Por que as pessoas em alguns países começaram a dirigir pela direita?

Por que as pessoas em alguns países começaram a dirigir pela direita?

A maioria das pessoas é destra e parece natural que as pessoas usem o lado esquerdo da estrada ao andar a cavalo ou simplesmente caminhar. Em caso de conflito, uma arma pode ser facilmente colocada entre você e o oponente.

No entanto, li que a mudança para dirigir à direita se deve a Napoleão. Quão precisa é essa história? Qual é a verdadeira origem do movimento?


Tenho feito algumas pesquisas (online) sobre o assunto.

O que é claro e factual é que quando Napoleão conquistou a maior parte da Europa, ele estabeleceu muitos padrões na região conquistada. Dirigindo pelo lado direito, medidas / pesos comuns exigem que as pessoas tenham um sobrenome. Portanto, esta já deve ser sua resposta. A direção de direção de todos os outros países pode ser facilmente encontrada e documentada, principalmente por causa das influências coloniais / comerciais.

Mas toda a história de que Napoleão forçou a França a dirigir pelo lado direito porque ele era canhoto, um resultado da revolução ou como uma declaração contra a igreja (porque também se acredita -ainda não documentado- que havia um diploma papal em 1300 fazendo as pessoas seguirem para a esquerda)

Eu acredito que a verdadeira resposta para sua pergunta está na pesquisa de um autor Peter Kincaid quem escreveu A regra da estrada: um guia internacional para história e prática, no qual ele responde à pergunta:

A França mudou de lado em rebelião contra a autoridade papal?

Provavelmente não. Essa é uma crença comum, mas Kincaid, além de refutar a existência de qualquer ordem papal pertencente ao governo das estradas na Europa, não encontra evidências de que dirigir com a mão esquerda tenha sido comum na França. Parece provável que a França sempre dirigiu pela direita. Nicholas Hodder relata um boato de que algumas fotos pré-napoleônicas mostram o tráfego passando à esquerda da Champs-Elysées, mas ainda não o confirmei.

fonte: Brian Lucas: Em que lado da estrada eles dirigem?


Drive-through

UMA drive-through ou drive thru (uma grafia sensacional da palavra Através dos), é um tipo de serviço de entrega fornecido por uma empresa que permite aos clientes comprar produtos sem sair de seus carros. O formato foi pioneiro nos Estados Unidos na década de 1930 por Jordan Martin, [1] mas desde então se espalhou para outros países. O Hillcrest State Bank, em Dallas, Texas, instalou o primeiro sistema bancário drive-through da América. Era um edifício projetado por George Dahl, construído na década de 1920, em frente à SMU. [ citação necessária ] O segundo uso registrado de um banco usando um caixa eletrônico foi o Grand National Bank de St. Louis, Missouri, em 1930. O caixa eletrônico permitia apenas depósitos naquela época. [2]

Os pedidos são geralmente feitos usando um microfone e retirados pessoalmente na janela. Um drive-through é diferente de um drive-in de várias maneiras - os carros criam uma linha e se movem em uma direção em drive-throughs e normalmente não estacionam, enquanto os drive-ins permitem que os carros estacionem um ao lado do outro, o a comida é geralmente levada para a janela por um servidor, chamado de carhop, e o cliente pode permanecer no carro estacionado para comer. No entanto, durante os períodos de pico, para manter a fila baixa e evitar problemas de fluxo de tráfego, os drive-throughs ocasionalmente mudam para um modelo "peça na janela e estacione em um espaço designado", onde o cliente receberá sua comida de um atendente quando ele está pronto para ser servido. Isso resulta em uma relação percebida entre os dois modelos de serviço.

Os drive-throughs geralmente substituíram os drive-ins na cultura popular e agora são encontrados na grande maioria das cadeias de fast-food americanas modernas. Às vezes, uma loja com um drive-through é chamada de "drive-through" ou o termo é anexado ao serviço, como "restaurante drive-through". ou "banco drive-through".

Normalmente, os drive-throughs têm placas nas pistas para mostrar aos clientes quais pistas estão abertas para negócios. Os tipos de sinalização usados ​​geralmente são iluminados para que a mensagem "aberta" possa ser alterada para uma mensagem "fechada" quando a faixa não estiver disponível.


Por que as pessoas em alguns países começaram a dirigir pela direita? - História


Pouco se sabe sobre as práticas e atitudes em relação ao uso de mãos durante a Idade Média, mas não há razão para supor que fosse mais esclarecido do que o que veio antes dele e o que o sucedeu.

Sob a égide equivocada da poderosa Igreja Católica, o canhoto foi vigorosamente oprimido na Europa medieval, embora não de forma sistemática. Os canhotos eram rotineiramente acusados ​​de associação com o diabo e, durante os excessos da Inquisição e as caças às bruxas dos séculos 15 e 16, a canhotos às vezes era considerada suficiente para identificar uma mulher como bruxa e contribuir para ela subsequente condenação e execução.

Apesar das reformas limitadas da Idade da Razão e do Iluminismo, os séculos 18 e 19 foram particularmente duros para os canhotos, e a discriminação contra eles tornou-se enraizada e institucionalizada. Mesmo nas sociedades relativamente livres da América do Norte e da Europa Ocidental, tentativas deliberadas e às vezes brutais de suprimir o canhoto e impor a conformidade no sistema educacional eram endêmicas durante este tempo, incluindo práticas como amarrar a mão esquerda de uma criança atrás de sua cadeira ou punição corporal para quem for pego escrevendo com a mão esquerda.

O infame (mas influente) médico do século 19 Cesare Lambroso, que identificou várias características faciais e raciais com traços criminosos, voltou sua atenção para a destreza no final do século e no início do seguinte e, talvez não surpreendentemente, ele identificou a esquerda. lateralidade como uma marca de comportamento patológico, selvageria e criminalidade. Não foi até as descobertas de Paul Broca sobre a lateralização do cérebro na década de 1860 que o interesse científico pela lateralidade começou, e alguns estudos provisórios e simplistas foram realizados no final do século XIX. Houve outro pico de interesse na década de 1930, mas os estudos sérios não decolaram realmente até a década de 1970.

Em um exemplo clássico de idealismo vitoriano no final do século 19 e início do século 20, havia um movimento para promover a ambidestria. A Ambidextral Culture Society, criada por John Jackson, afirmou que melhoraria a sorte de toda a humanidade se todos aprendessem a usar as duas mãos igualmente. Entre outros, Lord Robert Baden-Powell era um assinante ávido deste movimento de ambidestria, embora tenha vida curta e não tenha tido nenhuma influência duradoura (Lord Baden-Powell, aliás, era naturalmente destro, ao contrário das afirmações de muitos sites, e o aperto de mão canhoto que ele instituiu entre seu movimento de escoteiros recém-formado foi provavelmente baseado em uma tribo africana que ele encontrou em suas viagens, que se cumprimentaram com as mãos esquerdas para mostrar confiança, baixando seus escudos).

Mas as práticas e atitudes discriminatórias contra os canhotos persistiram até o século XX. Em meados do século, o eminente psicanalista americano Abram Blau ainda sugeria que o canhoto era meramente devido à perversidade e ao resultado do negativismo emocional, a par da recusa obstinada de uma criança em comer tudo o que está no prato. Quando adultos, afirmou Blau, os canhotos tornaram-se teimosos, rebeldes, rígidos e (por algum motivo) obcecados com a limpeza. Na mesma época, o influente psicólogo educacional britânico Cyril Burt também descrevia os canhotos como "teimosos e obstinados", bem como "desajeitados" e "desajeitados".

Foi apenas nos anos do pós-guerra, sob a influência do movimento de educação progressiva de John Dewy, que se desenvolveu uma certa tolerância para as diferenças individuais e não conformidades. Mas, mesmo então, na verdade até os anos 1960 e 1970, os professores de escolas católicas em particular infligiam rotineiramente punições corporais e pressão psicológica sobre os alunos canhotos, variando de acusações de estarem conluiados com o Diabo até, bizarramente, serem comunistas.

Os países do bloco soviético continuaram a manter políticas rígidas contra os canhotos, que persistiram até a década de 1970. Espanha, Itália, Iugoslávia e países da Cortina de Ferro tornaram a escrita para destros obrigatória na escola. Na Albânia, o canhoto foi declarado ilegal e punível como crime.

Mesmo na sociedade relativamente aberta e informada de hoje, pais e professores podem encorajar uma criança canhota a abandonar os melhores motivos, como um desejo genuíno de tornar suas vidas mais fáceis em um mundo em grande parte destro. As próprias crianças podem impor sua própria pressão de colegas para obedecer às normas da maioria, e uma boa porcentagem de canhotos naturais fala de suas próprias tentativas autoinfligidas de trocar de mãos durante a infância.


Por que os britânicos dirigem pela esquerda?

Você já se perguntou por que os britânicos dirigem pela esquerda?

Há uma razão histórica para isso, tem tudo a ver com manter sua mão em espada livre!

Na Idade Média, você nunca sabia quem iria encontrar quando viajava a cavalo. A maioria das pessoas é destra, portanto, se um estranho passar à sua direita, sua mão direita estará livre para usar sua espada, se necessário. (Da mesma forma, as escadarias do castelo medieval em espiral no sentido horário indo para cima, de modo que os soldados defensores seriam capazes de esfaquear ao redor da curva, mas os atacantes (subindo as escadas) não.)

Na verdade, a regra de "manter à esquerda" remonta ainda mais no tempo que os arqueólogos descobriram evidências sugerindo que os romanos dirigiam carroças e carroças à esquerda, e é sabido que os soldados romanos sempre marcharam à esquerda.

Esta "regra da estrada" foi oficialmente sancionada em 1300 DC, quando o Papa Bonifácio VIII declarou que todos os peregrinos que viajavam para Roma deveriam se manter à esquerda.

Isso continuou até o final dos anos 1700, quando os grandes vagões se tornaram populares para o transporte de mercadorias. Essas carroças eram puxadas por vários pares de cavalos e não tinham banco do motorista. Em vez disso, para controlar os cavalos, o cocheiro montou no cavalo à esquerda, mantendo assim a mão do chicote livre. Sentado à esquerda, no entanto, tornava difícil avaliar o tráfego vindo na direção oposta, como qualquer um que dirigiu um carro com volante à esquerda pelas sinuosas faixas da Grã-Bretanha vai concordar!

Esses enormes vagões eram os mais adequados para os amplos espaços abertos e grandes distâncias do Canadá e dos Estados Unidos, e a primeira lei de manutenção da direita foi aprovada na Pensilvânia em 1792, com muitos estados canadenses e americanos seguindo o exemplo posteriormente.

Na França, um decreto de 1792 ordenou que o tráfico mantivesse o direito & # 8220common & # 8221 e Napoleão mais tarde aplicou a regra em todos os territórios franceses.

Na Grã-Bretanha não havia muita demanda por esses vagões enormes e os veículos britânicos menores tinham assentos para o motorista sentar atrás dos cavalos. Como a maioria das pessoas é destra, o motorista se sentaria à direita do assento para que sua mão de chicote ficasse livre.

O congestionamento do tráfego na Londres do século 18 levou à aprovação de uma lei para fazer todo o tráfego na London Bridge manter-se à esquerda, a fim de reduzir as colisões. Essa regra foi incorporada ao Highway Act de 1835 e foi adotada em todo o Império Britânico.

Houve um movimento no século 20 em direção à harmonização das leis de trânsito na Europa e uma mudança gradual começou da direção da esquerda para a direita. Os últimos europeus a mudar da esquerda para a direita foram os suecos que corajosamente fizeram a mudança durante a noite no Dagen H (Dia H), 3 de setembro de 1967. Às 4h50 todo o tráfego na Suécia parou por dez minutos antes de reiniciar, desta vez dirigindo pela direita .

Hoje, apenas 35% dos países dirigem à esquerda. Isso inclui Índia, Indonésia, Irlanda, Malta, Chipre, Japão, Nova Zelândia, Austrália e, mais recentemente, Samoa em 2009. A maioria desses países são ilhas, mas onde as fronteiras terrestres exigem uma mudança da esquerda para a direita, isso geralmente é feito usando o tráfego luzes, pontes cruzadas, sistemas unilaterais ou semelhantes.


A História do Dia da Terra

Todos os anos, em 22 de abril, o Dia da Terra marca o aniversário do nascimento do movimento ambientalista moderno em 1970.

Vamos dar uma olhada no último meio século de mobilização para a ação:

ORIGENS DO DIA DA TERRA

O Dia da Terra de 1970 deu voz a uma consciência pública emergente sobre o estado do nosso planeta -

Nas décadas que antecederam o primeiro Dia da Terra, os americanos consumiram grandes quantidades de gás com chumbo em automóveis enormes e ineficientes. A indústria expeliu fumaça e lama com pouco medo das consequências da lei ou da má imprensa. A poluição do ar era comumente aceita como o cheiro da prosperidade. Até este ponto, a corrente dominante da América permaneceu amplamente alheia às preocupações ambientais e como um ambiente poluído ameaça a saúde humana.

No entanto, o cenário estava pronto para mudanças com a publicação do best-seller de Rachel Carson no New York Times Primavera Silenciosa em 1962. O livro representou um divisor de águas, vendendo mais de 500.000 cópias em 24 países, pois aumentou a consciência pública e a preocupação com os organismos vivos, o meio ambiente e as ligações inextricáveis ​​entre poluição e saúde pública.

O Dia da Terra de 1970 viria para dar voz a essa consciência ambiental emergente e colocar as preocupações ambientais na primeira página.

DIA DA TERRA PARA UM NOVO MILÊNIO

À medida que o milênio se aproximava, Hayes concordou em liderar outra campanha, desta vez focada no aquecimento global e na promoção de energia limpa. Com 5.000 grupos ambientais em um recorde de 184 países alcançando centenas de milhões de pessoas, o Dia da Terra 2000 construiu conversas globais e locais, aproveitando o poder da Internet para organizar ativistas em todo o mundo, ao mesmo tempo que apresentava uma cadeia de tambores que viajou de aldeia em aldeia no Gabão, África. Centenas de milhares de pessoas também se reuniram no National Mall em Washington, DC para um comício da Primeira Emenda.

30 anos depois, o Dia da Terra 2000 enviou aos líderes mundiais uma mensagem alta e clara: Cidadãos em todo o mundo queriam uma ação rápida e decisiva sobre o aquecimento global e energia limpa.

DIA DA TERRA 2010

Como em 1970, o Dia da Terra de 2010 veio em um momento de grande desafio para a comunidade ambientalista para combater o cinismo dos negadores da mudança climática, lobistas do petróleo bem financiados, políticos reticentes, um público desinteressado e uma comunidade ambiental dividida com o poder coletivo de ativismo ambiental global. Diante desses desafios, o Dia da Terra prevaleceu e EARTHDAY.ORG restabeleceu o Dia da Terra como um grande momento de ação global para o meio ambiente.

Ao longo das décadas, EARTHDAY.ORG trouxe centenas de milhões de pessoas para o movimento ambientalista, criando oportunidades para engajamento cívico e voluntariado em 193 países. O Dia da Terra envolve mais de 1 bilhão de pessoas todos os anos e se tornou um importante trampolim no caminho do envolvimento em torno da proteção do planeta.

DIA DA TERRA HOJE

Hoje, o Dia da Terra é amplamente reconhecido como a maior comemoração secular do mundo, marcado por mais de um bilhão de pessoas todos os anos como um dia de ação para mudar o comportamento humano e criar mudanças políticas globais, nacionais e locais.

Agora, a luta por um meio ambiente limpo continua com urgência cada vez maior, à medida que os estragos das mudanças climáticas se tornam mais e mais aparentes a cada dia.

À medida que a consciência da nossa crise climática aumenta, aumenta também a mobilização da sociedade civil, que está atingindo um pico febril em todo o mundo hoje. Desiludidos com o baixo nível de ambição após a adoção do Acordo de Paris em 2015 e frustrados com a letargia ambiental internacional, os cidadãos do mundo estão se levantando para exigir uma ação muito maior para o nosso planeta e seu povo.

Os ambientes sociais e culturais que vimos em 1970 estão se levantando novamente hoje - uma nova e frustrada geração de jovens está se recusando a se conformar com banalidades, em vez de sair às ruas aos milhões para exigir um novo caminho a seguir. As mídias digitais e sociais estão levando essas conversas, protestos, greves e mobilizações a um público global, unindo cidadãos preocupados como nunca antes e catalisando gerações a se unirem para enfrentar o maior desafio que a humanidade já enfrentou.

Ao explorar alguns dos aprendizados, resultados e legado do primeiro Dia da Terra, EARTHDAY.ORG está construindo um movimento coeso, coordenado e diverso, que vai ao âmago do que significa EARTHDAY.ORG e Dia da Terra - capacitar os indivíduos com as informações, as ferramentas, as mensagens e as comunidades necessárias para causar um impacto e impulsionar a mudança.

Convidamos você a fazer parte do Dia da Terra e a ajudar a escrever muitos mais capítulos - lutas e vitórias - no livro do Dia da Terra.


A influência do samurai

Durante o período Edo do Japão (1603 e 1868), antes mesmo de os carros serem inventados, o país já havia estabelecido uma série de regras estritamente seguidas sobre qual lado da estrada os pedestres podiam andar, e como você deve ter adivinhado, era o lado esquerdo . Embora pareça uma regra arbitrária em um mundo onde se locomover a pé significava que desviar de carros e ônibus não era um problema, havia um propósito por trás disso, e isso remonta ao samurai.

Muitas das trilhas que serpenteavam pelas cidades eram estreitas. Durante este tempo, a maioria dos samurais usava suas espadas no lado esquerdo, proporcionando fácil acesso às suas armas com sua mão direita tipicamente mais forte. A combinação desses dois fatores significava que se espadachins de samurai cruzassem o caminho andando do lado direito da trilha, suas espadas teriam se cruzado e potencialmente colidido entre si, causando transtornos ou ferimentos. Simplesmente fazia sentido para os dois doentes do lado esquerdo. Da era do samurai ao Shinkansen de hoje, está claro que os japoneses tiveram a arte do transporte aperfeiçoada por muito tempo.


Arábia Saudita: Por que as mulheres não tinham permissão para dirigir?

A Arábia Saudita foi o único país no mundo onde as mulheres não podiam dirigir - mas isso vai mudar.

Até agora, apenas os homens podiam dirigir cartas e, portanto, embora não houvesse uma proibição formal de dirigir mulheres, eles também não podiam dirigir legalmente.

Mulheres que dirigiam em público corriam o risco de serem presas e multadas.

Mas agora o líder da Arábia Saudita, o rei Salman emitiu um decreto especial, ou decisão, que concede às mulheres permissão para obter carteiras de motorista

Um órgão governamental especial foi criado para aconselhar, e a lei será alterada até 24 de junho de 2018.

Reuters

O Reino da Arábia Saudita segue uma marca particularmente rígida de lei islâmica conhecida como 'wahhabismo'.

Diz que homens e mulheres devem ser mantidos separados e que as mulheres devem usar véus para se cobrirem.

Também é lei na Arábia Saudita que toda mulher deve ter um tutor homem. Geralmente é um parente ou o marido da mulher.

Algumas pessoas acham que as mulheres não precisam dirigir, porque não viajam sem um homem que possa dirigir por ela.

Imagens AFP / Getty

O líder anterior da Arábia Saudita começou a relaxar algumas das leis sobre o que as mulheres poderiam fazer em 2011.

Mas essa mudança deve-se ao filho do atual rei, Mohammed bin Salman

Em junho, seu pai lhe deu o cargo de embaixador nos Estados Unidos e ele é o responsável por um plano para reformar e transformar a sociedade na Arábia Saudita até 2030.

Para que isso aconteça, ele diz que o país precisa aumentar o número de mulheres na força de trabalho e elas precisam poder dirigir para o trabalho.

O príncipe herdeiro diz que foi "a decisão certa na hora certa".

Ele diz que a questão de saber se as mulheres devem dirigir "não é uma questão religiosa nem cultural", mas diz que entende que pode haver "questões sociais", já que nem todos na Arábia Saudita apóiam as mudanças.

Imagens AFP / Getty

A decisão do rei Salman é um grande passo para a campanha da Women2Drive na Arábia Saudita, que há anos vem discutindo para que essa lei seja alterada.

Manal al-Sharif começou a campanha em 2011. Ela foi enviada para a prisão após postar um vídeo no YouTube dela mesma dirigindo um carro.

Ela comemorou a mudança postando uma foto sua ao volante de um carro.

Outro ativista, Sahar Nassif, diz que riu, pulou e gritou quando ouviu a notícia. Ela agora planeja comprar o carro dos seus sonhos - um Ford Mustang conversível.

Mas nem todos estão felizes.

Alguns líderes tradicionais e religiosos da Arábia Saudita têm dito que a nova lei está "distorcendo os versos da Sharia", que é a lei religiosa que os muçulmanos seguem.

Twitter

O secretário-geral das Nações Unidas, Antonio Guterres, tuitou que é "um passo importante na direção certa".

Mas outras organizações como a Human Rights Watch e a Amnistia Internacional disseram que este é "apenas um passo" e que há muitas coisas que as mulheres na Arábia Saudita ainda não podem fazer.

Eles agora estão pedindo que todas as outras leis e práticas que discriminam as mulheres na Arábia Saudita sejam eliminadas.

AFP / Getty

Em 2011, o líder anterior, o rei Abdullah, decidiu começar a nomear mulheres para seu conselho consultivo real, o Shura, e também mudou a lei para dar às mulheres o direito de voto.

As regras também foram alteradas para permitir às mulheres praticar esportes e competir nas Olimpíadas.

Em 2015, as mulheres foram eleitas para conselhos locais pela primeira vez, e agora há mais mulheres sauditas indo para a universidade do que homens.

Desde que o rei Salman está no comando, ocorreram ainda mais mudanças.

Em maio, as regras que impediam as mulheres de usar os serviços do governo sem obter permissão de um homem foram relaxadas.

EPA

Em setembro, as mulheres foram autorizadas a entrar em um estádio esportivo pela primeira vez para participar das comemorações do Dia Nacional do país.

E antes da notícia de que o Rei Salman estava cancelando a proibição de dirigir, ele ordenou que os locais de trabalho fornecessem transporte para as trabalhadoras.

Em janeiro de 2018, as mulheres na Arábia Saudita puderam assistir ao futebol em um estádio pela primeira vez.

As fãs femininas entraram em um estádio na cidade de Jeddah através dos portões familiares em lugares familiares.

Getty Images

Embora tenha havido mudanças, a vida ainda é muito diferente para as mulheres na Arábia Saudita em comparação com outras partes do mundo.

As mulheres precisam da permissão de um membro da família masculino - seu pai ou marido ou outra pessoa - para fazer coisas como solicitar um passaporte, viajar para o exterior e se casar, divorciar-se, abrir uma conta bancária, conseguir um emprego ou fazer alguns tipos de cirurgia médica .

Eles também não têm permissão para aparecer em público sem usar uma túnica preta longa chamada 'abaya', que cobre todo o seu corpo.

Hospitais, bancos e faculdades de medicina são os únicos lugares onde as mulheres podem se misturar com meninos ou homens que não são parentes.

Nas lojas, foram construídas "paredes de separação" para impedir que trabalhadores masculinos e femininos se misturassem, e nos restaurantes todos os homens e mulheres que não estão com suas famílias devem sentar-se separados.

Mas há exceções no país: as mulheres não sauditas têm permissão legal de um código de vestimenta mais relaxado e, se não forem muçulmanas, não podem ter a cabeça coberta.


Você já ouviu falar do Dia D, mas já ouviu falar do Dagen H (em sueco para o dia H)? H significa Högertrafikomläggningen, ou o desvio de tráfego pela direita. No domingo, 3 de setembro de 1967, a Suécia mudou de dirigir do lado esquerdo da estrada para dirigir do lado direito. Como você pode imaginar, essa mudança foi tudo menos fácil.

A decisão de mudar para o outro lado da estrada não foi tomada de ânimo leve. Na verdade, a ideia havia sido rejeitada repetidamente nas décadas anteriores. Em 1955, um referendo popular mostrou que 83% da população sueca se opunha à mudança. No entanto, em maio de 1963, o Parlamento sueco votou esmagadoramente a favor da implementação da mudança para a direção do lado direito. Com todos os países vizinhos da Suécia dirigindo à direita, fazia sentido que a Suécia fizesse o mesmo. Além disso, apesar da regra de direção do lado esquerdo, os carros na Suécia normalmente tinham o volante à esquerda, levando a muitos acidentes, especialmente em estradas estreitas.

Preparar o país para a mudança foi um empreendimento caro e complicado. Os semáforos tiveram de ser revertidos, os sinais de trânsito mudados, os cruzamentos redesenhados, as linhas nas estradas repintadas, os ônibus modificados e os pontos de ônibus mudados. Uma campanha massiva de relações públicas foi conduzida para reconciliar o público com a mudança e educá-los sobre como ela seria implementada. A Dagen H ainda tinha seu próprio logotipo, que aparecia em tudo, de embalagens de leite a roupas íntimas e um concurso de música (a música vencedora foi & # 8220Håll dig till höger, Svensson & # 8221 & # 8212 & # 8220Mantenha para a direita, Svensson & # 8221 & # 8212 por The Telestars).

Dagen H em Kungsportsavenyn em Gotemburgo.

Finalmente, tudo estava pronto. Às 4:50 da manhã do dia 3 de setembro de 1967, enquanto uma multidão de pessoas se reunia para assistir, todos os veículos na estrada foram instruídos a parar. Eles foram então instruídos a mover-se cuidadosamente do lado esquerdo da estrada para a direita e esperar. Às 5:00, após uma contagem regressiva do rádio, foi feito um anúncio & # 8212 & # 8220Sweden agora tem direção à direita & # 8221 & # 8212 e o tráfego foi autorizado a retomar. A revista Time chamou o evento de & # 8220 um breve, mas monumental engarrafamento. & # 8221

O Ministro da Comunicação da Suécia (e mais tarde primeiro-ministro), Olof Palme, disse no rádio na manhã de Dagen H:

Esta é uma mudança muito grande em nossa existência diária, nossa vida cotidiana. As dúvidas foram naturalmente grandes. Mas nossa hesitação inata em relação a uma transformação fundamental de nosso ambiente de tráfego diário cedeu antes de um internacionalismo racional, antes de uma reforma que, acreditamos, beneficiará a segurança no trânsito. Ouso dizer que nunca antes um país investiu tanto trabalho pessoal e dinheiro para alcançar regras de tráfego internacionais uniformes.

No geral, a mudança ocorreu sem problemas. Por cerca de dois anos após o Dagen H, o número de acidentes de trânsito caiu, talvez em parte como resultado do aumento da cautela por parte dos motoristas que ainda estão se acostumando com as novas regras.

Então valeu a pena? Do ponto de vista da segurança, é difícil dizer. Alguns anos após a mudança, os níveis de acidentes voltaram aos níveis anteriores, apesar da esperança de que harmonizar o design do veículo e as regras de trânsito melhoraria as coisas. Mas, dado o número cada vez maior de carros na estrada, é possível hoje os níveis de acidentes seriam ainda maiores se a mudança não tivesse sido feita. E dado o número de viajantes que cruzam as fronteiras atualmente, não ter que mudar para o outro lado da estrada ao entrar e sair da Suécia deve ser uma coisa boa.

Quem fala sueco pode estar interessado em esse vídeo sobre a mudança para direção do lado direito.


Direção da mão esquerda vs. Direção da mão direita: as razões para as diferenças

O automóvel é uma invenção do século XX. Portanto, parece confuso que existam dois sistemas padrão diferentes para dirigir em todo o mundo. Bem, o carro é uma concepção moderna, mas as estradas existem há séculos.

Razões para diferenças entre o volante à esquerda e o volante à direita. Fonte: PxHere

Na Roma Antiga, as pessoas costumavam dirigir carruagens. Como a maioria dos seres humanos é destra, os romanos escolheram o lado direito da estrada para dirigir, de modo que possam segurar as rédeas com a mão direita e chicotear um cavalo com a esquerda. Também eliminou o risco de chicotear uma carruagem que passava, mas tornou possível atacar um inimigo que passasse com a mão direita (mais forte). O povo britânico herdou esse costume e mais tarde o executou nas colônias que governava.

Por outro lado, Henry Ford, o fundador da Ford Motor Company, foi o pioneiro em mudar o lado da direção. Ele projetou seu automóvel Modelo T com o movimentação da mão esquerda. Permitiu que os motoristas dirigissem à direita da estrada, permitindo que os passageiros saíssem para o pavimento.

Sr. Ford iniciou o confronto entre direção da mão esquerda vs direção da mão direita em que o primeiro padrão saiu como vitorioso. Muitos países seguiram esse padrão gradualmente, com Espanha, Itália e Canadá na década de 1920 e a maioria dos países do Leste Europeu na década de 30.


Obstáculos a Superar

O sufrágio desafiou a ordem existente: Os costumes e as leis em muitos países colocaram os homens como supremos na esfera pública e dentro da família. Crenças culturais profundas nas diferenças masculinas / femininas em altitudes e habilidades apoiavam essa situação, e dar às mulheres o direito de voto representava uma ameaça direta aos poderes e privilégios masculinos. Mudanças nas reformas das mulheres, como acesso à educação ou direitos de propriedade, foram justificadas porque foram vistas como uma melhoria na posição social das mulheres. O sufrágio, por outro lado, desafiou a ordem existente ao ameaçar a base da subordinação das mulheres na sociedade. Conceder o sufrágio foi um ato revolucionário.

Legisladores conservadores do Kuwait recentemente bloquearam o voto das mulheres & # 146, argumentando que dar às mulheres basicamente dobraria o poder das mulheres. Citando alegações de que o Islã e o costume do Kuwait impedem as mulheres de ocupar cargos, o chefe do comitê de direitos humanos do Parlamento & # 146 em maio de 2005, disse que os homens & # 147 são tecnicamente os chefes da nação aqui. & # 148

Muitas mulheres não queriam. Esse raciocínio influenciou muitos legisladores do sexo masculino. É verdade que às vezes até mulheres bem educadas em países com altos percentuais de analfabetismo feminino se juntavam aos homens que afirmavam que, enquanto a maioria das mulheres ainda fosse analfabeta e ignorante, seria perigoso estender o voto a elas. Os grupos anti-sufrágio nos EUA, por exemplo, eram liderados principalmente por mulheres.


Nova York, 1920

Medo de uma perda dos direitos femininos. Algumas mulheres e homens temiam que, se o conceito de "proteção" masculina "das mulheres fosse quebrado, as mulheres seriam forçadas a competir com os homens em áreas para as quais não estavam preparadas. Dar independência política às mulheres mudaria até os papéis masculino / feminino na estrutura familiar, danificando-a gravemente.

A Feminilidade Essencial das Mulheres seria Sacrificada. A maioria das mulheres não queria desistir do que considerava características essenciais de sua natureza feminina, se votar significasse que elas teriam que entrar no reino áspero e desordenado da política. Havia temores de que, quando as mulheres entrassem na arena pública, seus papéis & # 147natural & # 148 de esposa e mãe seriam prejudicados. Na América do Sul, as feministas tiveram mais sucesso quando desenvolveram ideias para melhorar a condição das mulheres que não desafiavam alguns valores sociais básicos. O sufrágio tornou-se apenas uma parte do processo de mudança social que reconheceu a necessidade de abordar primeiro os problemas das mulheres associados à saúde e ao trabalho.

Apoiadores feministas e sufragistas em regiões não ocidentais tendiam a ser acusados ​​de imitar cegamente as mulheres ocidentais, que eram vistas como agressivas e sem vergonha. O internacionalismo das mulheres japonesas foi atacado usando esse mesmo argumento. Nos anos que antecederam a Segunda Guerra Mundial, os membros da Dieta Japonesa retrataram cada vez mais o sufrágio feminino como imoral e contrário aos costumes japoneses.

As necessidades nacionais vêm em primeiro lugar: In countries fighting for their independence from colonial rule there was pressure on women to wait their turn. Even Gandhi, who had brought women into the public struggle for self sufficiency from Great Britain, stated that although he wanted women to take their proper place by the side of men, the timing was wrong for a “votes for women” campaign women instead should use their energies “helping their men against the common foe.” Women suffrage supporters, too, tended to be more nationalistic than feminist, arguing that votes for women were necessary so that they could imbue their children with ideas of nationalism.

Resistance of Liberal/Left Politicians: Some supporters of progressive legislation worried that acts by women’s militant suffrage would harm the “larger” cause of progressive politics. There further was concern that once given the vote, women might all vote for conservative parties. Women in Mexico sadly missed the chance to gain suffrage in 1930s because of these fears. In 1934, General Lázaro Cárdenas drafted a bill to implement female suffrage, which was passed by both the Senate and Chamber of Deputies, was ratified by the states, and only needed formal declaration to be made into law. That declaration never came. The presence of a number of street demonstrations, a threatened hunger strikes by feminists, and fears that women would be unduly influenced by the clerical vote, unnerved Cárdenas at the last moment. Since the suffrage campaign was not a mass movement, it was easy to let the needed declaration slip away. Mexican women did not receive federal vote until 1958.

Suffrage Granted and the Denied: Suffrage, or its promise, has been granted and then retracted at various times. During the liberalization phase of Japan’s Meiji government in the 1880s, it seemed that Japan’s “first feminists” were going to achieve their goal of political participation. But all was ended in 1889 with the passing of laws which not only denied women voting rights, but even the right to join political parties. In the 1920s, Japanese feminists campaigned again, but the growing imperialism of the Meiji state and rising tide of Japanese militarism in the early 1930s turned Japanese suffragists back. When the Japanese military took control of the country in the 1930s, all democratizing movements were suppressed. It took people like Ichikawa Fusae decades of arguing that women’s suffrage was a fundamental human right before it was enshrined in the new Japanese constitution of 1945.

In 1956 in Egypt, thirty-three years after feminists had first demanded suffrage, the revolutionary government granted women the right to vote. But from the start, the state and official Islam obstructed women’s political rights by banning feminist organizations and suppressing the public expression of their views. Thus the same year that the state granted women the right to vote, women were suppressed as independent political actors.

Similarly Iran, which had granted women suffrage in 1963 and passed numerous women’s equal rights legislation in the 70s, repealed all these gains when the revolutionary government of Ayatollah Ruhollah Khomeini came to power in 1979. Women were eliminated from all decision-making positions within the government, dress requirements were enforced, and women’s organizations were declared corrupt and disbanded. The future looks brighter today. A growing urban, middle class is making some progress by situating women’s rights within the cultural framework of Iran, and noting that in order to modernize, Iran must improve the status of women.


Irish Cartoon, 1913


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