USS Philippine Sea - História

USS Philippine Sea - História

Mar das Filipinas

(CV-47: dp. 27.100; 1. 855'10 "; b. 93 '; dr. 30'; s. 30 k .; cpl.
3.310; uma. 12 5 ", 44 40 mm; cl. Essez)

O Mar das Filipinas (CV-47) foi estabelecido pela Bethlehem Steel Co., Quiney, Massachusetts. 19 de agosto de 1944, lançado em 5 de setembro de 1945, patrocinado pela Sra. Albert B. Chandler; e comissionado em 11 de maio de 1946, o capitão D.S. Cornwell no comando.

Em junho, o navio foi para Quonset Point, R.I., para o treinamento inicial da tripulação. Em setembro de 1946, ela começou seu cruzeiro de shakedown na área do Caribe com o embarque do Air Group 20.

Ao retornar dos exercícios de shakedown, Philippine Sea recebeu ordens de voltar a Boston para se preparar para a Expedição da Marinha à Antártida, Operação Highjump. Em 29 de janeiro de 1947, na região da Antaretie no Pacífico Sul, o contra-almirante Richard E. Byrd e seu grupo foram retirados do navio para iniciar suas explorações polares de Little America.

Durante o restante de 1947, o Mar das Filipinas operou no Atlântico e no Caribe. Na primavera de 1948, o navio foi implantado no Mediterrâneo para se juntar à 6ª Frota do Viee Admiral Forrest Sherman. Com o Air Group 9 a bordo, Philippine Sea mostrou a bandeira americana na França, Greeee, Tunísia e Sicília. Em junho de 1948, o enorme porta-aviões voltou aos Estados Unidos.

Durante o verão, o Mar das Filipinas se engajou no desenvolvimento de doutrina para pousos de aproximação para controle de porta-aviões, o equivalente ao GCA no mar. Em novembro, ela explorou a margem inferior do Aretie Cirele em uma operação meteorológica antiga, projetada para testar aviões, navios e equipamentos.

Em janeiro de 1949, o navio foi novamente enviado para o Mediterrâneo, com o embarque do Grupo 7 da Air. Retornando no final de maio, o navio foi imediatamente revisado no Estaleiro Naval de Boston. No início do outono, o navio foi encontrado mais no Caribe, "sacudindo", desta vez com o Grupo Aéreo 1. Projetos de desenvolvimento operacional com caças a jato e exercícios de força-tarefa no Atlântico Norte mantiveram o navio e seu grupo aéreo ocupados até o final do ano.

Operando novamente de sua base em Quonset Point, Philippine Sea foi empregada durante o inverno de 1950 em pilotos de porta-aviões qualificados e, durante o mês de fevereiro e a maior parte de março, participou de extensos exercícios de Heet no Atlântico e no Caribe. Os meses de abril e maio foram ocupados com eruças de demonstração para convidados da Vidente da Marinha, do Colégio Industrial das Forças Armadas, do Colégio da Guerra Aérea e do Colégio do Estado-Maior das Forças Armadas.

Em 24 de maio, o mar das Filipinas partiu de Norfolk, Virgínia, passou pelo Canal do Panamá e chegou ao seu novo porto doméstico em San Diego, Califórnia, para se tornar uma adição bem-vinda à Frota do Pacífico.

Com a eclosão da guerra na Coréia, o Mar das Filipinas foi enviado para Pearl Harbor. Ela navegou para as águas do Havaí em 5 de julho com o Grupo Aéreo 11 embarcado. O navio partiu para a área avançada em 24 de julho. Saindo de Pearl Harbor, o Philippine Sea navegou a toda velocidade para o WesternPacific, chegando a Okinawa em 4 de agosto.

O Mar das Filipinas partiu para a ação ao largo da Coreia como carro-chefe da Força-Tarefa 77 em 5 de agosto. Ela lançou ataques aéreos para fazer chover milhares de toneladas de bombas, foguetes e napalm sobre

alvos estratégicos. Até 140 surtidas por dia foram lançadas do porta-aviões. Exceto pelo tempo limite para rearmar, reabastecer ou consertar por breves períodos, o Mar Ph2ippine estava em ação continuamente.

Operando com outras transportadoras da Força-Tarefa 77, ela atingiu os centros ferroviários e de comunicação da Coréia do Norte saindo de Seul

para Wonsan em setembro. No Mar Amarelo, ela colocou e. grande desempenho suavizando a costa de invasão Inehon. O Dia D, 15 de setembro, encontrou aviões do Mar das Filipinas indo para o interior para destruir qualquer tentativa do inimigo de trazer reforços. Após o ataque inicial, ela continuou a fornecer apoio próximo e profundo para o avanço para o interior de Seul.

Dois meses depois, quando os comunistas chineses surpreenderam as tropas terrestres das Nações Unidas com uma investida violenta ao sul, no meio da península, os aviões do Mar das Filipinas mergulharam na neve e granizo para conter as hordas vermelhas. Durante a longa retirada de Yalu, os navios Panther ~ ets, bombardeiros de ataque Skyraider e caças bombardeiros Corsair destruíram o caminho dos fuzileiros navais presos. Colina após colina foi limpa até Hungnam, onde Philippine Soa e outros porta-aviões da Força-Tarefa 77 enviaram um guarda-chuva aéreo virtual. Centenas de aviões porta-aviões enxamearam sobre o minúsculo perímetro de evacuação, de onde 150.000 soldados e civis voam para o mar.

Colocando-se na Base Naval de Yokosuka, no Japão, no final de março de 1951 para descanso e reparo, o Philippine Sea trocou o Grupo Aéreo 11 pelo Grupo Aéreo 2 de Valley Forge. Na mesma data da transferência, 28 de março, o Mar das Filipinas tornou-se na nau capitânia do Viee Almirante H. M. Martin, Comandante da 7ª Frota.

Do mar do Japão em abril, o mar das Filipinas liderou a Força-Tarefa 77 e outros elementos da 7ª Frota pelo Estreito de Formosa até o Mar da China Meridional. Do Estreito de Formosa, aviões desfilaram sobre a ilha de Formosa em uma tentativa de elevar o moral nacionalista. Após essa demonstração de força, a força retornou à Coréia três dias depois, a tempo de emprestar apoio aéreo aproximado às forças terrestres em combate. Todas as ofensivas chinesas da primavera de 1951 sofreram perdas surpreendentes de pessoal quando os aviões do Mar das Filipinas bombardearam os Reds com bombas de fragmentação mortais.

O Mar das Filipinas retornou de suas operações em águas coreanas e no oeste do Pacífico para chegar a San Francisco em 9 de junho de 1951. A disponibilidade de estaleiros e as operações ao longo da costa oeste continuaram até que o navio partisse de San Diego em 31 de dezembro. Chegando a Pearl Harbor em 8 de janeiro de 1952, o mar das Filipinas continuou para Yokosuka, Japão, chegando em 20 de janeiro.

Philippine Sea retornou a San Diego em agosto de 1952. Sua designação foi alterada para CVA em outubro. Com o embarque da Carrier Air Group 9, ela embarcou em um navio mais para o Extremo Oriente no início de dezembro de 1952. Ataques aéreos nas artérias de abastecimento e transporte comunistas. A ofensiva norte-coreana, iniciada ao mesmo tempo em que as primeiras negociações de trégua foram estendidas, marcou o início de uma série de surtidas aéreas "round the eloek" em apoio às tropas da linha de frente da ONU.

O navio chegou à Alameda Naval Air Station em 14 de agosto de 1953 para descarregar o Air Group 9 e, em seguida, entrou na doca seca em Hunter's Point para revisão. Em 9 de janeiro de 1954, o mar das Filipinas, um deles, começou a treinar na costa de San Diego. Ela então rumou para o oeste em 12 de março para sua quarta turnê no Extremo Oriente. Ela operou do nada.

O evento mais significativo do cruzeiro ocorreu no final de julho. Aviões comunistas haviam abatido um navio de passageiros da Cathay-Pacific Airways em algum lugar perto da Ilha de Hainan, na costa chinesa. O Mar das Filipinas foi enviado para a área como parte de uma missão de busca com a esperança de que os sobreviventes possam ser encontrados. Enquanto participava da missão de busca, um voo da aeronave Skyraider do navio foi atacado por dois caças comunistas. Sob ordens de atirar apenas se realmente atacados, os Skyraiders devolveram o fogo e abateram os aviões comunistas. Mais tarde, este ficou conhecido não oficialmente como o "Hainan Ineident".

O navio voltou para San Diego, Califórnia, em novembro. Permanecendo na área por quatro meses, Phili p pine Sea conduziu extensas operações de treinamento ao largo da costa da Califórnia. Ela começou seu quinto cruzeiro pelo Extremo Oriente em 1 ° de abril de 1955 a caminho de Yokosuka. Ela operou em águas do Japão, Okinawa e Taiwan. Em 15 de novembro, ela foi redesignada como CVS. Ela voltou para San Diego em 23 de novembro.

Seguiram-se licenças, manutenção e operações na costa sul da Califórnia e nas águas do Havaí e, em março de 1957, ela partiu para outra excursão WestPac. Lá por apenas um pouco mais de dois meses, ela voltou a San Diego e retomou as operações locais na costa oeste em meados do verão. Em janeiro de 1958, ela navegou para o oeste em sua última implantação da 7ª Frota. Restando seis meses, ela voltou a San Diego em 15 de julho e começou a inativação. Descomissionado em 28 de dezembro de 1958 e atracado com a Frota de Reserva em Long Beach, ela foi redesignada como AVT-11 em 15 de maio de 1959 e excluída da Lista da Marinha em 1º de dezembro de 1969.

O Mar das Filipinas recebeu nove estrelas de batalha pelo serviço coreano.


Assista o vídeo: Okręt USS Wahoo atakował z zaskoczenia japońskie statki na Pacyfiku! Piekło pod wodą