Panzerkampfwagen II Ausf a / 1 a / 2 e a / 3

Panzerkampfwagen II Ausf a / 1 a / 2 e a / 3

Panzerkampfwagen II Ausf a / 1, a / 2 e a / 3

O Panzerkampfwagen II Ausf a / 1. a / 2 e a / 3 foram as três primeiras versões de desenvolvimento experimental do Panzer II. O trabalho de design para tanques na categoria de 10 toneladas começou em janeiro de 1934. A MAN e a Krupp produziram designs. Em julho de 1934, a versão MAN foi escolhida, e em outubro de 1935 o primeiro protótipo completo de aço macio foi concluído.

Nesse ponto, Hitler queria uma rápida expansão das forças Panzer e, portanto, decidiu-se encomendar um número invulgarmente grande de tanques em cada uma das séries de desenvolvimento - 25 cada em a / 1, a / 2, a / 3 e b Series. Isso foi feito para permitir que alguns desses veículos experimentais fossem enviados às unidades Panzer para complementar o Panzer I.

Como no Panzer I, o motor estava na parte traseira do tanque, com as rodas motrizes na frente. A suspensão era fornecida por seis pequenas rodas rodoviárias emparelhadas, ligadas por uma barra de suspensão, um sistema mantido até a primeira versão de produção. Todos os Ausf a série usavam três rolos de retorno. A torre foi deslocada para a esquerda e carregava um canhão KwK30 L / 55 de 20 mm, capaz de disparar projéteis explosivos ou perfurantes de blindagem e uma metralhadora de 7,92 mm. O Panzer II carregava uma tripulação de três - comandante / artilheiro, carregador e motorista.

Os primeiros dez a / 1s usavam uma roda-guia traseira fundida com pneus de borracha. Ela foi então substituída por uma roda-guia traseira soldada para o resto da execução da produção. Como máquinas de desenvolvimento, constantes mudanças detalhadas foram feitas no design do Panzer II neste ponto. No a / 2 a parede do compartimento do motor à prova de fogo foi trocada para que pudesse ser retirada de dentro do compartimento da tripulação, permitindo fazer alguns trabalhos no motor sem ter que sair da segurança do tanque. O acesso à bomba de combustível e ao filtro de óleo também foi melhorado com a colocação de uma grande porta de acesso sob o motor. O a / 3 apresentava um radiador maior e molas de suspensão aprimoradas.

Número produzido

75

Produzido

Maio de 1936 a fevereiro de 1937

Comprimento do casco

4,38 m / 14,4 pés

Largura do Casco

2,14 m / 7,0 pés

Altura

1,95 m / 6,4 pés

Equipe técnica

3

Peso

7,6 toneladas

Motor

Maybach HL57TR

Potência

130 cv

Velocidade máxima

40 km / h / 25 mph

Alcance Máximo

200km / 124 milhas

Armamento

Um 2cm KwK30 L / 55
Um 7,92 mm MG 34


Armaduras

Frente

Lado

Traseira

Superior / Inferior

Torre

13 mm / 0,5 pol.

13 mm / 0,5 pol.

13 mm / 0,5 pol.

8 mm / 0,3 pol.

Superestrutura

13 mm / 0,5 pol.

13 mm / 0,5 pol.

13 mm / 0,5 pol.

8 mm / 0,3 pol.

casco

13 mm / 0,5 pol.

13 mm / 0,5 pol.

13 mm / 0,5 pol.

5 mm / 0,2 pol.

Mantelete de arma

15 mm / 0,6 pol.


Tanques alemães

Os primeiros tanques alemães não eram diferentes de nenhuma das outras nações importantes. Os tanques Panzer foram inicialmente equipados com a metralhadora Panzer Mk armada. Eu e estes fomos apoiados por um Panzer Mk ligeiramente maior. II montando um cânone de 20 mm. Em 1939, eles tinham dois tanques médios com canhões de 37 mm (Panzer Mk. III) e 75 mm de baixa velocidade (Panzer Mk. IV). O exército alemão também incluiu desenhos tchecos que foram assumidos após a anexação da Tchecoslováquia. Os chassis de todos esses tanques alemães foram usados ​​para criar canhões autopropelidos e veículos de apoio.

Em 1942, veículos maiores estavam sendo desenvolvidos e, em 1943, os tanques Tiger I e Panther estavam começando a prejudicar os tanques aliados. O último tanque de batalha principal a ser produzido foi o Tiger II e este entrou em ação pela primeira vez em meados de 1944 e participou das batalhas finais da guerra.

Os alemães também produziram uma grande variedade de canhões automotores, muitos deles construídos sobre o chassi de tanques obsoletos, desde modelos alemães até veículos capturados.


Panzerkampfwagen II Ausf a / 1 a / 2 e a / 3 - História

1-1 Panzerkampfwagen I (Kl.Tr. - Ausf.B)

1-2 Panzerkampfwagen I (kl.Bef. - VK18.01)

2-1 Panzerkampfwagen II Ausf.a / 1, a / 2, a / 3, b, c, A, B e C

2-2 Panzerkampfwagen II Ausf.G, H, J, L e M

2-3 Panzerkampfwagen II Ausf.D, E e F

3-1 Panzerkampwagen III Ausf.A, B, C e D

3-2 Panzerkampfwagen III Ausf.E, F, G e H

3-3 Panzerkampfwagen III Ausf.J, L, M e N

3-4 Panzerbefehlswagen Ausf.D1, E, H, J, und K

3-5 Panzerkampfwagen III Umbau

4 Panzerkampfwagen IV - Grosstraktor para Panzerbefehlwagen IV

4-3 Panzerkampfwagen IV Ausf.H / Ausf.J

5-1 Panzerkampfwagen "Panther" Ausfuehrung D com Versuchs-Serie Panther, Fgst.Nr.V2

5-2 Panzerkampfwagen «Panther» Ausfuehrung A

5-3 Panzerkampfwagen «Panther» Ausfuehrung G

5-4 Panzerkampwagen Panther II e Panther Ausf.F

6 Schwere Panzerkampfwagen D.W. para E-100 incluindo Tigres

6-3 Schwere Panzerkampfwagen Maus e E 100

7-1 Panzerjaeger (3,7 cm Tak to Pz.Sfl.Ic)

7-2 Panzerjaeger (7,62 cm F.K. (r) auf gp.Sfl. Para Marder 38T)

7-3 Panzerjaeger (7,5 cm Pak 40/4 a 8,8 cm Waffentraeger)

8 Sturmgeschuetz - s.Pak para Sturmmoerser

9 Jagdpanzer 38 para Jagdtiger

9-2 Jagdpanzer: Jagdpanzer IV, Panzer IV / 70 (V) e Panzer IV / 70 (A)

9-3 Jagdpanther: Panzerjaeger Panther (8.8 cm Pak) (Sd.Kfz.173) Ausf.G1 und G2

10 Artilharia autopropelida 15 cm s.I.G.33 auf Pz.Kpfw.I (ohne Aufbau) para Karl-Geraet (54 cm)

10-1 Artillerie Selbstfahrlafetten: de Pz.Sfl.IVb a Hummel-Wespe

11-1 Panzerbeobachtungswagen (veículos blindados de observação) - Sd.Kfz.253 a Pz.Beob.Wg.Panther

12 Flak Selbstfahrlafetten e Flakpanzer - Sd.Kfz.10 / 4 a 8,8 cm Flak auf VFW

12-1 Flakpanzerkampfwagen IV e outros projetos Flakpanzer

13 Panzerspaehwagen (Carros blindados) Sd.Kfz 3 a Sd.Kfz 263

13-1 Leichter Panzerspaehwagen e Kleiner Panzerfunkwagen

13-2 Schwerer Panzerspaehwagen e Panzerfunkwagen

14 Gepanzerte Pioniere-Fahrzeuge (Veículos Blindados de Engenharia de Combate) - Golias para Raeumer S


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  • Categoria: Engenharia acústica
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Variantes

Modelos de desenvolvimento e produção limitada

Não deve ser confundido com o Ausf posterior. A (a única diferença é a capitalização da letra A), o Ausf. a foi a primeira versão do Panzer II a ser construída (embora em número limitado) e foi subdividido em três subvariantes. O Ausf. a / 1 foi inicialmente construído com uma roda intermediária fundida com pneu de borracha, mas foi substituída após dez exemplares de produção por uma peça soldada. O Ausf. a / 2 problemas de acesso ao motor melhorados. O Ausf. a / 3 incluiu suspensão aprimorada e resfriamento do motor. Em geral, as especificações do Ausf. a modelos eram semelhantes, e um total de 75 foram produzidos de maio de 1936 a fevereiro de 1937 pela Daimler-Benz e MAN. O Ausf. a foi considerada a 1 série com o nome LaS 100. [ citação necessária ]

Panzer II Ausf. a (PzKpfw IIa) especificações [ citação necessária ]
Equipe técnica 3
Motor Maybach HL57TR com transmissão de 6 marchas mais ré
Peso 7,6 toneladas
Dimensões 4,38 m (l) x 2,14 m (w) x 1,95 m (h)
Velocidade 40 e # 160km / h
Faixa 200 e # 160 km
Comunicações Rádio FuG5
Armamento primário Arma de 2 cm KwK 30 L / 55 com mira TZF4, torre montada
Armamento secundário Metralhadora MG34 7.92 & # 160mm, montada coaxialmente
Munição 180 20 e # 160 mm e 2.250 7,92 e # 160 mm transportados
Torre Travessia manual de 360 ​​° com elevação de + 20 ° e depressão de -9,5 °
Armaduras 13 e # 160 mm frontal, lateral e traseiro 8 e # 160 mm superior 5 e # 160 mm inferior
Panzer II Ausf. b (Pz.Kpfw. IIb)

Novamente, não deve ser confundido com o Ausf posterior. B, o Ausf. b foi uma segunda série de produção limitada incorporando novos desenvolvimentos, principalmente um retrabalho pesado dos componentes da suspensão, resultando em uma via mais larga e um casco mais longo. O comprimento foi aumentado para 4,76 m, mas a largura e a altura permaneceram inalteradas. Além disso, um motor Maybach HL62TR foi usado com novos componentes do sistema de transmissão para combinar. A blindagem do convés para a superestrutura e o telhado da torre foi aumentada para 10–12 e # 160 mm. O peso total aumentou para 7,9 toneladas. Vinte e cinco foram construídos pela Daimler-Benz e MAN em fevereiro e março de 1937.

Panzer II Ausf. c (Pz.Kpfw. IIc)

Como o último da série de produção limitada de desenvolvimento de Panzer IIs, o Ausf. c chegou muito perto de coincidir com a configuração de produção em massa, com uma grande mudança na suspensão com a substituição das seis rodas pequenas por cinco rodas maiores com molas independentes e um rolo de retorno adicional elevando esse total para quatro. As faixas foram modificadas e os para-lamas alargados. O comprimento total aumentou para 4,81 e # 160 m (15 e # 160 pés 9 e # 160 pol.) E a largura para 2,22 e # 160 m (7 & # 160 pés 3 e # 160 pol.), Enquanto a altura ainda era de cerca de 1,99 e # 160 m (6 & # 160 pés 6 e # 160 pol.). Pelo menos 25 deste modelo foram produzidos de março a julho de 1937.

Principais modelos de produção

O primeiro verdadeiro modelo de produção, o Ausf. UMA, incluiu uma atualização de armadura para 14,5 e # 160 mm (0,57 e # 160 pol.) em todos os lados, bem como uma placa de piso de 14,5 e # 160 mm e uma transmissão aprimorada. Ele entrou em produção em julho de 1937 e foi substituído pelo Ausf. B em dezembro de 1937, introduzindo apenas mudanças mínimas.

Algumas pequenas alterações foram feitas no Ausf. C versão, que se tornou o modelo de produção padrão de junho de 1938 a abril de 1940. Um total de 1.113 exemplares de Ausf. Os tanques c, A, B e C foram construídos de março de 1937 a abril de 1940 por Alkett, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN, MIAG e Wegmann. Esses modelos eram quase idênticos e usados ​​em serviço de forma intercambiável. Esta foi a versão de tanque mais difundida do Panzer II. Versões anteriores do Ausf. C tem uma frente do casco arredondada, mas muitos tinham placas de blindagem adicionais aparafusadas na torre e na frente do casco. Alguns também foram reformados com cúpulas de comandante.

Com uma suspensão de barra de torção totalmente nova [6] com quatro rodas, o Ausf. D foi desenvolvido como um tanque para uso nas divisões de cavalaria. Apenas a torre era igual ao Ausf. Modelo C, com um novo desenho de casco e superestrutura e o uso de um motor Maybach HL62TRM acionando uma transmissão de sete marchas (mais ré). O projeto era mais curto (4,65 m), mas mais largo (2,3 m) e mais alto (2,06 m) do que o Ausf. C. A velocidade foi aumentada para 55 & # 160km / h. Um total de 43 Ausf. Os tanques D foram construídos de outubro de 1938 a março de 1939 pela MAN e serviram na Polônia. Eles foram retirados em março de 1940 para conversão no tanque de chamas Panzer II (Flamm) o Ausf. E diferia do Ausf. D por ter trilhos lubrificados, apenas 7 chassis foram concluídos.

Continuando o design convencional do Ausf. C, o Ausf. A frente da superestrutura F foi feita de uma única peça de placa de blindagem com uma viseira redesenhada. Além disso, um falso visor foi colocado próximo a ele para confundir os artilheiros inimigos. O casco foi redesenhado com uma placa plana de 35 e # 160 mm (1,4 e # 160 pol.) Em sua frente, e a blindagem da superestrutura e torre foram construídas até 30 & # 160 mm (1,2 & # 160 pol.) Na frente com 15 & # 160 mm ( 0,59 e # 160 pol.) Nas laterais e na parte traseira. Houve algumas pequenas alterações na suspensão e também na cúpula de um novo comandante. O peso aumentou para 9,5 toneladas. De março de 1941 a dezembro de 1942, 524 foram construídos, esta foi a versão final do tanque principal da série Panzer II.

Com base na mesma suspensão do Ausf. D e Ausf. Versões com tanque E, o Flamm (também conhecido como "Flamingo" [7]) usava uma nova torre montada em uma única metralhadora MG34 e dois lança-chamas controlados remotamente montados em pequenas torres em cada canto frontal do veículo. [8] Cada lança-chamas poderia cobrir o arco frontal de 180 °, enquanto a torre percorria 360 °.

Os lança-chamas foram abastecidos com 320 litros de combustível e quatro tanques de nitrogênio comprimido. Os tanques de nitrogênio foram construídos em caixas blindadas ao longo de cada lado da superestrutura. A blindagem era de 30 & # 160 mm na frente e 14,5 & # 160 mm nas laterais e traseiras, embora a torre tenha sido aumentada para 20 & # 160 mm nas laterais e na parte traseira.

O peso total era de 12 toneladas e as dimensões aumentaram para 4,9 m de comprimento e 2,4 m de largura, embora fosse um pouco menor com 1,85 m de altura. Um rádio FuG2 foi transportado. Duas subvariantes existiam: o Ausf. A e Ausf. B, que diferia apenas em componentes menores da suspensão.

Cento e cinquenta e cinco Flamm os veículos foram construídos de janeiro de 1940 a março de 1942. A maioria deles usava novos chassis, mas 43 foram convertidos do Panzer II Ausf. D / E. O Flammpanzer II foi implantado na URSS, mas não teve muito sucesso devido à sua blindagem limitada, e os sobreviventes logo foram retirados para serem convertidos em caça-tanques Marder II em dezembro de 1941.

Um tanque leve de reconhecimento, o Ausf. L, foi o único projeto do Panzer II com o Schachtellaufwerk rodas de estrada sobrepostas / intercaladas e configuração "slack track" para entrar em produção em série, com 100 sendo construídas de setembro de 1943 a janeiro de 1944, além da conversão dos quatro Ausf. Tanques M. Originalmente com a designação experimental VK & # 1601303, foi adotado com o nome alternativo Panzerspähwagen II e dado o nome popular Luchs ("Lince"). o Luchs era maior do que o Ausf. G na maioria das dimensões (comprimento 4,63 m altura 2,21 m largura 2,48 m). Ele estava equipado com uma transmissão de seis velocidades (mais ré) e podia atingir uma velocidade de 60 & # 160km / h (37 & # 160 mph) com um alcance de 290 & # 160km (180 & # 160mi). O FuG12 e o FuG Spr a rádios foram instalados, enquanto 330 cartuchos de munição 20 & # 160 mm e 2.250 cartuchos de munição 7,92 & # 160 mm foram transportados. O peso total do veículo foi de 11,8 toneladas.

Canhões autopropelidos no chassi do Panzer II

Uma das primeiras variantes de montagem de canhão do projeto do Panzer II foi colocar um canhão de infantaria pesada sIG 33 de 15 cm em um chassi do Panzer II sem torre. O protótipo utilizou um Ausf. Chassi do tanque B, mas rapidamente percebeu-se que não era suficiente para a montagem. Um novo chassi mais longo que incorpora uma roda extra foi projetado e construído, denominado Fahrgestell Panzerkampfwagen II. Uma superestrutura blindada de 15 & # 160 mm com a parte superior aberta, suficiente contra armas pequenas e estilhaços, foi fornecida ao redor do canhão. Isso não era alto o suficiente para dar proteção total para a tripulação enquanto manejava a arma, embora eles ainda estivessem cobertos diretamente na frente pelo escudo alto do canhão. Apenas 12 foram construídos em novembro e dezembro de 1941. Eles serviram com as 707ª e 708ª Companhias de Arma de Infantaria Pesada no Norte da África até sua destruição em 1943.

7,62 e # 160 cm PaK 36 (r) auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II Ausf. D / E (Marder II) (Sd.Kfz. 132)

Depois de uma falta de sucesso com as variantes convencionais e de tanque de chama no Ausf. Chassi D / E, decidiu-se usar o chassi restante para montar os canhões antitanque soviéticos capturados. O casco e a suspensão não foram modificados em relação aos modelos anteriores, mas a superestrutura foi construída para fornecer um grande compartimento de combate aberto com um canhão antitanque soviético de 76,2 mm, que, embora não tivesse torres, tinha uma travessia significativa. Desenvolvido apenas como uma solução provisória, o veículo era claramente muito alto e mal protegido, mas tinha uma arma poderosa.

7,5 e # 160 cm PaK 40 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Marder II) (Sd.Kfz. 131)

Enquanto o PaK 36 (r) de 7,62 e # 160 cm foi uma boa medida provisória, o PaK 40 de 7,5 e 160 cm foi montado no chassi do tanque do Ausf. F resultou em uma máquina de combate geral melhor. A nova produção totalizou 576 exemplares de junho de 1942 a junho de 1943, bem como a conversão de 75 tanques após o término da nova produção. O trabalho foi feito pela Daimler-Benz, FAMO e MAN. Uma superestrutura muito melhorada para a montagem de 7,62 e # 160 cm foi construída dando um perfil mais baixo. O Marder II serviu com os alemães em todas as frentes até o final da guerra.

5 & ​​# 160cm PaK 38 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II

Concebido da mesma forma que o Marder II, o PaK 38 de 5 e # 160 cm foi uma solução conveniente para montar o canhão antitanque 50 e # 160 mm no chassi do Panzer II. No entanto, a eficácia muito maior do canhão antitanque de 75 e # 160 mm tornou essa opção menos desejável. A quantidade de produção é desconhecida.

Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Wespe)

Após o desenvolvimento do Fahrgestell Panzerkampfwagen II para montar o sIG 33, Alkett projetou uma versão montando um 10,5 & # 160cm leichte Feldhaubitze 18/2 obuseiro de campo em uma superestrutura de topo aberto. Este foi o único obuseiro automotor de 105 e # 160 mm amplamente produzido na Alemanha. Entre fevereiro de 1943 e junho de 1944, 676 foram construídos pela FAMO, e serviu em todas as principais frentes.

Munições Selbstfahrlafette auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II

Para apoiar o Wespe em operação, 159 chassis Wespe foram concluídos sem a instalação do obus, funcionando como porta-munições. Eles carregavam 90 cartuchos de calibre 105 e # 160 mm. Estes podem ser convertidos para Wespes normais com a instalação do leFH 18 no campo, se necessário.

Produção limitada, experimentos e protótipos

Uma das primeiras tentativas da Alemanha de desenvolver um tanque anfíbio, o Schwimmkörper foi um dispositivo construído por Gebr Sachsenberg que consistia em dois grandes pontões, com um preso a cada lado de um tanque Panzer II. Os tanques foram especialmente selados, sendo necessárias algumas modificações no escapamento e resfriamento do motor, assim como um anel de borracha inflável usado para selar a torre durante a operação anfíbia. Uma hélice ligada por uma junta universal a uma extensão era ligada à força motriz fornecida pelo motor do tanque, a direção na água sendo efetuada por um leme montado atrás da hélice. Velocidades de até 6 & # 160 mph em calmaria foram reivindicadas, assim como a capacidade de lidar com as condições do estado do mar 4. [8] Uma vez em terra, os pontões foram removíveis. Os tanques modificados foram entregues ao 18º Regimento Panzer, que foi formado em 1940. Porém, com o cancelamento da Operação Sealion, do plano de invadir a Inglaterra, os tanques foram usados ​​da maneira convencional pelo regimento da Frente Oriental.

Panzer II Ausf. G (PzKpfw IIG)

A quarta e última configuração de suspensão usada para os tanques Panzer II foi a configuração de cinco rodas sobrepostas, denominada Schachtellaufwerk pelos alemães. Isso foi usado como base para o redesenho do Panzer II em um tanque de reconhecimento com alta velocidade e bom desempenho off-road. O Ausf. G foi o primeiro Panzer II a usar esta configuração e foi desenvolvido sob a designação experimental VK 901. Não há registro do Ausf. G sendo emitido para unidades de combate, e apenas 12 veículos completos foram construídos de abril de 1941 a fevereiro de 1942 pela MAN. As torres foram posteriormente emitidas para uso em fortificações. Dois foram convertidos para usar o Pak 38 de 50 mm e testados por tropas na Frente Oriental. [9]

  • Tripulação: 3
  • Motor: Maybach HL66P dirigindo uma transmissão de cinco velocidades (mais ré)
  • Peso: 10,5 toneladas
  • Dimensões: comprimento 4,24 m largura 2,38 m altura 2,05 m
  • Desempenho: velocidade 50 e # 160km / h faixa 200 e # 160km
  • Armamento principal: rifle automático MG141 7.92x94 e # 160mm, torre montada com mira TZF10
  • Armamento secundário: metralhadora MG34 7,92 & # 160mm, montada coaxialmente
  • Torre: transversal de 360 ​​° com a mão
  • Armadura: 30 e # 160 mm na frente, 15 e # 160 mm nas laterais e traseira

Dada a designação experimental VK 903, o Ausf. H foi concebido como o modelo de produção do Ausf. G, com blindagem para as laterais e traseira aumentada para 20 & # 160 mm e uma nova transmissão de quatro velocidades (mais ré) semelhante à do PzKpfw 38 (t) nA. Apenas os protótipos foram concluídos até o momento do cancelamento em setembro de 1942.

Brückenleger auf Panzerkampfwagen II

Após tentativas fracassadas de usar o Panzer I como chassi para uma camada de ponte, o trabalho mudou para o Panzer II, liderado pela Magirus. Não se sabe quantas dessas conversões foram feitas, mas quatro estavam em serviço na 7ª Divisão Panzer em maio de 1940.

Panzer II Ausf. J (Pz.Kpfw. IIJ)

O desenvolvimento contínuo do conceito de tanque de reconhecimento levou ao Ausf com uma blindagem muito alta. J, que usou o mesmo conceito do Pz.Kpfw. IF do mesmo período, sob a designação experimental VK 1601. Uma blindagem mais pesada foi adicionada, trazendo proteção de até 80 & # 160 mm na frente (semelhante à blindagem máxima encontrada no tanque pesado soviético KV-1 modelo 1941 [10]) e 50 & # 160 mm nas laterais e na parte traseira, com 25 & # 160 mm de teto e placas de piso, aumentando o peso total para 18 toneladas. Equipado com o mesmo Maybach HL45P do Pz.Kpfw. SE, a velocidade máxima foi reduzida para 31 & # 160km / h (19 & # 160 mph). O armamento principal era o canhão de 2 cm KwK 38 L / 55. 22 foram produzidos pela MAN entre abril e dezembro de 1942, e sete foram emitidos para a 12ª Divisão Panzer na Frente Oriental.

Bergepanzerwagen auf Panzerkampfwagen II Ausf. J

Um único exemplo de Ausf. J com uma lança no lugar de sua torre foi encontrado operando como um veículo de recuperação blindado. Não há registro de um programa oficial para este veículo.

Panzer II Ausf. M (Pz.Kpfw. IIM)

Usando o mesmo chassi do Ausf. H, o Ausf. M substituiu a torre por uma torre maior de topo aberto contendo um canhão KwK 39/1 de 5 cm. Quatro foram construídos pela MAN em agosto de 1942, mas não viram serviço.

Panzerkampfwagen II ohne Aufbau

Um uso para tanques Panzer II obsoletos que tiveram suas torres removidas para uso em fortificações era como transportadores de serviços públicos. Vários chassis não usados ​​para conversão em canhões autopropelidos foram entregues aos engenheiros para uso como transportadores de pessoal e equipamentos. [ citação necessária ]

Panzer Selbstfahrlafette 1c

Desenvolvido apenas em forma de protótipo, esta foi uma das três tentativas frustradas de usar o chassi Panzer II para montar uma pistola PaK 38 de 5 & # 160cm, desta vez no chassi do Ausf. G. Dois exemplares foram produzidos com peso semelhante ao da versão com tanque e ambos foram colocados em serviço de linha de frente, mas a produção não foi realizada porque a prioridade foi dada a modelos armados mais pesados.


Зміст

Знов-відтвореному Вермахту в 1934 знадобився легкий танк з протитанковим озброєнням як замінковим озброєнням як замінтаzer Iзамінтаzer Iзаля бение болером омитиноле ромите болениле бениле ромоле ромите бениле боле боле боле роти замінтаzer I Розробка такого танка була доручена фірмам «Krupp-Gruson-Werk», «Геншель» і «HOMEM». З міркувань зовнішньої політики танк спочатку приховували під «цивільною» назвою «сільськогосподарський трактор LaS 100».

Перші прототипи були виготовлені у жовтні 1935 року. З травня 1936 по лютий 1937 було виготовлено 75 танків. Ходова частина танка складалася з шести опорних котків малого діаметру, які були згрупозаниу були згрупозанит бури згрупованит були згрупованиу борит. Ця перша модифікація, запущена у дослідну серію, ділилася на три підмодифікаціі, - a / 1, a / 2 і a / 3, - в кожній з яких було виготовлено по 25 машин. Ці модифікації по суті були випробувальними стендами для перевірки окремих технічних рішень. Так, Panzer II Ausf a / 2 мав зварний лінивець та протипожежні стінки моторного відділення. В танках Panzer II Ausf a / 3 був збільшений радіатор системи охолодження та посилені пружини підвіски. Бойова маса танка склала 7,6 т.

Навесні 1937 року була проведена доробка танка (вдосконалена трансмісія й ходова частина, що отримала нове направляюче колесо, широкі опорні котки та підтримуючі ролики встановлений потужніший двигун з удосконаленою системою охолодження). У результаті з'явилася модифікація Panzer II Ausf b. Маса танка склала 7,9 т. Фірма «Геншель» виготовила третю дослідну модифікацію - Panzer II Ausf с. Ходова частина отримала п'ять опорних котків середнього діаметру на індивідуатольній порних котків середнього діаметру на індивідуатильній підвідуалільній ядвірірититльній ядвіститильній ядвірірититльній ядитирититильть ядитирититильний ядитирититор итидидитититльній ядидитититльть Всього було виготовлено по 25 танків модифікацій «b» і «c».

    • Panzerkampfwagen II Ausf.a1 - перша передсерійна модифікація, з товщиною вертикального бронювання 13 мм, двигуном HL кот.уном HL 130 57 пот.ужння та підвіскою зі зблокованих попарно котків на листових ресорах. Випущено 10 одиниць.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.a2 - друга передсерійна модифікація, відрізнялася збільшеним об'ємом моторного відділення та поліпшеної вентиляцією бойового. Випущено 15 одиниць.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.a3 - третя передсерійна модифікація, відрізнялася наявністю перегородки між моторним та бойовим відділеннями та малими змінами в силовій установці і ходової частини. Випущено 50 одиниць.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.b - четверта передсерійна модифікація, з двигуном 62 TR потужністю 140 к.с, планетарним механізмом повороту та поліпшеним компонуванням бойового та моторного відділень. Випущено 25 одиниць.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.c - остання передсерійна модифікація, з товщиною вертикального бронювання, збільшеною до 14,5 мм, індивідуальною підвіскою на листових ресорах та низкою дрібних змін.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.A - перша серійна модифікація, що відрізнялася від Ausf.c малими змінами в двигуні, коробці передач та оглядових приладах, але практично ідентична передач та оглядових приладах, але практично ідентична передач та оглядових приладах, але практично ідентикотикититикитикитикититикитикитикититикитикитикитикитикитикитикитикититикитикитикитикитикитикох Випущено, за різними даними, від 1113 до 1147 одиниць разом зAusf.BіAusf.C
    • Panzerkampfwagen II Ausf.B - друга серійна модифікація, що відрізнялася від Ausf.A лише підвищеною технологічністю та пристосуванням під можливості заводів-виробників.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.C - третя серійна модифікація, що відрізнялася посиленим до 29-35 мм лобовим бронюванням, установкою командирської башточки та низкою дрібних змін.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.F - остання серійна модифікація, що відрізнялася злегка посиленим в порівнянні з Ausf.C бронюванням, встановленням гармати 2 cm KwK 38, поліпшеними оглядовими приладами та низкою дрібних дрібних. Випущено 531 одиниця.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.D - «швидкісна» модифікація, що відрізнялася зміненою формою корпуса, новим, потужнішим, двигуном та ходовою частиною з індивідуальною торсіонною підвіскою. Фактично, спільними з основними модифікаціями Panzer II для нього були лише загальна компоновка та башта з озброєнням. Випущено 250 одиниць разом з Ausf.E.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.E - «швидкісна» модифікація, що відрізнялася від Ausf.D лише малими змінами в ходовій частині.
    ТТХ танків сімейства Panzerkampfwagen II [2]
    Pz.Kpfw.II Ausf.a Pz.Kpfw.II Ausf.b Pz.Kpfw.II Ausf.c, A, B Pz.Kpfw.II Ausf.C Pz.Kpfw.II Ausf.F Pz.Kpfw.II Ausf.D, E
    Розміри
    Довжина, м 4,38 4,76 4,81 4,81 4,81 4,63
    Ширина, м 2,14 2,14 2,23 2,28 2,28 2,30
    Висота, м 1,95 1,96 1,99 2,02—2,15 [3] 2,15 2,02
    Бойова маса, т 7,6 7,9 8,9 9,5 9,5 10,0
    Озброєння
    Озброєння 1 × 20-mm KwK 30,
    1 × 7,92-мм MG-34
    1 × 20-mm KwK 30,
    1 × 7,92-мм MG-34
    1 × 20-mm KwK 30,
    1 × 7,92-мм MG-34
    1 × 20-mm KwK 30,
    1 × 7,92-мм MG-34
    1 × 20-mm KwK 38,
    1 × 7,92-мм MG-34
    1 × 20-mm KwK 38,
    1 × 7,92-мм MG-34
    Бронювання
    Лоб корпуса 13 mm 13 mm 14,5 mm 29—34,5 mm 20—35 mm 30 mm
    Борти та корма корпуса 13 mm 13 mm 14,5 mm 14,5 mm 15 mm 14,5 mm
    Лоб башти 13—15 mm 13—15 mm 14,5—16 mm 34,5 mm 30 mm 14,5—16 mm
    Борти та корма башти 13 mm 13 mm 14,5 mm 14,5 mm 15 mm 14,5 mm
    Дах та днище 5—10 mm 5—10 mm 5—10 mm 5—10 mm 5—15 mm 5—10 mm
    Мобільність
    Двигун карбюраторний
    6-циліндровий
    рядний
    рідинного охолодження
    «Майбах» HL 57 TR,
    130 к. с.
    карбюраторний
    6-циліндровий
    рядний
    рідинного охолодження
    «Майбах» HL 62 TR,
    140 к. с.
    карбюраторний
    6-циліндровий
    рядний
    рідинного охолодження
    «Майбах» HL 62 TR,
    140 к. с.
    карбюраторний
    6-циліндровий
    рядний
    рідинного охолодження
    «Майбах» HL 62 TRM,
    140 к. с.
    карбюраторний
    6-циліндровий
    рядний
    рідинного охолодження
    «Майбах» HL 62 TRM,
    140 к. с.
    карбюраторний
    6-циліндровий
    рядний
    рідинного охолодження
    «Майбах» HL 66 P,
    180 к. с.
    Питома потужність, к. с. / т 17,0 17,7 15,7 14,7 14,7 18,0
    Тип підвіски зблокована попарно,
    на листових ресорах
    індивідуальна, на листових ресорах індивідуальна, торсійона
    Максимальна швидкість по шосе, км / год 40 40 40 40 40 55
    Середня швидкість руху по шосе, км / год
    Максимальная швидкість по бездоріжжю, км / год
    Запас ходу по шосе, км 210 190 190 190 190 200
    Запас ходу по бездоріжжю, км 160 125 125 125 125 130
    Питомий тиск на ґрунт, кг / см² 0,52 0,54 0,62 0,66 0,66 0,76
    Подолання схилу (підйому), град 30 30 30 30 30 24
    Подолання стіни, м 0,42 0,42 0,42 0,42 0,42 0,42
    Подолання рову, м 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,75
    Подолання броду, м 0,8 0,8 0,93 0,93 0,93 0.85

    Panzerspähwagen II Ausf L Luchs - Sd.Kfz.123 (VK 1303) [4]

    Цей легкий розвідувальний танк випускався компаніями «HOMEM» e «Henschel» у період з вересня 1943 по січень 1943 по січень. Було випущено 104 машини. Luchs брав участь у боях на Східному та Західному фронтах у складі Panzer Aufklarungs Abteilungen (розвідувальних бронетанкових підрозділів), у складі танкових дивізій вермахту (таких як 4-а танкова дивізія на Східному фронті) і у складі Waffen SS. На передню частину корпуса танків, відправлених на Східний фронт, встановлювалися додаткові броньові плити. Невелика кількість Luchs були обладнані радіостанціями та антенами, і використовувалися як розвідувально-комунікаційні танки. Останні варіанти Luchs (Luchs 5sm) передбачали встановлення 50-мм гармати KwK 39 L/60 (VK 1602 Leopard), але в серійному виробництві були тільки моделі з 20-мм гарматами Kwk 38 L/55. Також є інформація, що 31 Luchs мали відкриті башти, були озброєні 50-мм гарматами та почали надходити на фронт у 1943 році. Планувалося також проводити на базі Luchs евакуаційно-ремонтні машини (Bergepanzer Luchs), але вони так ніколи і не були реалізовані. Паралельно з Bergepanzer Luchs планувалася модель Flakpanzer Luchs, основана на подовженому шасі, озброєна 37-мм зенітною гарматою. Цей проект також так і не був реалізований. Сьогодні Luchs можна побачити в музеї бронетанкової техніки в Кубинці (недалеко від Москви) і в Англії, в «Bovington Tank Museum», Bovington, Dorset.

    Вторгнення в СРСР Редагувати

    На 22.06.1941 в танкових дивізіях вермахту, спрямованих до Росії налічувалося близько 750 одиниць Pz Kpfw II [5] , що становило приблизно 20 % від загального числа танків, які брали участь в нападі на СРСР.


    Panzerkampfwagen II Ausf a 2019-02-03

    The Panzer II is the common name used for a family of German tanks used in World War II. The official German designation was Panzerkampfwagen II (abbreviated PzKpfw II).

    Although the vehicle had originally been designed as a stopgap while larger, more advanced tanks were developed, it nonetheless went on to play an important role in the early years of World War II, during the Polish and French campaigns. The Panzer II was the most numerous tank in the German Panzer divisions at the beginning of the war. It was used in both North Africa against the Western Allies and on the Eastern Front against the Soviet Union.

    Panzer II Ausf. a not to be confused with the later Ausf. A (the sole difference being the capitalization of the letter A), the Ausf. a was the first version of the Panzer II to be built (albeit in limited numbers), and was subdivided into three sub-variants. The Ausf. a/1 was initially built with a cast idler wheel with rubber tire, but this was replaced after ten production examples with a welded part. The Ausf. a/2 improved engine access problems. The Ausf. a/3 included improved suspension and engine cooling. In general, the specifications for the Ausf. a models was similar, and a total of 75 were produced from May 1936 to February 1937 by Daimler-Benz and MAN. The Ausf. a was considered the 1 Serie under the LaS 100 name.

    The file contains the unit and pcx files. Model is not my own creation. Wyrmshadow helped with the animation files. I merely put the pieces together and cleaned up the model for CivIII and added some what if pieces. A big thanks to everyone that helped out!


    [edit] Design [ edit | editar fonte]

    [edit] Armor [ edit | editar fonte]

    The Panzer II was designed before the experience of the Spanish Civil War of 1936-39 showed that shell-proof armor was required for tanks to survive on a modern battlefield. Prior to that, armor was designed to stop machinegun fire and High Explosive shell fragments. [3][4]Panzer II and Panzer I on western front (May 1940)The Panzer II A, B, and C had 14 mm of slightly sloped homogenous steel armor on the sides, front, and back, with 10 mm of armor on the top and bottom. Many IIC were given increased armor in the front. [esclarecimento necessário] Starting with the D model, the front armor was increased to 30 mm. The Model F had 35 mm front armour and 20 mm side armor.

    This armor could be penetrated by towed antitank weapons such as the Soviet 45mm e francês canon de 25 e canon de 47. [citação necessária]

    [edit] Armament [ edit | editar fonte]

    Most tank versions of the Panzer II were armed with a 2 cm KwK 30 L/55. Some later versions used the 2 cm KwK 38 L/55 which was similar. This cannon was based on the 2 cm FlaK 30 anti-aircraft gun, and was capable of firing at a rate of 600 rounds per minute (280 rounds per minute sustained). The Panzer II also had a 7.92 mm Maschinengewehr 34 machine gun mounted coaxially with the main gun.

    The 2 cm cannon proved to be ineffective against many Allied tanks, and experiments were made towards replacing it with a 37 mm cannon, but nothing came of this. Prototypes were built with a 50 mm tank gun, but by then the Panzer II had outlived its usefulness as a tank regardless of armament. Greater success was had by replacing the standard armor-piercing explosive ammunition with tungsten cored solid ammunition, but due to material shortages this ammunition was in chronically short supply.

    Later development into a self-propelled gun carriage saw the mounting of a 5 cm PaK 38 antitank gun, but this was seen as insufficient for the time, and the larger 7.62 cm PaK 36(r) was installed as an effective stop-gap. The main production antitank version was fitted with a 7.5 cm PaK 40 which was very effective. Artillery mounting began with a few 15 cm sIG 33 heavy infantry guns, but most effective was the 10.5 cm leFH 18, for which the Panzer II chassis became the primary carriage for the war. Most of these versions retained a pintle mounted 7.92 mm MG34 machine gun for defense against infantry and air attack.

    [edit] Mobility [ edit | editar fonte]

    All production versions of the Panzer II were fitted with a 140 PS, gasoline-fuelled six-cylinder Maybach HL 62 TRM engine and ZF transmissions. Models A, B, and C had a top speed of 40 km/h (25 mph). Models D and E had a Christie suspension and a better transmission, giving a top road speed of 55 km/h (33 mph) but the cross country speed was much lower than previous models, so the Model F reverted back to the previous leaf spring type suspension. All versions had a range of 200 km (120 mi).

    [edit] Crew [ edit | editar fonte]

    The Panzer II had a crew of three men. The driver sat in the forward hull. The commander sat in a seat in the turret, and was responsible for aiming and firing the guns, while a loader/radio operator stood on the floor of the tank under the turret.


    Users

    1. 123456Jentz 1996, p.   278.
    2. ↑ Niehorster, Leo. "Dr". WWII Orders of Battle and Organizations . Retrieved 4 August 2018 .
    3. Stannius, Mark. "Tank turrets". The Atlantic Wall in Denmark. Mark Stannius . Retrieved 28 December 2014 .
    4. ↑Jentz 1996, pp.   29-30.
    5. 12Jentz 1996, p.   33.
    6. Tucker, Spencer (2004). Tanks:An Illustrated History of Their Impact (First   ed.). Santa Barbara USA: ABC-CLIO inc. p.   76. ISBN   1-57607-995-3 .
    7. 12 Panzer Tracts No.2-3 Panzerkampfwagen II Ausf.D, E, and F By Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle. Panzer Tracts, 2010
    8. "LemaireSoft's Bergepanzer II". Archived from the original on 2007-01-08 . Retrieved 2007-07-25 .
    9. 12
    10. White, B T (1983). Tanks and Other Fighting Vehicles of World War II. Peerage Books. p.   138. ISBN   0907408354 .
    11. Green, Michael (2017-07-30). Axis Tanks of the Second World War. Pen & Sword Military. ISBN   9781473887039 .
    12. ↑ World War II Database
    13. Thomas, Paul (2015). Hitler's Light Panzers at War: Rare Photographs from Wartime Archives. Yorkshire, United Kingdom: Pen and Sword. pp.   125, 126. ISBN   9781473854871 .

    Panzer II

    o Panzer II is the common name used for a family of German tanks used in World War II. The official German designation was Panzerkampfwagen II (abbreviated PzKpfw II).

    Although the vehicle had originally been designed as a stopgap while larger, more advanced tanks were developed, it nonetheless went on to play an important role in the early years of World War II, during the Polish and French campaigns. The Panzer II was the most numerous tank in the German Panzer divisions at the beginning of the war. [2] It was used both in North Africa against the Western Allies and on the Eastern Front against the Soviet Union.

    The Panzer II was supplanted by the Panzer III and IV medium tanks by 1940/1941. By the end of 1942, it had been largely removed from front line service and it was used for training and on secondary fronts. The turrets of the then-obsolete Panzer Is and Panzer IIs were reused as gun turrets on specially built defensive bunkers, [3] particularly on the Atlantic Wall. Production of the tank itself ceased by January 1944, but its chassis remained in use as the basis of several other armoured vehicles, chiefly self-propelled artillery and tank destroyers such as the Wespe and Marder II respectively.