAF Lockheed U-2C. O piloto Yeh Chang Yi estava voltando de uma missão de inteligência onde tirou fotos aéreas do local de teste do míssil Jiayuguan e da fábrica de armas nucleares de Lanzhou. Após detectar que o primeiro Guideline havia sido lançado contra ele, ele fez manobras evasivas e evitou a primeira, apenas para ser atingido por um segundo míssil, momentos depois, derrubando sua asa direita. após resgatar e cair no cativeiro da RPC, foi mantido detido até 10 de novembro de 1982, quando foi libertado em Hong Kong. Ele acabou sendo admitido nos Estados Unidos depois que funcionários da ROC negaram suas tentativas de ser repatriado. [1] [16] 11 de junho de 1964 - Perto de Yantai na Península de Shantung Coordenação entre um MiG-17F "Fresco" e um Iluyshin Il-28 "Beagle" da PLAAF apóia a interceptação noturna de um RoCAF RB-69A Neptune, lançando sinalizadores para iluminar o avião alvo, permitindo ao lutador abatê-lo com tiros de canhão. [1] 7 de julho de 1964 - Voando acima de Fujian, o piloto da RoCAF Lee Nan Lee é abatido e morto após seu Lockheed U-2G ser atingido e atingido por um SA-2 Diretriz míssil. [1] 18 de dezembro de 1964 - Acima de Wenzhou, um RoCAF RF-101A Voodoo pilotado por Hsieh Hsiangho é abatido por um Exército de Libertação Popular da Força Aérea Naval Shenyang J-6. Ele é capturado por pescadores quando é ejetado acima do oceano e detido até julho de 1985. [1] 10 de janeiro de 1965 - Sudoeste de Pequim, em uma missão para capturar fotos aéreas da planta de enriquecimento de urânio de Paotow usando uma câmera infravermelha. O piloto do RoCAF Chang Liyi é baleado para baixo após ser atingido por um SA-2 Diretriz míssil. Ele sobreviveu ao acidente com ambas as pernas quebradas. Capturado, ele é mantido até 10 de novembro de 1982, quando foi lançado em Hong Kong. Ele acabou sendo admitido nos Estados Unidos depois que funcionários da ROC negaram suas tentativas de ser repatriado.[1] [16] 18 de março de 1965 - Acima de Guangdong, perto de Shantou, um PLAAF MiG-19 "Agricultor" pilotado por Gao Chang Ji atira e mata o piloto do RoCAF Chang Yupao voando em um RF-101C Voodoo. [1] 10 de janeiro de 1966 - Acima de Matsu, PLAAF MiG-17 "Fresco" abate um albatroz RoCAF HU-16 tentando transportar desertores para Taiwan. [1]
  • 10 de janeiro de 1966 - Um HU-16 da Força Aérea da República da China foi abatido pela PLAAF MiG-17 da República Popular da China sobre Matsu enquanto transportava desertores para Taiwan. / (2) 13 de janeiro de 1967 - Quatro caças F-104G da RoCAF são engajados por Twelve MiG-19 "Agricultores" da PLAAF. Dois fazendeiros são alvejados por Hu Shih-Lin e um por Bei-Puo Shih. F-104G No. 64-17779 envolvido no engajamento não retorna e acredita-se que tenha sido abatido. [1]

Guerra da Fronteira da África do Sul (1966-1990) Editar

    22 de setembro de 1975 - Um helicóptero sul-africano Aérospatiale SA 330 Puma é atingido por fogo antiaéreo cubano durante Operação Savannah, dois membros da tripulação morrem, os 4 restantes sobreviveram e evitaram a captura. [18] 4 de janeiro de 1976 - Outro helicóptero sul-africano Aérospatiale SA 330 Puma é abatido por fogo amigo, durante Operação Savannah. Ambos os membros da tripulação e 3 passageiros morreram. [19] 13 de março de 1976 - Um Fokker F-27 Friendship estacionado no solo descarregando armas no aeródromo Gago Coutinho da UNITA é surpreendido por um grupo de quatro membros da Força Aérea Cubana MiG-21 FM. O piloto Rafael Del Pino dispara um foguete S-24 sem guia, destruindo-o. [20] 14 de março de 1979 - Um bombardeiro médio Canberra sul-africano é abatido, produto de fogo inimigo na cabine que matou o piloto durante um ataque a Cahama, ao sul de Ongiva. [21] 6 de julho de 1979 - Um Dassault Mirage III ID número 856 da África do Sul é abatido em Cunene, Angola. [22] 18 de outubro de 1979 - Um Atlas Impala MKII sul-africano é abatido por fogo antiaéreo, o piloto sobrevive e é resgatado. [23] 12 de setembro de 1980 - Um Atlas Impala MKII sul-africano do 8º Esquadrão SAAF é abatido em Angola, o piloto é declarado MIA. [24] [21] 10 de outubro de 1980 - Um Atlas Impala MKII da África do Sul é derrubado sobre o sudoeste da Mupa, no sul de Angola, por SA-7, o piloto Lautenslager V.P. é morto por rebeldes da SWAPO. [21] [25] 1 de junho de 1981 - Um Atlas Impala MKII sul-africano é abatido em Cuvelai, o piloto morreu no acidente. 6 de novembro de 1981 - O Major da Força Aérea Sul-Africana Johan Rankin pilotando um Mirage F-1CZ enfrentou um Cubano MiG-21 FM pilotado pelo Major Leonel Ponce, abatendo seu MiG com uma rajada de canhão de 30 mm. [20] 5 de janeiro de 1982 - Um helicóptero sul-africano Aérospatiale SA 330 Puma é abatido por fogo de armas leves, causando a ruptura de um duto hidráulico. O helicóptero caiu invertido. Todos os 3 ocupantes morreram. [26] 9 de agosto de 1982 - Um helicóptero sul-africano Aérospatiale SA 330 Puma é atingido por fogo antiaéreo de 23 mm, causando a queda invertida, a tripulação de 3 e 12 pára-quedistas são mortos. [27] 5 de outubro de 1982 - Voando com seu Mirage F-1CZ, o Major Johan Rankin enfrenta dois Cubanos MiG-21 FM pilotados pelos Tenentes Raciel Marrero Rodríguez e Gilberto Ortiz Pérez em algum lugar sobre Angola. Rankin derruba o MiG principal com um tiro de canhão de 30 mm seguido por um projétil de míssil Matra 550 derrubando o ala. Cuba contestou relatar que os dois pilotos voltaram à sua base no aeroporto de Lubango com alguns danos de batalha. [20] 25 de julho de 1986 - Uma Força Aérea Angolana Mig-23ML é abatida perto de Menongue, Angola. O capitão-piloto Jorge González Pérez é morto. [28] 28 de outubro de 1987 - fogo de solo da UNITA perto de Luvuei, Angola, abate um MiG-21UM cubano, uma variante de dois lugares do tipo. Ambas as tripulações cubanas são ejetadas e capturadas pelas forças da UNITA. [29] 14 de novembro de 1987 - Um Atlas Impala MKII sul-africano é abatido por fogo antiaéreo em Cuvelai durante uma missão noturna. [30] [31] 20 de fevereiro de 1988 - Um Dassault Mirage F1 sul-africano é abatido por um SA-13 disparado por forças cubanas durante um ataque em Cuando Cubango, Angola. [32] [33] [34] 2 de março de 1988 - Um Mig-21 da Força Aérea cubana pilotado pelo capitão Juan Perez é abatido por fogo antiaéreo amigo perto de Menongue. [35] 19 de março de 1988 - Um Dassault Mirage F1 ID número 223 da África do Sul é abatido por um míssil em Longa, ao norte de Cuito Cuanavale, durante um ataque noturno. O capitão piloto. Willie Van Coopehagen morreu no acidente. [36] [37] 27 de abril de 1988 - Um AN-26 da Força Aérea cubana é abatido por fogo amigo de canhões antiaéreos e mísseis 9K32 Strela-2 (SA-7). [38] 4 de maio de 1988 - Um Mig-21 da Força Aérea cubana pilotado por Carlos Rodriguez Perez é abatido por um míssil da UNITA. [35]

Guerra do futebol (1969) Editar

    (3) 17 de julho de 1969 - Os pilotos da Força Aérea de Honduras, Capitão Fernando e seu ala, Capitão Edgardo Acosta Soto, enfrentaram dois TF-51D Cavalier Mustang II salvadorenhos que estavam atacando outro Corsair enquanto este atacava alvos ao sul de Tegucigalpa. Soto entrou em um combate de viragem com um mustang e explodiu sua asa esquerda com três rajadas de canhão de 20 mm, matando o piloto Capitão Douglas Varela quando seu pára-quedas não abriu totalmente. Mais tarde naquele dia, a dupla avistou dois FG-1D Goodyear Corsair salvadorenhos. Eles descartaram as lojas de ponta antes de escalar e fizeram um ataque de mergulho. Soto colocou fogo em um Corsair apenas para encontrar seu ala atrás dele. Uma intensa batalha aérea entre eles terminou quando Soto entrou em um Split-S, dando-lhe uma solução de disparo que ele usou para abater o capitão Guillermo Reynaldo Cortez, que morreu quando seu Corsair explodiu. [39]

The Troubles (Final dos anos 1960-1998) Editar

Guerra do Yom Kippur (1973) Editar

Conflito de Chipre (1963-1974) Editar

    8 de agosto de 1964 - Em 8 de agosto de 1964, intervenção militar da Turquia durante a Batalha de Tylliria. Ele liderou um vôo de quatro caças do 112º Esquadrão Aéreo, deixando a Base Aérea de Eskişehir por volta das 17h, horário local, para Chipre. O Super Sabre F-100 de Topel foi atingido por um tiro antiaéreo de 40 mm de uma posição de canhão cipriota grego e abatido enquanto ele estava metralhando o Arion, um barco patrulha cipriota grego. Ele foi capaz de se ejetar de sua aeronave e deu um salto de paraquedas seguro sobre a terra. [40] (2) 20 de julho de 1974 - Durante o primeiro dia do conflito, o F-100D 55-3756 de 171.Filo e o F-100C 54-2042 de 132.Filo foram abatidos por fogo antiaéreo cipriota grego. (3) 20 de julho de 1974 - Durante o primeiro dia da campanha aérea turca, três aviões de transporte - C-47 No.6035, um C-130 de 222.Filo e um C-160 de 221.Filo foram danificados por anti- fogo de aeronaves. Todos os três foram salvos, mas não tiveram mais participação no conflito. 20 de julho de 1974 - Durante o primeiro dia do conflito, RF-84F 52-7327 de 184. Filó foi abatido por fogo antiaéreo cipriota grego. 20 de julho de 1974 - Durante o primeiro dia do conflito, um Dornier Do-28D da Força Aérea Turca foi abatido a noroeste de Nicósia. (3) 21 de julho de 1974 - F-100D 55-2825 de 111.Filo, F-100C 54-2083 de 112.Filo e F-104G 64-17783 de 191.Filo foram abatidos por contratorpedeiros da Marinha turca. (2) 22 de julho de 1974 - Super Sabres F-100D turcos 54-2238 de 172.Filo e 54-22 ?? de 171. Filó foi perdido em ação em 22 de julho sobre Chipre devido a fogo inimigo. 22 de julho de 1974 - Um F-100C turco de 171.Filo se perdeu em um acidente de pouso após retornar de uma surtida de combate sobre Chipre. Desconhecido em série. (2) 22 de julho de 1974 - Duas aeronaves (53-234 e 52-144) foram acidentalmente danificadas por fogo antiaéreo cipriota grego. Eles conseguiram pousar com segurança em Creta, mas não participaram mais do conflito. [41]

Guerra do Saara Ocidental (1975-1991) Editar

    21 de janeiro de 1976 - Um Northrop F-5 marroquino foi abatido pela Frente Polisario usando mísseis SA-7 Strela. [42] 18 de fevereiro de 1978 - Um Northrop F-5 marroquino foi abatido pela Frente Polisario. [43] 10 de outubro de 1978 - Um Northrop F-5 marroquino foi abatido pela Frente Polisario usando mísseis SA-7 Strela. [44] 10 de fevereiro de 1979 - Um Northrop F-5 marroquino foi abatido pela Frente Polisario. [45] 12 de outubro de 1981 - Um Dassault Mirage F1 marroquino foi abatido pela Frente Polisario. [46] 13 de outubro de 1981 (2) - Um Lockheed C-130 Hercules e um Northrop F-5 a marroquino foram abatidos pela Frente Polisario usando mísseis de fabricação soviética. [47] [48] 26 de setembro de 1982 - Um marroquino Dassault Mirage F1 foi abatido pela Frente Polisario. O piloto dez Mohamed Hadri foi capturado. [49] 12 de janeiro de 1985 - um Dassault Mirage F1 marroquino foi abatido pela Frente Polisario perto de Mansoura Ahmed. [50] (2) 13 de janeiro de 1985 - Dois Northrop F-5 marroquinos foram abatidos pela Frente Polisario perto da fronteira com a Argélia. [51] 21 de janeiro de 1985 - Um marroquino norte-americano Rockwell OV-10 Bronco foi abatido pela Frente Polisario usando 9K32 Strela-2 perto de Dakhla, Saara Ocidental. [52] 21 de agosto de 1987 - Um Northrop F-5 marroquino foi abatido pela Frente Polisario. [53]

Conflito curdo-turco (1978-presente) Editar

    23 de fevereiro de 2008 - um helicóptero Exército AH-1 Cobra da Turquia caiu com militantes do PKK reclamando do abate e postando um vídeo. [54] A Turquia confirmou isso no final do dia, dizendo que o incidente aconteceu "devido a uma razão desconhecida". [55] 13 de maio de 2016 - Militantes do PKK derrubaram um SuperCobra AH-1W do Exército turco usando um MANPADS 9K38 Igla (SA-18 Tetraz). No vídeo publicado, o míssil cortou a cauda do resto do helicóptero, fazendo-o girar, se fragmentar no ar e cair, matando os dois pilotos a bordo. O governo turco inicialmente alegou que havia caído devido a uma falha técnica, mais tarde tornou-se óbvio que havia sido abatido. [56] 10 de fevereiro de 2018 - militantes do YPG derrubaram um TAI / AgustaWestland T129 ATAK da Força Aérea Turca no distrito de Kırıkhan, na província de Hatay, matando dois soldados. [57] 12 de fevereiro de 2018 - Forças democráticas da Síria derrubaram um UAS tático Bayraktar da Força Aérea turca sobre Afrin. [58] 18 de outubro de 2019 - Um exército turco Sikorsky UH-60 Black Hawk caiu durante as operações contra o SDF perto da cidade fronteiriça de Ras Al-‘Ayn na governadoria de Al-Hasakah na Síria. [59] [60]

Conflito chadiano-líbio (1978-1987) Editar

    25 de janeiro de 1984 - Um SEPECAT Jaguar da Força Aérea Francesa é abatido por tiros de metralhadora dos rebeldes GUNT, seu piloto é morto. 7 de setembro de 1987 - Um Tupolev Tu-22 da Força Aérea da Líbia com uma tripulação da Alemanha Oriental foi abatido por um míssil MIM-23 Hawk disparado pelo exército francês enquanto tentava bombardear o aeroporto de N'Djamena.

Guerra Soviético-Afegã (1979–1989) Editar

Guerra Civil Salvadorenha (1979–1992) Editar

  • 26 de janeiro de 1981 - Um Comandante Aéreo Operado por Aerolineas del Pacifico que lançava armas e munições para rebeldes foi destruído pela Força Aérea Salvadorenha em uma pequena pista de pouso matando o co-piloto. O piloto foi capturado pelo exército. [61] 11 de maio de 1981 - Um Bell UH-1 Iroquois foi atingido por uma metralhadora e caiu. [62] (22) final de janeiro de 1982 - Batalha do aeroporto de Ilopango 17 de junho de 1982 - Um MD Helicopters MD 500 foi abatido pela FMLN. [63] 19 de outubro de 1984 - Um Cessna O-2A foi abatido pela FMLN. [64] 12 de abril de 1986 - Um Bell UH-1 Iroquois foi abatido pela FMLN perto da Base Aérea de San Miguel. [65] 18 de novembro de 1989 - Um Cessna A-37 Dragonfly foi abatido perto de San Miguel. [66] (6) 17 de outubro de 1990 - Seis Bell UH-1 Iroquois foram destruídos em um ataque FMLN. [67] 23 de novembro de 1990 - Um Cessna A-37 Dragonfly abatido usando um míssil Surface to air. [68] 2 de janeiro de 1991 - Um Bell UH-1 Iroquois foi abatido perto de Lolotique. [69] 19 de dezembro de 1991 - Um Bell UH-1 Iroquois foi abatido pela FMLN. [70]

Guerra Irã-Iraque (1980-1988) Editar

    20 de fevereiro de 1986 - Iranian Air ForceFokker F27 Friendshipis abatido por um MiG-23 da Força Aérea iraquiana com um total de 49 mortos incluindo tripulantes e passageiros. 17 de janeiro de 1987- Um MiG-23ML iraquiano da unidade 63FS derrubou um F-14A pilotado por Assl-e-Davtalab. [71] 19 de julho de 1988- Dois iraquianos Dassault Mirage F1 da unidade 115FS derrubaram dois F-14A Tomcats com o míssil Super 530 em uma missão girrafe.

Guerra das Malvinas (1982) Editar

    Forças aéreas argentinas abatidas na Guerra das Malvinas: total de 45 aeronaves, incluindo 4 helicópteros (Sea Harrier 21, míssil Sea Dart 7, míssil Sea Wolf 4, míssil Stinger 2, míssil Sea Cat 1, míssil Rapier 1, míssil Blowpipe 1, combinação / tiroteio 6, fogo amigo 2), 3 de abril - 14 de junho de 1982 Sea Harrier FRS.1 atingido por fogo antiaéreo em Goose Green (4 de maio de 1982) 2 X Gazelle AH.1s atingido por fogo terrestre em San Carlos (maio 21, 1982) Harrier GR.3 atingido por míssil Blowpipe em Port Howard (21 de maio de 1982) Harrier GR.3 atingido por fogo antiaéreo em Goose Green (27 de maio de 1982) Scout AH.1 abatido por Pucara em Goose Green (28 de maio de 1982) Harrier GR.3 atingido por fogo antiaéreo em Stanley (30 de maio de 1982) Sea Harrier FRS.1 atingido por míssil Roland em Stanley (1 de junho de 1982) Incidente de fogo amigo no British Army Gazelle em Bluff Cove (6 de junho de 1982) [72]

Disputa territorial pelo Golfo de Sidra na Líbia Editar

    (2) 19 de agosto de 1981 - Incidente no Golfo de Sidra (1981) 15 de abril de 1986 - Um F-111F da 48ª Asa de Caça da Força Aérea dos Estados Unidos foi abatido sobre a Líbia por fogo terrestre durante o bombardeio dos Estados Unidos na Líbia em 1986. [73] (2) 4 de janeiro de 1989 batalha aérea de 1989 perto de Tobruk

Guerra Civil do Sri Lanka (1983-2009) Editar

    13 de setembro de 1990 - Um SIAI-Marchetti SF.260 da força aérea do Sri Lanka foi abatido perto de Palay matando o piloto. [74] 5 de julho de 1992 - Uma força aérea do Sri Lanka Shaanxi Y-8 foi abatida com um míssil superfície-ar perto de Palaly, matando 19. [75] 14 de julho de 1992 - Uma força aérea do Sri Lanka SIAI-Marchetti SF.260 foi abatida matando o piloto. [76] 2 de agosto de 1994 - Um Bell 212 da força aérea do Sri Lanka foi abatido por armas de pequeno porte. [77] (2) 28 de abril de 1995 - dois Hawker Siddeley HS 748 da força aérea do Sri Lanka foram abatidos perto de Palay por mísseis antiaéreos SA-7. Os disparos custaram a vida a 43 no primeiro tiroteio e 52 no segundo. 14 de julho de 1995 - Um FMA IA 58 Pucará da força aérea do Sri Lanka foi abatido matando o piloto. [78] (2) 18 de novembro de 1995 - Um Shaanxi Y-8 da força aérea do Sri Lanka e um Mil Mi-24 foram abatidos perto de Palay, matando quatro no Y-8. [79] 22 de novembro de 1995 - Uma força aérea do Sri Lanka, Antonov An-32, vinda do Cazaquistão, foi abatida perto de Jaffna, matando 63 soldados. 22 de janeiro de 1996 - Um Mi-17-1V da força aérea do Sri Lanka foi abatido por LETTE, matando 34. [80] 19 de março de 1996 - Um Mi-24 da força aérea do Sri Lanka foi abatido na costa de Mullaittivu, matando sete. [81] 20 de julho de 1996 - Uma força aérea do Sri Lanka Mil Mi-8 foi abatida. [82] 5 de março de 1997 - A força aérea Harbin Y-12 do Sri Lanka foi destruída quando dois homens-bomba se infiltraram em uma base aérea na Baía da China. [83] [84] (2) 10 de novembro de 1997 - Um Mi-24 da força aérea do Sri Lanka foi abatido, matando dois, e um Mi-17 Mil Mi-17 caiu após ser atingido. [85] 7 de janeiro de 1998 - Uma força aérea do Sri Lanka Mil Mi-17 foi atingida por um RPG e morteiros e foi destruída. [86] 26 de junho de 1998 - Um Mi-24 da força aérea do Sri Lanka foi abatido ao sul de Vavunia, matando quatro. [87] 17 de dezembro de 1999 - Um Mi-24 da força aérea do Sri Lanka foi abatido perto de Parantan, matando quatro. [88] 18 de fevereiro de 2000 - Um Bell 412 da força aérea do Sri Lanka foi abatido sobre Thenmaradchi, matando dois. [89] 24 de maio de 2000 - Um Mi-24 da força aérea do Sri Lanka foi baleado, matando dois. [90] 19 de outubro de 2000 - Um Mi-24 da força aérea do Sri Lanka foi baleado perto de Nogar Covil. [91] 23 de outubro de 2000 - Um Mi-24 da força aérea do Sri Lanka foi baleado perto do porto de Trincomalee. [92] (11) 14 de julho de 2001 - Ataque ao aeroporto de Bandaranaike (9) 22 de outubro de 2007 - Raid on Anuradhapura Air Force Base
  • (2) 20 de fevereiro de 2009 - ataque aéreo suicida de 2009 em Colombo

Primeira Guerra do Nagorno-Karabakh (1988-1994) Editar

    20 de novembro de 1991 - 1991 Tiroteio do Azerbaijão Mil Mi-8 28 de janeiro de 1992 - 1992 Tiroteio do Azerbaijão Mil Mi-8 - Um helicóptero civil azerbaijano da companhia aérea Azal é abatido por disparos de MANPADs das forças armênias. [93] 3 de março de 1992 - um helicóptero de carga Mi-26 da Federação Russa e um helicóptero de ataque Mi-24 projetado como uma escolta entregou comida a uma aldeia armênia no Polistão. No caminho de volta, evacuando civis e feridos, o helicóptero de carga é atacado por um Mi-8 azerbaijano, a escolta impediu o ataque de volta. No entanto, o fogo MANPADS lançado do solo derrubou o Mi-26 perto da aldeia azerbaijana de Seidilyar. Das 50 pessoas a bordo, 12 foram mortas. [93] 12 de maio de 1992 - Um Mi-26 da Federação Russa é abatido por fogo MANPAD armênio na província de Tavush, Armênia. Seis tripulantes morreram. [94] [93] 8 de agosto de 1992 - Um azerbaijano Mi-24 é abatido por armas antiaéreas armênias ZU-23-2, uma arma S-60 armênia de 57 mm foi destruída no mesmo combate. [93] 20 de agosto de 1992 - Um MiG-25PD azerbaijano de dois assentos é abatido, um dos pilotos era Alexander Belichenko, um cidadão ucraniano, após ser capturado pelas autoridades armênias, ele é condenado à morte pelo Tribunal Constitucional da Armênia. No entanto, as negociações diplomáticas dos presidentes da Rússia, Armênia e Azerbaijão permitiram o perdão de Belichenko e outros pilotos mercenários do Azerbaijão. [93] 4 de setembro de 1992 - Um Azerbaijão Mig-21 é abatido por fogo armênio, o piloto é capturado. [93] 12 de setembro de 1992 - Um Mi-24 armênio é abatido por fogo do Azerbaijão. [93] 18 de setembro de 1992 - Um Azerbaijão Mi-24 é abatido por artilheiros antiaéreos armênios. [93] 10 de outubro de 1992 - Um Su-25 azerbaijano é abatido por fogo armênio em Malibeyli, o piloto não conseguiu ejetar e morreu. [93] 12 de novembro de 1992 - Um Mi-24 armênio é abatido por fogo do Azerbaijão. [93] 7 de dezembro de 1992 - Um azerbaijano Mi-24 é abatido por um incêndio armênio na região de Martuni. [93] 7 de dezembro de 1992 - Um Su-25 azerbaijano é abatido por um incêndio armênio na região de Martuni. [93] 13 de junho de 1992 - Um Su-25 do Azerbaijão pilotado por Vagif Gurbanov foi abatido. Gurbanov foi morto e recebeu o título de Herói Nacional do Azerbaijão. [93] 15 de janeiro de 1993 - Um Azerbaijão Mig-21 foi abatido por fogo armênio. [93] 1 de setembro de 1993 - Um Azerbaijão Mi-24 foi abatido por fogo armênio. [93] 18 de janeiro de 1994 - Um Su-25 armênio é abatido por fogo do Azerbaijão. [93] 17 de fevereiro de 1994 - Um Azerbaijão Mig-21 é abatido na região de Vedenis na Armênia, o piloto é capturado. [93] 17 de março de 1994 - O C-130 da Força Aérea Iraniana foi abatido pelas forças armênias a caminho de Moscou para o Irã. [95] [96] 23 de abril de 1994 - Um ataque do Azerbaijão por 7 Su-25 em Stepanakert termina com um Su-25 abatido pela defesa aérea. O lado do Azerbaijão reconheceu a perda, mas descreveu-a como um acidente. [93]

Conflito posterior de Nagorno-Karabakh 1994-presente Editar

    12 de setembro de 2011 - Um UAV foi supostamente abatido pela ARDA no espaço aéreo da República de Artsakh não reconhecida. [97] Investigações preliminares realizadas pela ARDA determinaram que o modelo era um drone Hermes 450. [98] 12 de novembro de 2014 - Um Mil Mi-24 armênio é abatido pelas forças do Azerbaijão, matando três tripulantes. 2 de abril de 2016 - Durante um confronto entre as forças do Azerbaijão e da Armênia, um helicóptero Azerbaijão Mil Mi-24 foi abatido pelas forças da República de Artsakh.A queda foi confirmada pelo ministério da defesa do Azerbaijão. [99] [100] [101] [102] 21 de abril de 2020 - Um UAV do Azerbaijão Orbiter-3 foi abatido por um sistema de mísseis armênio 9K33 Osa sobre o Artsakh. [103] 27 de setembro de 2020 - Armênia alegou a destruição de dois helicópteros do Azerbaijão. O Ministério da Defesa do Azerbaijão confirmou a perda de um helicóptero, mas disse que a tripulação sobreviveu ao acidente. [104] No final de dezembro de 2020, a mídia social armênia publicou imagens de um helicóptero Mi-17 do Azerbaijão caindo em Nagorno Karabakh, o tenente Coronel Ramiz Gasimov, o piloto é visto ejetando o helicóptero [105] no entanto, ele morreu por ferimentos após estar em coma em 22 de outubro de 2020. [106] 28 de setembro de 2020 - Um azerbaijano Antonov An-2 foi abatido pela artilharia antiaérea armênia perto da cidade de Martuni, Nagorno-Karabakh. [107] 29 de setembro de 2020 - O Ministério da Defesa da Armênia afirmou que uma Força Aérea Armênia Su-25 foi abatida por uma Força Aérea Turca F-16 matando o piloto. No entanto, a Turquia negou o evento. [108] [109] [110] 4 de outubro de 2020, uma aeronave de ataque Su-25 da Força Aérea do Azerbaijão é abatida pelas forças armênias enquanto alvejava posições armênias em Fuzuli. O piloto, o coronel Zaur Nudiraliyev, morreu no acidente. Autoridades do Azerbaijão reconheceram a perda em dezembro de 2020. [111] [112] 19 de outubro de 2020, Um Bayraktar TB2 de fabricação turca operado pelo Azerbaijão é relatado abatido por armas de defesa aérea do Exército Armênio sobre os céus de Nagorno Karabakh. [113] [114] 8 de novembro de 2020, outro azerbaijano Bayraktar TB2 foi abatido por armas de defesa aérea no sudeste de Nagorno Karabakh. [115] 9 de novembro de 2020 - Um helicóptero de combate russo Mi-24 foi abatido pelas forças do Azerbaijão perto da fronteira com a Armênia. Dois tripulantes morreram e um terceiro ficou ferido. [116] O governo do Azerbaijão afirmou que o tiroteio foi um acidente e ofereceu um pedido de desculpas. [117]

Guerra do Golfo (1990–1991) Editar

Zonas de exclusão aérea do Iraque (1991–2003) Editar

    20 de março de 1991 - USAF F-15C vs. IRAF Su-22 - De acordo com o cessar-fogo, um F-15C abate um bombardeiro Su-22 iraquiano com um míssil AIM-9. 27 de dezembro de 1992 - USAF F-16 vs. IRAF MiG-25 - Um MiG-25 cruzou a zona de exclusão aérea e um F-16D o abateu com um míssil AIM-120 AMRAAM. É a primeira morte com um AIM-120 e também a primeira morte de F-16 da USAF. [118] 17 de janeiro de 1993 - USAF F-16 vs. IRAF MiG-23 - Um USAF F-16C abate um MiG-23 quando o MiG bloqueia o F-16. [119] (2) 14 de abril de 1994 - incidente de tiroteio UH-60 Black Hawk com fogo amigo 23 de dezembro de 2002 - USAF RQ-1 Predator vs. IRAF MiG-25 - Naquela que foi a última vitória aérea da Força Aérea Iraquiana antes da Operação Iraqi Freedom, um MiG iraquiano -25 abateu um UAV RQ-1 Predator americano depois que o drone abriu fogo contra a aeronave iraquiana com um míssil Stinger.

Guerra da Independência da Croácia (1991-1995) Editar

Guerra da Bósnia (1992–1995) Editar

    3 de setembro de 1992 - Uma Força Aérea Italiana (Aeronautica Militare Italiana) O G.222 foi abatido quando se aproximava do campo de aviação de Sarajevo, durante uma missão de socorro das Nações Unidas. Ele caiu a 18 milhas (29 km) do campo de aviação, uma missão de resgate da OTAN foi abortada quando 2 helicópteros USMC CH-53 foram disparados por armas pequenas. A causa do acidente foi determinada como sendo um míssil terra-ar, mas não ficou claro quem o disparou. Todos a bordo - quatro tripulantes italianos e quatro passageiros franceses - morreram no acidente. [120] [121] (5) 28 de fevereiro de 1994 - incidente de Banja Luka
  • 16 de abril de 1994 - Um Sea Harrier do 801 Naval Air Squadron, operando a partir do porta-aviões HMS Ark Royal, foi derrubado por um míssil terra-ar Igla-1 [122] disparado pelo Exército da Republika Srpska ao tentar bombardear dois tanques sérvios da Bósnia sobre Gorazde. [123] O piloto, tenente Nick Richardson, foi ejetado e pousou em território controlado por amigos muçulmanos bósnios. [124] 2 de junho de 1995: USAF F-16 pilotado pelo Capitão Scott O’Grady abatido pelo Yugoslav SA-6. Piloto resgatado por fuzileiros navais sete dias após o abate. Ver incidente de Mrkonjić Grad [125] 30 de agosto de 1995 - um French Air ForceMirage 2000N-K2 foi abatido sobre a Bósnia por um míssil MANPADS 9K38 Igla disparado por unidades de defesa aérea do Exército da Republika Srpska durante a operação Deliberate Force. Ambos os pilotos foram capturados pelas forças sérvias. [126]

Operação das Nações Unidas na Somália (1992–1995) Editar

Disputa do mar Egeu Editar

    (2) Em 22 de julho de 1974, durante a invasão turca de Chipre, um par de F-5 gregos interceptou um par de F-102 turcos perto de Agios Efstratios. A aeronave se envolveu em um duelo, durante o qual um dos pilotos turcos disparou um míssil Falcon contra um dos F-5As pilotados por Thomas Skampardonis. Skampardonis conseguiu escapar do míssil e depois o outro piloto grego Ioannis Dinopoulos, que até então não fora detectado pelos turcos, disparou mísseis AIM-9B. O primeiro AIM-9 errou o alvo, mas o segundo derrubou um dos F-102. O piloto do F-102 restante ficou desorientado e fugiu para o oeste. Quando percebeu seu erro, ele virou para o leste em direção à costa turca, mas ficou sem combustível. Isso o forçou a abandonar sua aeronave e cair, sofrendo ferimentos fatais. [127] Em 18 de junho de 1992, um Mirage F1CG grego caiu perto da ilha de Agios Efstratios no norte do Mar Egeu, durante uma luta de cães de baixa altitude com dois F-16s turcos. [128] O piloto grego Nikolaos Sialmas morreu no acidente. [129] Em 8 de fevereiro de 1995, um F-16C turco caiu no mar após ser interceptado por um Mirage F1CG grego. [128] O piloto turco Mustafa Yildirim saltou e foi resgatado por um helicóptero grego. Após uma breve hospitalização em Rodes, o piloto foi entregue ao lado turco. [129] Pode ser considerado uma morte por manobra do Mirage F1. [citação necessária] Em 27 de dezembro de 1995, um par de F-16Cs gregos interceptou um par de F-4E turcos. Durante a luta de cães que se seguiu, um dos aviões turcos deu um mergulho íngreme e caiu no mar, matando seu piloto Altug Karaburun. O co-piloto Ogur Kilar conseguiu resgatar com segurança e foi resgatado por um helicóptero grego ΑΒ-205. Ele foi devolvido à Turquia após receber tratamento de primeiros socorros em Lesbos. [129] Em 8 de outubro de 1996 - 7 meses após a escalada da disputa com a Turquia sobre as ilhas Imia / Kardak, um grego Mirage 2000 disparou um míssil R.550 Magic II e abateu um F-16D turco [130] sobre o Mar Egeu. O piloto turco morreu, enquanto o co-piloto foi ejetado e foi resgatado pelas forças gregas. [131] Em agosto de 2012, após a queda de um RF-4E na costa síria, o ministro da Defesa turco İsmet Yılmaz confirmou que o F-16D turco foi abatido por um Mirage 2000 grego com um R.550 Magic II em 1996 após supostamente violando o espaço aéreo grego perto da ilha de Chios. [132] A Grécia nega que o F-16 tenha sido abatido. Atenas diz que o piloto turco relatou uma falha de controle. Ele também afirma que o jato violou o espaço aéreo da Grécia porque um dos pilotos turcos foi resgatado na região de informações de voo da Grécia. [citação necessária] Ambos os pilotos do Mirage 2000 relataram que o F-16 pegou fogo e viram um pára-quedas. [133] / Em 23 de maio de 2006, um F-16 grego e um F-16 turco colidiram a aproximadamente 35 milhas náuticas ao sul da ilha de Rodes, perto da ilha de Karpathos, durante um voo de reconhecimento turco envolvendo dois F-16Cs e um RF -4. [128] [134] O piloto grego Kostas Iliakis foi morto, enquanto o piloto turco Halil İbrahim Özdemir saltou e foi resgatado por um navio de carga. [citação necessária]

Insurgency in Ogaden (1994-2018) Editar

Guerra da Eritreia-Etíope (1998-2000) Editar

    2 de junho de 1998 - Um MiG-23BN etíope foi abatido por fogo de aeronave Eritreia Anti durante uma operação de bombardeio no Aeroporto Internacional de Asmara. [136] 6 de junho de 1998 - Um Mig-21 etíope foi abatido por fogo antiaéreo da Eritreia. [137] 6 de junho de 1998 - Um Etrirean Aermacchi MB-339 foi abatido pela Ethriopia ao norte de Mekelle. [136] 14 de fevereiro de 1999 - Um Ethier de helicóptero de ataque Mi-24 etíope caiu ou foi abatido perto de Burre. [136] 25 de fevereiro de 1999 - Um Mig-29 da Eritreia foi abatido por um míssil R-73 Air to air disparado de um Su-27, o Mig-29 caiu perto de Badme. [136] 26 de fevereiro de 1999 - Um Mig-29 da Eritreia foi abatido perto de Badme por um Su-27 etíope pilotado por Aster Tolossa. [136] (2) Em 26 de fevereiro de 1999, dois Mig-21 etíopes foram abatidos por MIG-29s da Eritreia. [138] 15 de maio de 2000 - Um Mi-35 etíope foi abatido atacando um tanque de água perto de Barentu pelo fogo ZSU-23 da Eritreia. [136] 15 de maio de 2000 - Um Su-25 etíope foi abatido pelas forças da Eritreia. [136] 16 de maio de 2000 - Um MiG-29 da Eritreia foi abatido contra meus Su-27 etíopes. [136] 16 de maio de 2000 - Um MiG-29 da Eritreia foi danificado por um Su-27 etíope e mais tarde caiu em Asmara. [136]

Bombardeio da OTAN na Iugoslávia (1999) Editar

    (2) 24 de março de 1999 - dois iugoslavos da Força Aérea MiG-29 foram abatidos por dois USAF F-15C com mísseis AMRAAM. [139] Diferentes fontes afirmam que um dos MiG-29 foi abatido por fogo terrestre amigo. 24 de março de 1999 - Durante a Operação Força Aliada, o F-16AM J-063 holandês pilotado pelo Major Peter Tankink derrubou um MiG-29 iugoslavo, pilotado pelo Tenente Coronel Milutinović, com um míssil AMRAAM. O piloto do jato atingido foi ejetado com segurança. [140] [141] Isso marcou a primeira morte ar-ar feita por um lutador holandês desde a 2ª Guerra Mundial. [142] (2) 26 de março de 1999 - dois MiG-29 iugoslavos foram abatidos por dois F-15C da USAF com mísseis AMRAAM. [143] 27 de março de 1999 - 1999 Abate de F-117A Um bombardeiro stealth F-117A Nighthawk americano foi abatido em Belgrado por um S-125E de fabricação soviética. O piloto foi ejetado com segurança e os destroços do avião foram recuperados pelas forças especiais sérvias. Foi a única aeronave stealth a ser abatida por um míssil terra-ar. 2 de maio de 1999 - um F-16CG da USAF foi abatido sobre a Sérvia. Foi abatido por um S-125Neva SAM (OTAN: SA-3) perto de Nakucani. Seu piloto tenente-coronel David Goldfein, comandante do 555º Esquadrão de Caça, conseguiu ejetar e mais tarde foi resgatado por uma missão de busca e resgate de combate (CSAR). [144] [145] Os restos desta aeronave estão em exibição no Museu Aeronáutico Iugoslavo, Aeroporto Internacional de Belgrado. 4 de maio de 1999 - Um solitário MiG-29 iugoslavo pilotado pelo tenente-coronel Milenko Pavlović tentou interceptar uma grande formação da OTAN que estava voltando para a base depois de bombardear Valjevo (a cidade natal do piloto). Foi engajado por um par de F-16CJs da USAF do 78º Esquadrão de Caça [146] e abatido com AIM-120, [147] matando o piloto com os destroços caindo também sendo atingido por um Strela 2M disparado pelo exército iugoslavo em erro.

Confronto militar Índia-Paquistão (1999 e 2019) Editar

    27 de maio de 1999 - Durante a Guerra Kargil na região da Caxemira, um Indian Air ForceMiG-27 foi perdido devido a um problema de motor. [148] Seu ala, voando em um MiG-21, foi abatido por um MANPADS enquanto tentava localizar o piloto do MiG-27 abatido. [149] 28 de maio de 1999 - Uma formação de ataque da Força Aérea indiana composta por quatro helicópteros Mi-17 foi atacada por MANPADS, um foi atingido e abatido, matando todos os quatro a bordo. [148] [150] 10 de agosto de 1999 - Tiroteio do Paquistão Naval Air Arm Atlantique. O avião Atlantique foi abatido por um IAF MiG-21 do 45º Esquadrão da Força Aérea Indiana usando um míssil teleguiado infravermelho R-60. 27 de fevereiro de 2019 - a Índia confirmou que perdeu um MiG-21 do 51º esquadrão de caça em uma escaramuça aérea com a Força Aérea do Paquistão (PAF). [151] 4 de março de 2019 - Sukhoi Su-30MKI da Força Aérea Indiana derrubou um drone paquistanês em Bikaner, Rajasthan às 11h30 (hora local). Outro drone de vigilância do Paquistão foi abatido pelo sistema de defesa antimísseis SPYDER em Gujrat em 26 de fevereiro de 2019. [151]

Segunda Guerra Chechena (1999–2009) Editar

Guerra no Afeganistão (2001-presente) Editar

Guerra do Iraque (2003–2011) Editar

Edição da Guerra do Líbano de 2006

    12 de agosto de 2006 - Os combatentes do Hezbollah abateram um CH-53 Yas'ur israelense com um míssil antitanque, matando cinco membros da tripulação aérea. [152] [153] Esta foi a única derrota em combate para o fogo inimigo durante a guerra, outros três helicópteros AH-64 Apache foram perdidos em acidentes durante a guerra. [154]

Guerra às drogas mexicana Editar

    1 de maio de 2015 - Uma força aérea mexicana Eurocopter EC725 foi derrubada pelo Cartel da Nova Geração de Jalisco usando RPGs, o helicóptero caiu e matou oito pessoas a bordo. [155]

Guerra Russo-Georgiana (2008) Editar

    20 de abril de 2008 - Autoridades georgianas afirmaram que um MiG-29 russo atirou em um veículo aéreo não tripulado GeorgianHermes 450 e forneceram imagens de vídeo do drone malfadado mostrando um aparente MiG-29 lançando um míssil ar-ar contra ele. A Rússia nega que a aeronave seja deles e diz que não havia nenhum piloto no ar naquele dia. A administração da Abkhazia alegou que suas próprias forças abateram o drone com uma aeronave L-39 "porque estava violando o espaço aéreo da Abkhaz e rompendo acordos de cessar-fogo". [156] A investigação da ONU concluiu que o vídeo era autêntico e que o drone foi abatido por um MiG-29 ou Su-27 russo usando um míssil de busca de calor R-73. [157] 8 de agosto de 2008 - A primeira derrota da Força Aérea Russa na campanha foi um Su-25, pilotado pelo Tenente Coronel Oleg Terebunsky do 368º Regimento de Aviação de Ataque. Foi abatido na Ossétia do Sul, perto da passagem de Zarsk, entre Dzhava e Tskhinvali. Foi atingido por fogo amigo, um míssil MANPADS disparado pela milícia da Ossétia do Sul por volta das 18:00. No início do dia, um vôo de quatro aviões Su-25 da Força Aérea da Geórgia havia atacado um comboio do exército russo na mesma área. Esta foi uma das poucas missões conduzidas pelos Su-25 da Geórgia durante o breve conflito que a Geórgia acreditava que sua aeronave logo se tornaria um alvo fácil para os interceptores russos. Os aviões georgianos voltaram às suas bases e foram escondidos sob uma rede de camuflagem para evitar que fossem localizados. [158] [159] 9 de agosto de 2008 - um Tu-22M3 russo foi abatido na Ossétia do Sul por um sistema de mísseis superfície-ar Buk-M1 georgiano durante a Guerra Russo-Georgiana. Três dos quatro membros da tripulação morreram, enquanto o co-piloto foi levado como prisioneiro de guerra pelas forças georgianas. [160] 9 de agosto de 2008 - Um Su-24 russo foi abatido pelas forças de defesa aérea da Geórgia com um míssil antiaéreo ao sul de Tskhinvali durante a manhã. Ambos os pilotos foram ejetados, mas o co-piloto morreu atingindo o solo quando seu paraquedas foi danificado por um incêndio. O piloto ferido foi capturado pelas forças georgianas. Esta perda não foi inicialmente reconhecida pela Rússia, mas verificada posteriormente por fontes independentes. [161] O piloto capturado, Major Igor Zinov, foi mostrado na TV georgiana enquanto era hospitalizado junto com o co-piloto do Tu-22MR abatido. [162] 9 de agosto de 2008 - Um Su-25 russo pilotado pelo coronel Sergey Kobylash, comandante do 368º Regimento de Aviação de Ataque, foi atingido por um MANPADS georgiano durante um bombardeio diurno em uma formação militar georgiana ao sul de Tskhinvali, no Gori- Estrada de Tskhinvali às 10h30: após fazer sua abordagem inicial, a aeronave de Kolybash foi atingida por um míssil que atingiu seu motor esquerdo, destruindo-o. Não muito depois, quando Kobylash estava voltando à base a uma altitude de 1000 metros, um segundo míssil MANPADS atingiu seu motor direito, deixando o avião sem empuxo. Kobylash foi capaz de deslizar para o território controlado pela Rússia antes de ser ejetado ao norte de Tskhinvali, em uma aldeia da Ossétia do Sul no enclave georgiano na garganta do Grande Liakh, onde foi recuperado por uma equipe russa de busca e resgate de combate. Pouco depois de Kobylash ser resgatado, militantes da Ossétia do Sul alegaram ter abatido um Su-25 georgiano, no entanto, a Força Aérea da Geórgia não operava desde o dia anterior, provavelmente causando o segundo golpe fatal neste Su-25, outro incidente de fogo amigo. [158] [159] 9 de agosto de 2008 - às 13:00, outro Su-25 russo do 368º Regimento de Aviação de Ataque, pilotado pelo Major Vladimir Edamenko, foi atingido por um canhão antiaéreo russo ZSU-23-4 Shilka perto de Dzhava matando o piloto em outro incidente de fogo amigo, devido à falha do sistema IFF no Su-25. Com a crescente confusão entre a Força Aérea Russa e as forças terrestres, às 15:00, um Su-25 russo atacou por engano um comboio militar russo perto de Liakhva, destruindo um tanque de combustível e ferindo várias tropas. Os soldados russos responderam ao fogo com um MANPADS que danificou o Su-25. [158] [159] 9 de agosto de 2008 - A última aeronave russa perdida em combate foi um Su-24, que foi abatido por forças amigas enquanto escoltava uma coluna russa na rodovia Tskhinvali-Gori, quando foi atingido por um SAM russo. A tripulação foi ejetada e foi recuperada por um helicóptero de busca e salvamento. [161]

Insurgência do Boko Haram (presente de 2009) Editar

    11 de setembro de 2014 - Um Nigerian Air ForceAlpha Jet caiu ou foi abatido durante operações contra o Boko Haram perto da cidade de Yola. Os dois pilotos foram capturados e posteriormente decapitados. [163] 31 de março de 2021 - Um Nigerian Air ForceAlpha Jet 475 número de série 475 caiu. O Boko Haram divulgou imagens supostamente mostrando-se derrubando o avião. [164] [165]

Guerra Civil Síria (2011-presente) Editar

Primeira Guerra Civil da Líbia (2011) Editar

Segunda Guerra Civil da Líbia (2014 – presente) Editar

    22 de março de 2015 - Um caça a jato NSG foi abatido em 24 de março de 2015 em Al-Zintan por caças LNA perto do aeroporto de Al-Zintan. [166]("2") 11 de junho de 2015 - Dois caças NSGL-39 operados pela Libyan Dawn grupo de Misrata são destruídos por caças ISIS em uma base aérea em Sirte. [167] 4 de janeiro de 2016 - Um LNA MiG-23ML número de série "6472" cai perto da base aérea de Benina, o piloto ejetou e sobreviveu. [168] 8 de fevereiro de 2016 - Um número de série "6132" do LNA MiG-23ML caiu perto de Derna após atacar posições do Estado Islâmico. [169] [168] 12 de fevereiro de 2016 - LNA MiG-23UB caiu ou foi abatido perto do distrito de Qaryounis. Os pilotos foram ejetados e sobreviveram. [168] [170] 18 de maio de 2016 - Um Mig-21 líbio caiu ao pousar em Tobruk. [171] 2 de junho de 2016 - Um caça da GNA Dassault Mirage F1 cai após decolar por falha mecânica, a 30 km de Sirte. [172] 5 de julho de 2016 - Um caça LNA MiG-23BN caiu após uma falha técnica. [173] 10 de agosto de 2016 - Um L-39 é abatido possivelmente pelo fogo de militantes do ISIS perto de Sirte. [174] 22 de dezembro de 2016 - Um NSGMig-23UB operado por Libyan Dawn Grupo de Misrata caiu em circunstâncias desconhecidas a caminho de Tarhuna. [175] [176] 15 de janeiro de 2017 - Um LNA Mig-23ML é perdido na área de Ganfouda / Bosnib, perto de Benghazi, durante uma missão de combate. [177] 18 de março de 2017 - Um LNA Mig-21 abatido por um míssil de busca de calor disparado por jihadistas perto de Suq al-Hut. [178] 29 de março de 2017 - Um caça LNA Mig-21 caiu como resultado de uma falha técnica em uma casa matando seus 3 ocupantes, o piloto também morreu. [179] 29 de julho de 2017 - Um LNA Mig-21 foi abatido pelos islâmicos durante seu bombardeio na cidade de Derna. Os pilotos foram ejetados com segurança, mas foram capturados pelos islâmicos e executados.[180] [181] 10 de abril de 2019 - Forças do LNA afirmam ter derrubado um GNA L-39 que decolou de Misrata. [182] 14 de abril de 2019 - Forças GNA derrubaram um LNA MiG-21MF na área de Ain Zara, Trípoli, com um FN-6 MANPADS de fabricação chinesa, seu piloto Jamal Ben Amer ejetou com segurança e sobreviveu, sendo recuperado por LNA Mi -35 helicóptero. [182] 23 de abril de 2019 - Um Dassault Mirage F1 da GNA é abatido possivelmente por fogo amigo ou por forças da GNA. [183] ​​7 de maio de 2019 - Um Dassault Mirage F1 do governo da GNA é abatido pelas forças Haftar. O piloto foi capturado pelas forças do LNA. [184] [185] 14 de maio de 2019 - Um drone GNA é destruído por defesas LNA na área de Al-Jufra. [186] [187]("2") 6 de junho de 2019 - Dois drones GNA Bayraktar TB2 são destruídos ao longo de uma sala de operação por ataques da LNA ao Aeroporto de Mitiga. [188] [189] 13 de junho de 2019 - Um caça GNA L-39 é perdido por fogo inimigo ou uma falha técnica em Al-Dafiniya. [190] 13 de junho de 2019 - Um helicóptero da Força Aérea GNA é derrubado pelo LNA perto da cidade de Misrata. A GNA reconheceu a perda do helicóptero, mas descartou que ele foi abatido e atribuiu a perda a um acidente. [191] 30 de junho de 2019 - Um drone GNA Bayraktar Tactical UAS é destruído pelas defesas LNA. [192] [193] 4 de julho de 2019 - Um L-39 da Força Aérea GNA é abatido pelas forças do General Haftar perto de Tarhuna, 80 km a sudeste de Trípoli. As forças da GNA reconheceram a perda. [194] [195]("2") 25 de julho de 2019 - Dois aviões de carga LNA Ilyushin Il-76TD são destruídos no solo na base aérea de al-Jufra por um ataque feito por drones Bayraktar TB2. [196] 25 de julho de 2019 - Um drone GNA Bayraktar TB2 é abatido perto da base aérea de al-Jufra durante o mesmo ataque. [197]("2") Julho de 2019 - Dois drones exploradores GNA Orbiter-3 são destruídos pelas defesas LNA, um em Trípoli e outro em Sidra. [193] [198] 3 de agosto de 2019 - Um drone de combate LNA Wing Loong II é abatido pelas defesas GNA sobre Misrata. [199] [200] 6 de agosto de 2019 - Um avião de carga GNA Ilyushin Il-76TD é destruído no solo no aeroporto de Misrata por um drone LNA Wing Long. [201] [202] 7 de agosto de 2019 - Um caça GNA L-39 foi relatado como destruído pelas forças armadas do LNA ao pousar em Misrata. [203] 18 de outubro de 2019 - Um drone de combate LNA Wing Loong II é abatido em Misrata por um míssil aéreo de superfície. [204] 21 de novembro de 2019 - Um UAV italiano MQ-9 Reaper é abatido pelas forças de defesa aérea do LNA na área de Suq al Ahad, ao norte de Tarhouna. De acordo com o porta-voz do LNA, Ahmad al-Mesmari, o drone italiano estava violando o espaço aéreo do LNA. Acredita-se que o drone tenha sido abatido pelas defesas aéreas de Pantsir. [205] [206] [207] 21 de novembro de 2019 - Um UAV MQ-9 Reaper dos EUA é abatido sobre a Líbia, oficiais do AFRICOM acreditavam que o drone foi abatido pelos sistemas de defesa russos. [208] [207] 7 de dezembro de 2019 - Um LNA Mig-23ML é abatido pelas forças da GNA na linha de frente de Yarmouk no sul de Trípoli e caiu na cidade de Al-Zawiya. O piloto foi ejetado e capturado pelas forças da GNA. [209] 14 de dezembro de 2019 - Um drone GNA Bayraktar TB2 é abatido em Ain Zara, Tripoli. [210] 2 de janeiro de 2020 - Um drone GNA Bayraktar TB2 é abatido ao sul do aeroporto de Mitiga, em Trípoli. [211] 22 de janeiro de 2020 - Um drone GNA Bayraktar TB2 com marcações GNA é abatido pelas forças do LNA após decolar do Aeroporto Internacional de Mitiga. [212] 28 de janeiro de 2020 - Um drone de combate LNA Wing Loong II é abatido perto de Misrata. [213] 25 de fevereiro de 2020 - O LNA derrubou um drone Bayraktar TB2 de fabricação turca do LNA, fornecendo um vídeo do naufrágio. [214] [215] 26 de fevereiro de 2020 - O LNA derrubou outro drone Bayraktar TB2 de fabricação turca da GNA, fornecendo um vídeo dos destroços. [215] [216]("2") 28 de fevereiro de 2020 - LNA abateu dois drones GNA em Qasr bin Ghashir e Wadi al-Rabie. [217] [218]("2") 31 de março de 2020 - LNA abateu dois drones de combate GNA Bayraktar TB2 perto de Trípoli [219], um em Misrata Air College [220] e outro em Al-Tawaisha. [221] 2 de abril de 2020 - as forças de defesa aérea do LNA derrubaram um caça GNA L-39, perto de Abu Qurayn. [222] Ambos os pilotos foram mortos. [223] 5 de abril de 2020 - Um avião de transporte Antonov An-26 foi destruído em uma pista de pouso perto de Tarhuna, na Líbia. As Forças do Governo de Acordo Nacional (GNA) informaram que havia atirado em um avião de carga Antonov que transportava munição para milícias do Exército Nacional da Líbia (LNA). O LNA confirmou o ataque, mas afirmou que a aeronave carregava suprimentos médicos. [224] 5 de abril de 2020 - Um drone GNA Bayraktar TB2 é abatido pelas forças do LNA em Alwashka, na Líbia. [225] 6 de abril de 2020 - Um drone de munição de Harpy / Harop da GNA IAI foi destruído na Líbia. [226] 11 de abril de 2020 - Um drone GNA Bayraktar TB2 é abatido em Tarhuna. [227] [225] 14 de abril de 2020 - Um caça GNA Dassault Mirage F1 é abatido pelas forças da LNA que operavam Pantsir-S. [228] [229] 16 de abril de 2020 - Um drone GNA Bayraktar TB2 foi abatido perto de Tarhuna. [230]("2") 17 de abril de 2020 - Dois drones GNA Bayraktar TB2 são abatidos, um perto de Bani Walid [231] e outro no sul perto do dinar Wadi. [232] 18 de abril de 2020 - Um drone GNA Bayraktar TB2 é abatido pelas forças da LNA ao sul de Trípoli. [233] [234] 19 de abril de 2020 - Um drone de combate é abatido em Alwhaska, perto de Misrata, fontes da GNA alegaram que o drone abatido era um LNA Wing Loong II, por sua vez, a LNA afirmou que eles derrubaram um drone de combate TAI Anka, [235] no entanto, um relatório do Conselho de Segurança da ONU afirmou que o drone abatido era um drone TAI Anka operado pela GNA. [236] 2 de maio de 2020 - Um drone GNA Bayraktar TB2 é destruído em Arada, perto do aeroporto de Mitiga, abatido por forças do LNA. [237] 9 de maio de 2020 - Tiros de morteiros das forças do LNA atingiram o Aeroporto Internacional Mitiga de Trípoli, destruindo um Transporte Militar Il-78 da Força Aérea GNA. [238] 12 de maio de 2020 - Um drone GNA Bayraktar TB2 é abatido perto de Ash Shwayrif, Trípoli. [239] 17 de maio de 2020 - Fontes da LNA e da GNA contestam o abate de um drone de combate inimigo querido Al-Watiya Airbase. [240] [241]("2") 21 de maio de 2020 - O sistema de mísseis Pantsir do Exército Nacional da Líbia derrubou dois drones GNA, um drone TAI Anka perto da cidade de Tarhuna [242] e um drone Bayraktar TB2 perto de Jebel Sherif. [243] 24 de maio de 2020 - Um drone de combate LNA Wing Loong II é abatido por fogo amigo das defesas aéreas do LNA Pantsir sobre a Líbia. [244] 7 de junho de 2020 - Um drone GNA Bayraktar TB2 foi abatido por forças do LNA perto de Sirte. [225] 8 de junho de 2020 - Um drone GNA Bayraktar TB2 foi abatido pelas forças do LNA enquanto tentava bombardear as forças do LNA em Sirte. [245] [246]

Guerra em Donbass (2014 – presente) Editar

Intervenção liderada pela Arábia Saudita no Iêmen (2015 - presente) Editar

Conflito Tigray (2020-presente) Editar

    Em 29 de novembro de 2020, um MiG-23 da Força Aérea da Etiópia caiu durante o conflito de Tigray perto de Abiy Addi, 50 quilômetros a oeste de Mekelle. O piloto foi ejetado e capturado pela Frente de Libertação do Povo Tigray, que alegou ter derrubado, mostrando o piloto com seu capacete de vôo Zsh-7 (originalmente projetado para Su-27 e MiG-29), um traje de vôo, um MiG-23 Manual em inglês e o local do acidente com peças de metal carbonizadas. [247] [248] Em 20 de abril de 2021, um Mi-35 etíope caiu ou foi abatido perto de Guya, matando três. O TDF afirma ter derrubado e divulgado um vídeo do helicóptero acidentado. [249] [250]

Guerra Civil Etíope (1974-1991) Editar

10 de maio de 1988 (2) - Um Admas Air Service Cessna 210 Centurion e um Admas Air Service Cessna 206 foram destruídos por fogo de armas leves rebeldes. [251] [252]

Guerra Civil Salvadorenha (1979-1992) Editar

5 de dezembro de 1979 (6) - Um ataque da Fuerza Populares de Liberación a uma pista de pouso privada destruiu seis aviões agrícolas e helicópteros. [253]

20 de janeiro de 1984- Um Cessna 206 atingiu uma mina no aeroporto de San Miguel matando duas pessoas. [254]

Guerra Civil Somali (1991-presente) Editar

Abril de 1998- Um Cessna privado entregando khat foi atacado e depois caiu. [255]

28 de janeiro de 2001- Uma aeronave leve entregando khat foi atingida por um RPG e caiu. [256]

4 de maio de 2020- Um Embraer EMB 120 Brasília foi abatido em um incidente de fogo amigo pela força etíope, a aeronave matando seis a bordo. [257]


Edward Teach, também conhecido como Barba Negra, é morto em Outer Banks da Carolina do Norte durante uma batalha sangrenta com uma força da marinha britânica enviada da Virgínia. Acredita-se que seja um nativo da Inglaterra, Edward Teach provavelmente começou sua carreira de pirata em 1713, quando se tornou um tripulante a bordo de um . consulte Mais informação

John Fitzgerald Kennedy, o 35º presidente dos Estados Unidos, é assassinado enquanto viajava por Dallas, Texas, em um conversível. A primeira-dama Jacqueline Kennedy raramente acompanhava o marido em passeios políticos, mas estava ao lado dele, junto com o Texas . consulte Mais informação


Rússia afirma que as defesas aéreas da Síria derrubaram 71 de 103 mísseis

Os militares russos alegaram que as defesas aéreas da Síria, cuja arma mais moderna é um sistema antiaéreo fornecido pela Rússia com três décadas de existência, abateu 71 dos 103 mísseis disparados pelos EUA e seus aliados, Reino Unido e França, a reivindicação negada pelo Pentágono.

À medida que mais detalhes começaram a surgir sobre os locais visados ​​pelos ataques liderados pelos EUA, o coronel-general Sergei Rudskoi, do Exército russo, disse que os ataques não causaram vítimas e que as instalações militares sírias sofreram apenas pequenos danos.

Não foi possível verificar as reivindicações. O sistema mais atualizado que Moscou forneceu ao regime sírio é o Pantsir S-1 de curto alcance, que tem capacidade antimísseis.

A Rússia disse que seus assessores passaram os últimos 18 meses reconstruindo completamente o sistema de defesa aérea da Síria e disse que o alto número de foguetes interceptados indicava "a alta eficácia do armamento na Síria e o excelente treinamento de soldados sírios preparados por nossos especialistas".

O que você precisa saber sobre as greves na Síria - reportagem em vídeo

Embora a Rússia sugerisse que as forças sírias eram responsáveis ​​por guarnecer suas próprias defesas aéreas, os conselheiros russos têm uma longa história de sistemas operacionais em tais situações.

Imagens de vídeo que surgiram após os ataques pareciam mostrar mísseis de defesa aérea sendo lançados.

O Pantsir - que supostamente foi usado no passado para derrubar vários drones e mísseis na Síria - é muito mais moderno do que outros sistemas antiaéreos da Síria que constituem a espinha dorsal das defesas aéreas do país, alguns dos quais entraram pela primeira vez serviço na União Soviética no final dos anos 1950 e 1960.

A Síria alegou ter interceptado mísseis israelenses suspeitos disparados contra uma base no início deste mês, enquanto um jato israelense foi derrubado em fevereiro.

Moscou disse que a Síria usou os sistemas S-125, S-200, Buk e Kvadrat para repelir o ataque.

Os EUA disseram que três alvos oficiais russos nomearam seis bases aéreas como alvos específicos dos ataques de sábado, incluindo o aeroporto militar al-Dumayr, uma base aérea perto da cidade de Homs e a base aérea de Shayrat que foi alvejada em 2017.

Rudskoi disse que a Síria tinha sistemas de defesa de fabricação soviética que Moscou "reformulou completamente", incluindo sistemas S-200 e mísseis Buk.

Ele disse que as defesas aéreas russas na Síria - incluindo baterias de mísseis costeiros S-400 de última geração localizadas na base naval russa em Tartus e em outros lugares - monitoraram o ataque, mas não engajaram nenhum dos mísseis.

Rudskoi disse que os militares sírios usaram sistemas de defesa aérea soviéticos com alta eficiência, derrubando todos os mísseis apontados para quatro bases aéreas sírias importantes.

Imagens amadoras mostram mísseis caindo sobre Damasco quando os ataques aéreos começam - vídeo

A resposta russa mais significativa para a região, no entanto, provavelmente será o anúncio de que Moscou considerará fornecer à Síria mísseis S-300 em resposta ao ataque.

Vladimir Putin disse em 2013, após conversas com líderes da UE, que Moscou se absteve de fornecer os poderosos sistemas de defesa aérea S-300 para o governo de Assad.

Embora o fornecimento de S-300s para a Síria não deva incomodar os militares dos EUA, sua implantação generalizada tornaria muito mais perigoso para os jatos israelenses alvejar a Síria, como fizeram com relativa impunidade até recentemente.

“Considerando o que aconteceu, consideramos possível reavaliar esta questão não apenas no que diz respeito à Síria, mas também a outros países”, disse Rudskoi sobre o fornecimento do sistema de mísseis.

Os últimos ataques sublinharam como, apesar do enorme custo humanitário da guerra na Síria, o país se tornou um campo de testes para alguns dos sistemas de armas mais avançados do mundo, implantados tanto pelos EUA quanto pela Rússia.

De acordo com relatos imediatamente após o ataque, os ataques envolveram o primeiro uso em combate do míssil avançado JASSM, supostamente disparado de bombardeiros pesados ​​US B1-B Lancer.

Os furtivos mísseis de cruzeiro, que têm um alcance de 230 milhas (370 km), podem transportar uma ogiva de 450 kg e usar sensores infravermelhos para se orientar em direção a seus alvos. Cada B1 pode transportar quatro.

A arma, como outras usadas nos ataques de sábado, pode ser entregue de fora das defesas aéreas da Síria e da Rússia, o que significa que a aeronave e os navios envolvidos não seriam expostos.

O uso do JASSM - que começou a ser usado há nove anos - se encaixaria no tweet de Donald Trump nesta semana avisando à Rússia que os EUA responderiam com um míssil "novo" e "inteligente".

Trump e Putin estiveram envolvidos nos últimos meses em uma espécie de corrida armamentista retórica sobre os sistemas de armas e suas capacidades, com Putin se gabando de novos mísseis nucleares hipersônicos e submarinos de alta velocidade antes da recente eleição presidencial.

A Rússia este ano implantou seu caça a jato mais avançado para a Síria, o Su-57 com capacidade stealth.


Lista dos 10 principais sistemas de mísseis antiaéreos do mundo

Um míssil superfície-ar (SAM), ou míssil terra-ar (GTAM), é um míssil projetado para ser lançado do solo para destruir aeronaves ou outros mísseis.

Aqui está a lista dos 10 principais sistemas de mísseis antiaéreos do mundo

10) Tipo 03 Chū-SAM

Míssil superfície-ar de médio alcance ou SAM-4 ou Chu-SAM é um sistema de mísseis terra-ar desenvolvido pelos japoneses atualmente em serviço no Exército do Japão como JGSDF. O chassi do veículo SAM & # 8217s é baseado no caminhão guindaste pesado da série Kato Works Ltd / Mitsubishi Heavy Industries NK. Ele usa um radar ativo de última geração, escaneado eletronicamente.

9) 2K11 Krug

O 2K11 Krug é um sistema russo de mísseis terra-ar (SAM) de médio alcance e média a alta altitude. Sua designação GRAU é & # 82202K11. & # 8221 Seu nome de relatório da OTAN é SA-4 Ganef, após uma palavra de origem iídiche que significa & # 8220 ladrão & # 8221 ou & # 8220rascal. & # 8221

8) NASAMS 2

O Norwegian Advanced Surface-Air Missile System 2 (abreviado NASAMS 2) é um sistema de defesa aérea de médio alcance baseado em módulo, distribuído e em rede, projetado pelo norueguês Kongsberg Gruppen. NASAMS 2 é uma versão atualizada do sistema de defesa aérea NASAMS e está operacional desde 2007.

7) Barak 8

Barak 8 também conhecido como LR-SAM ou MR-SAM é um míssil superfície-ar (SAM) indiano-israelense. Existem versões marítimas e terrestres do sistema

6) 9K37 Buk

O sistema de mísseis Buk é uma família de sistemas de mísseis superfície-ar autopropelidos de médio alcance desenvolvidos pela União Soviética e seu estado sucessor, a Federação Russa, e projetados para combater mísseis de cruzeiro, bombas inteligentes, fixos e rotativos aeronaves e veículos aéreos não tripulados.

Leia mais: Lista dos 10 maiores porta-aviões em serviço

O HQ-9 é o míssil terra-ar ativo de radar de médio a longo alcance de nova geração da China.

4) Patriot MIM-104

O MIM-104 Patriot é um sistema de mísseis superfície-ar (SAM). É fabricado pela empresa de defesa norte-americana Raytheon e seu nome deriva do componente de radar do sistema de armas. O AN / MPQ-53 no coração do sistema é conhecido como & # 8220Phased array Tracking Radar to Intercept on Target & # 8221, que é um backronym para PATRIOT.

3) FSAF SAMP / T

O FSAF SAMP / T é um sistema de mísseis aéreos de nova geração desenvolvido pelo consórcio europeu Eurosam formado pela MBDA Itália, MBDA França e Thales. Ele faz uso do míssil Aster 30. As baterias consistem em lançadores com um número variável de mísseis de 8 a 48.

2) Sistema de mísseis David & # 8217s Sling

Um míssil superfície-ar (SAM) ou míssil terra-ar (GTAM). É um tipo de sistema antiaéreo nas forças armadas modernas, os mísseis substituíram a maioria das outras formas de armas antiaéreas dedicadas, com canhões antiaéreos colocados em funções especializadas.

1) Sistema de mísseis S-400

O S-400 Triumph anteriormente conhecido como S-300PMU-3 é um sistema de armas antiaéreas. O S-400 usa quatro mísseis para preencher seu envelope de desempenho: o 40N6 de alcance muito longo (400 km), o 48N6 de longo alcance (250 km), o 9M96E2 de médio alcance (120 km) e o 9M96E de curto alcance (40 km).


Assista o vídeo: Caça do governo sírio abatido por míssil