Alexandria SSN-757 - História

Alexandria SSN-757 - História

Alexandria SSN-757

Alexandria

III

(SSN-757: dp. 5.723 (surf.), 6.927 (subm.), 1. 360 ', b. 33', dr. 32,3 '; s. 20+ k .; cpl. 127; a. 4 21 " tt., SUBROC, Harpoon; cl. Los Angeles)

A terceira Alexandria (SSN-757) foi entregue em 19 de junho de 1987 em Groton, Connecticut, pela Divisão de Barcos Elétricos da General Dynamics Corp. Seu lançamento foi projetado para junho de 1990 e sua conclusão para julho de 1991.


SSN 757 Alexandria

A empreitada de construção do SSN 757 foi concedida em 26/11/1984 e sua quilha foi assentada em 19/06/1987. Foi lançada em 23/06/1990 e contratada em 29/06/1991.

SSN 757 é o terceiro navio a levar o nome de Alexandria.

O USS Alexandria (SSN 757) voltou para casa na Base Naval Submarine New London (SUBASE) em 10 de dezembro de 2004, após uma implantação que circunavegou o globo. Alexandria originalmente partiu da SUBASE em 11 de junho de 2004, antes de transitar sob o gelo do Ártico para a área de responsabilidade dos Comandos do Pacífico, Central e Europeu. Esta implantação, em que Alexandria operou em todos os quatro oceanos e nos mares Vermelho e Mediterrâneo, rendeu vários primeiros. Alexandria foi o primeiro submarino de ataque classe Los Angeles aprimorado a conduzir uma circunavegação dessa natureza. Além disso, foi o primeiro submarino de ataque rápido com propulsão nuclear dos EUA a visitar Goa, na Índia. Alexandria também realizou visitas a portos em Yokosuka, Japão Guam Singapore Creta e Gibraltar.

Alexandria participou do Exercício Malabar com o USS Cowpens (CG 63) de Yokosuka, Japão, o USS Gary (FFG 51) e a marinha indiana. O Exercício Malabar é um exercício bilateral projetado para aumentar a interoperabilidade entre as duas marinhas, ao mesmo tempo em que aprimora a relação de segurança cooperativa entre a Índia e os Estados Unidos. O treinamento no mar incluiu interdição marítima, eventos de superfície, eventos subterrâneos e aéreos, bem como intercâmbio de pessoal.

O USS Alexandria (SSN 757) partiu da SUBASE em 11 de junho de 2004 e transitou sob o gelo do Ártico até o Oceano Pacífico. Embora este tenha sido o primeiro trânsito desse tipo para um submarino da classe de Los Angeles aprimorado, o USS Nautilus (SSN 571) foi o primeiro submarino a fazer tal trânsito, indo do Pacífico ao Oceano Atlântico em 1958. Depois de entrar no Oceano Pacífico, a tripulação desfrutou de visitas a portos no Japão, Cingapura e Guam, combinadas com seu treinamento e operações. Alexandria continuou com sua circunavegação do globo. Eles se juntaram ao USS Cowpens (CG 63) e ao USS Gary (FFG 51) de Yokosuka, no Japão, em uma visita ao porto de Goa, na Índia, antes de participar do Exercício Malabar com a marinha indiana, um exercício bilateral projetado para aumentar a interoperabilidade entre as duas marinhas ao mesmo tempo em que melhora a relação de segurança cooperativa entre a Índia e os Estados Unidos. O treinamento no mar incluiu interdição marítima, eventos de superfície, eventos subterrâneos e aéreos, bem como intercâmbio de pessoal. A tripulação de Alexandria também recebeu um comandante indiano para alguns dos exercícios durante o Exercício Malabar. Alexandria também fez história ao se tornar o primeiro submarino nuclear dos EUA a fazer escala em Goa, na Índia.

Depois de completar o Exercício Malabar e sua visita ao porto na Índia, Alexandria transitou pelo Mar Vermelho, Canal de Suez e Mar Mediterrâneo, com paradas em Creta e Rota, Espanha, então casa para SUBASE. O USS Alexandria (SSN 757) retornou à Base Naval Submarine (SUBASE) em New London em 10 de dezembro de 2004, após uma implantação que circunavegou o globo. Após o término da implantação, Alexandria percorreu 37.175 milhas em 180 dias.


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USS Alexandria (SSN-757) de entrada em 24 de abril de 2015 em New London.
Foto de RIch Cheatham.

Ed Tordahl

Donna Kyle Gregg

Keith Stolarek

Fatos para cocô e botas de cowboy

VOCÊ SABIA:
O fim da Guerra Fria em 1991 veio com a queda da União Soviética. Muitos fatores convergiram para ocasionar seu fim, mas um fator que muitas vezes é esquecido é o papel primordial dos submarinos de mísseis balísticos da frota no mar, prontos para desferir um contra-ataque letal no início de qualquer ofensiva soviética. A simples despesa de tentar acompanhar onde os EUA estavam estacionando suas armas nucleares no mar tornou-se insustentável. Nos últimos anos, os gastos militares levaram a URSS à falência, em grande parte por causa do braço submarino da tríade nuclear - nossa frota de boomers. Os soviéticos sabiam de nossos recursos terrestres e pelo menos tinham uma ideia aproximada de nossas capacidades aéreas, mas nossos submarinos de mísseis balísticos os deixaram extintos.

O General Colin Powell, Presidente do Estado-Maior Conjunto e, posteriormente, Secretário de Estado, resumiu da melhor forma:

“Ninguém fez mais para prevenir o conflito - ninguém fez um sacrifício maior pela causa da Paz - do que você, a orgulhosa família de submarinos de mísseis da América. Você se destaca entre nossos heróis da Guerra Fria. & Quot

FOTOS: Do Memorial do Submarino da Guerra Fria, um parque de 2,3 acres na Carolina do Sul localizado perto do porto de Charleston em Mt. Pleasant. Vale a pena viajar!

Darryl King

John Griger

Fatos para cocô e botas de cowboy

Escrevemos muito sobre o almirante Rickover neste fórum, e por boas razões. Como um visionário brilhante e destemido, disposto a falar sem rodeios e muitas vezes em desacordo com o sistema, ele se tornou um estudo infinitamente fascinante de como um homem deixou sua marca indelével na Marinha dos Estados Unidos e em nosso país.

Para ter uma ideia real do sentido das convicções do homem, tente ler todo o discurso que ele proferiu em 1954 para os alunos e professores da Escola de Pós-Graduação Naval em Monterey, CA. O discurso completo pode ser lido aqui: https: // calhoun.nps.edu/ bitstream / handle / 10945/59370 / Adm_HG_Rickover_ to_NPS_2018_tra nscribed.pdf? Se quence = 1 & ampisAllo wed = y

Aqui está um trecho muito interessante desse famoso discurso.

& quotO treinamento do nosso pessoal continua para sempre. Muito do meu tempo e das minhas lideranças é
gasto em apontar erros pessoalmente. Uma coisa que me impressionou sobre o nosso Naval
Serviço é a infrequência com a qual os oficiais para quem trabalhei dedicaram um tempo pessoalmente para explicar meu
erros para mim. Sempre considerei isso uma parte primordial do meu dever - porque é a melhor forma de transmitir o que sabemos a quem nos segue e que terá que assumir nossas responsabilidades.

Essa atenção pessoal do dia a dia é a essência do treinamento. Geralmente é desagradável, no
tempo, para aquele que está sendo ensinado, porque poucas pessoas são capazes de aceitar críticas
impessoalmente. E, no entanto, é essencial que aquele que está sendo ensinado reconheça que a crítica é impessoal - que a crítica é do ato, ou de uma coisa, e não da pessoa. Este é um trabalho sem fim, mas mais do que compensa. A menos que alguém faça isso continuamente, a menos que treine constantemente outros para fazer seu trabalho, ele se torna completamente limitado e circunscrito.

Os mesmos erros podem ter de ser apontados para a mesma pessoa 10 ou 11 vezes, mas se a lição for aprendida pela 11ª vez - essa área de trabalho pode ser abandonada para sempre - e a pessoa fica livre para ir para outras coisas. Em uma organização onde o trabalho está se expandindo rapidamente,
procedimento é essencial. Se um indivíduo mostra que não pode aprender - se não consegue captar novas idéias, é melhor deixá-lo partir sem muito atraso. É um truísmo que os jovens não mostram
maior promessa à medida que envelhecem, portanto, ficaremos desapontados se, após um curto período de
julgamento, ele espera uma melhora radical.

Um homem, trabalhando 24 horas por dia, pode se multiplicar 3 vezes. Para se multiplicar mais
de 3 vezes, o único recurso é treinar outras pessoas para assumir parte de seu trabalho.
Algumas das idéias que tento transmitir às pessoas que trabalham comigo são as seguintes.
1. Mais do que ambição, mais do que habilidade, são as regras que limitam a contribuição: as regras são os
menor denominador comum do comportamento humano. Eles são um substituto para o racional
pensei.
2. Sente-se diante dos fatos com a mente aberta. Esteja preparado para desistir de todos os preconceitos
noção. Siga humildemente onde e para qualquer abismo que a Natureza conduza, ou você aprenderá
nada. Não apresente números quando os fatos estão indo na direção oposta.
3. A discussão livre requer uma atmosfera sem constrangimento por qualquer sugestão de autoridade
ou mesmo respeito. Se um subordinado sempre concorda com seu superior, ele é uma parte inútil da
a organização. A este respeito, há a história do Almirante Sims quando ele estava em
dever em Londres durante a Primeira Guerra Mundial. Ele chamou um oficial diligente e esforçado para
consulte-o para explicar por que ele estava insatisfeito com o trabalho do oficial. O oficial corou e
gaguejou quando Sims apontou que em todo o tempo que estiveram juntos, o
oficial nunca havia discordado de Sims.
4. Todos os homens são conservadores por natureza, mas o conservadorismo nas forças armadas é uma fonte de perigo
para o país. Deve-se estar pronto para mudar sua linha de forma abrupta e repentina, sem
preocupação com os preconceitos e memórias do que foi ontem. Para descansar sobre um
fórmula é um sono que, prolongado, significa morte.
5. O sucesso não nos ensina nada que apenas o fracasso ensina.
6. Não considere a lealdade um assunto pessoal. A maior lealdade é para com a Marinha ou para o
País. Quando você sabe que está absolutamente certo, e quando você é incapaz de fazer
qualquer coisa sobre isso, a subordinação militar completa às regras torna-se uma forma de
covardia.
7. Duvidar dos próprios primeiros princípios é a marca de um homem civilizado. Não defenda o passado
ação o que é certo hoje pode estar errado amanhã. Não seja consistente, consistência é
o refúgio dos tolos.
8. Os pensamentos que surgem da experiência "prática" podem ser um freio ou um esporão.
9. Otimismo e estupidez são quase sinônimos.
10. Evite coordenação excessiva. Todos nós observamos um atraso de meses causado por um esforço
para trazer todas as atividades em total acordo com uma política ou procedimento proposto.
Enquanto a máquina de coordenação está lentamente se desfazendo, o objetivo original é muitas vezes
perdida, a essência da proposta está se desgastando, pois os mais interessados
aguardar impacientemente a decisão. Este processo foi apropriadamente chamado de & quotcoordenação para
morte & quot. & quot


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SSN 757 - U SS Alexandria


Groton, Connecticut - abril de 2013


Baía de Souda, Creta, Grécia - janeiro de 2013


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Baía de Souda, Creta, Grécia - novembro de 2012


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Oceano Atlântico - junho de 2012


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Groton, Connecticut - dezembro de 2010


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Submarine Base New London, Groton, Connecticut - janeiro de 2009


Submarine Base New London, Groton, Connecticut - janeiro de 2009


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exercício ICEX-07 - Oceano Ártico - março de 2007


Oceano Ártico - março de 2007


Oceano Ártico - março de 2007


Oceano Ártico - março de 2007


CO e Chefe do Barco - exercício ICEX-07, Oceano Ártico - março de 2007


Goa, Índia - outubro de 2004


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Golfo Pérsico - 2001


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Port Everglades, Flórida - 1994


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ensaios pós-comissionamento - 1991


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ensaios pós-comissionamento - 1991


ensaios pós-comissionamento - 1991


ensaios pós-comissionamento - 1991

O terceiro Alexandria (SSN-757) foi estabelecido em 19 de junho de 1987 em Groton, Connecticut, pela Electric Boat Division da General Dynamics Corp. lançado em 23 de junho de 1990, patrocinado pela Sra. Myrtle C. Clark, esposa do vice-almirante. Glenwood Clark Jr., Comandante Espacial e Comando de Sistemas de Guerra Naval e foi comissionado em 29 de junho de 1991 na Base Submarina Naval de New London, Connecticut, Comandante. Paul E. Normand no comando.

Alexandria, Comandante Michael Bernacchi no comando e o submarino de ataque britânico Tireless (S.88) participaram do ICEX-2007 durante a primavera de 2007, um exercício conjunto para testar a operabilidade de um submarino aliado e as capacidades de combate nas águas árticas. Os dois barcos de ataque realizaram o exercício sob o controle operacional da Força Tarefa Combinada (CTF) 82 em Norfolk, Va. Capitão Edward Hasell, oficial encarregado do Laboratório de Submarino Ártico da Marinha - localizado na Base Naval de Point Loma, Califórnia. - e a Estação de Gelo do Laboratório de Física Aplicada, construída no gelo marinho do Oceano Ártico ao norte de Deadhorse (Prudhoe Bay), Alasca, deu suporte aos submarinos. O acampamento consistia em uma pequena vila, construída e operada especialmente para o exercício pelo Laboratório de Física Aplicada da Universidade de Washington. Oficiais de segurança do estande na estação de gelo coordenaram o exercício, monitorando o movimento e a comunicação com os dois submarinos. Após a conclusão das operações ICEX-2007, a Marinha planejou compartilhar o acampamento para pesquisas científicas civis como parte do Ano Polar Internacional. Uma explosão ocorreu a bordo do Tireless em 21 de março de 2007, matando o Operador Mecânico Paul McCann, RN, e o Operador Mantenedor 2 Anthony Huntrod, RN.


Submarino USS Alexandria SSN-757

Mergulhe novamente com o USS Alexandria SSN-757 neste submarino de 20 polegadas feito à mão. Cada peça é esculpida em madeira e pintada à mão para fornecer uma peça que você vai adorar.

O USS Alexandria (SSN-757) é um submarino de ataque com propulsão nuclear da classe Los Angeles e o terceiro navio da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado para Alexandria, Virgínia, e Alexandria, Louisiana. [2] O contrato para construí-la foi concedido à Electric Boat Division da General Dynamics Corporation em 26 de novembro de 1984. Sua quilha foi colocada em Groton, Connecticut, em 19 de junho de 1987. [8] Ela foi lançada em 23 de junho de 1990, patrocinada pela Sra. Myrtle & # 8220Tookie & # 8221 Clark, esposa do vice-almirante Glenwood Clark (aposentado), e comissionada em 29 de junho de 1991. [1] Alexandria foi colocada em serviço em 22 de março de 1991. Uma série de testes de mar começaram em 16 de abril e foram concluídos em 4 de junho.

Histórico de serviço
Alexandria, junto com o cruzador de mísseis guiados USS Cowpens (CG-63), a fragata de mísseis guiados USS Gary (FFG-51) e a aeronave de reconhecimento e patrulha marítima P-3C Orion, participou do Exercício Malabar 2004, um exercício de treinamento com a Marinha indiana na costa sudoeste da Índia, que terminou em 11 de outubro de 2004.

Em março de 2007, Alexandria estava participando do Exercício de Gelo da Marinha dos EUA / Royal Navy 2007 (ICEX-2007), conduzido no Oceano Ártico com o submarino da classe Trafalgar HMS Tireless (S88). O exercício ocorreu sob um bloco de gelo flutuante, cerca de 180 nm (333 km 207 milhas) da costa norte do Alasca. Os dois submarinos estavam participando de testes conjuntos de operabilidade e desenvolvimento tático do submarino em águas árticas. Em 21 de março de 2007, Tireless experimentou uma explosão de uma vela autônoma de geração de oxigênio, ela sofreu apenas danos superficiais, mas dois membros da tripulação morreram e um ficou ferido.

Incidente com Kristian Saucier
Em 19 de agosto de 2016, o maquinista da Marinha Kristian Saucier, 29, foi condenado por um juiz do Tribunal Distrital dos Estados Unidos em Bridgeport, Connecticut, a um ano de prisão mais seis meses de prisão domiciliar por tirar e possuir seis fotos de celular do sistema de propulsão confidencial de Alexandria enquanto trabalhando em sua sala de máquinas em 2009. Invocando a chamada defesa de & # 8220 Clinton & # 8221, seus advogados haviam defendido leniência citando a decisão do FBI de não acusar Hillary Clinton por crimes semelhantes de manuseio incorreto de informações confidenciais relacionadas ao uso de um servidor de e-mail privado. [10] Em 5 de setembro de 2017, tendo recebido uma dispensa não honrosa da Marinha, Saucier foi libertado da prisão.

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Observação: janeiro é sempre a hora de olhar para o futuro revisando o passado. É quando organizamos os dados da declaração de impostos e resolvemos limpar outro armário. Pareceu apropriado ter uma história da pessoa que tem um dos maiores "armários" para manter organizado - o Administrador e Arquivista de Registros da Cidade de Alexandria. Feliz Ano Novo!
- Pam Cressey

No outono passado, comecei um novo trabalho na cidade de Alexandria como administrador e arquivista de registros. Logo comecei a perceber como certas atividades na minha vida doméstica são paralelas às minhas tarefas no Arquivos da cidade e centro de registros. Em ambos os lugares, descobri que temos espaço e tempo limitados para lidar com o arquivamento e preservação de registros.

Os documentos que mantemos como registros têm diferentes durações de vida ou períodos de retenção. Alguns desses períodos de retenção são definidos por outros. Por exemplo, a Biblioteca da Virgínia estabelece o cronograma de retenção dos registros do governo da cidade. Em nossas vidas pessoais, o IRS determina por quanto tempo devemos manter nossa documentação de declaração de imposto de renda. Existem outros itens que as famílias optam por manter permanentemente, como fotos de crianças. Estou apenas começando a entender a enormidade dessa tarefa enquanto organizamos as fotos de nossa filha de 18 meses, Anne.

Comecei a examinar meus antigos trabalhos de colégio e faculdade em meu sótão (não era o ambiente ideal para preservar registros) no outono passado. Tentei decidir o que valia a pena manter e o que não teria valor futuro. Escolhi um mês frio, já que as condições de verão em meu sótão não são as mais hospitaleiras, muito parecidas com partes do Archives & amp Records Center. Localizado na 801 South Payne Street no antigo incinerador da cidade, o Archives & amp Records Center poderia ter um ambiente mais favorável para registros e humanos durante certas épocas do ano.

Os arquivos e registros do Centro abrangem desde itens de negócios do dia-a-dia até coleções doadas por funcionários da cidade. Desde janeiro de 1996, venho trabalhando no arranjo e na descrição dos papéis de nossa ex-prefeita, a senadora Patsy Ticer. Junto com arquivos sobre vários assuntos e resmas de correspondência, a coleção inclui convites do presidente Clinton à Casa Branca e itens de sua viagem a Groton, Connecticut, para o lançamento do submarino USS Alexandria [SSN 757].

Os registros da cidade são uma parte importante do patrimônio da comunidade e devem ser bem preservados. Eu fiz cursos no ano passado da Administração de Arquivos e Registros Nacionais e participei de sessões de treinamento patrocinadas pela Conferência de Arquivos Regionais do Meio Atlântico. Estou me tornando mais ciente de muitos fatores envolvidos na preservação de registros, tanto textuais quanto não textuais. Com esse conhecimento, agora estou trabalhando com arquitetos e engenheiros para estudar como podemos melhorar o ambiente e o layout físico dos Arquivos e Centro de Registros para aumentar a preservação e o uso dos registros da cidade. Este estudo, autorizado pelos recursos da Câmara Municipal e do Programa de Melhoria de Capital (CIP) atualmente alocados para melhorias nos próximos anos, deve percorrer um longo caminho para melhorar as condições.

A solução para o meu problema de arquivos em casa é um pouco diferente, mas ainda requer a alocação de algum novo capital. Estamos planejando nos mudar para uma casa maior. Claro que existem outros motivos para mudar para uma casa maior, mas isso não poderia prejudicar nosso esforço para preservar itens importantes.

O Archives & amp Records Center aceita voluntários interessados ​​na área de arquivos e gestão de registros para auxiliar no cuidado e preservação dos registros da cidade. Contate a equipe em 703-838-4402 se você estiver interessado em ser voluntário.


USS Alexandria

USS Alexandria pode se referir a:
USS Alexandria, PF-18, era uma fragata de patrulha da classe Tacoma.
USS Alexandria 1862, era um navio a vapor comissionado em 1862 e vendido em 1865.
USS Alexandria SSN-757, submarino classe Los Angeles, comissionado em 1991 e atualmente em operação.

O USS Alexandria SSN - 757 é um submarino de ataque com propulsão nuclear da classe de Los Angeles e o terceiro navio da Marinha dos Estados Unidos a ter o nome de Alexandria
O USS Alexandria PF-18 originalmente classificado como PG-126, uma fragata da classe Tacoma, foi o segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a ter esse nome, mas foi
O USS Alexandria 1862 foi um navio a vapor capturado pela Marinha da União durante a Guerra Civil Americana. Ela foi usada pela Marinha da União como um barco de expedição
CSS St. Mary, um navio da Marinha dos Estados Confederados capturado em 1863 pelas forças da União e comissionado na Marinha dos EUA como USS Alexandria USS St. Mary s River
declarada lei marcial. Porter deixou para trás a canhoneira USS Lafayette em Alexandria e postou o USS Pittsburg no Rio Negro, a nordeste. Em 1864
O USS Copeland FFG-25 foi o décimo sétimo navio da classe Oliver Hazard Perry de fragatas de mísseis guiados da Marinha dos Estados Unidos. Ela foi nomeada para
USS Qui Vive SP - 1004 foi um navio patrulha da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1917 a 1919. Ela serviu como barco-hospital durante parte de sua carreira naval
USS Little Rock CL - 92 CLG - 4 CG - 4 é um dos 27 cruzadores leves da classe Cleveland da Marinha dos Estados Unidos concluídos durante ou logo após a Segunda Guerra Mundial, e
USS Fort Hindman 1862 foi um navio a vapor adquirido pela Marinha da União durante a Guerra Civil Americana. Ela foi colocada em serviço e usada pela Marinha para patrulhar

O USS Covington 1863 foi comprado pela Marinha da União durante a Guerra Civil Americana. Ela foi designada como uma simples canhoneira com poderosas armas rifle para
Alexandria era uma escuna de três mastros para transporte de carga construída em 1929. Originalmente chamada Yngve, ela foi construída em Bjorkenas, Suécia, e equipada com um 58 H
O quarto USS Surprise e o quinto navio da Marinha americana com o mesmo nome foi uma canhoneira de patrulha da classe Asheville que serviu na Marinha dos Estados Unidos em 1969
USS Joseph Hewes AP - 50 APA - 22 anteriormente SS Excalibur, foi um transporte de tropas para a Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial comandado pelo Capitão Robert
USS Agamenticus era um monitor da classe Miantonomoh da Marinha dos Estados Unidos, em homenagem ao Monte Agamenticus no condado de York, Maine. O parafuso duplo, com torres duplas
USS Scranton SSN 756 USS Alexandria SSN 757 USS Hampton SSN 767 USS Annapolis SSN 760 USS Key West SSN 722 USS Oklahoma City SSN 723 USS Topeka
Autoridade de coordenação com o USS Alexandria durante Niriis. Após a conclusão, Monterey partiu para o Mar Adriático. No Adriático, o USS Monterey operou com
ISBN 978 - 0 - 1950 - 5414 - 9. Jewell, Angelyn et al. USS Nimitz e Carrier Airwing Nine Surge Demonstration PDF Alexandria Virginia: Center for Naval Analyzes.
USS Ivy 1862 foi um navio a vapor adquirido pela Marinha da União durante a Guerra Civil Americana. Ela foi designada pela Marinha como uma canhoneira para patrulhar vias navegáveis
O USS LST-325 é um navio de desembarque de tanques desativado da Marinha dos Estados Unidos, agora ancorado em Evansville, Indiana, EUA. Como muitos de sua classe, ela não era

USS Ouachita 1863 foi um navio a vapor capturado pela Marinha da União durante a Guerra Civil Americana. Ela foi usada pela Marinha para patrulhar vias navegáveis ​​de
USS Kidd DDG - 993 foi o navio líder em sua classe de contratorpedeiros operados pela Marinha dos Estados Unidos. Derivado da classe Spruance, esses vasos foram projetados
O USS Dictator era um monitor blindado com uma única torre, projetado para velocidade e para navegar em mar aberto. Originalmente chamado de Protetor, Departamento da Marinha
USS Signal 1862 - um pequeno navio a vapor de 190 toneladas - foi adquirido durante o segundo ano da Guerra Civil Americana pela Marinha da União e equipado como uma canhoneira
USS St. Clair 1862 foi um navio a vapor adquirido pela Marinha da União durante a Guerra Civil Americana. Ela foi usada pela Marinha da União como uma canhoneira designada para
foi encomendado pela Marinha dos Estados Unidos como fragata de patrulha da classe Tacoma USS Howett PF-84 e foi transferido para a Marinha Real antes da conclusão
foi encomendado pela Marinha dos Estados Unidos como fragata de patrulha da classe Tacoma USS Holmes PF-81 e foi transferido para a Marinha Real antes da conclusão
O USS Cocopa ATF-101 foi um rebocador oceânico da frota da classe Abnaki que serviu na ativa na Marinha dos Estados Unidos de 1944 a 1978, em ação na Segunda Guerra Mundial
USS Herreshoff No. 323 SP - 2840 também escrito Herreshoff 323, foi um navio patrulha da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1918 a 1927. Por sugestão
Colisão. Alexandria NSW 2015: Hale Iremonger Pty Ltd. ISBN 0 86806 681 8.CS1 maint: link de localização USS Frank E. Evans navsource.org: USS Frank E.

USS Jesse L. Brown DE FF FFT - 1089 era uma fragata da classe Knox da Marinha dos Estados Unidos. Ela foi nomeada em homenagem a Jesse L. Brown, o primeiro naval afro-americano


Militares

Número da história: NNS041217-09
Data de lançamento: 17/12/2004 13h52

Por Jornalista de 1ª Classe (SW / AW) Mark A. Savage, Comandante, Relações Públicas da Região Nordeste da Marinha

GROTON, Connecticut (NNS) - O submarino de ataque da classe Los Angeles USS Alexandria (SSN 757) retornou à Base Submarina Naval (SUBASE) em Nova Londres em 10 de dezembro após uma implantação que circunavegou o globo.

Alexandria partiu da SUBASE em 11 de junho e transitou sob o gelo do Ártico até o Oceano Pacífico. Embora este seja o primeiro trânsito desse tipo para um submarino da classe de Los Angeles aprimorado, o USS Nautilus (SSN 571) foi o primeiro submarino a fazer tal trânsito, indo do Pacífico ao Oceano Atlântico em 1958. No aniversário de ouro daquele comissionamento do navio, esse feito prendeu o fascínio do capitão de Alexandria durante seu próprio trânsito.

"Eu meio que mantive o controle de seus rastros", disse o comandante. Thomas Kearney, o oficial comandante de Alexandria. "Não sei a velocidade exata que eles percorreram, mas acho que batemos o recorde de velocidade deles e teremos um dos trânsitos mais rápidos sob o gelo de todos os tempos."

Após entrar no Oceano Pacífico, a tripulação desfrutou de visitas a portos no Japão, Cingapura e Guam, intercaladas com seu treinamento e operações. Foi em Guam onde alguns membros da tripulação tiveram a oportunidade de se reunir com seus cônjuges. As esposas que voaram para encontrar seus maridos seguiram praticamente o mesmo caminho do submarino.

"Foi emocionante ver o submarino passar por baixo do Pólo Norte e nós passarmos por cima dele", disse Lorene Hendricks, esposa do Chefe da Maquinista (SS) Steven Hendricks.

"Foi bom ter uma pausa na implantação para que pudéssemos nos ver", disse Emily Thompson, esposa do Chefe do Maquinista (SS) Gary Thompson. "O clima e a ilha eram lindos. Fomos mergulhar nos recifes de coral. Nunca fiz isso antes."

Depois que as reuniões e a visita ao porto no Pacífico foram concluídas, Alexandria continuou com sua circunavegação do globo. Eles se juntaram ao USS Cowpens (CG 63) e ao USS Gary (FFG 51) de Yokosuka, no Japão, em uma visita ao porto de Goa, na Índia, antes de participar do Exercício Malabar com a marinha indiana.

O Exercício Malabar é um exercício bilateral projetado para aumentar a interoperabilidade entre as duas marinhas e, ao mesmo tempo, aprimorar a relação de segurança cooperativa entre a Índia e os Estados Unidos. O treinamento no mar incluiu interdição marítima, eventos de superfície, eventos subterrâneos e aéreos, bem como intercâmbio de pessoal.

"O exercício Malabar foi ótimo", disse Kearney. "Navegamos com três navios indianos e um submarino indiano e fizemos vários exercícios diferentes com eles. Eles eram uma marinha muito profissional e muito interessados ​​em como fazemos negócios."

A tripulação de Alexandria também recebeu um comandante indiano para alguns dos exercícios durante o Exercício Malabar.

"No final, perguntei a ele como era estar em um submarino", disse Kearney. "Ele disse que as únicas palavras que conseguiu pensar foram: 'É como se eu tivesse ido à lua'."

Alexandria também fez história ao se tornar o primeiro submarino nuclear dos EUA a fazer escala em Goa, na Índia.

"Recebi muitos comentários sobre 'Caça ao Outubro Vermelho' enquanto estávamos lá", disse Kearney. "Essa era a perspectiva deles (dos indianos) sobre os submarinos. Demos a eles um tour no submarino enquanto estávamos na Índia e eles ficaram maravilhados."

Depois de completar o Exercício Malabar e sua visita ao porto na Índia, Alexandria transitou pelo Mar Vermelho, Canal de Suez e Mar Mediterrâneo, com paradas em Creta e Rota, Espanha, então em casa para SUBASE.

“A viagem foi longa, mas foi legal porque pude ver muitos lugares diferentes”, disse Scott Carrington, Técnico em Eletrônica de 2ª Classe. "Mas este é definitivamente o melhor porto para entrar e é bom estar em casa."

Após o término da implantação, Alexandria percorreu 37.175 milhas em 180 dias.

"Isso destaca as maravilhas tecnológicas que esses submarinos são", disse Kearney. “O fato de eu poder pegar um submarino de Groton, Connecticut, e estar no Japão em menos de 30 dias e pronto para trabalhar diz muito. Nos seis meses que estivemos fora, tivemos 24 dias de manutenção dedicados e é isso. So the ship is running fabulous and we're ready to go again. shipwise. Peoplewise, we're ready to stay home for a while."


Fighting Along a Knife Edge in the Falklands

The 1982 Falklands War makes an excellent case study for the U.S. Navy, as it prepares for potential fights with the People’s Republic of China over contested islands in the western Pacific. There are strong parallels in the political conditions, geographies, and military situations between the Falklands War and today’s hot spots in the Senkaku, Spratly, and Paracel islands and elsewhere.

British Admiral John Forster “Sandy” Woodward, the Falklands task force commander, wrote that the “British victory would have to be judged anyway as a fairly close run thing. . . . We fought our way along a knife-edge.” 1 Examining the lessons of the 1982 fight between Argentina and Great Britain may give the U.S. Navy the advantage it needs to succeed in a future fight along a knife edge.

Oceans Apart but Closely Related

Argentina has intermittently contested the 18th-century British claim to the Falkland Islands that Captain John James Onslow reasserted in 1833. 2 In early 1982, tensions over the islands were especially high, yet neither side thought they would lead to war. Britain did not believe Argentina would be so brash as to invade, whereas Argentina believed Britain unwilling to fight over the possession in the age of decolonization. 3 There was little financial or strategic reason to fight for the Falklands, except their political and symbolic value.

Similarly, the Senkakus and other islands have been contested by China, Taiwan, and Japan for decades. It is easy to imagine a political situation like that of the Falklands leading to a Sino-American war. China might look to seize contested islands to distract its population from domestic problems, issuing ultimatums and making military preparations for invasion. The United States could dismiss those moves as mere posturing, which China could misinterpret as the United States signaling it would not go to war over the islands. The result could again be war over territory neither side wanted to fight for. 4 As Woodward wrote en route in the Atlantic, “Of course, there’s no way the Falklands are worth a war, whether we win it or not—equally, there’s no way you should let the Argentinians (or anyone else for that matter) get away with international robbery.” 5

The Senkakus, for example, share some geographic similarities with the Falklands. The Falkland Islands are small and inhospitable, with a tiny population, deep water to the east, and nearby shallow littorals. The uninhabited Senkakus are much the same, with their shallow water in the East China Sea. Distance defined the war. Argentina sits a mere 400 nautical miles (nm) from the Falklands—Britain, approximately 7,800. 6 Distance forced the Royal Navy to fight largely unaided by the Royal Air Force, strained the fleet’s logistics, and necessitated use of the nearest base—at Ascension Island, 3,300 nm away. 7 Similarly, the Senkakus lie quite close to China, just 220 nm away—but more than 5,000 nm from the United States. Just as the Royal Navy had to operate from Ascension, the U.S. Navy may be forced to rely on Guam and Hawaii as its primary bases if closer spots such as Okinawa become unavailable. 8

Finally, the military situations in both cases have important parallels. Each features adversaries with technologically advanced militaries, but global obligations kept the Royal Navy (and could keep the U.S. Navy) from bringing all its forces to bear against an enemy able to devote its entire fleet to the fight. In addition, politics and a desire to limit the conflict’s scope prevented British attacks on Argentina proper. Similar restraint likely would stop the United States from attacking mainland China. 9

Undersea Warfare Lessons

Argentina invaded the Falklands on 2 April 1982, easily capturing them. 10 Three British nuclear-powered submarines arrived off the islands less than two weeks later. 11

On 1 May, one of those submarines, HMS Conquistador, found the cruiser General Belgrano and two escorts near the shallow water of Burwood Bank, south of the Falklands. No dia seguinte, o Conquistador sank the cruiser, scoring two hits from a mere 1,400 yards away. 12 That single attack “sent the navy of Argentina home for good,” Woodward wrote. 13 Acknowledging its weak antisubmarine warfare (ASW) capabilities, Argentina withdrew its surface fleet to port for the remainder of the war.

This left the submarine ARA San Luis as the single Argentine warship at sea for most of the war. Despite facing the entire British task force on its own, the San Luis completed a five-week patrol unscathed. She staged attacks on British warships but missed each time because of torpedo system malfunctions. 14 Meanwhile, British ASW efforts against that single target proved futile. The British fired an astonishing 200 torpedoes at false contacts over five weeks, rapidly depleting their inventory. As Sir Lawrence Freedman dryly wrote in the conflict’s official history, because of ASW anxieties, “the Atlantic whale population suffered badly during the course of the campaign.” 15

The Royal Navy’s success with its submarine fleet and remarkable frustrations with ASW provide insights into how the U.S. Navy could prepare to fight for undersea supremacy around islands such as the Senkakus.

Despite how concerned Woodward was about the threat the Em geral Belgrano group posed to his task force, the Conquistador had to wait 27 hours between locating the cruiser and receiving rules of engagement (ROE) from London permitting an attack outside the declared exclusion zone. 16 If the cruiser had gotten away during the wait, the political ramifications would have been troubling, especially if the cruiser had been able to threaten the British carriers because the Conquistador had had to wait for permission to attack an enemy already in her reticles. U.S. submariners should be prepared to interpret and fight using complex ROE, which the Navy must prepare ahead of time most conflicts will be complex and not a binary distinction between peace and unrestricted warfare.

The Falklands War also showed how inadvisable it is to use submarines for anything other than surveillance or destruction of enemy warships. British helicopters attacked and disabled a second submarine, the ARA Santa Fé, while she was surfaced completing an inconsequential troop and supply delivery. The result was the loss of half of Argentina’s operational submarines for little gain. 17 Stealth makes submarines ineffective at presence missions or deescalating tense political situations the Em geral Belgrano had no indication that an enemy submarine was present until two torpedoes ripped open her hull. U.S. Navy leaders should keep submarines focused on the missions they do best.

When submarines are unleashed on enemy shipping, the results can be decisive. The single submarine Conquistador launched a single salvo that sank a single ship—and in doing so, defeated an entire navy with a “devastating deterrent impact.” 18 The U.S. Navy should strive to ensure its submarine force is capable of similar feats in what former Chief of Naval Operations Admiral Jonathan Greenert describes as “the one domain in which the United States has clear maritime superiority.” 19 That superiority will be at risk throughout the coming decade, as the Navy’s submarine inventory drops toward a forecast low of 42 fast-attack submarines in 2028 and China rapidly improves its platforms, sensors, and weapons. 20

The Navy’s undersea edge will need to be rooted in superior training however, too much time that should be devoted to preparing for the high-end fight instead is spent on extraneous tasks. 21 Antiaccess weapons likely will force the submarine fleet to fight the opening stages of any war in the western Pacific alone. Before the Navy sends 31 submarines to take on a Chinese fleet comprising 129 ASW-capable warships, 60 submarines, and dozens of ASW aircraft, it must do everything possible to ensure those attack crews are truly ready for war. 22


Assista o vídeo: Dolphins playing off the bow of the outbound submarine USS Alexandria SSN-757