História do Cantão AK - História

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Cantão

Cidades em Illinois, Massachusetts, Mississippi, Carolina do Norte e Ohio.

AK: dp. 6.200; 1. 339 '; b. 46 1 "; dr. 19'8"; s. 8 k .; cpl.
112; uma. 1 4 ")

Canton foi lançado em 1913 como Hércules por A. Yuick e Zonen, Holanda, fretado ao Conselho de Navegação em fretamento a tempo entre 18 de fevereiro e 20 de março de 1918; apreendida pelos funcionários da alfândega em Nova York em 20 de março de 1918 e entregue ao Conselho de Navegação, que a tripulou até 12 de junho de 1918; adquirido pela Marinha em 12 de junho de 1918; comissionado como Cantão em 18 de junho de 1918, Tenente Comandante O. Arnesen, USNRF, no comando; e reportado ao Serviço de Transporte Naval Overseas.

Depois de carregar cargas no Brooklyn e em Baltimore, Canton liberou Norfolk em 13 de julho de 1918 para Gênova, Itália, em comboio. Depois de descarregar o material de aviação para o Ministério de Navegação da Itália, Canton fez escala em Corfu, Grécia, e LA Pallice, França, antes de partir de Gibraltar para a cidade de Nova York. De 18 de setembro a 1 ° de outubro, ela descarregou e recarregou cargas e, em seguida, navegou em comboio para Sydney, Nova Escócia, ponto de partida para comboios do Atlântico Norte. Em 8 de outubro, ele partiu para portos ingleses, onde entregou cargas e carregou suprimentos, como munições, não mais necessários na zona de guerra. Ela voltou para Nova York em 2 de janeiro de 1919.

Canton foi devolvido ao Conselho de Navegação em Norfolk em 11 de março de 1919, mas continuou a operar com uma tripulação da Marinha. Ela carregou uma carga de alimentos em geral e grãos em Baltimore, depois navegou para Copenhague, onde chegou em 23 de abril. Em Amsterdã, onde ela chegou em 1 ° de maio, ela foi inspecionada e, em 10 de maio de 1919, descomissionada e entregue à Royal Netherlands Steamship Co.


História do Cantão AK - História

Localizada no noroeste do condado de Blaine, Canton está situada ao sul do rio norte canadense, na interseção das rodovias estaduais 51 e 58. O local foi selecionado quando Kansas City, México e Orient Railway cruzaram o rio em 1905. Canton derivou seu nome de Cantonment , um posto militar próximo que foi estabelecido em 1879. Em 5 de agosto de 1905, a Union Real Estate and Townsite Company abriu uma venda de lote na cidade, e Canton surgiu durante a noite. Cantão para os primeiros dias tinha uma mercearia, uma serraria, dois estábulos e três salões. A primeira igreja foi a Metodista Episcopal, construída em 1906. Um pequeno prédio com estrutura de madeira serviu como escola até que um prédio de tijolos de dois andares foi construído em 1910-11. Em 1910, Canton tinha uma população de 703 habitantes. Em 1911, uma oficina de ferreiro, um elevador de grãos, gins de algodão e lojas de ferragens atendiam a área circundante, onde os fazendeiros cultivavam trigo, algodão, milho, grão de vassoura e sorgo. O parque da cidade era um local para jogos de beisebol e shows de bandas.

Em outubro de 1923, o rio North Canadian transbordou em uma das piores enchentes que Canton já havia experimentado. Pouco depois desse evento, os residentes locais começaram a se agitar pelo controle das enchentes. Finalmente, em 1938, o Congresso dos EUA autorizou o projeto Canton Lake. O Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA começou a trabalhar na barragem de Canton antes da Segunda Guerra Mundial e finalmente concluiu a estrutura em 1948. No final dos anos 1960, a Câmara de Comércio de Cantão inaugurou o Walleye Rodeo, um derby de pesca que estabeleceu a reivindicação de Canton Lake como "o Walleye Capital of Oklahoma. "

Depois de subir de 582 em 1920, a população de Cantão atingiu o pico de 959 em 1950. Na virada do século XXI, caiu para 618, mas em 2010 o censo contou 625. Com várias igrejas e uma escola, a comunidade continuou a servir região agrícola envolvente. A economia local também era baseada na produção de petróleo e na fábrica de gesso dos Estados Unidos na vizinha Southard, que empregava mais de trezentos.

Bibliografia

Canton (Oklahoma) Times, 4 de agosto de 1955 e 31 de julho de 1980.

A história deles: um álbum dos dias pioneiros da área do condado de Blaine (N.p .: Heritage Book Committee, 1977).

Eles passaram assim: um álbum de história do dia dos pioneiros da área do condado de Northwest Blaine (N.p .: Comitê do Livro do Setenta e Quinto Aniversário, 1985).

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Citação

O seguinte (de acordo com The Chicago Manual of Style, 17ª edição) é a citação preferida para artigos:
Don Foster, & ldquoCanton & rdquo The Encyclopedia of Oklahoma History and Culture, https://www.okhistory.org/publications/enc/entry.php?entry=CA047.

& # 169 Oklahoma Historical Society.

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The Marathon Petroleum Story

Em 1887, várias pequenas empresas de petróleo se uniram para formar a The Ohio Oil Company. Deste começo humilde, evoluímos para a Marathon Petroleum Corporation. Ao longo do caminho, os postos de gasolina ganharam novos olhares e serviços adicionais, novos processos de refino nasceram e o precursor do moderno cartão de crédito foi emitido pela primeira vez. Saiba mais sobre essa história rica e dinâmica explorando a linha do tempo interativa abaixo.

  • Selecione
  • 1880-1889
  • 1900-1949
  • 1950-1999
  • 2000-2019

The Ohio Oil Company foi fundada em Lima, Ohio

John D. Rockefeller & rsquos Standard Oil comprou a Ohio Oil. A sede corporativa foi transferida para Findlay, Ohio.

O primeiro oleoduto da Ohio Oil & rsquos foi construído, indo de Martinsville, Illinois, a Preble, Indiana.

A Suprema Corte quebrou o truste da Standard Oil. A Ohio Oil foi novamente uma empresa independente.

A Ohio Oil criou a Illinois Pipe Line Company e imediatamente desmembrou a empresa.

A Lincoln Oil Refining Company foi adquirida, que incluía a refinaria Robinson em Illinois e 17 estações de serviço da marca Linco em Robinson e Terre Haute, Indiana.

A Ohio Oil comprou a Transcontinental Oil. O negócio trouxe poços de petróleo e gás natural, três refinarias, usinas de armazenamento a granel e postos de abastecimento. Ele incluía o nome do produto Marathon, a marca registrada do corredor grego Pheidippides e o slogan & ldquoBest in the Long Run & rdquo.

As ações da Ohio Oil Company & rsquos foram negociadas publicamente na Bolsa de Valores de Nova York pela primeira vez.

O craqueamento térmico deu lugar ao novo processo de craqueamento catalítico & ldquocat & rdquo, aumentando o rendimento da refinaria. A Ohio Oil iniciou uma campanha de grande sucesso exaltando as virtudes da gasolina Marathon & ldquoCat & rdquo.

Os postos de gasolina Ohio Oil & rsquos Marathon ganharam um novo visual, oferecendo pneus, baterias e acessórios, além de manutenção automotiva nos postos de atendimento. & ldquoBest in the Long Run & rdquo tornou-se um local familiar para os motoristas do meio-oeste.

A Ohio Oil Company foi a primeira a introduzir a placa de crédito de metal, a precursora do cartão de crédito, para construir fidelidade.

A Aurora Gasoline Company foi adquirida. A aquisição incluiu 680 estações de serviço com o Speedway 79 Stratofuel.

A refinaria de Detroit foi comprada do falecido filantropo Max Fisher.

A Marathon Pipe Line Company foi criada como uma subsidiária.

The Ohio Oil Company mudou oficialmente seu nome corporativo para Marathon Oil Company em conjunto com o 75º aniversário da empresa.

A marca registrada Pheidippides encerrou sua execução de 31 anos.

A Plymouth Oil Company foi adquirida, juntamente com a refinaria Texas City, que lançou a empresa no negócio de atacado de gasolina.

A Emro Marketing foi incorporada pela Marathon Oil para supervisionar os postos de serviço operados pela empresa. O nome Emro veio da adição de um E ao símbolo da Bolsa de Valores de Nova York para Marathon Oil (MRO).

A Marathon adquiriu a refinaria de Garyville, na Louisiana.

A Marathon resistiu a uma tentativa hostil de aquisição da Mobil Oil Corporation e negociou a venda da empresa para a U.S. Steel Corporation.

A sede corporativa da Marathon Oil Company mudou-se para Houston, Texas.

Emro mudou-se para a nova sede corporativa em Enon, Ohio.

A Emro foi reconhecida pela primeira vez como Rede de Lojas de Conveniência do Ano.

A Marathon Oil e a Ashland Inc. formaram uma joint venture denominada Marathon Ashland Petroleum LLC, que acrescentou refinarias em Catlettsburg (Kentucky), Canton (Ohio) e St. Paul Park (Minnesota), bem como uma frota privada de barcaças terrestres.

A Emro Marketing Company e o Super America Group se fundiram para formar a Speedway SuperAmerica LLC.

A construção da Cardinal Pipeline foi concluída no centro de Ohio.

A Ashland Inc. transferiu sua participação na Marathon Ashland Petroleum para a Marathon Oil.

Um grande projeto de expansão de $ 3,2 bilhões na refinaria de Garyville foi concluído.

A refinaria de St. Paul Park e os ativos da Speedway SuperAmerica em Minnesota foram vendidos.

Em 1º de julho de 2011, a Marathon Petroleum Corporation (MPC) tornou-se uma empresa independente de refino, marketing e transporte, com sede em Findlay, Ohio.

MPC concluiu o Projeto de Atualização do Petróleo Pesado de Detroit na refinaria de Detroit.

A MPC formou a MPLX LP, uma parceria limitada master midstream.

MPC comprou a refinaria Galveston Bay em Texas City, Texas.

MPC comprou a instalação de biodiesel de Cincinnati. A fábrica ampliou o portfólio de combustíveis renováveis ​​da MPC & rsquos.

A MPC adquiriu as operações de varejo da Hess e ativos relacionados. A aquisição incluiu 1.256 lojas em 16 estados.

A MPLX adquiriu a MarkWest Energy Partners L.P., ampliando ainda mais os negócios de midstream da MPLX & rsquos.

MPLX concluiu a construção do Oleoduto Cornerstone em Ohio.

A Marathon Petroleum Corporation adquiriu a Andeavor, que estendeu suas operações em todo o país. Incluídas na aquisição estavam 10 refinarias: Anacortes (Washington), Dickinson (Dakota do Norte), El Paso (Texas), Gallup (Novo México), Kenai (Alasca), Los Angeles (Califórnia), Mandan (Dakota do Norte), Martinez ( Califórnia), Salt Lake City (Utah) e St. Paul Park (Minnesota), aproximadamente 3.300 pontos de venda e o parceiro geral da Andeavor Logistics.

A MPLX LP adquiriu a Andeavor Logistics LP, criando uma empresa líder, de grande porte e diversificada no segmento de midstream.


O massacre em Deep Creek

Embora o número exato de imigrantes chineses vivendo e minerando em Deep Creek seja desconhecido, acredita-se que o grupo seja composto por 31 a 34 homens. E enquanto eles estavam em um local remoto, minerar ouro nas margens do rio significava que eles seriam facilmente visíveis de qualquer um dos pontos de observação mais altos ao redor da enseada.

Em 27 e 28 de maio de 1887, uma gangue de sete ladrões de cavalos (todos homens brancos) do condado de Wallowa emboscou os mineiros de ouro chineses em seu acampamento ao longo de dois dias. A gangue era liderada por Bruce Evans e também incluía Titus Canfield, Frank Vaughn, Robert McMillan, Hezekiah Hughes, Hiram Maynard e Homer LaRue.

Usando rifles de alta potência, a gangue atirou em cada um dos trabalhadores chineses em Deep Creek. Um dos mineiros conseguiu escapar do ataque inicial, mas os ladrões de cavalos rapidamente o perseguiram e o espancaram até a morte com uma pedra. Depois de assassinar todo o grupo de 31 a 34 mineiros chineses, os ladrões de cavalos mutilaram seus corpos e os jogaram no rio Snake. Em seguida, eles roubaram a farinha de ouro que os trabalhadores chineses haviam extraído e queimaram seu acampamento e equipamento.

Cerca de duas semanas depois, alguns dos corpos dos mineiros chegaram à costa em Lewiston. No mês seguinte, outro grupo de mineiros chineses descobriu o local do massacre & # x2014 com ainda mais evidências do derramamento de sangue & # x2014 e relatou suas descobertas às autoridades locais em Lewiston.


Polícia em perseguição

Os patrulheiros de Akron John Bickett e Gary Yost estavam em seu carro policial por volta da 1h30 da manhã em 7 de novembro de 1966, quando Yost viu uma grande e brilhante coisa laranja-dourada pairando cerca de 60 metros acima do Triplett Boulevard em Quayle Drive.

"Essa coisa se parece com a metade inferior da lua cheia", disse Yost.

& ldquoA lua está atrás de nós & rdquo Bickett respondeu.

Os policiais descreveram o objeto como tendo 21 metros de comprimento e 6 metros de diâmetro.

& ldquoAcredite ou não, nós & rsquore seguir um objeto no céu & rdquo Bickett comunicou ao despacho pelo rádio.

Os policiais viajaram pela Triplett, viraram à esquerda na Canton Road e à direita na Albrecht Avenue até os limites da cidade onde o objeto desapareceu.

"Você lê sobre essas coisas, mas, quando realmente vê, tem que acreditar", disse Bickett ao Beacon Journal. & ldquoNão era gás do pântano, posso dizer isso. & rdquo

Fenômenos naturais como as luzes do norte, formações de nuvens e combustão espontânea do gás do pântano estavam entre as teorias científicas por trás de alguns avistamentos de OVNIs.

Os investigadores da Força Aérea atribuíram outros a balões meteorológicos, aeronaves voando alto, ilusões de ótica, satélites, dirigíveis, meteoros, fogos de artifício, os planetas (especialmente Vênus), holofotes, miragens e embustes.


História e # 038 Informações Gerais

O Canton Park District administra 1.403 acres de espaço aberto para melhorar a qualidade de vida em nossa comunidade. Organizado em 1923, o distrito tem visto um crescimento constante tanto na posse de terras quanto no desenvolvimento de instalações. Os limites do distrito de Canton Park são iguais aos de Canton Township e atendem a uma população de dezessete mil indivíduos. O distrito oferece muitas oportunidades recreativas únicas e variadas para atender às necessidades de lazer de seus constituintes.

Wallace Park é o centro operacional do Canton Park District e abriga o Donaldson Community Centre, escritórios administrativos e instalações de manutenção. O Centro Comunitário Donaldson foi recentemente aprimorado para permitir que todas as atividades públicas sejam realizadas no primeiro andar. O próprio Parque oferece diversas atividades recreativas, das quais se destacam a trilha de caminhada de 800 metros e o playground acessível.

Big Creek Park foi a primeira propriedade adquirida para o desenvolvimento do parque. Um passeio panorâmico segue o terreno suavemente ondulado em contraste com as vias urbanas adjacentes. Além de sua beleza, o parque também possui quadras de tênis iluminadas, parque de skate, golfe Frisbee, abrigo para piquenique e uma quadra de bocha. É o local da nova piscina do Big Creek Park e do Centro para Idosos / Adolescentes.

O Lakeland Park é um exemplo de cooperação positiva entre agências locais, estaduais e federais e o setor privado. Oficialmente aberto ao público em 1981, o parque é uma vitrine do potencial recreativo de terras recuperadas de mineração de carvão. O condado de Fulton é muito rico em história como uma importante área de mineração de carvão e o Parque Lakeland sempre lembrará as futuras gerações dessa era. A Consolidated Coal Company doou os quase 450 acres de terra e água para o distrito e o parque foi desenvolvido por concessões estaduais e federais. O parque contém mais de 5 quilômetros de trilhas para caminhadas, abrigos para piquenique, oportunidades de pesca, mergulho e áreas naturais.

O Aeroporto de Ingersoll deve o seu nome ao falecido William P. Ingersoll, que era fascinado por aviação e realmente se importava com sua comunidade local. Seu legado pode ser testemunhado em toda a área por meio de seu apoio financeiro contínuo a várias organizações de serviço. O Aeroporto Ingersoll é um aeroporto de aviação geral com duas pistas pavimentadas de 3.900 pés e 3.300 pés. O aeroporto tem sido um recurso valioso para o redesenvolvimento econômico da área, fornecendo uma importante ligação de transporte para outras regiões. É apenas um de um punhado de aeroportos no estado de Illinois que pertence a um Park District.


Vida, reinventada: História do Cantão

A história completa do bairro que conhecemos como Cantão está sendo revisada para refletir com mais precisão o papel dos povos indígenas e afrodescendentes na história do desenvolvimento de nosso bairro. Se você gostaria de participar deste projeto ou se você tiver algum comentário, pergunta ou preocupação sobre essas revisões, por favor email [email protected].

De uma plantação colonial ao centro de conservas do mundo, a uma comunidade dinâmica, diversa e desejável, repetidas vezes, Canton se reinventou.

Em 1786, o capitão John O’Donnell comprou 11 acres de terra a leste de Harris Creek e chamou-a de Canton. Mais de 200 anos depois, nosso bairro continua evoluindo, com novos negócios, novas opções de moradia, uma abundância de oportunidades de voluntariado, uma excelente qualidade de vida para todos os tipos de pessoas e muito mais.

Para saber mais sobre a história de Cantão, confira esta linha do tempo.


Aprenda sobre a história do Canton GA

Embora tudo na cidade de Canton pareça estar crescendo rapidamente agora, ela teve uma história muito problemática desde que foi fundada pelos colonos brancos. Originalmente, a terra ficava bem no coração da nação Cherokee. A tribo indígena ganhava a vida caçando veados e fabricando joias com contas e conchas. Eles eram autossuficientes e autônomos, com cidades e cultura avançadas. Quando os colonos chegaram, eles conseguiram ser deixados sozinhos na maior parte por mais de um século. Eles permaneceram mesmo quando o estado da Geórgia fez um tratado com o governo após a Guerra Revolucionária que pedia a remoção de todos os nativos ocidentais. Isso se deve, em grande parte, à poderosa reputação do Cherokee e ao local como o coração de sua tribo.
Infelizmente, em 1829, a corrida do ouro da Geórgia trouxe colonos brancos para a área em massa. Os Cherokee foram forçados a morar em fortes até que finalmente se juntaram à Trilha das Lágrimas em 1838. Enquanto esperavam pelo despejo, os colonos que permaneceram aumentaram sua riqueza com a mineração. A maioria das pessoas que chegaram para a corrida do ouro eram simplesmente garimpeiros, garimpando pepitas nos rios ou cavando locais rasos no solo. Operações de mina de veios maiores também foram capazes de encontrar gemas e minerais como cobre, ferro, quartzo, mármore e muito mais.
Devido à repentina popularidade e aumento populacional, em 1832 ela se tornou uma pequena cidade digna de um nome: Cherokee Court House. No ano seguinte, tornou-se a sede do condado e foi renomeada para Etowah. No ano seguinte, foi renomeado novamente para Canton. Com o nome de como os ingleses pronunciaram a cidade chinesa de Guangzhou, Canton recebeu o nome porque os residentes aspiravam a copiar a rica indústria da seda chinesa. Embora esse sonho nunca tenha se concretizado, a cidade acabou se tornando uma capital industrial de muito sucesso. À medida que o suprimento de ouro e aqueles que o procuravam diminuíam, os outros minerais e as crescentes indústrias da agricultura e do algodão ajudaram a pequena cidade a prosperar - até a Guerra Civil.
Não querendo desistir de seus escravos, os cidadãos brancos permitiram que os soldados confederados usassem sua cidade para suprimentos e descanso. Ataques de guerrilha vieram da cidade e o governador da Geórgia na época também morava lá. Em resposta a tudo isso, o general do Exército da União William Sherman emitiu uma ordem para que o próprio fosse totalmente queimado em 1864. Mais da metade dos prédios foram destruídos, mas como sede do condado tinha orgulho e financiamento. Com ajuda, finalmente conseguiu sobreviver e reconstruir.
Depois da guerra, os tempos foram difíceis para o povo de Cantão. O que os trabalhadores e investimentos não deixaram com a corrida do ouro abandonada para a cidade de rápido crescimento de Atlanta, os escravos libertos estavam lutando para encontrar um ponto de partida e os brancos estavam tentando descobrir como fazer as coisas sozinhos. Eles foram salvos em 1879, quando uma nova ferrovia foi construída para ligar a pequena cidade a outras cidades maiores. Com sua nova acessibilidade, Canton rapidamente se tornou um local de férias para cidadãos ricos que procuram um lugar fresco para passar o verão.
Graças ao seu aumento de popularidade, Canton conseguiu sair da Grande Depressão relativamente melhor do que o resto do país. Desde então, sua prosperidade e população têm crescido constantemente. Na década de 1950 começou a viver fortemente da indústria avícola, que gerou empregos, prédios e conexões que perduram até hoje. Mais e mais pessoas começaram a se mudar para Cantão no início de 2000, efetivamente triplicando a população de 7.000 para 23.000 em 2010.
Hoje, a cidade está focada em tecnologia de crescimento inteligente e possui um mercado de trabalho movimentado. Embora tenha tido um início difícil, desde que Canton se recuperou tem crescido rapidamente e tem um futuro muito promissor.


Conteúdo

A cidade de Canton, que se acredita ter o nome em homenagem a Canton, Ohio, [7] antecede em três anos o condado circundante de Lewis, tendo sido fundado em 1830, enquanto o condado não seria criado a partir de parte do condado de Marion até 1833. [ 6] Foi fundada por Issac Bland, Robert Sinclair e Edward White - este último construindo a primeira casa da cidade em fevereiro de 1830. [8] O prédio também dobrou como o primeiro negócio de Canton, uma taverna. [6] A história inicial de Cantão bem poderia ser chamada de um conto de duas cidades. O vilarejo de Tully, fundado em novembro de 1834, ficava apenas um quilômetro ao norte do incipiente Cantão e tinha uma área um pouco melhor para os barcos a vapor ancorarem. [8] Sendo o local preferido para carregar e descarregar cargas, Tully desacelerou o crescimento de Canton nas primeiras duas décadas de sua existência. No entanto, uma série de inundações, especialmente uma grande em 1851, destruiu grande parte de Tully. [6] Os poucos remanescentes de Tully foram destruídos no início dos anos 1930 durante a construção do Lock and Dam No. 20. [7]

Canton, com seu terreno um pouco mais alto, mas ainda próximo ao rio, experimentou um rápido crescimento nos nove anos seguintes após a morte de Tully e em 1860 tinha uma população de mais de 2.000 pessoas. [6] A cidade foi oficialmente incorporada em 28 de janeiro de 1851. [8] O serviço de balsa pelo rio Mississippi data de 1844 na área de Canton, sendo o primeiro em Tully. Em 24 de fevereiro de 1853, um aluguel foi concedido para a balsa fluvial "Lewis-Adams". [9] As primeiras balsas eram embarcações com rodas de pás com a energia fornecida por cavalos em esteiras. Os viajantes locais e aqueles que se dirigiam para o oeste em busca de uma nova vida significavam um uso pesado da balsa, com as tarifas iniciais sendo de 50 centavos por vagão e 10 centavos para viajantes a pé. [9] Em uma era em que as ferrovias ainda eram poucas, Canton, junto com Alexandria, Missouri, várias milhas rio acima ao norte, tornou-se um importante ponto de comércio e embarque para cidades e condados no interior do nordeste do Missouri. Uma linha de estágio ia de Canton até Kirksville, a cerca de 130 quilômetros de distância, no condado de Adair, antes da Guerra Civil Americana. [10]

Outro acontecimento chave na história de Canton aconteceu em 1853 com a fundação da "Universidade Cristã", agora conhecida como Culver-Stockton College. Fechado por um período de tempo durante a Guerra Civil, o colégio foi reaberto em 1865 e tem sido uma base da comunidade desde então. Henderson Hall, também conhecido como "Old Main", no campus de Culver-Stockton, está listado no Registro Nacional de Locais Históricos. Como um porto fluvial estratégico, Canton esteve consideravelmente envolvido na Guerra Civil. As lealdades eram fortemente misturadas e os exércitos da União e dos Confederados recrutaram fortemente na cidade e arredores. As tropas federais ocuparam Canton em julho de 1861 para conter a agitação recente e anular o recrutamento para a Guarda Estadual de Missouri e guerrilheiros pró-confederados pelos residentes do condado de Lewis Martin E. Green, Joseph C. Porter e outros. Em 2 de agosto de 1862, o coronel Porter ordenou um ataque a Cantão. Um morador foi morto e outro, simpatizante do Sindicato, sequestrado pelos bushwhackers, que também roubaram grandes quantidades de armas, remédios e outros suprimentos. [11]

Canton continuou seu papel como porta de entrada para a agricultura do nordeste do Missouri após a guerra, com várias indústrias atendendo a essas necessidades. O processamento da carne suína começou na década de 1840, com milhares de suínos sendo abatidos no final da década de 1870. Arados de ferro, carroças, um plantador de milho manual patenteado e botões - usando conchas de mexilhão do rio próximo - foram alguns dos diversos itens fabricados em Cantão no século XIX. [6] Serviço ferroviário limitado existia em Cantão nos tempos anteriores à guerra civil, mas os trilhos foram destruídos durante a guerra civil. O serviço ferroviário foi finalmente restaurado para a cidade em 1871 com a chegada da Ferrovia St. Louis, Keokuk e da Northwestern Railroad. [7] Embora o rio Mississippi tenha sido a força vital da cidade, ele também foi o inimigo de Cantão ao longo dos anos. Grandes enchentes ocorreram muitas vezes na história da cidade. Algumas das mais notáveis, além da já mencionada enchente de 1851, ocorreram em 1929, 1973, 1993 e 2008. A enchente de 1929 foi causada por um rompimento de dique. Uma hora depois do intervalo, três quilômetros quadrados da cidade e da zona rural ao redor estavam submersos, incluindo mais de 200 casas e o prédio da escola de Canton, mas nenhuma vida foi perdida. [6] Durante a era do New Deal, Jessie Hull Mayer ganhou a comissão federal para concluir um mural no correio de Canton. Os murais foram produzidos de 1934 a 1943 nos Estados Unidos por meio da Seção de Pintura e Escultura, posteriormente denominada Seção de Belas Artes, do Departamento do Tesouro. Mural de Mayer, Paisagem de inverno foi instalado em 1940 e restaurado em 1971, com trabalhos de restauração adicionais realizados em 2005. [12]

As inundações periódicas do centro da cidade aconteceram novamente após a Segunda Guerra Mundial, mas foram em grande parte encerradas com a construção de um dique maior e mais forte na década de 1960. [6] Devido ao novo dique, a inundação do Mississippi de 1973, a grande inundação de 1993 e as inundações do meio-oeste de junho de 2008 deixaram Cantão com muito menos danos do que os eventos anteriores e pouparam a cidade do destino de outras cidades ribeirinhas. Em junho de 2013, uma nova "caminhada de dique" e área de pântanos foram adicionados à frente ribeirinha de Cantão. A trilha de 2.000 pés oferece possibilidades recreativas e educacionais sobre o rio e seu habitat. [13] Tornados também foram indelicados para Cantão. Vários outros menores pousaram na cidade ou muito perto dela em sua história, a maioria causando poucos danos. No entanto, um grande tornado atingiu Canton em 10 de maio de 2003, danificando cerca de 100 estruturas, 40 delas gravemente, mas deixando apenas quatro pessoas feridas. A casa de campo do Culver-Stockton College, que poucas horas antes continha uma grande multidão para o início da primavera, foi virtualmente destruída, enquanto a cúpula de Henderson Hall também foi arrancada. [14] Henderson Hall é um dos três locais em Canton listados no Registro Nacional de Locais Históricos, os outros sendo Lock & amp Dam No 20 Historic District, e o prédio da Lincoln School, uma antiga escola para crianças afro-americanas que existiam desde 1880 a 1955. [6]

De acordo com o United States Census Bureau, a cidade tem uma área total de 2,59 milhas quadradas (6,71 km 2), das quais 2,29 milhas quadradas (5,93 km 2) é terra e 0,30 milhas quadradas (0,78 km 2) é água. [15]

População histórica
Censo Pop.
18601,496
18702,363 58.0%
18802,632 11.4%
18902,241 −14.9%
19002,365 5.5%
19102,218 −6.2%
19201,949 −12.1%
19302,044 4.9%
19402,125 4.0%
19502,490 17.2%
19602,562 2.9%
19702,680 4.6%
19802,435 −9.1%
19902,623 7.7%
20002,557 −2.5%
20102,377 −7.0%
2019 (estimativa)2,302 [3] −3.2%
Censo Decenal dos EUA [16]

Edição do censo de 2010

De acordo com o censo [2] de 2010, havia 2.377 pessoas, 829 domicílios e 493 famílias residindo na cidade. A densidade populacional era de 1.038,0 habitantes por milha quadrada (400,8 / km 2). Havia 954 unidades habitacionais com uma densidade média de 416,6 por milha quadrada (160,9 / km 2). A composição racial da cidade era 92,0% branca, 5,3% afro-americana, 0,2% nativa americana, 0,5% asiática, 0,2% das ilhas do Pacífico, 0,6% de outras raças e 1,3% de duas ou mais raças. Hispânicos ou latinos de qualquer raça eram 1,8% da população.

Havia 829 domicílios, dos quais 29,9% tinham filhos menores de 18 anos morando com eles, 43,5% eram casais vivendo juntos, 11,1% tinham uma mulher chefe sem marido presente, 4,8% tinha um homem chefe sem esposa presente, e 40,5% eram não familiares. 35,1% de todos os domicílios eram compostos por indivíduos e 14,8% tinham alguém morando sozinho com 65 anos ou mais de idade. O tamanho médio da casa era 2,27 e o tamanho médio da família era 2,93.

A mediana de idade na cidade era de 26,5 anos. 19,1% dos residentes tinham menos de 18 anos. 28,9% tinham entre 18 e 24 anos. 19,4% tinham entre 25 e 44 anos. 19% tinham entre 45 e 64 anos e 13,6% tinham 65 anos ou mais. A composição de gênero da cidade era 48,1% masculino e 51,9% feminino.

Edição do censo de 2000

De acordo com o censo [4] de 2000, havia 2.557 pessoas, 884 domicílios e 536 famílias residindo na cidade. A densidade populacional era de 1.118,1 pessoas por milha quadrada (431,1 / km 2). Havia 1.011 unidades habitacionais com uma densidade média de 442,1 por milha quadrada (170,5 / km 2). A composição racial da cidade era 95,07% branca, 2,11% afro-americana, 0,27% nativa americana, 0,82% asiática, 0,55% de outras raças e 1,17% de duas ou mais raças. Hispânicos ou latinos de qualquer raça eram 0,90% da população.

Havia 884 domicílios, dos quais 31,2% tinham filhos menores de 18 anos morando com eles, 45,7% eram casais que viviam juntos, 12,4% tinham uma mulher chefe de família sem marido presente e 39,3% eram não familiares. 35,1% de todos os domicílios eram compostos por indivíduos e 17,3% tinham alguém morando sozinho com 65 anos ou mais. O tamanho médio da casa era 2,28 e o tamanho médio da família era 2,96.

Na cidade a população era pulverizada, com 21,5% menores de 18 anos, 27,5% de 18 a 24 anos, 21,4% de 25 a 44 anos, 15,5% de 45 a 64 anos e 14,1% de 65 anos ou mais . A idade média era de 26 anos. Para cada 100 mulheres, havia 88,3 homens. Para cada 100 mulheres com 18 anos ou mais, havia 83,5 homens.

A renda média de uma família na cidade era de $ 26.983 e a renda média de uma família era de $ 34.444. Os homens tiveram uma renda média de $ 26.573 contra $ 19.519 para as mulheres. A renda per capita da cidade era de $ 14.663. Cerca de 10,5% das famílias e 16,8% da população estavam abaixo da linha da pobreza, incluindo 25,6% dos menores de 18 anos e 11,5% dos maiores de 65 anos.

O distrito escolar de Canton R-V opera uma escola primária e a Canton High School. [17]


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