Batalha do Mar de Coral: 6 de maio de 1942, 08:00

Batalha do Mar de Coral: 6 de maio de 1942, 08:00

O Mar de Coral de 1942: a primeira batalha de porta-aviões, Mark Stille, Campanha 214. Um relato útil da batalha do Mar de Coral e do pensamento e eventos que levaram a ela, apoiado por alguns diagramas '3D' eficazes que mostram a série de ataques aéreos a porta-aviões inimigos que foram o aspecto mais importante do brigando. [leia a crítica completa]


Banco de dados da Segunda Guerra Mundial


ww2dbase A ofensiva da Operação MO japonesa visava capturar Tulagi nas Ilhas Salomão e Port Moresby na Papua australiana. A ocupação bem-sucedida das duas posições-chave estabeleceria as bases necessárias para o controle do espaço aéreo e das águas na cadeia das ilhas Salomão, bem como para a interceptação de navios aliados no norte da Austrália. Segurança a cadeia do baixo Salomão também forneceu segurança para uma campanha planejada contra as ilhas Nauru e Ocean, que eram ricas em fosfato. Como a maioria dos porta-aviões japoneses disponíveis estava em preparação para a Operação MI (Midway) e a Operação AL (Aleutas), a Operação MO deveria ser apoiada por uma frota relativamente modesta centrada em dois porta-aviões, Shokaku e Zuikaku, apoiados por um porta-aviões leve , Shoho a frota foi colocada sob o comando do vice-almirante Shigeyoshi Inoue.

ww2dbase Do lado dos Aliados, informações coletadas na seção de criptoanálise de Joseph Rochefort & # 39 indicaram um grande aumento naval na base japonesa em Rabaul, na Nova Grã-Bretanha. As interceptações de rádio geraram codinomes como MO, RZP, RXB, etc., e Rochefort levantaria a hipótese, com graus de confiança, de que esses códigos apontavam para a região em torno de Port Moresby. Com informações coletadas pela equipe de Rochefort, Chester Nimitz deduziu em 29 de abril de 1942 que os japoneses estavam planejando um ataque por volta de 3 de maio. Nimitz designou a Força-Tarefa 11 da Marinha dos EUA, centrada no porta-aviões USS Lexington e sob o comando do Contra-Almirante Aubrey Fitch, e a Força-Tarefa 17, centrada no porta-aviões USS Yorktown e sob o comandante do Contra-almirante Frank Fletcher, com a tarefa de contra-atacar os japoneses frota de invasão. O General Douglas MacArthur & # 39s Task Force 44 do Exército dos EUA sob o comando do vice-almirante australiano John Crace também seria enviado além dos navios de guerra dos EUA. A força Leary & # 39s também incluía dois cruzadores australianos. Embora a inteligência de Rochefort fornecesse aos Aliados uma grande vantagem, a informação não era perfeita. A equipe de Rochefort concluiu erroneamente que os japoneses implantaram até cinco porta-aviões para essa operação, superando em muito a força de porta-aviões dos EUA, portanto, os americanos entraram nessa batalha com um quadro conservador meu. Outra falha de inteligência foi que a força de porta-aviões japonesa estava em um papel de apoio para a invasão terrestre. Na verdade, Inoue recebeu ordens de Yamamoto para atacar os porta-aviões americanos caso sua presença fosse detectada.

ww2dbase Quando os japoneses desembarcaram em Tulagi em 3 de maio de 1942, as forças-tarefa de Fitch e Fletcher estavam cada uma a centenas de quilômetros das Ilhas Salomão para reabastecimento, sem perceber que a operação japonesa já havia começado. O almirante Fletcher percebeu e correu em direção a Tulagi sem esperar pelo almirante Fitch. Os navios de guerra japoneses romperam com as forças de desembarque no início, a fim de se preparar para as operações de desembarque em Port Moresby. A batalha começou com Fletcher lançando 28 bombardeiros de mergulho e 12 torpedeiros contra a força de desembarque em Tulagi, danificando um contratorpedeiro e afundando três caça-minas. Isso deu a Inoue a pista de que a suspeita de Yamamoto em relação à presença de porta-aviões dos EUA na região estava correta, e ele ordenou que Shokaku e Zuikaku fossem para o sul enquanto preparavam sua aeronave para ataques contra navios inimigos, pois aconteceria, no entanto, eles fariam chegam à região de Tulagi tarde demais para atacar os porta-aviões americanos. Enquanto os bombardeiros japoneses baseados em terra de Rabaul atacaram Port Moresby para suavizar as defesas para a invasão anfíbia subsequente, os porta-aviões de ambos os lados procuraram por porta-aviões opostos em falha, mesmo que as duas frotas estivessem a menos de 80 milhas uma da outra perto do fim do dia. Os bombardeiros B-17 da Fortaleza Voadora, baseados em terra dos EUA, encontraram o porta-aviões Shoho no início de 6 de maio, mas o ataque de bombardeio subsequente não causou nenhum dano.

ww2dbase Na manhã de 7 de maio, aviões de patrulha japoneses detectaram o petroleiro USS Neosho e o identificaram erroneamente como um porta-aviões. O contra-almirante Tadaichi Hara, no comando tático de Zuikaku e Shokaku, lançou aeronaves para atacar a & # 34carrier & # 34, desativando o USS Neosho e afundando o destróier USS Sims. Na viagem de volta, com as bombas já disparadas, a aeronave japonesa tropeçou nos porta-aviões americanos, e foi a vez dos americanos cometerem um erro de identificação incorreta, acendendo as luzes de pouso da aeronave japonesa, na verdade alguns dos aviadores japoneses, não esperando encontrar transportadoras americanas, tentou pousar no USS Yorktown. A confusão foi rapidamente esclarecida quando os artilheiros do USS Yorktown detectaram os emblemas do sol nascente na aeronave a uma distância de cerca de 250 jardas e abriram fogo, derrubando a aeronave líder no padrão de pouso. Só então os japoneses perceberam que o USS Neosho não devia ser a transportadora que procuravam.

ww2dbase Por volta de 1200 horas no mesmo dia, a força-tarefa Fletcher & # 39s foi atacada por aeronaves japonesas depois que alguns dos cruzadores Fletcher & # 39s se destacaram para atacar o comboio de desembarque em Port Moresby. O Destruidor Farragut foi atacado por bombardeiros japoneses, mas continuou à tona. Durante o combate, a aeronave de Fletcher relatou a descoberta de porta-aviões japoneses a noroeste da localização da frota dos Estados Unidos, mas como no episódio japonês mencionado acima, esses pilotos americanos cometeram o mesmo erro de identificação incorreta, pois eram na verdade navios mercantes. Os americanos esperavam que a frota japonesa viesse daquela direção (na verdade, os japoneses estavam localizados ao norte), portanto, essa descoberta rapidamente levou à falsa conclusão de que haviam encontrado a principal frota japonesa. Embora esse erro parecesse espelhar o dos japoneses em relação ao USS Neosho, os americanos tiveram muito mais sorte, pois o porta-aviões enviado para atacar os navios mercantes acidentalmente tropeçou no porta-aviões Shoho, que navegava longe de Shokaku e Zuikaku. O ataque estimulou um intenso combate aéreo que durou até a noite, e Shoho foi afundado após sofrer 7 ataques de torpedo e 13 ataques de bomba. Embora a perda de Shoho tenha sido devastadora, a perda de aeronaves foi mínima, já que a maioria de suas aeronaves estavam no ar e podiam pousar em outros porta-aviões ou em bases terrestres próximas.

ww2dbase Sem saber que as duas frotas estavam muito próximas uma da outra, os almirantes de ambos os lados recuaram durante a noite.

ww2dbase Na manhã de 8 de maio de 1942, tanto os americanos quanto os japoneses lançaram cerca de 120 aeronaves contra os outros. As aeronaves americanas encontraram seus alvos primeiro, atingindo Shokaku com duas bombas, iniciando um incêndio e o ataque custou aos americanos 43 aeronaves. A equipe de controle de danos de Shokaku apagou o fogo e seu capitão a fez voltar para casa. O ataque japonês também encontrou a frota americana, acertando o USS Yorktown com uma bomba de 800 libras e o USS Lexington com duas. As tubulações de combustível do Lexington & # 39 se romperam, vazando gases de combustível que eventualmente causaram uma cadeia de explosões. O USS Lexington foi afundado enquanto o fogo queimava fora de controle.

ww2dbase Ao saber que Inoue havia repelido a frota de porta-aviões, Yamamoto, furioso, enviou uma mensagem de rádio pedindo o raciocínio de Inoue. Sem receber resposta, ele mandou Inoue dar meia-volta e voltar à ofensiva contra as operadoras americanas. Quando Inoue obedeceu, já era tarde demais quando seus navios voltaram ao local da Batalha do Mar de Coral e lançaram seus aviões de reconhecimento, os navios de guerra americanos já haviam partido.

ww2dbase A pontuação final da Batalha do Mar de Coral parecia ruim para os americanos, e o Japão prontamente a declarou uma vitória. Porém, a vitória foi apenas tática. Estrategicamente, o Japão perdeu o ímpeto ofensivo e a Operação MO não foi colocada em espera indefinidamente. O Chefe do Estado-Maior da Frota Combinada, Matome Ugaki, colocaria a culpa de perder o ímpeto em Inoue. Além disso, os danos sofridos por Shokaku exigiam que ela e, portanto, toda a Quinta Divisão de Transportadores, que incluía Zuikaku, fossem removidos das linhas de frente para reparos, tornando esta divisão indisponível para ações subsequentes, ou seja, a Operação MI contra o Atol Midway.

ww2dbase Fontes:
Elliot Carlson, Guerra de Joe Rochefort
Dan van der Vat, The Pacific Campaign
Pesquisas sobre bombardeio estratégico dos Estados Unidos interrogatórios de oficiais japoneses

Última atualização importante: março de 2012

Mapa interativo da Batalha do Mar de Coral

Cronologia da Batalha do Mar de Coral

21 de abril de 1942 A equipe criptanalítica de Joseph Rochefort com base em Pearl Harbor, Território dos EUA do Havaí, interceptou uma mensagem de rádio da Marinha Japonesa informando que a Divisão 5 (Shokaku e Zuikaku) estava sendo destacada da Força Móvel para operações com a 4ª Frota no Pacífico Sul.
22 de abril de 1942 A equipe criptanalítica de Joseph Rochefort com base em Pearl Harbor, Território dos EUA do Havaí, detectou uma concentração de navios de guerra japoneses em Rabaul, Nova Grã-Bretanha, incluindo cinco porta-aviões, enquanto determinavam corretamente que Shokaku, Zuikaku e Shoho estavam em Rabaul, eles erroneamente colocaram dois outros (incluindo Kaga) neste local.
24 de abril de 1942 A equipe criptanalítica de Joseph Rochefort com base em Pearl Harbor, Território dos EUA do Havaí, interceptou mensagens de rádio da Marinha Japonesa mencionando a existência de forças-tarefa com nomes como Força de Cobertura MO, Força de Ataque MO, Força de Ocupação RZP, Força de Ocupação RXB, etc. Rochefort rapidamente chegaria à hipótese de que essas forças-tarefa foram organizadas para um ataque em Port Moresby, região de Papua australiana.
27 de abril de 1942 A equipe criptanalítica de Joseph Rochefort com base em Pearl Harbor, Território dos Estados Unidos do Havaí, relatou que a Marinha Japonesa mudou os sinais de chamada de alguns navios de guerra importantes, possivelmente indicando que uma grande operação estava prestes a acontecer.
29 de abril de 1942 A Força Naval Especial de Desembarque Japonesa partiu de Rabaul, Nova Grã-Bretanha, a bordo de transportes para a invasão da base de hidroaviões da RAAF em Tulagi, nas Ilhas Salomão. No mesmo dia, outros transportes em Rabaul embarcaram os equipamentos necessários para construir uma nova base em Port Moresby, Papua australiana. Em Pearl Harbor, Território dos EUA do Havaí, a equipe criptanalítica de Joseph Rochefort interceptou uma mensagem de rádio de Isoroku Yamamoto para Shigeyoshi Inoue sobre a Operação MO, na qual Yamamoto fez menção ao norte da Austrália, dando assim a Rochefort confiança quanto à hipótese de que a Operação MO & # 39s alvo era Port Moresby.
30 de abril de 1942 Em Pearl Harbor, território americano do Havaí, Joseph Rochefort enviou a Chester Nimitz um relatório sobre a hipótese de Rochefort de que os japoneses poderiam em breve estar atacando em Port Moresby, na Papua australiana. Como as interceptações de rádio mencionavam vários alvos, ele concluiu que Tulagi nas Ilhas Salomão também era um alvo provável.
1 de maio de 1942 Onze transportes japoneses partiram de Rabaul, Nova Grã-Bretanha para a invasão de Port Moresby, Papua australiana, eles foram escoltados por sete cruzadores e um porta-aviões leve no mesmo dia, aeronaves de ataque terrestre Tipo 1 e Tipo 6 do Genzan Air Group chegaram a Rabaul para uso futuro com a invasão de Port Moresby. No mesmo dia, três bombardeiros B-26 Marauder do US 22nd Bomb Group atingiram Rabaul, causando pequenos danos a um campo de aviação. Tulagi nas Ilhas Salomão, outro alvo da operação ofensiva japonesa, foi bombardeado por aeronaves japonesas, destruindo uma aeronave PBY Catalina australiana. Perto das ilhas das Novas Hébridas, a Força Tarefa 11 da Marinha dos EUA (contendo o porta-aviões Lexington) e a Força-Tarefa 17 (contendo o porta-aviões Yorktown) se encontraram. Em Pearl Harbor, Território dos EUA do Havaí, Joseph Rochefort forneceu um relatório para Chester Nimitz e Ernest King que apontou Port Moresby como o provável alvo japonês, o norte da Austrália não estava sendo alvo por enquanto e as operações de reconhecimento japonesas pareciam ter como alvo as ilhas havaianas e Ilhas Aleutas.
2 de maio de 1942 Os japoneses lançaram outro bombardeio aéreo contra a base de hidroaviões australiana em Tulagi, nas Ilhas Salomão. Deduzindo que seria uma invasão em breve, o pessoal australiano evacuou a base após o pôr do sol.
3 de maio de 1942 A 3ª Força Especial de Pouso Kure do Japão capturou a Ilha Tulagi e a Ilha Gavutu nas Ilhas Salomão.
4 de maio de 1942 Aeronaves aliadas foram lançadas de Queensland e Horn Island, na Austrália, e de Port Moresby, na Papua australiana, para detectar movimentos navais japoneses. Às 10h35, um bombardeiro B-25 Mitchell avistou o porta-aviões Shoho e seu grupo.
5 de maio de 1942 Um bombardeiro B-25 Mitchell avistou Shoho durante o dia. Depois de escurecer, 3 bombardeiros B-17 Flying Fortress foram trazidos da Austrália para Port Moresby, na Papua australiana, e carregados com bombas de 600 libras para um ataque a Shoho.
6 de maio de 1942 A partir das 03h45, os bombardeiros B-17 Flying Fortress decolaram de Port Moresby, Papua australiana, para atacar o porta-aviões japonês Shoho, que foi avistado no dia anterior. Eles atacaram por volta das 08h00, sem causar danos. Enquanto isso, os porta-aviões americanos se encontraram com os cruzadores australianos para armar uma emboscada na passagem Jomard, a leste da Papua australiana, na ilha da Nova Guiné. No final do dia, aviões porta-aviões de ambos os lados procuraram um ao outro sem sucesso às 2.000 horas, as duas frotas estavam a apenas 80 milhas uma da outra, ainda sem detectar a outra parte. Em outro lugar, a nova base de hidroaviões japoneses em Tulagi, nas Ilhas Salomão, foi concluída.
7 de maio de 1942 No Mar de Coral, os porta-aviões japoneses atacaram o petroleiro americano Neosho e o contratorpedeiro Sims pensando que eram um porta-aviões e um cruzador, enquanto os porta-aviões americanos atacaram o porta-aviões de escolta Shoho e os cruzadores e contratorpedeiros próximos pensando que ele fazia parte da força de porta-aviões principal. Às 1747 horas, 12 bombardeiros de mergulho japoneses e 15 torpedeiros em busca da frota de porta-aviões dos EUA foram interceptados por 11 caças norte-americanos, 9 aeronaves japonesas e 3 aeronaves norte-americanas foram destruídas durante o combate subsequente. No final do dia, os dois lados decidiram contra uma batalha noturna e se prepararam para novos ataques ao amanhecer.
8 de maio de 1942 Frotas de porta-aviões japonesas e americanas no Mar de Coral se descobriram pela manhã, cada uma se aproximando para atacar. O porta-aviões japonês Shokaku foi danificado por 3 bombas às 1057 horas (223 vítimas), enquanto o porta-aviões americano USS Lexington foi atingido por duas bombas às 1120 horas (191 mortos estariam logo perdidos) e o porta-aviões americano USS Yorktown foi atingido por uma bomba (66 vítimas) ) Enquanto isso, em Port Moresby, uma força de cruzadores australiana se defendeu com sucesso contra o ataque de aeronaves em terra, bloqueando a frota de invasão japonesa em Port Moresby, na Nova Guiné. Como os dois lados se retiraram devido a danos e perdas, os japoneses obtiveram uma vitória tática, mas perderam o ímpeto estratégico, pois o Port Moresby agora deve ser adiado.
8 de maio de 1942 Na Batalha do Mar de Coral, o USS Hammann atirou em aeronaves japonesas que se aproximavam e resgatou 500 sobreviventes do porta-aviões USS Lexington.
8 de maio de 1942 Portland levou a bordo 929 sobreviventes do porta-aviões USS Lexington (classe Lexington) na Batalha do Mar de Coral
11 de maio de 1942 Aeronaves australianas e americanas localizaram os destroços do petroleiro USS Neosho, danificado durante a Batalha do Mar de Coral e à deriva por quatro dias. O Destruidor USS Henley chegou às 13h para resgatar os sobreviventes e afundar Neosho com tiros.
3 de julho de 1942 A liderança japonesa cancelou oficialmente a invasão de Port Moresby, na Nova Guiné.

Você gostou deste artigo ou achou este artigo útil? Em caso afirmativo, considere nos apoiar no Patreon. Mesmo $ 1 por mês já é uma grande ajuda! Obrigada.


Este ano é de 75 anos desde o início do relacionamento militar da Austrália com a América. A Austrália e os Estados Unidos se uniram pela primeira vez em 4 de maio de 1942 para lutar contra o Japão na Batalha do Mar de Coral. Aqui está mais sobre a batalha e como começou uma longa amizade.

US NEWSREEL, 1942: A mais de 13 mil quilômetros do continente americano está a Austrália!

Era 1942, no meio da Segunda Guerra Mundial, quando a Austrália precisava de um grande e poderoso amigo para ajudar na luta contra um grande e poderoso inimigo.

US NEWSREEL, 1942: Guardados por navios robustos e aviões sempre vigilantes, os guerreiros americanos pousam em segurança na costa amistosa da Austrália.

Poucos meses antes, o Japão havia bombardeado as forças americanas e britânicas em Pearl Harbor, no Havaí, levando os Estados Unidos à guerra. Ele se juntou a um grupo de países, incluindo Reino Unido, Austrália e França, que estavam lutando contra outro grupo de países liderados pela Alemanha, Itália e Japão.

O plano do Japão era assumir o controle de toda a região do Pacífico. No início de 1942, já havia conquistado vários países, bombardeado uma base em Darwin e vencido batalhas navais. Então, as forças japonesas estavam confiantes e decidiram invadir as Ilhas Salomão e Port Moresby em Papua Nova Guiné através do Mar de Coral. Se o Japão conseguisse isso, fortaleceria suas defesas, cortaria os laços marítimos entre a Austrália e os Estados Unidos e tornaria mais fácil o ataque às suas bases militares, incluindo as de Queensland. Mas o que o Japão não sabia era que as agências de inteligência haviam decifrado seus códigos secretos e descoberto o plano!

Então, em maio de 1942, centenas de tropas americanas se juntaram às da Austrália e foram para o mar para interceptar as forças japonesas. Foi quando a Batalha do Mar de Coral começou. A luta durou vários dias, enquanto os dois lados procuravam pelas embarcações um do outro no ar e os atacavam de longe. Eles fizeram isso lançando aviões de combate de enormes porta-aviões e lançando torpedos ou bombas sobre o inimigo. Foi a primeira batalha ar-mar desse tipo na história. Em ambos os lados, centenas de pessoas morreram e outras centenas ficaram feridas, e ambos sofreram grandes perdas de um porta-aviões cada um, além de muitos aviões e navios menores.

CITAÇÃO DO TRIPULAÇÃO MERVYN JOHNSTON, HMAS AUSTRALIA: Podíamos ouvir os comentários de vários pilotos [que] em alguns casos estavam ficando sem combustível ou não podiam pousar no 'Lexington' ou no 'Yorktown' porque estavam danificados ou em chamas . Muitas mensagens eram despedidas de amigos ou entes queridos.

Na época, muitas pessoas acreditavam que a Batalha do Mar de Coral salvou a Austrália da invasão. No mínimo, foi um grande ponto de viragem na guerra do Pacífico, reduzindo o poder de luta do Japão nas batalhas que se seguiram. Foi também o início de uma amizade militar entre dois países aliados que ainda hoje existe.


Batalha do Mar de Coral: 6 de maio de 1942, 08:00 - História

A Segunda Guerra Mundial foi a guerra mais difundida e mais destrutiva da história. Envolveu todas as grandes potências e a maioria das nações menores do mundo.
(Clique aqui para saber mais)

Onde ocorreram as batalhas na Segunda Guerra Mundial?

As batalhas foram travadas na Europa, Ásia e África.

A Batalha do Mar de Coral

Uma das primeiras batalhas navais travadas na Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial.

A Batalha do Mar de Coral foi travada de 4 a 8 de maio de 1942. Foi uma grande batalha naval travada, cerca de 500 milhas a nordeste da Austrália, entre a Marinha Imperial Japonesa e os Estados Unidos e Austrália.

Depois de Pearl Harbor, os japoneses tomaram mais e mais ilhas no Oceano Pacífico Ocidental.

Em maio de 1942, os japoneses planejaram invadir Port Moresby e bombardear a Austrália de lá. No início de maio, a frota combinada americana e australiana estava no Mar de Coral, ao largo da Austrália. A frota japonesa também.

Alguns bombardeios ocorreram e cada lado perdeu aviões e navios.

No final, a batalha foi um empate, mas duas coisas a tornaram uma batalha importante. Impediu que os japoneses invadissem Port Moresby e ameaçassem a Austrália. Foi também a primeira batalha marítima da história quando os navios de nenhum dos lados opostos avistaram ou atiraram diretamente contra o outro.

A Batalha de Midway

A Batalha de Midway foi uma batalha naval no oceano Pacífico. Ocorreu de 4 de junho de 1942 a 7 de junho de 1942, aproximadamente um mês após a Batalha do Mar de Coral.

O almirante Isoroku Yamamoto era o comandante-chefe da frota combinada japonesa. Ele planejava destruir a Frota do Pacífico dos EUA na Ilha de Midway. no entanto, os americanos estavam esperando por ele em Midway. Houve uma grande batalha. A América perdeu apenas um porta-aviões, mas os japoneses perderam quatro porta-aviões. Os americanos venceram.

Mais algumas batalhas conhecidas

Dia D - o Batalha da Normandia
Em 6 de junho de 1944, tropas britânicas, americanas e canadenses desembarcaram nas praias da Normandia, França. Isso marcou a virada na Segunda Guerra Mundial, quando as forças aliadas começaram a vencer sua luta contra as potências do Eixo.

Pearl Harbor
Em 7 de dezembro de 1941, um ataque surpresa a Pearl Harbor, no Havaí, levou os Estados Unidos abruptamente à Segunda Guerra Mundial. www.ibiblio.org

A batalha da Grã-Bretanha
A Batalha da Grã-Bretanha é o nome dado ao ataque aéreo sobre a Grã-Bretanha pela Luftwaffe alemã durante o verão e outono de 1940. O nome deriva de um discurso feito em 18 de junho de 1940 na Câmara dos Comuns pelo primeiro-ministro Winston Churchill, & quotA batalha da França acabou. Espero que a Batalha da Grã-Bretanha esteja prestes a começar. & quot

& copiar direitos autorais - por favor leia
Todos os materiais nestas páginas são gratuitos para uso em trabalhos de casa e em sala de aula. Você não pode redistribuir, vender ou colocar o conteúdo desta página em qualquer outro site ou blog sem permissão por escrito do autor Mandy Barrow.

Batalha do Mar de Coral: 6 de maio de 1942, 08:00 - História

A Batalha do Mar de Coral foi o primeiro grande confronto na história naval em que a questão foi decidida sem que os navios de superfície trocassem um tiro. Foi puramente uma ação aérea, com cada oponente buscando obter vantagem, privando o outro do apoio aéreo naval. Somando-se à novidade estava o fato de que ambas as forças procuraram realizar a mesma coisa ao mesmo tempo, pelos mesmos meios. A sobreposição resultante encontrou nossos grupos de porta-aviões atacando os porta-aviões inimigos virtualmente no mesmo instante em que os aviões japoneses estavam atacando o Lexington e Yorktown.

Nosso ataque aéreo a Lae e Salamaua, em 10 de março de 1942, atrapalhou, mas não interrompeu a maré sul da conquista japonesa. Apesar das perdas de navios, os portos da Nova Guiné permaneceram em mãos inimigas e as perspectivas pioraram progressivamente. Os exércitos japoneses invadiram a Península de Bataan em 9 de abril. Corregidor caiu no dia 6 de maio. Mais para o oeste, o general americano Stilwell e seus homens haviam sido expulsos da Birmânia no início de maio, expondo a Índia ao ataque. Nosso bombardeio de Tóquio e de outros centros japoneses da indústria de guerra em 18 de abril, enquanto comemorávamos, foi apenas um incômodo incômodo. Em meados de abril, os japoneses estavam movendo suas forças através dos mandatos em preparação para uma renovação da ofensiva. Suas posições na área da Nova Guiné-Nova Grã-Bretanha-Ilhas Salomão colocaram-nos em posição de ameaçar toda a Melanésia e a própria Austrália.

Naquela época, os japoneses tinham bases nos seguintes locais: Rabaul e Gasmata, Nova Grã-Bretanha Kavieng, Nova Irlanda Salamaua e Lae, Nova Guiné Watom, Ulu e Ilhas Dyaul Kieta e Buin na Ilha Bougainville e em Buka e Faisi Ilhas nas Salomões.

Foi estimado que um total de 53 aviões terrestres e marítimos operavam a partir de dois aeródromos em Rabaul e 49 aviões terrestres dos campos de Lae e Salamaua. A existência de campos de ar em Gasmata e Kieta também

tinha sido confirmado. As forças aéreas inimigas foram acreditadas na rota pelas Marianas e Marshalls.

No que diz respeito à navegação, Rabaul era o principal porto de comboios, com menor atividade em Kavieng, Watom, Ulu, Dyaul, Lae e Salamaua.

Unidades inimigas combatentes, operando quase exclusivamente na área de Rabaul, eram poucas, incluindo um porta-aviões ocasional transportando aviões, um submarino e 3 ou mais submarinos, um barco para hidroaviões e vários cruzadores leves, destróieres e canhoneiras. No entanto, considerável força inimiga havia sido reunida em Palau e Truk nos Mandatos, obviamente preparando-se para mover-se para o sul. Estima-se que esses reforços incluam 3 porta-aviões, 2 ou 3 navios de guerra, 3 cruzadores pesados, 2 cruzadores leves, 16 destróieres, um submarino, 6 submarinos, 2 hidroaviões convertidos, 2 minas, 8 canhoneiras, 9 transportes ou navios de carga e 8 mercantes.

Sentiu-se que o inimigo iniciaria operações importantes na área de Rabaul por volta de 28 de abril, com o objetivo de uma invasão marítima de Port Moresby, ou das Baixa Solomons, ou ambos.

Após o ataque Lae-Salamaua, a Força Tarefa FOX 1 permaneceu na área do Mar de Coral. A Força-Tarefa BAKER havia retornado a Pearl Harbor, onde em 2 de abril o contra-almirante Aubrey W. Fitch substituiu o vice-almirante Wilson Brown como seu comandante. A última força deixou Pearl Harbor em 16 de abril e estava indo para um encontro perto da Ilha Christmas quando ordens foram recebidas do Comandante em Chefe, Frota do Pacífico dos Estados Unidos, para desviar o curso para a área do Mar de Coral, juntar-se à Força Tarefa FOX e encontrar o nova ameaça japonesa.

Trilha da Força-Tarefa FOX
4-8 de maio de 1942

NOSSAS FORÇAS UNIDAS

As Forças-Tarefa BAKER e FOX fizeram contato em 1º de maio na latitude 16 e deg16 'S., longitude 162 e deg20' E. O contra-almirante Frank J. Fletcher, comandante da Força-Tarefa FOX, havia recebido o comando das forças combinadas. Ele imediatamente dirigiu a Força-Tarefa BAKER para se juntar a um grupo de reforço que consiste no Chicago, Perkins, e Tippecanoe, na latitude 16 e deg00 'S., longitude 161 e deg45' E. O Almirante Fletcher desejava que

tanto combustível quanto possível seja retirado do Tippecanoe antes de ser mandada de volta para Efate, de acordo com as ordens do CINCPAC. Depois de abastecido, a Força-Tarefa BAKER deveria se juntar à Força-Tarefa FOX no dia seguinte, o que aconteceu.

A Força-Tarefa FOX, entretanto, estava abastecendo de outro fornecedor de óleo disponível, o Neosho, e foi completado no 2d. Por volta dessa época, o almirante Fletcher recebeu relatórios de inteligência indicando que os japoneses poderiam começar um avanço em Port Moresby muito em breve. Sabendo que os navios sob seu comando estavam muito ao sul para enfrentar o inimigo caso eles se movessem, ele perguntou sobre o status do combustível da Força-Tarefa BAKER. A resposta foi que a Força-Tarefa BAKER não esperava completar o abastecimento antes do meio-dia do dia 4, e então o Almirante Fletcher instruiu o Almirante Fitch a abastecer seus contratorpedeiros enquanto perseguia um curso noroeste à noite, e para reunir-se à Força-Tarefa FOX à luz do dia em 4 de maio, na latitude 15 & deg00 'S., longitude 157 & deg00' E. Este foi o mesmo ponto de encontro que tinha sido previamente arranjado com unidades de reforço adicionais consistindo de HMAS Austrália e H. M. A. S. Hobart do Esquadrão Anzac.

Antes que as duas forças-tarefa se separassem em 2 de maio de Yorktown Avião de reconhecimento avistou um submarino inimigo na superfície 32 milhas ao norte de nossa formação. O submarino mergulhou, mas voltou à superfície e foi carregado em profundidade por três aviões e possivelmente naufragado. No entanto, a proximidade do submarino com nossos navios indicava que ela os havia avistado, e as subsequentes interceptações de rádio apontaram para a probabilidade de nossa posição ser informada ao inimigo.

Depois de se separar da força do Almirante Fitch no 2d, a Força-Tarefa FOX continuou para o noroeste durante a noite e novamente abasteceu os destróieres do Neosho no 3d. O almirante Fletcher pretendia abastecer todas as naves que o necessitassem no dia 4 após o encontro com a Força-Tarefa BAKER e as naves do Esquadrão Anzac. No entanto, em 1900 em 3 de maio, ele recebeu relatórios de inteligência do Comandante das Forças do Pacífico Sudoeste, indicando que os japoneses haviam começado a ocupar a Ilha da Flórida nas Solomons, desembarcando de transportes no porto de Tulagi.

Como o almirante Fletcher considerou esta informação é bem ilustrado pelas palavras que ele usou em seu relatório de ação: "Este foi exatamente o tipo de relatório que esperávamos 2 meses para receber".

A Força-Tarefa FOX ganhou força e se dirigiu para Tulagi. Não querendo perder o que prometia ser uma excelente oportunidade para atingir o inimigo, o almirante Fletcher não esperou para se juntar ao resto dos navios em seu

comando. No entanto, ele destacou o Neosho, com o Russell como escolta, e a instruiu a prosseguir até o ponto que havia sido combinado para o encontro do dia 4 e informar a todos os navios que um novo encontro seria feito na latitude 15 & deg00 'S., longitude 160 & deg00' E., à luz do dia em 5 de maio .

Além da operadora Yorktown (bandeira) A Força Tarefa FOX neste momento consistia em cruzadores pesados Astoria, Chester, e Portland, e os destruidores Hammann, Anderson, Perkins, Walke, Morris, e Sims.

1 Os números da força-tarefa foram omitidos das narrativas de combate por razões de segurança. No lugar desses números, serão encontrados os nomes das bandeiras da Marinha para a primeira letra do sobrenome do oficial comandante de uma força-tarefa. No entanto, uma vez que os nomes dos almirantes que comandam as duas forças-tarefa no Mar de Coral começam com a mesma letra, a palavra "Padeiro" será usada neste caso para denotar a força-tarefa comandada pelo Contra-Almirante AW Fitch, para evitar confusão e porque ele substituiu o vice-almirante Wilson Brown.


Batalha do Mar de Coral: 6 de maio de 1942, 08:00 - História

4 a 8 de maio de 1942 - A Batalha do Mar de Coral foi um grande confronto aéreo e naval durante a Segunda Guerra Mundial, travada entre americanos, australianos e japoneses em 7 a 8 de maio de 1942.

Isso marcou uma grande virada na guerra do Pacífico porque efetivamente interrompeu o avanço japonês ao sul em direção à Austrália.

No primeiro confronto naval da história travado sem que os navios adversários fizessem contato, as forças de porta-aviões dos EUA pararam uma tentativa japonesa de pousar em Port Moresby, revertendo a força de porta-aviões de cobertura.

Na batalha, os japoneses perderam o porta-luz Shoho e os EUA perderam o porta-aviões USS Lexington (CV 2).

A ação foi precipitada pelas tentativas japonesas de enviar uma força de invasão por mar para capturar Port Moresby, a principal base aérea aliada na região. Isso teria impedido os Aliados de usar o poder aéreo baseado em terra contra as forças japonesas nas regiões insulares e permitido ao Japão estender seu poder aéreo sobre o norte de Queensland.

A Força Tarefa 17 (Contra-Almirante Fletcher) com o porta-aviões USS Yorktown (CV 5), bombardeou transportes japoneses envolvidos no desembarque de tropas no porto de Tulagi, danificando vários e afundando um contratorpedeiro. Eles então se juntaram às outras unidades navais aliadas, incluindo a Força-Tarefa 11 (Contra-almirante Aubrey W. Fitch) com o USS Lexington (CV 2). Em 7 de maio, o porta-aviões localizou e afundou o porta-aviões Shoho.

No dia seguinte, a força de cobertura japonesa foi localizada e atacada por ar, resultando no dano do porta-aviões Shokaku. Simultaneamente, os japoneses atacaram a Força-tarefa 17, marcando acertos em Yorktown. Lexington foi atingido por um torpedo a bombordo. Segundos depois, um segundo torpedo atingiu a bombordo diretamente ao lado da ponte. Ao mesmo tempo, ela sofreu três ataques com bombas de bombardeiros de mergulho inimigos, produzindo uma inclinação de 7 graus para bombordo e vários incêndios violentos. Por volta de 1300, seus experientes grupos de controle de danos controlaram os incêndios e devolveram a quilha do navio a 25 nós, ela estava pronta para recuperar seu grupo aéreo. Então, de repente, Lexington foi sacudido por uma explosão tremenda, causada pela ignição de vapores de gasolina abaixo, e novamente o fogo saiu de controle.

Em 1558, o capitão Frederick C. Sherman, temendo pela segurança dos homens que trabalhavam lá embaixo, garantiu as operações de salvamento e ordenou que todos fossem para o convés de vôo. Em 1707, ele ordenou "abandone o navio!", E os homens começaram a descer pela amurada para a água quente, quase imediatamente para serem recolhidos pelos cruzadores e destróieres próximos. Adm. Fitch and his staff transferred to the cruiser USS Minneapolis (CA 36) Capt. Sherman and his executive officer, Cmdr. M. T. Seligman insured all their men were safe, then were the last to leave their ship.

Battle of the Coral Sea
May 4 - 10, 1942


John Crace

1902 A young Australian lad of 13 years and some 19,000k from home and family entered the Royal Navy's midshipman training college moored on the river Dart in Devon. He was admitted as a "Colonial Cadet" and rated 76 out of a total intake of 77. Each morning on rising, the lads were doused with a bucket of cold seawater. After a very stringent course, John graduated 47th some 18 months later.

Crace served in the Navy during World War 1, with distinction, including sea time in HMAS Australia. Between wars, he specialised in torpedo warfare and was the author of some excellent instruction manuals on the subject of Naval warfare.

1939 John Crace, now Rear Admiral R.N., was seconded by the Admiralty to take command of the Royal Australian Navy (Rear Admiral commanding Australia Squadron).

At the outbreak of World War 2, the government of Australia placed our Navy under the direction of the British Admiralty, thus giving Rear Admiral Crace a most difficult task. He was on the point of asking for a transfer back to the Royal Navy but a dramatic event forced him to reconsider.

In December 1941, without any warning, the Imperial Japanese Navy, one of the most formidable in the world, attacked and destroyed the U.S. Fleet moored in Pearl Harbor. This was an act of unexpected aggression because, at the time, the U.S.A. was not at war with anybody.

1942 The U.S.A. immediately declared war on the Axis powers and assumed command of "Anzac Area". The U.S. Navy high command awarded Rear Admiral Crace sea going command of

H.M.A.S. AUSTRALIA (Flag Ship)
H.M.A.S. HOBART (Cruiser) - the first R.A.N. vessel to have radar fitted
H.M.A.S. CANBERRA (Refitted at Sydney Naval Dockyard)

EUA CHICAGO
EUA PERKINS (Destroyer)
EUA FARRAGUT (Destroyer)
EUA WALKE (Destroyer)


U.S. Intelligence code breakers were able to confirm reports coming in from the Australian coast watchers in the islands that the Japanese were planning a seaborne invasion of Port Moresby, intending to isolate Australia from the U.S.A.

The Crace command

May 7th, 1942

Rear Admiral Crace's ships were ordered to repel the Japanese invasion group of 12 Transports, 5000 troops and Carrier Shoho at Jomard Passage, the gateway between Japan's base at Rabaul and the Coral Sea entry. [Refer to Map reference 151* East - 12* South and to Map reference 152* East - 10* South]

The U.S. Carrier Force under the overall command of Admiral Fletcher proceeded up the Eastern coast of Bougainville to attack the Japanese Carrier force, Shokaku & Zuikaku, stationed there to screen the Japanese invasion force from U.S. Carrier attack.

The Background HMAS Sydney had disappeared without a trace, somewhere in the Indian Ocean. HMS Prince of Wales and HMS Repulse, without any air cover, were obliterated in Asian waters. This meant the staggering loss of 65,000 tons of fighting ships and the loss of life of 1540 Officers and Seamen.

As if this loss was not terrible enough, the Japanese attack on Pearl Harbor had ripped the heart and soul out of the U.S.Pacific Fleet. U.S. losses at Pearl Harbour included 18 Capital war ships, 350 warplanes, 2,403 killed and 1,178 injured.

Japanese losses at Pearl Harbour included 185 killed, 1 prisoner of war and one midget submarine lost.

The Australian response

In the days and weeks prior to May 7th 1942, the morale of the ships company and the character and integrity of Rear Admiral Crace was to be sorely tested. It seemed as though the Japanese would overrun the whole of the South Pacific including Australia, India and the Aleutians, although Prime Minister Togo, hours before his execution at wars end, as a War Criminal, swore that the occupation of Australia was never a serious option. Even so, North Queensland Railways saw fit to keep their locomotives under a constant head of steam to ensure a quick evacuation of women and children to safer regions down south.

In the wake of the Pearl Harbour bombing, Rear Admiral Crace realised that Japanese Admiral Inoue had detected his presence at Jomard Pass and that Inoue would be determined to wipe out the Australian Squadron completely, using the Japanese base at Rabaul.

On the Bridge of HMAS Australia were Rear Admiral Crace, Flag Captain Harold Farncomb, the ship's specialist Gunnery Officer, Torpedo Officer, Navigating Officer and Officer of the watch. Captain Farncomb was to be the fighting, aggressive and skilled seaman, at one with the ship and complement, leading by example, into battle with the Imperial Japanese Navy.

Crace's squadron, now known as Anzac Force, was exercising with New Zealand's cruisers Achilles and Leander off the coast of Noumea when word came through that HMAS Yarra and HMAS Perth had disappeared in Indonesian waters without a trace.

Action stations - May 7th, 1942

A ship's company is worked out on the number of Officers and men in various categories needed to fight the ship. On hearing the summons of the Bugler, Seamen, Stokers, Cooks, Stewards, and all the other crew members close up at their allotted station, ready to face the enemy.

At 1030 on May 7th, 1942, Rear Admiral Crace orders Action Stations and the Bugler sounds this call over the Ship's broadcast system. Battle stations - first degree of readiness - would have been about 10.30 am (in Navy time that would show as 1030).

The first degree of readiness is assumed by closing all watertight doors and hatches. The turrets, pom poms, machine guns, cordite and shell rooms, first aid posts are all manned and ready for action. Damage Control stations are under the control of the Damage Control Officer.

Doctors, male nurses and stretcher-bearers are on standby in the sick bay forward and the Ward Rooms are converted into surgical theaters. In the Boiler and Engine Rooms, the "Black Gang" are ready to convert Bridge orders into more speed. On board is a Chaplain, ready to support any personnel who may be wounded or dying. Meals are served under battle conditions. Orders are transmitted via a bugle call to the crew e.g. "Repel aircraft" will be sounded at the approach of enemy aircraft, while Wheel and Engine room orders are transmitted by voice pipe and telegraph.

The Officer of the watch, the Chief Gunnery Officer and the Navigation Officer are all on high alert. The ships are steaming at 25 Knots (47 kph) towards Jomard Passage to be there before sundown. Crace's squadron, having re-fueled from the huge U.S. oil tanker, U.S. Neosho, two days earlier on May 5th. were now completely alone, the U.S. Ships painted battleship gray, and the Australian ships camouflage pattern, as a background to the shimmering Coral Sea.

The Japanese war machine

To the north of Jomard Passage, the Japanese Imperial Navy had assembled a force of

13 Transports
17 Destroyers
2 Mine Layers
10 Mine Sweepers
2 Submarine Chasers
5 Gun Boats
3 Air Craft Carriers
2 Oil Tankers
6 Submarines
150 Military Planes based at Rabaul

U.S. Intelligence was able to decode Japanese signals that this fleet would be deployed south from New Britain early in May 1942. Some of these ships would be deployed towards Jomard Passage and some would engage U.S. forces closer to Bougainville.

Meanwhile Japanese Admiral Inoue made ready to fly his attack planes down from Rabaul to destroy Crace's Squadron, and two of the enemy Carriers was less than 300k from Crace's position

Late afternoon that day a fleet of planes came into view, flying some 20 meters above the waves. Estimates were 21 Torpedo bombers usually armed with one 800Kg. bomb or a torpedo having a war head of 500 Kg of TNT and powered by a mix of liquid oxygen and air. They had an underwater speed of 90 kph and traveled a range of 20 kilometers with enough explosives to sink almost any vessel.

As the Japanese bombs rained down on the squadron, Captain Farncomb was skillful enough to manoeuvre HMAS Australia away from spots where enemy bombs fell 10 seconds later. Steaming in a diamond pattern, head on to the attackers, the squadron presented a difficult target. Each Captain took his own evasive action with tremendous stress demanded from the ships' engines. The call from the bridge for more revs from the engine room, and calls for violent turns to port and starboard, almost reached the ships overturning moment at times.

The engine room artificers soon realized that the popping sound they could hear was of rivets failing in the ships side and seams opening up under the machine gun strafing from above. The seamen on deck realized that the buzzing sound about them was enemy bullets. The Anzac force retaliated with every piece of firepower available. Soon the big 200mm guns were also trained down low and hurling 120 Kilogram shells in the face of the attack planes, creating huge walls of water in front of the low flying enemy planes. This made their pilot's job almost impossible.

Most of us think that a gun turret is a nice smooth addition to a ship with a couple of guns sticking out of it. Not so, a turret is a small world of its own with up 10 men inside, bringing up shells from below, cordite propellant taken from the wooden racks, loaders, a breech man & Gunnery officer.

The right gun fired, belching smoke and fire out of the barrel as well as the projectile. The gun recoils as the man sweat and ventilation needs ran high. The left guns projectile had come up from below, and was eased into the loading tray and the rammer did the rest, and the charge went in - left gun ready, gun layer firing salvos.

The enemy planes roared in, to be repelled by anti aircraft Guns, pom poms firing 40mm rounds and Oerlikon six-barrel 13mm rounds. All the while air borne torpedo attacks were mounted against the Australians watching in horror as the wake of the torpedoes swished past the ships, one actually passing under the U.S.S. Chicago. HMAS Hobart had a huge hole blasted in her smoke funnel and suffered casualties.

The Japanese planes had barely retired as ineffective, when suddenly a flight of high-level bombers appeared. These rained down 225 Kilogram high explosive bombs on the Australians. This caused massive waterspouts, higher than the bridge level when the bombs fell close by, but missed their targets thanks to the skill of the ships seamen. Men on the bridge were drenched to the skin but no real harm was done.

As the skies cleared, it was realized that the bombers were Queensland based American B17's. The US forces denied that this ever happened. Strict radio silence prevailed throughout the Allied forces with the result that the Battle of the Coral Sea was over before the rest of the Allied forces knew anything about it.

Further East, U.S. Carrier forces were engaging the Japanese Carrier screen [Refer to Map reference 156* East - 11* South], planning to protect Port Moresby from any Japanese invasion.

An Australian Victory

The Japanese Port Moresby Invasion group (Operation M.O.) were now thoroughly confused by Anzac Forces' stubborn refusal to be "done away with". Uncertainty about the fate of their Carriers caused Admirals Tagaki and Goto to withdraw from battle, possibly for the first time in 1000 years.

Rear Admiral Crace continued to patrol the Jomard Passage area until May 10th, 1942. At this time he received a congratulatory signal from U.S. Admiral Fletcher on his forces great victory. Crace then returned south in order to provision and refuel. In the meantime the Japanese Commander in Chief Admiral Yamamoto, furious at his Admirals retreat, ordered them back into battle. Too late, the Anzac force had moved on, the Japanese plan to capture Port Moresby was in chaos.

Japan was later to mount an overland assault on Port Moresby and the rest is history!


We are grateful for American intervention in the Battle of the Coral Sea but the fact is that only the ANZAC force stood in the way of a Japanese capture of Port Moresby and the complete isolation of Australia from the rest of the world. Not only that, this action and the Coast Watchers, together with our Intelligence staff and support teams, weakened Japanese strengths at the later Battle of Midway.

Copyright 2001 Gavan Casey

Estatisticas : Over 35 million page visitors since 11 Nov 2002


BATTLE OF THE CORAL SEA AND JAPANESE TORPEDOES

Captain Kamero Sonokawa was a combat aviator and staff officer throughout the Pacific War. Interviewed for the U.S. Strategic Bombing Survey in 1945, he reported:

Although the ordnance department claimed that the torpedoes could be dropped at an altitude of 500 meters, we found by experience that only 10 per cent would run properly at 200 meters and 50 per cent at 100 meters. Consequently, an effort was made to drop at from 20 to 50 meters. Since the aircraft torpedo was dropped at short ranges, the low altitude also afforded protection because of depressing limit of AA guns. Pilots were instructed to attempt to drop the torpedo in such a manner that it struck the ship immediately after it leveled off at set depth. Of course conditions varied but a standard drop was made from a range of 600 to 400 meters, at a speed of 160 to 170 knots and at an altitude of from 20 to 50 meters. The aircraft torpedo was armed immediately after striking the water. It weighed 800 kg. [1,760 pounds] and had a 145 kg. [320-pound] warhead. The above tactics were used by our carrier planes against your Lexington. After the battle of the Coral Sea the size of the warhead was increased to 220 kg. [485 pounds].


Rescaldo

On 9 May, TF㺑 altered course to the east and proceeded out of the Coral Sea via a route south of New Caledonia. Nimitz ordered Fletcher to return Yorktown to Pearl Harbor as soon as possible after refueling at Tongatabu. During the day, U.S. Army bombers attacked Deboyne and Kamikawa Maru, inflicting unknown damage. In the meantime, having heard nothing from Fletcher, Crace deduced that TF17 had departed the area. At 01:00 on 10 May, hearing no further reports of Japanese ships advancing towards Port Moresby, Crace turned towards Australia and arrived at Cid Harbor, 130 nmi (150 mi 240 km) south of Townsville, on 11 May. [86]

At 22:00 on 8 May, Yamamoto ordered Inoue to turn his forces around, destroy the remaining Allied warships, and complete the invasion of Port Moresby. Inoue did not cancel the recall of the invasion convoy, but ordered Takagi and Gotō to pursue the remaining Allied warship forces in the Coral Sea. Critically low on fuel, Takagi's warships spent most of 9 May refueling from the fleet oiler Tōhō Maru. Late in the evening of 9 May, Takagi and Gotō headed southeast, then southwest into the Coral Sea. Seaplanes from Deboyne assisted Takagi in searching for TF㺑 on the morning of 10 May. Fletcher and Crace, however, were already well on their way out of the area. At 13:00 on 10 May, Takagi concluded that the enemy was gone and decided to turn back towards Rabaul. Yamamoto concurred with Takagi's decision and ordered Zuikaku to return to Japan to replenish her air groups. At the same time, Kamikawa Maru packed up and departed Deboyne. [87] At noon on 11 May, a U.S. Navy PBY on patrol from Nouméa sighted the drifting Neosho ( Erro Lua no Módulo: Coordenadas na linha 668: callParserFunction: a função "#coordinates" não foi encontrada. ) The U.S. destroyer Henley responded and rescued 109 Neosho and 14 Sims survivors later that day, then scuttled the tanker with torpedoes. [88]

On 10 May, the RY operation commenced. After the operation's flagship, minelayer Okinoshima, was sunk by the American submarine S-42 on 12 May ( Erro Lua no Módulo: Coordenadas na linha 668: callParserFunction: a função "#coordinates" não foi encontrada. ), the landings were postponed to 17 May. In the meantime, Halsey's TF㺐 reached the South Pacific near Efate and, on 13 May, headed north to contest the Japanese approach to Nauru and Ocean Island. On 14 May, Nimitz, having obtained intelligence concerning the Combined Fleet's upcoming operation against Midway, ordered Halsey to make sure that Japanese scout aircraft sighted his ships the next day, after which he was to return to Pearl Harbor immediately. At 10:15 on 15 May, a Kawanishi reconnaissance aircraft from Tulagi sighted TF㺐 445 nmi (512 mi 824 km) east of the Solomons. Halsey's feint worked. Fearing a carrier air attack on his exposed invasion forces, Inoue immediately canceled RY and ordered his ships back to Rabaul and Truk. On 19 May, TF㺐 – which returned to the Efate area to refuel – turned towards Pearl Harbor and arrived there on 26 May. Yorktown reached Pearl the following day. [89]

Shōkaku reached Kure, Japan, on 17 May, almost capsizing a caminho during a storm due to her battle damage. Zuikaku arrived at Kure on 21 May, having made a brief stop at Truk on 15 May. Acting on signals intelligence, the U.S. placed eight submarines along the projected route of the carriers' return paths to Japan, but the submarines were not able to make any attacks. Japan's Naval General Staff estimated that it would take two to three months to repair Shōkaku and replenish the carriers' air groups. Thus, both carriers would be unable to participate in Yamamoto's upcoming Midway operation. The two carriers rejoined the Combined Fleet on 14 July and were key participants in subsequent carrier battles against U.S. forces. The five eu-class submarines supporting the MO operation were retasked to support an attack on Sydney Harbour three weeks later as part of a campaign to disrupt Allied supply lines. A caminho to Truk, however, I-28 was torpedoed on 17 May by the U.S. submarine Tautog and sunk with all hands. [90]


Japan wins the Battle of the Coral Sea

Maybe not Menzies. He may have been craven, but he was, after all, 'British to his bootstraps' the notion of taking orders from estrangeiros would be anethema to him, in the 1940s at least.

In Advance Australia, which envisioned a similar scenario (well, to the Germans rather than the Japanese, but quislings all the same), I used Stanley Bruce, who had been known in the past to voice some rather anti-democratic sentiments (there's a good quote in Australian Prime Ministers by Michelle Grattan to illustrate this tendency). Percy Spender also seems to come up a lot.

But, then again, Menzies was in the political wilderness at the time. Curtin would never do it, Fadden was probably too amiable for that sort of ruthlessness, and Hughes as a quisling is too laughable for words. Would Menzies have temporarily appeased the Japanese, even for a few months as supplies ran low, to revive his political prospects?

Well, isso é a matter of perspective.

BlackMage

Dave Howery

Grimm Reaper

Pacifichistorian

Lionhead

Astrodragon

I've never quite understood why people think taking a few islands off its periphery would isolate Australia..its a bloody CONTINENT! You might end up with supplied being landed in odd places, but thats about the worst.

As to invasion. Australia and its allies have tanks, and know how to use them, Japan has tin cans (and no openers. ). Australia (at least the bits of any use to anyone), are open country.

Atreus

Valid points, but the entire dynamic of the war changes on december 31, 1942. On that day, USS Essex enters commissioned. Six more to come in the next year. Throw in the masses of light carriers and escorts and all assorted ships the Americans can produce, and the Japanese dont have a prayer. Even assuming no battle loses, by 1944 the Japanese carrier fleet is going to be outnumbered more than two to one by American fleet carriers fielding better aircraft (better pilots possibly as well the IJN air crews will still face some horrible attrition).

Invading hawaii is easily as bad an idea as bad an idea as Australia. It is simply as beyond their capacity. They lack the means to get five combat divisions or so that would be necessary to hawaii (not to mention the odds of the Japanese army giving up the men necessary in the first place, or the magnitude by which the japanese underestimated the needs of a Hawaiian campaign). They dont have the ability to successfully land the troops under fire on Oahu, nor do they have the ability to get them their. hell, the Japanese would have been unable to hold Midway. The only force of the period which could be even remotely up to the task would have been, ironically, the USN in 1944/5. And even then, it would have been a grueling campaign.

So, USN loses at Coral sea and Midway. japan occupies midway and withdraws. The Americans build up at Pearl for a long time, maybe a year or more. Then the island hopping campaign, which has probably already kicked off at Guadalcanal, begins in earnest. Japan is bombed into submission by 1946.

And this assumes that America does not even go back on Germany first as a temporary measure.

Johnrankins

I've never quite understood why people think taking a few islands off its periphery would isolate Australia..its a bloody CONTINENT! You might end up with supplied being landed in odd places, but thats about the worst.

As to invasion. Australia and its allies have tanks, and know how to use them, Japan has tin cans (and no openers. ). Australia (at least the bits of any use to anyone), are open country.

We have a winner!! I can't see how the Japanese can cut off all of Austrailia, it is far too big.

Atreus

Doug M.

A Japanese victory at Coral Sea would have had litttle long-term effect on the war.

1) In grand strategic terms, it does almost nothing for them. Yeah, they can bomb Darwin more easily. big deal. Their subs have easier access to the coast of Australia, but the IJN wasn't interested in a guerre du course, so not much change there. And they certainly don't "cut off" Australia, any more than a German occupation of Haiti would have "cut off" the US.

About the only interesting strategic possibility it opens up is a drive east from the Solomon Islands towards New Caledonia. That's a whole can of worms of its own, but suffice it to say it's something of a large gamble.

2) Carrier losses: they could have sunk every carrier in the USN, and by early 1944 they'd still be outnumbered 2 to 1. The US was just laying down keels too fast.

3) They'd have to occupy Port Moresby, which would be a huge PITA and almost certainly more trouble than it was worth. All supply would have to come around the long tail of New Guinea, where it would be ridiculously vulnerable to Allied air, submarine and surface attacks. Keep in mind how slow the Japanese were to adopt convoying, and it looks like a good bet that the IJA garrison would be on short rations within a year and probably eating shoe leather within two.

There are a lot of wrinkly interesting knock-ons, sure -- wouldn't the Australians scream for a Port Moresby campaign? If Coral Sea is a disaster, what of Midway? -- but in the great scheme of things, it's almost as likely to hurt the Japanese as help them.

Doug M.

"Germany First" had been US strategy since 1940, and it was reaffirmed at the Arcadia Conference with Churchill two weeks after Pearl. OTL it was never seriously challenged after that.

So, I think it very unlikely that a single Japanese victory would suddenly cause FDR, Marshall and the Joint Chiefs to collectively change their minds.

Doug M.

Also better radar sets, better radios, better command-and-control, and better doctrine.

They weren't big on withdrawing. There are exceptions -- Kiska comes to mind -- but they were few.

The much more typical pattern was "hang on and starve", as seen on Wake, most of the Marshalls, Palau, Rota, Truk, etc. etc.

Galveston Bay

Potential outcomes for a Japanese victory

First, what is a Japanese victory?

The operational objective was to capture Port Morseby and Tulagi. This was a secondary operation and was not intended as an integral part of the MO Operation (attack on Midway), although it was expected that it would divert US forces south (but too late to intervene) and that both of the fleet carriers involved would likely be available for the MO Operation (but if not, it was not considered a major problem).

So for a victory, the Japanese have to take Port Morseby.

I am going to assume the US is still reading Japanese codes (otherwise it is another point of departure entirely).

So, to win, we need the Japanese to take Port Morseby.

They withdrew after losing the Shoho, which is the light carrier assigned to the covering force. .

So the major point of departure requires that the Americans be prevented from sinking the Shoho.

A minimal change is to simply have Admiral Takagi actually receive radio reports of Yorktown strikes against Admiral Shima’s task force off Tulagi, thus alerting the Japanese that American carriers are in the area on May 4 (2 days early).

Takagi thus refuels earlier and is ready to move quicker, which means he is in position and ready to launch strikes when the American carriers are sighted on May 6 at 10:00 hours local time. The Japanese are therefore in potential position to launch strikes against US carriers on May 6, preventing the Americans from hitting the invasion fleet on May 7.

Assuming similar outcomes, the Japanese suffer damage to the Shokaku and severe losses to the Zuikaku air group, while the Lexington is sunk and the Japanese think the Yorktown is sunk. They still have a carrier available, plus the covering force is adequately strong enough to cover the landing, while the US fleet is too mauled to fight. (as the Yorktown is seriously damaged, they are right)

Thus the Japanese win a tactical and strategic victory when they take Port Morseby, which is relatively weakly defended by an under-trained Australian brigade.

Consequences:
Assuming minimal alterations, the situation at Midway is still the same, although it is now a higher perceived risk, it is still a worthwhile risk for US carriers to engage Japanese carries. I will assume the same results.

So now we return to the Southwest Pacific in July, where the Japanese have secured New Guinea and the Solomons and are threatening the line of communications to Australia. The Japanese no longer have the carrier force required to cover a major invasion of Australia, and for that matter, don’t have the troops available for it either as the Army was against the idea in the first place.

So in effect, the Japanese just have a better perimeter.

Operation Cactus (seizing Guadalcanal and Tulagi) would likely be launched for the same reasons. That airfield being built at Guadalcanal had to be neutralized. Assuming the same ebb and flow of naval losses, ultimately the US wins the campaign.

MacArthur however is underemployed and would demand resources, so most likely the next landing would be a direct assault at Port Morseby, and the Japanese garrison there would have been undersupplied once Allied forces cut off sea communications to it (hauling supplies over the Owen Stanley mountains is not practical to say the least).

Most likely the assault force would be a mixed US/Australian force and would likely succeed. Such an assault would probably occur in April 1943 at the earliest. The Battle of Guadalcanal would likely have been more fiercely fought, as the Japanese would have had some additional troops available, but the likely outcome would have been unchanged.

In short, my opinion is assuming the above (some big assumptions but supportable I think), the Japanese do not gain any appreciable advantage for winning Coral Sea.

Lionhead

Valid points, but the entire dynamic of the war changes on december 31, 1942. On that day, USS Essex enters commissioned. Six more to come in the next year. Throw in the masses of light carriers and escorts and all assorted ships the Americans can produce, and the Japanese dont have a prayer. Even assuming no battle loses, by 1944 the Japanese carrier fleet is going to be outnumbered more than two to one by American fleet carriers fielding better aircraft (better pilots possibly as well the IJN air crews will still face some horrible attrition).

Invading hawaii is easily as bad an idea as bad an idea as Australia. It is simply as beyond their capacity. They lack the means to get five combat divisions or so that would be necessary to hawaii (not to mention the odds of the Japanese army giving up the men necessary in the first place, or the magnitude by which the japanese underestimated the needs of a Hawaiian campaign). They dont have the ability to successfully land the troops under fire on Oahu, nor do they have the ability to get them their. hell, the Japanese would have been unable to hold Midway. The only force of the period which could be even remotely up to the task would have been, ironically, the USN in 1944/5. And even then, it would have been a grueling campaign.

So, USN loses at Coral sea and Midway. japan occupies midway and withdraws. The Americans build up at Pearl for a long time, maybe a year or more. Then the island hopping campaign, which has probably already kicked off at Guadalcanal, begins in earnest. Japan is bombed into submission by 1946.

And this assumes that America does not even go back on Germany first as a temporary measure.

I once read and agreed to that if the battle of Midway would have resulted in a Japanese victory(all American carriers sunk, no Japanese) the Japanese would have island hopped their way towards Hawaii by December 1942. Midway was supposed to become a huge air and naval base to control the pacific with.

Same with a win at the Coral sea. The US would have withdrawn all their remaining carriers from the Pacific before they are sunk, if not already. Autralia seria have been cut off from the Pacific side because of it.
The Americans meanwhile where hoping to have at least 6 new carriers ready at End 1942. But, by then the Japanese have occupied all of the Pacific, even the Alaskan islands and Hawaii. Plus, the Japanese have 6 carriers of their own, all with experienced pilots and full armament. 7 more US carriers would only arrive untill mid 1943, a long time for a country in total defensive position with enemy threathening their mainland. US Battleships would have been useless as well, with 2 super heavy battleships joining the Japanese carriers.

They would have no choice but to negotiate peace, before a Japanese invasion force arrives at San diego, Los Angeles or Alaska(March, April. maybe earlier).

Even though the Japanese would have severly outstretched their supplylines and probably exhaust their troops in China and Burma, they would enter the USA and reach all the way, to my guess, Dallas before being stopped. No country can handle that kind of stress. the Allies would have surrendered.

Doug M.

"island hopped"? There aren't a lot of islands between Midway and Hawaii.

But anyway: no. A successful Japanese invasion of Hawaii was just not in the cards. Here's an article that gives some of the reasons:

-- and while you're at the excellent combinedfleet site, this one is good too:

-- scroll down for the bit about aircraft carriers. (Japan could have sunk every US carrier at Midway, and the USN would still have had massive superiority over the IJN less than a year later.)

Galveston Bay

I once read and agreed to that if the battle of Midway would have resulted in a Japanese victory(all American carriers sunk, no Japanese) the Japanese would have island hopped their way towards Hawaii by December 1942. Midway was supposed to become a huge air and naval base to control the pacific with.

Same with a win at the Coral sea. The US would have withdrawn all their remaining carriers from the Pacific before they are sunk, if not already. Autralia seria have been cut off from the Pacific side because of it.
The Americans meanwhile where hoping to have at least 6 new carriers ready at End 1942. But, by then the Japanese have occupied all of the Pacific, even the Alaskan islands and Hawaii. Plus, the Japanese have 6 carriers of their own, all with experienced pilots and full armament. 7 more US carriers would only arrive untill mid 1943, a long time for a country in total defensive position with enemy threathening their mainland. US Battleships would have been useless as well, with 2 super heavy battleships joining the Japanese carriers.

They would have no choice but to negotiate peace, before a Japanese invasion force arrives at San diego, Los Angeles or Alaska(March, April. maybe earlier).

Even though the Japanese would have severly outstretched their supplylines and probably exhaust their troops in China and Burma, they would enter the USA and reach all the way, to my guess, Dallas before being stopped. No country can handle that kind of stress. the Allies would have surrendered.

The Japanese didn't have the shipping resources to do that, nor did they have the ground troops. They barely were able to scrape up the troops in late 1942 to try for Port Morseby and Midway, and did not have spare divisions (nor the needed amphiibious shipping) to attack Hawaii.

In addition, only 2 US CVs were at Coral Sea of the 7 fleet CVs available. The Saratoga was undergoing repairs and returned to duty in July, the Enterprise and Hornet were just returning to HI in April from the Dolittle Raid (and reached the Coral Sea after the battle ended), and the Ranger and the Wasp were in the Atlantic. The Ranger and Saratoga both turned up for the Guadalcanal campaign to replace the lost Yorktown and Lexington.

The best the Japanese could have done was sink 2 carriers at Coral Sea, which would probably have meant no Battle of Midway, as the US would not have risked 2 carriers against 4 or even 6 fleet carriers. Then the Japanese would have had to supply Midway, and that was going to be a difficult proposition. As the US was reading Japanese codes, the US Navy had the advantage of picking its battles and could choose to avoid committing to a losing one.

At no point did the Japanese ever have the shipping necessary to invade North America. It would have required seizing Hawaii (defended by 4 divisions plus powerful landbased air and coastal defenses by the time Midway came around), and the earliest after victory of Midway would have been October 1942. This is an all or nothing attack, and even if successful is going to cost them dearly. The US could have brought 3 carriers to bear (see above) even if it has lost 4 already, plus by early 1943 it could rush construction and add a couple of Essex class and Independence class, not to mention a handful of escort carriers. Which once again gives the US parity in the Pacific

That isn't even mentioning the disparity of air resources available, the massive basing structure in the US, the over a dozen divisions immediately combat ready and available for deployment to the West Coast if needed, the large numbers of anti aircraft brigades and battalions available etc.

In short, Japan invading North America is impossible in 1942-43 (successfully that is), and even attempting Hawaii would have been a breathtakingly risky venture with little chance of success.

I haven't even gotten into the oil (fuel) problems that the MO Operation caused Japan, to the degree that even though they had battleships available to use in the Guadalcanal campaign, they had only enough fuel to use either them or the carriers. Nor have we discussed an increasingly effective US submarine effort beginnning in late 1942-early 1943, or the fact that the US lost essentially the equal of an entire surface fleet at Guadalcanal, but sank an equal number of Japanese warships.. so although US surface tactics were inferior the the Japanese initially, by the late Solomons Campaign US tactics were superior.

In addition, a lot of historians rate the Iowa class as better then the Yamato, and all of the US 16 inch BBs were better then any other battleship except possibly the Bismark or Yamato. The US would have owned the skies over any major base in its own territory in late 1942 (North America or HI) and we all know what happened to the Yamato and Mushashi in the face of American air strikes.


Marine Corps Significance

Some of the Marines most memorable battles in the Pacific theatre were Guadalcanal, Iwo Jima, and Okinawa. Guadalcanal was the first amphibious assault for the marines and an extremely decisive victory for the United States. The importance of this island was its landing field and it gave the United States a clear line for communication to Australia. After the Marines took the island about two-thirds of the 31,400 Japanese troops were killed and the United States had lost less than 2,000 men. Iwo Jima was death trap created by the Japanese, the island was&hellip


Assista o vídeo: 53 a batalha do mar das Filipinas