Kingsport Victory T-AK-239 - História

Kingsport Victory T-AK-239 - História

Vitória Kingsport

Um nome de comerciante retido. Kingsport é uma cidade no nordeste do Tennessee.

(T-AK-239: dp. 10.680; 1.455'3 "; 1). 62 '; dr. 28'6"; S. Vitória; T. VC2-
16,5 k .; cpl. 52; uma. Nenhum; cl. Greenville S-AP3)

Kingsport Victory (T-AH-239) foi estabelecido sob contrato da Comissão Marítima pela California Shipbuilding Corp., Los Angeles, Califórnia, 4 de abril de 1944; lançado em 29 de maio de 1944; patrocinado pela Sra. George O'Brien; e entregue à WSA em 12 de julho de 1944.

De julho a outubro de 1944, a Kingsport Victory fez viagens de carga entre a Costa Oeste e Pearl Harbor; em seguida, ele navegou para o Pacífico Ocidental em 17 de outubro. Depois de chegar a Milne Bay, na Nova Guiné, em 2 de novembro, ela transportou carga durante o restante da guerra para as bases americanas Fit Eniwetok, Iwo Jima, Guam, Ulithi e Okinawa. Ela partiu de Okinawa em 27 de dezembro de 1945; vaporizado via Hong Kong, Calcutá e Canal de Suez; e chegou a Nova York em 27 de fevereiro de 1946. Durante o restante de 1946, ela transportou cargas entre as costas leste e oeste.

O cargueiro foi adquirido pela Marinha da Comissão Marítima em 1º de março de 1950 e atribuído ao MSTS.

Tripulada por uma tripulação civil, a Kingsport Victory operou no Atlântico, no Mediterrâneo e no Caribe de 1950 até o final de 1956. Carregando carga militar, ela partiu de Nova York e Charleston, SC, para portos no Reino Unido, Alemanha, França , Itália, Grécia, Turquia, Espanha e Norte da África. Além disso, ela transportou suprimentos de Norfolk, Va., Para a Zona do Canal e para bases americanas no Caribe.

Carregado com a carga, Kingsport Victory partiu de Norfolk em 13 de novembro de 1956 para o Extremo Oriente. Viajando pela Costa Oeste, ela chegou a Yokohama, Japão, em 20 de dezembro; e, durante o mês seguinte, ela enviou suprimentos para Okinawa, Formosa e Vietnã do Sul. Ela partiu de Saigon para os Estados Unidos em 28 de janeiro de 1957; chegou a São Francisco em 15 de fevereiro; e chegou a Nova York em 8 de março para retomar o serviço de carga transatlântica.

Entre março de 1957 e agosto de 1961, a Kingsport Victory manteve uma agenda lotada para viagens de carga de longo alcance que a enviaram do leste do Mediterrâneo para o oeste do Pacífico. Além de inúmeras viagens de ida e volta entre os portos de Nova York e da Europa Ocidental, ela se deslocou quatro vezes para o Mediterrâneo, onde apoiou os navios da poderosa 6ª Frota. Embora operando fora de Nova York, ela completou oito implantações no Par East. Suas viagens de carga a enviaram para o Japão, Coréia do Sul, Formosa, Hong Kong e Tailândia, bem como para as Ilhas Marshall e Aleutas.


Kingsport Victory T-AK-239 - História

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USS General C. H. Muir (AP-142) era um General G. O. Squiernavio de transporte de classe para a Marinha dos EUA na Segunda Guerra Mundial. O navio foi tripulado pela Guarda Costeira dos EUA até o descomissionamento. Ela foi nomeada em homenagem ao general do exército dos Estados Unidos, Charles Henry Muir. Ela foi transferida para o Exército dos EUA como USAT General C. H. Muir em 1946. Em 1 de março de 1950, ela foi transferida para o Serviço de Transporte Marítimo Militar (MSTS) como USNS General C. H. Muir (T-AP-142). Posteriormente, ela foi vendida para operação comercial sob os nomes WL Chicago e WL San Juan, e foi descartado algum tempo depois de 1985.

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USNS General H. H. Arnold (T-AGM-9) era um General G. O. Squiernavio de transporte de classe para a Marinha dos EUA na Segunda Guerra Mundial. Ela foi nomeada em homenagem ao general do exército dos EUA, Robert Emmet Callan. Ela foi transferida para o Exército dos EUA como USAT General R. E. Callan em 1946. Em 28 de abril de 1950, ela foi transferida para o Serviço de Transporte Marítimo Militar (MSTS) como USNS General R. E. Callan (T-AP-139). Colocada na reserva em 1958, ela foi transferida para a Força Aérea dos Estados Unidos em 1961 e rebatizada USAFS General H. H. Arnold em 1963 em homenagem a Henry H. Arnold, o primeiro e único General da Força Aérea. Ela foi readquirida pela Marinha em 1964 como USNS General H. H. Arnold (T-AGM-9). Ela foi excluída do Registro de Navios Navais em 1 de março de 1982.

USNS Sgt. George D. Keathley, foi um navio de carga dos Estados Unidos da Segunda Guerra Mundial que foi usado para transporte de tropas e posteriormente convertido em um navio de pesquisa. Ela foi colocada e lançada como em Alexander R. Niniger, Jr., então renomeado em Nó de Bolota. Ela foi colocada no serviço do Exército dos EUA como USAT Nó de Bolota, então renomeado USAT Sgt. George D. Keathley. Ela foi transferida para a Marinha dos Estados Unidos e tornou-se USNS Sgt. George D. Keathley (T-APC-117), mas foi posteriormente redesignado T-AGS-35. Ela foi alugada para a República da China, onde atuou como Chu Hwa (AGS-564). Tanto Nininger quanto Keathley foram recipientes póstumas da Medalha de Honra.

USNS Fred C. Ainsworth (T-AP-181) foi um transporte de tropas que serviu no Serviço de Transporte Marítimo Militar dos Estados Unidos durante a Guerra da Coréia. Antes de seu serviço no MSTS, ela serviu como transporte do Exército dos EUA USAT Fred C. Ainsworth durante a Segunda Guerra Mundial.

USNS Aiken Victory (T-AP-188) foi um transporte de tropas baseado em navio Victory que serviu no Serviço de Transporte do Exército dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial e a Guerra da Coréia. Ela fazia parte de uma classe de 84 transportes de tropas dedicados.

USNS Tenente Raymond O. Beaudoin (T-AP-189) foi um transporte de tropas que serviu no Serviço de Transporte Marítimo Militar dos Estados Unidos (MSTS) durante a Guerra da Coréia. Antes de seu serviço MSTS, ela serviu como um navio comercial com o nome WL Marshall Victory, e mais tarde com o Exército dos EUA como USAT Tenente Raymond O. Beaudoin.

USNS Sgt. Sylvester Antolak (AP-192 / T-AP-192) era um Boulder VictoryCargueiro de classe que serviu como Transporte do Exército dos Estados Unidos, e no Serviço de Transporte Marítimo Militar da Marinha dos Estados Unidos, no período pós-Segunda Guerra Mundial.

USNS Tenente James E. Robinson (T-AKV-3 / T-AG-170 / T-AK-274) era um Tenente James E. Robinsonnavio de carga de classe, que foi lançado como um navio de carga comercial Victory da Segunda Guerra Mundial WL Vitória da Checoslováquia no âmbito do programa de construção naval de emergência. Ela havia sido anteriormente do Exército dos EUA USAT LT. James E. Robinson antes de ser adquirido pela Marinha dos Estados Unidos.

USNS Tenente George W. G. Boyce (T-AK-251) era um Boulder Victorynavio de carga da classe construído para a Comissão Marítima dos EUA durante os meses finais da Segunda Guerra Mundial.

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WL Rushville Victory foi um transporte de tropas baseado em navio Victory construído para o Corpo de Transporte do Exército dos EUA (USAT) no final da Guerra Mundial & # 160II sob o programa de Construção Naval de Emergência. Esteve em serviço no European Theatre of Operations em 1945, 1946 e no período imediatamente após a guerra repatriando as tropas americanas.


Kingsport

Steady Growth Stakes O Jockey Patrick Husbands conduz a Kingsport à vitória no Steady Growth Stakes de $ 100.000 dólares em Woodbine.Kingsport é propriedade da Goldmart Farms and Laser Racing e é treinada por Sid Attard. Michael Burns

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Kingsport sob o comando do Jockey Luis Contreras, captura as Estacas Sir Barton de US $ 100.000 para os proprietários Goldmart Farms e Royal Laser Racing Inc. e o treinador Sid Attard. foto de Michael Burns Michael Burns

Kingsport vence as apostas Sir Barton 2018 sob o comando do jóquei Luis Contreras. Foto Woodbine / Michael Burns Michael Burns

Kingsport vence o Bunty Lawless Stakes 2018 em Woodbine. Michael Burns

Kingsport vence o Bunty Lawless Stakes 2018 em Woodbine. Michael Burns

Kingsport vence o Bunty Lawless Stakes 2018 em Woodbine. Michael Burns

Kingsport vence o Bunty Lawless Stakes 2018 em Woodbine. Michael Burns

Kingsport vence o 2018 OLG Elgin S. Michael Burns

Kingsport sob o comando do Jockey Patrick Husbands (fora # 1) supera Pink Lloyd (ferroviário) para capturar as apostas Shepperton de $ 100.000 no Hipódromo de Woodbine. Michael Burns

Kingsport sob o comando do Jockey Patrick Husbands (fora # 1) supera Pink Lloyd (ferroviário) para capturar os $ 100.000 Shepperton Stakes no Woodbine Racetrack. Michael Burns

Kingsport vence as apostas Sir Barton 2017 com Jesse Campbell a bordo Michael Burns

Kingsport vence as apostas Shepperton 2016 Michael Burns

Kingsport vence as apostas Shepperton 2016 Michael Burns

Kingsport vence as apostas Shepperton 2016 Michael Burns

Kingsport vence as apostas Shepperton 2016 Michael Burns

Kingsport vence as apostas Shepperton 2016 Michael Burns

Kingsport vence as apostas Sir Barton 2015. Michael Burns

Kingsport vence as Estacas de Vice-Ministro de 2015. Michael Burns

Kingsport vence as Estacas de Vice-Ministro de 2015. Michael Burns

Kingsport vence as Estacas de Vice-Ministro de 2015. Michael Burns

Kingsport vence as Estacas de Vice-Ministro de 2015. Michael Burns


Dedicação de nossa equipe ao atendimento respeitoso

Um funeral, ou serviço memorial, deve dar aos membros da família e entes queridos a chance de refletir, lembrar e celebrar uma vida bem vivida. Na Carter-Trent, nosso objetivo é criar serviços e experiências excepcionais que atendam aos desejos de sua pessoa amada. Nossos experientes Diretores Funerários fornecem orientação sobre os primeiros passos cruciais para a cura.


BIOGRAFIA: PAT SHULL, COL USA (Ret)

O Coronel (Ret) Pat Shull é natural de Kingsport, Tennessee, graduado pela Kingsport Dobyns-Bennett High School e filho do falecido Dr. e Sra. James E. Shull. COL Shull foi comissionado como 2º Tenente no Exército dos EUA após se formar na The Citadel em Charleston, SC. Ele é graduado pela The University of Tennessee com um Mestrado em Administração Pública. Pat também realizou um estágio em Gestão da Cidade com a cidade de Kingsport. COL Shull se formou no Curso de Desenvolvimento Executivo de Logística, na Escola de Comando e Estado-Maior do Exército dos EUA e na Escola de Guerra do Exército.

COL Shull comandava soldados nos níveis de pelotão, companhia, batalhão e brigada. Ele ocupou cargos importantes no Estado-Maior do Exército no Pentágono e em importantes quartéis-generais do Exército na Alemanha e na Coréia do Sul. Um veterano de combate na Guerra do Golfo de 1991 enquanto servia na 24ª Divisão de Infantaria na Arábia Saudita e no Iraque, COL Shull foi premiado com a medalha Estrela de Bronze por desempenho exemplar no serviço. Seu papel nessa guerra é citado na história oficial do Exército, "Certain Victory". COL Shull recebeu muitas outras homenagens durante sua carreira no Exército, incluindo dois prêmios da Legião de Mérito. COL Shull era um oficial de artilharia e logístico sênior na época de sua aposentadoria em 2003.

Após se aposentar do Exército, Pat voltou para sua cidade natal, Kingsport, para iniciar dois negócios com sucesso. Ele era um consultor de defesa para dois grandes empreiteiros de defesa e com sua esposa, Mary, foi o fundador e coproprietário da Mary's Kitchen Shop, Inc. Pat também trabalhou como Vice-Presidente de Administração e Chefe de Gabinete no Virginia Intermont College, e foi um corretor de imóveis comercial com o Grupo TCI. Pat e Mary têm dois filhos adultos Tucker (graduado pela The University of Tennessee, Knoxville, 2017) e Margaret (graduado pela Case Western Reserve University, 2018) e dois cães de resgate, Gorgeous e Ranger.


USNS Kingsport (T-AG-164)

USNS Kingsport (T-AG-164) começou sua carreira como Vitória Kingsport (T-AK-239), que serviu como navio de carga durante a Segunda Guerra Mundial. O navio foi colocado na Frota de Reserva do Rio James após transferência para a Comissão Marítima em 29 de setembro de 1947. Em 8 de agosto de 1948, o navio foi retirado da reserva para se tornar o USAT Kingsport Victory sob fretamento ao Exército até a transferência para a Marinha. & # 911 & # 93 O navio estava envolvido em um caso legal, JOHANSEN, v. ESTADOS UNIDOS, & # 912 & # 93 envolvendo direitos da tripulação civil do Exército em casos de ferimentos pessoais. Vitória Kingsport foi adquirido pela Marinha dos Estados Unidos da Comissão Marítima em 1 de março de 1950, e transportou carga militar pelos próximos onze anos como USNS Vitória Kingsport (T-AK-239). Em 24 de setembro de 1961, ela foi entregue nas instalações da Willamette Iron & amp Steel Company em Portland, Oregon, onde foi convertida em um navio de comunicação por satélite. Em 14 de novembro de 1961 ela foi renomeada Kingsport e reclassificado AG-164.

Projetado para uso pela Agência de Comunicações por Satélite do Exército dos Estados Unidos nos programas de comunicações por satélite de defesa, Projeto ADVENT, Vitória Kingsport sofreu extensa alteração durante a conversão. Uma estação especial de rádio de alta frequência foi instalada para comunicações navio-terra. Ela recebeu equipamentos avançados de rastreamento e telemetria e tanques de estabilização anti-roll. Além disso, uma antena parabólica triaxial, orientada por computador, de 30 pés, giro-estabilizada, foi instalada em seu convés de ré. Alojada em um radome de plástico pressurizado de ar de 53 pés, esta antena permitia o rastreamento preciso de um satélite de alta altitude em qualquer ângulo acima do horizonte.

Em agosto de 1963, o presidente John F. Kennedy em Washington, D.C., telefonou para o primeiro-ministro nigeriano, Abubakar Balewa, a bordo do Kingsport atracado no porto de Lagos via Syncom 2, o primeiro satélite de comunicação geosíncrona. Foi a primeira chamada bidirecional ao vivo entre chefes de estado via satélite.

Após a conclusão de sua função de suporte de comunicações, o USNS Kingsport tornou-se um navio de pesquisa batimétrico e acústico & # 913 & # 93 que apoiava a vigilância submarina. & # 914 e # 93

Foi nomeado em homenagem a Kingsport, Tennessee.

Kingsport foi desativado em 31 de janeiro de 1984 e doado para sucata em 21 de janeiro de 1992.


Auxiliares de Biden de parentes conseguem empregos de administração

19 de junho de 2021 às 11h15 EDT Por Taegan Goddard Deixe um comentário

Washington Post: “Com menos de uma semana no cargo, Biden fez uma promessa que sinalizou uma ruptura brusca com seu antecessor: nenhum membro de sua família estaria envolvido no governo.”

“Mas esse voto não se estendeu a sua equipe sênior e seus parentes. Nos primeiros meses da presidência de Biden, pelo menos cinco filhos de seus principais assessores conseguiram empregos cobiçados na nova administração. Eles incluem dois filhos e uma filha do conselheiro da Casa Branca, a filha de um vice-chefe de gabinete da Casa Branca e a filha do diretor de pessoal presidencial. ”

Walter Shaub: “Sinto muito, sei que algumas pessoas não gostam de ouvir nenhuma crítica a ele. Mas isso realmente é uma merda. Estou enojado. Muitos de nós trabalhamos duro para ajudá-lo a restaurar a ética no governo e acreditamos nas promessas. Este é um verdadeiro 'foda-se' para nós - e ética do governo. ”


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