Corbesier DE-438 - História

Corbesier DE-438 - História

Corbesier

Antoine Joseph Corbesier, nascido em 22 de janeiro de 1837 na Bélgica, serviu no exército belga antes de vir para a América. Por mais de 40 anos ele foi o amado mestre espadachim dos aspirantes da marinha naval. Por ato especial do Congresso, ele foi nomeado primeiro tenente do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA em 4 de março de 1913. Ele morreu no Hospital Naval de Annapolis em 26 de março de 1916.

Corbesier (DE-106) teve seu nome cancelado em 24 de setembro de 1943 e foi transferido para a França sob contrato de arrendamento em 2 de janeiro de 1944 sob o nome de Senegalais. Ela foi transferida para a França permanentemente no âmbito do Programa de Assistência de Defesa Mútua em 21 de abril de 1952.

(DE-438: dp. 1.350, 1. 306 ', b. 36'8 ", dr. 9'5"; v. 24 k .;
epl. 186; uma. 2 5 ", 3 21" tt., 8 dep., 1 dcp. (Hh.), 2 act .; el.
John C. Butler)

Corbesier (DE-438) foi lançado em 13 de fevereiro de 1944 pela Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, N.J., patrocinado pela Sra. G. V. Stewart; e comissionado em 31 de março de 1944, o Tenente Comandante W. B. Porter no comando.

Corbesier partiu de Nova York em 29 de maio de 1944 para Pearl Harbor, chegando em 26 de junho. Entre 2 de julho e 9 de agosto, ela acompanhou duas vezes comboios até Eniwetok e de volta a Pearl Harbor. Em seguida, ela navegou para escoltar um navio de cabo até Midway, rastreou-o durante suas operações lá de 29 de agosto a 16 de setembro e prosseguiu com o navio de cabo para Eniwetok e Saipan, chegando em 2 de outubro.

Corbesier serviu na patrulha e na escolta ao largo de Saipan de 12 de outubro a 11 de novembro de 1944, depois navegou para Guam e Leyte escoltando uma draga do Engenheiro do Exército. Ela partiu da baía de San Pedro em 19 de novembro para Ulithi, onde desde sua chegada em 25 de novembro realizou missões anti-submarino e de escolta, com escala em Guam, Saipan, Kossol Roads e Manus. Em 23 de janeiro de 1945 com Conklin (DE 439) e Rahy (DE-698), ela afundou o submarino japonês 1-48 de Yap. Ela partiu de Ulithi em 18 de março com o grupo de logística que apoiava a força de ataque das transportadoras rápidas na Campanha de Okinawa, e rastreou, guardou aviões e transferiu passageiros, correio e carga até 15 de junho, quando foi destacada em Saipan. Partindo de Saipan em 28 de junho para Okinawa, ela operou em serviço de triagem anti-submarino para proteger as operações na ilha a partir de 4 de julho, sofrendo os riscos de ataques kamikaze e tufões. No final das hostilidades, ela ancorou em Buckner Bay até 24 de setembro, quando navegou para Nagasaki, chegando em 26 de setembro para várias funções de apoio à ocupação do Japão, incluindo transporte de passageiros, correio e carga leve entre Nagasaki, Sasebo, e Okinawa. Ela liberou Sasebo em 16 de outubro para Saipan, Pearl Harbor e San Diego, chegando em 10 de novembro de 1945. Corbesier foi colocado fora de serviço na reserva em 2 de julho de 1946, atracado em San Diego.

Corbesier recebeu duas estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


USS Corbesier (DE-438)

USS Corbesier (DE-438) era um John C. ButlerEscolta de contratorpedeiro de classe adquirida pela Marinha dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial. O objetivo principal da escolta do contratorpedeiro era escoltar e proteger os navios em comboio, além de outras tarefas atribuídas, como patrulha ou piquete de radar. Corbesier (DE-438) foi nomeado em homenagem a Antoine Joseph Corbesier, nascido em 22 de janeiro de 1837 na Bélgica. Ele serviu no exército belga antes de vir para a América. Por mais de 40 anos, ele foi o amado mestre espadachim dos aspirantes da Academia Naval dos EUA. Por lei especial do Congresso, ele recebeu o posto de primeiro-tenente no Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA em 4 de março de 1913. Ele morreu no Hospital Naval em Annapolis, Maryland, em 26 de março de 1915.

Corbesier (DE-438) foi lançado em 13 de fevereiro de 1944 pela Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, New Jersey, patrocinado pela Sra. G. V. Stewart e comissionado em 31 de março de 1944, Tenente Comandante W. B. Porter no comando.


Existem 9 registros de censo disponíveis para o sobrenome Corbesier. Como uma janela para sua vida cotidiana, os registros do censo de Corbesier podem dizer onde e como seus ancestrais trabalharam, seu nível de educação, status de veterano e muito mais.

Existem 15 registros de imigração disponíveis para o sobrenome Corbesier. As listas de passageiros são o seu bilhete para saber quando seus ancestrais chegaram aos EUA e como eles fizeram a viagem - do nome do navio aos portos de chegada e partida.

Existem 32 registros militares disponíveis para o sobrenome Corbesier. Para os veteranos entre seus ancestrais Corbesier, coleções militares fornecem insights sobre onde e quando serviram, e até mesmo descrições físicas.

Existem 9 registros de censo disponíveis para o sobrenome Corbesier. Como uma janela para sua vida cotidiana, os registros do censo de Corbesier podem dizer onde e como seus ancestrais trabalharam, seu nível de educação, status de veterano e muito mais.

Existem 15 registros de imigração disponíveis para o sobrenome Corbesier. As listas de passageiros são o seu bilhete para saber quando seus ancestrais chegaram aos EUA e como eles fizeram a viagem - do nome do navio aos portos de chegada e partida.

Existem 32 registros militares disponíveis para o sobrenome Corbesier. Para os veteranos entre seus ancestrais Corbesier, coleções militares fornecem insights sobre onde e quando serviram, e até mesmo descrições físicas.


História Sperry

A história de Sperry mostrada abaixo é um repositório da história de Sperry, uma vez que foi fornecida a partir de documentos e histórias de tripulantes que estavam na Sperry durante esses eventos.
Data de operação 01 de maio de 1942 a 30 de setembro de 1982
Construído pelo Estaleiro Naval da Ilha Mare, Vallejo, CA
Construído: 1º de fevereiro de 1941
Lançado: 17 de dezembro de 1941
Comprimento: 530 & # 8242 7 & # 8243
Feixe: 73 & # 8242 4 & # 8243
Rascunho: 22 & # 8242 5 & # 8243
Deslocamento: 9.250 toneladas
Velocidade nominal: 15,4 nós
Elogio: 1.307
Nomeado em homenagem a Elmer Sperry & # 8211 um dos melhores inventores da América & # 8217 (e tragicamente menos conhecidos).
Elmer Ambrose Sperry nasceu em 12 de outubro de 1860 em Cortland, N.Y. Depois de passar três anos na escola normal do estado lá, ele se interessou por eletricidade dínamo durante um ano de estudo na Universidade Cornell em 1878 e 1879.
Ele se mudou para Chicago, Illinois. No início de 1880 e logo depois, fundou a Sperry Electric Co. Ele organizou a Sperry Electric Mining Machine Co. e a Sperry Electric Railway Co. em 1888 e 1890, respectivamente.
Em 1900, Sperry estabeleceu um laboratório eletroquímico em Washington, D.C. onde ele e seu associado, C. P. Townshend, desenvolveram um processo para fazer soda cáustica pura a partir do sal e descobriram um processo para recuperar o estanho da sucata.
Sperry fez experiências com motores a diesel, bússolas giroscópicas e estabilizadores para navios e aeronaves.
Em 1910, ele fundou a Sperry Gyroscope Co. em Brooklyn, N.Y. e sua primeira bússola foi testada no mesmo ano em Delaware (Battleship No.28). Suas bússolas e estabilizadores foram adotados pela Marinha dos Estados Unidos e usados ​​nas duas guerras mundiais.
Em 1918, ele produziu uma lâmpada de arco de alta intensidade que foi usada pelo Exército e pela Marinha.

Depois de abrir oito empresas e receber mais de 400 patentes, Sperry morreu em Brooklyn, N.Y., em 12 de junho de 1930.

Ao longo da história de 40 anos do USS Sperry & # 8217s AS-12, muitos prêmios foram concedidos a ela.
A seguir está uma lista desses prêmios:
Medalha de campanha asiática 1942-46
Medalha de campanha americana 1942-46
Medalha de campanha da Segunda Guerra Mundial 1942-46
Eficiência de batalha & # 8220E & # 8221 1948
Eficiência de batalha & # 8220E & # 8221 1949
Eficiência de batalha & # 8220E & # 8221 1950
Medalha de Defesa Nacional 1954
Medalha de Defesa Nacional 1974
Comenda de Unidade Meritória 1978
Eficiência de batalha & # 8220E & # 8221 1980


Navios semelhantes ou semelhantes ao USS Corbesier (DE-438)

Escolta de contratorpedeiro da classe John C. Butler adquirida pela Marinha dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial. Para escoltar e proteger os navios em comboio, além de outras tarefas que lhe forem atribuídas, como patrulha ou piquete de radar. Wikipedia

Escolta de contratorpedeiro da classe John C. Butler adquirida pela Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Para escoltar e proteger os navios em comboio, além de outras tarefas que lhe forem atribuídas, como patrulha ou piquete de radar. Wikipedia

Escolta de contratorpedeiro da classe John C. Butler em serviço na Marinha dos Estados Unidos de 1943 a 1946 e de 1951 a 1958. Vendido para demolição em 1974. Wikipedia

Escolta de contratorpedeiro da classe John C. Butler adquirida pela Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Para escoltar e proteger os navios em comboio, além de outras tarefas que lhe forem atribuídas, como patrulha ou piquete de radar. Wikipedia

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Escolta de contratorpedeiro da classe John C. Butler em serviço na Marinha dos Estados Unidos de 1945 a 1947 e de 1951 a 1958. Ela vendeu para demolição em 1974. Wikipedia

Escolta de contratorpedeiro da classe John C. Butler adquirida pela Marinha dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial. Para escoltar e proteger os navios em comboio, além de outras tarefas que lhe forem atribuídas, como patrulha ou piquete de radar. Wikipedia

Ao serviço da Marinha dos Estados Unidos de 1944 a 1946 e de 1951 a 1957. Transferiu-se então para Portugal, onde serviu como PNR Diogo-Cão até 1968. Wikipedia

Escolta de contratorpedeiro classe Rudderow em serviço na Marinha dos Estados Unidos de 1944 a 1946. Vendido para demolição em 1970. Wikipedia

Escolta de contratorpedeiro classe Rudderow em serviço na Marinha dos Estados Unidos de 1944 a 1946. Vendido para demolição em 1967. Wikipedia

Escolta de contratorpedeiro classe Rudderow em serviço na Marinha dos Estados Unidos de 1944 a 1946. Vendido para demolição em 1973. Wikipedia

Escolta de contratorpedeiro classe Rudderow em serviço na Marinha dos Estados Unidos de 1944 a 1946. Vendido para demolição em 1969. Wikipedia

Escolta de contratorpedeiro da classe John C. Butler construída para a Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Nomeado em homenagem ao Tenente Comandante Thomas Olin Oberrender Jr., o oficial de engenharia do cruzador leve, que foi morto quando o navio foi torpedeado e afundado durante a Batalha Naval de Guadalcanal em 1942. Wikipedia

Escolta de contratorpedeiro classe Rudderow em serviço na Marinha dos Estados Unidos de 1944 a 1946. Sucateado em 1973. Wikipedia


Laststandonzombieisland

Aqui na LSOZI, decolaremos todas as quartas-feiras para dar uma olhada nas antigas marinhas a vapor / diesel do período de 1859-1946 e traçaremos o perfil de um navio diferente a cada semana. Esses navios têm vida, uma história própria, que às vezes os leva aos lugares mais estranhos. & # 8211 Christopher Eger

Navio de guerra, quarta-feira, 19 de julho de 2017: O mestre da espada belga e seu legado

Via Steven Mortenson, Corbesier Historiador / Navsource

Aqui vemos o Mordomo- escolta de destruidor de classe USS Corbesier (DE 438) em uma foto sem data, provavelmente em algum lugar do Pacífico no final da segunda guerra mundial. Ela foi nomeada em homenagem a um especialista extremamente conhecido (para sua época) com uma lâmina.

& # 8220Cutlasses, rapazes! & # 8221 era uma chamada padrão para se preparar para repelir os pensionistas que voltavam para a Marinha Continental com o armeiro colonial Richard Gridley e John Bailey supostamente elaborando várias dessas espadas curtas curvas para a frota de Washington & # 8217s.

Conforme descrito por JO2 Meckel em 1957 & # 8217s & # 8220O Cutlass Carved Your Niche in Our Navy & # 8217s Annals, & # 8221 a incipiente Marinha dos EUA encomendou pequenos lotes de cutelos aos fabricantes de espadas Nathan Starr de Middletown, Connecticut Lewis Prahl da Filadélfia e Robert Dingie de Nova York.

Starr posteriormente fez três lotes diferentes de 2.000 cutlass em 1808 (por $ 2,50 cada), 1816 ($ 3,00) e 1826 ($ 4,25) e # 8211 fala sobre inflação! Estes eram necessários em grande número, como fragatas como o USS Constitution foram autorizados nada menos que 156 cutelos.

Essas primeiras espadas foram posteriormente aumentadas e, em seguida, substituídas pelo Ames Cutlass em duas variantes (1842 e 1860) com o último, permanecendo em serviço surpreendentemente durante a Segunda Guerra Mundial.

O 1860 Ames tinha 32 polegadas de comprimento e uma lâmina de 26 polegadas, e esteve em serviço de 1860 a 1949! Este exemplo marcou U.S.N. D.R. 1864, faz parte da coleção National Park Service.

Passando das Guerras e Guerras da Barbária de 1812 para a Guerra Civil, o caso de amor da Marinha & # 8217 com o cutelo permaneceu intacto, mesmo com placas de blindagem, motores a vapor, repetidores Gatling, torpedos (minas) e canhões navais raiados transformaram o combate em termos modernos .

Com a necessidade de permanecer treinado nessas armas tradicionais de gume, você precisa de um mestre espadachim.

Entra um muito elegante Antoine Joseph Corbesier, um homem hábil na nobre arte de atacar e aparar com uma espada.

Conforme notado pela DANFS, Corbesier nasceu em 22 de janeiro de 1837 na Bélgica e, após serviço com os franceses, emigrou para a América.

Conforme descrito por Fencing Classics, & # 8220Um breve anúncio no New York Tribune, de 19 de outubro de 1863, o coloca em Nova York durante o tempo da Guerra Civil, onde ele foi professor no New York Fencing Club antes de abrir seu própria escola. & # 8221

Em 1865, o esgrimista europeu de 28 anos era Mestre de Espadas da Academia Naval dos Estados Unidos em Annapolis e causou tal impressão no rude Almirante David Dixon Porter, então Superintendente, que Porter endossou Corbesier & # 8217s 76-page texto sobre luta com espadas publicado em 1868.

& # 8220Princípios de instrução de esquadrão para a espada larga & # 8221 logo se tornou o livro padrão para o uso de cutelos navais na Marinha dos Estados Unidos e a influência pode ser vista por décadas, junto com outros trabalhos que ele produziu sobre a baioneta.

USS GALENA, 1880-92. Legenda: Corte de flanco esquerdo, durante prática de cutelo. Descrição: Catálogo #: NH 53998

Corte do flanco esquerdo, do livro de Corbesier

& # 8220 Corte facial esquerdo. & # 8221 Exercícios de cutlass para aprendizes a bordo do USS MONONGAHELA em Newport, Rhode Island, por volta de junho de 1891. Meio-tom de uma foto de Frank H. Child, Newport, Rhode Island. Do livro: & # 8220U.S.T.S. Monongahela e o Sistema de Treinamento Naval dos EUA, ilustrado, & # 8221 1892. Descrição: Catálogo #: NH 45885

Face esquerda cortada, do livro de Corbesier & # 8217s

Exercícios de bengala e baioneta na Academia Naval por volta de 1887 Descrição Copiado da Academia Naval dos Estados Unidos, Annapolis Maryland por E.H. Hart, Nova York 1887 NH 1661

Enquanto isso, novos navios entrando em linha, mesmo sendo modernos navios a vapor iluminados por luz elétrica, ainda recebiam sua cota (reduzida) de cutelos que, na tradição naval, permaneceriam a bordo até que o navio fosse retirado da Lista Naval, garantindo as espadas flutuariam durante a Guerra Hispano-Americana, a Grande Guerra e até mesmo a Segunda Guerra Mundial.

Exercício Cutlass Legenda: A bordo de um navio de guerra da Marinha dos Estados Unidos durante o final do século XIX. Foto do cartão postal. Descrição: Catálogo nº: NH 80750

USS Enterprise (1877-1909) Aprendizes de navio e # 8217s posam perto da escada lateral do tombadilho de bombordo, enquanto a Enterprise estava no Estaleiro da Marinha de Nova York, por volta da primavera de 1890. Fotografado por E.H. Hart, cidade de Nova York. Observe a marca de Aprendiz em oito visível nos uniformes de vários desses homens e o leque de cutelo na antepara da cabine à esquerda. A popa do navio receptor Vermont é parcialmente visível no plano de fundo esquerdo. Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA. Catálogo #: NH 54215

USS CHICAGO (1889-1935) Legenda: Vista no convés de armas, por volta de 1890. Observe os porta-armas e fuzis, com 6 & # 8243/30 canhões de ponta larga além. Descrição: Catálogo #: NH 55124

Treino de cutelo entre fuzileiros navais e marinheiros em uma imagem tirada do livro Corbesier & # 8217s-1890-a bordo do antigo cruzador protegido USS Newark (C-1). Foto LOC via Shorpy colorida por Postales Navales

Rack de cutelo: Lote 3000-A-20: cruzador protegido da Marinha dos EUA, USS Atlanta, tombadilho, 1890-1912. Observação, Atlanta foi um dos primeiros navios de guerra de aço da Nova Marinha. Detroit Publishing Company. Cortesia da Biblioteca do Congresso.

LC-J698-61286_Lot 8688: USS Olympia (Cruiser # 6), armário de armas, por volta de 1899. Observe a bandeira dos EUA no antepara. Fotografia de Francis B. Johnston.

Steam Sloop USS Richmond, marinheiros polindo latão, por volta de 1899, observe o cutlass rack à direita e o casaco azul à esquerda com uma lâmina. Além disso, observe o tripulante afro-americano. LOC LC-D4-20927 (cortado)

USS Kearsarge (BB-5) e USS Kentucky (BB-6), planos Cutlass Rack. 7.23.1900 NARA 167817454

Por um ato especial do Congresso, após mais de 40 anos de instrução na Academia, Corbesier recebeu o posto de primeiro-tenente do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA em 4 de março de 1913.

Tenente Antoine J. Corbesier, USMC, tirada em algum momento entre 1913-15. Catálogo #: NH 51707

Ele morreu no Hospital Naval de Annapolis em 26 de março de 1915, onde vivia na época.

Seu obituário foi publicado em várias revistas náuticas da época, abaixo Revista Seven Seas.

Mesmo com a saída do grande espadachim, a Marinha manteve o cutelo à mão e continuou a servir em portos distantes quando necessário, mesmo aparentemente tendo sido detonada uma ou duas vezes na China no final da década de 1930.

Na véspera da Grande Guerra, a Marinha tentou substituir o Cutlass Ames da época da Guerra Civil pelo novo Cutlass Naval M1917, baseado na espada de abordagem holandesa Klewang, embora sua adoção pareça mais errar do que acertar.

JJ55-3 / 1510, 15 de outubro de 1942
AÇÃO: TODOS OS NAVIOS E ESTAÇÕES

1. Os oficiais da Marinha, da Guarda Costeira e do Corpo de Fuzileiros Navais não serão mais obrigados a possuir espadas como parte de seu equipamento de uniforme.

2. Os vários regulamentos uniformes serão modificados em conformidade.

3. É esperado que uma forma de punhal, no devido tempo, seja adotada como equipamento uniforme no lugar da espada.

4. Devido à necessidade urgente de metais, sugere-se que os oficiais, que assim o desejem, entreguem suas espadas para sucata.-SecNav. Frank Knox.

Esta ordem, conforme observado pelo curador do NHHC Mark Wertheimer em 2003, não afetou os cutelos ainda em arsenais de unidades e navios, e eles permaneceram como item de subsídio de munição até 1949 & # 8221, sendo eliminados pela NavOrd Inst. 4500-1 em novembro de 1949. Alegadamente, alguns fuzileiros navais chegaram a carregá-los em terra no Pacífico para uso como facões durante os combates na selva da Segunda Guerra Mundial.

No entanto, o espadachim pode ter ido embora e suas armas foram para a pilha de sucata literal, mas ele não foi esquecido.

Em 11 de novembro de 1943 no estaleiro Dravo em Wilmington, Delaware, um Canhão- escolta de destruidor de classe foi nomeada USS Corbesier (DE-106) em sua honra. Ela passou a ser comissionada como o navio da Marinha da França Livre Sénégalais (T-22) em 2 de janeiro de 1944, que é adequado até um grau baseado no serviço militar francês dos anos de Corbesier & # 8217 nos dias de Napoleão III.

Senégalais passou a danificar seriamente o submarino alemão U-371 just cinco meses depois de ela ter sido assumida pelos franceses, levando um torpedo homing alemão na troca.

Sénégalais (navio de escolta francês, antigo USS Corbesier, DE-106) Marinheiro francês pinta um símbolo de submarino na chaminé do navio & # 8217s, após o naufrágio do submarino alemão U-371 na costa da Argélia em 4 de maio de 1944. Durante a ação, Sénégalais deu o ataque final ao U-371, mas foi torpedeada e danificada. Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais. Catálogo #: 80-G-K-1606

O navio francês serviu naquela Marinha até 1965, sendo sucateado na Alemanha.

Enquanto isso, um segundo USS Corbesier, (DE-438), uma John C. ButlerEscolta de contratorpedeiro de classe, foi lançada em 1944 pela Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, N.J. Comissionada em 31 de março de 1944, ela navegou para o Pacífico e realizou missões ASW e tarefas gerais de escolta.

Via Steven Mortenson, Corbesier Historiador / Navsource

Em 23 de janeiro de 1945, com as irmãs Conklin (DE-439) e Raby (DE-698), Corbesier afundou o submarino japonês I-48 fora da Ilha Yap.

23 de janeiro de 1945:
15 milhas a NE da Ilha de Yap. Às 0310, USS CORBESIER (DE-438) faz um contato radar a cerca de 9.800 jardas. O alvo está se dirigindo a 210 graus a 18 nós. Depois que CORBESIER fecha para investigar, o I-48 mergulha. Em 0336, CORBESIER obtém um contato sonoro e dispara uma salva de projetor Mk.10 & # 8220Hedgehog & # 8221 carrega, mas erra. CONKLIN e RABY (DE-698) se juntam à perseguição. CORBESIER faz mais cinco ataques de ouriço, todos com resultados negativos, perdendo finalmente o contato.

Em 0902, CORBESIER recupera o contato e executa outro ataque & # 8220Hedgehog & # 8221, novamente com resultados negativos. Às 0912, CORBESIER restabelece o contato sonoro com o submarino, mas o perde antes que um ataque possa ser feito. CONKLIN faz um novo ataque & # 8220Hedgehog & # 8221 às 0934, a uma distância de 550 m. Dezessete segundos depois, quatro ou cinco explosões são ouvidas a uma profundidade estimada de 175 pés. Às 0936, ocorre uma violenta explosão, desativando temporariamente os motores e direção do CONKLIN & # 8217s. Imensas bolhas de ar surgem ao lado do óleo e da superfície de detritos. Grandes quantidades de restos mortais também são avistados.

17 milhas ao N de Yap. Uma baleeira a motor da CONKLIN recolhe pedaços de tábuas, madeira lascada, cortiça, madeira interior com superfícies envernizadas, uma manga de um suéter de malha azul contendo carne, pauzinhos e um manual do marinheiro & # 8217s. I-48 é afundado com sua tripulação de 118 homens e quatro pilotos Kaiten em 09-55N, 138-17.30E

Não foi uma esgrima cavalheiresca, mas não foi menos mortal.

Corbesier passou a servir em Okinawa, evitando ataques de kamikaze japoneses em Okinawa. Ela completou a guerra com duas estrelas de batalha e atracou em San Diego, foi desativada em 1946. Ela foi desmantelada em 1972.

A Marinha não deu o nome de outro navio em homenagem ao mestre espadachim do almirante Porter & # 8217s.

Eles trouxeram de volta a espada de gala do oficial & # 8217s em 1952, em 2011 os CPOs receberam autoridade para carregar um cutelo de especificação mil em certas ocasiões, e hoje o uso (cerimonial) da espada é instilado no cabo da Marinha & # 8217s & # Curso 8217s, então é isso.

Sargento do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA Joseph Bednarik, com a Companhia E, 2º Batalhão de Treinamento de Recrutamento, Depósito de Recrutamento do Corpo de Fuzileiros Navais de San Diego, instrui os fuzileiros navais sobre o manual adequado da espada durante o Curso de cabos em Camp Pendleton, Califórnia, 22 de fevereiro de 2016. O manual da espada é uma tradição honrada no comando dos fuzileiros navais formações de tropas durante as cerimônias formais. (Foto do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA pelo cabo Brian Bekkala, MCIWEST-MCB CamPen Combat Camera / liberada)

E sim, ainda existem alguns cutelos no estilo Ames da velha escola, que aqueceriam o coração de Corbesier.

O suboficial Tenika Fugate, da 3ª classe, designado para o USS Constitution, levanta um cutelo durante uma guarda colorida na Cidade Velha durante a Semana da Marinha de Albuquerque. As Semanas da Marinha são projetadas para mostrar aos americanos o investimento que fizeram em sua Marinha e aumentar a conscientização em cidades que não têm uma presença significativa da Marinha. (Foto de Suboficial de 1ª Classe Eric Brown)

Mesmo quando os uniformes mudam, o cutelo permanece & # 8230

171114-N-IK959-765 GREAT LAKES, Ill. (14 de novembro de 2017) Os recrutas marcham pela rua no Comando de Treinamento de Recrutamento (RTC) enquanto usam os uniformes Tipo III do Uniforme de Trabalho da Marinha (NWU). Os novos uniformes de camuflagem começaram a ser entregues aos novos recrutas no RTC em outubro. Aproximadamente 30.000-40.000 recrutas se graduam no RTC anualmente. (Foto da Marinha dos EUA por Scott A. Thornbloom / Lançada)

Seu & # 8220Princípios de instrução de esquadrão para a espada larga & # 8221 está no domínio público, foi digitalizado e está amplamente disponível, garantindo sua durabilidade.

E, claro, se você estiver passando pela Academia Naval, pare no Cemitério e no Columbarium, e visite o lote 394 para prestar suas homenagens.

No entanto, & # 8220Se o Exército e a Marinha alguma vez olharem para as cenas do céu & # 8217s Eles descobrirão que as ruas são guardadas pelos fuzileiros navais dos Estados Unidos & # 8221 é verdade, o espadachim ainda pode estar segurando a classe.

(DE 438)
Deslocamento: 1.350 / 1.745 toneladas
Comprimento: 306 pés (93 m) no total
Feixe: 36 pés. 10 pol. (11,23 m)
Calado: 13 pés 4 pol. (4,06 m) no máximo
Propulsão: 2 caldeiras, 2 motores de turbina com engrenagem, 12.000 shp, 2 parafusos
Velocidade: 24 nós (44 km / h)
Alcance: 6.000 nm a 12 nós (22 km / h)
Complemento: 14 oficiais, 201 alistados
Armamento:
2 × 5 pol. (130 mm)
4 × 40 mm AA (2 × 2)
Pistolas AA 10 × 20 mm
Tubos de torpedo 3 × 21 polegadas (533 mm)
1 × ouriço
8 × projetores de carga de profundidade K-gun
2 × trilhas de carga de profundidade
(embora provavelmente sem cutelos)

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USS CORBESIER DE-438 Mostruário de navio da Marinha

Esta é uma bela exibição de navio em homenagem ao USS CORBESIER (DE-438). A obra de arte retrata o USS CORBESIER em toda a sua glória. Mais do que apenas um conceito artístico do navio, esta exibição inclui uma placa de crista de navio personalizada e uma placa de estatísticas de navio gravada. Este produto é ricamente acabado com esteiras duplas de tamanho e corte personalizado e emoldurado com uma moldura preta de alta qualidade. Apenas os melhores materiais são usados ​​para completar nossos displays de navio. Os monitores de navio empório da Marinha são um presente generoso e pessoal para qualquer marinheiro da Marinha.

  • Brasão da Marinha com desenho personalizado e habilmente gravado posicionado em feltro preto fino
  • A obra de arte mede 16 x 7 polegadas em fosco pesado
  • Placa gravada informando as estatísticas vitais do navio
  • Fechado em uma moldura preta de 20 "X 16" de alta qualidade
  • Escolha de opções de cores de fosco

VEJA NOSSAS OUTRAS INFORMAÇÕES DO GRANDE USS CORBESIER DE-438:
Fórum do livro de visitas USS Corbesier DE-438


Navio de guerra, quarta-feira, 21 de junho de 2017: O czar e o mosqueteiro eterno # 8217s

Aqui na LSOZI, decolaremos todas as quartas-feiras para dar uma olhada nas antigas marinhas a vapor / diesel do período de 1859-1946 e traçaremos o perfil de um navio diferente a cada semana. Esses navios têm vida, uma história própria, que às vezes os leva aos lugares mais estranhos. & # 8211 Christopher Eger

Navio de guerra, quarta-feira, 21 de junho de 2017: O czar e o mosqueteiro eterno # 8217s

Aqui vemos o Uragan/Bronenosets-class monitor Strelets como ela apareceu no apogeu de sua carreira no final do século 19 na Frota Báltica do Czar & # 8217s Imperial Russian Navy. Um subproduto de uma época estranha na Rússia-EUA. história, ela de alguma forma perdura hoje.

A Missão da Marinha Russa mal interpretada na Guerra Civil dos Estados Unidos, que pode ter acidentalmente ajudado o Norte a vencer o conflito.

Em 1863, parecia que o poderoso Império Britânico poderia intervir na Guerra Civil ao lado da Confederação. A febre da guerra havia chegado a Londres no início do conflito após o "Caso Trent", enquanto empresas britânicas como Enfield e Whitworth vendiam enormes quantidades de armas de todos os tipos para agentes confederados que, por sua vez, eram frequentemente contrabandeados através da quarentena naval dos EUA através do bloqueio britânico. corredores. Invasores confederados, incluindo os notórios CSS Alabama e CSS Shenandoah foram construídos em portos ingleses. O turista de guerra britânico Coronel (mais tarde General Sir) Arthur Fremantle em 1863 tinha acabado de retornar de três meses nos comandos dos Estados Unidos e dos Confederados lutando na guerra e declarou em voz alta que os Confederados certamente seriam vitoriosos.

As relações entre os Estados Unidos e a Rússia czarista eram mais calorosas do que com muitas outras nações europeias da época. Cassius Marcellus Clay, um abolicionista conhecido, foi embaixador na corte do czar Alexandre II durante o conflito. Foi o relatório de Clay sobre a Emancipação do Czar & # 8217s de 23 milhões de servos em 1861 que ajudou a pavimentar o caminho para a Proclamação de Emancipação do próprio Lincoln dos quatro milhões de escravos no ano seguinte. Engenheiros americanos e organizadores ferroviários foram úteis no início do sistema ferroviário russo. Clay encorajou abertamente uma aliança militar e pensou na Rússia como uma barreira entre a possível intervenção britânica no lado confederado.

Em 24 de setembro de 1863, dois esquadrões navais russos separados chegaram às águas dos EUA sem aviso prévio nas costas leste e oeste.

A frota russa do Atlântico partiu do Báltico e chegou a Nova York sob o comando do RADM Lesovskii com três grandes fragatas e um trio de navios menores. A frota incluía a nova e temível fragata parafuso de 5.100 toneladas construída nos EUA Alexander Nevsky com seus 51 canhões navais de 60 libras.

Tripulação da Fragata Russa Osliaba & # 8211 Alexandria, VA, 1863

A frota russa do Pacífico que chegou à Costa Oeste em São Francisco estava sob o comando de RADM Popov e consistia em quatro pequenas canhoneiras com um par de cruzadores mercantes armados.

Os navios foram saudados e permitidos a entrada como estando em uma escala de porto amigável. A mídia americana e a máquina política imediatamente interpretaram o motivo dessas visitas navais como um claro apoio russo a Lincoln.

A verdadeira razão, entretanto, parece ser algo bem diferente.

A Polônia, em grande parte ocupada pela Rússia, estava em revolta aberta no verão de 1863. A crise que se seguiu incluiu a possibilidade de que a Grã-Bretanha e / ou a França interviriam ao lado dos insurgentes poloneses. O czar, temendo que seus esquadrões navais isolados do Pacífico e do Atlântico fossem apreendidos ou destruídos por unidades britânicas ou francesas superiores em caso de guerra, os enviou a portos neutros dos EUA em busca de refúgio. Este fato foi sustentado pelos americanos e as frotas & # 8217 oficiais russos simplesmente afirmaram que estavam nos portos norte-americanos para & # 8220 fins não hostis. & # 8221

Os respectivos almirantes das esquadras russas haviam selado ordens de se colocarem à disposição do governo dos EUA no caso de uma intervenção britânica ou francesa conjunta na Rússia e nos Estados Unidos. No caso de a Rússia entrar em guerra apenas com as forças anglo-francesas, os navios russos deveriam atacar as frotas comerciais desses navios da melhor maneira possível e, em seguida, buscar o internamento.

Vários historiadores afirmam que o governo britânico viu esta misteriosa visita dos russos nas águas dos EUA como uma confirmação aberta de um pacto militar secreto entre as duas futuras superpotências. Esta interpretação ajudou ainda mais a deter o reconhecimento estrangeiro da causa confederada e resultou na extinção da chama da esperança do Sul. Também pode ser alegado que paralisou a intervenção britânica nos problemas do czar na Polônia com o pensamento de que poderia resultar em uma invasão do Canadá pelos Estados Unidos.

Quando a crise polonesa diminuiu em abril de 1864, as frotas russas foram devolvidas discretamente às suas respectivas águas natais. Os doze navios de guerra czaristas realizaram escalas em portos e cruzeiros de treinamento nos EUA e em águas vizinhas por quase sete meses durante a guerra, enquanto conseguiam evitar o conflito por completo. No final do outono de 1863, com rumores de invasores confederados à espreita na costa oeste, Popov assegurou ao governador da Califórnia que ele e sua frota de fato protegeriam a costa de seu aliado de fato se os invasores aparecessem.

A Marinha dos Estados Unidos, na vanguarda do projeto de navios de guerra a vapor de ferro, repassou planos e conhecimentos para seus colegas russos que não tinham tais navios. Em 1865, o czar tinha uma frota de 10 navios de guerra ultramodernos de 200 pés de comprimento com base no monitor USS Passaic. Esses navios, conhecidos pelos russos como os Uragan / Bronenosetz classe eram páreo para qualquer marinha europeia da época & # 8211, pelo menos em suas águas de origem.

Em 1867, o embaixador russo Baron Stoeckel informou ao secretário americano Seward que o governo russo aceitaria licitações para a colônia decadente do Alasca, que foi rapidamente aceita. Cassius Clay, ainda na Rússia, ajudou a conduzir as negações de dentro do Palácio de Inverno. Os russos até transferiram rapidamente o controle do território, que foi visto por muitos como inútil quase um ano antes do Congresso ratificar a transferência e, na prática, não poderia devolvê-lo.

Este estranho incidente da visita das frotas russas & # 8217 pode ter evitado o que certamente teria sido uma das primeiras e possivelmente mais estranhas guerras mundiais do planeta. As verdadeiras razões para o interlúdio russo só foram descobertas e publicadas quase 50 anos depois, em 1915, pelo historiador militar Frank Golder.

Mas vamos voltar aos monitores

Estes modificados Passaicnavios do tipo estavam vazios na água, torre única & # 8220 cheesebox em uma jangada & # 8221 navios blindados estilo que podem ser temíveis em águas costeiras. Sua armadura de ferro forjado, empilhada em placas de 1 polegada, variava entre uma única placa no convés e 10 polegadas na torre, que era preenchida com um par de armas de cano liso de 9 polegadas com 100 cartuchos cada. A torre movida a vapor levou 35 segundos para fazer uma rotação completa.

Um par de caldeiras ventiladas através de uma única pilha empurrava um motor de 460 hp para cerca de 8 nós quando totalmente aberto, embora na realidade raramente quebrassem 6.

Como eles tinham uma borda livre muito baixa, de fato (apenas 18 polegadas acima da linha de água quando totalmente carregados), os navios eram destinados à defesa do Golfo da Finlândia e de São Petersburgo, com memórias da frota anglo-francesa governando o Báltico durante a Crimeia A guerra ainda é uma memória recente.

Dez embarcações foram construídas, todas com nomes coloridos: Uragan & # 8220Hurricane, & # 8221 Tifon & # 8220Typhon, & # 8221 Strelets & # 8220Sagittarius, & # 8221 Edinorog & # 8220Unicórnio, & # 8221 Bronenosets & # 8220Armadillo, & # 8221 Latnik & # 8220Cuirassier, & # 8221 Koldun & # 8220Sorcerer, & # 8221 Perun (o deus eslavo do relâmpago e do trovão), Veshchun & # 8220Snake Charmer, & # 8221 e Lava.

O herói da nossa história, Strelets, while named for a zodiac symbol for Sagittarius, was the Tsarist terminology for the early corps of musketeers established in the 16th century and retained until Peter the Great decided they were getting too big for their collective britches after a series of palace coups by the Moscow-based units.

“Streltsy” . Sergei Ivanov 1909

Laid down at the Galernyi Island Shipyard, Saint Petersburg on 1 December 1863, just weeks after her plans had been obtained in the U.S., she was commissioned 15 June 1865, built at a cost of 1.1 million rubles alongside sister Edinorog. The pair were the last of the 10 completed.

Sistership Edinorog. Note how low the freeboard was.

Their eight remaining sisters were completed in a series of four other yards, with all joining the fleet by the summer of 1865.

Russian monitor Veshchun as completed. She was built from sections at the Cockerill yard in Seraing, Belgium. Courtesy J. Meister Collection, 1976. Catalog #: NH 84753

Russian monitor Lava as completed. She was built at the Nevsky factory. Courtesy J. Meister Collection, 1976. Catalog #: NH 84754

Monitors at Kronstadt. Watercolor by A. A. Tronya

By 1868, the 9-inch smoothbores were replaced by 15-inch Dahlgren-style guns built to U.S. plans at the Aleksandrovsk gun factory, for which just 50 shells could be carried in her magazine.

However, these guns were soon obsolete and were in turn replaced by Krupp-designed, Obukhov-made M1867 229/14 breechloaders. One of these guns was the subject of an explosion near the breech in 1876 that claimed the lives of five.

Diagram showing the location of sailors in the tower of the monitor Sagittarius at the time of the breakthrough of the powder gases on August 10, 1876

This led to another armament replacement in 1878 with 229/19 M1877 rifles augmented by a pair of 45-mm rapid-fire guns on an increasingly cluttered deck to which 5-barreled 37/17 Hotchkiss revolving cannon were also later added.

Rapidly obsolete in the twilight of the 19th Century, on 1 February 1892 Strelets and the rest of her class were deemed “coastal defense ships” and by 1900 all 10 sisters were withdrawn from service and disarmed.

While many were soon scrapped, Strelets was reclassified as a floating workshop at Kronstadt on 22 February 1901 and was retained by the fleet until Christmas Eve 1955.

As such, she witnessed the Baltic Fleet sail away to destruction in the Russo-Japanese War in (1904-05), supported operations against the Germans (1914-1917) in the Great War, witnessed the Red Fleet rise in the Revolution, withstood the British in the Russian Civil War, survived the storming of Kronstadt by the Reds in 1921, lent her shops to the Red Banner Fleet against the Finns (1939-40) then the Germans again (1941-45)– in all spending over 90 years on the rolls in one form or another.

After leaving naval service she was retained in a variety of roles in and around Leningrad/St. Petersburg and in 2015 was found in floating condition, her internals still showing off those classic Civil War lines.

She has since been recovered by a group terming itself “The Foundation for Historic Boats” who, together with the Russian Central Military History Museum, are attempting to restore her to a more monitor-like condition. She could very well be the oldest monitor remaining afloat.

At rest near the cruiser Aurora

For more information in that, click here.


Displacement: 1,500–1,600 long tons (1,524–1,626 t)
Length: 201 ft. (61.3 m)
Beam: 46 ft. (14.0 m)
Draft: 10.16–10.84 ft. (3.1–3.3 m)
Installed power:
460hp 2-cylinder direct-acting steam engine, 1 shaft, 1 4-lop. parafuso
2 rectangular Morton boilers, 1 stack
Speed: 6 knots (11 km/h 6.9 mph)
Range: 1,440 nmi (2,670 km 1,660 mi) at 6 knots (11 km/h 6.9 mph) with 100 tons coal
Complement: 1865: 96 (8) 1877: 110 (10) 1900, assigned support personnel
Armamento:
1865: 2 × 9 in (229 mm) smoothbore guns
1868: 2 × 15 in (381 mm) smoothbore Rodman guns
1873: 2 × 9 in (229 mm) rifled guns, 2x45mm guns
1890: 2 × 9 in (229 mm) rifled guns, 2x 47/40, 2x 5-barreled 37/17 Hotchkiss revolving cannon
1900: Disarmed
Armor: wrought Izhora iron
Hull: 5 in (127 mm)
Gun turret: 11 in (279 mm)
Funnel base: 6 in (152 mm)
Conning tower: 8 in (203 mm)

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Assim:


เรือรบฝรั่งเศส Sénégalais

Yser เดิมชื่อ Sénégalais เป็น เรือรบ ใน กองกำลังนาวิกโยธินเสรีฝรั่งเศส ในช่วง สงครามโลกครั้งที่สอง และ กองทัพเรือฝรั่งเศส หลังสงคราม เรือถูกสร้างขึ้นมาเป็น ยูเอส Corbesier (DE-106) ชาวอเมริกัน แคนนอน -class พิฆาตคุ้มกัน ชื่อของ แอนทอนโจเซฟ Corbesier มานานกว่า 40 ปีเขาเป็นที่รักของ Swordmaster ของโรงเรียนนายเรือสหรัฐ Midshipmen ชื่อ Corbesier (DE-106) ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2486 ดังนั้นจึงสามารถใช้กับ USS Corbesier (DE-438) ได้ [2]

  • มาตรฐานยาว 1,240 ตัน (1,260 ตัน)
  • 1,620 ตันยาว (1,646 ตัน) เต็ม
  • 306 ฟุต (93 ม.) o / a
  • 300 ฟุต (91 ม.) w / l
  • ปืนลำกล้อง 3 × single Mk.22 3 "/ 50
  • 1 × twin 40 mm Mk.1 AA gun
  • ปืน Mk.4 AA ขนาด 8 × 20 มม
  • ท่อตอร์ปิโด 3 × 21 นิ้ว (533 มม.)
  • 1 × Hedgehog Mk.10 ปูนต่อต้านเรือดำน้ำ
  • โปรเจ็กเตอร์ ชาร์จความลึก 8 × Mk.6
  • แทร็กการชาร์จความลึก 2 × Mk.9

ในช่วง สงครามโลกครั้งที่สอง , Corbesier ถูกย้ายไปที่ กองทัพเรือฝรั่งเศสเสรี ภายใต้การ ให้ยืมเช่า ที่ 2 มกราคม 1944 และเปลี่ยนชื่อ Senegalais เป็นเจ้าของเรือที่ถูกย้ายไปยังประเทศฝรั่งเศสเมื่อวันที่ 21 เมษายน 1952 ภายใต้การ ร่วมกันกลาโหมโครงการให้ความช่วยเหลือ เธอถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Yser ในเวลาเดียวกัน

สงครามโลกครั้งที่สอง

ในคืนวันที่ 2/3 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 U-371 ได้พบกับการชาร์จแบตเตอรี่ของเธอบนพื้นผิวนอก เมือง Djidjelli บน ชายฝั่ง แอลจีเรีย พื้นที่เต็มไปด้วยผู้คุ้มกันหกคนจากขบวน GUS-38 และฝูงบินเครื่องบินสามลำ เมื่อเวลา 01.18 น. ของวันที่ 3 พฤษภาคมเรืออูสามารถสร้างความเสียหายให้ กับ Menges โดยมี Gnat อยู่ท้ายเรือ เรือลำอื่น ๆ ตามล่าเรืออูจนถึงเช้าตรู่ของวันที่ 4 พฤษภาคมเมื่อ Fenksi ต้องขึ้นผิวน้ำและช่วยชีวิตลูกเรือของเขา แต่ในเวลา 04.04 น. เขายังคงต่อสู้กลับและยังทำให้ FFL Sénégalais (T 22) เสียหาย ด้วย Gnat ก่อนที่จะวิ่งหนี เรืออู [1]

สงครามอินโดจีนครั้งแรก

Senegalais ถูกส่งไปทางทิศตะวันออกห่างไกลในเดือนตุลาคมปี 1945 และต่อมาเข้าร่วมใน สงครามอินโดจีนครั้งแรก [3]

  1. ^ "FFL Senegalais (T 22)" uboat.net . สืบค้นเมื่อ 24 เมษายน 2558 .
  2. ^
  3. "Corbesier (DE-106) Senegalais (F-02)" . Navsource.org สืบค้นเมื่อ 24 เมษายน 2558 .
  4. ^
  5. "SÉNÉGALAIS - เรือพิฆาต d'escorte - Classe" CANNON " " . Alamer.fr . สืบค้นเมื่อ 25 เมษายน 2558 .
  • บทความนี้จะรวมข้อความจาก สาธารณพจนานุกรมของนาวิกโยธินอเมริกันปเรือรายการที่สามารถพบได้ ที่นี่ และ ที่นี่

บทความเกี่ยวกับเรือโดยเฉพาะทหารหรือเรือของฝรั่งเศสนี้เป็น ต้นขั้ว คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียโดย ขยาย


SENSUIKAN!

19 June 1943:
Laid down at Sasebo Navy Yard as the C2 class Submarine No. 378 (the last unit of that class).

12 December 1943:
Launched and numbered I-48.

10 June 1944:
LtCdr (Cdr, posthumously) Toyama Zenshin (59)(former CO of I-38) is appointed the Chief Equipping Officer (CEO).

5 September 1944:
Sasebo. Completed and attached to Yokosuka Naval District. Assigned to Rear Admiral Ishizaki Noboru's (42) SubRon 11, Sixth Fleet. LtCdr Toyama Zenshin is the Commanding Officer.

I-48 is configured to carry four kaiten human torpedoes on her afterdeck (only two are fitted with underwater access tubes). She carries a Type 13 air-search radar and an E27 Type 3 radar detector.

7 December 1944:
I-48 is reassigned to SubDiv 15 in Vice Admiral Miwa Shigeyoshi's (39) Sixth Fleet.

8 de dezembro de 1944:
I-48 is assigned to "Kongo" (Steel) kaiten unit.

26 December 1944:
Mar Interior. I-48 finishes working-up and heads for the Otsujima base to embark her human torpedoes.

9 January 1945: The Second Kaiten Mission:
I-48 departs Otsujima with four kaitens embarked as the last unit of the "Kongo" group for a planned 21 January dawn attack on the USN Third Fleet anchorage at Ulithi, Carolines. No messages are received from I-48 after her departure.

21 January 1945:
18 miles W of Ulithi. At 1930, Lt (later Cdr) Frank A. Yourek, piloting a Martin PBM-3D "Mariner" of VPB-20 based at Tinian, makes a radar contact with a surfaced submarine heading for Ulithi at 18 knots. He attempts to establish the nationality of the sub, which immediately crash-dives. Lt Yourek attacks the submarine with two depth charges and then releases a Mk.24 "Fido" acoustic torpedo. I-48 (probably with some kaitens already manned) is forced to abort the attack.

Lt Yourek reports his sighting to Ulithi. A three-strong hunter-killer group is formed of CortDiv 65 destroyer escorts with LtCdr Edmund L. McGibbon, CO of USS CONKLIN (DE-439), in tactical command. McGibbon assumes that the damaged submarine would head directly for the Japanese-held Yap Island at an estimated submerged speed of 3 knots during the first night and day.

22 de janeiro de 1945:
After no contacts are made, McGibbon decides to expand the search all the way to Yap.

23 January 1945:
15 miles NE of Yap Island. At 0310, USS CORBESIER (DE-438) makes a radar contact at about 9,800 yds. The target is heading 210 degrees at 18 kts. After CORBESIER closes to investigate, I-48 dives. At 0336, CORBESIER obtains a sound contact and fires a salvo of Mk.10 "Hedgehog" projector charges but misses. CONKLIN and RABY (DE-698) join the chase. CORBESIER makes five more "Hedgehog" attacks, all with negative results, finally losing the contact.

At 0902, CORBESIER regains contact and executes another "Hedgehog" attack, again with negative results. At 0912, CORBESIER reestablishes sound contact with the sub, but loses it before an attack can be made. CONKLIN makes a new "Hedgehog" attack at 0934, from a distance of 550 yds. Seventeen seconds later, four or five explosions are heard from an estimated depth of 175 ft. At 0936, a violent explosion occurs, temporarily disabling CONKLIN's engines and steering gear. Huge air bubbles come up alongside soon thereafter oil and debris surface. Large quantities of human remains are likewise sighted.

17 miles N of Yap. A motor whaleboat from CONKLIN picks up pieces of planking, splintered wood, cork, interior woodwork with varnished surfaces, a sleeve of a knitted blue sweater containing flesh, chopsticks and a seaman's manual. I-48 is sunk with her 118-strong crew and four kaiten pilots at 09-55N, 138-17.30E. [1][2]

31 January 1945:
HQ, Sixth Fleet attempts to contact I-48 and orders her to return to Kure.

10 May 1945:
Removed from the Navy List.

Authors' Notes:
[1] This was CONKLIN's second submarine kill. The first (I-37, another kaiten carrier) was shared with USS MCCOY REYNOLDS (DE-440).

[2] Sources disagree on the exact location of I-48's loss. An alternative location is 09-45N, 138-20E.

[3] The Kongo group's Action Report credits I-48's kaiten pilots with the sinking of four ships, including a cruiser and an oiler. None of the claims is substantiated, since no launches were made.

Special thanks go to Dr. Higuchi Tatsuhiro of Japan and to fellow IJN submarine enthusiast Steve Eckhardt of Australia.


Assista o vídeo: As Aventuras de Poliana. Capítulo 439 - 200120, completo