Como o naufrágio da Lusitânia mudou a Primeira Guerra Mundial

Como o naufrágio da Lusitânia mudou a Primeira Guerra Mundial

Em 7 de maio de 1915, um submarino alemão torpedeou o luxuoso navio a vapor de propriedade britânica Lusitania, matando 1.195 pessoas, incluindo 128 americanos, de acordo com a Biblioteca do Congresso. O desastre imediatamente prejudicou as relações entre a Alemanha e os Estados Unidos neutros, alimentou o sentimento anti-alemão e desencadeou uma cadeia de eventos que acabou levando os Estados Unidos a entrar na Primeira Guerra Mundial.

A Alemanha quebrou as regras navais.
Lusitania, propriedade da Cunard Shipping Line, foi lançada em 1906 para transportar passageiros em viagens transatlânticas. O Almirantado Britânico subsidiou a construção do navio com o entendimento de que seria pressionado para o serviço militar se a guerra estourasse. Após o início da Primeira Guerra Mundial em 1914, Lusitania permaneceu um navio de passageiros, embora tenha sido secretamente modificado para a guerra.

Em fevereiro de 1915, os comandantes navais alemães sabiam que os mercadores britânicos estavam armando seus navios e que tanto os navios mercantes quanto os de passageiros transportavam armas e suprimentos dos Estados Unidos para a Europa.

Como resultado, a Alemanha declarou as águas ao redor das Ilhas Britânicas como zona de guerra e parou de seguir as "leis de prêmio" navais internacionais, que alertavam os navios sobre a presença de um submarino. Essa quebra do protocolo naval irritou e perturbou os Estados Unidos e os Aliados europeus.

A Alemanha atacou um navio com civis a bordo.
Dias antes Lusitania estava programada para deixar Nova York para Liverpool no início de maio de 1915, a Embaixada Imperial Alemã em Washington D.C. colocou anúncios em jornais americanos lembrando os americanos de que a Grã-Bretanha e a Alemanha estavam em guerra. Eles alertaram os potenciais viajantes que “os navios que arvoram a bandeira da Grã-Bretanha ou de qualquer um de seus aliados estão sujeitos à destruição” e devem ser evitados.

Como se presumiu que a Alemanha ainda permitiria que os passageiros entrassem nos botes salva-vidas antes de um ataque, os avisos foram amplamente ignorados.

Em 7 de maio de 1915, seis dias depois de deixar Nova York para Liverpool, Lusitania foi atingido diretamente por um submarino submarino alemão - sem qualquer aviso - e afundou em 20 minutos.

A reação despertou um sentimento anti-alemão na América.
Conforme a notícia se espalhou sobre Lusitânia destino trágico, o mesmo aconteceu com a indignação. Cidadãos americanos ficaram tristes e atordoados, mas não prontos para apressar a guerra. O presidente Woodrow Wilson queria agir com cautela e permanecer neutro, enquanto o ex-presidente Theodore Roosevelt exigia uma retaliação rápida.

A Alemanha defendeu sua agressão, alegando Lusitania carregava armas e suprimentos de guerra e, portanto, era um jogo justo. Enquanto eles continuavam a desviar a culpa, a propaganda britânica contra eles crescia. Multidões de britânicos em busca de vingança correram para se alistar e protestos anti-alemães estouraram em Londres.

Disse Winston Churchill, Primeiro Lorde do Almirantado: “Os pobres bebês que morreram no oceano desferiram um golpe contra o poder alemão mais mortal do que poderia ter sido alcançado com o sacrifício de 100.000 homens”.

Antes de entrar na guerra, os EUA emitiram um alerta.
Em agosto de 1915, um submarino alemão afundou o transatlântico britânico S.S. árabe e alegou legítima defesa. O evento prejudicou ainda mais as relações diplomáticas entre os Estados Unidos e a Alemanha. O presidente Wilson alertou a Alemanha que, se for determinado que eles afundariam o navio sem justa causa, os Estados Unidos podem cortar relações diplomáticas e entrar na guerra.

A Alemanha cedeu e, em setembro, anunciou que não iria mais afundar navios de passageiros sem aviso prévio. Satisfeito, pelo menos por enquanto, o presidente Wilson optou por não declarar guerra à Alemanha, apesar de ter sido encorajado de outra forma por alguns de seus membros de gabinete.

O telegrama Zimmerman foi a gota d'água.
O naufrágio de Lusitania foi um pesadelo de relações públicas para a Alemanha, à medida que a opinião pública nos Estados Unidos se voltava contra eles. Mas o presidente Wilson ainda não estava pronto para levar seu país à guerra.

Então, no início de 1917, a inteligência britânica interceptou um telegrama do ministro das Relações Exteriores da Alemanha, Arthur Zimmerman, para o ministro alemão do México, Henrich von Eckhardt.

O telegrama Zimmerman afirmava que a Alemanha planejava retornar à guerra submarina irrestrita e afundaria todos os navios - incluindo aqueles que transportavam passageiros americanos - localizados na zona de guerra. O telegrama também propunha uma aliança entre Alemanha e México, caso os Estados Unidos decidissem se juntar aos Aliados europeus.

O presidente Wilson ficou indignado, mas ainda não entrou na guerra. No entanto, quando a Alemanha retomou oficialmente a guerra submarina irrestrita, Wilson e o público americano se cansaram. Em abril de 1917, o Congresso dos Estados Unidos votou para declarar guerra às Potências Centrais e entrou na Primeira Guerra Mundial

Os EUA ainda não entraram na guerra, mas agora estão prontos.
O naufrágio de Lusitania não fez com que os Estados Unidos entrassem na guerra diretamente. No entanto, alimentou um sentimento anti-alemão virulento na Grã-Bretanha e nos Estados Unidos e atrapalhou as relações diplomáticas entre a Alemanha e os Estados Unidos.

Também mostrou ao mundo que a Alemanha estava disposta a fazer quase qualquer coisa para vencer a guerra, o que incitou os Aliados a lutar mais e sinalizou aos Estados Unidos que a neutralidade permanente provavelmente seria inútil.


Como o naufrágio do Lusitânia em 1915 afetou a Primeira Guerra Mundial? Os Estados Unidos declararam guerra à Alemanha. A Alemanha continuou sua política de guerra submarina irrestrita. A Alemanha restringiu sua guerra submarina em resposta à indignação internacional. Os Estados Unidos iniciaram uma política de guerra submarina irrestrita.

C) A Alemanha estava desesperada por sucesso naval, então eles começaram a atacar todos os navios independentemente da neutralidade ou dos civis a bordo.

c) A Alemanha restringiu sua guerra submarina em resposta à indignação internacional

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Q1: Qual foi a postura dos Estados Unidos no início da Primeira Guerra Mundial?

Os Estados Unidos permaneceram imparciais até 1917 na Primeira Guerra Mundial. No entanto, os ataques de submarinos alemães a navios americanos levaram-no a entrar na guerra. Em 6 de abril de 1917, dois dias após o Senado dos EUA votar 82 a 6 para declarar guerra à Alemanha, a Câmara dos Representantes dos EUA endossa a decisão por uma votação de 373 a 50, e os Estados Unidos entram formalmente na Primeira Guerra Mundial.

Pergunta 2: Qual era o nome do telegrama enviado pelo ministro das Relações Exteriores da Alemanha ao México pedindo que eles se juntassem à Alemanha em uma guerra contra os EUA?

O ministro das Relações Exteriores da Alemanha, Arthur Zimmermann, enviou um telegrama ao embaixador alemão no México propondo uma aliança mexicano-alemã em caso de guerra entre os Estados Unidos e a Alemanha. O telegrama é conhecido como “Zimmermann Telegram”.

Pergunta 3: Quem foi preso depois de fazer uma série de discursos contra a Primeira Guerra Mundial e foi um socialista proeminente?

Debs ficou famoso por seu discurso desaprovando o envolvimento americano na Primeira Guerra Mundial, o que o levou à sua segunda prisão em 1918. Ele foi condenado pela Lei de Sedição de 1918 e sentenciado a uma pena de 10 anos. O presidente Warren G. Harding comutou sua sentença em dezembro de 1921.

Pergunta 4: Diplomacia aberta, liberdade dos mares, fim das barreiras comerciais internacionais, redução dos armamentos são todos aspectos do plano de paz de Wilson conhecidos como:

Os Quatorze Pontos eram uma declaração de princípios para a paz que deveria ser usada nas negociações de paz para encerrar a Primeira Guerra Mundial

Questão 5 A decisão da Alemanha de expandir os ataques submarinos de navios de guerra aliados para incluir navios comerciais pertencentes a nações beligerantes e neutras era conhecida como:

Guerra submarina irrestrita

No início de 1915, a Alemanha decidiu expandir os ataques submarinos de navios de guerra estritamente aliados para incluir também quaisquer navios comerciais pertencentes a nações agressivas e neutras. Essa ação deu início ao que é conhecido como guerra submarina irrestrita.

Questão 6 Qual era o nome do navio de passageiros britânico, com 128 americanos a bordo, afundado por um submarino alemão em maio de 1915?

A queda do transatlântico Cunard RMS Lusitania aconteceu na sexta-feira, 7 de maio de 1915, durante a Primeira Guerra Mundial, quando a Alemanha empreendeu uma guerra de submarinos contra o Reino Unido, que havia implementado um bloqueio marítimo à Alemanha. O navio foi identificado e torpedeado pelo submarino alemão U-20 e afundou em 18 minutos.

Pergunta 7: A migração de negros do Sul para o Norte que se acelerou durante a Primeira Guerra Mundial era conhecida como?

Durante a Grande Migração, os afro-americanos começaram a construir um novo lugar para si mesmos na vida pública, desafiando ativamente o preconceito racial, bem como os desafios econômicos, políticos e sociais para criar uma cultura urbana negra que exerceria enorme influência nas décadas seguintes.

Pergunta 8: Quem era conhecido como o desenvolvedor do primeiro automóvel produzido em massa e por melhorar a linha de montagem?

Em 1913, Henry Ford instalou a primeira linha de montagem móvel para a produção em massa de um automóvel inteiro. Sua inovação reduziu o tempo necessário para construir um carro de mais de 12 horas para duas horas e 30 minutos.

Questão 9 Que lei previa penalidades para espionagem, sabotagem e obstrução do esforço de guerra aprovada em 1917?

A lei de espionagem previa penas por espionagem, sabotagem e obstrução do esforço de guerra e também ameaçava indivíduos condenados por obstruir o alistamento militar (recrutamento militar) com multas de US $ 10.000 e 20 anos de prisão. O Congresso dos EUA emendou a lei de espionagem com a Lei de Sedição de 1918. Seu objetivo era tornar ilegal escrever ou falar qualquer coisa crítica ao envolvimento americano na guerra.

Questão 10 Qual foi a organização internacional projetada para manter a paz após a Primeira Guerra Mundial que a América se recusou a aderir?

A Liga das Nações foi criada no final da Primeira Guerra Mundial como uma organização internacional de manutenção da paz. Embora o presidente dos Estados Unidos Woodrow Wilson fosse um defensor entusiasta da Liga, os Estados Unidos não aderiram oficialmente à Liga das Nações devido à oposição de isolacionistas no Congresso.

Pergunta 11: Uma forma mais extrema de socialismo, onde os trabalhadores compartilham os meios de produção e distribuição

A forma mais extrema de socialismo seria o comunismo, uma sociedade sem divisões de classes ou governo, na qual a produção e distribuição de bens seriam baseadas no princípio “De cada um de acordo com sua capacidade, a cada um de acordo com suas necessidades”. Os seguidores de Marx, especialmente o revolucionário russo Vladimir Lenin, fizeram essa distinção.

Pergunta 12: O que criou uma experiência cultural comum para milhares de americanos na década de 1920?

O rádio uniu a nação e moldou uma cultura nacional como nunca, já que as pessoas em todo o país assistiam aos mesmos programas e ouviam as mesmas notícias.

Devido ao limite de 5000 caracteres, o resto das perguntas são adicionadas como capturas de tela


The Sinking of The Lusitania, America & # 8217s Entry into World War I, A Bonanza for Wall Street

Neste dia, há 99 anos, um submarino alemão afundou o RMS Lusitania na costa sul da Irlanda, com a perda de 1.195 vidas, incluindo 128 americanos. 94 crianças morreram, 31 delas apenas bebês. Este incidente se tornou o principal catalisador para atrair uma América relutante para os matadouros europeus da Primeira Guerra Mundial.

Mas foi o naufrágio do Lusitânia um daqueles atos infelizes que ocorrem aleatoriamente durante a guerra ou houve uma mão mais sinistra e deliberada em ação?

Em um incidente disputado como este, muitas vezes chega-se à verdade da questão fazendo a pergunta, & # 8220Cui Bono? & # 8221 & # 8220Quem se beneficia? & # 8221 Após um exame detalhado dos fatos, só podemos chegar à conclusão de que foram os banqueiros que se beneficiaram, e grosseiramente.

O RMS Lusitania era um dos maiores navios do mundo e o orgulho da Cunard Line na época de sua morte. & # 8220RMS & # 8221 significa & # 8220Royal Mail Steamer & # 8221, o que significa que o Lusitania foi certificado para transportar o correio, ganhando aos seus proprietários uma taxa anual de cerca de & # 16368.000.

Na época de sua viagem final, saindo de Nova York para Liverpool em 1o de maio de 1915, a Europa estava envolvida na guerra. A Alemanha havia declarado que os mares ao redor do Reino Unido eram uma zona de guerra e os submarinos alemães estavam causando estragos nos navios inimigos. 300.000 toneladas de navios aliados eram afundados todas as semanas e um em cada quatro navios a vapor que saíam da Grã-Bretanha nunca retornou. A Grã-Bretanha estava virtualmente isolada de seus aliados e suas águas estavam repletas de perigos.


Submarino

Em violação das regras de guerra da época (o Convenções de Haia e a Regras do Cruiser) o RMS Lusitânia carregava uma quantidade considerável de munições, explosivos e outros materiais de guerra para os exércitos da Inglaterra e da França.

Como G. Edward Griffin escreveu em A criatura da Ilha Jekyll, & # 8220 & # 8230she [O Lusitânia] era praticamente um depósito de munição flutuante. & # 8221 Isso significava que ela não teria o status de um navio não militar e poderia ser alvejada sem aviso prévio. Era amplamente conhecido que o Lusitânia foi inscrito no registo da frota do Almirantado como um cruzador auxiliar armado e assim foi listado em Jane e navios de combate # 8217s e em The Navy Annual.

Os alemães sabiam que o Lusitânia estava transportando suprimentos militares com destino aos inimigos da Alemanha na Frente Ocidental. A embaixada alemã em Washington até tomou o cuidado de colocar um anúncio em 50 jornais dos EUA alertando os civis para não navegar no Lusitânia. Devido à intervenção do Departamento de Estado, a maioria dos editais não foi publicada. No entanto, o Des Moines Register publicou o seguinte anúncio, que foi colocado ao lado de um anúncio do Lusitania & # 8230

***

& # 8220 AVISO!
& # 8220TRAVELLERS que pretendem embarcar na viagem atlântica são lembrados de que existe um estado de guerra entre a Alemanha e seus aliados e a Grã-Bretanha e seus aliados que a zona de guerra inclui as águas adjacentes às Ilhas Britânicas que, de acordo com notificação formal dada pelo Governo Imperial Alemão, os navios que arvoram a bandeira da Grã-Bretanha, ou qualquer um de seus aliados, estão sujeitos à destruição nessas águas e que os viajantes que navegam na zona de guerra nos navios da Grã-Bretanha ou seus aliados o façam por sua própria conta e risco .
& # 8220 EMBAIXADA ALEMÃO IMPERIAL
& # 8220Washington, D.C., 22 de abril de 1915. & # 8221
***

Nos primeiros estágios da guerra, a Inglaterra e a França haviam feito empréstimos pesados ​​de investidores americanos e selecionado JP Morgan, sócio e homem de frente dos Rothschilds, para atuar como agente de vendas de seus títulos. Morgan também foi selecionado como agente de compra para comprar materiais de guerra quando o dinheiro do título fosse devolvido aos Estados Unidos. Morgan estava na feliz posição de receber comissões lucrativas em ambas as direções, que, no caso da Inglaterra e da França, chegaram a cerca de US $ 30 milhões. Isso sem contar as comissões sobre centenas de milhões de dólares em negócios feitos com a Rússia, Itália e Canadá.


JP Morgan

Além disso, por meio de holdings, a House of Morgan possuía diretamente muitas das empresas de manufatura que recebiam contratos de produção de bens militares da Inglaterra e da França. (Sem dúvida, essas empresas foram a base do & # 8216complexo militar-industrial & # 8217 posteriormente referido pelo presidente Eisenhower.) Logo, JP Morgan se tornou o maior consumidor do mundo, gastando até US $ 10 milhões por dia. Morgan estava na posição privilegiada de ser comprador, vendedor e produtor e acumular lucros de todos os lados.

No entanto, quando a guerra começou a ir mal para a Inglaterra e a França, Morgan descobriu que era impossível conseguir novos compradores para os títulos de guerra aliados. Na época, havia um medo real em Whitehall de que a Inglaterra estava prestes a perder a guerra. Se os Aliados entrarem em default, as grandes comissões de Morgan & # 8217s chegarão ao fim e seus investidores sofrerão perdas gigantescas (cerca de US $ 1,5 bilhão). Além disso, as empresas de produção de guerra do Morgan & # 8217 sairiam do mercado. Algo precisava ser feito com urgência.

Quando o RMS Lusitania partiu do Pier 54 em Nova York em 1º de maio de 1915, Morgan supôs que se o cruzador fosse afundado por um submarino alemão, o furor resultante certamente traria a América para a guerra ao lado dos Aliados. Não apenas os títulos dos Aliados teriam grande demanda, mas as empresas de produção de guerra do Morgan & # 8217 teriam de entrar em ação para equipar mais de quatro milhões de soldados americanos que seriam mobilizados para a Guerra Européia.


Seis dias depois, na tarde de sexta-feira, 7 de maio de 1915, o Lusitânia se aproximou a 12 milhas da costa sul da Irlanda. Winston Churchill, o Senhor do Almirantado, sabia que os submarinos alemães estavam operando na área depois que três navios foram afundados nos 2 dias anteriores. Não só Churchill não veio em auxílio do Lusitânia, mas ordenou que sua escolta planejada, o destruidor Juno, para retornar ao porto de Queenstown. Anteriormente, o Lusitânia havia recebido ordens de reduzir a velocidade fechando uma de suas quatro caldeiras (aparentemente para economizar carvão). Ela era um alvo fácil e todo o Almirantado sabia disso.

Pelo menos um dos oficiais de Churchill, o comandante Joseph Kenworthy, ficou enojado com o cinismo de seu superior. Em seu livro de 1927, A Liberdade dos Mares, ele escreveria: & # 8220O Lusitânia foi enviado a uma velocidade consideravelmente reduzida para uma área onde um submarino estava esperando e com sua escolta retirada. & # 8221

Às 14h10 daquela fatídica sexta-feira, o Kapitänleutnant Walther Schwieger do submarino U-20 avistou o Lusitânia e deu a ordem de disparar um torpedo. O torpedo atingiu o Lusitânia na proa de estibordo, logo abaixo da casa do leme. Alguns momentos depois, para surpresa de todos, incluindo os alemães que observavam, uma segunda grande explosão ocorreu dentro do casco e o navio começou a afundar rapidamente. 18 minutos depois, o Lusitania desapareceu sob as ondas.

Socorristas irlandeses partiram de Cork, a mais de 11 milhas de distância, e retiraram cerca de 764 sobreviventes das águas frias.

Muitos pesquisadores hoje acreditam que a segunda explosão foi causada por algumas das 600 toneladas de explosivo piroxilina, 6 milhões de tiros de .303 balas, 1248 caixas de projéteis de estilhaços, além de uma quantidade desconhecida de munições que encheram os porões no convés inferior.

Desde então, o Governo Britânico tem se empenhado em manter a carga do Lusitania & # 8217s em segredo. Ainda na década de 1950, a Marinha Real utilizou os destroços do Lusitania para prática de tiro ao alvo, lançando cargas de profundidade a fim de destruir qualquer evidência de que o navio violou Regras do Cruiser de guerra ou o Convenções de Haia.
Após o naufrágio, os britânicos ordenaram um inquérito oficial sob a direção de Lord Mersey. O Almirantado manipulou Lord Mersey para encontrar o mestre do Lusitania, o Capitão Turner, o culpado pelo desastre. Lord Mersey cumpriu os desejos do Almirantado & # 8217s, mas, em uma crise de consciência, recusou o pagamento por seus serviços e solicitou que, doravante, fosse & # 8220 dispensado de administrar a Justiça de Sua Majestade & # 8217s. & # 8221 Mersey & # 8217s apenas comentaria anos posteriores foi: & # 8220O caso Lusitânia era um negócio muito sujo. & # 8221

O naufrágio do Lusitânia foi um grande catalisador para a entrada posterior da América na Guerra Mundial. O total de mortes na guerra é estimado entre 9 e 15 milhões de almas. As baixas americanas de mortos e feridos foram superiores a 300.000.


Mas a Casa de Morgan, a Casa de Rothschild e outros banqueiros ficaram muito satisfeitos com a entrada dos Estados Unidos na guerra. Isso significava que eles continuaram a se beneficiar enormemente com o massacre e a miséria de milhões de seres humanos programados.

Quando se pensa em Pearl Harbor, Golfo de Tonkin, 11 de setembro e outras bandeiras falsas, parece que algumas coisas nunca mudam. As lições da história são rapidamente esquecidas. O público sempre foi totalmente crédulo e previsível.

Mas, graças à Internet e às mídias sociais, tudo isso está começando a mudar & # 8230

Notas NTS: Sim, o Lusitania estava de fato carregando armamentos ilegais para o esforço de guerra britânico, e há muito suspeito que esses monstros realmente queriam o navio afundado para inflamar o ódio na Alemanha e para convencer o público americano a entrar na guerra pelo lado dos Aliados. Isso responderia a tantas perguntas sobre por que o navio tomou uma rota tão incomum e realmente diminuiu a velocidade, permitindo que o U20 se posicionasse para disparar um único torpedo em seu casco.

Os mergulhadores em uma operação de salvamento em 1982 desceram para o Lusitânia, que ainda está no fundo do Mar da Irlanda, e o que eles descobriram foi de fato um enorme depósito de munição ilegal a bordo. Essa evidência provou, sem sombra de dúvida, que o navio realmente não era tão inocente como sempre nos ensinaram e que os alemães tinham todo o direito de atirar um torpedo em seu casco. É realmente chocante perceber que os verdadeiros criminosos, que sabiam muito bem que o navio era um alvo, permitiram que aqueles 1.195 passageiros fossem sacrificados apenas para que pudessem ter sua guerra global.

Mais história real totalmente revelada. Mostra novamente que o que nos foi dito em nossos chamados "livros de história" é, na verdade, um monte de mentiras e inverdades. No que me diz respeito, todos os aspectos da história, incluindo os chamados "genocídios" da Segunda Guerra Mundial, deveriam ser totalmente reavaliados. Merecemos saber as verdades sobre nosso passado.


Revisitando a guerra cultural da Lusitânia

Quando o Titanic afundou, os alemães prantearam. Pouco depois, quando 1.200 civis morreram durante o naufrágio do Lusitânia, eles aplaudiram. O autor Willi Jasper conta a DW como os intelectuais encorajaram essas visões chocantes.

Em maio de 1915, um submarino alemão torpedeou o Lusitânia, um grande navio de passageiros britânico. Afundou em poucos minutos, causando a morte de quase 1.200 pessoas, entre as quais muitas figuras proeminentes da sociedade americana, além de mulheres e crianças.

Ao atirar contra um navio civil sem aviso, os alemães não apenas violaram as leis internacionais, como criaram um precedente que chocou o mundo, assim como os ataques de 11 de setembro fariam anos depois. Esses eventos influenciariam os Estados Unidos a entrar na guerra em 1917.

Com base no historiador americano George F. Kennan, que descreve a Primeira Guerra Mundial como "a grande catástrofe seminal deste século ", professor Willi Jasper, autor do livro" Der Untergang der Lusitania. Kulturgeschichte einer Katastrophe "(O naufrágio do Lusitânia, História cultural de uma catástrofe), vê o naufrágio do Lusitânia como o evento seminal que levou à violência totalitária da Segunda Guerra Mundial.

Seu livro é o primeiro a analisar como a elite cultural alemã se posicionou na guerra de propaganda após esses eventos.

O livro de Willi Jasper centra-se na história cultural do naufrágio do Lusitânia.

DW: Como os alemães reagiram quando o Titanic afundou em 1912 em oposição ao naufrágio do Lusitania em 1915?

Willi Jasper: Os alemães ficaram profundamente comovidos quando o Titanic afundou, eles estavam até de luto. Artigos que demonstram isso foram publicados nos jornais da época. O Titanic foi um símbolo do progresso tecnológico e aconteceu em tempos de paz, por isso os alemães ficaram tristes com a história deste navio derrotado pelas forças da natureza.

Com o Lusitânia, que afundou durante o segundo ano de guerra, eles aplaudiram. De repente, a Marinha alemã demonstrou que poderia superar a marinha britânica afundando um grande navio de luxo - o que foi visto como um sucesso. A cobertura da imprensa foi horripilante. E, na verdade, essa atitude não era apenas da imprensa. A elite cultural também aderiu - apenas algumas exceções apresentaram um discurso diferente, como Erich Mühsam e Kurt Tucholsky. Thomas Mann, que mais tarde ganharia um Prêmio Nobel, estava entre os principais escritores que elogiaram o ataque.

Como o naufrágio do Lusitânia mudou o curso da Primeira Guerra Mundial? Como isso importa simbolicamente?

Ao torpedear este enorme navio civil, a Alemanha demonstrou que não fazia mais distinção entre soldados e civis. Muitas personalidades proeminentes, bem como mulheres e crianças, estavam entre as vítimas. Portanto, chocou a população dos países aliados ainda mais do que as execuções em massa de civis na França e na Bélgica, por exemplo. Uma tempestade de indignação foi desencadeada por este ataque envolvendo tantas pessoas indefesas. Isso aumentou a violência e explodiu o conflito entre a cultura alemã e a civilização ocidental.

Como mudou a imagem da Alemanha aos olhos da Inglaterra, França e Estados Unidos após o ataque ao Lusitânia?

Pôster de propaganda mostrando a Alemanha como um bruto cultural

A imagem da Alemanha já estava escurecida após a invasão da Bélgica, um país neutro, onde havia cometido abertamente muitas atrocidades entre a população civil. O clima já estava carregado, então quando a Alemanha atacou o Lusitânia, comparações fortes foram feitas. Para os americanos e ingleses, o termo "Kultur" não pertencia mais à civilização europeia. Havia pôsteres e desenhos que retratavam o Kaiser alemão como um cão de caça, por exemplo. A suposição era que os alemães haviam escolhido um caminho especial que não se encaixava na civilização ocidental.

Como os artistas e intelectuais alemães reagiram a essas acusações?

Eles tentaram defender sua cultura. Eles queriam demonstrar que a cultura alemã tinha um status especial. Essa reação se refletiu na guerra de propaganda da época. Sua posição era bastante fraca, eles não podiam realmente defendê-la, mas mesmo assim acreditavam na excepcional missão cultural de seu país e a mantiveram. Isso se intensificou até a Segunda Guerra Mundial, onde tudo atingiu proporções dramáticas.

Você poderia explicar como o conflito entre os irmãos Thomas und Heinrich Mann oferece uma boa representação do conflito entre a cultura alemã e a civilização ocidental?

Este conflito entre Thomas e Heinrich Mann não era apenas uma história de família. Thomas Mann representava a visão do excepcionalismo da Alemanha por meio da cultura alemã, enquanto Heinrich Mann defendia a perspectiva do Iluminismo ocidental. Heinrich Mann poderia ser posicionado no campo francês, então seu irmão tentou desacreditá-lo como uma "figura literária da civilização". O ponto de vista adotado por Thomas Mann, bem como Gerhart Hauptmann e Ernst Troeltsch, pode ser resumido como "o Ocidente só pode ser salvo pela cultura alemã". Você pode ler isso no longo ensaio de Thomas Mann "Betrachtungen eines Unpolitischen" (Reflexões de um Homem Não Político), ou anteriormente com "Gedanken im Kriege" (Reflexões sobre o tempo de guerra), em que ele já havia formulado essas idéias antes do naufrágio de a Lusitânia. Ele desenvolveu ainda mais esses pensamentos em seu longo ensaio, onde tentou justificar o ataque. Foi um tratado contra o movimento pela paz.

Você sempre menciona esse conflito entre a "cultura alemã" e a "civilização ocidental". O que definiu essas duas perspectivas?

A "cultura alemã" era uma construção que pressupunha que os alemães, por causa de seus filósofos, tinham um status excepcional na Europa e que os países ocidentais não tinham nenhuma profundidade cultural. Havia um panfleto de Werner Sombart chamado "Helden und Händler" (Heróis e Negociantes) que tentava demonstrar essa diferença. Os "heróis" foram os grandes pensadores da cultura alemã e os "traficantes" foram os anglo-saxões com fins lucrativos, que rapidamente foram vistos como ligados aos judeus. Este ataque contra a civilização ocidental já estava entrelaçado com o anti-semitismo.

Você acredita que esse antigo entendimento da "cultura alemã" ainda é observável de alguma forma hoje ou mudou completamente?

Hoje em dia a situação é obviamente muito diferente do que costumava ser durante a Primeira e a Segunda Guerras Mundiais. Na Europa, os inimigos agora são amigos. No entanto, ainda precisamos lidar com aspectos não revelados desta parte da história. Só podemos esperar que a ideia de um excepcionalismo alemão, e não apenas militar, nunca tenha outra oportunidade de tentar assumir. Atualmente, é essencial para a Alemanha evitar o caminho do excepcionalismo, onde, ao tentar forçar uma perspectiva alemã na Europa, deveria priorizar a europeização da Alemanha. Este processo ainda não foi concluído. Nesse caso, acredito que a elite cultural alemã, que no passado assumiu uma postura tão inadequada, agora tem a chance de demonstrar uma continuidade política mais sábia.


Primeira Guerra Mundial - O naufrágio do Lusitânia

Em fevereiro de 1915, os alemães anunciaram que travariam uma guerra submarina irrestrita nas águas ao redor da Grã-Bretanha. Isso significava que a marinha alemã pretendia atacar embarcações militares e não militares, como cargueiros e tanques. Em abril de 1915, eles divulgaram suas intenções em jornais da Grã-Bretanha, da Europa e dos Estados Unidos.

Cinquenta (50) avisos foram colocados em jornais americanos em 22 de abril de 2015, alertando os americanos sobre o possível perigo caso eles navegassem em navios britânicos ou em qualquer um de seus navios aliados. O aviso era assim:

Embaixada Imperial Alemã
Washington, D. C. 22 de abril de 1915

Em 7 de maio de 2015, o navio de passageiros de luxo britânico, o Lusitânia, foi torpedeado na costa da Irlanda por um submarino alemão submerso. O Lusitânia afundou em 18 minutos. Dos 48 botes salva-vidas a bordo, apenas seis foram lançados com sucesso. Mais de 1.000 pessoas morreram. O número de mortos incluiu mais de 100 americanos que eram passageiros do Lusitânia.

O clamor foi ouvido em todo o mundo. Atacar um navio de passageiros desarmado era contra o direito internacional. Mas Woodrow Wilson recusou-se a declarar guerra à Alemanha em 1915 por causa do naufrágio do Lusitânia. Ele acreditava que não era um motivo forte o suficiente para arriscar muitos milhares de vidas americanas caso os Estados Unidos entrassem no esforço de guerra contra a Alemanha. No entanto, combinado com outras ações nos dois anos seguintes, o naufrágio do Lusitania ajudou a levar os EUA a se juntar ao esforço de guerra em 1917.

A Grã-Bretanha usou o naufrágio do Lusitânia como propaganda, apresentando o povo alemão como monstros. Essa propaganda foi projetada para encorajar o apoio ao esforço de guerra. Os britânicos até espalharam o boato de que alunos alemães receberam folga para comemorar o naufrágio do Lusitânia. Cartazes apareceram por toda a Grã-Bretanha - Lembre-se do Lusitânia. Esses pôsteres não usavam fotos. Eles usaram texto e cor para apresentar o fato de que os alemães haviam sido julgados e considerados assassinos do mal. Foi muito eficaz. Muitos homens se alistaram. O grito & quotRemember the Lusitania & quot foi ouvido em toda a Grã-Bretanha.


Como o naufrágio do Lusitânia mudou a Primeira Guerra Mundial - HISTÓRIA

A Lusitânia era, aos olhos do Almirantado Alemão, o símbolo da supremacia da Grã-Bretanha nos mares. A grande e graciosa embarcação, insuperável em velocidade, desafiou os invasores alemães que espreitavam no Atlântico na esperança de capturá-la e iludiu os submarinos que tentavam encontrar seu curso. Repetidamente, os alemães planejaram e conspiraram para & # 8220 obter & # 8220 o Lusitânia, e todas as vezes que o galgo oceânico escapou deles & # 8211, exceto quando a trama foi desenvolvida em território americano. Afundar o Lusitânia, argumentou o Almirantado Alemão, significava diminuir o prestígio da Inglaterra e içar a águia negra dos Hohenzollerns acima da Union Jack.

Sua destruição, eles esperavam afetuosamente, causaria terror aos corações dos britânicos, pois provaria a incapacidade da marinha inglesa de proteger seus navios mercantes. It would prove to the world that von Tirpitz was ’ on a fair way of carrying out his threat to isolate the British Isles and starve the British people into submission to Germany. It would be a last warning to neutrals to keep off the Allies’ merchantmen and would help stop the shipment of arms and ammunition to the Allies from America. It would – as a certain royal personage boasted – shake the world’s foundations.

Gloating over their project and forgetting the rights of neutrals, the mad war lords did not think of the innocent persons on board, the men, the women and babies. The lives of these neutrals were as nothing compared with the shouts of triumph that would resound through Germany at the announcement of the torpedoing of the big British ship, symbol of sea power. The attitude was truly expressed by Captain von Papen, who on receiving news of the sinking of the Lusitania remarked: “ Well, your General Sherman said it: ’ War is Hell.’ “

So the war lords schemed and the plots which resulted in the sinking of the Lusitania on May 7, 1915, bringing death to 113 American citizens, were developed and executed in America, through orders from Berlin. The agents in America put their heads together in a room in the German Club, New York, or in a high-powered limousine tearing through the dark. These men, who had worked out the plot, on the night of the successful execution had assembled in a club and in high glee touched their glasses and shouted their devotion to the Kaiser. One boasted afterwards that he received an Iron Cross for his share in the work.

On the night of the tragedy, one of the conspirators remarked to a family where he was dining – a family whose son was on the Lusitania – when word came of the many deaths on the ship : “I did not think she would sink so quickly. I had two good men on board.”

In their secret conferences the conspirators worked their way round obstacles and set their scheme in operation. Hired spies had made numerous trips on the Lusitania, and had carefully studied her course to and from England, and her convoy through the dangerous zone where submarines might be lurking. These spies had observed the precautions taken against a submarine attack. They knew the fearful speed by which the big ship had eluded pursuers in February. They also had considered the feasibility of sending a wireless message to a friend in England – a message apparently of greeting that might be picked up by the wireless on a German submarine and give its commander a hint as to the ship’s course. In fact, they did attempt this plan. Spies were on board early in the year when the Lusitania ran dangerously near a submarine, dodged a torpedo and then quickly eclipsed her German pursuer.

Spies also had brought reports concerning persons connected with the Lusitania, and had given suggestions as to how to place men on board in spite of the scrutiny of British agents. All these reports were considered carefully and the conclusion was that no submarine was fast enough to chase and get the Lusitania that it was practically impossible to have the U-boats stationed along every half mile of the British coast, but that the simplest problem was to send the Lusitania on a course where the U-boats would be in waiting and could torpedo her. The scheme was, in substance, as follows:

“Captain Turner, approaching the English coast, sends a wireless to the British Admiralty asking for instructions as to his course and convoy. He gets a reply in code telling him in what direction to steer and where his convoy will meet him. First, we must get a copy of the Admiralty Code and we must prepare a message in cipher, giving directions as to his course. This message will go to him by wireless as though from the Admiralty. We must make arrangements to see that the genuine message from the British Admiralty never reaches Captain Turner.”

That was the plan which the conspirators, aided and directed by Berlin, chose. Upon it the shrewdest minds in the German secret service were set to work. As for the British Admiralty Code, the Germans had that at the outbreak of the war and were using it at advantageous moments. How they got it has not been made known but they got it and they used it, just as the Germans have obtained copies of the codes used by the American State Department and have had copies of the codes used in our Army and Navy. While the codes used by the British officials change almost daily, such is not the case with merchant vessels on long voyages.

The next step of the conspirators was to arrange for the substitution of the fake message for the genuine one. Germany’s spy machine has a wonderful faculty for seeking out the weak characters holding responsible positions among the enemy or for sending agents to get and hold positions among their foes. It is now believed that a man on the Lusitania was deceived or duped. Whether he was a German sympathizer sent out by the Fatherland to get the position and be ready for the task, or whether he was induced for pay to play the part he did – has not been told. Neither is his fate known.

Communication between New York and the German capital, ingenious, intricate and superbly arranged, was almost as easy as telephoning from the Battery to Harlem. Berlin was kept informed of every move in New York and, in fact, selected the ill-fated course for the Lusitania’s last voyage in English waters. Berlin picked out the place where the Lusitania was to sink. Berlin chose the deep-sea graves for more than one hundred Americans. Berlin assigned two submarines to a point ten miles south by west off Old Head of Kinsale, near the entrance of St. George’s Channel. Berlin chose the commander of the U-boats for the most damnable sea-crime in history.

Just here there is a rumour among U-boat men in Europe that the man for the crime was sent from Kiel with sealed instructions not to be opened till at the spot chosen. With him went “ a shadow “ armed with a death warrant if the U-boat commander “ baulked “ at the last moment.

The German officials in Berlin looking ahead, sought to prearrange a palliative for their crime. Their plan, which in itself shows clearly how carefully the Germans plotted the destruction of the Lusitania, was to warn Americans not to sail on the vessel. While the German Embassy in Washington was kept clear of the plot and Ambassador von Bernstorff had argued and fought with all his strength against the designs of the Berlin authorities, he, nevertheless, received orders to publish an advertisement warning neutrals not to sail on the Allies’ merchantmen. Acting under instructions, this advertisement was inserted in newspapers in a column adjoining the Cunard’s advertisement of the sailing of the Lusitania. Germans in New York, who had knowledge that German submarines were lying in wait off the Irish coast to “get” the Lusitania, sent intimations to friends before the sailing of the ship.

The New York Sun was told of the plot and warned Captain Turner by wireless after the ship sailed. The German secret service in New York also sent warnings to Americans booked on the Lusitania. One of the persons to receive such a message signed “morte” was Alfred Gwynne Vanderbilt. Many other passengers got the same warning that the ship was to be torpedoed but they all laughed at it. They knew she had outrun submarines on a previous voyage and tricked them on another voyage. Besides, before the horrors of this war, optimistic Americans firmly believed the world was a civilized place. It was only after the destruction of the Lusitania that many neutral Americans could credit the atrocity stories of Belgium. (End)


Did the Lusitania propel America into World War I?

The RMS Lusitania was the world’s largest and faster ocean liner in 1915. It plied a route between New York City and Liverpool. Thursday, May 7, 2015, marks the 100th anniversary of the sinking of this ship in the Irish Sea. Struck by a torpedo from a German submarine, the passenger liner sank in 18 minutes, causing 1,200 civilian casualties. The world rightly condemned this heartless attack on civilians. Americans too were shocked, but they badly wanted to stay out of Europe’s war and elected Woodrow Wilson in 1916 because “he has kept us out of war.”

Nonetheless, reversing earlier reluctance, the United States entered the war against Germany in April 1917. By all historical accounts, Americans’ shock and anger over the sinking of the Lusitania initiated the process that finally propelled the United States into the First World War in which 135,000 Americans died. These accounts are partially correct, but they are also partially incorrect, and the incorrect side is what needs airing as we mark the centennial.

The British claimed that two German torpedoes had struck the Lusitania, and President Wilson agreed with them. The Germans claimed that only one torpedo had struck the ship, and that the second explosion was internal to the ship. The Germans claimed that the Lusitania was secretly and illegally carrying war materiel, then using the civilian passengers as human shields to deter attack by submarines. By the German view, the submarine’s torpedo ignited the secret cargo of explosives on board the ship, causing the ship to sink so rapidly with such great loss of life. The Titanic took two hours and a half to sink, but the Lusitania, a ship of the same size, sank in 18 minutes.

A century later, we know now that only one torpedo was fired. We also know that the British knew it as well at the time and lied. Their second torpedo claim was a bald-faced lie. Something on board the Lusitania exploded in the aftermath of the German torpedo, and that second explosion sank the ship. The British wanted to suppress that truth, so they lied. It’s quite likely, although not definitively proven, that secret munitions aboard the Lusitania did explode just as the Germans claimed. It’s certain that the Lusitania was carrying secret military explosives in defiance of American law.

Knowing all this today, we can confirm that the Lusitania was a war crime, all right, but it was a British/German co-crime, not just a German crime. The second-torpedo propaganda concealed that fact from Americans in 1915. That mattered because if Americans had regarded the Lusitania as a joint British/German war crime, they would have been more reluctant to enter the war in Europe. As a joint British/German war crime, the Lusitania’s terrible fate implied the wisdom of remaining neutral in Europe’s Great War. So it was not the Lusitania that propelled the United States into the Great War. It was lies about the Lusitania that did so. Of course, the same could be said of Vietnam’s Gulf of Tonkin attack in 1965 and Iraq’s “weapons of mass destruction” in 2003. They all point to the same sad conclusion: “Truth is the first casualty of war.” Those who will not learn this lesson from history are doomed to repeat it.

A professor of sociology at UCLA, Ivan Light lives in Claremont and is the author of �ly Secret of the Lusitania.”


How did Britain react to the sinking of the Lusitania?

The sinking of the passenger liner Lusitania by an Imperial submarine was the tinder that ignited months of German ill-feeling in Britain during World War I - with consequences for all foreign nationals and even the Royal Family

Esta competição está encerrada

As the battles of World War I raged on mainland Europe, a conflict of a different sorts was brewing back in Britain.

Anti-German sentiment, steadily on the rise since the British declaration of war in August 1914, bloomed into open violence in May 1915. Riots rippled across Liverpool and Manchester before spreading to London. German-owned shops and businesses were attacked, and mobs terrorised German families, chasing them into the streets and in some instances even ripping the clothes off their backs.

The flashpoint for this unruly xenophobia was one of the most infamous off-battlefield episodes of the war, the sinking of the RMS Lusitania in May 1915. On 7 May, the unarmed British passenger liner was sailing from Liverpool to New York when it was torpedoed off the Irish coast by a German submarine.

Why was the Lusitania sunk?

It sank within 20 minutes 1,198 people onboard were killed. The German submarine commander justified the attack because the Lusitania was carrying a cargo of war munitions, and because Germany had declared the waters around the British Isles a war zone earlier that year.

Germans were one of the largest minority communities in London and many had well-established businesses, but even before the sinking they were being made into pariahs.

People who had lived in Britain for decades suddenly found themselves shunned by neighbours and prevented from buying goods in markets they had visited for years. German businesses were boycotted, national newspapers ran campaigns that led to the dismissal of German staff in restaurants and hotels, and rumours had begun to spread that all Germans living in Britain must be spies.

When the fate of the Lusitania made headline news, the fires of ill feeling were stoked anew. People were shocked at the unprovoked attack, and the German community bore the brunt of their anger. In just 24 hours, the London riots caused more damage than had been inflicted over the course of several days elsewhere in the country. In fact, almost all police districts in London reported violence and disorder in the days following the sinking.

More was to come. On 31 May 1915, Germany carried out its first Zeppelin raid on London, killing seven people and encouraging yet more violence against businesses and families with Germanic-sounding names.

By November 1915, more than 30,000 foreign nationals, Germans among them, had been interned in camps, the result of laws passed in 1914 giving the government the power to intern or deport adult male foreign nationals. The laws also required all foreign citizens living in Britain to register with the police and restricted to where they could live.

So strong was the hatred towards Germany that it even affected the British Royal family, who were of German ancestry. On 17 July 1917, George V was persuaded to appease the public and change the royal family’s house name from Saxe-Coburg and Gotha to Windsor and relinquish their German titles.


The encounter of ship and submarine is like the Titânico and the iceberg: the fatal conjunction of improbable events.

It is incorrect to say that Schwieger was stalking the Lusitania. That’s not what happened at all. It is this confluence of chance forces that converged in the Irish Sea. The ship departed two hours late because it had to take on passengers from a ship that had been commandeered by the British Admiralty. Those two hours put the ship right on the path of contact with the submarine.

Schwieger had actually decided to go home and end his patrol because of fog and bad weather. But he came up for a look and found that the weather had suddenly cleared. In the distance, he saw this large collection of masts and antennae. At first he thought it might be a number of ships. But as he watched, he saw that it was just one ship. It was too far away to catch. But he decided to follow and see what would happen.

And sure enough, the Lusitania made a starboard turn that put it directly in the path of the U-20, and Schwieger was able to set up his shot and attack.


Remember the Lusitania: 3 pieces of World War I propaganda

One hundred years ago on May 7, 1915, the Lusitania was sunk by a German U-boat off the southern coast of Ireland, killing 1,195 of the men, women, and children on board. Of those killed, 123 were Americans. While Europe was already embroiled in World War I, America was still a neutral country and hadn't yet officially entered the war, although a number of American men and women had joined the war effort through volunteer organizations or by enlisting in the Allied armed forces. The American public and Congress, however, were divided as to whether or not the U.S. should officially join in the fighting. The attack on the Lusitania, a passenger ship with civilians on board, by a military submarine signaled the end of the more "civilized" warfare of the 19th century. It also proved to be a powerful propaganda tool for turning American public opinion against Germany and in support of joining the war.

o Lusitania was a British ocean liner operated by the Cunard Lines and was one of the largest and fastest passenger ships in the world, at 787 feet long with nine passenger decks and an average speed of 25 knots. Funded by the British Admiralty, she was launched in 1906 with the understanding that she could be used as an auxiliary cruiser for the Royal Navy during times of war. Thus on May 1, 1915, in the middle of World War I, she left New York and set sail across the Atlantic for Liverpool, England, carrying both passengers and war munitions for the Admiralty.

On the day of her launch, the Imperial German Embassy published a notice in American newspapers warning travelers of the grave danger of sailing on the Lusitania. Britain and Germany were at war and the Lusitania was sailing into waters that had been declared a war zone. German submarines had vowed to fire on any ship flying a British flag and had already sunk several British merchant ships. Although some of the passengers and crew were alarmed by the warning, they set sail anyway, perhaps believing that the Lusitania's speed would keep them safe.

On the afternoon of May 7, the Lusitania approached the southern coast of Ireland, without a naval escort, where German U-boats were known to be active and had recently sunk three ships. Due to fog, Captain William Turner was forced to slow the Lusitania down. Contrary to the Admiralty's instructions for avoiding U-boats, the Lusitania was sailing at less than top speed, in a straight line, and close to shore, rather than zigzagging in the open water where she could pick up speed.

When she passed in front of the German submarine U-20, the Germans fired a torpedo which hit her hull just below the waterline and caused an internal second explosion moments later. As the crew scrambled to launch the lifeboats, they were impeded by the severe tilt of the sinking ship. They managed to launch only six boats for the 1,959 people on board. Within 18 minutes, the Lusitania was sunk. Alerted to the disaster by theLusitania's distress signal, rescue ships immediately launched from Ireland to render aid. However, for many passengers help came too late, and in the end only 764 people were saved while 1,195 were drowned or died of hypothermia in the cold Atlantic water.

As news of the attack on the Lusitania spread around the world, emotions and opinions surrounding the sinking generally fluctuated depending on nationality. With England and Germany each advocating for the justness of their side, the Lusitania became a powerful propaganda tool for both sides in the build-up to America joining the war. One object in our collection that demonstrates this complex story is a replica of the medal commemorating the sinking of the Lusitania by German artist Karl Goetz.

The original medal was made by Goetz shortly after the ship sank. Angered by the Cunard Line's audacious decision to sail a passenger ship with munitions on board, Goetz channeled his feelings into an artistic satirical message and displayed it on a medal. The medal depicts the sinking Lusitania with munitions on deck under the heading "No Contraband Goods!" on one side. Germany held the position that as the Lusitania was sailing with munitions on board she was a hostile enemy ship and they were within their rights to fire on her.

On the other side of the coin, a skeleton representing death stands at a Cunard Line booth handing out tickets to a crowd. Goetz even includes a man reading a newspaper headline that translates to "U-Boat Danger," referring to the newspaper warning to passengers that had been published prior to the Lusitania sailing. The message "Business Above All" floats above the scene, a statement about Cunard Line's disregard for passenger safety in favor of making a profit. The attitude behind Goetz's medal was characteristic of many German people at this time.

As Goetz's medal circulated, the British got their hands on it and saw the opportunity for propaganda and the chance to inflame British and American anti-German sentiments. Reproductions of the medal, like the one in the museum's collection, were made in Britain and distributed along with a special box that included a document stating Britain's side of the story:

An exact replica of the medal which was designed in Germany and distributed to commemorate the sinking of the "Lusitania."

This indicates the true feeling the War Lords endeavor to stimulate, and is proof positive that such crimes are not merely regarded favourably, but are given every encouragement in the land of Kultur.

The "Lusitania" was sunk by a German submarine on May 7th, 1915. She had on board at the time 1,951 passengers and crew, of whom 1,198 perished.

Although Goetz corrected the incorrect date on newer versions of the medal, the anger had already settled into the minds of Germany's opponents. Britain took advantage of the situation to imply that Germany had planned the attack on the Lusitania. The British government went further and roundly denied the existence of contraband munitions on board the Lusitania at the time of her sinking. Although originally a German expression of wartime sentiments, Britain appropriated the object to vilify German "kultur," culture and civilization as idealized by the exponents of German imperialism.

Almost two years after the attack on the Lusitania, on April 6, 1917, the U.S. declared war on Germany. Although many events led to the U.S. rejecting neutrality and joining World War I, the sinking of the Lusitania was a crucial moment in helping to sway the American public in support of the Allied cause.

The above video from Smithsonian Channel is also available to view on YouTube.

Patri O'Gan is a project assistant in the Division of Armed Forces History. She has also blogged about a unique letter from an enemy soldier to an American mother during World War I. Christy Wallover is a project assistant in the Division of Armed Forces History. She has also blogged about Ft. Fisher, site of a Civil War battle that was part of the Confederacy's downward spiral.


Assista o vídeo: La entrada de ESTADOS UNIDOS a la PRIMERA GUERRA MUNDIAL. Hundimiento del LUSITANIA