HMS Ravager (D70) visto do ar

HMS Ravager (D70) visto do ar

HMS Ravager (D70) visto do ar

Esta imagem mostra a transportadora de escolta HMS Devastador (D70) do ar. Durante a maior parte de sua carreira, o Devastador foi usado como um navio de treinamento de desembarque de convés.

Muito obrigado a David Horne por nos enviar essas fotos, que vieram da coleção de seu pai, Peter Horne, que serviu na Fleet Air Arm de 1942 a 1946.


HMS Ravager (D70) visto do ar - História

pelo Tenente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2005

HMS NABOB (D 77) - Porta-aviões de escolta de classe governante

Porta-aviões de escolta da classe RULER obtida sob o Contrato de Locação de Empréstimo dos EUA / Reino Unido. Um mercantil que estava em construção pela Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation em Seattle e foi requisitado pela Marinha dos Estados Unidos para ser concluído como um porta-aviões de escolta (CVE) e recebeu o nome de USS EDISTO (CVE41). Ela foi colocada em 20 de outubro de 1942 e lançada em 9 de março de 1943. A construção foi concluída em 7 de setembro de 1943. O navio foi transferido para o RN e entrou em serviço como HMS NABOB, mas tripulado por pessoal da Marinha Real Canadense, exceto pessoal do Grupo Aéreo da Marinha Real. Este nome foi usado pela primeira vez para um navio RN em 1777 quando dado a um East Indiaman, comprado para uso como um navio de armazenamento e mais tarde usado como um navio-hospital, vendido em 1783. Durante a construção, o navio foi equipado com equipamentos de radar da Marinha dos EUA.

Nenhum prêmio britânico está incluído no Registro Oficial da Marinha Real.

Nenhum detalhe de um brasão está incluído no Registro Oficial da Marinha Real,

D e t a i l s d W a r S e r v i c a

(para obter mais informações sobre o navio, vá para a página inicial do Histórico Naval e digite o nome na Pesquisa de site

7º - Conclusão da construção e transferida para a Marinha Real como HMS NABOB. (Veja acima sobre como tratar.)

Realizou testes de aceitação

15º - Passagem para Esquimalt. Entregue em mãos por HM Canadian Dockyard para trabalhos de modificação adicionais antes de embarcar para o Reino Unido. (Nota: Extensão do trabalho realizado nos EUA antes da passagem a ser determinada.)

Trabalho de modificação em andamento na Esquimalt. Preparado para passagem pelo oceano. (Nota: Extensão dos testes de mar e shakedown a serem investigados.)

Durante o embarque da aeronave no Golfo da Geórgia, perto da Ilha de Vancouver aterrou. Armazéns, munições e combustível tiveram que ser descartados para permitir que o navio fosse reflutuado. (Nota: Outra fonte registra navio encalhado no fundo do mar - a ser investigado.)

8º - Passagem para o Panamá com escala em San Francisco. (Nota: Embarque de aeronaves na Alameda a confirmar).

O pessoal da RN representou reclamações sobre receber menos pagamento do que as classificações RCN a bordo e sobre comida de má qualidade.

Trânsito do Canal do Panamá. Passagem para Norfolk, Virgínia. (Observação: após a chegada a Norfolk, algumas classificações RCN foram abandonadas. O pagamento das classificações RN foi alterado e a alimentação foi melhorada.)

19 - Chegou a Nova York. Embarcaram aeronaves AVENGER e CORSAIR de Squantum para passagem ao Reino Unido.

23º - Juntou-se ao comboio de tropas militares dos EUA UT10 para passagem pelo Atlântico.

Separado do UT10 na chegada em Clyde.

7º - Em reparo no estaleiro Clyde.

10º - Em reparações em Liverpool. Recolhido para modificações posteriores.

Em modificação (Nota: o trabalho realizado incluiu alterações no sistema de abastecimento de gasolina como em outro CVE construído nos EUA após a perda do HMS DASHER.)

29 - Na conclusão embarcou aeronaves AVENGER e WILDCAT e 852 esquadrão pessoal.

Realizou exames na área de Clyde.

1º - Pegou passagem para Scapa Flow após a conclusão do work-up. Entrou para a Frota de Casa em Scapa Flow.

8º - Participou de exercícios preparatórios para minelay planejado.

10º - Participou de minelay de aeronaves na costa norueguesa com HM Fleet Aircraft Carrier IMPLACABLE e HM Escort Carrier TRUMPETER coberto por HM Cruisers DEVONSHIRE e KENT examinados por HM Destroyers MYNGS, VIGILANT, VERULAM, VIRAGO, VOLAGE, SCOURGE, HM Cruisers DEVONSHIRE e KENT examinados por HM Destroyers MYNGS, VIGILANT, VERULAM, VIRAGO, VOLAGE, SCOURGE, HM Cruisers DEVONSHIRE e KENT selecionados por HM Destroyers MYNGS, VIGILANT, VERULAM, VIRAGO, VOLAGE, SCOURGE, HM Cruisers DEVONSHIRE e KENT. 26ª Flotilha de Destroyer. (Operação OFFSPRING). (Nota: Aeronaves colocaram minas e atacaram aeródromos e embarques.)

18º - Implantado com unidades da Frota Doméstica para ataques aéreos planejados ao encouraçado alemão TIRPITZ (Operação GOODWOOD).

20º - GOODWOOD abortado devido a condições climáticas adversas. (Veja CONVOY! Por P. Kemp.).

22º - Atingido por torpedo disparado do U354 na posição 71.42N 19.11E durante passagem de retorno para Scapa Flow. Danos graves sustentados e eixo da hélice dobrado, mas capaz de usar vapor e operar aeronaves. (Observação: a fragata HM BICKERTON atingida ao mesmo tempo pelo torpedo U354 teve que ser afundada para tentar o retorno do HMS NABOB. Durante a operação anti-submarina em passagem, uma aeronave caiu ao aterrissar danificando outras sete aeronaves. Como a situação posteriormente se deteriorou algumas das aeronaves a empresa foi retirada por HM Canadian Destroyer ALGONQUIN e HM Frigate KEMPTHORNE.) (Lista de vítimas - nota sobre vítimas)

23º - Patrulha noturna anti-submarina lançada por duas aeronaves AVENGER apesar da lista.

27º - O navio chegou a Scapa Flow por conta própria apesar dos danos. Anteparo da sala de máquinas escorado para evitar inundações.

Levado a reboque para Rosyth. Pago e reduzido à reserva nominal.

Perda construtiva declarada porque o reparo do eixo não pôde ser realizado. Realizado na Reserva Nominal e encalhado no estuário Forth.

O HMS NABOB foi devolvido à Marinha dos Estados Unidos em 16 de março de 1945 sem reparos e vendido para desmembramento na Holanda no final daquele mês. No entanto, ela foi vendida pelo demolidor para uso posterior como mercantil e chegou a Amsterdã em 21 de setembro de 1947 para ser reconstruída. Comercializada como ss NABOB até 1969, ela foi revendida e renomeada como ss GLORY para uso comercial posterior até 1977, quando se separou em Taiwan.

Existe uma fotografia de um navio identificado como HMS NABOB sendo carregado com uma aeronave Mustang em Nova York. Não tem data, mas se tirada em março de 1944, essas aeronaves devem ter permanecido como carga de convés com as aeronaves AVENGER e CORSAIR dentro do hangar. Veja acima.


Conteúdo

Solebay pretendia se juntar à 19ª Flotilha de Destroyers da Frota Britânica do Pacífico, mas a guerra contra o Japão terminou enquanto Solebay estava trabalhando no Mediterrâneo, então ela voltou para Home Waters. Posteriormente, ela se tornou Capitão (D), ou líder, da 5ª Flotilha de Destruidores, parte da Frota Doméstica baseada no Reino Unido. Solebay também participou da Operação Deadlight, a destruição em grande escala da frota alemã de submarinos, e que resultou em mais de cem barcos sendo afundados de várias maneiras.

Em 1953, Solebay esteve envolvido na revisão da frota de 1953 em Spithead, que aconteceu em comemoração à coroação da Rainha Elizabeth II, e que mostrou o ainda, naquela época, imenso esplendor e poder da Marinha Real. Solebay foi posicionada no meio de seus navios-irmãs Cadiz e Corunha. Ώ]

Mais tarde naquele ano, como muitos de seus navios-irmãos, Solebay foi colocado na Reserva. Em 1957, Solebay finalmente voltou ao serviço ativo, tornando-se Capitão (D) do 1º Esquadrão de Destruidores, que prestou serviço nas Frotas Doméstica e do Mediterrâneo. Em 1959, enquanto ainda fazia parte desse esquadrão, Solebay implantado no Extremo Oriente. Enquanto estava lá, a tragédia atingiu sua irmã-navio, Hogue, que colidiu com o cruzador leve indiano INS Mysore. Solebay, junto com outro navio-irmão, rebocou os pesadamente danificados Hogue para uma base próxima.

Depois de voltar para casa em 1960, Solebay posteriormente, viu o serviço mais uma vez no Mediterrâneo, quando ela e o resto do 1º Esquadrão de Destroyers se destacaram para aquela região para substituir o 5º Esquadrão de Destroyer. Durante esta implantação Solebay acidentalmente bateu na nave-irmã dela Trafalgar, líder do 7º DS, enquanto em Malta, atrasando a partida desse Esquadrão do Mediterrâneo. Enquanto lá, Solebay atuou como acompanhante para HMY Britannia, carregando a Rainha Elizabeth, acompanhada por Sua Alteza Real o Duque de Edimburgo, que estava visitando a Itália em uma visita de estado. Solebay posteriormente juntou-se à Frota doméstica e, mais uma vez, juntou-se ao iate Britannia e a Rainha, quando Solebay tornou-se escolta durante a visita da Rainha à África Ocidental. Em 1962, Solebay's A movimentada carreira chegou ao fim, quando ela foi desativada e colocada na lista de eliminação, tornando-se o Harbor Training Ship, com base em Portsmouth. Ela se separou em Troon em 1967.


HMS Ravager (D70) visto do ar - História


Porta-aviões de escolta Audacity
Deslocamento: 11.000 toneladas de carga completa
Dimensões: 467 x 56 x 27,5 pés / 142,3 x 17 x 8,4 metros
Propulsão: Diesel, 1 eixo, 5.200 bhp, 15 nós
Equipe técnica: ?
Armaduras: Nenhum
Armamento: 1 4/45, 1 6 libras, 4 2 libras AA, 4 20 mm
Aeronave: 6

Conceito / Programa: Este navio foi o primeiro porta-aviões de escolta. Seu objetivo era fornecer cobertura aérea básica para comboios, defendendo-se contra bombardeiros de longo alcance e submarinos. Esta foi uma conversão muito espartana, mas estabeleceu o padrão para bem mais de 100 navios-escolta de casco mercante. Operou brevemente com seu nome anterior, Empire Audacity.

Design / Conversão: Convertido de um transatlântico alemão de passageiros capturado no início da guerra. Desmontado para os funis do convés principal desviados para a popa e um convés de vôo completo foi instalado. Sem hangar e sem ilha. Esta foi uma conversão muito espartana.

Operacional: Operado principalmente como escolta para comboios de Gibraltar, transportando aviões de combate.

Saída do serviço / descarte: Atingido e afundado no final de 1941.

Audácia
ex Empire Audacity, ex Sinbad, ex comerciante Hannover
D10
Fotos: [Audacity como convertido].
Construído por Bremer Vulcan. Lançado em 29 de março de 1939, concluído em 10 de maio de 1939. Capturado nas Índias Ocidentais em 7 de março de 1940 após tentativa de fuga. Levado para o RN como Sinbad, então renomeado Empire Audacity e comissionado como Ocean Boarding Vessel em 11 de novembro de 1940. Convertido por Blyth Shipbuilding em 22 de janeiro de 1941 para 6/1941 comissionado em 20 de junho de 1941. Renomeado Audacity em 30 de julho de 1941.

Empregado em comboios de Gibraltar. Atingido e afundado pelo U-751 ao largo de Portugal em 21 de dezembro de 1941.

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Porta-aviões de escolta de atividades
Deslocamento: 14.250 toneladas de carga total
Dimensões: 512 x 66,5 x 25 pés / 156 x 20,3 x 7,6 metros
Propulsão: Diesel, 2 eixos, 12.000 bhp, 18 nós
Equipe técnica: 700
Armaduras: Nenhum
Armamento: 2 4/45, 24 20 mm AA
Aeronave: 11

Conceito / Programa: Segunda transportadora de escolta convertida em RN, assumida antes da conclusão como um navio mercante e convertida em um design aprimorado.

Design / Conversão: Seguiu o padrão geral de outras conversões de porta-aviões de escolta: removido para a cabine de comando do convés principal e hangar adicionado. O hangar era pequeno, mas muito melhor do que o arranjo no Audacity. Havia uma pequena ilha.

Modificações: Desconhecido.

Operacional: Operado principalmente em comboios da Rússia como ASW e navio de caça frequentemente agia como lubrificador para embarcações de escolta.

Saída do serviço / descarte: Descartado imediatamente após a guerra.

Atividade
ex Telêmaco
D94 - (R301)
Fotos: [Atividade como convertida].
Construído pela Caledon. Estabelecido em 1 de fevereiro de 1940, convertido antes da conclusão, lançado em 30 de maio de 1942, comissionado em 29 de setembro de 1942.

Operou em comboios da Rússia e como porta-aviões de treinamento em 1943. Designação RN atribuída R301 por volta de 1945 para serviço no Pacífico, mas provavelmente não foi redesignado. Empregado como transportador de balsas após 8/1944. Descomissionado para reserva em 20 de outubro de 1945. Vendido para o serviço comercial em 4/1946 como Breconshire. Sucateado em Mihara, Japão, a partir de 24 de abril de 1967.

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Porta-aviões de escolta do Castelo de Pretória
Deslocamento: Carga total de 23.450 toneladas
Dimensões: 592 x 76 x 29 pés / 180,5 x 23 x 8,8 metros
Propulsão: Diesel, 2 eixos, 16.000 bhp, 18 nós
Equipe técnica: ?
Armaduras: Nenhum
Armamento: 2 dual 4/45, 28 20 mm AA
Aeronave: 21 (nominal)

Conceito / Programa: A maior operadora de escolta do RN. Originalmente um transatlântico de passageiros empregado como um cruzador mercante armado (AMC) no início da guerra, depois assumido para ser convertido em um porta-aviões de escolta.

Design / Conversão: Conversão típica de transportadora de escolta, com grande hangar. A capacidade nominal da aeronave era de 21, mas ela não embarcou em um grupo de combate aéreo.

Modificações: desconhecido.

Operacional: Empregado exclusivamente como transportador de treinamento e testes durante a Segunda Guerra Mundial.

Saída do serviço / descarte: Descartado imediatamente após a guerra.

Castelo de pretória
ex-comerciante Castelo de Pretória
F61
Fotos: [Castelo de Pretória convertido].
Construído por Harland & Wolff. Lançado em 12 de outubro de 1938, concluído em 1939 como um navio de passageiros. Requisitado como cruzador mercante armado em 10/1939, comissionado em 28 de novembro de 1939. Adquirido pelo RN em 16 de julho de 1942 e convertido em porta-aviões em Swan Hunter. Encomendado em 29 de julho de 1943, a conversão concluída em 9 de agosto de 1943.

Usado apenas como um transportador de testes e treinamento. Vendido para serviço comercial em 26 de janeiro de 1946, mas não desativado e entregue a novos proprietários até 21 de março de 1946. Renomeado para Castelo de Warwick. Sucateado na Espanha a partir de 9/1962.

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Porta-aviões de escolta da classe Nairana
Deslocamento: 16.830 toneladas com carga total (Nairana: 17.210 toneladas)
Dimensões: 524 x 68 x 25 pés / 159,7 x 20,7 x 7,6 metros
Propulsão: Diesel, 2 eixos, 10.700 bhp, 16 nós
Equipe técnica: 700-728
Armaduras: Nenhum
Armamento: 2 4/45, 4 quad 2 libras AA, 16 20 mm AA
Aeronave: 18

Conceito / Programa: Dois cargueiros rápidos convertidos em transportadores de escolta. Esses navios e sua meia-irmã foram os últimos porta-aviões de escolta construídos pelo RN.

Classe: A Campânia era muito parecida.

Design / Conversão: Geralmente semelhante ao Activity, mas com um hangar muito maior.

Variações: Vindex variou em deslocamento.

Modificações: desconhecido.

Operacional: Ambos operaram no Atlântico e posteriormente em comboios russos.

Saída do serviço / descarte: Descartado imediatamente após a guerra.

Nairana
ex-comerciante
D05
Fotos: [Nairana convertida], [como holandês Karel Doorman].
Construído por John Brown. Deitado . convertido antes da conclusão, lançado em 20 de maio de 1943, comissionado em 26 de novembro de 1943.

Operado como um grupo de caçadores-assassinos e em viagens de comboio na Rússia. Emprestado à Holanda como Karel Doorman (QH 1) e reativado em 23 de março de 1946. Retornado ao RN em 28 de maio de 1948 e imediatamente vendido como Port Victor. Sucateado na Faslane a partir de 7/1971.

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Vindex
ex-comerciante
D15 - (R319)
Fotos: [Vindex como convertido].
Construído por Swan Hunter. Colocado em 1º de julho de 1942, convertido antes da conclusão, lançado em 4 de maio de 1943, comissionado em 15 de novembro de 1943.

Serviu como escolta de comboio nas viagens do Atlântico e, mais tarde, como porta-aviões de caça noturno nas viagens da Rússia. Designação RN atribuída R319 por volta de 1945 para serviço no Pacífico, mas provavelmente não foi redesignado. Operado como um transportador de balsa após 5/1945. Vendido para serviço mercantil em 2 de outubro de 1947 como Porto Vindex. Sucateado em Taiwan a partir de 23 de agosto de 1971.

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Porta-aviões de escolta da Campânia
Deslocamento: 15.970 toneladas de carga completa
Dimensões: 540 x 70 x 23 pés / 164,5 x 21,3 x 7 metros
Propulsão: Diesel, 2 eixos, 10.700 bhp, 16 nós
Equipe técnica: 700
Armaduras: Nenhum
Armamento: 2 4/45, 4 quad 2 libras AA, 16 20 mm
Aeronave: 18

Conceito / Programa: Um cargueiro rápido convertido, muito semelhante à classe Nairana. Veja as notas dessa aula.

Modificações: Transportou 2 duplos, 2 individuais de 40 mm como um transporte de aeronaves e carregou 90 aeronaves.

Operacional: A maioria atende nas áreas do norte, como escolta em um comboio da Rússia e como porta-aviões ASW no Ártico.

Saída do serviço / descarte: No pós-guerra, ela foi única entre os transportadores de escolta do RN, pois foi colocada na reserva em vez de ser descartada. Ele foi reativado como avião e transporte militar, depois serviu como navio de exibição e novamente como transporte antes de ser sucateado.

Campânia
ex comerciante
D48
Fotos: [Campânia convertida].
Construído por Harland & Wolff. Estabelecido em 12 de agosto de 1941, convertido antes da conclusão, lançado em 17 de junho de 1943, comissionado em 9 de fevereiro de 1944.

Serviu como escolta em comboios da Rússia e como porta-aviões ASW no Ártico. Implantado no Báltico após a rendição alemã operou como um transporte no pós-guerra. Descomissionado para reserva em 30 de dezembro de 1945. Possível reativação como transportador de balsas tripuladas por civis cancelada em 1947. Serviu como navio de exposição em 1951, com o hangar convertido em área de exposição. Brevemente na reserva após a exposição, então reativado como transporte e navio-sede para testes de bomba atômica.

Desativado para reserva 12/1952. Vendido em 10/1955 e desfeito em Blyth a partir de 11 de novembro de 1955.

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Porta-aviões de escolta Archer (classe USS Long Island)
Deslocamento: 12.860 toneladas de carga completa
Dimensões: 465 x 69,5 x 25,75 pés / 141,7 x 21,2 x 7,8 metros
Dimensões extremas: 492 x 102 x 25,75 pés / 150 x 31 x 7,8 metros
Propulsão: 4 motores diesel Busch-Sulzer de 7 cilindros, 1 eixo, 8.500 hp, 17,5 nós
Equipe técnica: 555
Armaduras: Nenhum
Armamento: 13 4/50 DP, 15 20 mm AA
Aeronave: 16

Conceito / Programa: Um dos primeiros dois porta-aviões de escolta construídos nos Estados Unidos, um dos seis cascos mercantes C3 adquiridos juntos em 1941. Originalmente encomendado para USN, mas transferido para RN. Ela foi a primeira de muitas transportadoras de escolta construídas nos EUA a serem transferidas para o RN.

Classe: Archer não recebeu oficialmente um nome de classe americano. USS Long Island era uma irmã próxima.

Design / Conversão: A conversão foi muito espartana, consistindo em uma cabine de comando de madeira leve em uma superestrutura de treliça cobrindo 70% do comprimento dos navios, um pequeno hangar fechado foi instalado sob a cabine de comando à ré. Uma ponte de navegação estava localizada sob a borda dianteira da cabine de comando, que parava bem antes do castelo de proa. Não havia ilha.

Modificações: A cabine de comando foi posteriormente ampliada, com pequenas posições de navegação construídas em ambos os lados da cabine de comando.

Classificação: Archer possui classificação USN BAVG.

Operacional: Devido aos constantes e sérios problemas de manutenção e confiabilidade, ela ficou parada após um serviço relativamente curto em ASW e funções de escolta de comboio. Perto do fim da guerra, ela foi devolvida ao serviço sob controle civil.

Saída do serviço / descarte: Considerado obsoleto no pós-guerra e rapidamente vendido como serviço mercantil e reconvertido.

Arqueiro
ex comerciante Mormacland
D78
USN BAVG 1
Fotos: [Arqueiro em serviço]


Construído pela Sun Shipbuilding. Deitado . lançada em 14/12/1939, concluída em 4/1940 como comerciante Mormacland. Adquirida pela USN em 20 de maio de 1941, convertida em Newport News, transferida para a RN e comissionada no serviço da RN como HMS Archer (D78) em 17 de novembro de 1941.

Os canhões de 4 polegadas foram substituídos por armas britânicas em 1942, 2 dual 40 mm adicionados e 1 20 mm removidos 2-3 / 1943. Usado em ASW, escolta e serviço de balsa. Este navio era uma fonte contínua de problemas de manutenção. Os motores não eram confiáveis.

Iniciou grandes reparos de motor em 8/1943, mas os defeitos foram encontrados para ser extremamente sério descomissionado 6 de novembro de 1943 e usado como um armazém de carga. Usado como um Hulk de acomodações após 19/3/44. Engrenagens de redução principais substituídas em Belfast a partir de 8/1944 reparos concluídos em 3/1945 e transferidos para o Ministério dos Transportes de Guerra como um transportador de balsa (renomeado Império Lagan) 15 de março de 1945

Retornado à USN em 9 de janeiro de 1946, eliminado em 26 de fevereiro de 1946. Vendido para o serviço mercantil em 1946 como Archer. Renomeado Anne Salem 1949, Tasmânia 1955, Union Reliance 1961. Incendiado, explodido e aterrado para evitar naufrágio em Houston, TX 7 de novembro de 1961 após colisão com o petroleiro Berean. Resgatado e sucateado em Nova Orleans a partir de 3/1962.

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Porta-aviões de escolta da classe HMS Avenger
Deslocamento: 15.120 toneladas de carga total
Dimensões: 465 x 69,5 x 25 pés / 141,7 x 21,2 x 7,6 metros
Dimensões extremas: 492 x 78 x 25 pés / 150 x 23,7 x 7,6 metros
Propulsão: Diesel Doxford de 6 cilindros, 1 eixo, 8500 hp, 16,5 nós
Equipe técnica: 555
Armaduras: Nenhum
Armamento: 3 4/50, 19 20 mm
Aeronave: 15

Conceito / Programa: Membros do primeiro lote de conversões de transportadora de acompanhantes. Convertido a partir de cargueiros mercantes C3, geralmente semelhante ao Archer, mas convertido antes de ser concluído como cargueiros. Solicitado para o serviço RN, mas o carregador foi retido pela USN para fins de treinamento conjunto USN / RN.

Classe: Nomes de classe USN não atribuídos oficialmente como BAVGs.

Design / Conversão: Geralmente semelhante ao Archer, mas com um convés de vôo mais longo, hangar maior e uma ilha. Essas conversões ainda eram mínimas.

Modificações: As armas de 4 polegadas de estilo americano foram substituídas por armas britânicas em 1942.

Classificação: Carregou designações USN no BAVG Series.

Operacional: Empregados principalmente como escoltas de comboio, dois deles foram perdidos após vidas úteis relativamente curtas.

Saída do serviço / descarte: Sobrevivente considerado obsoleto e devolvido à USN para descarte imediatamente após a guerra.


Construído pela Sun Shipbuilding. Estabelecido em 28 de novembro de 1939, lançado em 27 de novembro de 1940. Adquirido pela USN em 20 de maio de 1941. Convertido em Bethlehem Staten Island, transferido para RN e comissionado no serviço RN como HMS Avenger (D14) 2 de março de 1942.

Atuou como escolta de comboio e participou da Operação Tocha. Torpedeado e afundado pelo U-155 ao largo de Gibraltar em 15 de novembro de 1942, incêndios e explosões incontroláveis ​​resultaram de um único golpe de torpedo.


Construído pela Sun Shipbuilding. Estabelecido em 28 de dezembro de 1939, lançado em 18 de dezembro de 1940. Adquirido pela USN em 20 de maio de 1941. Convertido na Atlantic Basin Iron Works, transferido para RN e comissionado em serviço RN como HMS Biter (D97) 1 de maio de 1942.

Empregado em tarefas de escolta de comboio. Danificada por um torpedo de sua própria aeronave em 16 de novembro de 1943, depois que a aeronave caiu ao lado. Danificado por um incêndio no porto de 24 de agosto de 1944, nenhuma instalação de reparo estava disponível e o navio foi colocado na reserva.

Retornou à USN em 9 de abril de 1945 e foi imediatamente transferido para a França como Dixmude. Após serviço limitado como transportadora, ela foi usada como transporte a partir de 1949 e foi desarmada durante 1951-1953. Retirado do Registro de Embarcações Navais da USN em 24 de janeiro de 1951. Hulked como navio de alojamento / base em 1956. No final de seu serviço ativo, ele foi listado com deslocamento de 8.500 toneladas e velocidade máxima de 16 nós. Devolvido à USN para eliminação em 10 de junho de 1966. Posteriormente, afundado como alvo.

História DANFS

Construído pela Sun Shipbuilding. Estabelecido em 19 de janeiro de 1940, lançado em 1 de março de 1941, adquirido pela USN em 20 de maio de 1941. Convertido em Newport News. Transferido para o RN como HMS Charger (D27) em 2 de outubro de 1941, mas imediatamente retornou ao USN em 4 de outubro de 1941 para servir como navio de treinamento. Reclassificado de BAVG 4 para AVG 30 24 de janeiro de 1942 ela foi a única BAVG reclassificada na série de designação US AVG. Comissionado no serviço USN em 3 de março de 1942.

Usado como navio de treinamento e balsa de aeronaves durante a segunda guerra mundial. A designação mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 mudou de ACV para CVE em 15 de julho de 1943.

Desativado em 28 de março de 1946 e provavelmente eliminado na mesma data, transferido para a Comissão Marítima para eliminação em 30 de janeiro de 1947. Vendido para o serviço mercantil como Fairsea em 1949. Sucateado em La Spezia em 1969.

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Dasher
ex comerciante carioca
D37
USN BAVG 5
Fotos: [Dasher como convertido]


Construído pela Sun Shipbuilding. Estabelecido em 14 de março de 1940, lançado em 12 de abril de 1941. Adquirido pela USN em 20 de maio de 1941. Convertido na Tietjen & Lang, transferido para RN e comissionado no serviço RN como HMS Dasher (D37) 2 de julho de 1942.

Participou da Operação Tocha e viu um serviço limitado como escolta de comboio. Afundado por explosão durante o reabastecimento da aeronave no Firth Of Clyde, em 27 de março de 1943.

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Porta-aviões de escolta de classe atacante
Deslocamento: 14.630 toneladas de carga total
Dimensões: 465 x 69,5 x 23,25 pés / 141,7 x 21,2 x 7 metros
Dimensões extremas: 495,5 x 111,5 x 23,25 pés / 151 x 34 x 7 metros
Propulsão: Turbinas a vapor, 2 caldeiras de 285 psi, 1 eixo, 8.500 hp, 18-18,5 nós
Equipe técnica: 646 em serviço RN
Armaduras: Nenhum
Armamento: 2 4/50 DP, 14 simples 20 mm em serviço RN
Aeronave: 20

Conceito / Programa: Este projeto foi o desenvolvimento final do tipo C3 convertido. Convertido de cascos C3 incompletos, portanto, um maior grau de conversão foi possível em comparação com as conversões C3 anteriores.

Classe: Classe USN Bogue Classe RN Attacker. O HMS Tracker foi construído para transferência e não foi considerado pela USN como um navio da classe Bogue, mas foi classificado com os Bogue s pela RN. O segundo lote de USN Bogues foi classificado como classe HMS Ameer e está listado separadamente.

Design / Conversão: Desenvolvido a partir da classe Avenger e geralmente semelhante a ela. Em comparação com os navios anteriores, eles tinham uma cabine de comando mais longa e mais forte, um hangar muito maior, um segundo elevador de aeronave, armamento mais pesado e motores de turbina a vapor. O piso do hangar era o convés principal original desses navios, o que dificultava o manuseio da aeronave devido ao desnível desse convés.

Modificações: Inicialmente equipado com armas US 5/38, mas foram reformadas com armas US 4/50 quando modificadas para o serviço RN, as armas US 4/50 foram, por sua vez, substituídas por armas britânicas 4/50 quando os navios chegaram ao Reino Unido. Muitos dos navios foram concluídos com patrocinadores vazios para 4 armas AA duplas de 40 mm, que foram eventualmente instaladas em quase todos os navios. Os canhões individuais de 20 mm foram posteriormente substituídos por suportes duplos de 20 mm em alguns navios.

Classificação: Carregou as designações USN AVG, ACV, CVE em sequência, exceto HMS Tracker foi classificado apenas como BAVG. RN inicialmente deu a esses navios números na série Dxx. Muitos navios receberam números de série Rxxx quando foram programados para transferência para a Frota Britânica do Pacífico em 1945; esses números aparentemente não foram aplicados a navios que nunca chegaram ao Pacífico, e alguns navios receberam números Axxx em seu lugar. Os números Axxx não foram totalmente documentados nas referências existentes. Todos os navios Rxxx e Axxx retornaram aos seus números Dxx originais antes de serem devolvidos à USN.

Operacional: Atuou em três funções principais: "transportadora de proteção comercial" (navios equipados com ASW), "transportadora assualt" (ataque / CAP para apoio à invasão) e transporte. Alguns navios serviram exclusivamente em uma função, enquanto outros trabalharam em várias funções diferentes conforme os requisitos operacionais mudavam.

Saída do serviço / descarte: Após a Segunda Guerra Mundial, esses navios rapidamente deixaram o serviço, foram devolvidos à USN e foram vendidos para sucata ou serviço mercantil.

Atacante
ex USS Barnes, ex comerciante Steel Artisan
D02
USN AVG 7 - ACV 7 - CVE 7
Fotos: [Atacante como concluído]

História DANFS

Construído pela Western Pipe & Steel. Estabelecido em 17 de abril de 1941, lançado em 27 de setembro de 1942, adquirido pela USN e transferido para a RN e comissionado como HMS Attacker (D02) 30 de setembro de 1942 A designação USN mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 antes do comissionamento.

Serviu principalmente no Mediterrâneo apoiando invasões antes de mudar para o Pacífico. A designação USN mudou de ACV para CVE em 15 de julho de 1943.

Retornado à USN em 5 de janeiro de 1946, eliminado em 26 de fevereiro de 1946. Vendido para o serviço mercantil em 28 de outubro de 1946 como Castel Forte. Renomeado Fairsky 1970. Atingiu o naufrágio submerso em 23 de junho de 1977 e encalhou para evitar o naufrágio, refluiu em 29 de junho de 1977. Iniciou a conversão para um hotel flutuante Philippine Tourist em 1978. Destruído pelo incêndio em 3 de novembro de 1979 e desfeito em Hong Kong a partir de 24 de maio de 1980.

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Batalhadora
ex USS Altamaha, ex comerciante Mormactern
D18
USN AVG 6 - ACV 6 - CVE 6
Fotos: [Battler como concluído]

História DANFS

Construído por Ingalls. Estabelecido em 15 de abril de 1941, nomeado em 7 de janeiro de 1942, mas o nome foi cancelado em 17 de março de 1942, lançado em 4 de abril de 1942, adquirido pela USN, transferido para a RN e comissionado no serviço RN como HMS Battler (D18) 31 de outubro de 1942

Equipado como transportador ASW. Serviu como escolta para comboios de Gibraltar e participou da invasão da Itália, depois serviu nos oceanos Índico e Pacífico. A designação USN mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 mudou de ACV para CVE em 15 de julho de 1943.

Devolvido à USN em 12 de fevereiro de 1946, enviado para descarte em 28 de março de 1946. Vendido em 14 de maio de 1946 e posteriormente sucateado.

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Perseguidor
ex USS Hamlin, ex comerciante
D91
USN AVG 15 - ACV 15 - CVE 15
Fotos: [no lançamento], [Stalker como concluído]

História DANFS

Construído pela Western Pipe & Steel. Estabelecido em 6 de outubro de 1941, lançado em 5 de março de 1942, adquirido pela USN, transferido para a RN e comissionado no serviço RN como HMS Stalker (D15) 21 de dezembro de 1942.

A designação USN mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 antes do comissionamento.

Apoiou invasões e serviu como transportador de escolta de comboio no Mediterrâneo, depois transferido para o Pacífico. A designação USN mudou de ACV para CVE em 15 de julho de 1943.

Devolvido ao USN em 29 de dezembro de 1945, eliminado em 20 de março de 1946. Vendido para serviço mercantil como Riouw. Renomeado Lobito em 1968. Sucateado em Taiwan a partir de 9/1975.

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Caçador
ex USS Block Island, ex comerciante Mormacpenn
D80
USN AVG 8 - ACV 8 - CVE 8
Fotos: [Hunter como concluído]

História DANFS

Construído por Ingalls. Estabelecido em 15 de maio de 1941, lançado em 22 de maio de 1942, adquirido pela USN, transferido para a RN e comissionado no serviço RN como HMS Hunter (D80) 9 de janeiro de 1943. A designação USN mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 antes do comissionamento.

Apoiou invasões e serviu como escolta de comboio, depois transferido para o Pacífico. A designação USN mudou de ACV para CVE em 15 de julho de 1943.

Devolvido ao USN em 29 de dezembro de 1945, eliminado em 26 de fevereiro de 1946. Vendido para o serviço comercial em 17 de janeiro de 1947 como Almdijk. Vendido para sucateamento em 10/1965 e sucateado na Espanha.

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Tracker
ex comerciante
D24 - (R317)
USN BAVG 6
Fotos: [Rastreador como concluído]


Construído por Seattle-Tacoma. Estabelecido em 3 de novembro de 1941, lançado em 7 de março de 1942, concluído em Willamette, transferido para RN e comissionado em serviço RN como HMS Tracker (D24) 31 de janeiro de 1943.

Equipado como um porta-aviões ASW empregado como escolta para os comboios do Atlântico e da Rússia. Emprestado à USN como transportadora de balsas em 10 de novembro de 1944 operando no Pacífico. Designação RN atribuída R317 por volta de 1945 para serviço no Pacífico, mas provavelmente não foi redesignado.

Retornado à USN em 29 de novembro de 1945, eliminado em 2 de novembro de 1946. Vendido para serviço mercantil como Corrientes. Sucateado na Antuérpia a partir de 24 de setembro de 1964.

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Esgrimista
ex USS Croatan, ex comerciante
D64 - R308 - D64
USN AVG 14 - ACV 14 - CVE 14
Fotos: [Esgrimista como competido]

História DANFS

Construído pela Western Pipe & Steel. Estabelecido em 5 de setembro de 1941, lançado em 4 de abril de 1942, adquirido pela USN e comissionado no serviço USN em 20 de fevereiro de 1943. Descomissionado e transferido para RN como HMS Fencer (D64) 27 de fevereiro de 1943, comissionado em serviço RN em 1 de março de 1943. A designação USN mudou de AVG para ACV 20 de agosto de 1942, antes do comissionamento.

Equipado como um transportador ASW. Serviu em comboios do Atlântico, russo e africano e participou de um ataque em Tirpitz antes de se transferir para o Pacífico. A designação USN mudou de ACV para CVE em 15 de julho de 1943. A designação RN mudou para R308 por volta de 1945 para o serviço no Pacífico voltou à designação anterior do pós-guerra.

Retornado à USN em 11 de dezembro de 1946, eliminado em 28 de janeiro de 1947. Vendido para serviço mercantil como Sydney. Renomeado para Roma 1967, Galaxy Queen 1970, Lady Dina 1972, Caribia 1973. Sucateado em Spezia a partir de 1º de setembro de 1975.

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Buscador
ex comerciante
D40
USN AVG 22 - ACV 22 - CVE 22
Fotos: [Pesquisador como concluído]


Construído por Seattle-Tacoma, concluído pela Commercial Iron Works. Estabelecido em 20 de fevereiro de 1942, lançado em 20 de junho de 1942, adquirido pela USN em 27 de julho de 1942, transferido e comissionado no serviço RN como HMS Searcher (D40) em 7 de abril de 1943. A designação USN mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 antes do comissionamento. Nenhum nome USN foi atribuído.

Operou principalmente em todo o Reino Unido, mas participou de uma invasão em Tirpitz, apoiou a invasão do sul da França e serviu como navio ASW na Normandia. A designação USN mudou de ACV para CVE em 15 de julho de 1943.

Retornado ao USN em 29 de novembro de 1945, eliminado em 7 de fevereiro de 1946. Vendido para o serviço mercantil como Capitão Theo. Renomeado Oriental Banker em 1965. Sucateado em Taiwan a partir de 21 de abril de 1976.

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Caçador
ex USS Breton, ex comerciante Mormacgulf
D32 - R306 - D32
USN AVG 10 - ACV 10 - CVE 10
Fotos: [Chaser conforme concluído] [Chaser designado R306]

História DANFS

Construído por Ingalls. Estabelecido em 28 de junho de 1941, lançado em 15 de fevereiro de 1942, adquirido pela USN, transferido para a RN e comissionado no serviço RN como HMS Chaser (D32) em 9 de abril de 1943. A designação mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 antes do comissionamento.

Equipado como transportador ASW. Serviu principalmente como porta-aviões de escolta, mas foi transferido para o Pacífico como porta-aviões e transporte no final da guerra. A designação USN mudou de ACV para CVE em 15 de julho de 1943. A designação RN mudou para R306 por volta de 1945 para o serviço no Pacífico voltou à designação anterior do pós-guerra.

Devolvido à USN em 12 de maio de 1946, eliminado em 3 de julho de 1946. Vendido para o serviço mercantil em 20 de dezembro de 1946 como Aagtekerk. Renomeado E Yung 1967. Queimado e executado em terra em Kaohsiung, Taiwan em 20 de dezembro de 1972 (ou naufrágio em 4 de dezembro de 1973, os registros não são claros) Hulk desmantelado em Taiwan em 1973.

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Devastador
ex comerciante
D70
USN AVG 24 - ACV 24 - CVE 24
Fotos: [Devastador como concluído]

História DANFS

Construído por Seattle-Tacoma, concluído pela Commercial Iron Works. Estabelecido em 11 de abril de 1942, adquirido pela USN em 1º de maio de 1942, lançado em 16 de julho de 1942, transferido e comissionado no serviço RN como HMS Ravager (D70) em 25 de abril de 1943. A designação USN mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 antes do comissionamento. Nenhum nome USN foi atribuído.

Atuou principalmente como transportadora de treinamento. A designação USN mudou de ACV para CVE em 15 de julho de 1943.

Retornado à USN em 26 de fevereiro de 1946, eliminado em 12 de abril de 1946. Vendido para o serviço mercantil como Robin Trent. Mais tarde renomeado Trent. Sucateado em Taiwan em 1973.

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atacante
ex USS Prince William, ex comerciante
D12 - R315 - D12
USN AVG 19 - ACV 19 - CVE 19
Fotos: [atacante como concluído]

História DANFS

Construído pela Western Pipe & Steel. Estabelecido em 15 de dezembro de 1941, lançado em 7 de maio de 1942, adquirido pela USN e transferido para a RN como HMS Striker (D12) 28 de abril de 1943, comissionado no serviço RN em 29 de abril de 1943. A designação USN mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 antes do comissionamento.

Equipado como um transportador ASW. Serviu como escolta de comboio no Atlântico antes de se transferir para o Pacífico como porta-aviões de transporte e suporte de caça. A designação USN mudou de ACV para CVE em 15 de julho de 1943. A designação RN mudou para R315 por volta de 1945 para o serviço no Pacífico voltou à designação anterior do pós-guerra.

Devolvido à USN em 12 de fevereiro de 1946, enviado para descarte em 28 de março de 1946. Vendido em 5 de junho de 1946 e posteriormente sucateado.

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Perseguidor
ex USS St. George, ex comerciante Mormacland
D73 - (R309)
USN AVG 17 - ACV 17 - CVE 17
Fotos: [Perseguidor como concluído]

História DANFS

Construído por Ingalls. Estabelecido em 31 de julho de 1941, adquirido pela USN em 1º de maio de 1942, lançado em 18 de julho de 1942, transferido para a RN como HMS Pursuer (D73) 11 de junho de 1943, comissionado no serviço RN em 14 de junho de 1943. A designação USN mudou de AVG para ACV 20 de agosto de 1942 antes para comissionamento.

Equipado como um transportador ASW. Empregado principalmente para trabalho ASW em todo o Reino Unido, mas participou de uma invasão em Tirpitz, apoiou a invasão do sul da França e serviu como navio ASW na Normandia. Designação alterada de ACV para CVE 15 de julho de 1943. Designação atribuída RN R309 por volta de 1945 para serviço no Pacífico, mas provavelmente não foi redesignado.

Devolvido à USN em 12 de fevereiro de 1946, enviado para descarte em 28 de março de 1946. Vendido em 14 de maio de 1946 e posteriormente sucateado.

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Porta-aviões de escolta da classe Ameer
Deslocamento: 15.646 toneladas de carga total
Dimensões: 465 x 69,5 x 23,25 pés / 141,7 x 21,2 x 7 metros
Dimensões extremas: 495,5 x 111,5 x 23,25 pés / 151 x 34 x 7 metros
Propulsão: Turbinas a vapor, 2 caldeiras de 285 psi, 1 eixo, 8.500 hp, 18-18,5 nós
Equipe técnica: 646
Armaduras: Nenhum
Armamento: 2 simples 5/38 DP, 4 duplos AA de 40 mm, 10 duplos AA de 20 mm
Aeronave: 20

Conceito / Programa: Um segundo grupo de navios da classe Bogue foi encomendado em resposta à necessidade contínua de transportadores de escolta.Esses navios foram construídos da quilha para cima como porta-aviões, ao invés de cascos mercantes convertidos, mas eram em quase todos os aspectos idênticos ao primeiro lote de bogues. Inicialmente, os planos previam que vários navios fossem retidos pela USN, mas, no caso, todos, exceto um, desses navios foram transferidos para o RN. Vários navios foram para o RN após breves comissões da USN.

Classe: Embora a USN tenha classificado esses navios com o primeiro grupo de Bogue s, a RN os colocou em uma classe separada, a classe HMS Ameer.

Projeto: Versão ligeiramente melhorada do design original do Bogue. Esta classe incluiu mudanças que foram gradualmente aplicadas ao grupo anterior, incluindo as 4 armas AA duplas de 40 mm e a substituição de canhões individuais de 20 mm por montagens duplas. Neste grupo, os navios RN mantiveram suas montarias US 5/38, em vez de trocá-las por armas 4/50.

Modificações: Alguns navios implantados no Pacífico tiveram montagens de 20 mm substituídas por montagens únicas de 40 mm.

Outras notas: Consulte a entrada da classe de invasor.

Ameer
ex USS Baffins
D01 - R302 - D01
USN AVG 35 - ACV 35 - CVE 35
Fotos: [Ameer conforme concluído]

História DANFS

Construído por Seattle-Tacoma. Estabelecido em 18 de julho de 1942, lançado em 18 de outubro de 1942, comissionado no serviço USN em 28 de junho de 1943. Descomissionado e transferido para RN como HMS Ameer (D01) 19 de julho de 1943, comissionado em serviço RN em 20 de julho de 1943. Designação alterada de AVG para ACV em 20 de agosto 1942 mudou de ACV para CVE 15 de julho de 1943, ambos antes do comissionamento.

Equipado como um porta-greve / CAP. Serviu no Pacífico no final da guerra, em greve, CAP e funções ASW. Designação RN alterada para R302 por volta de 1945 para o serviço no Pacífico voltou à designação anterior do pós-guerra.

Retornado à USN em 17 de janeiro de 1946, eliminado em 20 de março de 1946. Vendido para o serviço mercantil em 17 de setembro de 1946 como Robin Kirk. Sucateado em Taiwan em 1969.

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Atheling
ex USS Glacier
D51 - R304 - D51
USN AVG 33 - ACV 33 - CVE 33
Fotos: [Atheling concluído]

História DANFS

Construído por Bremerton Navy Yard. Estabelecido em 9 de junho de 1942, lançado em 7 de setembro de 1942, comissionado no serviço USN em 3 de julho de 1943. A designação USN mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 mudou de ACV para CVE em 15 de julho de 1943, ambos antes do comissionamento. Desativado e transferido para o RN como Atheling (D51) 31 de julho de 1943. Comissionado no serviço RN em 28 de outubro de 1943.

Equipado como um transportador ASW. Serviu no Oceano Índico e no Extremo Oriente a partir de 1944. Emprestado à USN para serviços como transportadora de balsas em 8 de dezembro de 1944 operando no Pacífico. Designação RN alterada para R304 por volta de 1945 para o serviço no Pacífico voltou à designação anterior do pós-guerra. Retornou às operações do RN em 9/1945.

Retornou aos EUA em 13 de dezembro de 1946, foi eliminado em 7 de fevereiro de 1947. Vendido para o serviço comercial como Roma. Sucateado na Itália a partir de 2 de novembro de 1967.

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Begum
ex USS Bolinas
D38 - R305 - D38
USN AVG 36 - ACV 36 - CVE 36
Fotos: [Begum como concluído]

História DANFS

Construído por Seattle-Tacoma. Estabelecido em 3 de agosto de 1942, lançado em 11 de novembro de 1942, comissionado em serviço nos EUA em 22 de julho de 1943. A designação USN mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 mudou de ACV para CVE em 15 de julho de 1943, ambos antes do comissionamento. Desativado, transferido para RN e comissionado no serviço RN como HMS Begum (D38) 12 de agosto de 1943.

Equipado como transportador ASW. Servido no Pacífico e no Oriente Médio a partir de 1944. A designação de RN foi alterada para R305 por volta de 1945 para o serviço no Pacífico voltou à designação anterior do pós-guerra.

Retornado à USN em 4 de janeiro de 1946, eliminado em 19 de junho de 1946. Vendido para o serviço mercantil em 16 de abril de 1947 como Raki. Renomeado para I Yung em 1966. Sucateado em Taiwan a partir de 19/374.

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Trompetista
ex USS Bastian
D09 - R318 - D09
USN AVG 37 - ACV 37 - CVE 37
Fotos: [Trompetista como concluído]


Construído por Seattle-Tacoma, concluído pela Commercial Iron Works. Estabelecido em 25 de agosto de 1942, lançado em 15 de dezembro de 1942, transferido para RN e comissionado no serviço RN como HMS Trumpeter (D37) 4 de agosto de 1943. A designação USN mudou de AVG para ACV 20 de agosto de 1942 mudou de ACV para CVE 15 de julho de 1943, ambos antes até a conclusão. Nome inicialmente designado HMS Lucifer.

Equipado como um transportador ASW. Serviu como escolta de comboio e depois foi transferido para o Pacífico no final da guerra. Designação RN alterada para R318 por volta de 1945 para o serviço no Pacífico voltou à designação anterior do pós-guerra.

Retornado à USN em 6 de abril de 1946, eliminado em 19 de junho de 1946. Vendido para serviço mercantil como Alblasserdijk. Mais tarde renomeado Irene Valmas. Sucateado na Espanha a partir de 01/01/1971.

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Imperador
ex USS Pybus
D98 - R307 - D98
USN AVG 34 - ACV 34 - CVE 34
Fotos: [Imperador como concluído]

História DANFS

Construído por Seattle-Tacoma. Estabelecido em 23 de junho de 1942, lançado em 7 de outubro de 1942, comissionado no serviço USN em 31 de maio de 1943. A designação mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 antes do comissionamento. A designação USN mudou de ACV para CVE em 15 de julho de 1943. Descomissionado, transferido para RN e comissionado no serviço RN como HMS Emperor (D98) 6 de agosto de 1943.

Equipado como um porta-greve / CAP. Forneceu cobertura de caça para um ataque em Tirpitz, serviu como navio de patrulha ASW na Normandia e apoiou a invasão do sul da França antes de se transferir para o Pacífico. Designação RN alterada para R307 por volta de 1945 para o serviço no Pacífico voltou à designação anterior do pós-guerra.

Devolvido à USN em 12 de fevereiro de 1946, eliminado em 28 de março de 1946. Posteriormente, foi vendido e sucateado.

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Slinger
ex USS Chatham
D26 - R313 - D26
USN AVG 32 - ACV 32 - CVE 32
Fotos: [Slinger como concluído]

História DANFS

Construído por Seattle-Tacoma, concluído por Willamette. Estabelecido em 25 de maio de 1942, lançado em 19 de setembro de 1942, transferido para RN e comissionado no serviço RN como HMS Slinger (D26) 11 de agosto de 1943. A designação USN mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 mudou de ACV para CVE 15 de julho de 1943, ambos antes para comissionamento.

Equipado como um transportador de transporte. Minado em 5 de fevereiro de 1944, os reparos foram concluídos em 17 de outubro de 1944. Após o serviço de transporte, ela foi transferida para o Pacífico como porta-aviões. Designação RN alterada para R313 por volta de 1945 para o serviço no Pacífico voltou à designação anterior do pós-guerra.

Retornado à USN em 27 de fevereiro de 1946, eliminado em 12 de abril de 1946. Vendido para o serviço mercantil como Robin Mowbray. Sucateado em Taiwan a partir de 1/1970.

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Imperatriz
ex USS Carnegie
D42
USN AVG 38 - ACV 38 - CVE 38
Fotos: [Imperatriz como concluído]

História DANFS

Construído por Seattle-Tacoma. Estabelecido em 9 de setembro de 1942, lançado em 30 de dezembro de 1942, transferido para RN em 8 de junho de 1943 e comissionado no serviço RN como HMS Empress (D42) em 12 de agosto de 1943. A designação mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 antes da conclusão. A designação mudou de ACV para CVE em 15 de julho de 1943.

Equipado como um porta-greve / CAP. Servido no Oceano Pacífico e Índico.

Devolvido à USN em 4 de fevereiro de 1946, eliminado em 28 de março de 1946. Vendido em 21 de junho de 1946 e, posteriormente, desfeito.

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quediva
ex USS Cordova
D62
USN AVG 39 - ACV 39 - CVE 39
Fotos: [Khedive como concluído]

História DANFS

Construído por Seattle-Tacoma. Estabelecido em 30 de dezembro de 1942, lançado em 30 de janeiro de 1943, transferido para RN e comissionado no serviço RN como HMS Khedive (D62) 25 de agosto de 1943. A designação USN mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 mudou de ACV para CVE 15 de julho de 1943, ambos antes para comissionamento.

Equipado como um porta-greve / CAP. Tripulado pela Marinha canadense. Servido ao largo do sul da França, depois no Mediterrâneo oriental e depois no Pacífico.

Retornado à USN em 26 de janeiro de 1946, eliminado em 19 de julho de 1946. Vendido para o serviço comercial como Rempang em 23 de janeiro de 1947. Renomeado Daphne em 1968. Sucateado na Espanha a partir de 20 de janeiro de 1975.

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Nababo
ex USS Edisto
D77
USN AVG 41 - ACV 41 - CVE 41
Fotos: [Nabob em perigo de afundar em 22 de agosto de 1944]

História DANFS

Construído por Seattle-Tacoma. Estabelecido em 20 de outubro de 1942, lançado em 22 de março de 1943, transferido para RN e comissionado no serviço RN como HMS Nabob (D77) em 7 de setembro de 1943. A designação USN mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 mudou de ACV para CVE 15 de julho de 1943, ambos antes até a conclusão.

Equipado como um transportador ASW. Tripulado pela Marinha canadense. Atingido por U-354 em 22 de agosto de 1944 no Mar de Barents, com graves danos, chegou Scapa Flow em 27 de agosto de 1944 para reparos de emergência. Julgado sem valor para consertar, rebocado para Rosyth, encalhado e abandonado, descomissionado em 30 de setembro de 1944, mas retido na reserva nominal. Foi despojado para sustentar as irmãs.

Retornado à USN em Rosyth e eliminado em 16 de março de 1946. Vendido para demolição na Holanda em 3/1947. Revendido e convertido ao comerciante Nabob em 1952. Renomeado como Glory em 1968. Sucateado em Taiwan a partir de 6 de dezembro de 1977.

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ex USS Jamaica
D21 - R312 - D21
USN AVG 43 - ACV 43 - CVE 43
Fotos: [Shah como concluído]

História DANFS

Construído por Seattle-Tacoma. Estabelecido em 13 de novembro de 1942, lançado em 21 de abril de 1943, transferido para RN e comissionado no serviço RN como HMS Shah (D21) 27 de setembro de 1943. A designação mudou de AVG para ACV 20 de agosto de 1942 mudou de ACV para CVE 15 de julho de 1943, ambos antes de comissionamento.

Equipado como um transportador ASW. Servido nos oceanos Pacífico e Índico a partir de 1944. A designação de RN foi alterada para R312 por volta de 1945 para o serviço no Pacífico voltou à designação anterior do pós-guerra.

Retornado à USN em 6 de dezembro de 1945, atingido para eliminação em 7 de fevereiro de 1946. Vendido para serviço mercantil como Salta em 20 de junho de 1947. Sucateado em Buenos Aires a partir de 6/1966.

[De volta ao topo]
Patroller
ex USS Keneenaw
D07
USN AVG 44 - ACV 44 - CVE 44
Fotos: [Patroller conforme concluído]

História DANFS

Construído por Seattle-Tacoma. Estabelecido em 27 de novembro de 1942, lançado em 6 de maio de 1943, transferido para RN e comissionado no serviço RN como HMS Patroller (D07) 22 de outubro de 1943. A designação USN mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 mudou de ACV para CVE 15 de julho de 1943, ambos antes para comissionamento.

Equipada como transportadora, atendeu tanto no Atlântico quanto no Pacífico. Emprestado ao Exército dos EUA como transportador em 15 de março de 1944 voltou ao controle do RN em 2 de maio de 1944. Emprestado à Marinha dos EUA como transportador em 28 de janeiro de 1945 retornou ao controle do RN em 5/1945. Serviu como um navio de guerra no pós-guerra.

Devolvido ao USN em 13 de dezembro de 1946, eliminado em 7 de fevereiro de 1947. Vendido para o serviço comercial como Almkerk. Renomeado como Pacific Reliance em 1969. Sucateado em Taiwan a partir de 2/1974.

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Premier
ex USS Estero
D23
USN AVG 42 - ACV 42 - CVE 42
Fotos: [Premier como concluído]

História DANFS

Construído por Seattle-Tacoma. Estabelecido em 31 de outubro de 1942, lançado em 22 de março de 1943, transferido para RN e comissionado no serviço RN como HMS Premier (D23) 3 de novembro de 1943. Designação alterada de AVG para ACV 20 de agosto de 1942 alterada de ACV para CVE 15 de julho de 1943, ambos antes de comissionamento.

Equipado como um transportador ASW. Atuou como acompanhante em águas europeias e como transportador de balsas.

Retornado à USN em 2 de abril de 1946, eliminado em 21 de maio de 1946. Vendido para o serviço comercial como Rhodesia Star 1947. Renomeado Hong Kong Knight em 1967. Sucateado em Taiwan a partir de 2/1974.

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Ranee
ex USS Niantic
D03 - R323 - D09
USN AVG 46 - ACV 46 - CVE 46
Fotos: [Ranee como concluído]

História DANFS

Construído por Seattle-Tacoma. Estabelecido em 5 de janeiro de 1943, lançado em 2 de junho de 1943, transferido para RN e comissionado no serviço RN como HMS Ranee (D03) 8 de novembro de 1943. Designação alterada de AVG para ACV 20 de agosto de 1942 mudou de ACV para CVE 15 de julho de 1943, ambos antes de comissionamento.

Equipado como um porta-aviões de ataque / CAP, mas também usado como um porta-aviões e um porta-aviões. Emprestado à USN como transportadora em 4 de fevereiro de 1944, retornou ao RN logo em seguida. Também emprestado à USN para taxas de transporte de 21 de janeiro de 1945 a 5/1945. Designação RN alterada para R323 por volta de 1945 para o serviço no Pacífico voltou à designação anterior do pós-guerra.

Retornado à USN em 21 de novembro de 1946, eliminado em 22 de janeiro de 1947. Vendido como Friesland em 1948. Renomeado Pacific Breeze em 1967. Sucateado em Taiwan a partir de 5/1974.

[De volta ao topo]
Thane
ex USS Sunset
D83 - (R316)
USN AVG 48 - ACV 48 - CVE 48
Fotos: [Thane como concluído]

História DANFS

Construído por Seattle-Tacoma. Estabelecido em 22 de fevereiro de 1943, lançado em 15 de julho de 1943 Transferido para RN e comissionado no serviço RN como HMS Thane (D83) 19 de novembro de 1943. A designação USN mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 mudou de ACV para CVE em 15 de julho de 1943, ambos antes de comissionamento.

Equipado como um porta-aviões / CAP, mas também usado como um porta-barcos. Torpedeado pelo U-1172 no Firth of Clyde em 15 de janeiro de 1945. Julgado como não valendo a pena consertar e desativado para reserva em Faslane. Designação RN atribuída R316 por volta de 1945 para serviço no Pacífico, mas não redesignado.

Retornou à USN em Faslane em 15 de dezembro de 1945 e provavelmente foi eliminado na mesma data. Posteriormente, foi vendido e sucateado em Faslane em 1946.

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Alto falante
ex USS Delgada
D90 - R314 -D90
USN AVG 40 - ACV 40 - CVE 40
Fotos: [Palestrante como concluído]

História DANFS

Construído por Seattle-Tacoma, concluído pela Commercial Iron Works. Estabelecido em 9 de outubro de 1942, lançado em 20 de fevereiro de 1943, transferido para RN e comissionado no serviço RN como Orador HMS (D90) 20 de novembro de 1943. A designação USN mudou de AVG para ACV 20 de agosto de 1942 mudou de ACV para CVE 15 de julho de 1943, ambos antes para comissionamento.

Serviu como porta-aviões de transporte, com breves períodos como porta-aviões de treinamento no Pacífico no final da guerra. Designação RN alterada para R314 por volta de 1945 para o serviço no Pacífico voltou à designação anterior do pós-guerra.

Retornado à USN em 17 de julho de 1946, destruído em 25 de setembro de 1946. Vendido para o serviço mercantil como Lancero 1948. Renomeado Presidente Osmena em 1965, renomeado Lucky Three em 1971 para viagem de entrega aos desmanteladores. Sucateado em Taiwan em 1972.

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rainha
ex USS St. Andrews
D19 - (R320)
USN AVG 49 - ACV 49 - CVE 49
Fotos: [Queen conforme concluído]

História DANFS

Construído por Seattle-Tacoma. Estabelecido em 12 de março de 1943, lançado em 2 de agosto de 1943, transferido para RN e comissionado no serviço RN como HMS Queen (D19) 7 de dezembro de 1943. A designação USN mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 mudou de ACV para CVE 15 de julho de 1943, ambos antes para comissionamento.

Equipado como um porta-greve / CAP. Serviu como escolta para comboios da Rússia no final da guerra e participou de greve contra navios alemães na Noruega em 5/1945. Também operado como transportador. Designação RN atribuída R320 por volta de 1945 para serviço no Pacífico, mas provavelmente não foi redesignado. Empregado como um navio de guerra no pós-guerra.

Retornado à USN em 31 de outubro de 1946, destruído em 22 de janeiro de 1947. Vendido para o serviço mercantil como Roebiah em 29 de julho de 1947. Renomeado como presidente Marcos em 1967, e renomeado como Lucky One em 1972 para viagem de entrega aos desmanteladores. Sucateado em Taiwan em 1972.

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Governante
ex USS St. Joseph
D72 - (R311) - A731 - D72
USN AVG 50 - ACV 50 - CVE 50
Fotos: [Régua conforme concluída] [Régua designada A731]

História DANFS

Construído por Seattle-Tacoma. Estabelecido em 25 de março de 1943, lançado em 21 de agosto de 1943, transferido para RN e comissionado no serviço RN como Régua HMS (D72) 22 de dezembro de 1943. A designação mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 mudou de ACV para CVE 15 de julho de 1943, ambos antes de comissionamento.

Serviu principalmente como porta-aviões de transporte e também operou como porta-aviões de caça no Pacífico no final da guerra. Designação RN atribuída R311 por volta de 1945 para o serviço no Pacífico, mas transportado A731 em vez de.

Devolvido à USN em 29 de janeiro de 1946, eliminado em 20 de março de 1946. Vendido em 31 de maio de 1946 e posteriormente desfeito.

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Árbitro
ex USS St. Simon
D31 - R303 - D31
USN AVG 51 - ACV 51 - CVE 51
Fotos: [Árbitro concluído] [Árbitro designado R303]

História DANFS

Construído por Seattle-Tacoma. Estabelecido em 26 de abril de 1943, lançado em 9 de setembro de 1943, transferido para RN e comissionado no serviço RN como Árbitro HMS (D31) 31 de dezembro de 1943. A designação mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 mudou de ACV para CVE 15 de julho de 1943, ambos antes de comissionamento.

Equipado como um transportador de transporte. Serviu como transportadora e transportadora CAP no Pacífico no final da guerra. Designação RN alterada para R 303 por volta de 1945 para o serviço no Pacífico voltou à designação anterior do pós-guerra.

Retornado à USN em 3 de março de 1946, eliminado em 12 de abril de 1946. Vendido para o serviço mercantil como Coracero em 30 de janeiro de 1947. Renomeado Presidente Macapagal em 1965, renomeado Lucky Two em 1972 para uma viagem de entrega aos desmanteladores. Sucateado em Taiwan a partir de 5/1972.

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Rajah
ex USS Prince, ex USS McClure
D10 - R310 - D10
USN AVG 45 - ACV 45 - CVE 45
Fotos: [Rajah como concluído]

História DANFS

Construído por Seattle-Tacoma, concluído por Wiliamette. Estabelecido em 17 de dezembro de 1942, lançado em 18 de maio de 1943, renomeado em 13 de dezembro de 1943. Transferido para RN em 17 de outubro de 1943, comissionado no serviço RN como HMS Rajah (D10) em 17 de janeiro de 1944. A designação mudou de AVG para ACV 20 de agosto de 1942 mudou de ACV para CVE 15 de julho de 1943, ambos antes do comissionamento.

Equipado como um transportador de transporte também serviu como um transportador de treinamento. Serviu no Extremo Oriente durante a maior parte da guerra. Emprestado à USN como transportadora de 20 de dezembro de 1944 a 7/1945. Designação RN alterada para R310 por volta de 1945 para o serviço no Pacífico voltou à designação anterior do pós-guerra.

Retornado à USN em 13 de dezembro de 1946, eliminado em 7 de fevereiro de 1947. Vendido como Drente em 7 de julho de 1947. Renomeado Lambros em 1966, renomeado Ulisses em 1969. Sucateado em Taiwan a partir de 6/1975.

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Smiter
ex USS Vermillion
D55 - (R321)
USN AVG 52 - ACV 52 - CVE 52
Fotos: [Smiter como concluído]

História DANFS

Construído por Seattle-Tacoma. Estabelecido em 10 de maio de 1943, lançado em 27 de setembro de 1943, transferido para RN e comissionado no serviço RN como HMS Smiter (D55) 20 de janeiro de 1944. A designação mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 mudou de ACV para CVE 15 de julho de 1943, ambos antes de comissionamento.

Equipado como um porta-greve / CAP. Serviu principalmente como acompanhante ASW. Designação RN atribuída R321 por volta de 1945 para serviço no Pacífico, mas provavelmente não foi redesignado.

Retornado à USN em 6 de abril de 1946, destruído em 21 de maio de 1946. Vendido para o serviço mercantil como Artillero em 6 de abril de 1946. Renomeado Presidente Garcia em 1965. Destruiu Guernsey em 7/1967 e foi um hulk de perda total demolido em Hamburgo a partir de 11/1967.

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Trouncer
ex USS Perdido
D85
USN AVG 47 - ACV 47 - CVE 47
Fotos: [Trouncer como concluído]

História DANFS

Construído por Commercial Iron Works. Estabelecido em 1º de janeiro de 1943, lançado em 17 de junho de 1943, transferido para RN e comissionado no serviço RN como HMS Trouncer (D85) 31 de janeiro de 1944. A designação mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 mudou de ACV para CVE em 15 de julho de 1943, ambos antes de comissionamento.

Equipado como um transportador de transporte. Servido nos oceanos Pacífico e Índico.

Retornado à USN em 3 de março de 1946, eliminado em 12 de abril de 1946. Vendido para serviço mercantil como Castelo de Greystoke. Renomeado para Gallic em 1954, renomeado para Berinnes em 1959. Sucateado em Taiwan a partir de 11/1973.

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Perfurador
ex USS Willapa
D79
USN AVG 53 - ACV 53 - CVE 53
Fotos: [Perfurador como concluído]

História DANFS

Construído por Seattle-Tacoma. Estabelecido em 21 de maio de 1943, lançado em 8 de novembro de 1943, transferido para RN e comissionado no serviço RN como HMS Puncher (D79) 5 de fevereiro de 1944. A designação USN mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 mudou de ACV para CVE 15 de julho de 1943, ambos antes para comissionamento.

Inicialmente equipado como transportador de transporte pela Burrards em Vancouver, Canadá, mas remodelado como transportador de greve / CAP no Reino Unido. Canadense tripulado. Serviu principalmente como transportador ASW da Atlantic e como transportador de treinamento.Engrenagens de redução principais destruídas em 27 de novembro de 1944 substituídas por engrenagens da Nabob.

Usado como um navio de tropa imediatamente após a guerra. Retornado à USN em 16 de janeiro de 1946, eliminado em 12 de março de 1946. Vendido para o serviço mercantil como Muncaster Castle. Bardic renomeado em 1954, Ben Nevis 1959. Sucateado em Taiwan a partir de 6/1973

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Ceifeira
ex USS Winjah
D82 - R324 - D82
USN AVG 54 - ACV 54 - CVE 54
Fotos: [Reaper as complete]

História DANFS

Construído por Seattle-Tacoma. Estabelecido em 5 de junho de 1943, lançado em 22 de novembro de 1943, transferido para RN e comissionado no serviço RN como HMS Reaper (D82) 18 de fevereiro de 1944. A designação USN mudou de AVG para ACV em 20 de agosto de 1942 mudou de ACV para CVE em 15 de julho de 1943, ambos antes para comissionamento.

Equipado como um transportador de transporte. Emprestado à USN como transportadora de 5 de janeiro de 1945 a 5/1945. Designação RN alterada para R324 por volta de 1945 para o serviço no Pacífico voltou à designação anterior do pós-guerra.

Devolvido à USN em 20 de maio de 1946, eliminado em 2 de julho de 1946. Vendido para o serviço comercial como South Africa Star. Sucateado em Nikara, Japão, a partir de 5/1967.


HMS Totem (P 352)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1Tenente Michael Beauchamp St. John, DSC, RN23 de agosto de 19448 de abril de 1946

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Eventos notáveis ​​envolvendo o Totem incluem:

A história do HMS Totem conforme compilada nesta página é extraída dos relatórios de patrulha e diários de bordo deste submarino.

Esta página foi atualizada pela última vez em dezembro de 2018.

2 de janeiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) partiu de seus estaleiros de construtores, Devonport Dockyard em Plymouth, para Holy Loch. Durante a passagem para o norte, ela foi escoltada pelo HMS Cape Mariato (T / Lt. F. Bloor, RNVR). (1)

4 de janeiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) chegou a Holy Loch para um período de testes e treinamento na costa oeste da Escócia. (1)

6 de janeiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu testes de velocidade na milha medida Arran. (1)

8 de janeiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu testes de velocidade na milha medida Arran. (1)

9 de janeiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu exercícios na área de Clyde. (1)

10 de janeiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu exercícios na área de Clyde. (1)

11 de janeiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu exercícios na área de Clyde. (1)

14 de janeiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) mudou de Holy Loch para Arrochar, onde deveria conduzir seus testes de descarga de torpedo. (1)

15 de janeiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu testes de descarga de torpedo em Arrochar. (1)

17 de janeiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu testes de descarga de torpedo em Arrochar. (1)

19 de janeiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu testes de descarga de torpedo em Arrochar. (1)

20 de janeiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu testes de descarga de torpedo em Arrochar. (1)

22 de janeiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu testes de descarga de torpedo em Arrochar. (1)

23 de janeiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu testes de descarga de torpedo em Arrochar. (1)

24 de janeiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu testes de descarga de torpedo em Arrochar. (1)

25 de janeiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu testes de descarga de torpedo em Arrochar. (1)

27 de janeiro de 1945
Tendo completado seus testes de descarga de torpedo, HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSc, RN), mudou de Arrochar para Holy Loch. (1)

30 de janeiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu testes de ruído em Loch Goil. (1)

31 de janeiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu exercícios de ataque na área de Clyde durante os quais HMS Hastings (A / Cdr. E.A. Stocker, DSC, RN) serviu como alvo. (1)

1 de fevereiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu exercícios de ataque na área de Clyde durante os quais HMS Hastings (A / Cdr. E.A. Stocker, DSC, RN) serviu como alvo. (2)

2 de fevereiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu exercícios de ataque na área de Clyde durante os quais HMS Hastings (A / Cdr. E.A. Stocker, DSC, RN) serviu como alvo. (2)

3 de fevereiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) mudou de Holy Loch para Arrochar para o teste de alguns equipamentos eletrônicos. (2)

4 de fevereiro de 1945
Com os testes concluídos, HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN), mudou de Arrochar para Holy Loch.

5 de fevereiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu exercícios de ataque na área de Clyde durante os quais HMS Ravager (A / Capt. G.V.B. Faulkner, RN) serviu como alvo. (2)

6 de fevereiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu testes na área de Clyde. (2)

7 de fevereiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu exercícios de ataque na área de Clyde durante os quais HMS Sardonyx (Lt.Cdr. L.F.L. Hill, RNR) serviu como alvo. (2)

8 de fevereiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) procedeu a Loch Alsh após a conclusão de seus exercícios. (2)

10 de fevereiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) chegou a Loch Alsh. (2)

13 de fevereiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu exercícios ao largo de Loch Alsh. (2)

17 de fevereiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. MB St. John, DSC, RN) conduziu exercícios A / S na área de Clyde com HMS Hart (Lt.Cdr. AD White, RD, RNR) e HMS Amethyst (Lt.Cdr. N. Scott-Elliot, DSC, RN). (2)

17 de fevereiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. MB St. John, DSC, RN) conduziu exercícios A / S na área de Clyde com HMS Hart (Lt.Cdr. AD White, RD, RNR) e HMS Amethyst (Lt.Cdr. N. Scott-Elliot, DSC, RN). (2)

19 de fevereiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) partiu de Loch Alsh para Holy Loch. (2)

20 de fevereiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) chegou a Holy Loch. (2)

22 de fevereiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu exercícios na área de Clyde durante com o HMS Searcher (Capt. J.W. Grant, DSO, RN). (2)

23 de fevereiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu exercícios de ataque na área de Clyde durante os quais HMS Jan van Gelder (Lt. P.D. O'Driscoll, RNR) serviu como alvo. Incluíam exercícios noturnos. (2)

24 de fevereiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) retornou a Holy Loch após a conclusão de seus exercícios. (2)

25 de fevereiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu exercícios de ataque na área de Clyde durante os quais HMS Sardonyx (Lt.Cdr. L.F.L. Hill, RNR) serviu como alvo. (2)

26 de fevereiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu exercícios de ataque na área de Clyde durante os quais HMS Sardonyx (Lt.Cdr. L.F.L. Hill, RNR) serviu como alvo. (2)

27 de fevereiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) procedeu a Loch Goil após a conclusão de seus exercícios. (2)

28 de fevereiro de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. MB St. John, DSC, RN) conduziu exercícios de ataque na área de Clyde durante os quais HMS Bridgewater (Cdr. (Retd.) RH Mack, RN) e HMS Sardonyx (Lt.Cdr. LFL) Hill, RNR) serviram como alvos. (2)

2 de março de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. MB St. John, DSC, RN) conduziu exercícios de ataque na área de Clyde durante os quais HMS Bridgewater (Cdr. (Retd.) RH Mack, RN), HMS Sardonyx (Lt.Cdr. LFL) Hill, RNR) e HMS Jan van Gelder (Lt. PD O'Driscoll, RNR) serviram como alvos. (3)

3 de março de 1945
HMS Tapir (Lt. JCY Roxbourgh, DSO, DSC, RN) e HMS Totem (A / Lt.Cdr. MB St. John, DSC, RN) ambos conduziram exercícios na área de Clyde com HMS Shikari (Lt. EHU Cautley, RNVR ) (4)

4 de março de 1945
HMS Tapir (Lt. JCY Roxbourgh, DSO, DSC, RN) e HMS Totem (A / Lt.Cdr. MB St. John, DSC, RN) conduziram exercícios na área de Clyde com HMS Bridgewater (Cdr. (Retd.) RH Mack, RN) e HMS Hastings (A / Cdr. EA Stocker, DSC, RN). (4)

5 de março de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) chegou a Loch Alsh. (3)

6 de março de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu exercícios fora de Loch Alsh. (3)

9 de março de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu exercícios fora de Loch Alsh. Incluíam exercícios noturnos. (3)

9 de março de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu exercícios fora de Loch Alsh. Incluíam exercícios noturnos. (3)

10 de março de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) retornou a Loch Alsh após a conclusão de seus exercícios. (3)

14 de março de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu exercícios fora de Loch Alsh. (3)

15 de março de 1945
HMS Tapir (Lt. J.C.Y. Roxbourgh, DSO, DSC, RN) e HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) partiram de Loch Alsh para Holy Loch. Eles foram escoltados por HMS Shikari (Lt. E.H.U. Cautley, RNVR).

Eles ancoraram em Rothesay Bay mais tarde no mesmo dia. (4)

16 de março de 1945
HMS Tapir (Lt. JCY Roxbourgh, DSO, DSC, RN) e HMS Totem (A / Lt.Cdr. MB St. John, DSC, RN) mudaram de Rothesay para Holy Loch, ainda escoltado por HMS Shikari (Lt. EHU Cautley , RNVR). (4)

18 de março de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. MB St. John, DSC, RN) conduziu exercícios de ataque na área de Clyde durante os quais HMS Bridgewater (Cdr. (Retd.) RH Mack, RN), HMS Sardonyx (Lt.Cdr. LFL) Hill, RNR) e HMS Shikari (Lt. EA Tyrer, DSC, RN) serviram como os alvos. (3)

20 de março de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu exercícios na área de Clyde. (3)

21 de março de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu exercícios na área de Clyde. (3)

22 de março de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) está ancorado em Holy Loch em AFD 7. (3)

25 de março de 1945
HMS Totem (A / Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) doca esquerda. (3)

1 de abril de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) partiu de Holy Loch para Lerwick. A passagem para Lerwick foi feita em conjunto com HMS Tapir (Lt. J.C.Y. Roxbourgh, DSO, DSC, RN) e HMS Varne (Lt. I.G. Raikes, DSC, RN). Por parte da forma como o HMS Scotsman (Lt. A.H.B. Anderson, DSC, RNR) também esteve presente. Eles foram acompanhados por HMS Bridgewater (Cdr. (Retd.) R.H. Mack, RN). (5)

4 de abril de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) chegou a Lerwick. (5)

8 de abril de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) partiu de Lerwick para sua primeira patrulha de guerra. Ela recebeu ordens de patrulhar a costa norueguesa, perto do fiorde Kors, perto de Bergen.

Para as posições diárias do HMS Totem durante esta patrulha, consulte o mapa abaixo.

19 de abril de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) encerrou sua primeira patrulha de guerra em Lerwick. (6)

22 de abril de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) partiu de Lerwick para Holy Loch. (5)

24 de abril de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) chegou a Holy Loch. (5)

28 de abril de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) está ancorado em Holy Loch em AFD 7. (5)

30 de abril de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) doca esquerda. (5)

1 de maio de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) conduziu testes de ruído em Loch Goil. (7)

6 de maio de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) partiu de Holy Loch para Gibraltar. Esta é a primeira etapa da viagem ao Extremo Oriente.

Para as posições diárias do HMS Totem durante esta passagem, consulte o mapa abaixo.

15 de maio de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) faz uma curta ligação em Gibraltar. Ela partiu para Malta depois de algumas horas. (7)

19 de maio de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) chegou a Malta. (7)

28 de maio de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) está ancorado em Malta na doca No.2. (7)

1 de junho de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) doca esquerda. (8)

8 de junho de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) está ancorado novamente em Malta, mas desta vez na doca No.4. (8)

13 de junho de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) doca esquerda. (8)

15 de junho de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) partiu de Malta para Port Said. (8)

19 de junho de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) chegou a Port Said. (8)

21 de junho de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) partiu de Port Said, transita pelo Canal de Suez e define o curso em direção a Aden. (8)

26 de junho de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) chegou a Aden. Depois de algumas horas, ela partiu para Trincomalee. (8)

5 de julho de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) chegou a Trincomalee. (9)

13 de julho de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) partiu de Trincomalee para Fremantle. (9)

26 de julho de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) chegou a Fremantle. (9)

1 de agosto de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) é colocado em Fremantle. (10)

3 de agosto de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) é colocado de volta na água. (10)

13 de agosto de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) partiu de Fremantle para sua 2ª patrulha de guerra (1ª no Extremo Oriente). Ela deve patrulhar o Mar de Java.

Para as posições diárias do HMS Totem durante esta patrulha, consulte o mapa abaixo.

15 de agosto de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) foi ordenado a retornar a Fremantle. (O sinal foi recebido às 2330 horas). (10)

18 de agosto de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) retorna a Fremantle. (10)

7 de setembro de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) partiu de Fremantle para visitar portos no sul da Austrália. O navio estará aberto aos visitantes durante este passeio de boa vontade. (11)

13 de setembro de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) chegou a Geelong. (11)

17 de setembro de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) muda-se de Geelong para Melbourne. (11)

24 de setembro de 1945
HMS Totem (Lt.Cdr. M.B. St. John, DSC, RN) partiu de Melbourne para retornar a Fremantle. (11)

Links de mídia

  1. ADM 173/19948
  2. ADM 173/19949
  3. ADM 173/19950
  4. ADM 173/19853
  5. ADM 173/19951
  6. ADM 199/1845
  7. ADM 173/19952
  8. ADM 173/19953
  9. ADM 173/19954
  10. ADM 173/19955
  11. ADM 173/19956

Os números da ADM indicam documentos nos Arquivos Nacionais Britânicos em Kew, Londres.


Número de porta-aviões da frota por país em operação
País Em serviço Na reserva Descomissionado Em construção Nunca concluído Total
Argentina 0 0 2 0 0 2
Austrália 0 0 3 0 0 3
Brasil 0 0 2 0 0 2
Canadá 0 0 3 0 0 3
China 1 0 0 2 0 3
França 1 0 7 0 7 15
Alemanha 0 0 0 0 7 7
Índia 1 0 2 1 0 4
Itália 3 0 0 1 2 6
Japão 0 0 4 0 4 8
Holanda 0 0 4 0 0 4
Rússia 1 0 3 0 2 6
Espanha 1 0 3 0 1 5
Turquia 0 0 0 1 0 1
Tailândia 1 0 0 0 0 1
Reino Unido 1 0 39 1 13 54
Estados Unidos 11 0 55 2 12 80
TOTAL 22 2 127 8 47 203

الأرجنتين [تحرير | عدل المصدر]

    Portadores leves:
      : Colosso transportador leve de classe em serviço de 1959 a 1969 sucateado em 1971: Colosso transportadora leve de classe em serviço de 1969 a 1999 descartada em 1999

    أستراليا [تحرير | عدل المصدر]

      Portadores de frotas leves:
        : Majestoso transportador de classe em serviço de 1948 a 1958. Posteriormente recomissionado como transporte de tropas: Majestoso transportadora de classe em serviço de 1955 a 1982: Colosso transportador ligeiro de classe emprestado pela Marinha Real de 1952 a 1955

      البرازيل [تحرير | عدل المصدر]

        Portador de frota:
          : Clemenceau& # 160 transportadora طراز em serviço entre 2000–2017. Antigo nome como porta-aviões da Marinha Francesa: Foch
          Portador de luz:
            : Colosso transportadora de classe em serviço de 1960 a 2001

          كندا [تحرير | عدل المصدر]

            Portadores leves:
              : Colosso porta-aviões leve em serviço de 1946 a 1948 retornou à Marinha Real e foi vendido à Marinha Argentina como ARA Independencia (V-1) transportadora em serviço de 1959 a 1969 descartada em 1971: Majestoso porta-aviões em serviço de 1946 a 1956 retorna à Marinha Real e é sucateado na Escócia em 1965 & # 160: Majestoso transportador de classe em serviço de 1957 a 1970 encomendado pela Royal Navy, mas vendido como HMS Poderoso e entregue à Marinha Real do Canadá aposentada pelas Forças Armadas do Canadá e desmembrada em Taiwan em 1971

            الصين [تحرير | عدل المصدر]

              : nunca concluído o ex-porta-aviões da Marinha soviética vendido à China pela Ucrânia sendo reformado em Dalian como Tipo 001. Transmitido ao PLAN em 23 de setembro de 2012 e entrou em serviço ativo em 25 de setembro de 2012. & # 911 & # 93
              : em construção desde 2013, lançado a 26 de abril de 2017 no Estaleiro Dalian, em fase de remodelação. & # 913 & # 93: em construção desde 2015 em Xangai.

            فرنسا [تحرير | عدل المصدر]

              : convertido NormandiaEncouraçado ط طراز em serviço de 1927 a 1948: Vingador، Transportadora de acompanhantes طراز, ex- إتش & # 8204 إم & # 8204 إس & # 160Biter, em serviço de 1945 a 1951: Colosso porta-aviões classlight em serviço de 1946 a 1974
                : porta-aviões leves em serviço de 1951 a 1963: porta-aviões leves em serviço de 1953 a 1960
                : porta-aviões em serviço de 1961 a 1997: porta-aviões em serviço de 1963 a 2000. Remodelado, vendido para o Brasil e renomeado São paulo
                : Friponne balsa de classe planejada para conversão, mas não concluída & # 91بحاجة لمصدر] : Valliante balsa de classe planejada para conversão, mas não concluída & # 91بحاجة لمصدر]
                  : construção da transportadora cancelada em 1940: plano da transportadora cancelado em 1940
                • Bretanha: Porta-aviões STOVL
                • Provença: Porta-aviões STOVL

                ألمانيا [تحرير | عدل المصدر]

                  & # 160– conversão planejada de navio de passageiros de estaleiro alemão em porta-aviões. Cancelado em 1918.: Graf Zeppelin transportadora de classe. Lançado, mas não concluído. As obras foram interrompidas em 1943.: Graf Zeppelin transportadora de classe cancelada parcialmente construída em 1939.: conversão de parcialmente construída Almirante Hipper cruzador de classe. O trabalho parou em 1943 e não foi retomado.: conversão do navio de transporte Europa cancelado na fase de projeto em novembro de 1942 devido a problemas intransponíveis.

                As duas companhias aéreas italianas planejadas Aquila e Sparviero foram apreendidos pelos alemães após o armistício italiano, mas não foram concluídos.

                الهند [تحرير | عدل المصدر]

                  : Transportador de 44.000 toneladas. Foi construído no Estaleiro Cochin e foi lançado, com previsão de entrada em serviço no final de 2019. & # 914 & # 93 & # 915 & # 93
                  : 19.500 toneladas, Majestosoportador de classe, (ex-HMS Hércules), em serviço de 1961 a 1997, usado como museu até 2012, descartado em 2014–2015. : 28.700 toneladas, Centauro& # 160 portadora طراز (ex- إتش & # 8204 إم & # 8204 إس & # 160Hermes) em serviço de 1987 a 2016. Desativado em 6 de março de 2017.

                إيطاليا [تحرير | عدل المصدر]

                  (1927) (forro convertido Augusto, não concluído como transportador) & # 160– Afundado em 5 de outubro de 1944 (1926) (forro convertido Roma) & # 160– BU 1951–1952

                اليابان [تحرير | عدل المصدر]

                  (1921) & # 160– usado como transporte para repatriar as tropas japonesas no pós-guerra e desmontado em 1946 (1933) & # 160– danificado em Kure por ataque aéreo dos EUA em março de 1945 e desmontado em 1946
                    (1939) & # 160– danificado durante a Batalha do Mar das Filipinas, junho de 1944. Nunca reparado desmontado em 1946
                    (1944) & # 160– usado como transporte para repatriar as tropas japonesas no pós-guerra e desmantelado em 1946
                    (1921) & # 160– afundado, Battle of Midway, junho de 1942 (1925) & # 160– afundado, Battle of Midway, junho de 1942 (1931) & # 160– afundado, Battle of the Eastern Solomons, agosto de 1942
                      (1935) & # 160– afundado, Battle of Midway, junho de 1942 (1937) & # 160– afundado, Battle of Midway, junho de 1942
                      (1935) & # 160- afundado, Batalha do Mar de Coral, maio de 1942 (1936) & # 160- afundado, Batalha do Golfo de Leyte, outubro de 1944
                      (1936) & # 160– concurso de hidroavião de 1934 a 1942, reconstruído como porta-aviões leve e afundado na Batalha do Golfo de Leyte em outubro de 1944 (1937) & # 160- afundado na Batalha do Golfo de Leyte, outubro de 1944
                      (1939) & # 160– afundado pelo submarino americano يوإس & # 8204 إس & # 160Cavalla& # 160 (SS-244), Batalha do Mar das Filipinas, junho de 1944 (1939) & # 160 - afundado, Batalha do Golfo de Leyte, outubro de 1944
                      (1939) & # 160– afundado, Batalha do Mar das Filipinas, junho de 1944
                      (1943) & # 160– usado como plataforma antiaérea e afundado em julho de 1945 (1943) & # 160– afundado por submarino dos EUA Peixe vermelho, Dezembro de 1944

                    Hōshō, Junyō, Katsuragi e Ryuho sobreviveu à guerra e foram desmantelados em 1948.

                        4ª unidade da classe Unryū (não concluída) afundada como alvo de teste de arma e desmantelada pós-guerra 5ª unidade da classe Unryū (não concluída) desmontada pós-guerra 6ª unidade da classe Unryū (não concluída) desmontada pós-guerra

                      هولندا [تحرير | عدل المصدر]

                        (ex-British إتش & # 8204 إم & # 8204 إس & # 160Venerável, adquirido em 1948) & # 160– Vendido para a Argentina em 1968 e renomeado ARA Veinticinco de Mayo, dividido (ex-British إتش & # 8204 إم & # 8204 إس & # 160Nairana, transferido para o serviço holandês em 1946) & # 160– Convertido em comerciante e renomeado Port Victor, Até março de 1968, propriedade da Cunard Line, mas administrada pela Blue Star Port Lines. Eventualmente propriedade da Port Line, em 21 de julho de 1971, enviada para Faslane para ser sucateada
                        Aula de Rapana:
                          da Marinha Mercante Holandesa foi um petroleiro Royal Dutch Shell convertido junto com seu navio irmão MV Macoma. junto com MV Gadila foram os primeiros porta-aviões holandeses.

                        روسيا [تحرير | عدل المصدر]

                        A Marinha Russa foi criada em dezembro de 1991, após a dissolução da União Soviética, a maioria dos porta-aviões soviéticos foram transferidos para a Rússia.

                            (1991–1993) convertido em um parque temático (mais tarde hotel) na China (1991–1993) convertido em um parque temático na China (1991–1993) desfeito (1991–1995) modificado, reconstruído e vendido para a Índia, renomeado قالب: INS

                          الإتحاد السوفييتي [تحرير | عدل المصدر]

                          A União Soviética foi dissolvida em dezembro de 1991, a maioria dos porta-aviões soviéticos foram transferidos para a Rússia, com exceção do Varyag que foi transferido para a Ucrânia. Ulyanovsk foi eliminado antes da dissolução da União Soviética.

                          Em serviço no final do estado soviético:

                              (1985-1991) & # 8212 para a Rússia (1991)
                              (1972-1991) & # 8212 para a Rússia (1991) (1975-1991) & # 8212 para a Rússia (1991) (1978-1991) & # 8212 para a Rússia (1991) (1982-1991) & # 8212 para a Rússia ( 1991)
                                (não comissionado) & # 8212 para a Ucrânia (1991) reconstruída, testada e comissionada pelo PLANO chinês como Liaoning
                                (não comissionado) & # 8212 descartado (1991)

                              إسبانيا [تحرير | عدل المصدر]

                                : 9.900 toneladas, como porta-hidroaviões em 1901, desativado em 1934: 11.700 toneladas Independência& # 160 طراز portador de luz, ex- يوإس & # 8204 إس & # 160Cabot, helicópteros apenas de 1967 a 1976, atingiram 1989 e retornaram aos Estados Unidos, eventualmente desmantelados em 2002.: 17.000 toneladas STOVL comissionado em 30 de maio de 1982, desativado em 6 de fevereiro de 2013 devido a cortes nos gastos com defesa.

                              تركيا [تحرير | عدل المصدر]

                                (2021) Os trabalhos de construção foram iniciados em 30 de abril de 2016 no estaleiro da Sedef Shipbuilding Inc. em Istambul e estão previstos para serem concluídos em 2021. O navio destina-se a atender às várias necessidades e requisitos das Forças Armadas Turcas, tais como sustentação operações de combate militar de longa distância ou de ajuda humanitária de longa duração, atuando como centro de comando e nau capitânia da Marinha turca.

                              تايلاند [تحرير | عدل المصدر]

                                (1996) * Comissionado em 1997, mas em 1999, apenas um AV-8S Matador / Harrier usado ainda estava funcionando devido à falta de peças de reposição e idade. & # 919 & # 93 Desde 2006 é operado exclusivamente como porta-helicópteros.

                              أوكرانيا [تحرير | عدل المصدر]

                              المملكة المتحدة [تحرير | عدل المصدر]

                                (1916) (1916) (1918) & # 160– convertido em avião transportador de cruzador 1925 transportador de manutenção de frota (1943)
                                  (1939) (1939) (1939)
                                  (1942) (1942)
                                  (ex-Audacioso) (1946) (ex-Irresistível) (1950)
                                  (1943), para a França 1946 como Arromanches (1943) (1944) (1944) (1944) (1944) & # 160– para a Holanda 1948 como قالب: HNLMS, para a Argentina 1968 como ARA & # 160Veinticinco de Mayo (1944) & # 160– para o Brasil 1956 como Minas Gerais (1944) & # 160– para o Canadá 1946–1948, para a Argentina 1958 como ARA & # 160Independencia (1944) (1944)
                                  (1945) & # 160– para a Austrália 1955 como إتش & # 8204 إم & # 8204 إيه & # 8204 إس & # 160Melbourne (1945) & # 160– para a Índia 1957 como INS & # 160Vikrant
                                • HMS Magnífico (1944) & # 160– vendido para o Canadá como قالب: HMCS (1945) & # 160– para o Canadá 1952 como قالب: HMCS (1944) & # 160– para a Austrália em 1948 como إتش & # 8204 إم & # 8204 إيه & # 8204 إس & # 160Sydney
                                  (1947) (1947) (1948) (ex-Elefante) (1953), para a Índia em 1986 como قالب: INS
                                  (1977) (1982) (1985)
                                    (1916), afundado por Scharnhorst e Gneisenau 8 de junho de 1940 (1916), afundado por U-29 17 de setembro de 1939
                                    • Águia& # 160– cancelado
                                    • África& # 160– para a aula de Malta e então cancelada
                                      (1945) & # 160– nunca foi concluído
                                    • Hermes& # 160– cancelado
                                    • Arrogante& # 160– cancelado
                                    • Monmouth& # 160– cancelado
                                    • Polifemo& # 160– cancelado
                                    • Malta
                                    • Nova Zelândia
                                    • Gibraltar
                                    • África
                                    • rainha Elizabeth
                                    • duque de Edimburgo

                                    الولايات المتحدة الامريكية [تحرير | عدل المصدر]

                                    A Marinha dos Estados Unidos é uma marinha de águas azuis que é a maior e mais poderosa do mundo porque, entre seus inúmeros outros navios, possui a maior frota de porta-aviões nucleares do mundo. A frota transportadora atualmente compreende a (CATOBAR) Nimitz& # 160 طراز e (CATOBAR / EMALS) Gerald R. Ford& # 160 superportadoras de طراز. Esses porta-aviões servem como peças centrais e carros-chefe para os Carrier Strike Groups da Marinha, com suas Carrier Air Wings embarcadas e os navios e submarinos que os acompanham, o que contribui fortemente para a capacidade dos Estados Unidos de projetar força em todo o mundo. A seguir está uma lista completa de todas as operadoras e classes da Marinha dos EUA até o momento, e seus status:

                                      طراز
                                      • CVN-81 (encomendado)
                                      • CVN-82 ​​(encomendado)
                                      • CVN-83 (planejado)
                                      • CVN-84 (planejado)
                                      • CVN-85 (planejado)
                                      • CVN-86 (planejado)
                                      • CVN-87 (planejado)

                                      Aposentado (preservado como navios-museu)

                                      Cancelado antes da conclusão

                                        طراز (‡ arco estendido)
                                          ‡ ‡
                                        • Nenhum nome atribuído (CV-50)
                                        • Nenhum nome atribuído (CV-51)
                                        • Nenhum nome atribuído (CV-52)
                                        • Nenhum nome atribuído (CV-53)
                                        • Nenhum nome atribuído (CV-54)
                                        • Nenhum nome atribuído (CV-55)
                                        • Nenhum nome atribuído (CV-44)
                                        • Nenhum nome atribuído (CVB-56)
                                        • Nenhum nome atribuído (CVB-57)

                                        Porta-aviões de escolta

                                        A Marinha dos Estados Unidos também teve uma frota considerável de porta-aviões de escolta durante a Segunda Guerra Mundial e a era que se seguiu. Esses navios eram mais rápidos e baratos de construir do que os porta-aviões maiores e foram construídos em grande número para servir como medida provisória quando os porta-frotas eram muito poucos. No entanto, eles geralmente eram muito lentos para acompanhar as forças-tarefa navais e normalmente seriam designados para operações anfíbias, frequentemente vistas na campanha de salto de ilhas da guerra do Pacífico, ou para escoltar proteção na guerra no Atlântico. Para tanto, muitos desses navios foram transferidos para a Marinha Real como parte do programa de lend-lease EUA-Reino Unido. Embora alguns desses navios tenham sido mantidos por algum tempo na reserva após a guerra, nenhum sobrevive hoje, pois todos foram afundados ou aposentados e sucateados. A seguir estão as classes e os navios autônomos dos porta-aviões de escolta da Marinha dos EUA

                                          طراز (45 navios, 33 foram para o RN) طراز (4 navios) طراز (50 navios) طراز (19 navios entraram em serviço, 4 foram cancelados)
                                        • Navios autônomos
                                          • Nenhum nome USN fornecido (AVG-1 / BAVG-1) - foi para o RN como HMSArqueiro (D78)
                                          • Nenhum nome USN fornecido (AVG-2 / BAVG-2) - foi para o RN como HMS Vingador (D14)
                                          • Nenhum nome USN fornecido (AVG-3 / BAVG-3) - foi para o RN como HMS Biter (D97), depois para a Marinha Francesa como Dixmude
                                          • Nenhum nome USN fornecido (AVG-4 / BAVG-4) - foi para o RN como HMS Carregador (D27), mais tarde retornou à USN como يوإس & # 8204 إس & # 160Carregador& # 160 (CVE-30)
                                          • Nenhum nome USN fornecido (AVG-5 / BAVG-5) - foi para o RN como HMS Dasher (D37)
                                          • Nenhum nome USN fornecido (BAVG-6) - foi para o RN como HMS Tracker (D24)

                                          Navio de assalto anfíbio

                                          A Marinha dos Estados Unidos também tem vários navios de assalto anfíbios de convés completo, maiores do que muitos dos porta-aviões de outras marinhas hoje. & # 9111 & # 93 Esses navios são compatíveis com STOVL e podem transportar esquadrões completos de aeronaves de asa fixa, como o V / STOL AV-8B Harrier II e o STOVL F-35 Lightning II, junto com várias aeronaves de asa rotativa. Seu objetivo principal, porém, é geralmente servir como a peça central e carro-chefe de um Grupo de Ataque Expedicionário ou Grupo de Anfíbios, transportando Unidades Expedicionárias do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA e seu equipamento próximo à costa para desembarques e partidas anfíbias. A seguir estão os navios e classes de navios de assalto anfíbio da Marinha dos EUA


                                          HMS Ravager (D70) visto do ar - História

                                          Império Báltico foi construído como um L.S.T. (Landing Ship Tank) no final da 2ª Guerra Mundial e convertido em 1946 na primeira balsa RO-RO do mundo. Ela serviu durante grande parte de sua vida civil na corrida de Tilbury a Hamburgo, e foi requisitada para a Crise de Suez em 1956. Após uma vida de serviço de 17 anos, ela se separou em 1962.

                                          Império Báltico logo após sua aquisição pela Atlantic Steam Navigation Company em 1946. [90]

                                          Dados básicos

                                          Item Valor
                                          Modelo Embarcação de desembarque
                                          Proprietários, gerentes e operadores registrados Royal Navy
                                          Construtores Vickers canadenses
                                          Quintal Montreal
                                          País Canadá
                                          Numero do quintal 207
                                          Numero oficial LST-3519
                                          Indicativo de chamada N / K
                                          Sociedade de classificação N / K
                                          Tonelagem bruta 2,256
                                          Tonelagem líquida N / K
                                          Peso morto 4,820
                                          Comprimento N / K ft
                                          Comprimento total 345,8 pés
                                          Largura 55,1 pés
                                          Profundidade 12,5 pés
                                          Esboço, projeto N / K
                                          Motores Motor a vapor de expansão tripla
                                          Construtores de motores N / K
                                          Trabalho N / K
                                          País N / K
                                          Caldeiras Óleo combustível - detalhes N / K
                                          Poder 2.750 hp (assumido como este era o padrão para os navios LST)
                                          Propulsão Parafuso Gêmeo
                                          Velocidade 11 nós
                                          Capacidade de carga N / K
                                          Equipe técnica N / K
                                          Passageiros 62 passageiros (após a conversão)

                                          Informações Adicionais de Construção

                                          Este navio foi construído como um L.S.T. (Landing Ship Tank) com o objetivo de entregar tanques para assaltar praias durante a 2ª Guerra Mundial.

                                          Fui recentemente contatado por Jim Parkes, que havia sido um dos tripulantes de comissionamento do LST 3519, e ele gentilmente me forneceu uma cópia de uma foto da tripulação e sua aquarela do navio. Jim é o sujeito à esquerda das escadas usando um boné branco. Você pode ver que o navio foi equipado com dois canhões Bofors gêmeos.

                                          LST 3519 tripulação de comissionamento [136] Aquarela de LST 3519 por Jim Parkes [136]

                                          O 'tanque do navio de desembarque'

                                          As informações a seguir sobre este tipo de embarcação são fornecidas por cortesia do site USS LST 173 [57]:

                                          Landing Ship Tank, abreviatura LST, navio da marinha especialmente projetado para transportar e implantar tropas, veículos e suprimentos em praias estrangeiras para a realização de operações militares ofensivas. Os LSTs foram projetados durante a Segunda Guerra Mundial para desembarcar forças militares sem o uso de instalações portuárias ou os vários guindastes e elevadores necessários para descarregar navios mercantes. Eles deram aos Aliados a capacidade de conduzir invasões anfíbias em qualquer local em uma costa estrangeira que tivesse uma praia gradualmente inclinada. Esta habilidade permitiu aos Aliados atacar setores mal defendidos, alcançando assim surpresa operacional e em alguns casos até surpresa tática.

                                          Navios de desembarque especialmente projetados foram empregados pela primeira vez pelos britânicos na "Operação Tocha", a invasão da África do Norte em 1942. Os britânicos reconheceram a necessidade de tais navios após o desastre em Dunquerque em 1940, quando deixaram para trás toneladas de equipamentos extremamente necessários porque nenhuma embarcação estava disponível com a capacidade de preencher a lacuna entre o mar e a terra. Após a evacuação, o primeiro-ministro Winston Churchill enviou ao seu ministro do abastecimento um memorando com a questão "O que está sendo feito sobre o projeto e o planejamento de navios para transportar tanques através do mar para um ataque britânico a países inimigos? Eles devem ser capazes de mover seis ou setecentos veículos em uma viagem e pousar na praia ou, alternativamente, retirá-los das praias... " Como medida provisória, três petroleiros de calado raso foram convertidos em LSTs. Os arcos foram redesenhados para que uma porta, com dobradiças na parte inferior, e uma rampa dupla de 21 metros de comprimento pudessem ser encaixadas nas embarcações. Essas modificações possibilitaram o desembarque dos veículos diretamente do navio para a praia. Tanto o novo design quanto a embarcação foram considerados insatisfatórios, mas o conceito era sólido. A pedido dos britânicos, os americanos empreenderam o redesenho e produção de LSTs em novembro de 1941, e John Niedermair do Bureau of Ships projetou um navio com um grande sistema de lastro. Navios de calado profundo eram necessários para cruzar o oceano, e navios de calado raso eram necessários para preencher a lacuna da água. Um novo sistema de lastro proposto deu a um navio as duas capacidades: quando no mar, o LST pegava água para estabilidade, e ao conduzir operações de pouso, a água era bombeada para produzir um navio de calado raso. O LST Mk2 de construção americana, ou LST (2), tinha 100 metros de comprimento e 15 metros de largura. Pode transportar 2.100 toneladas. Construídas na proa, havia duas portas que se abriam para fora a uma largura de 14 pés. A maioria dos veículos aliados pode ser transportada e descarregada de LST (2) s. O convés inferior era o convés dos tanques, onde 20 tanques Sherman podiam ser carregados. Veículos mais leves foram transportados no convés superior. Um elevador foi usado para carregar e descarregar veículos, artilharia e outros equipamentos do convés superior em modelos posteriores, uma rampa substituiu o elevador. A embarcação era movida por dois motores a diesel e tinha velocidade máxima de 11,5 nós e velocidade de cruzeiro de 8,75 nós. LSTs estavam levemente armados com uma variedade de armas. Um típico LST americano estava armado com sete canhões antiaéreos de 40 mm e 12 de 20 mm.

                                          O primeiro LST americano produzido em massa, o LST-1, foi comissionado em 14 de dezembro de 1942. Mil e cinquenta e um LST (2) s foram produzidos em estaleiros americanos durante a guerra. O tempo de construção diminuiu, de modo que em 1945 demorou aproximadamente dois meses para construir um LST - metade do tempo que levava em 1943. Por meio de lend-lease, os britânicos receberam 113 LST (2) s. Os LSTs eram muito procurados no Pacífico e na Europa. Eles foram usados ​​nas invasões da Sicília, Itália, Normandia e sul da França.Na Normandia, o emprego de LSTs pelos americanos permitiu que atendessem aos requisitos de descarregamento após a destruição de seu porto artificial Mulberry em uma tempestade. No teatro do Sudoeste do Pacífico, o General Douglas MacArthur empregou LSTs em suas "campanhas de passeios por ilhas" e na invasão das Filipinas. No Pacífico Central, o almirante Chester Nimitz os usou em Iwo Jima e Okinawa. Os LST (2) s serviram como navios de tropa, navios de munição, navios hospital, navios de reparo e vários outros propósitos especiais. Vários LST (2) s foram até equipados com conveses de voo para pequenas aeronaves de reconhecimento. Durante a guerra, 26 LSTs foram perdidos em ação e 13 mais foram perdidos em acidentes e mar agitado.

                                          Destaques na carreira

                                          Encontro Evento
                                          20 de abril de 1945 Lançado como LST-3519
                                          21 de setembro de 1945 Concluído
                                          1946 Alugado para a Atlantic Steam Navigation Company, convertido para uso como uma balsa civil e o nome alterado para Império Báltico
                                          1956 Propriedade alterada para o Governo Britânico
                                          10 de julho de 1962 Entregue para ser quebrada em La Spezia

                                          Serviço na 2ª Guerra Mundial

                                          Embora construído como um navio de desembarque para a Marinha Real, o LST 3519 foi entregue quase no final da guerra e, pelo que pude verificar, não foi realmente usado pela Marinha Real durante a 2ª Guerra Mundial.

                                          Serviço pós WW2

                                          The Atlantic Steam Navigation Company

                                          Frank Bustard fundou uma empresa chamada Atlantic Steam Navigation Company em 1934. Ele queria iniciar um serviço transatlântico barato de passageiros, mas não conseguiu chegar a lugar nenhum porque não conseguiu levantar as finanças para fazê-lo. Após a segunda guerra mundial, ele viu uma oportunidade de usar LSTs como balsas para veículos de curta distância e contratou três deles do Almirantado para esse fim. Os navios foram convertidos para fornecer acomodação de passageiros, bem como espaço para veículos e o primeiro deles (anteriormente LST 3519 mas renomeado Império Báltico) fez sua primeira viagem em 11 de setembro de 1946 navegando de Tilbury para Rotterdam.

                                          Império Báltico parece ter sido a primeira balsa RO-RO.

                                          Império Báltico continuou a ser usado como um transportador de veículos - na maior parte do tempo transportando tanques de e para a Europa para o Exército - até a crise de Suez em 1956.

                                          Império Báltico com uma carga de convés de caminhões do Exército - a data e o local não são conhecidos. [90]

                                          Stan Mayes passou vários anos em Império Báltico em três períodos entre dezembro de 1949 e maio de 1956. Relatos de todas as suas viagens e muitas fotos podem ser encontrados no site Benjidog Recollections AQUI.

                                          Império Báltico em Kai 26 Hamburgo em 1950. [90]

                                          Danos da mina

                                          Em 24 de setembro de 1949, Império Báltico atingiu uma mina na posição 53 ° 30 'N 05 ° 15' E (ao largo de Borkum, Alemanha Ocidental). Rebocadores de Borkum e Cuxhaven foram em seu auxílio. Não consegui descobrir mais informações sobre os danos causados.

                                          A crise de Suez

                                          Império Báltico foi um dos muitos navios usados ​​para pousar tanques durante a abortada 'Operação Mosqueteiro' em outubro de 1956. A lista completa era:

                                          HMS Anzio, HMS Bastion, HMS Buttress, HMS Citadel, HMS Counterguard, HMS Evan Gibb, HMS Empire Cymric, HMS Empire Cedric, HMS Empire Celtic, HMS Empire Doric, HMS Lofoten, HMS Loftus, HMS Empire Baltic, HMS Portcullis, HMS Parapet , HMS Puncher, HMS Rampart, HMS Ravager, HMS Redoubt, HMS Striker, HMS Reggio, HMS Sallyport, HMS Salerno, HMS Sulva.

                                          Império Báltico carregou tanques centuriões para Port Said. Ela estava sob o controle do Ministério da Guerra, mas era tripulada por pessoal da Marinha Mercante. A imagem abaixo mostra Império Báltico aparentemente deixando o Grande Porto no Porto de Valleta, em Malta, carregando caminhões do exército. No início, houve confusão sobre o nome da operação que deveria ter sido Operação Hamilcar. Os caminhões foram marcados com 'H' como forma de identificação aérea. Infelizmente, os franceses soletraram o nome de maneira diferente e marcaram seus veículos como 'A'

                                          Império Báltico em Valletta aproximadamente 1956 [91]

                                          Últimos anos de serviço

                                          Wikipedia relata que Império Báltico foi devolvida ao serviço na Atlantic Steam Navigation Company após a crise de Suez, mas foi retirada em 1959 e levada para ser desmembrada em 1962. Ela pode ter sido operada por algum tempo em 1961 pela British India Steam Navigation Company, mas não fui capaz para encontrar mais informações sobre isso.

                                          Império Báltico data e local desconhecidos [90] Império Báltico data e local desconhecidos [91] Império Báltico data e local desconhecidos [90]

                                          Site desenhado e codificado por Brian Watson usando HTML e CSS.
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                                          HMS Ravager (D70) visto do ar - História

                                          Além de porta-aviões do tipo frota (CV, CVB e CVL), a emergência da Segunda Guerra Mundial gerou uma série separada de números de casco para porta-aviões destinados a fins auxiliares, como escolta de comboios, transporte de aeronaves e outras missões que não exigem alta velocidade. Originalmente chamados de Navios de Escolta de Aeronaves (AVG), em 20 de agosto de 1942 os navios existentes e planejados deste tipo foram reclassificados como Porta-aviões Auxiliares (ACV). Isso foi novamente alterado em 15 de julho de 1943 para a classificação definitiva do tipo: Escort Aircraft Carriers (CVE). Os projetos de CVE dos EUA da época da Segunda Guerra Mundial foram derivados daqueles de cargueiros e petroleiros comerciais, seja como conversões ou como uma nova construção "construída para o propósito". Como tal, eram semelhantes em tamanho e desempenho ao pioneiro & quotflattop & quot da Marinha, USS Langley, que começou a vida como um grande mineiro.

                                          Trinta e três navios numerados na série AVG / ACV / CVE foram transferidos para a Grã-Bretanha sob Lend-Lease, alguns após um breve serviço comissionado da Marinha dos EUA. Estes são identificados abaixo, com o prefixo do número do casco atual no momento de sua conclusão. Além disso, seis porta-aviões de escolta construídos nos EUA foram especificamente construídos para a Marinha Real Britânica, embora um tenha ido para a Marinha dos EUA. Estes foram numerados separadamente, como BAVG-1 a BAVG-6, duplicando os números atribuídos na própria série AVG / ACV / CVE da Marinha dos EUA e estão listados separadamente no final desta página.

                                          Em meados da década de 1950, com os aviões convencionais modernos da Marinha agora muito "quentes" para operação segura dos CVEs, muitos desses navios foram reclassificados como Porta-aviões de helicóptero de escolta (CVHE), enquanto outros se tornaram porta-aviões utilitários (CVU). Os navios assim designados mantiveram seus números originais de casco da série AVG / ACV / CVE. Mais tarde na década, alguns dos sobreviventes foram reclassificados como Aircraft Ferries (AKV), sob um novo sistema de numeração. Dois outros foram convertidos, ou planejados para conversão, em navios de assalto anfíbios, com "baterias principais" de fuzileiros navais dos EUA e seus transportes de helicóptero. Um foi inicialmente redesignado CVHA, com um número de casco recém-atribuído. Mais tarde, ambos foram levados para a série de números de casco LPH, junto com três porta-aviões da classe Ticonderoga (ou "casco longo Essex") muito maiores e sete navios de novo design concluídos durante a década de 1960.

                                          No início dos anos 1970, sob o programa do almirante Elmo R. Zumwalt para introduzir navios de guerra de baixa capacidade como um suplemento aos navios de combate mais sofisticados (e mais caros) da Marinha, um "Navio de Controle do Mar" (ou SCS) foi planejado e projetado. Isso teria sido semelhante em conceito e tamanho aos porta-aviões de escolta de uma geração anterior. Embora nenhum tenha sido construído para a Marinha dos Estados Unidos, a Espanha modificou o design do SCS e construiu um exemplo para operação de helicópteros e aeronaves de decolagem e aterrissagem curtas / verticais. Vários outros países construíram navios de tamanho e capacidade semelhantes, demonstrando a contínua atratividade do conceito de porta-aviões de escolta original, onde capacidades relativamente modestas são aceitáveis, ou são tudo o que pode ser oferecido.

                                          Esta página fornece os números do casco de todos os porta-aviões de escolta da Marinha dos EUA numerados na série CVE, com links para aqueles com fotos disponíveis na Biblioteca Online.
                                          Nota (1): Os navios com serviço significativo da Marinha dos EUA são todos listados como & quotCVE & quot, com uma nota sobre os diferentes designadores sob os quais viram serviço comissionado anteriormente. Alguns deles podem ter tido outros designadores (& quotAVG & quot e / ou & quotACV & quot) durante a construção.
                                          Nota (2): Os navios que foram para a Grã-Bretanha estão listados sob o designador que transportavam quando transferidos. Alguns desses navios tiveram um curto serviço comissionado da Marinha dos EUA antes da transferência. Aqueles comissionados por apenas alguns dias (ou até menos) são citados como tendo um & quot serviço USN muito breve & quot. Aqueles comissionados por um período mais longo (até cerca de dois meses) são citados com & quotbrief USN service & quot.

                                          Consulte a lista abaixo para localizar fotos de porta-aviões de escolta individuais.

                                          Se o porta-aviões de escolta que você deseja não possui um link ativo nesta página, entre em contato com a Seção de Fotografias sobre outras opções de pesquisa.

                                          Coluna esquerda --
                                          Porta-aviões de escolta numerados
                                          CVE-1 a CVE-59:


                                          1. Honras de batalha

                                          Oito honras de batalha foram concedidas a navios chamados HMS Queenborough. Essas honras de batalha são obtidas por um navio individual e herdadas por navios subsequentes com o mesmo nome.

                                          • Negapatam 1758
                                          • Salerno 1943
                                          • Sadras 1758
                                          • Mediterrâneo 1943
                                          • Porto Novo 1759
                                          • Arctic 1942-43
                                          • Sicília 1943
                                          • Okinawa 1945
                                          • HMAS Queenborough G70 D270 F02 57 originalmente HMS Queenborough G70 D19 era um contratorpedeiro classe Q que serviu na Royal Navy RN e na Royal Australian
                                          • Nós vamos. HMS Duc D Aquitaine afundou da mesma maneira que Sunderland, e com um resultado semelhante. HMS Newcastle, HMS Queenborough e HMS Protector
                                          • renomeado HMS Queenborough em 1744 e foi desmembrado em 1746. O HMS Fowey 1744 era uma quinta classe de 44 canhões lançado em 1744 e naufragado em 1748. HMS Fowey 1749
                                          • Em 1º de janeiro de 1761, um ciclone ao largo de Pondicherry levou Newcastle, HMS Queenborough e HMS Protector para a costa, onde naufragaram. Newcastle conseguiu sair
                                          • Controlador da Marinha em 1756 antes de assumir o comando do HMS Queenborough de sexta categoria em julho de 1758 e entrar em ação na Batalha de Negapatam em agosto
                                          • Nós vamos. O HMS Sunderland afundou da mesma maneira que o Duc D Aquitaine, e com um resultado semelhante. HMS Newcastle, HMS Queenborough e HMS Protector
                                          • Atlântico 1944 Noruega 1945 Ártico 1945 HMS Queen Charlotte HMS Queen Elizabeth HMS Queen Mab HMS Queen Mary HMS Queenborough Royal lança e H.M.S. rainha
                                          • Submarino XXIII. Em maio de 1963, ela se envolveu em uma colisão com o HMAS Queenborough e em 10 de fevereiro de 1964 ela passou por exercícios com o HMAS Melbourne
                                          • preservado em Queenborough Kent. Lavery, Ships of the Line vol.1, p183. Simper, River Medway e Swale, p2 navio HMS Ocean de Mid - Victorian RN. William
                                          • capitão do HMS Sheerness, então empregado na costa da Escócia em dezembro de 1748, foi nomeado para o HMS Queenborough e, em março de 1749, para o HMS Unicorn
                                          • O HMS Quail era um contratorpedeiro classe Q da Marinha Real. Ela serviu durante a Segunda Guerra Mundial, mas sua carreira durou menos de um ano antes de ser prejudicada
                                          • ela chegou ao pátio do rompedor em Queenborough para demolição. Mason, Geoffrey B. 2003 Gordon Smith ed. HMS Caprice R 01 - Destruidor classe Ca
                                          • comando do HMS Queenborough de sexta categoria Promovido a capitão em 14 de março de 1708, Ogle recebeu o comando do HMS Tartar de quinta categoria no Mediterrâneo
                                          • eleição geral, Jennings foi eleito Membro Whig do Parlamento por Queenborough. Ele estava ausente da divisão na escolha do Presidente em 25 de outubro
                                          • 1713 e serviu até 1715. Posteriormente, serviu como Membro do Parlamento de Queenborough de 1722 a 1723. James Littleton Three Decks. Obtido em 17 de outubro
                                          • com Montrose e os contratorpedeiros HMS Musketeer e HMS Raider, o contratorpedeiro da Marinha Real Australiana HMAS Queenborough e o contratorpedeiro da Marinha Polonesa ORP
                                          • aeronaves - porta-aviões USS Saratoga cruiser HMS London destroyers HMS Quilliam, Queenborough Quadrant, USS Dunlap, Cummings e Fanning. Jackson, Ashley 2006
                                          • O HMS Chichester era uma fragata de direção de aeronaves da classe Salisbury ou Tipo 61 da Marinha Real Britânica. Chichester foi comissionado pela primeira vez em 1958 e em
                                          • 52 junto com o cruzador HMS Sheffield e os destróieres HMS Echo, Eclipse, Faulknor, Inglefield, Montrose, Queenborough Raider e o destróier polonês
                                          • O HMS Blake foi um cruzador leve da classe Tiger da Marinha Real Britânica, o último dos cruzadores armados com armas de fogo tradicionais da Marinha Real no século 20
                                          • Norman, Nepal, Napier e Quiberon, contratorpedeiros britânicos HMS Quilliam, Pathfinder, Queenborough e Quality e contratorpedeiros holandeses HNLMS Tjerk Hiddes e
                                          • posição sentada HMAS Queenborough F57 Q - contratorpedeiro classe que serviu na Royal Navy RN e na Royal Australian Navy RAN HMS Andromeda F57 Leander - classe
                                          • Navy 1666 desconhecido Saudadoes 1670 desconhecido Cleveland 1671 desconhecido Queenborough 1671 desconhecido Deale 1673 desconhecido Isle of Wight 1673 desconhecido Kitchen
                                          • de Queenborough, Ilha de Sheppey, Kent e comandante de um dos iates do rei. William Parker entrou na marinha por volta de 1756 e em 1758 estava no HMS Centurion
                                          • se candidatou às eleições gerais britânicas de 1734, mas foi devolvido como MP por Queenborough em uma eleição parcial em 22 de fevereiro de 1735. Depois que ele falhou em apoiar um projeto de lei
                                          • Ele também foi membro do Parlamento, representando o eleitorado de Queenborough de 1754 a 1774. Filho de Peircy Brett, um mestre na marinha
                                          • HMS Starling, flâmula número U66, era uma chalupa modificada da classe Cisne Negro da Marinha Real. Ela foi ativa na Batalha do Atlântico durante a Segunda
                                          • HMS Marshal Ney foi um monitor da classe Ney do Marechal da Marinha Real construído nos primeiros anos da Primeira Guerra Mundial. Declarada como M13, ela foi nomeada por
                                          • 1693 1697 HMS Maidstone 1693 HMS Jersey 1694 HMS Lizard i 1694 HMS Newport 1694 HMS Falcon 1694 HMS Queenborough 1694 HMS Swan 1694 HMS Drake 1694 HMS Solebay
                                          • após o fim da guerra, uma carreira na política de backbench como MP para Queenborough 1812 - 1820 como Surveyor - General of the Ordnance. Ele passou a ser comandante-em-chefe

                                          Compartilhado:

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                                          Queenborough, HMS Queenborough, hms queenborough,

                                          Cruzador Pesado de Sua Majestade Exeter Lex para Lexington: Destroyer.

                                          Pessoas ou páginas em HMS Queenborough 1747. Há um perfil nesta página de categoria. D. Digby Dent abt 1700 5 de junho de 1761. Esta página foi modificada pela última vez. Frigates Task Force 72. E Gâmbia, e os destróieres australianos Quiberon, Queenborough, Nizam, Em junho de 1945, o porta-aviões HMS Implacable e outros navios BPF que tinham. Construção naval e obras de engenharia Harland e Wolff. O livreto do 230º Aniversário do Naufrágio do HMS Sirius publicado por Cathy Dunn, da Australian History Research. Consulte Mais informação. Ilha de Queenborough Norfolk. Sabang, Submarino da Marinha Imperial de Sumatra e Base Aérea IJNAF e. Destroyer HMS Queenborough, Quality e Quadrant, visto do HMS Howe. Janeiro de 1945, nas águas da Nova Zelândia. IWM: A 28857.

                                          Sheerness Destroyers e Queenborough Minesweepers no Dia D.

                                          HMAS Queenborough F02 originalmente HMS Queenborough era um contratorpedeiro da classe Q que serviu na Royal Navy RN e na Royal Australian Navy RAN. Este Dia na História Naval Ficção Naval Histórica. Destruidor das classes Q e R. Hms queenborough Tumblr. Compre destróieres das classes Q e R, incluindo: Hmas Quadrant G11, Hmas Queenborough G70, HMS Quilliam G09, HMS Quentin G78, HMS Quality G62 ,.

                                          The Sheerness Incident - Airminded.

                                          Продолжительность: 0:45. Lieut. William Elliott, R.N. ativo 1784 1795 Lord Bonhams. Mastro da bandeira com as homenagens ao HMS Wildfire. Queenborough on the Swale e o lado mais quente do sul de Sheppey estão voltados para a costa do continente.

                                          HMAS Queenborough G70 D270 F02 57 originalmente HMS.

                                          PEARSON, Geoffrey Willis Royal Navy HMS Queenborough. 22 de janeiro de 2012 Anteriormente de St Peters. Tristemente perdida por Geoff, Lyn, David, Lauren e seus. Herbert Arthur Stevenson Fyler O Projeto Dreadnought. HMS Queenborough serviu no Oceano Ártico, Mar Mediterrâneo, Oceano Índico e Oceano Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial. Ela foi designada para o 4º Destruidor. War Diary, 5 31 44. Que foi primeiro para Queenborough, perto de Sheerness, e depois para Folkestone. usado no novo serviço diurno entre Vlissingen Flushing e Queenborough. Oficial da Marinha Real Digby Dent, falecido em 1761. Comandos listados para o HMS Queenborough G 70. Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção. Comandante, De, Para. 1, Cdr. Matchmaking em khulna para relacionamentos sexuais de queenborough. HMS Alegre. Número do navio. 1208. Tipo de embarcação. Algerine Class colocada na reserva em Chatham 1954. Destruída em Queenborough em setembro de 1963.

                                          Queenborough, Kent, Reino Unido. 23 de setembro de 2019. HMS Medway the.

                                          4º Destroyer Flotilla: HMS Quilliam Captain D4, HMAS Queenborough, HMAS Quiberon, HMAS Quickmatch, HMAS Quality. 27ª Flotilha de Destroyer: HMS. Destruidor de frota classe J CiteSeerX. RACEHORSE H.M.S. NEPAL H.M.S. QUILL IAM Bandeira do Capitão D FOUR H.M.S. QUEENBOROUGH U.S.S. CASE ancorado no porto de Majuro. Rotina. HMS Rose British Museum. Muitas pessoas em Sheerness e em Queenborough, a três quilômetros de distância, ordenaram ao comandante do HMS Actaeon que preparasse um relatório sobre.

                                          AWM, quais registros RAN eles possuem? MLU FORUM Maple Leaf.

                                          Pela primeira vez com seu navio, HMS Queenborough em Gourock, Escócia. O Queenborough foi apelidado de The Lucky Ship após a guerra em. HMS QUEENBOROUGH HMAS. Crista ou tompion de bronze sólido. HMS Rose. Objetos relacionados a informações. Também conhecido como: HMS Rose: nome principal: HMS Rose. Detalhes: veículo de navio individual. Biografia: Naval ship.

                                          Habilidoso marinheiro Edward Dodd da Marinha Real, HMS Saumarez. Faleceu.

                                          Arquivo: HMAS Queenborough AWM 301220.jpg Vista aérea da proa do antigo contratorpedeiro HMAS Queenborough F02 após seu HMS Queenborough G30. Matchmaking em Queenborough Matchmaking para adultos em Teerã. Arquivo: HMS Queenborough G70 fundeado em 1942.jpg. Language Watch Edit. Histórico do arquivo Uso do arquivo no Commons Uso do arquivo em outro. Páginas de acompanhantes locais em queenborough Você acredita nas páginas de acompanhantes locais. HMS Queenborough Qualquer antigo colega de navio do HMS Queenborough que. Mas tudo arrisca e serviço de matchmaking para solteiros em redmond! Os cookies nos ajudam. HMAS Queenborough G70 pedia. Cross Roads, Queenborough Corner Meu pai serviu no HMS Queenborough de 1943 a 1945, deixando o navio em Sydney antes de ser transferido para o. Parque HMS Wildfire Queenborough, Queenborough, Kent. Lord Queenborough de acordo com uma etiqueta antiga no verso. 1795, um ano após o último trabalho conhecido do artista Elliotts mostrando H.M.S. Vitória ao largo de Bastia em 1794.

                                          G11, Hmas Queenborough G70, HMS Quilliam G09 Alibris.

                                          HMS Queenborough em julho de 1758 e em ação na Batalha de Negapatam em agosto de 1758 durante a Terceira Guerra Carnática. Dent se casou com Sophia Pitt Drake. 199908 pela Navy News issuu. 1921 Port of Queenborough Development Co. Comissionado como HMS IRIS em abril de 1941, mudando para HMS PRINCESS IRIS em setembro de 1942, ela passou. Destruidor da classe Q R Against All Odds Fandom. Registros semelhantes aos do Marinheiro Capaz Edward Dodd da Marinha Real, HMS Saumarez. Morreu no sábado o marinheiro comum Charles Hammond Smeathers Queenborough.

                                          Arquivo: HMS Queenborough G70 ancorado em mídia 1942.jpg.

                                          Comboio do Estuário do Tamisa aproximando-se das praias da Normandia. HMS VESPA, Wildfire, Sheerness, V & W Class Destroyer que se mudou para mais perto de Omaha Beach,. 16 11 Warship World julho agosto de 2020 Navy Books. HMS Wildfire situado no estaleiro e na guarnição do exército. Harold St. Queenborough, teria suas licenças de passaportes verificadas ao sair e. HMS Quiberon, destruidor The Patriot Files. À esquerda está o Rio Swale até Queenborough. A definição do curso do rio Não há uma marina como tal em Queenborough ... apenas um grande navio grande, com maré alta ... o novo porta-aviões britânico HMS Queen Elizabeth II ... visto.

                                          Ilha de Sheppey Kent na 1ª Guerra Mundial.

                                          HMS Wildfire III, Queenborough: Um desfile e cerimônia acontecerão. de Cliff Longfoot em 0151 226 3675. Reunião de HMS Amethyst no Nautical Club ,. Linha De Lavagem UMA HISTÓRIA DO CARTÃO POSTAL DE HARWICH. Опубликовано: 12 рам. 1438 г. AH.

                                          HMAS Queenborough YouTube.

                                          A cidade mais próxima é Queenborough, outrora um refúgio para contrabandistas e, mais tarde, em 1845, o navio da Marinha Real H.M.S. Eclair estava fora da África Ocidental. Oficiais da bandeira desde 1775 Royal Thames Yacht Club Knightsbridge. OTD 10 de dezembro de 45 O destróier da classe Q, HMAS Queenborough foi comissionado para o serviço RAN. O HMS Queenborough foi construído para o. Australian History Research. HMS Queenborough G 70, logo após seu comissionamento em 1942. Fechar. 21. Postado por. u Tsquare43. USS Montana BB 67. 2 anos atrás. Arquivado. Galeria de fotos de Queenborough por Trevor Edwards em. HMS Jervis, HMS Jersey, HMS Jaguar, HMS Juno, HMS Jupiter, HMS Janus, líder da flotilha HMS, com HMAS Queenborough, HMAS Quadrant, HMAS Quail,.

                                          Arquivo: HMAS Queenborough AWM 301220.jpg media Commons.

                                          HMS IRON DUKE 1914 1917 O DESTRUIDOR TIPO 15 FRIGADO HMS HMAS QUEENBOROUGH HMS ESPADA BRITAINS PRIMEIRO VAPOR. Eu sobrevivi ao Typhoon of Steel Heroes Return Blog Stories de. 11 de julho de 2013 HMAS Queenborough G70 D270 F02 57 originalmente HMS Queenborough G70 D19 era um contratorpedeiro da classe Q que serviu na Royal Navy RN. Enciclopédia LNER: Train Ferry No. 1 Essex Ferry LNER info. Tenente H.R.H. o duque de Edimburgo, K.G., R.N., para H.M.S. Magpie, em e Queenborough, que tinha sido emprestado ao R.A.N. desde 1945, foram.

                                          Pino - jogo de tabuleiro lógico baseado em tática e estratégia. Em geral, este é um remix de xadrez, damas e corners. O jogo desenvolve a imaginação, a concentração, ensina como resolver tarefas, planejar suas próprias ações e, claro, pensar com lógica. Não importa quantas peças você tenha, o principal é como elas estão posicionadas!


                                          Carreiras em aeronaves semelhantes ou semelhantes a USS Akron

                                          Os dirigíveis da classe Akron eram uma classe de dois dirigíveis rígidos construídos para a Marinha dos Estados Unidos no início dos anos 1930. Para atuar como & citações para a frota & quot, estendendo o alcance em que a Força de Escotismo da Marinha dos EUA & # x27s poderia operar além do horizonte. Wikipedia

                                          Dirigível rígido construído e operado pela Marinha dos Estados Unidos para reconhecimento e serviu como um "porta-aviões voador", projetado para transportar aeronaves parasitas biplanos, cinco Curtiss F9C Sparrowhawk monoposto para reconhecimento ou Frota N2Y-1 biplace para treinamento. Danificado por uma tempestade e perdido na costa da Califórnia e Big Sur, embora a maior parte da tripulação tenha sido salva. Wikipedia

                                          O primeiro de quatro dirigíveis rígidos da Marinha dos Estados Unidos. Construído durante 1922–1923 na Estação Aérea Naval de Lakehurst, e voou pela primeira vez em setembro de 1923. Wikipedia

                                          Classe de dirigíveis preenchidos com hélio fabricados desde a década de 1990 pela empresa alemã Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLT) em Friedrichshafen. NT07. Wikipedia

                                          Tipo de dirigível rígido que leva o nome do inventor alemão Conde Ferdinand von Zeppelin, que foi o pioneiro no desenvolvimento de dirigíveis rígidos no início do século XX. As noções de Zeppelin & # x27s foram formuladas pela primeira vez em 1874 e desenvolvidas em detalhes em 1893. Wikipedia

                                          Os dirigíveis da classe G eram uma série de dirigíveis não rígidos (dirigíveis) usados ​​pela Marinha dos Estados Unidos. Em 1935, em vez de desenvolver um novo design de dirigível, a Marinha adquiriu o Goodyear Blimp Defender para uso como treinador e dirigível utilitário atribuindo-lhe o designador G-1. Wikipedia

                                          Dirigível semi-rígido italiano, originalmente denominado T-34. Comprado pelos Estados Unidos do governo italiano por US $ 250.000 em 1921. Wikipedia

                                          Os dirigíveis da classe L treinavam dirigíveis operados pela Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Em meados da década de 1930, a Goodyear Aircraft Company construiu uma família de pequenos dirigíveis não rígidos que a empresa usou para anunciar o nome Goodyear. Wikipedia

                                          Qualquer um de uma frota de dirigíveis ou dirigíveis operados pela Goodyear Tire and Rubber Company, usados ​​principalmente para fins publicitários e captura de imagens aéreas de eventos esportivos ao vivo para a televisão. Definido como um & ampndash sem qualquer estrutura interna, a pressão do gás de elevação contido no envelope do dirigível mantém a forma do navio & # x27s. Wikipedia

                                          Os dirigíveis da classe J eram dirigíveis não rígidos projetados pelo Bureau of Aeronautics da Marinha e pela Goodyear Tire & amp Rubber Company no início da década de 1920 para a Marinha dos Estados Unidos. Projetado em 1919, o tipo J era para ser um aprimoramento do tipo D. Wikipedia

                                          Ao contrário dos esquadrões de dirigíveis posteriores, que continham vários dirigíveis, as grandes unidades de dirigíveis rígidos consistiam em um único dirigível e, no caso do USS Akron e do USS Macon, um pequeno contingente de aeronaves de asa fixa. Comprado da Wikipedia da Itália

                                          Aeronave rígida alemã de transporte de passageiros, cheia de hidrogênio, que voou de 1928 a 1937. Ofereceu o primeiro serviço de voo comercial transatlântico de passageiros. Wikipedia

                                          Tipo de dirigível em que o envelope é suportado por uma estrutura interna em vez de ser mantido em forma pela pressão do gás de elevação dentro do envelope, como em dirigíveis (também chamados de dirigíveis de pressão) e dirigíveis semirrígidos. Os dirigíveis rígidos são comumente chamados de Zepelins, embora isso tecnicamente se refira apenas aos dirigíveis construídos pela empresa Luftschiffbau Zeppelin. Wikipedia

                                          Os dois dirigíveis da classe Hindenburg eram dirigíveis rígidos com hidrogênio para transporte de passageiros, construídos na Alemanha na década de 1930 e batizados em homenagem a Paul von Hindenburg. Eles foram os últimos aviões desse tipo já construídos e, em termos de comprimento e volume, os maiores Zeppelins a voar. Wikipedia

                                          Oficial da Marinha dos Estados Unidos que, em 20 de novembro de 1933, juntamente com o major do Exército Chester L. Fordney, estabeleceu um recorde mundial de altitude no balão estratosférico Century of Progress. Balonista experiente, instrutor de vôo de longa data e oficial de aeronaves, Settle ganhou o Troféu Litchfield em 1929 e 1931, a Corrida Internacional Gordon Bennett em 1932, o Troféu Harmon Aeronaut em 1933 e o Troféu Nacional Harmon em 1932 e 1933. Wikipedia

                                          Lista de acidentes e incidentes notáveis ​​envolvendo aeronaves militares agrupados pelo ano em que ocorreu o acidente ou incidente. Nem todas as aeronaves estavam em operação no momento. Wikipedia

                                          Lista de acidentes e incidentes notáveis ​​envolvendo aeronaves militares agrupados pelo ano em que ocorreu o acidente ou incidente. Nem todas as aeronaves estavam em operação no momento. Wikipedia

                                          Linha de dirigíveis não rígidos construída pela Goodyear Aircraft Company de Akron, Ohio para a Marinha dos EUA. Desenvolvido por meio de muitas versões e atribuído a vários designadores conforme o sistema de designação de dirigíveis mudava na era pós-Segunda Guerra Mundial. Wikipedia

                                          Demonstrador de dirigível semirrígido canadense de hélio projetado e construído pela 21st Century Airships de Newmarket, Ontário. Desenvolvimento do SPAS 1 anterior e foi projetado para demonstrar as vantagens de um dirigível esférico. Wikipedia


                                          Assista o vídeo: Geolodzy odkryli, że Tsunami może uderzyć w USA! Rentgen Ziemi: ukryte siły