Tanque Médio M4 / Sherman I

Tanque Médio M4 / Sherman I

Tanque Médio M4 / Sherman I

O Tanque Médio M4 foi a primeira versão do M4 Sherman a ser padronizada, mas apenas a terceira a entrar em produção. Ele usava um casco soldado e motor radial Wright R-975 refrigerado a ar, e foi usado pelos Estados Unidos e Grã-Bretanha.

Em 1940, o tanque médio mais moderno em serviço nos Estados Unidos era o Tanque Médio M2, que estava armado com um canhão de 37 mm em sua torre e tinha quatro torres de metralhadora nos cantos da superestrutura. Os eventos de maio-junho de 1940 deixaram claro que o M2 já estava obsoleto, e os trabalhos começaram a providenciar uma substituição. O Tanque Médio M3 foi o primeiro a ser concluído. Este carregava um canhão de 75 mm à direita da superestrutura e um canhão de 37 mm na torre, e era baseado em um tanque experimental anterior, o Tanque Médio T5E2.

O M3 sempre foi visto como um design provisório. Assim que a equipe de projeto terminou o projeto detalhado do M3, o trabalho mudou para o Tanque Médio T6, que usava o mesmo trem de força, suspensão e casco inferior do M2 e M3, mas com uma nova superestrutura e um canhão de 75 mm carregado em uma torre totalmente transversal. Um piloto do T6 estava pronto em 2 de setembro de 1941 e, três dias depois, o projeto foi padronizado como Tanque Médio M4. Duas versões foram aprovadas em 11 de dezembro de 1941, o M4 com casco soldado e o M4A1 com casco fundido. Embora a versão de casco soldado tenha recebido a designação inferior, o T6 tinha usado um casco fundido e, portanto, o M4A1 entrou em produção primeiro.

O M4 finalmente entrou em produção em julho de 1942 na Pressed Steel Car Company. A produção do M4 básico com canhão de 75 mm terminou aqui em agosto de 1943.

A Baldwin Locomotive Works começou a produção em janeiro de 1943 e terminou em janeiro de 1944.

A American Locomotive Company iniciou a produção em fevereiro de 1943 e terminou em dezembro de 1943

A Pullman Standard Car Company começou a produção em maio de 1943 e terminou em setembro de 1943.

Finalmente, em agosto de 1943, o M4 entrou em produção no Detroit Tank Arsenal, com a produção terminando em janeiro de 1944.

Um total de 6.748 M4s com a arma de 75 mm foram produzidos durante este período.

Entre agosto de 1944 e abril de 1945, os primeiros M1s foram reformados após o uso com unidades de treinamento, aproximando-os dos padrões mais recentes. Os tanques recondicionados foram então distribuídos para os Estados Unidos e usuários de leasing.

O M4 tinha um casco superior soldado angular. Este tinha mais espaço interno do que o casco fundido do M4A1, permitindo o armazenamento de outros sete projéteis de 75 mm. Três ventiladores foram instalados para remover gases perigosos de dentro do casco, sendo um na parte traseira direita, um na parte dianteira direita e um na parte dianteira esquerda. No M4A1 um desses ventiladores tinha que ser removido se o rádio SCR 506 fosse instalado, mas no M4 havia espaço para o ventilador e para a antena do rádio.

A torre tinha um mecanismo transversal motorizado. O sistema hidráulico Oilgear foi preferido, mas os sistemas hidráulico Logansport e elétrico Westinghouse também foram usados ​​para acelerar a produção.

No verão de 1942, a suspensão resistente mais forte desenvolvida para o M3A4 entrou em produção. Este tinha molas voluta mais fortes e a roda de retorno foi movida do centro do bogie para um braço separado. A mira de arma tipo periscópio original foi substituída por uma mira telescópica montada à direita da arma. Em uma tentativa de proteger os vulneráveis ​​racks de armazenamento de munição, uma armadura extra foi soldada nas laterais do casco.

A maior chance foi introduzida em tanques de produção tardia em Detroit, onde o casco soldado original foi substituído por um casco composto. Este tinha o casco traseiro soldado padrão, mas um novo casco dianteiro fundido, que se estendia por trás das portas do motorista. Esta versão foi designada como Sherman Hybrid I no uso britânico.

O M4 foi usado pelo Exército dos EUA e pelos britânicos. Dos 6.748 construídos, 2.096 foram para o Reino Unido, onde receberam a designação de Sherman I.

Estatísticas (produção intermediária)
Produção:
Comprimento do casco: 232 pol.
Largura do casco: 103 pol.
Altura: 108 pol.
Tripulação: 5
Peso: 66.900 lb de combate carregado
Motor: Continental R975 C1 radial refrigerado a ar de 9 cilindros
Velocidade máxima: 21 mph sustentados, 24 mph máx.
Alcance máximo: alcance de cruzeiro de 120 milhas, estradas
Armamento: 75 mm Gun M3 e 0,30 pol MG coaxial na torre, 0,50 pol MG na montagem AA no telhado da torre, 0,30 pol MG na frente da colina, Morteiro M3 de 2 pol. (Fumaça) na torre

Armaduras

Armaduras

Frente

Lado

Traseira

Superior / Inferior

Torre

3,0 pol

2,0 pol.

2,0 pol.

1,0 pol.

Superestrutura

casco

2,0 pol.

1,5 pol.

1,5 pol.

0,75 pol.

Escudo de arma

3,5 pol.

Escudo do Rotor

2,0 pol.


História dos tanques - M4 Sherman

Uma olhada no M4 Sherman, um dos tanques mais produzidos da história.

Como a estação fria estava começando no Norte da África em outubro de 1942, um novo tanque médio rolou sobre a areia ainda escaldante. O M4 Sherman, em homenagem ao general da Guerra Civil Americana, William T. Sherman, estava fazendo sua estreia no Norte da África para o Exército Britânico durante a Segunda Batalha de El Alamein.

O M4 Sherman em World of Tanks é semelhante ao seu homólogo do mundo real no sentido de que não tem estatísticas que valham a pena ostentar, mas atua como um bom polivalente, pois possui mobilidade e velocidade decentes, oferecendo uma armadura aceitável.

A razão por trás de sua fama na história não é devido ao fato de ser um & ldquojack de todos os negócios & rdquo, mas na verdade é atribuída à quantidade absoluta de M4 Sherman & rsquos produzido. Com um total de 49.324 unidades criadas, o M4 Sherman foi o segundo tanque mais produzido na 2ª Guerra Mundial, perdendo para a União Soviética e o T-34.

Em 1939, quando a 2ª Guerra Mundial começou, os Estados Unidos se viram carentes em desenvolvimento e produção de tanques quando comparados aos seus Aliados europeus. Nos três anos seguintes, os Estados Unidos começaram a produção do M3 Lee / Grant, um trampolim para o M4 Sherman.

As demandas do Reino Unido viram a produção do M3 Lee, que tinha várias desvantagens, incluindo sua incapacidade de assumir uma posição com o casco para baixo, sua construção rebitada, seu fraco desempenho off-road e uma torre com rotação de 15 graus. Insatisfeitos com este projeto, os Estados Unidos submeteram planos ao Armamento do Exército dos EUA para um novo tanque, que seria capaz de produção em massa e que, idealmente, teria alta velocidade, blindagem aprimorada e poder de fogo mais forte.

O M4 Sherman foi aprovado e a produção começou. Parte dos requisitos para o M4 Sherman era que ele tinha que ser taticamente flexível para ser capaz de atravessar uma ampla gama de terrenos, de pontes de transporte a estradas civis.

Estradas Civis

A primeira planta a iniciar a produção do M4 Sherman em outubro de 1942 foi a Lima Locomotive Works, cujos lotes foram enviados ao Exército Britânico por meio do contrato Lend-Lease. A produção do M4 Sherman aumentou em quantidade à medida que mais fábricas foram adicionadas à linha. No início, os M4 Shermans eram fabricados com 1.000 unidades por mês, mas isso aumentou para 2.000 em meados de 1942.

Módulos M4 Sherman

Se você deseja iniciar a produção em seu próprio M4 Sherman em World of Tanks, você está considerando um investimento inicial de 350.500 créditos para o modelo básico, enquanto o pré-M4 Sherman, o M3 Lee custa quase um terço do preço de 126.000 créditos. Este tanque médio americano de nível 5 o levará por muitos encontros, mas muito parecido com sua versão do mundo real, ele vacila em áreas onde os outros se destacam, como alcance, dano e velocidade. No entanto, algumas modificações no jogo podem ser adquiridas para focar nessas áreas.

À medida que a 2ª Guerra Mundial avançava, os Estados Unidos e os Aliados europeus fizeram várias alterações no M4 Sherman, incluindo o lança-chamas R3, que agia como suporte da infantaria. Os tanques equipados com esta arma eram frequentemente chamados pela tripulação de & ldquoZippos & rdquo, em referência ao famoso isqueiro. Outra versão do M4 Sherman, carinhosamente apelidado de & ldquoDonald Duck & rdquo pela tripulação, era o modelo anfíbio projetado para ser lançado de uma embarcação de desembarque especificamente para o Dia D. Este modelo usava rodapé de lona extensível e dobrável que ajudava na flutuabilidade.

M4 Sherman: um polivalente

Apesar das vantagens que o M4 Sherman ostentava, as primeiras versões tinham uma falha de projeto a tal ponto que as tripulações russas e polonesas se referiam a elas como "dispositivos de cremação de cinco homens". Isso se deveu, em parte, ao armazenamento de munição seca, que explodir e queimar ao ser atingido.

Para combater isso, munição molhada foi introduzida, o que removeu totalmente o risco. Outra desvantagem era a estrela branca pintada na torre, que era facilmente identificada e funcionava como um alvo, embora as equipes começaram a mascarar essas estrelas sempre que possível.

Embora o M4 Sherman tivesse falhas e fosse ultrapassado pelos tanques alemães, ele continuou sendo um dos tanques mais fáceis de usar da Segunda Guerra Mundial. Sua onipresença ajudou a cimentar várias fortalezas para os Aliados e foi um dos fatores-chave para a vitória dos Aliados.

Se você estiver interessado em aprender mais sobre alguns outros tanques incríveis no World of Tanks, também investigamos a história por trás do T-34, do T1 Cunningham e do M22 Locust, só para citar alguns.


M4 Sherman

O tanque M4 Sherman foi o tanque americano mais comumente usado durante a Segunda Guerra Mundial. Entre os anos de 1942-1945, um pouco menos de 50.000 tanques Sherman foram produzidos. Os tanques Sherman foram usados ​​na maioria dos campos de batalha durante o período da guerra, foram usados ​​pelos britânicos, franceses, chineses e até pelos soviéticos. Inicialmente projetado para substituir o M3 Grant / Lee, o modelo provou ser um tanto eficaz contra os Panzer alemães Mk II e Mk IV, mas foi completamente ultrapassado pelos tanques Tiger, Panther e King Tiger. & # 911 e # 93

Com o início da Segunda Guerra Mundial em 1939, os Estados Unidos ficaram muito atrás da maioria dos estados europeus no desenvolvimento de tecnologia de tanques e guerra blindada. No entanto, com a queda da França em 1940, os militares dos EUA se convenceram de que os militares precisavam de um novo tanque de batalha principal pelo menos igual ao empregado pelos alemães. Assim, em julho de 1940, o Departamento de Guerra autorizou o desenvolvimento do M3 General Grant, completando o projeto um ano depois, em 1941. Embora tenha sido usado pelas forças britânicas na África já em 1941, ele sofria de uma falha de projeto significativa: o canhão de 75 mm carregado em um patrocínio na frente direita do casco podia atravessar apenas 15 graus - uma grande desvantagem em batalhas de tanques. Assim, o redesenho ocorreu e, no final de 1942, a produção do M3 General Grant cessou e o M4 Sherman entrou em produção total. & # 912 e # 93

O projeto do M4 Sherman entrou em produção total em 5 de setembro de 1941. Antes do aumento da produção do M4, o M4 foi revisado para incluir uma metralhadora de cano pesado de 12,7 mm na torre para defesa antiaérea. Uma metralhadora calibre .30 foi então adicionada à placa de proa do casco superior, e outras metralhadoras de calibre emparelhado montadas na proa e operadas pelo motorista foram implementadas. Eventualmente, no entanto, as metralhadoras de arco de calibre emparelhado foram removidas devido aos custos. Os Sherman iniciais foram produzidos com o M4 com casco soldado e o M4A1 com casco fundido. Grande em tamanho, com uma distinta armadura de casco frontal ampla e inclinada, foi projetado com escotilhas de posição salientes para o piloto e o artilheiro de arco. Além disso, o motor foi preso à parte traseira para garantir que se o tanque fosse atingido de frente, o tanque ainda funcionaria. Esta é uma prática de design ainda usada nos modernos campos de batalha. & # 913 & # 93

Para a maioria dos veículos da época, o Sherman funcionava com diesel, um combustível mais seguro e menos inflamável do que a gasolina. No entanto, isso não impediu que o Sherman explodisse em chamas. Usando um motor a gás de 400 cavalos de potência com munição combinada a bordo, o M4 Sherman era suscetível ao fogo inimigo que poderia potencialmente incendiar a tripulação de 5 homens do interior. Infelizmente, para muitos usuários do Sherman, isso se tornou uma realidade ao entrar em oposição às forças do Eixo: o Tiger Tank alemão era um modelo superior capaz de queimar o Sherman com sua arma de 88 milímetros. Uma única bala poderia perfurar a armadura comparativamente fina do Sherman e desencadear uma reação química simples que deixaria sua tripulação reduzida a cinzas. Assim, o Sherman foi roubado com o nome do isqueiro Ronson, porque "ele acende na primeira vez, todas as vezes". & # 914 e # 93

Mas apesar de ser mecanicamente inferior em design ao tanque Tiger alemão, sua força não estava no combate um-a-um, ao contrário, a força do Sherman estava em seus números. Foi um símbolo das proezas industriais dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial, uma época em que a produção da fábrica foi fundamental para o sucesso dos esforços de guerra. Onde empresas como a Pullman Car Co. e a Ford Motors foram capazes de produzir cerca de 50.000 Shermans, o projeto caro do tanque Tiger alemão viu apenas cerca de 1.300 chegar aos campos de batalha. Se um Tiger fosse perdido, seria uma perda crucial para os militares alemães, mas se um Sherman fosse destruído, os EUA poderiam substituí-lo de maneira acessível. Isso não quer dizer que o Sherman não fosse um motor de guerra eficaz: ele era totalmente capaz de lançar fogo de supressão pesado e poderia facilmente destruir edifícios que abrigavam esquadrões de tropas alemãs. & # 915 e # 93

Independentemente de sua eficácia no campo de batalha contra infantaria ou oponentes blindados, o M4 Sherman foi uma figura importante nos campos de batalha da Segunda Guerra Mundial. Fácil de fabricar e amplamente acessível, o tanque Sherman foi uma maravilha da engenharia para a época. Fornecia apoio pesado às forças aliadas e era um tanque líder em ataques com ponta de lança. Dentro da história da tecnologia e da engenharia, o tanque M4 Sherman é uma figura histórica, um precursor do desenvolvimento dos futuros veículos blindados americanos.


Uma das principais razões pelas quais os alemães tiveram tanques pesados ​​durante a guerra e os aliados ocidentais não até o final da guerra foi simplesmente logística. Tanques de batalha pesados ​​são, bem, pesados ​​e sem portos em águas profundas e muitas vezes sem pontes capazes de lidar com esses tanques pesados, eles teriam se mostrado logisticamente muito difíceis de colocar em campo para os Aliados, enquanto os alemães poderiam simplesmente expulsá-los das fábricas.

Por ser um tanque médio, o Sherman era logisticamente fácil de transportar para as praias da França e era leve o suficiente para cruzar muitas outras pontes que os tanques pesados ​​simplesmente não conseguiam.


O tanque M4 Sherman era uma "ferramenta superior de guerra" ou uma "armadilha mortal"?

Para os petroleiros e soldados de infantaria aliados dos exércitos americano, britânico, canadense e da França Livre que lutaram contra os tanques alemães Panther e Tiger na Normandia no verão de 1944, as falhas do tanque Sherman foram flagrantemente evidentes quando seus próprios projéteis ricochetearam no casco dos nazistas blindados e eles próprios foram destruídos em um alcance muito maior pelos poderosos tanques alemães.

Mais do interesse nacional:

Era, portanto, um tanto irônico que os Shermans com menos armas e blindados mais leves derrotassem os nazistas em retirada por seu peso em números. Hoje, mais de sete décadas após o fim da maior guerra da história militar, o debate continua. O tanque médio Sherman M4, projetado e construído pelos americanos, foi um erro colossal, uma arma maravilhosa ou ambos?

O autor Philip Trewhitt escreveu: “O Tanque Médio M4 Sherman usava o mesmo casco e suspensão básicos do M3, mas montava o armamento principal na torre do canhão, e não no casco. Fácil de construir e uma excelente plataforma de combate, provou ser um vencedor da guerra para os Aliados. Quando a produção cessou em 1945, mais de 40.000 já haviam sido construídos. Havia muitas variantes, incluindo tanques de engenheiros, tanques de assalto, lançadores de foguetes, veículos de recuperação e limpadores de minas. Os britânicos empregaram o Sherman extensivamente, notavelmente na Batalha de El Alamein em 1942. Embora com menos armas pelos tanques alemães e com blindagem insuficiente para competir nas fases posteriores da guerra, o número total produziu forças blindadas inimigas oprimidas. Sua robustez o manteve em serviço com alguns países da América do Sul até muito recentemente. ”

The Evolving M4 Sherman Series

Com uma tripulação de cinco pessoas, o Sherman pesava mais de 66.000 libras, tinha 19 pés, quatro polegadas de comprimento, oito pés, sete polegadas de largura e nove pés de altura. Ele tinha um alcance de 100 milhas, blindagem de 0,59-2,99 polegadas de espessura e uma única arma de torre de 75 mm, mais uma metralhadora coaxial de 7,52 mm e uma metralhadora de calibre .50 na torre. A usina consistia em dois motores a diesel General Motors 6-71 que desenvolveram 500 cavalos de potência. Sua velocidade máxima na estrada era de 30 milhas por hora, e ele podia vadear um riacho de um metro de profundidade, montar um obstáculo vertical de sessenta centímetros de altura ou cruzar uma trincheira de sete metros e cinco centímetros de largura.

A série M4 entrou em serviço em 1941 e foi construída pelos fabricantes de automóveis americanos Chrysler, Ford e General Motors. Os cascos e torres foram soldados ou fundidos. A transmissão de cinco marchas era sincronizada com a roda dentada dianteira e um diferencial controlado, enquanto a suspensão em voluta vertical foi alterada para horizontal em modelos posteriores e sua capacidade de combustível estava entre 140-175 galões.

O modelo Sherman mais refinado foi o M4A3. Ele diferia do M4A2 principalmente na torre e suspensão, utilizando o sistema de mola de voluta horizontal, enquanto seu armamento era o canhão de 76 mm de alta velocidade mais eficaz e sua blindagem era mais espessa em áreas vulneráveis.

A Ford construiu o M4A3 entre junho de 1942 e setembro de 1943, e mais tarde Grand Blanc produziu a variante. Outras melhorias foram uma cúpula de visão para o comandante, armazenamento de munição úmida e uma escotilha de carregador.

O tanque médio M4A3 Sherman também tinha uma tripulação de cinco homens, um peso de 71.024 libras e um alcance de 100 milhas. Seu comprimento com o canhão era de 24 pés e oito polegadas, e o comprimento do casco era de 20 pés e sete polegadas. Sua largura era de 2,5 metros e sua altura de 3,5 metros. Sua blindagem era de até 3,94 polegadas e uma única metralhadora coaxial de 7,62 mm complementava a arma principal de 76 mm. O motor consistia em um motor a gasolina Ford GAA V8 desenvolvendo 400-500 cavalos de potência. Sua velocidade máxima na estrada era de 30 milhas por hora, e sua habilidade de vadear era de um metro. Ele poderia superar um obstáculo vertical de 60 centímetros de altura e uma trincheira de 2 metros de largura.

40.000 Shermans vs 6.635 Panzers

Contra aqueles 40.000 Shermans aliados, os nazistas colocaram em campo 1.835 tanques Tiger e King Tiger e 4.800 tanques Panther, para um total de 6.635. Algumas estimativas da produção de Sherman durante a guerra chegam a impressionantes 50.000.

Ironicamente, os Estados Unidos entraram na Segunda Guerra Mundial sem um veículo de combate blindado como o Sherman disponível. Assim, seu novo design foi desenvolvido muito rapidamente e a série normal e lenta de estágios de desenvolvimento foi posta de lado em favor de colocar o M4 em produção em massa imediata. Os Aliados pagaram por essa decisão precipitada mais tarde, no verão de 1944, nos campos e em um país de sebes da batalhada Normandia contra uma armadura alemã muito superior.

Os enormes números de produção também resultaram desta decisão estratégica inicial de produzir Shermans em grandes quantidades, em vez de esperar por um veículo blindado mais pesado, como o tanque M26 Pershing, que finalmente chegou pouco antes do fim da guerra em 1945.

Do lado positivo do livro-razão, o M4 Sherman era tecnicamente simples, confiável e mecanicamente bem construído. Também ajudou o fato de as forças aéreas aliadas desfrutarem de uma enorme superioridade aérea sobre a praticamente derrotada Luftwaffe alemã. Trabalhando em conjunto com infantaria, artilharia e forças aéreas aliadas bem coordenadas, os numerosos e confiáveis ​​Shermans foram capazes de derrotar a maioria das formações blindadas alemãs simplesmente atacando-as em números esmagadores quando tudo o mais falhou.

No lado negativo, no entanto, os canhões de 75 mm e 76 mm do Sherman simplesmente não conseguiam perfurar a armadura frontal do poderoso tanque Tiger, mesmo em curto alcance, enquanto o último poderia derrotar os Sherman com impunidade de distâncias maiores. Outra desvantagem era que, ao contrário dos tanques alemães e do tanque médio T-34 soviético, o Sherman era um alvo muito mais visível em combate por causa de sua altura.

Além disso, observou uma fonte, “Na verdade, para destruir um Tigre Alemão, os Shermans tiveram que atingi-lo de lado ou por trás e, obviamente, se o Tigre os visse se aproximando, poderia destruir alguns Shermans antes que os outros pudessem destruir isto." Infelizmente, esse era o caso com demasiada frequência.

Motores para a produção de tanques nos EUA sempre foram um grande problema e, eventualmente, isso levou ao desenvolvimento do motor de 8 cilindros produzido pela Ford. Embora originalmente projetado para aeronaves, o cilindro do Ford 8 era movido a gasolina e tinha 500 cavalos de potência bruta. Após o teste, o motor foi autorizado em janeiro de 1942 para uso Sherman pelo Comitê de Artilharia do Exército dos EUA e, com o novo motor, o primeiro M4A3 foi concluído em maio de 1942.

Os testes foram concluídos no Campo de Provas da General Motors, com pequenas alterações sendo feitas. Em setembro de 1943, 1.600 tanques completos foram construídos quando a Ford encerrou a produção. Este foi assumido pelo Detroit Tank Arsenal e também pelo Fisher Tank Arsenal, e em meados de 1943 já havia inúmeras outras mudanças.

Afirmou um relato: "As características distintivas da torre incluíam uma cúpula de visão geral para o comandante - exceto no início da produção, que manteve a escotilha de anel de divisão circular anterior - e uma escotilha de carregador em forma oval. Os veículos produzidos com a escotilha do comandante do anel bipartido circular tiveram que ser substituída pela cúpula de visão geral no campo conforme os suprimentos se tornavam disponíveis. ”

O M4 Sherman amplamente utilizado

O Exército canadense substituiu seu tanque Ram pelo versátil modelo Sherman para a invasão da Itália em julho de 1943. Os tanques Sherman também foram produzidos no Canadá sob contrato de licença.

Batizado em homenagem ao general William Tecumseh Sherman do Exército da União Americana, o tanque médio M4 foi usado não apenas na Segunda Guerra Mundial, mas também na Guerra Civil Grega, na Guerra Árabe-Israelense de 1948, na Guerra da Coréia, na Crise de Suez de 1956, a guerra indo-paquistanesa de 1965, a guerra árabe-israelense de 1967, a guerra indo-paquistanesa de 1971 e a guerra árabe-israelense de 1973.

A estreia do M4 Sherman

O M4 original foi lançado em 31 de agosto de 1940, com as características finais concluídas em 18 de abril de 1941 no Aberdeen Proving Ground. O primeiro piloto M4 foi concluído em 2 de setembro de 1941 e, em seguida, colocado em produção em massa durante fevereiro de 1942. Ao todo, havia sete modelos: M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A4, M4A5 e M4A6. .

Um relato afirmou: "Os subtipos diferiam principalmente em termos de motor, embora o M4A1 diferisse do M4 por seu casco totalmente fundido em vez de pelo motor, o M4A4 tinha um sistema de motor mais longo que também exigia um casco mais longo, um sistema de suspensão mais longo e mais blocos de trilha. O M4A5 foi um substituto administrativo para a produção canadense, e o M4A6 também alongou o chassi, mas totalizou menos de 100 tanques. Apenas o M4A2 e o M4A6 eram movidos a diesel, a maioria dos Shermans eram movidos a gasolina. ”

"O melhor do mundo"

O autor David Irving observou as deficiências do Sherman em combate, juntamente com a dolorosa consciência dos comandantes e petroleiros aliados no campo. “A superioridade dos tanques nazistas não era novidade para os comandantes aliados”, escreveu ele. “Foi relatado por tripulações de tanques nas cabeças de praia de Anzio ... C.L. Sulzberger do New York Times tentou expor o escândalo: que a blindagem do tanque Sherman era inferior à do tanque Tiger, que seu canhão foi ultrapassado pelos canhões do especial Mark IV e do Tiger, e que o novo antitanque alemão a arma tinha o dobro da velocidade da melhor arma americana…. Não havia dúvida de que, na Normandia - como em Anzio - os americanos estavam descobrindo que suas armas eram inferiores…. Também para os americanos, porém, a dor de cabeça mais séria era a superioridade do Panther. ”

A produção do piloto no tanque Sherman começou em novembro de 1941, pouco antes de os EUA entrarem na Segunda Guerra Mundial, e no mês seguinte o projeto oficial foi aprovado. O Tanque Médio M4 foi a versão de casco soldado com o Tanque Médio M4A1 o modelo de casco fundido. Ambos os modelos entraram em produção em massa no início do verão de 1942.

Na Batalha de El Alamein contra o famoso Afrika Korps do marechal de campo alemão Erwin Rommel, o oitavo exército britânico do marechal de campo Bernard Montgomery implantou 400 Shermans e 650 outros tanques contra os 200 Mark IVs e 200 Mark III do inimigo.

Uma fonte observou: "O Sherman provou ser muito superior a ambos os tipos e - embora o inimigo estivesse ciente do Sherman antes de Alamein e soubesse que os britânicos tinham algum - eles subestimaram completamente o potencial do Sherman, e os resultados de seu mau julgamento provaram desastroso."

Após a vitória sobre os alemães em El Alamein, os extáticos britânicos afirmaram que o Sherman era "o melhor do mundo". Foram eles que o chamaram de General Sherman, mas logo o abreviaram apenas para Sherman.

Foi também seguindo El Alamein que o alardeado veículo de combate recebeu seu primeiro reexame de perto. Os britânicos observaram: “No geral, a blindagem foi classificada como boa, e a blindagem frontal especialmente boa. Uma melhoria em sua blindagem que foi recomendada foi a soldagem de placas de reforço de uma polegada de espessura na parte externa do casco, onde protegeria os motoristas e o suprimento de munição. As placas aplicadas tornaram-se uma característica muito distinta do Sherman a partir de então. ”

Esse mesmo exame pós-combate revelou apenas um sério ponto fraco geral - que ele pegou fogo com muita facilidade ao ser atingido. Além disso, se a escotilha de escape do piso estivesse aberta, ele criava um efeito de chaminé, tornando o próprio fogo muito pior. Assim, mesmo antes do final da campanha do Norte da África, a maioria dos petroleiros fechou a escotilha de escape, e o Exército dos EUA deu ao Sherman, tão cedo quanto mais tarde desenvolvido, seu selo de aprovação.

O ‘Easy Eight’ e outras modificações

No final de junho de 1944, o Corpo de Artilharia do Exército dos EUA aceitou uma tiragem limitada de 254 M4A3E2 Jumbo Shermans com blindagem extremamente grossa e o novo canhão de alta velocidade de 75 mm ou 76 mm na nova e mais pesada torre do tipo T23 para ser usada no ataque a fortificações. Foi também o primeiro a ser produzido de fábrica com a nova suspensão HVSS com esteiras extra largas para reduzir a pressão sobre o solo.

Um relato afirmou: “O percurso suave do HVSS com sua designação experimental E8 levou ao apelido de‘ Easy Eight ’para Shermans assim equipados. Entre os acessórios especiais Sherman desenvolvidos posteriormente estavam a lâmina do bulldozer, o Duplex Drive para tanques de ‘natação’, o lança-chamas R3 para tanques de chama Zippo e o lançador de foguetes Calliope T34 60-tube 4,5 polegadas para torres Sherman. ”

O chassi do Sherman também desempenhou muitas outras funções, incluindo atuar como caça-minas e canhões autopropelidos.

A munição M93 Hypervelocity Armor Piercing HVAP, um novo projétil que poderia perfurar a torre do tanque Panther em distâncias mais longas do que a munição Sherman mais padrão, foi padronizada para o canhão de 76 mm em julho de 1944, mas sua distribuição foi limitada apenas às unidades de destruidores de tanques dos EUA .

Uma fonte observou: “Nas relativamente poucas batalhas de tanques do Pacífico, até mesmo o canhão de 75 mm Shermans superou os japoneses em todos os combates. O uso de munição de alto explosivo (HE) foi preferido porque os projéteis antitanque perfuravam de forma limpa a blindagem fina dos tanques japoneses (tanques leves do design da década de 1930), sem necessariamente pará-los. Embora os canhões de alta velocidade dos destruidores de tanques fossem úteis para penetrar nas fortificações, os Shermans armados com lança-chamas também destruíram as fortificações japonesas. Havia uma variedade de tipos de lança-chamas, diferindo principalmente no tipo e localização do lançador, e os EUA usaram dispositivos semelhantes em outros tanques e LVTs, e também usou o lança-chamas Shermans na Europa ”.

Fazendo armaduras improvisadas para o “Tommycooker”

Por causa de sua propensão a pegar fogo, o Sherman logo ganhou vários apelidos. “Tommycooker” (que era um fogão de trincheira da Primeira Guerra Mundial), “Ronsons” (a la o acendedor de cigarros que foram garantidos em seus anúncios para “Acender na primeira vez, todas as vezes!”), E também o que os poloneses livres chamavam “The Burning Grave.”

Quanto à causa dos incêndios, pesquisas do Exército dos EUA comprovaram que o principal motivo foi o uso de estiva de munição desprotegida em patrocinadores acima dos trilhos. O mito comum de que o uso de motores a gasolina era o culpado não tem fundamento. Era improvável que a gasolina pegasse fogo quando atingida por projéteis perfurantes de blindagem.

No início, um remédio parcial para os incêndios de munição foi encontrado soldando placas de blindagem aplicadas com uma polegada de espessura nas laterais verticais do patrocínio sobre as caixas de armazenamento de munição. Modelos posteriores moveram a estiva de munição para o chão do casco, com jaquetas d'água adicionais em torno da estiva de munição de arma principal. Isso diminuiu a probabilidade de fermentação. Com o tempo, uma armadura mais espessa foi adicionada à torre e à frente do casco, e as próprias tropas colocaram sacos de areia, elos de trilhos sobressalentes, capacetes, tela de arame e até mesmo madeira, para melhor proteção contra balas de carga em forma.

O general George S. Patton Jr. proibiu o uso de sacos de areia e, em vez disso, ordenou que os Shermans tivessem uma blindagem extra soldada ao casco dianteiro retirado de veículos americanos e alemães destruídos. Ele havia sido avisado por seus especialistas técnicos de que os sacos de areia na verdade aumentavam a vulnerabilidade dos Shermans e também que seus chassis sofriam com o peso adicionado.

Assim, cerca de 36 desses Shermans com armadura mais espessa foram fornecidos a cada uma das divisões blindadas do Terceiro Exército no início de 1945. A rara variante M4A3E2 Sherman Jumbo tinha armadura frontal ainda mais espessa do que o Tiger I. alemão

O Sherman tinha boa velocidade tanto na estrada quanto em viagens cross-country. No deserto, os rastros de borracha do Sherman tiveram um bom desempenho, enquanto na Itália, ele poderia cruzar terreno montanhoso que a blindagem alemã não poderia. Os petroleiros descobriram que em solo macio, como neve ou lama, os trilhos estreitos forneciam baixa pressão sobre o solo em comparação com os tanques alemães.

Uma “ferramenta superior de guerra” ou uma “armadilha mortal”?

Ironicamente, a maioria das perdas de tanques Sherman não foram em batalhas tanque contra tanques, mas, em vez disso, em minas, aeronaves, armas antitanque de infantaria e até fogo amigo.

A polêmica sobre o Sherman continua, no entanto. O autor Belton Y. Cooper até se referiu a eles como "armadilhas mortais", com uma taxa de perda em sua própria 3ª Divisão Blindada de mais de 580 por cento, enquanto, inversamente, observou uma fonte, "Patton argumentou que o tanque Sherman era, em geral, uma ferramenta superior De guerra."

Entre as muitas variantes do Sherman estavam tanques Lend-Lease, veículos do pós-guerra, tanques Sherman Firefly britânicos montando o confiável canhão de 17 libras e outros. De fato, os veículos que usaram o chassi ou casco do Tanque Médio M4 incluíram o Destruidor de Tanques M10, também conhecido como Wolverine, os tanques de recuperação M32 e M74 TRV, os motores principais do trator de artilharia M34 e M35, os motores principais do trator de artilharia M4A3R3 Zippo e M4 O lança-chamas do crocodilo ataca o T34 Calliope, o T40 Whizbang e outros tanques de lançamento de foguetes Sherman e os veículos de natação Duplex Drive e outros Shermans de profundidade.

There were also the D-8, M1 and M1A1 dozers, M4 Doozit, Mobile Assault Bridge, and Aunt Jemina engineer tank mine clearers, the Jackson 90mm Gun Motor Carriage M36 tank destroyer, the Priest 105mm Howitzer Motor Carriage M7 self-propelled artillery, the 155mm GMC M12 with Cargo Carrier M30, the 155/203/150mm Motor Carriages, 155mm GMC M40, 8-inch HMC M43, 250mm MMC T4, and Cargo Carrier T30.


Head to Head: M4 Sherman Vs Type 97 Medium Tank

Andy Singleton of Volley Fire Painting Services has been polishing his camera lens and wetting his palette as he delves into the background of two Pacific mainstays of the Japanese and US armies:

Andy: With the recent release of Empires in Flames I thought I’d revisit my Marine and Japanese forces, and see what they need (apart from more everything, and 28mm USS Missouri and Yamato battleships…) and this got me to comparing two of the most iconic vehicles of the Pacific war, the Sherman tank, and the Japanese type 97.

M4 Sherman

The Sherman really needs no introduction. Along with the Tiger, the Sherman is probably the most famous tank in history, an iconic symbol of the Second World War. The Sherman served on all fronts and all theatres from 1942, and some versions were still in use long after the end of the war.
Despite having a reputation for being under gunned, under armoured and liable to catch fire, these issues were ironed out through the vehicles’ production run, and whilst never a match to the German big cats in Europe, in the Far East the story was very different, and the Sherman was king.


The Sherman in Bolt Action

The basic M4A1 Sherman weighs in at around 195 points at regular, and for that you get 2 medium machine guns, medium armour and a medium anti-tank gun. Lots of medium occurring here, the Sherman being the definition of medium tank. There are other versions with medium howitzers and heavy anti-tank guns, but they are probably deserving of their own articles.

What makes the Sherman stand out though is its gun. You have the option of firing either as a standard medium anti-tank gun, which is capable against all armour in the game, even if you may require a bucket of luck at time.

Alternatively, you may fire it with an HE round. ‘Why would I do that, it’s a medium anti-tank gun and only D2 HE!’ I hear you cry, but Nooooo. The Sherman gets a whole D6 of HE out of its main gun! This, combined with its machine gun, instantly turns this into a bit of an anti-infantry monster. For an extra points cost I always add a pintle mounted machine gun as well, giving my Sherman’s 3 weapons systems with which to hurl pins out everywhere, and it serves very well as a central fire base in my army, supporting my Marines with lots of suppressing fire power.

If this isn’t enough for you, Veteran Shermans get to use a gyro stabilised main gun. This allows your Sherman to move and fire, without the negative to hit penalty when firing on the move… Yes. Very nice indeed, along with all the other benefits of being a Veteran!

The Type 97 Chi-Ha medium tank

Originally entering service in 1939, the Type 97 first saw combat service with the Japanese military in China, and proceeded to serve right through until 1945 with Japan’s army and navy, and was the most common tank used by Japan after the type 94. The Type 97 Chi-Ha saw post war service in China, and some even soldiered on until the Korean War in the 1950’s!

At first the type 97 Chi-Ha was perceived as an anti-infantry tank, and armed with a low velocity 47mm gun. As the war in the Far East intensified and the Western Allies started supplying better and heavier armour to the theatre, the type 97 was up gunned, and the type 97 Shinhoto was born. This gave the type 97 a much needed boost in anti-tank fire power, however it never totally superseded the Chi-Ha version, and its armour was still vulnerable to even the lightest allied anti-tank guns, being a mere 25mm or so at its thickest.


The Type 97 Chi-Ha in Bolt Action

At first glance the Chi-Ha doesn’t seem that impressive. Although named a medium tank the armour is only 8+, the same as the light tank class of Bolt Action. Initially the tank appears to be armed with 2 medium machine guns, and a light howitzer, great! Except one machine gun is aimed to the rear of the turret, so generally you’ll only be firing either the howitzer or machine gun, along with the hull machine gun.
However! This package comes in at only 135 points at regular. This gives you an armoured point immune to small arms fire that can tackle infantry hard points and support your big squads of men as they advance. Being only 135 points means the Chi-Ha is easy to fit into your force too!

Conclusão

Both the Type 97 Chi-Ha and Sherman are predominantly anti-infantry tanks, although the Sherman can hold its own against armour if needed, and can overwhelm lighter vehicles.

In a straight up fight between the two, the Sherman will (or should..) win. The Chi Ha should instead try to avoid letting itself fall under enemy tanks’ guns, as provided they hit, they will have an easy time beating your armour, even at long range. Instead, let your anti-tank teams tie up hostile armour, and let the Type-97 go hunting infantry targets.

The Sherman, especially once fitted with a pintle weapon, is a force to be feared in the Pacific game. Enemy armour won’t present much of a threat to you, however things like suicide anti-tank and anti-tank guns will give you problems, so it’s always good practice to support your Sherman with at least a small squad of infantry.

I’m a fan of both vehicles though, and they complement the strengths of each of their respective armies well – I think the Sherman could well be the most versatile vehicle in the game!


Platoon Guide: M4 Sherman Medium Tank

The mainstay of the Allied armies, the Sherman was one of the most versatile tanks during the war, from the fields of Europe to the jungles of the Pacific. The M4 Sherman was produced by the thousand in the automotive factories of Detroit, and became a platform for countless variants as the way developed – not only up-gunned and up-armoured continuously to tackle the evolving Axis threat, but there were also a wide range of specialist vehicles developed on the M4 chassis – from mine clearance and bridging duties to armoured recovery vehicles, bulldozers and flamethrowers!

Early Shermans had relatively thin side armour and unprotected ammunition stores in the sponsons above the tracks, making them particularly vulnerable to the high velocity rounds from the German Panzers – earning the nickname of ‘Ronson’ – after the popular American cigarette lighters, which ‘light first time.’

  • Produced – 1941-1945
  • Variants – 75mm anti-tank gun, 76mm anti-tank gun, 105 Howitzer, 17-pdr (Firefly)
  • Numbers built – 49,234
  • Crew – 5

Platoon organisation

American armoured platoons tended to consist of five tanks – M4 Sherman platoons included (with one being the command tank.)

In Bolt Action

Overall thoughts: The Sherman in any of its variations is one of the best all round vehicles in Bolt Action. With its Medium Armour rating of 9 and its Medium Anti-Tank gun it can hold its own against most. It rocks in at a very reasonable 195 points, has the Easily Catches Fire rule but that is more than compensated by the extra HE. It replaces the usual D2 hits with an astonishing D6 against Infantry.

Best target: Enemy tanks up to Medium Armour and Infantry caught in the open!

Most feared foe: TIGER! Or any tank with a Heavy/Super Heavy Anti-tank gun that would make short work of the Sherman’s armour.

Most memorable action: During a TOP SECRET mission, Andrew Chesney’s lone Sherman faced off against three units of German Infantry trying to grab the objective. During the course of the game it destroyed two of them and pinned the third allowing the Allied Infantry to grab the package and seal the victory!

Passatempo

The Plastic Sherman kit goes together quickly – the kit comprises two sprues, and is supplied with an easy-to-follow assembly guide that gives step-by-step instructions that mean your tank will be battle-ready in no time. A handy digital form of the instruction leaflet can be found here for your reference also.

Darek Wyrozebski – who has painted countless vehicles for use on our box artwork and across our website – has created a step-by-step Painting Guide for the Sherman, which can be found here.

The standard kit can be built-upon in several ways, with the addition of accessories found in the Armoury – Decals, Stowage, US Tank Crew, Alternate Head Sprues, Oil Barrels, Jerry Cans, or more specialist equipment such as the Culin Prong or the Calliope Missile Launcher will all add to the character and uniqueness of your tank.

Article written by Sam Phillips

In addition to all the great new content in the Tank War book you receive an exclusive miniature for free of this superb panzer commander. Unhorsed and letting loose with his trusty MP40 ‘Schmeisser’ SMG, he can represent dismounted tank crew or even be fielded in your Last Levy army as a panzer crewman with no tank left to ride in!