Balões de ar quente

Balões de ar quente

Os exércitos no final do século 19 começaram a usar balões de ar quente e a gás para permitir que observassem as posições inimigas. O Royal Flying Corps usou um grande número de balões na Frente Ocidental. Mais barato de operar do que aviões, os balões eram içados a várias alturas por uma equipe de solo. Eles foram organizados em grupos para que leituras observacionais com referências cruzadas fossem possíveis.

O desenvolvimento de aviões de combate tornou a vida perigosa para as tripulações de balões. Como resultado, os membros da tripulação, ao contrário dos pilotos de aeronaves, foram autorizados a usar pára-quedas. No entanto, não foram fáceis de destruir, pois as balas normais passaram direto pelo tecido. Além disso, as aeronaves tinham que ter cuidado para não chegar muito perto, pois corriam o risco de se enroscar nos fios ou serem abatidas por armas antiaéreas.

O uso crescente de balas incendiárias e explosivas por artilheiros de aeronaves reduziu as chances de sobrevivência das tripulações de balões. Para neutralizar isso, as tripulações foram equipadas com um guincho motorizado que as ajudou a derrubar os balões rapidamente durante o ataque.

Os meios para fornecer observação aérea à artilharia revelaram-se insuficientes. Foi novamente demonstrado, como de fato já havia sido reconhecido em condições menos difíceis, que seria uma grande vantagem adicionar um balão cativo e pelo menos dois aviões de observação ao estabelecimento de guerra de cada Brigada de Artilharia de Campo (de dois regimentos).

A superioridade numérica dos aviadores do inimigo e o fato de suas máquinas serem melhores ficaram desagradavelmente evidentes para nós, particularmente na direção do fogo de artilharia do inimigo e no lançamento de bombas.

O número de nossos aviões de batalha também era muito pequeno. Os aviadores do inimigo freqüentemente eram capazes de atirar com sucesso em nossas tropas com metralhadoras, descendo a uma altura de algumas centenas de metros.


O primeiro Balão de ar quente

Os balões de ar quente fascinam as pessoas desde o dia em que foram inventados - alguns ficam maravilhados com sua capacidade de voar, outros morrem de medo de experimentá-los, mas todos podem concordar que um balão é uma das máquinas voadoras mais exclusivas já inventadas.

O primeiro balão de ar quente satisfez o desejo sem fim de ver o mundo de cima, permitindo observar vistas panorâmicas que nenhuma montanha ou colina poderia oferecer.

É por isso que, embora hoje subir no ar tenha se tornado uma parte da vida cotidiana, os balões de ar quente ainda capturam a imaginação de pessoas que querem ver o mundo de uma forma como nenhuma outra.

A natureza pacífica e lenta de voar em um balão significa que você pode absorver o espetáculo e respirar o ar fresco ao ar livre, podendo apreciar as paisagens mutáveis ​​e as belas paisagens que passam abaixo de você.

Mas como surgiu o primeiro balão de ar quente?

Bem, a única maneira de descobrir é olhando para a história dos balões de ar quente. Então, vamos explorar o pano de fundo dos balões de ar quente e aprender quando o balão de ar quente foi inventado e quem o inventou.

O primeiro voo de balão de ar quente (tripulado) - Balão Montgolfier

Embora o primeiro avião só tenha decolado no século 20, as pessoas já conseguiram voar para o céu muito antes disso. Para descobrir como, devemos saber mais sobre a história dos balões de ar quente e aprender sobre os pioneiros que os tornaram realidade.

Então, quem inventou o balão de ar quente?

Bem, o primeiro voo de balão de ar quente, pelo menos um que foi tripulado, ocorreu em 1783, quando os irmãos Joseph-Michael e Jacques-Ètienne Montgolfier lançaram seu balão Montgolfier aos céus da França, atordoando uma multidão de curiosos e provando que estava seguro.

Este foi o resultado de seus esforços para desenvolver dispositivos mais leves que o ar que pudessem permanecer no ar - os irmãos descobriram que o método de aquecimento do ar era uma maneira simples, mas muito eficaz de impulsionar para cima.

Eles realizaram voos de teste usando balões não tripulados, eventualmente trabalhando para testar o mecanismo com animais. Depois de ver um sucesso consistente, que só foi amortecido pelos aldeões supersticiosos e desconfiados, eles finalmente montaram um lançamento de performance em Paris, onde seus dois amigos próximos embarcaram no balão.

Ele chegou a uma altura de cerca de 150 metros e voou sobre os telhados de Paris, pousando em um vinhedo após cerca de 25 minutos no ar.

Como era de se esperar, o feito foi recebido com espanto e se tornou uma sensação instantânea. Os irmãos Montgolfier receberam várias homenagens e prêmios por seus esforços e continuaram a refinar seu design.

Seus esforços se tornaram a base para o que se tornaria uma tradição secular de voar alto em um balão de ar quente, observando o mundo de um ponto de vista impossível de comparar com qualquer outro.

Desenvolvimento e história dos balões de ar quente modernos

Agora que falamos sobre como e quando os balões de ar quente foram inventados, podemos falar sobre como eles ficaram com a aparência que têm hoje.

Após o desenvolvimento do primeiro balão de ar quente no século 18, a tecnologia rapidamente se espalhou para diferentes partes do mundo desde sua origem na França, mas os balões que eram usados ​​naquela época eram bem diferentes daqueles que se tornaram populares na Século 20 e ainda são usados ​​até hoje.

Os balões de hoje usam gás propano para impulsionar-se para cima e fornecem uma maneira muito mais segura e eficiente de permanecer no céu por mais tempo, tendo mais controle sobre como o balão se comporta no ar.

Esse tipo de balão só foi inventado na década de 1960 por Ed Yost, que lançou o primeiro vôo usando o sistema de aquecimento a propano em 22 de outubro de 1960 em Nebraska, nos Estados Unidos. Em 1963, Ed Yost conseguiu cruzar o Canal da Mancha usando seu design inovador.

Antes de sua invenção, os balonistas tinham que queimar vários materiais durante o vôo, o que não era apenas inseguro, mas tornava muito mais difícil fazer ajustes para o calor e controlar a altitude do balão.

Com o tempo, o modelo de propulsão do balão de Yost evoluiu tanto que se tornou um meio de transporte legítimo, mesmo para as viagens mais longas imagináveis.

Em 1987, Richard Branson e Per Lindstrand embarcaram no primeiro voo transatlântico em um balão de ar quente, viajando incríveis 3.000 milhas em pouco mais de 30 horas, com velocidades máximas chegando a 130 milhas por hora, provando que a viagem de balão não foi apenas viável, mas também bastante eficiente.

Hoje, a popularidade dos balões está novamente crescendo - mais pessoas ao redor do mundo estão aprendendo a apreciar a experiência única que voar em um balão de ar quente pode proporcionar e, portanto, seria difícil encontrar um lugar que não t ter pelo menos um clube de entusiastas de balões de ar quente.

Tornou-se uma ótima atividade recreativa para casais, grupos de amigos ou até mesmo ocasiões especiais como casamentos, e algumas pessoas também participam de eventos competitivos, como corridas de balão!

Uma coisa é certa, não há melhor momento para experimentar a emoção de andar de balão de ar quente do que hoje - agora é mais seguro e acessível do que nunca, então se você quiser aprender mais sobre a história do balão de ar quente, provavelmente não há uma maneira melhor de fazer isso do que tentar você mesmo.

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Como tudo começou

Embora ainda possam parecer um objeto voador tradicional, o balão de ar quente já voou muito desde que foi desenvolvido no século XVIII.

Este blog o levará de volta ao lançamento do balonismo e descobrirá como ele evoluiu para se tornar a máquina voadora popular que é hoje (meio que uma pequena lição de história, mas divertida!).

A história dos balões de ar quente remonta à era dos Três Reinos (220-280 DC) na China, onde as Lanternas Kongming foram usadas para sinalização militar.

Eles eram muito semelhantes ao tipo de lanternas de papel chinesas usadas hoje.

O balão de ar quente que evoluiu para o balão de ar quente de hoje é o design desenvolvido pelos irmãos Montgolfier.

Acredite ou não, mas os primeiros passageiros a bordo de um vôo de balão de ar quente foram uma ovelha, um pato e um galo!

Este voo ocorreu no 19 de setembro de 1783 e durou 15 minutos inteiros.

Os balões durante este período teriam ficado parecidos com a imagem abaixo, que tal isso para um design deslumbrante ?!

O primeiro voo com passageiros humanos ocorreu em 19 de outubro de 1783, que estava amarrado e tinha Jean-François Pilatre de Rozier e Jean-Baptiste Reveillon a bordo.

Um mês depois, o primeiro voo sem amarras ocorreu em 21 de novembro de 1783, onde os passageiros viajaram mais de cinco milhas em 25 minutos!

Toda a ação do balonismo até agora aconteceu na França, no entanto, 1784 viu o primeiro vôo em balão de ar quente ocorrer no Reino Unido por James Tytler, que sobrevoou Edimburgo.

Não muito depois, ele ficou ofuscado quando Vincenzo Lunardi, um "desafio-diabo" italiano pegou um balão de ar quente para voar na Inglaterra (sem esquecer seus companheiros de viagem, um cachorro, um gato e um pombo enjaulado!).

Lunardi voou cinco vezes no total e se tornou uma das primeiras celebridades do balão de ar quente.

No final do século 18, o balonismo estava se tornando popular em todo o mundo e 1793 viu o primeiro vôo de balão acontecer na América por Jean-Pierre Blanchard, que voou da Filadélfia.


A história dos balões de ar quente

A história dos balões de ar quente começa há mais de 200 anos, quando um famoso cientista francês enviou um balão carregando um pato, uma ovelha e um galo bastante confusos.

Os balões percorreram um longo caminho desde então.

(Você ficará satisfeito em saber que não queimamos mais botas velhas ou carne como combustível, ou esperamos que você compartilhe uma cesta com os animais!)

E hoje o balonismo é popular em todo o mundo.

Pilotos como Sir Richard Branson alcançaram feitos incríveis em uma missão para voar mais longe, mais alto e por mais tempo.

1783 - Primeiro voo de balão de ar quente

O cientista francês Jean-François Pilâtre de Rozier lançou o famoso lançamento do primeiro balão de ar quente carregando um pato, uma ovelha e um galo.
O balão é levantado por ar quente, mas também tem um compartimento de gás "mais leve que o ar" - como hélio ou hidrogênio - no topo do balão.
O vôo dura 15 minutos.

1783 - PRIMEIRO VÔO DE BALÃO DE AR ​​QUENTE MANNADO

Pilâtre de Rozier e François Laurent d'Arlandes voam de Paris em um genuíno balão de "ar quente" criado com tecido forrado de papel pelos irmãos ricos e fabricantes de papel Jacques Étienne e Joseph Michel Montgolfier.

1784 - PRIMEIRO VÔO DE BALÃO NO REINO UNIDO

O aviador escocês James Tytler se torna o primeiro britânico a pilotar um balão de ar quente fazendo um vôo sobre Edimburgo.
No entanto, ele é ofuscado logo em seguida pelo diplomata italiano e "desafio do diabo" Vincenzo Lunardi, que completa o primeiro voo de balão na Inglaterra.
Lançando seu balão de gás hidrogênio na frente de 200.000 espectadores no Artillery Ground de Londres, ele voa com um cachorro, um gato e um pombo enjaulado por 38 quilômetros até Hertfordshire.
Ele se torna famoso e ajuda a construir o romance do balonismo ainda presente hoje.

1785 - PRIMEIRO CRUZAMENTO DO BALÃO DO CANAL DE INGLÊS

O aeronauta francês Jean-Pierre Blanchard e o americano John Jeffries voam com sucesso através do Canal da Mancha.
Eles carregam e entregam uma carta - agora isso é o que você chama de "Correio Aéreo"!

1793 - PRIMEIRO VÔO DE BALÃO NA AMÉRICA

Jean-Pierre Blanchard completa o primeiro vôo de balão na América do Norte, voando da Filadélfia para o condado de Gloucester, em Nova Jersey.

1836 - PRIMEIRO VÔO DE BALÃO DE LONGA DISTÂNCIA

O Grande Balão de Nassau (85.000 pés cúbicos de tamanho) é pilotado pelo entusiasta de balões do Reino Unido Charles Green por 800 km (500 milhas) de Londres a Weilburg, na Alemanha, em 18 horas.
Mais de 160 anos depois, a Virgin Balloon Flights levou seu grande sobrinho em nosso grande balão vermelho sobre os Cotswolds.

1870 - BALÕES DE AR ​​QUENTE USADOS NA GUERRA

Outra novidade na história dos balões de ar quente quando eles são usados ​​para observação militar durante a Guerra Franco-Prussiana e um ministro francês faz uma fuga dramática ao estilo James Bond de uma Paris sitiada de balão.

1906 - O BALLOONING CRESCE COMO ESPORTE

O interesse pelo balonismo como esporte cresce graças às corridas anuais do troféu Gordon Bennett Balloon.
Fundado pelo jornalista americano James Gordon Bennett quando um grupo de balões de gás hidrogênio voou de Paris, ele ocorreu pela primeira vez em 1906, parando apenas para a Primeira Guerra Mundial e continua até hoje.

1914 - REGISTRO DE DISTÂNCIA DO MARCO

O balão de ar quente Berliner voa 3.052 km (1.897) de Bitterfield na Alemanha para Perm na Rússia.

1914 - BALÕES NA I GUERRA MUNDIAL

Ambos os lados usam balões para observação militar durante a guerra de 1914 a 1918.

1931 - PRIMEIRO VÔO DE BALÃO DE GÁS PARA A ESTRATOSFERA

O físico suíço Auguste Piccard voa para a estratosfera a 15.781 m (51.793 pés) em uma cabine de metal carregada por um balão de gás hidrogênio.
No ano seguinte, ele atingiu 16.507 m (54.156 pés)

1960 - ERA DE BALÃO DE AR ​​QUENTE MODERNO DECOLA

Edward Yost inventa um queimador de propano que muda o balão de força a gás para ar quente.
Um balão de ar quente usando o queimador voa com sucesso em Nebraska, EUA.

1961 - O VÔO DE BALÃO DE GÁS MAIS ALTO DE SEMPRE

Depois de várias tentativas bem-sucedidas de melhorar o recorde de Auguste Piccard por outros, Malcolm Ross e Victor Prather alcançaram incríveis 34.679 m (113.775 pés).

1970 - PRÓXIMA GERAÇÃO PARA BALLOONING

As décadas de 1970 e 80 viram o desenvolvimento de novos materiais sintéticos e queimadores mais leves, permitindo que o balonismo se tornasse um esporte moderno popular e marcando uma nova era na história dos balões de ar quente.

1973 - PRIMEIRO CAMPEONATO MUNDIAL DE BALÃO

Os primeiros campeonatos mundiais de balonismo são realizados nos Estados Unidos.

1978 - PRIMEIRO VÔO TRANSATLÂNTICO EM BALÃO DE GÁS DE HÉLIO

Os empresários americanos Ben Abruzzo, Max L. Anderson e Larry Newman voam um recorde de 5.000 km (3.108 mi) de Maine, EUA, a Miserey, França, em 137 horas e 6 minutos.

1987 - PRIMEIRO VÔO DE BALÃO DE AR ​​QUENTE TRANSATLÂNTICO

Sir Richard Branson e Per Linstrand voam com sucesso o Virgin Atlantic Flyer - o maior balão de todos os tempos, com 2,3 milhões de pés cúbicos - através do Atlântico.
O balão viaja 2.900 milhas em um tempo recorde de 33 horas e atinge velocidades superiores a 130 milhas por hora (209 k / ph).

1991 - PRIMEIRO VÔO TRANSPACÍFICO DE BALÃO DE AR ​​QUENTE

Sir Richard Branson e Per Lindstrand cruzam o Oceano Pacífico do Japão ao Ártico Canadá na distância máxima de 6.700 milhas.
Novamente, isso quebra todos os recordes existentes.
O balão mede 2,6 milhões de pés cúbicos e atinge velocidades de até 245 milhas por hora

1999 - PRIMEIRA RODADA DO VÔO DE BALÃO MUNDIAL

Bertrand Piccard e Brian Jones voam em um balão de hélio / ar quente, o Breitling Orbiter 3, ao redor do globo, estabelecendo o vôo mais longo de todos os tempos, cobrindo 46.759 km (29.055 mi) em 19 dias, 21 horas e 55 minutos.

2002 - FIRST SOLO ROUND THE WORLD FLIGHT

O milionário americano Steve Fossett voa ao redor do mundo em um balão de hélio / ar quente, o Spirit of Freedom, em sua sexta tentativa.
Ele voa por 13 dias, 34.000 km (22.100 mi).
É o voo solo de balão mais longo de todos os tempos.

2005 - TENTATIVA DE ALTITUDE MUNDIAL FEMININA

A piloto da Virgin Balloon Flights Lindsay Muir - a maior voadora feminina do Reino Unido - tenta levar seu balão a 34.000 pés, em Cuneo, Itália, para bater o recorde de 33.669 pés.
Ventos fortes e turbulências fazem com que a tentativa fracasse, mas recebe grande cobertura nacional para a Virgin e balonismo em geral.

2005 - O VÔO DE BALÃO DE AR ​​QUENTE MAIS ALTO DE SEMPRE

Vijaypat Singhania, um empresário indiano e aviador, estabeleceu o recorde ao voar até 21.290 m (69.852 pés) em um enorme balão de 160 pés de altura com cabine pressurizada

2006 - MAIOR CONCERTO E MAIOR CANTO GRAVADO EM UM BALÃO DE AR ​​QUENTE

Virgin Balloon Flights se juntou à banda de rock The Girls (incluindo convidados especiais como Andrew ‘Mushroom’ Vowles do Massive Attack) e a revista Future Music para estabelecer os novos recordes mundiais do Guinness em um balão Virgin pilotado por Mark Simmons.
A música ‘What I did Today’ foi tocada e gravada 1.848 m (6.063 pés) acima de Wiltshire.

2008 - UNPLUGGED & amp AIRBORNE

A Virgin Balloon Flights se uniu à Virgin Radio e à Sony BMG para apresentar um show do cantor e compositor Newton Faulkner em um balão acima dos Alpes Suíços.
Acredita-se que o evento seja o primeiro show de um artista de sucesso a ser gravado em balão de ar quente para uma rádio nacional e recebe ampla cobertura

2009 - VÔO DE MAIOR DURAÇÃO EM UM BALÃO AX-02

O piloto da Virgin Balloon Flights, Mark Shemilt, quebra um recorde mundial de voo de resistência ao manter um balão hopper leve especial (categoria AX-02) acima dos Alpes franceses por sete horas e 32 minutos, batendo o recorde anterior em mais de meia hora.

2010 - VÔO DE MAIOR DISTÂNCIA EM UM BALÃO AX-02

O piloto Mark Shemilt faz isso novamente em fevereiro de 2010 quebrando o recorde de distância no mesmo balão da categoria AX-02 voando 120 milhas de Leicestershire para a costa de Suffolk

2011 - MAIOR SUBIDA DE BALÃO DE MASSA

Um total de 329 balões se alinham para o lançamento na festa de balões Lorraine Mondial, na França, estabelecendo o recorde mundial para a maior subida em massa de balões de ar quente.
Enquanto isso, o piloto-chefe e diretor da Virgin Balloon Flights, Kenneth Karlstrom, derrotou outros 120 pilotos de primeira linha para vencer a prestigiosa competição de voos alvos do evento.

2016 - MAIS RÁPIDO SOLO DO VÔO DE BALÃO MUNDIAL

O aventureiro Russain (e sacerdote!) Fedor Konyukhov quebrou o recorde de vôo solo de balão ao redor do mundo, completando sua jornada de 33.000 km em pouco menos de 11 dias.


Qual é a história dos balões de ar quente? (com fotos)

Usando o calor gerado para capturar o ar ascendente dentro de um envelope de material, o conceito de balão de ar quente fascina cientistas e especuladores há séculos. Balões de ar quente foram um dos primeiros métodos de vôo criados por humanos. Embora sua história documentada geralmente só comece no século 18, algumas evidências sugerem que os balões estão na mente dos humanos há milhares de anos.

A China geralmente reivindica o crédito por ser a primeira a fazer uso da tecnologia. O ar aquecido é mais leve do que o ar frio, portanto, se houver um envelope suficiente para reter o ar, o dispositivo ao qual ele está conectado se elevará. No século III, pequenas versões não tripuladas de balões de ar quente, chamadas lanternas Kongming, eram usadas como dispositivos de sinalização durante as constantes campanhas militares da época. Mais tarde, essas lanternas se tornaram tradicionais em alguns festivais chineses.

Vários balonistas e historiadores postularam que os índios Nazca do Peru poderiam ter usado a tecnologia de balão de ar quente para ajudá-los a construir os famosos desenhos de linha de Nazca. Usando apenas a tecnologia disponível para os Nazcas do século 6, dois balonistas construíram um enorme balão capaz de voar. Embora nenhuma evidência tenha sido descoberta para sugerir que o povo de Nazca voou em balões, o teste demonstrou que isso era certamente possível.

A história do balonismo moderno começa em Portugal em 1783, quando um padre demonstrou à corte portuguesa o seu pequeno modelo de balão funcional. Poucos meses depois, em setembro de 1783, o cientista Jean-François Pilatre de Rozier conduziu o primeiro teste de balão em grande escala, lançando uma ovelha, pato e galo provavelmente surpresos antes que o balão caísse no chão. Também naquele ano, irmãos chamados Joseph-Michel e Jacques-Etienne Montgolfier exibiram o primeiro vôo tripulado em Paris.

O balão rapidamente se tornou um esporte competitivo entre os fãs, com tentativas de estabelecer recordes de distância e altura. Em 1785, um balão tripulado cruzou o Canal da Mancha, transportando Jean Pierre Blanchard e John Jefferies, um dos primeiros balonistas americanos. Jean-François Pilatre de Rozier morreria no final daquele ano em uma tentativa semelhante. Em 7 de janeiro de 1793, Blanchard também se tornou o primeiro a operar balões de ar quente na América.

Como ferramenta militar, os balões de ar quente foram usados ​​como veículos espiões durante a Revolução Francesa na Batalha de Fleurus. Eles também foram empregados durante a Guerra Civil Americana do século XIX. Desde a invenção das aeronaves aladas, os balões deixaram de ser usados ​​para fins militares, embora mantenham a popularidade como um esporte amador.

Seguindo o trabalho de Blanchard, os balonistas modernos estabeleceram vários novos recordes. Em 1932, um cientista chamado Auguste Piccard voou em um balão de ar quente a uma altura de mais de 52.000 pés (15,8 km) no primeiro vôo a atingir a estratosfera. Depois de muitas tentativas fracassadas, Ben Abruzzo, Maxie Anderson e Larry Newman se tornaram as primeiras pessoas a cruzar o Oceano Atlântico de balão em 1978. Em 1991, o mais longo voo de balão já registrado ocorreu pilotado por Per Lindstrand e o bilionário Richard Branson, cruzando 476.710 milhas (7671,91 km).

Os balões de ar quente foram a primeira tentativa bem-sucedida de humanos de alcançar nossa superfície familiar. Embora a tecnologia de aviação posterior tenha pouco a ver com a ciência por trás dos balões de ar quente, o sonho de voar teve uma possibilidade real devido ao seu sucesso. Os voos de balão hoje ainda são considerados uma maravilha, com uma imagem recorrente consistente de beleza e serenidade sendo uma imagem de balões de ar quente espalhados por um céu perfeito.


Ataque dos balões assassinos do Japão na segunda guerra mundial, 70 anos atrás

Para o reverendo Archie Mitchell, a primavera de 1945 foi uma temporada de mudanças. Não apenas o ministro e sua esposa, Elsie, estavam esperando o primeiro filho, mas ele também aceitou um novo cargo como pastor da Igreja da Aliança Cristã e Missionária na sonolenta cidade madeireira de Bly, Oregon. Buscando aprofundar suas raízes recém-plantadas, os Mitchells convidaram cinco crianças de sua classe da escola dominical & # x2014 todas com idades entre 11 e 14 anos & # x2014 para um piquenique em meio aos riachos borbulhantes e pinheiros ponderosa da vizinha Gearhart Mountain no lindo dia de primavera de 5 de maio , 1945.

Depois de subir uma estrada de cascalho de uma pista, Mitchell estacionou seu sedan e começou a descarregar cestas de piquenique e varas de pesca enquanto Elsie, grávida de cinco meses, e as crianças exploravam uma colina que descia até um riacho próximo. Quando Joan Patzke, de 13 anos, avistou uma estranha tela branca no chão da floresta, a curiosa garota chamou o resto do grupo. & # x201Veja o que encontramos & # x201D Elsie ligou para o marido no carro. & # x201Co parece uma espécie de balão. & # x201D O pastor olhou para o grupo reunido em um círculo apertado ao redor da estranheza a 50 metros de distância. Quando uma das crianças se abaixou para tocá-lo, o ministro começou a gritar um aviso, mas nunca teve a chance de terminar.

Balão de fogo japonês reinflado em Moffett Field, Califórnia, depois de ter sido abatido por um avião da Marinha em 10 de janeiro de 1945.

Uma enorme explosão abalou a plácida encosta da montanha. Elsie, o bebê que ainda não nasceu e as cinco crianças morreram quase instantaneamente com a explosão. Quando um guarda florestal nas proximidades entrou em cena, ele encontrou as vítimas irradiando como raios ao redor de uma cratera fumegante e o ministro de 26 anos batendo em sua esposa em um vestido em chamas com as próprias mãos.

O que os investigadores militares dos EUA enviaram para a cena da explosão imediatamente sabiam & # x2014mas não queriam que ninguém soubesse & # x2014 foi que a estranha engenhoca era um balão-bomba de alta altitude lançado pelo Japão para atacar a América do Norte. Depois que aeronaves americanas bombardearam Tóquio e outras cidades japonesas durante o Doolittle Raid de 1942, o comando militar japonês quis retaliar na mesma moeda, mas suas aeronaves tripuladas foram incapazes de atingir a costa oeste dos Estados Unidos. O que os militares japoneses careciam de tecnologia, no entanto, ele compensava em geografia.

Desde o século 13, quando um par de ciclones frustrou as frotas dos invasores mongóis Kublai Khan & # x2019s, os japoneses há muito acreditavam que os deuses haviam despachado & # x201Ventos divinos & # x201D chamados & # x201Ckamikaze & # x201D para protegê-los. Durante a Segunda Guerra Mundial, os militares pensaram que os ventos poderiam salvá-los mais uma vez, já que seus cientistas descobriram que um rio de ar a oeste de 30.000 pés de altura & # x2014 conhecido agora como & # x201Cjet stream & # x201D & # x2014 poderia transportar balões cheios de hidrogênio para a América do Norte em três a quatro dias. Durante dois anos, os militares produziram milhares de balões com películas de papel leve, mas durável, feito de madeira de amoreira, costurado por alunas recrutadas, alheias a seus objetivos sinistros. Usando cordas de 12 metros de comprimento presas aos balões, os militares montaram dispositivos incendiários e bombas de alto explosivo de 30 libras montadas para cair sobre a América do Norte e provocar incêndios florestais maciços que iriam instigar o pânico e desviar recursos do esforço de guerra.

Entre novembro de 1944 e abril de 1945, os militares japoneses lançaram mais de 9.000 das armas sem piloto em uma operação denominada & # x201CFu-Go. & # X201D A maioria dos balões caiu inofensivamente no Oceano Pacífico, mas mais de 300 das orbes brancas de tecnologia fizeram a travessia de 5.000 milhas e foram vistas flutuando nos céus do oeste dos Estados Unidos e Canadá & # x2014 de Holy Cross, Alasca, a Nogales, Arizona, e até mesmo tão a leste quanto Grand Rapids, Michigan. Em março de 1945, um balão até atingiu uma linha de alta tensão e causou um blecaute temporário em Hanford, Washington, planta que estava produzindo plutônio que seria usado na bomba atômica lançada em Nagasaki cinco meses depois. Nenhum dos balões, no entanto, havia causado ferimentos & # x2014 até o grupo da igreja de Mitchell & # x2019 encontrar os destroços de um na montanha Gearhart.

Monumento às vítimas da bomba de balão perto de Bly, Oregon. (Crédito: Serviço Florestal dos EUA)

Citando a necessidade de prevenir o pânico e evitar dar ao inimigo informações sobre a localização que poderiam permitir que eles aprimorassem seus alvos, os militares dos EUA censuraram relatórios sobre os balões-bomba japoneses. Embora muitos moradores de Bly soubessem a verdade, eles seguiram relutantemente as diretrizes militares e adotaram um código de silêncio sobre a tragédia, já que a mídia relatou que as vítimas morreram em & # x201Pode explosão de origem indeterminada. & # X201D No final de maio de 1945, no entanto , os militares decidiram, no interesse da segurança pública, revelar a verdadeira causa da explosão e alertar os americanos para tomarem cuidado com quaisquer balões brancos estranhos que eles possam encontrar & # x2014informações divulgadas com um mês de atraso para as vítimas em Oregon.

No final das contas, o Fu-Go foi um fracasso militar. Poucos balões atingiram seus alvos, e os ventos da corrente de jato só eram poderosos o suficiente no inverno, quando as condições de neve e umidade nas florestas da América do Norte impediam a ignição de grandes incêndios. As únicas vítimas que causaram foram a morte de cinco crianças inocentes e uma mulher grávida, as primeiras e únicas mortes no território continental dos Estados Unidos devido à ação inimiga na Segunda Guerra Mundial. As bombas de balão, no entanto, pressagiavam o futuro da guerra. Em seu livro & # x201CFu-Go: The Curious History of Japan & # x2019s Balloon Bomb Attack on America, & # x201D autor Ross Coen chamou a arma & # x201Co mundo & # x2019s primeiro míssil balístico intercontinental & # x201D e a entrega silenciosa de a morte por balões sem piloto é conhecida como a versão da guerra de drones da Segunda Guerra Mundial & # x2019.

Setenta anos depois, centenas de bombas balão potencialmente perigosas ainda podem se esconder em locais remotos e acidentados do Ocidente. Em outubro passado, um par de madeireiros em Lumby, British Columbia, encontrou os restos de um balão-bomba que foi destruído em uma explosão controlada antes que pudesse resultar na repetição daquele trágico dia de 70 anos atrás.


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1785 - Primeiro no Canal da Mancha: Nos primórdios do balonismo, cruzar o Canal da Mancha é considerado o primeiro passo para o balonismo de longa distância. Dois anos após seu primeiro passeio histórico de balão, De Rozier tenta a travessia. O sistema experimental de De Rozier & # x27s consiste em um balão de hidrogênio e um balão de ar quente amarrados. Tragicamente, a nave explode meia hora após a decolagem e de Rozier e seu copiloto morrem. Este sistema de balão duplo de hélio / ar quente, entretanto, permanece entre os projetos de maior sucesso para balonismo de longa distância. Neste mesmo ano, o balonista francês Jean-Pierre Blanchard e o americano John Jeffries são os primeiros a voar pelo Canal da Mancha.

1793 - Primeiro vôo na América do Norte: Em 9 de janeiro, Jean-Pierre Blanchard faz um vôo de 45 minutos da Filadélfia, na Pensilvânia, para o Condado de Gloucester, em Nova Jersey. George Washington está presente para ver o lançamento do balão.

1794 a 1945 - Primeiro uso em guerras: Desde a Guerra Civil dos EUA até a Primeira e Segunda Guerra Mundial, os balões entram em ação como ferramentas de guerra, vigilância, transporte e comunicação.

Auguste Piccard por sua gôndola de alumínio, setembro de 1930

1932 - Primeiro voo tripulado para a estratosfera e primeiro uso da cápsula pressurizada: Em 18 de agosto, Auguste Piccard, um cientista suíço, e um companheiro, Max Cosyns, sobem à estratosfera em um balão projetado por Piccard que inclui uma gôndola de alumínio pressurizada. O par estabeleceu um novo recorde de altitude de mais de 52.000 pés. Ao longo dos anos seguintes, na tentativa de alcançar cada vez mais alto na estratosfera, os balonistas continuam a quebrar recordes de altitude quase que mensalmente.

1935 - Novo conjunto de recorde de altitude, permanece por 20 anos: O Explorer II, um balão de gás hélio, estabelece o recorde de altitude em 72.395 pés, ou 13,7 milhas, com dois membros da tripulação a bordo, o capitão Albert Stevens e Orvil Anderson. Este vôo serve como um marco para a aviação e abre caminho para futuras viagens espaciais e o conceito de vôo tripulado no espaço. O vôo altamente divulgado também é capaz de transmitir transmissões de rádio ao vivo do balão.

Joe Kittinger saltando de um balão da Força Aérea a 102.800 pés

1960 - Registro de altitude e salto de pára-quedas mais alto: Em 16 de agosto, o Capitão da Força Aérea Joe Kittinger salta de um balão a uma altitude de tirar o fôlego de 102.800 pés (19,4 milhas). Kittinger estabelece um recorde mundial de salto de pára-quedas em alta altitude e recorde de queda livre que ainda hoje se mantém.

1961 - Conjunto de registro oficial de altitude atual: O Comandante Malcolm Ross e o Tenente Comandante Victor Prather da Marinha dos Estados Unidos sobem a 113.739,9 pés em Memorial Lee Lewis, um balão de polietileno. Eles pousam no Golfo do México onde, com seu traje pressurizado se enchendo de água e incapaz de se manter à tona, Prather se afoga.

1978 — Primeira travessia do Atlântico: Double Eagle II, um balão de hélio carregando Ben Abruzzo, Maxie Anderson e Larry Newman, torna-se o primeiro balão a cruzar o Oceano Atlântico. Um novo recorde de duração é estabelecido, com tempo de voo de 137 horas.

Double Eagle V lançamento de Nagashima, Japão, em 1981 em seu voo histórico

1981 — Primeira travessia do Pacífico: Com treze andares de altura Double Eagle V, pilotado por Ben Abruzzo, Larry Newman, Ron Clark e Rocky Aoki do Japão, foi lançado de Nagashimi, Japão, em 10 de novembro e pousou 84 horas e 31 minutos depois na Floresta Nacional de Mendocino, na Califórnia. Um novo recorde de distância é estabelecido em 5.768 milhas.

1984 — Primeiro Voo Transatlântico Solo: Joe Kittinger voa 3.535 milhas de Caribou, Maine a Savona, Itália em seu balão cheio de hélio Rosie O & # x27Grady e # x27s Balão da Paz.

1987 - Primeira travessia do Atlântico em balão de ar quente: Per Lindstrand e Richard Branson voam uma distância de 2.900 milhas em 33 horas e estabeleceram um novo recorde para o balão de ar quente. At the time, the balloon, with 2.3 million cubic feet of capacity, is the largest ever flown.

1988—Hot Air High Altitude Record: Per Lindstrand sets a solo world record of 65,000 feet for the greatest height ever reached by a hot air balloon.

1991—First Pacific Crossing By Hot Air Balloon: Per Lindstrand and Richard Branson become the first to traverse the Pacific by hot air balloon, flying from Japan to Arctic Canada in 46 hours. Reaching speeds in the jet stream of up to 245 mph in their Otsuka Flyer, they travel 6,700 miles, breaking the world distance record.

1992—Duration Record Set: Richard Abruzzo, son of previous record-breaker Ben Abruzzo, and Troy Bradley fly 144 hours, 16 minutes from Bangor, Maine to Morocco in a De Rozier balloon.

A later Steve Fossett balloon, photographed in January 1997

1995—First Solo Transpacific Flight: On February 14, Steve Fossett launches from Seoul, Korea and flies four long days to Mendham, Saskatchewan, Canada.


The gas–hot air hybrid balloon

Within two years, de Rozier began thinking about flying across the English Channel. To compensate for the shortcomings of the two types of balloons, he combined a hydrogen envelope with a small hot-air envelope below it. Hydrogen provided the basic lift, while the hot-air balloon system allowed him to control his flight without having to constantly drop ballast or release gas. His balloon, christened Tour de Calais, was brilliantly decorated with artwork and metallic gilding. According to modern investigations, the metallic coating caused a static discharge that ignited the varnished envelope some 30 minutes after its launch from Boulogne on June 15, 1785. De Rozier and his passenger, Pierre-Jules Romain, died within minutes of the ensuing crash, becoming the first balloon fatalities. Despite this tragic failure, de Rozier’s invention eventually succeeded in the ultimate transglobal balloon voyage two centuries later.

The three basic types of balloons (hot air, gas, and a gas–hot air hybrid) were, then, all invented at the very beginning. A fourth type, the superpressure balloon, which is kept at a constant volume, was proposed by French Gen. Jean Meusnier on December 3, 1783, but not successfully built until stronger materials became available in the 1950s. Veja abaixo Superpressure balloons.


How it Started

From a small gathering of 13 balloons in 1972, the Albuquerque International Balloon Fiesta has grown to become the largest balloon event in the world. Held each year during the first week in October, the Balloon Fiesta now features about 600 balloons and 700 pilots.
The first gathering of 13 balloons in 1972 was held in the parking lot of Coronado Center Mall in Albuquerque. The following year, 13 countries took part in the "First World Hot Air Balloon Championship", the world's largest ballooning event, held at the New Mexico State Fairgrounds. By 1978 Albuquerque was playing host to 273 entries. The number of balloons steadily increased, with 600 in 1988 and 903 balloons in 1999. The organizers of the Balloon Fiesta registered more than 1000 balloons in the year 2000. Due to shrinking landing site availability, the number of hot air balloons is now limited.
In 1972 there were about 10,000 guests that viewed the first Balloon Fiesta. Hundreds of thousands of guests visit Balloon Fiesta each year, and hundreds of thousands more fans watch the balloons from outlying areas and on TV. New in 2017, fans around the world can now watch the event online via Balloon Fiesta Live!, a professionally-produced live stream, with expert commentary, of all the flying events. To accommodate the increases in balloons and guests, the Balloon Fiesta&rsquos home field has grown from a corner in a mall parking lot, to its present home, a permanent site that is more than 350 acres.
The Balloon Fiesta has not only grown in numbers of balloons and guests but in the number of unique events as well. In addition to the spectacular Mass Ascensions, the Balloon Fiesta has added the annual Balloon Glow, the Night Magic Glow&trade, and the Special Shape Rodeo&trade. These additions have grown to become guest favorites. To preserve the magic of these spectacular events, it is estimated that more than 25 million still photographs are taken of the Balloon Fiesta, repeatedly earning it the title &ldquothe world&rsquos most photographed event.&rdquo
Gas balloons became part of the Balloon Fiesta in 1981. In 1993, and again in 1999, AIBF hosted the annual Coupe de Gordon Bennett, the world's oldest and most prestigious gas balloon race that dates back to 1912. In 1994, The Albuquerque International Balloon Fiesta hosted the 8th World Gas Balloon Championship and in 1995, Balloon Fiesta launched America's Challenge Gas Balloon Race, a distance race that dates back to 1912.

The genesis of the 1st balloon Fiesta occurred while planning the KOB 50th Anniversary party the following spring, Susan Johnson, then promotional director for the station, was looking for a centerpiece of her own to celebrate this important birthday for the station. She found Sid Cutter flying the "club" balloon which had been purchased by the founders of the Albuquerque Aerostat Ascension Association (now the largest local balloon club in the world). The relationship between KOB and Sid Cutter was cemented and the idea of a balloon race began to take shape.
With very little time, but an enormous wealth of enthusiasm, Sid Cutter, Don, and Mike Draper and Tom Rutherford of KOB, set about putting together the largest balloon race in the world at that time, and invited 21 balloons to attend the event.
Last-minute cancellations and a miserable storm in the Midwest limited the participants to 13 balloons, but each and everyone was given red carpet treatment and put on a show for some 10,000-20,000 spectators that Albuquerque would never forget. The pilots came from Arizona, California, Iowa, Michigan, Minnesota, Nevada, and Texas and they left with the impression that Albuquerque was a wonderful place to fly and that it had about the most hospitable bunch of people you'd ever want to find.

Milestones
1972- 13 balloons gather at Coronado Center to celebrate KOB&rsquos 50th Anniversary
1973- Albuquerque hosts the First World Hot Air Balloon Championship at the Fairgrounds
1975- Event moves from February to October and from Fairgrounds to Simms Field
1976- AIBF Incorporates as a non-profit
1978- First KeyGrab competition
1979- Number of balloons tops 300
1980- First appearance of Parachutists
1981- First Gas Balloon race, Cutter Field is a new launch area
1984- Park N Ride begins (Coronado only)
1986- Fiesta Park (Alameda and Paseo del Norte) launch site with snow on the last day
1987- First Balloon Glow
1988- Last Fiesta Gas Balloon Race, number of hot air balloons-600
1989- First Special Shapes Rodeo
1992- Kodak becomes title sponsor at 21st Balloon Fiesta
1993- 37th Gordon Bennett Gas Balloon Race
1994-8th World Gas Balloon Championship
1995- First America&rsquos Challenge Gas Balloon Race
1996- 25th Balloon Fiesta, First Dawn Patrol Show, Sivage Thomas &ldquoHouse Grab&rdquo move to current Balloon Fiesta Park field
1997- First Flight of Nations and Night Magic Glow
1999- 43rd Gordon Bennett Gas Balloon Race
2000- 1019 balloons registered, a launch record
2001- NM Challenge event, last year for Kodak as title sponsor, launch field is completely grassed, President&rsquos compound RV lot becomes available to the public
2002- Admission raised to $5, parking is also $5
2003- Gondola Club created, Holiday Fiesta event
2004- First Fiesta Challenge, 2nd and last year for Holiday Fiesta
2005- 49th Gordon Bennett Gas Balloon Race, Albuquerque Aloft begins
2006- Posters produced by AIBF instead of Procreations, last Fiesta Challenge, Chain Saw Carving begins
2008- 52nd Gordon Bennett Gas Balloon Race
2009- Chaser&rsquos Club created, group tours operation comes in-house
2011- Founder Sid Cutter passes away
2014- First Music Fiesta after years of different artist performances, Sid Cutter Pilots&rsquo Pavilion opens
2017- Balloon Fiesta Live! premiers as a live stream of the entire event
2018- Drone footage part of Balloon Fiesta Live! and marketing program
2020- Entire Balloon Fiesta Postponed due to Public Health concerns


Hot Air Balloons - History of Hot Air Balloons

The first hot air balloons were flown by Joseph-Michel and Jacques-Étienne Montgolfier. On June 4, 1783, Joseph and Étienne had a public demonstration of their invention in Annonay, France. They made a round balloon with an outer layer of burlap, and three inner layers of thin paper. The balloon was held together with 1800 buttons, and an outer net made of rope. They lit a fire underneath it, and filled the balloon with hot air. It flew for ten minutes. In that time, it rose as high as 5200-6600 feet (1600-2000 meters), and drifted 1.2 miles (2 kilometers) away.

Hot air balloons are known as lighter-than-air craft. They depend on the fact that hot air is less dense than cool air. This makes the air inside the balloon lighter than the air outside. Modern hot air balloons are made of nylon, and have a propane burner to heat the air in the balloon. Similar lighter-than-air craft, like blimps and Zeppelins, use hydrogen or helium in their balloons.


Assista o vídeo: PASSEIOS DE BALÃO DE AR QUENTE