Linha Mason-Dixon

Linha Mason-Dixon

Por que o Sul é conhecido como “Dixie”?

Em 1859, o músico e performer Daniel Decatur Emmett compôs "Dixie", uma canção de menestrel que incluía o agora famoso refrão "Away, away, away down south in Dixie!" A música foi um sucesso estrondoso em sua época - Abraham Lincoln a chamou de "uma das melhores músicas que já ouvi" - e ela ...consulte Mais informação

Mason e Dixon traçam uma linha, dividindo as colônias

Em 18 de outubro de 1767, Charles Mason e Jeremiah Dixon completaram seu levantamento da fronteira entre as colônias da Pensilvânia e Maryland, bem como áreas que eventualmente se tornariam os estados de Delaware e West Virginia. As famílias Penn e Calvert contrataram Mason e ...consulte Mais informação


Mason Dixon Line e os limites de Delaware

Os limites de Delaware são compostos por três linhas distintas.
* O raio de 12 milhas, pesquisado em 1701.
** A Linha Transpeninsular, pesquisada em 1751.
*** The Mason-Dixon Line, inspecionado em 1763.

Todas as linhas foram concluídas antes mesmo de Delaware se tornar um estado em 1776. Mason e Dixon não pesquisaram sua famosa linha para separar o Norte do Sul, mas para resolver um desacordo entre proprietários coloniais.

Disputas de limites
A terra que conhecemos como Estado de Delaware e Estado de Maryland foi concedida a George Calvert, primeiro Lord Baltimore em 1632 pelo rei Carlos I da Inglaterra. William Penn recebeu o terreno ao norte de Maryland em 1681, agora chamado de Pensilvânia. Em 1682, o duque de York concedeu a William Penn o terreno conhecido como & # 8220Os condados inferiores de Delaware. & # 8221 Isso resultou em uma disputa porque aquele terreno estava coberto pela concessão concedida a Lord Baltimore. Calvert perdeu esta terra quando ele falhou em inspecioná-la ou estabelecer qualquer assentamento. A disputa continuou entre as famílias Penn e Calvert, mas começou a tomar forma em 1731, quando a Linha Transpeninsular foi estabelecida.

** A Linha Transpeninsular
A linha se estendia pela Península de Delmarva, da Ilha Fenwick a oeste até a Baía de Chesapeake. A localização

foi acordado entre os Penn da Pensilvânia e os Calverts de Maryland após uma longa luta pela propriedade do que hoje é Delaware. É irônico que a localização combinada fosse do Cabo Henlopen, mas o mapa usado estava incorreto, pois mostrava a Ilha Fenwick em vez do Cabo Henlopen. Se um mapa correto tivesse sido usado, Delmarva seria cerca de 1.000 milhas quadradas menor. A terra havia sido pesquisada em 1751 por agrimensores coloniais medindo uma distância de pouco mais de 600 milhas. Uma vez que a distância foi determinada, os topógrafos marcaram o centro com uma pedra chamada Ponto Médio. Esse ponto se tornou o canto sudoeste de Delaware e o ponto de partida para a linha norte-sul conhecida como Linha Trangent.

The Wedge
Descrição das Pedras
As pedras originais são calcário extraído em Doneshire, Inglaterra. Eles variavam de um metro e meio a um metro e meio de comprimento e 30 centímetros quadrados. Todos os quatro lados foram canelados com linhas horizontais e verticais. A cada cinco milhas, a pedra exibia o brasão de armas de Lord Baltimore no lado oeste e William Penn no lado leste. As pedras nos pontos de outras milhas tinham um M no lado oeste e um P no lado leste. As letras foram esculpidas dentro de um círculo plano. Do Ponto Médio ao marcador de esquina no estado totalizou 87 milhas com uma pedra colocada a cada milha.

O limite norte único de Delaware, conhecido como círculo de 12 milhas, se originou em 1681, quando o rei Carlos II da Inglaterra concedeu terras a William Penn, 12 milhas ao norte de New Castle. Em 1701, Isaac Taylor do condado de Chester, PA e Thomas Pierson do condado de New Castle, DE foram nomeados como agrimensores. A pesquisa resultou em um arco, na direção oeste do rio Delaware, 120 graus ou dois terços de um semicírculo terminando a oeste de New Castle. A pesquisa não foi aprovada pela Pensilvânia até 1715 e por Delaware em 1719.

*** A linha Mason-Dixon
também conhecida como linha tangente

Para a satisfação de ambas as famílias, os melhores topógrafos e equipamentos possíveis foram necessários para completar a linha norte-sul & # 8220tangent & # 8221. James Bradley, astrônomo real do Observatório de Greenwich, foi consultado. Charles Mason e Jeremiah Dixon foram recomendados por Bradley. Mason foi assistente no Observatório de Greenwich e Dixon foi descrito como um topógrafo competente. Os dois homens receberam o pagamento de uma libra, um xelim por dia durante a pesquisa.

Mason e Dixon chegaram à Filadélfia em 13 de novembro de 1763 e logo receberam instruções dos comissários de Maryland e Filadélfia. Eles trouxeram equipamentos de última geração para a pesquisa. O equipamento necessário não era apenas para medir distâncias, como uma corrente Gunter de 65 pés de comprimento

e uma medida de latão de precisão para calibrar essa corrente, mas também instrumentos para medir o movimento das estrelas para determinar a localização no solo. Alguns dos equipamentos, como um setor zenital recém-projetado e um novo relógio astronômico, eram tão delicados que eram transportados em um colchão colocado em um carrinho com suspensão de mola.

Em 18 de junho de 1764, Mason e Dixon rumaram para o sul, para o Ponto Médio. Ao longo do caminho, eles contrataram machados, um administrador, proprietários de terras, donos de tendas, cozinheiros e carregadores de corrente, totalizando 39 trabalhadores. Por várias semanas, depois de chegar ao Ponto Médio, os dois topógrafos trabalharam seu caminho para o norte (3 36 6 oeste) em um levantamento preliminar para marcar os pontos principais para outro ponto que eles determinaram que cruzava o círculo de 12 milhas. Eles então fizeram uma nova pesquisa para o sul, de volta ao Ponto Médio, alcançando-o em 25 de setembro. Durante a nova pesquisa, eles descobriram que estavam a apenas 60 centímetros de distância. A linha tangente norte cortou o círculo de 12 milhas no poste 82 da milha. A partir desse ponto, Mason e Dixon foram instruídos a estender a linha mais cinco milhas em linha reta ao norte até a latitude 39 43 norte, estabelecendo a linha oeste na marca 87, chamado de marcador de canto no estado. Quando a linha foi pesquisada, ela cruzou para o interior da linha do arco. A protuberância criada pelo círculo do arco deu 13 acres adicionais para Delaware.

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Tópicos Este marco histórico está listado nesta lista de tópicos: Era Colonial.

Localização. 39 & deg 36.462 & # 8242 N, 75 & deg 43.614 & # 8242 W. Marker fica perto de Glasgow, Delaware, em New Castle County. O marcador fica na Rodovia Pulaski (EUA 40). O marcador está localizado em Glasgow Park. Toque para ver o mapa. O marcador está neste endereço postal ou próximo a este: 2275 Pulaski Highway, Newark DE 19702, Estados Unidos da América. Toque para obter instruções.

Outros marcadores próximos. Pelo menos 8 outros marcadores estão dentro de uma milha deste marcador, medido em linha reta. Milícia de Delaware (aqui, ao lado deste marcador) Explorando o Passado de Pencader Hundred (aqui, ao lado deste marcador) Mineração de Minério de Ferro Histórica (aqui, ao lado deste marcador) The March Through Pencader (aqui, ao lado deste marcador) The Hundreds de Delaware (aqui, ao lado deste marcador) Marquis de Lafayette (aqui, ao lado deste marcador) Pencader Presbyterian Church (aprox. uma milha de distância) Aiken's Tavern Historic District (aprox. uma milha de distância). Toque para obter uma lista e um mapa de todos os marcadores em Glasgow.


Viaje no tempo 250 anos com a linha Mason-Dixon no norte de Harford

Um pequeno, mas vital, pedaço da história local fica no norte do Condado de Harford, na orla de um campo agrícola que se estende pela Linha Mason-Dixon que divide Maryland e Pensilvânia.

Duas pedras podem ser encontradas no lado de Maryland, a apenas uma curta caminhada ao norte de um estande de produtos agrícolas na saída da Rota 23 em Norrisville, onde a estrada faz uma curva acentuada para a esquerda. Uma loja de conveniência Royal Farms fica do outro lado da Draco Road, que sai da curva e segue para o norte, para a Pensilvânia.

Essas pedras, de acordo com o topógrafo de Maryland Pat Simon, que mora no condado de Harford, e o topógrafo da Pensilvânia, Todd Babcock, são os restos de um marco de pedra e sua base foi criada há 250 anos como um dos 133 marcadores definidos como topógrafos britânicos Charles Mason e Jeremiah Dixon e sua equipe conduziram uma pesquisa de quase cinco anos para estabelecer uma fronteira entre as colônias de Maryland e da Pensilvânia.

A pedra, que foi instalada em 1766, marca a milha 40 da Linha Mason-Dixon. Os restos da pedra de suporte e um pedaço da pedra da coroa ainda estão no solo, o único lugar ao longo da borda onde podem ser vistas partes de uma pedra original.

"Este é o único lugar na linha Maryland-Pensilvânia que ainda tem as pedras [de apoio]", disse Simon enquanto guiava um Égide repórter e fotógrafo ao redor do local, que também inclui uma peça de substituição de uma pedra da coroa instalada do outro lado da estrada em 1902.

O marcador foi chamado Crown Stone 40, já que cada quinto marcador tinha uma "pedra da coroa" com o brasão da família Calvert no lado de Maryland e o brasão da família Penn no lado da Pensilvânia, após as famílias fundadoras das respectivas colônias, disse Simon.

Um marcador de réplica, feito de calcário de Indiana, foi instalado a poucos metros de distância do local do marcador original em 2015, junto com um cercado de pedra ao redor do novo marcador e os restos dos marcadores anteriores.

Tristan Eberle, membro da Boy Scout Troop 564 em Bel Air, supervisionou a construção do recinto e a instalação da réplica de seu projeto de serviço Eagle Scout no ano passado.

A réplica e os restos mortais serão dedicados no sábado, dia 21 de maio, em solenidade que começa às 10h no local. A dedicação será organizada pela Mason and Dixon Line Preservation Partnership - visite http://www.mdlpp.org para obter mais informações sobre a cerimônia.

Babcock, que mora no norte da Pensilvânia, é presidente da Mason and Dixon Line Preservation Partnership, um grupo de pesquisadores de ambos os estados formado em 1991.

"Trabalhamos desde então para localizar as pedras que definem a fronteira entre a Pensilvânia e Maryland", disse Babcock.

Simon é membro da Preservation Partnership. Ele mora em Bel Air North e é o chefe de pesquisas do Departamento de Obras Públicas do Condado de Baltimore.

A maioria dos marcadores perdidos para a história

A disputa sobre a linha entre Maryland e Pensilvânia datava da fundação das duas colônias. O rei inglês Jaime I concedeu o terreno que se tornaria Maryland a Sir George Calvert, o primeiro lorde de Baltimore, em 1632. Quase 50 anos depois, em 1681, o então rei Carlos II concedeu a William Penn II o terreno que se tornaria o Colônia da Pensilvânia.

O 40º grau de latitude, que fica ao norte da atual Filadélfia, foi definido como o limite norte de Maryland quando aquela terra foi concedida, mas também foi definido como o limite sul da Pensilvânia 50 anos depois, quando a concessão de terras Penn foi feita , Simon explicou. Seguiram-se quase 80 anos de disputas legais, e às vezes violentas, de fronteira.

"Você teve várias gerações de Calverts e Penns lutando por isso", disse Simon.

Uma breve escaramuça, conhecida como Guerra de Cresap, eclodiu em 1736 quando um grupo de habitantes da Pensilvânia cercou a casa de Thomas Cresap perto de Wrightsville, Pensilvânia, na margem oeste do rio Susquehanna. Cresap, que havia sido acusado de assassinato, foi preso e levado para a Filadélfia, e sua casa foi incendiada.

Cresap se considerava um Marylander e havia trabalhado como agente de terras para a família Calvert, de acordo com a página do Programa de Arqueologia do National Park Service sobre a escaramuça.

As disputas não foram resolvidas até 1750, quando o inglês Lord Hardwicke mediou um acordo entre as colônias no Tribunal de Chancelaria. Ambos os lados concordaram que a fronteira seria 15 milhas ao sul de Filadélfia.

Mason e Dixon foram mais tarde contratados pelas famílias Penn e Calvert depois que uma série de pesquisas foram conduzidas para estabelecer fronteiras temporárias.

Eles começaram sua pesquisa em 1763 medindo um ponto 15 milhas ao sul de Kennett Square, Pensilvânia, que fica a oeste da Filadélfia, mas a localização significava que os pesquisadores não teriam que cruzar o rio Delaware ao se dirigir ao sul da Filadélfia, de acordo com Simon.

Eles se moveram para o oeste, colocando pedras a cada quilômetro até chegarem ao rio Susquehanna. Eles então se mudaram para o canto sudoeste do que se tornaria Delaware - os três condados de Delaware faziam parte da Pensilvânia na época - e seguiram para o norte para estabelecer a fronteira moderna entre a costa oriental de Maryland e Delaware.

Essa linha permitiu que Mason e Dixon definissem o canto nordeste de Maryland, onde o condado de Cecil encontra Delaware e Pensilvânia. Eles colocaram sua primeira pedra oficial lá e seguiram para o oeste.

Cada marcador de pedra foi feito de calcário extraído em Portland, Inglaterra, de acordo com Simon.

Os topógrafos e sua equipe só puderam instalar 133 marcadores de calcário, pois o terreno montanhoso do oeste de Maryland tornava muito difícil transportar as pedras restantes. O último marcador foi instalado perto de Sideling Hill, no condado de Washington.


Linha Mason-Dixon

O Mason and Dixon Line Park foi inaugurado em 20 de junho. 2014. Os blocos de granito que formam o nome de Mason e Dixon oferecem o lugar perfeito para descansar e se refrescar na paisagem e aprender mais sobre o significado da Linha. Por que a linha está em um ângulo tão agudo, muitos usuários de trilhas se perguntam. Bem, porque é onde está!

Detalhes da colocação na Mason & amp Dixon Line, 2012.

A linha Mason and Dixon era um site interpretativo GAP de alta prioridade. Quando a trilha foi concluída na fronteira da Pensilvânia / Maryland, uma placa simples indicando os dois estados foi instalada. Os usuários da trilha gostaram de ser fotografados com um pé em cada estado.

Para contar a história da fronteira, o Serviço Nacional de Parques fez a concessão principal para interpretação em 2012. Os representantes da ATA pesquisaram Charles Mason e Jeremiah Dixon, reuniram-se com especialistas interpretativos do Serviço Nacional de Parques e trabalharam com a Parceria de Preservação da Linha Mason e Dixon para desenvolver um mini-parque envolvente com informações precisas. Mason e Dixon realizaram uma tarefa monumental que lançou as bases para o desenvolvimento de terras na Pensilvânia e em Maryland.

Mason & amp Dixon Line & # 8211 Disputed Land, Surveying the Line.

Topógrafos aclamados, eles usaram os melhores instrumentos de sua época, e seu trabalho provou ser extremamente preciso, demonstrado em comparação a uma pesquisa feita em 19 de março de 2011 pela Mason and Dixon Line Preservation Partnership, Todd Babcock e Pat Simon. Todos os que trabalharam no projeto concordaram que o site deveria ser interativo para encorajar os visitantes a explorá-lo.

A réplica do obelisco e a placa do marcador de bronze fundido com a corrente de pesquisa e as assinaturas de Mason e Dixon a linha fornecem a oportunidade fotográfica. Duas exibições à beira do caminho mergulham na história. Os blocos de granito estão estimulando os usuários da trilha a parar e apreciar a exposição - impressionantes e prontos para se divertir.

O plano do local foi desenvolvido por Stromberg / Garrigan & amp Associates, Shibaugh Memorials forneceu o granito e Fisher remodelou a instalação. Além dos financiadores do National Park Service, estavam a Somerset Trust Company, o Condado de Allegany, o MD / Mountain Maryland Trails, o Subsídio de Turismo da Pensilvânia do Condado de Somerset, o ARC / Departamento de Planejamento de Maryland e a Robertshaw Charitable Foundation.


História oculta na linha Mason Dixon

A história às vezes está escondida em lugares obscuros e remotos. Os marcadores da Mason Dixon Line se enquadram nessa categoria.

Eles são difíceis de encontrar - mesmo com um mapa - e existem muito poucos. Em minhas viagens, cruzei com um ao longo da Rota 54 perto de Delmar e outro na beira da estrada no oeste do Condado de Sussex.

O mais famoso dos marcadores nesta área é aquele localizado a oeste de Delmar e a leste de Mardela Springs, Maryland. Conhecido como o marcador do meio, está incluído no Registro Nacional de Locais Históricos e é protegido por uma estrutura de tijolos e portões de metal . Datado de 1763, marca o ponto sudoeste para onde convergem as fronteiras de Delaware e Maryland.

Para resolver uma disputa de fronteira, os topógrafos Charles Mason e Jeremiah Dixon trabalharam de 1763 a 1767 para delinear as fronteiras de Maryland, Delaware e Pensilvânia.

E, a propósito, se você estiver usando o TripAdvisor para localizar o marcador da Rota 54, acabará no lugar errado. Está marcado a cerca de cinco quilômetros a leste de Delmar.

A linha Mason Dixon foi revisada ao longo dos anos, incluindo o início dos anos 1960. Em um pouco de trivialidade, durante o bicentenário da linha em 4 de novembro de 1963, o presidente John F. Kennedy abriu uma nova seção da I-95 cruzando a fronteira Delaware-Maryland. Foi uma de suas últimas aparições públicas antes de ser assassinado em 22 de novembro em Dallas, Texas. A estrada foi posteriormente chamada de Rodovia Memorial John F. Kennedy.

Há outra linha famosa - que às vezes é confundida com a Linha Mason Dixon - chamada Linha Transpeninsular que marca a fronteira sul de Delaware. Um marcador de pesquisa está localizado na base do Farol da Ilha Fenwick.

História ao longo da linha

Há muita história associada a essa linha. Escondida a cerca de 8 km a oeste de Seaford, no cruzamento de Reliance, está a Patty Cannon House, onde os condados de Sussex County, Del. E Caroline e Dorchester em Maryland se encontram.

É perto dali que Patty Cannon e sua gangue sequestraram, torturaram e assassinaram afro-americanos livres e escravos fugitivos e os revenderam aos proprietários de plantações no sul.


FreightWaves Haul of Fame: Mason and Dixon Truck Lines era apenas parte do império E. Ward King & # 8217s

Um trailer abandonado de Mason e Dixon Truck Lines. (Foto: Coleção Stanley Houghton)

Primeiros anos

Edward Ward King, mais tarde conhecido como & # 8220King of Transportation & # 8221, nasceu em 1896 em Surgoinsville, Tennessee, o terceiro de cinco filhos do ministro metodista John Rutledge King e sua esposa Margaret Collup King.

King cresceu no campus da Emory & amp Henry College, uma faculdade metodista onde seu pai trabalhava. Ele trabalhou na fábrica de automóveis Overland em Toledo, Ohio antes de se voluntariar para servir no Exército dos EUA em 1917, quando os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial. King era um soldado raso e serviu como motorista de caminhão e mecânico no Corpo de Transporte do Exército dos EUA na França e Alemanha. Depois de retornar da Europa, ele trabalhou em serviços automotivos em North Fork, West Virginia.

King casou-se com Myrtle Mae Charlton em 1922 e começou uma família que acabou incluindo três filhos e uma filha. Depois de se candidatar a uma concessionária Studebaker, ele foi designado para Kingsport, Tennessee. Eles se mudaram para Kingsport em 1925 e abriram a King Motor Company.

Fundação das Linhas de Caminhões Mason e Dixon

Sentado em sua mesa de jantar, King fundou a empresa de transporte rodoviário Mason and Dixon Truck Lines Inc. com os sócios Roy Moore e Tyson Steele em 1932. A ideia deles era fornecer serviço de frete entre os mercados industriais do Sul e do Norte. Naquela época, a Linha Mason-Dixon dividia o Norte e o Sul. O slogan “Agora unindo o Norte e o Sul” foi desenvolvido e foi simbolizado pelo logotipo icônico da empresa, mostrando os generais da Guerra Civil General Ulysses S. Grant e General Robert E. Lee apertando as mãos. O nome, slogan e logotipo refletiam o compromisso com os negócios e a comunidade de King e sua família.

Um trailer Mason-Dixon mais antigo. (Foto: Coleção Gary Morton)

Em 1939, Mason e Dixon se tornaram propriedade da família, quando King comprou as ações de seus sócios na empresa. Ele atuou como Presidente da empresa até 1957, quando se tornou Presidente do Conselho de Administração.

Expansão e crescimento sob o ICC

Como outras transportadoras interestaduais, a Mason and Dixon foi regulamentada pela Interstate Commerce Commission (ICC) quando o Congresso votou para dar-lhe essa autoridade em 1935. A empresa originalmente operava apenas para o norte de Buffalo, mas se expandiu com o tempo. Para crescer sob as regras regulatórias da ICC, a maioria das empresas comprou outras empresas de transporte rodoviário e suas rotas aprovadas pela ICC.

Um caminhão Mason-Dixon encostou em uma doca de carregamento. (Foto: Coleção Gary Morton)

A Mason e a Dixon continuaram a crescer organicamente, bem como a alargar as suas rotas através da candidatura ao ICC e através da compra das operações de vários outros transportadores motorizados. Por exemplo, a empresa comprou a Silver Fleet Motor Express em 1960, bem como outras empresas menores, e expandiu sua autoridade operacional para outros estados.

Por meio desses esforços, Mason e Dixon se tornaram uma das maiores operadoras privadas dos Estados Unidos. Seu principal território operacional era a costa leste de sul a norte. Os filhos de King, E. William e Jack King, ingressaram na empresa.

Outro patch das Linhas Mason e Dixon.

A morte de King e o fim da empresa & # 8217s

Quando E. Ward King morreu em 1977 com 81 anos de idade, a Mason and Dixon Truck Lines era principalmente um fornecedor de carga e carga inferior (LTL). No entanto, a empresa também fornecia serviço de mesa e operava uma empresa irmã que oferecia serviço de petroleiro. Em 1976, a empresa tinha 52 terminais, empregava aproximadamente 4.000 pessoas e faturou US $ 121 milhões.

De meados da década de 1930 até sua falência, Mason e Dixon usaram principalmente caminhões Mack para suas operações de carga de caminhões e LTL. Sua divisão de serviços de commodities para transporte de equipamentos pesados ​​e sua linha de tanques também operavam caminhões Mack, mas também usavam Freightliners e Peterbilts.

Os caminhões da empresa foram equipados com reboques prateados com o sinal azul Mason e Dixon com letras brancas. Posteriormente, a empresa usou trailers azuis claros com o logotipo Grant and Lee (consulte as fotos que acompanham para exemplos).

Um caminhão Mason e Dixon com um trailer azul claro e o logotipo com os generais. (Foto: Coleção Gary Morton)

A indústria de caminhões dos EUA foi desregulamentada em 1980, e a desregulamentação atingiu Mason e Dixon duramente. Foi uma das primeiras empresas a reduzir seus preços para acompanhar a concorrência de outras transportadoras que não precisavam mais cumprir a regulamentação de tarifas e rotas da ICC.

Infelizmente, a desregulamentação foi o começo do fim para a empresa. Em 1984, Mason e Dixon entraram com um pedido de proteção contra falência, Capítulo 11. Parte de sua reorganização foi um corte extremo de salários de 17%. Mais de 2.000 motoristas imediatamente entraram em greve, recusando-se a "comprar de volta seus empregos". Foi tomada a decisão de liquidar os ativos da empresa, e o nome Mason Dixon foi vendido para uma empresa no centro de Michigan que agora opera como transportadora de planos.

Patch do 50º ano. A empresa fechou dois anos depois.

Antes da venda do nome da empresa, as empresas conjuntas operavam 87 terminais, empregavam 4.500, possuíam 4.700 equipamentos e tinham receitas de US $ 173 milhões. A empresa ficou em 16º lugar entre 15.000 empresas e era a maior transportadora de automóveis privada dos Estados Unidos.

Há um grande arquivo histórico na Biblioteca Kingsport dedicado às Linhas de Caminhões Mason e Dixon, embora o prédio que abrigava sua sede tenha incendiado em 2015.

Outros empreendimentos de negócios de King

Embora a empresa que ele fundou tenha desaparecido, ele fundou outras empresas também. Além disso, ele foi uma grande força nos empreendimentos cívicos, educacionais e de caridade.

Foi dito que o espírito empreendedor de King o levou da falência na Depressão para começar um negócio de um tipo nunca antes experimentado, com dinheiro emprestado para sua mobília doméstica. Ele teve sucesso e, no processo, construiu uma empresa que atendeu a uma necessidade e ajudou toda a região do país a prosperar. & # 8221

Continuando seu grande espírito empreendedor, King abriu os seguintes negócios em meados da década de 1940: The Motor Sales Company, uma concessionária de caminhões e tratores brancos Holston Auto Supply e Cherokee Boat Company, uma concessionária Chris-Craft Boats que também vendia peças marítimas e barcos com manutenção.

Crown Enterprises, Inc., era uma nova corporação que King fundou em 1957. Ela se desenvolveu em oito divisões. Entre eles estavam: construção e compra de imóveis para locação locação de automóveis; serviços de processamento de dados; suprimentos para construção; serviços de aquecimento e refrigeração; e incorporação imobiliária. O complexo Mason Dixon, conhecido agora como Stone East e Crown Colony, um conceito que King imaginou como a tendência futura em comunidades residenciais, servem como exemplos de projetos locais da Crown Enterprises & # 8217.

Em 1956, aos 61 anos, King também fundou a Southeast Airlines, a primeira companhia aérea intra-estadual de transporte regional do Tennessee. A capacidade de King de maximizar o uso de seu tempo e talentos por meio do uso da aeronave de sua própria empresa forneceu a visão de uma linha aérea de transporte regional. Depois de comprar cinco aeronaves DC-3 excedentes da United Airlines e contratar pessoal, ele construiu um hangar e escritórios administrativos no Aeroporto Tri-Cities. Em 8 de fevereiro de 1957, os voos regulares diários começaram com dois voos para o oeste originando do Aeroporto Tri-Cities e dois voos para o leste saindo de Memphis - servindo as cidades de Jackson, Dyersburg, Union City, Clarksville, Nashville, Tullahoma, Chattanooga e Knoxville. Durante os primeiros cinco meses de operação, a Southeast Airlines voou com 10.000 passageiros em todo o Tennessee. Esta expansão incentivada e duas aeronaves Convair 240 pressurizadas foram adicionadas à frota em 1959.

King e a liderança da companhia aérea entenderam que o transporte interestadual de correio, passageiros e carga - bem como conexões com outras companhias aéreas - seria necessário para continuar crescendo e ter sucesso financeiro, a Southeast solicitou ao Civil Aeronautics Board (CAB) essa autoridade. O CAB foi o predecessor da Administração Federal de Aviação e regulamentou as fusões do setor de aviação civil e os contratos entre empresas.

A oferta da Southeast Airlines não foi bem-sucedida e outra companhia aérea foi premiada com as rotas que procurava. Em agosto de 1960, a Southeast Airlines foi forçada a dobrar suas asas. Um dos Convairs da companhia aérea, denominado "The General", tornou-se uma aeronave corporativa da Mason and Dixon Truck Lines. Seis anos depois, no dia de Natal de 1966, King and Mason e Dixon doaram o avião e milhares de dólares em peças sobressalentes para a Universidade do Tennessee.

Serviço e legado King & # 8217s

A liderança de King & # 8217s também se estendeu a organizações profissionais e comunitárias. Ele atuou no conselho da American Trucking Associations, atuou como presidente da Tennessee Motor Transport Association, como presidente do conselho do Kingsport National Bank de 1961-67 e como diretor da Transport Insurance Company, localizada em Dallas, Texas. .

Além disso, ele foi homenageado com o prêmio American Legion & # 8220Distinguished Service Award & # 8221 e o prêmio Tennessee Junior Chamber of Commerce & # 8220Pioneer of the Future & # 8221.

Comprometido com a educação de qualidade, King apoiou muitas faculdades e universidades da área. Ele fez parte de uma delegação de industriais que apresentou a necessidade da Escola de Medicina da East Tennessee State University ao governador do Tennessee, deu o presente desafio tornando possível o Emory e Henry College & # 8217s John Rutledge King Health and Physical Education Center, o presente desafio financiou o E. Ward King Aquatic Center no Hiwassee College e financiou o E.Ward King Auditorium no King College. Além disso, King deu apoio sustentado às universidades Emory e Vanderbilt e às faculdades Wesleyan de Lees-McRae, Salem, Milligan e Tennessee. Ele compartilhou seu amor e apreço por suas raízes metodistas, fornecendo suporte de longo prazo às escolas e atividades da associação metodista e servindo como um curador da associação metodista.

Homenageado como um dos “Tesouros da Kingsport & # 8217s”, King foi lembrado desta forma: & # 8220Embora um homem de grande influência, King gostava de fazer as coisas nos bastidores sempre que possível. Quase não houve uma grande ligação regional ou local que ele não atendeu. Quase não houve um movimento de melhoria ou avanço, político, social ou educacional, que ele não auxiliasse, todos captando seu amor por fazer do East Tennessee um lugar melhor para seus semelhantes. Grandes homens morrem, mas a influência e a força positiva de E. Ward King para Kingsport vivem indefinidamente ... para guardarmos por muitas gerações. & # 8221


No canto sudoeste do estado, perto do Monte Morris, há um monumento que diz: "LINHA MASON-DIXON. Ficou famosa como a linha entre os estados livres e escravos antes da Guerra entre os Estados. A pesquisa que estabeleceu a fronteira entre Maryland e Pensilvânia começou em 1763 interrompido por guerras indianas 1767 continuou no canto sudoeste em 1782 marcado em 1784. " O texto parece simples de entender. O marcador indica onde termina o Norte e começa o Sul. No entanto, a história por trás da linha de fronteira é amarga, hostil e, às vezes, violenta e data de meados do século XVII.

Em 1632, o rei Carlos I deu a Cecilius Calvert o terreno que desde então se chama Maryland. Os limites para as terras de Calvert eram: no norte, o estado começava na linha de latitude norte de 40 graus no sul pelo rio Potomac e a latitude através de Watkins Point na costa oriental no leste, o oceano Atlântico e, no oeste , por um meridiano que passa pela nascente do rio Potomac. Três dessas fronteiras foram criadas por marcos naturais e eram fáceis de determinar exatamente quando as terras de Calvert começaram. No entanto, a fronteira norte se tornaria um problema.

Quase 50 anos depois, em 1681, o rei Carlos II deu a William Penn a terra que seria chamada de Pensilvânia. Três dos limites das terras de Penn eram bastante fáceis de medir: no norte, as terras de Penn terminavam na linha de latitude 43 graus norte no oeste, a terra alcançava até um meridiano cinco graus a oeste da Baía de Delaware e no leste, o limite foi marcado pela Baía de Delaware. A fronteira sul estendeu-se para o leste ao longo do quadragésimo paralelo de latitude norte até cruzar um arco que se estende em um raio de 12 milhas a partir do tribunal em New Castle, que agora está em Delaware. No entanto, a linha de latitude de 40 graus e o círculo não se cruzam em nenhum lugar - na verdade, no ponto mais próximo, eles estavam a 20 quilômetros de distância. Isso criou o que agora foi apelidado de "The Wedge", embora essa terra agora seja considerada parte de Delaware.

A disputa entre os Penn e Calverts começou porque ambos reivindicaram a terra entre os paralelos 39 e 40 de acordo com as cartas concedidas a cada colônia. Uma das razões pelas quais esta disputa de terra foi tão acirrada é que a histórica cidade de Filadélfia está dentro do território disputado e ambos os estados queriam reivindicar o marco como seu. No entanto, as disputas de terras eram comuns nos séculos 17 e 18 porque, como as terras selvagens americanas eram vendidas para aventureiros ingleses, os monarcas que distribuíam as terras não tinham mapas precisos, então os novos proprietários de terras tinham apenas uma vaga ideia do que lhes pertencia.

Por um tempo, Penn e Calvert tentaram convencer os habitantes da área disputada de que eram cidadãos de seu estado e deveriam pagar os impostos de maneira apropriada. Os residentes não se importavam necessariamente com o estado em que viviam, mas não queriam pagar impostos às duas colônias. No entanto, a batalha entre as famílias Penn e Calvert continuou por três gerações sem uma trégua. De acordo com A História de Maryland por John Thomas Scharf, William Penn II e Charles Calvert receberam uma carta do Rei da Inglaterra em abril de 1681 exigindo que "fizessem uma verdadeira divisão e separação das referidas províncias de Maryland e Pensilvânia, de acordo com os limites e graus de nosso ditas Cartas-Patentes e fixando certas marcas de terreno onde elas parecerão fazer fronteira entre si para prevenir e evitar todas as dúvidas e controvérsias que possam acontecer a respeito das mesmas. "

No entanto, apesar de muitas reuniões entre os Penn e os Calvert nos anos seguintes, nenhum acordo foi feito e as tensões entre as duas famílias aumentaram ainda mais. Na década de 1730, a disputa de terras havia se tornado cada vez mais violenta. As hostilidades lançaram a Guerra de Cresap, também conhecida como Guerra Conojocular, que foi uma série de escaramuças entre as duas colônias. A briga recebeu o nome de Thomas Cresap - ele foi criado na colônia de Maryland, mas mudou-se em 1730 para a moderna Wrightsville, no condado de York, Pensilvânia. Apesar de viver na Pensilvânia, ele permaneceu incrivelmente próximo a Maryland. Como ele falava muito sobre seus laços com Maryland, em várias ocasiões, turbas da Pensilvânia tentaram assassiná-lo e, embora ele nunca tenha se ferido, alguns de seus agressores ficaram feridos. Devido à sua defesa de Maryland, os habitantes da Pensilvânia o apelidaram de "Monstro de Maryland" e, como suas travessuras começaram outras explosões violentas ao longo da fronteira disputada, o conflito foi batizado em sua homenagem.

Além da personalidade colorida de Cresap, suas ações apenas adicionaram lenha ao fogo que já ardia entre as duas colônias. Em 1736, a milícia de Maryland se envolveu e a milícia da Pensilvânia a seguiu em 1737. Embora as milícias parassem de lutar em 1738, depois que o rei George II decretou um cessar-fogo, levaria mais de outra década para encerrar totalmente a disputa. Em 1750, o rei George II interveio novamente para criar uma trégua que concedeu aos Penn as terras fronteiriças, mas ninguém sabia ao certo onde ficava a linha divisória. Assim, Charles Mason e Jeremiah Dixon, dois dos mais respeitados agrimensores ingleses, foram contratados para cruzar o Oceano Atlântico na esperança de finalizar o acordo entre as duas colônias. Na Inglaterra, Mason era um astrônomo que havia trabalhado no Observatório Real e Dixon era um topógrafo conhecido. Os dois haviam trabalhado juntos em uma tarefa anterior e foram escolhidos em parte por seu sucesso anterior como uma equipe. Um contrato finalizado foi assinado em 1763 pelos netos de William Penn e Cecilius Calvert e, pouco depois, Mason e Dixon chegaram à Filadélfia.

A partir de novembro de 1763, Mason e Dixon começaram a determinar a localização exata da Filadélfia, para que pudessem então basear todas as medições naquele ponto de referência. Com base nas cartas de propriedade, a fronteira entre a Pensilvânia e Maryland deveria ser construída a 15 milhas ao sul da Filadélfia, que se tornaria conhecida como o "Oeste marcado pelos Correios". Quase seis meses depois de chegar às colônias, Mason e Dixon estabeleceram que "Post mark'd West" ficava na latitude de 39 graus 43 minutos 18,2 segundos ao norte. Desse ponto, a famosa linha Mason-Dixon se estenderia para oeste e leste. O resto da jornada parecia simples: tudo o que eles precisavam fazer era andar na linha leste e oeste colocando marcadores à medida que avançavam. No entanto, antes de estabelecerem a linha norte-sul, eles precisavam finalizar a fronteira leste da Pensilvânia entre o que se tornaria Delaware. Essa fronteira ficou conhecida como "Linha Tangente" e se estendia por mais de 80 milhas do Ponto Médio de Delaware, que havia sido estabelecido em 1751, até onde cruzava um círculo de 12 milhas ao redor de New Castle, Delaware.

Finalmente, no início de abril de 1765, Mason e Dixon estavam prontos para começar a pesquisar a fronteira da Pensilvânia com Maryland, o que se tornaria conhecido como Linha Mason-Dixon. A primeira seção da Linha Oeste foi fácil de estabelecer e, no final de maio, eles viajaram para o oeste até o rio Susquehanna, que faz fronteira com os condados de York e Lancaster. Assim que Mason e Dixon chegaram lá, eles completaram a fronteira leste de Lord Baltimore do Tangent Point ao norte até a West Line. Continuando a oeste do rio Susquehanna, através do atual condado de York, eles alcançaram o sopé da North Mountain, no atual condado de Franklin, no final de outubro de 1765. Começando na primavera de 1766, Mason e Dixon conseguiram da North Mountain à Savage Mountain, parte do atual Condado de Somerset. Ao chegar em Savage Mountain, eles tiveram que parar novamente até que os chefes nativos americanos das Seis Nações concordassem em permitir que os inspetores passassem pela região.

Como sua jornada havia sido preenchida com atrasos devido ao clima e à política dos nativos americanos, Mason e Dixon usaram seu tempo livre para fazer outros ganhos científicos. Por exemplo, no início de 1766, eles foram as primeiras pessoas a medir a latitude na América do Norte. Embora os capitães dos navios tenham usado as latitudes no mar para determinar onde atracar o navio, nenhum agrimensor mediu a latitude em solo colonial. Isso também se mostrou importante na resolução de disputas de terra, uma vez que os homens da fronteira tinham uma maneira mais precisa de marcar suas fronteiras. A medição da latitude foi usada principalmente pela Royal Society para complementar o trabalho da Academie Royale des Sciences francesa na definição do tamanho e da forma da Terra.

Felizmente para Mason e Dixon, no final de 1766 eles estavam em movimento novamente e foram capazes de estender a West Line para o leste até o rio Delaware. Enquanto esperavam pela primavera de 1767 para viajar, eles passaram o inverno fazendo as primeiras observações de gravidade na América. Mason e Dixon continuam para o oeste novamente em julho de 1767 e chegam ao rio Cheat, que faz parte do atual condado de Fayette. Fazia quase quatro anos desde que eles começaram a pesquisa, mas eles chegaram a um obstáculo intransponível - cidadãos hostis. Mason e Dixon não conseguiram chegar mais perto do que cerca de 36 milhas de distância da extremidade oeste da linha. A parte da linha de fronteira pesquisada por Mason e Dixon foi formalmente aprovada no início de novembro de 1768, que encerrou uma batalha entre os Penn e os Calverts que já durava quase 80 anos. No final das contas, Mason e Dixon não foram os únicos a terminar o projeto, embora a fronteira ainda tenha seus nomes no memorial. Em 1774, David Rittenhouse, o agrimensor da cidade da Filadélfia, definiu as fronteiras restantes entre a Pensilvânia e as colônias vizinhas de Maryland, Nova York e Virgínia, bem como o que mais tarde se tornaria o Território do Noroeste. Suas linhas divisórias entre a Pensilvânia e Maryland estendiam o trabalho de Mason e Dixon nas 36 milhas necessárias para alcançar seu destino no oeste.

Quando se estuda a fronteira sul da Pensilvânia, a fronteira é tudo menos uma linha horizontal e ignora qualquer marca de terra proeminente. Na verdade, pode até parecer arbitrário para muitos observadores, uma vez que a maioria das fronteiras coloniais foram marcadas por divisórias naturais, como rios ou uma cadeia de montanhas. No entanto, considerando o contexto histórico da linha, as subidas e descidas da linha nas cadeias de montanhas do estado correspondem aos desafios e obstáculos na criação da linha de fronteira há mais de 200 anos.

Embora Maryland nem sempre seja considerada um estado do sul, a linha Mason-Dixon tornou-se conhecida como a fronteira entre o norte e o sul. Quando Mason e Dixon pesquisaram a terra no final do século 18, a fronteira nunca foi sobre escravidão, mas assumiu essa associação em 1o de março de 1790, quando a Assembleia da Pensilvânia aprovou uma legislação que põe fim à escravidão no estado. Eles fizeram a Linha Mason-Dixon como a fronteira entre o território escravo e a terra livre, uma vez que a escravidão ainda era permitida em Maryland. A fronteira entre a Pensilvânia e Maryland ficou ligada à divisão Norte e Sul, especialmente depois que o Compromisso de Missouri foi aprovado em 1820, que proibia a escravidão ao norte da Linha Mason-Dixon. Para os muitos escravos que usaram todos os meios necessários para alcançar terras livres, a Linha Mason-Dixon tornou-se importante para sua liberdade. Para os escravos localizados em Maryland, eles só precisavam chegar à fronteira do estado para garantir sua liberdade, embora muitos continuassem viajando para o norte na tentativa de ficar o mais longe possível de seus antigos senhores. Ainda hoje, a associação do status do norte da Pensilvânia perdura.

Mesmo nas referências da cultura popular, é claro ver o impacto da pesquisa de Mason e Dixon. The 1953 Warner Brothers cartoon short "Southern Fried Rabbit," starring the typical Looney Tunes cast of characters, features the Mason-Dixon Line, as Bugs Bunny is trying to flee to North and head to Alabama to escape a carrot famine. Throughout the movie, the north is depicted as being barren and empty, while the south is lush and green. More recently, the award-winning 2006 Rocky Balboa film, the final film in the Rocky series, features a character named Mason "The Line" Dixon, which is significant since the movie is set in Philadelphia. On the music charts, many country songs mention the south being defined as below the Mason-Dixon Line. Johnny Cash sings about the border in his 1954 song, "Hey Porter." In the lyrics, a railroad porter is asked how much longer until the train crosses the Mason-Dixon Line, because the singer is longing to be back in the South, even though Cash wrote this while being stationed at a military base in Germany. In the 21st century, Mark Knopfler and James Taylor wrote a song "Sailing to Philadelphia" about the construction of the Mason-Dixon Line in. The songwriters cite Thomas Pynchon's book, Mason & Dixon, as the inspiration for their song. The 1997 novel brings the history of the surveyors and their work to life by suggesting what they may have experienced, based on their original journal entries.

More than 225 years since Mason and Dixon finished, the boundary still stands and it has become the "most famous border in America," according to Edwin Danson's book Drawing the Line: How Mason and Dixon Surveyed the Most Famous Border in America. When the Mason-Dixon Line was originally finished, it was marked by more than 200 12" square monuments at 1-mile intervals. Each stone marked had a P on the north side, representing Pennsylvania land, and on the south side, an M was engraved, marking Maryland. Also, there was a larger stone placed every five miles, which was engraved with the Penn coat of arms on the Pennsylvania side and the Calvert coat of arms on the Maryland side. However, not all of those stones remain in the 21st century. According to Bijal P. Trivedi's National Geographic article entitled "Saving the Mason-Dixon Line," for over a decade two current surveyors Todd Babcock and Dilwyn Knott have been working to locate and document every stone that Mason and Dixon laid in the late-18th century to mark the Pennsylvania-Maryland line. They do have the advantage of using modern Global Positioning System (GPS) tools that Mason and Dixon did not have. In the article, Babcock said: "We're losing (the stones) at an increasing rate so it's very important that we obtain the precise location of each stone so we can go back and repair damaged stones and replace lost ones." The Mason-Dixon Line Preservation Partnership, of which Babcock is president, continues to work to preserve the history of the Mason-Dixon Line.

When Charles Mason and Jeremiah Dixon arrived in Philadelphia in November 1763, no one would have recognized them apart from the other passengers on the ship. However, after their five-year stay in the American colonies, their names are forever remembered with the border that separates Pennsylvania from Maryland and the other surrounding states. Most importantly for scientists and geographers around the country and world, when Mason and Dixon were surveying the line, they measured the first degree of latitude in North American and made the first scientific gravity measurements recorded across the Atlantic Ocean.


The Mason & amp Dixon Line

Em outubro de 1767, Charles Mason e Jeremiah Dixon completam seu levantamento da fronteira entre as colônias da Pensilvânia e Maryland, bem como áreas que eventualmente se tornariam os estados de Delaware e West Virginia. As famílias Penn e Calvert contrataram Mason e Dixon, agrimensores ingleses, para resolver sua disputa sobre a fronteira entre suas duas colônias proprietárias, Pensilvânia e Maryland.

Em 1760, cansada da violência na fronteira entre os colonos das colônias, a coroa britânica exigiu que as partes envolvidas cumprissem um acordo alcançado em 1732. Como parte da adesão de Maryland e da Pensilvânia a este comando real, Mason e Dixon foram solicitados a determinar o exato paradeiro da fronteira entre as duas colônias. Embora ambas as colônias reivindicassem a área entre o paralelo 39 e 40, o que agora é referido como a linha Mason-Dixon finalmente estabeleceu a fronteira em uma latitude norte de 39 graus e 43 minutos. A linha foi marcada com pedras, com o brasão da Pensilvânia de um lado e o de Maryland do outro.

Quando Mason e Dixon começaram seu empreendimento em 1763, os colonos protestavam contra a Proclamação de 1763, que visava impedir os colonos de se estabelecerem além dos Apalaches e irritar os nativos americanos. Quando os britânicos concluíram sua pesquisa em 1767, as colônias se envolveram em uma disputa com o Parlamento sobre as Leis de Townshend, destinadas a aumentar a receita do império tributando as importações comuns, incluindo o chá.

Vinte anos depois, no final dos anos 1700, os estados ao sul da linha Mason-Dixon começariam a argumentar pela perpetuação da escravidão nos novos Estados Unidos, enquanto aqueles ao norte da linha esperavam eliminar gradualmente a propriedade de bens móveis humanos. Esse período, que os historiadores consideram a era da “Nova República”, chegou ao fim com o Compromisso de Missouri de 1820, que aceitava os estados ao sul da linha como escravos e os ao norte da linha como livres. O acordo, junto com aqueles que o seguiram, acabou falhando.

Cem anos depois que Mason e Dixon começaram seus esforços para traçar a fronteira, soldados de lados opostos da linha deixaram seu sangue manchar os campos de Gettysburg, Pensilvânia, na tentativa final e fatal dos estados do sul de romper a linha Mason-Dixon durante a guerra civil. Cento e um anos depois que os britânicos completaram sua linhagem, os Estados Unidos finalmente admitiram os homens de qualquer cor de pele nascidos dentro da nação aos direitos de cidadania com a ratificação da 14ª Emenda.


The Mason Dixon Line

After long dispute between the Penn and Calvert families, writes Louis C. Kleber, the astronomers, Charles Mason and Jeremiah Dixon, sailed for America in November 1763 to lay down their momentous line.

‘Are you from Alabama, Tennessee or Caroline
Just anywhere below that Mason Dixon line.
So you’re from Dixie
Hooray for Dixie
‘Cause I’m from Dixie too.’

These words are from a light-hearted song, but in serious political, social and economic comment, the Mason and Dixon line has come to signify the division of the United States between North and South. Although its associations are largely with the period of the American Civil War, the line actually ante-dates the birth of America as a nation and had nothing to do with slavery or the struggle between North and South.

The Mason and Dixon line, in reality, is the product of a bitter dispute between two of Great Britain’s American colonies. The length andrancour of the struggle inextricably involved the Crown, long before two Englishmen, Charles Mason and Jeremiah Dixon, gave their names to the line. It is also a memorial to people from two Christian faiths who sought America as a haven only to find themselves in conflict with each other.

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Mason-Dixon Line - HISTORY

As obras já começaram e serão concluídas até agosto de 2021, com o objetivo final de colocar os marcadores de pedra no Registro Nacional de Locais Históricos. Estar no Registro permitiria que as organizações obtivessem subsídios para manter e preservar as pedras.

Você se pergunta por que a linha existe? Usado como uma demarcação entre os estados livre e escravo durante a Guerra Civil, pode levar você a acreditar que a fronteira foi criada em 1800. No entanto, uma discussão entre Charles Calvert, o 5º Barão de Baltimore e os filhos de William Penn & # 8217s em meados da década de 1730 é o ímpeto para a linha. A rivalidade tornou-se tão acirrada que a violência eclodiu entre colonos que reivindicam várias lealdades às duas colônias, mas a Coroa Britânica não interveio até 1760, quando ordenou que Frederick Calvert, 6º Barão de Baltimore, aceitasse o acordo de 1732.

Uma "pedra da coroa"
Como parte do acordo, os Penn e Calverts encarregaram a equipe inglesa de Charles Mason e Jeremiah Dixon de pesquisar as fronteiras estabelecidas entre a Província da Pensilvânia, a Província de Maryland, a Colônia de Delaware e parte da Colônia e o Antigo Domínio da Virgínia.

O trabalho de levantamento começou em 1763 e foi concluído em 1767, quando a disputa foi finalmente resolvida. O & # 8220Stargazer & # 8217s Stone & # 8221 marca a localização do ponto base usado por Mason e Dixon para começar seu trabalho. Eles marcaram a linha com pedras a cada milha e & # 8220crown stones & # 8221 a cada cinco milhas, usando pedras enviadas da Inglaterra. Os marcadores de pedra da coroa são gravados com o brasão de armas Calvert e um M no lado de Maryland, e o brasão da família Penn e um P no lado da Pensilvânia da fronteira.

The & # 8220Stargazer & # 8217s Stone. & # 8221

De acordo com o manual de treinamento OSS, a expectativa de vida de um operador de rádio na França ocupada pelos nazistas é de seis semanas. Em parceria com Gerard Lucas, um dos principais espiões da agência, a recém-formada agente Emily Strealer planeja vencer essas probabilidades. Então, seu disfarce é descoberto e todas as apostas estão canceladas. A fronteira com a neutra Suíça é de quinhentos quilômetros - um longo caminho a percorrer com soldados SS em seus calcanhares. Emily e Gerard sobreviverão à jornada? E quanto aos seus corações? Nada no manual os preparou para se apaixonarem.


Linda Shenton Matchett escreve sobre pessoas comuns que fizeram coisas extraordinárias no passado. Docente e arquivista voluntária do Museu Wright da Segunda Guerra Mundial, Linda também é curadora de sua biblioteca pública local. Ela é nativa de Baltimore, Maryland, nasceu a poucos passos de Fort McHenry. Linda viveu em locais históricos durante toda a vida e agora está localizada no centro de New Hampshire, onde suas atividades favoritas incluem explorar locais históricos e mergulhar em mundos imaginários criados por outros autores. Você pode se conectar com ela em seu site, Facebook, Twitter ou Pinterest. Você também pode verificar suas páginas no Goodreads ou Bookbub.

Assista o vídeo: Rocky balboa mason dixon entrance three 6 mafia its a fight