USS Ellis (DD-154)

USS Ellis (DD-154)

USS Ellis (DD-154)

USS Ellis (DD-154) foi um contratorpedeiro da classe Wickes que executou principalmente tarefas de escolta no teatro Atlântico durante a Segunda Guerra Mundial.

o Ellis foi nomeado em homenagem a George Henry Ellis, um chefe dos trabalhadores rurais que foi morto na USS Brooklyn durante a batalha de Santiago (3 de julho de 1898).

o Ellis (DD-154) foi lançado em Cramps em 30 de novembro de 1918 e comissionado em 7 de junho de 1919. Ela partiu quase imediatamente para o Mar Negro, onde foi usada para transportar funcionários da Food Administration envolvidos no trabalho de alívio à fome e oficiais militares britânicos e americanos entre Constantinopla, Varna na Bulgária e Batum na Rússia. Esse período no exterior terminou em 15 de agosto de 1919. Ela passou o ano seguinte participando da vida normal da frota em tempos de paz, operando na costa leste e no Caribe. Ela esteve na reserva em Charleston de 29 de setembro de 1920 a 16 de março de 1921, antes de ser usada em testes de disparo de torpedo em Newport, Rhode Island. Ela retornou à reserva de outubro de 1921 a fevereiro de 1922 e foi desativada em 17 de junho de 1922.

o Ellis foi recomissionado em 1 de maio de 1930 e juntou-se à Frota de Escotismo. Ela operou com esta unidade na costa leste até março de 1932, quando participou da mudança para a costa oeste. Entre março e outubro de 1932, ela participou de exercícios com aquela unidade em San Diego e San Francisco. No final de 1932, ela voltou para a costa leste, onde se juntou à reserva rotativa em Norfolk. 1933 foi passado na reserva rotativa em Boston, com alguns períodos de serviço ativo.

Em abril de 1933 ela participou das operações para tentar encontrar o dirigível Akron, que havia se perdido no Atlântico, e encontrou alguns dos destroços. No verão, ela estava baseada em Nova York e escoltou o iate presidencial para Campobello, Nova Escócia, onde o presidente F. D. Roosevelt embarcou no Ellis em 1º de julho, antes de ser transferido para o Indianápolis (CA-35). Ela então acompanhou o presidente a Annapolis.

Em 1934 o Ellis acompanhou o presidente enquanto ele navegava para Cuba. Em outubro, ela passou pelo Canal do Panamá para sua nova base em San Diego. Entre então e junho de 1936, ela realizou um treinamento que a levou até o Havaí e o Alasca. Em 5 de novembro de 1934, ela colidiu com o USS McFarland (DD-237) na Baixa Califórnia, perdendo a frente de seu arco (até o número '5' em seu arco). Consertos temporários foram feitos em San Diego e, em 2 de janeiro de 1935, ela pôde partir para a Ilha Mare e fazer consertos permanentes. Entre março de 1935 e setembro de 1936 ela foi comandada por Charles Butler McVay III, mais tarde o capitão do cruzador pesado USS Indianápolis (CA-35) quando foi afundada pelos japoneses.

Em junho de 1936 ela se mudou para Miami e participou de tarefas de treinamento da reserva da costa leste. Ela foi desativada pela segunda vez em 16 de dezembro de 1936.

o Ellis foi recomissionado em 16 de outubro de 1939 e foi baseado em Charleston e Norfolk, onde participou de patrulhas anti-submarinas na costa leste. Ela também ajudou a rastrear o transatlântico alemão Colombo depois que ela tentou fazer uma corrida do México para suas águas domésticas em dezembro de 1939. Em agosto de 1940 ela serviu como guarda de avião para o novo porta-aviões USS Vespa (CV-7) quando suas primeiras unidades aéreas voaram a bordo. Em 22 de junho a 21 de julho de 1941, ela escoltou os navios de tropas que transportavam as tropas dos EUA para a Islândia, onde substituíram a guarnição britânica. Ela então se mudou para Argentia, para começar um período de deveres de escolta entre lá e a Islândia e o ponto de encontro no meio do oceano.

Qualquer pessoa que serviu nela entre 16 de agosto e 17 de outubro ou 26 de outubro e 26 de novembro de 1941 qualificou-se para a Medalha do Serviço de Defesa Americana.

Este dever continuou após a entrada dos Estados Unidos na guerra. Em março de 1942, ela começou a escoltar comboios para as Ilhas Virgens e comboios costeiros dos Estados Unidos. Em 15 de julho de 1942, ela atacou um possível submarino ao largo do cabo Hatteras.

Em outubro de 1942, os comboios para Trinidad e Brasil foram acrescentados às suas funções.

Em março de 1943 o Ellis iniciou um período de escolta de comboios transatlânticos. Entre 20 de março e 25 de junho de 1943, ela escoltou dois comboios de petroleiros de alta prioridade de Aruba para o norte da África e transporte de tropas para Londonderry. Em agosto-novembro, ela acompanhou as transportadoras de escolta que transportavam aeronaves da USAAF para a Irlanda e o Norte da África (incluindo o Block Island (CVE-21). Em janeiro de 1944, ela escoltou a SS Abraham Lincoln para os Açores. Em fevereiro-junho de 1944, ela escoltou dois comboios da costa leste dos Estados Unidos para Casablanca, Argel e Bizerte. Em 11 de maio, enquanto estava perto de Bizerte, ela foi atacada por quatro bombardeiros do Eixo, ajudando a derrubar três deles.

Durante a segunda metade de 1944 e 1945, ela foi usada para missões de treinamento, principalmente operando como guarda de avião para novos porta-aviões na costa leste dos Estados Unidos. Ela também foi usada em treinamento com aeronaves torpedeiras e fez duas missões finais de escolta para Recife, Brasil.

o Ellis foi desativado em 31 de outubro de 1945 e vendido em 20 de junho de 1947.

o Ellis recebeu uma estrela de batalha durante a Segunda Guerra Mundial, pela defesa do Convoy UGS-40 em 11 de maio de 1944

Deslocamento (padrão)

1.160 t (design)

Deslocamento (carregado)

Velocidade máxima

35kts (design)
35,34kts a 24.610shp a 1.149t em teste (Wickes)

Motor

2 turbinas Parsons de eixo
4 caldeiras
24.200shp (design)

Faixa

3.800 nm a 15kts em teste (Wickes)
2.850 nm a 20kts em teste (Wickes)

Armadura - cinto

- área coberta

Comprimento

314 pés 4 pol.

Largura

30 pés 11 pol.

Armamentos (conforme construído)

Quatro armas 4in / 50
Doze torpedos de 21 pol em quatro tubos triplos
Duas trilhas de carga de profundidade

Complemento de tripulação

114

Lançado

30 de novembro de 1918

Comissionado

7 de junho de 1919

Descomissionado

31 de outubro de 1945

Vendido

20 de junho de 1947


USS Ellis DD 154 (1919-1945)

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Para a mídia

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Kapitänleutnant Hans-Dieter Heinicke (Foto: Ed Caram)

Tripulação do U-576 no convés. (Foto: Ed Caram)

U-576 em andamento. (Foto: Ed Caram)

A tripulação do U-576 se reuniu ao redor da torre de comando. (Foto: Ed Caram)

A proa do U-576 durante o mar agitado. (Foto: Ed Caram)

U-576 na doca. (Foto: Ed Caram)

Tripulação do U-576, informal. (Foto: Ed Caram)

Tripulação do U-576, informal. (Foto: Ed Caram)

Imagem do sonar do local do campo de batalha do U-576 e amp Bluefields. (Foto: NOAA & amp SRI International)

Equipe de vigilância do U-576 na torre de comando. (Foto: Ed Caram)

U-576 entrando em St. Nazaire. (Foto: Ed Caram)

Imagem do sonar Bluefields. (Foto: NOAA)

Foto formal da tripulação do U-576. (Foto: Ed Caram)

A tripulação do FU-576 reuniu-se em torno do canhão de 88 mm. (Foto: Ed Caram)

Imagem do sonar U-576. (Foto: NOAA & amp SRI International)

USS McCormick (DD-223) no início de 1944. (Foto: NAVSOURCE)

USS Ellis (DD-154) no final de 1943. (Foto: Arquivos Nacionais)

USS Spry (PG-64) de junho de 1944. (Foto: NAVSOURCE)

Vista lateral do porto de Bluefields, foto datada de 8 de janeiro de 1942, local desconhecido. Foto: Cortesia de Arquivos Nacionais.


Ellis được đặt lườn vào ngày 8 de 7 de novembro de 1918 tại xưởng tàu của hãng William Cramp & amp Sons ở Filadélfia, Pensilvânia. Nó được hạ thủy vào ngày 30 tháng 11 năm 1918, được đỡ đầu bởi bà E. T. Stotesbury, và được đưa ra hoạt động vào ngày 7 tháng 6 năm 1919 dưới quyền chỉ huy của Hạm trn Chỉ huy của Hạm trm.

Chuyến hải hành đầu tiên của Ellis diễn rá từ ngày 16 tháng 6 an ngày 15 tháng 8 năm 1919 là đi đến Hắc Hải đưa các viên chức của Ủy ban Thực phẩm Hoa Kỳ trong nhiệm vụ cứu trợ, và đưa cã ccà quan quan Ho i giữa Constantinopla, Thổ Nhĩ Kỳ Varna, Bulgária và Batum, Geórgia. Quay trở về nhà, nó trải qua một năm thực hành dọc theo bờ Đông Hoa Kỳ và tại vùng biển Caribe. Từ ngày 29 tháng 9 năm 1920 até 16 tháng 3 năm 1921, nó nằm trong thành phần dự bị tại Charleston. Ellis đã đi lên phía Bắc để thử nghiệm tác xạ ngư lôi ngoài khơi Newport, rồi lại trở về lực lượng dự bị tại Charleston từ tháng 10 năm 1921 đến tháng 2 nám 1922 đến tháng 2 nám 1922 đếi lại trở về lực lượng dự bị tại Charleston từ tháng 10 năm 1921 đến tháng 2 nám 1922 đến tháng 2 nám 1922 đến tháng Filadélfia, Xi ng Filadélfia , nơi nó được cho xuất biên chế vào ngày 17 de 6 de novembro de 1922.

Nhập biên chế trở lại vào ngày 1º de maio de 1930, Ellis phục vụ cùng Hạm đội Tuần tiễu dọc theo bờ Đông và ngoài khơi vùng biển Panama và Cuba rồi từ tháng 3 đến tháng 10 năm 1932 tham gia các cuộc tập trận giữa San Diego và San Francisco. Nó được đưa về lực lung dự bị luân phiên tại Norfolk và Boston trong các năm 1932 và 1933. Vào tháng 4 năm 1933, nó tham gia tìm kiếm khí cầu Akron, và đã tìm thấy xác đắm ngoài khơi bờ biển New Jersey. Đặt căn cứ tại Nova York suốt mùa Hè năm 1933, nó hộ tống cho thuyền buồm của Tổng thống đi dọc theo bờ biển Nova Inglaterra cho đến đảo Campobello, Nova Scotia, nơi vàng cho thuyền buồm của Tổng thống đi dọc theo bờ biển Nova Inglaterra cho đến đảo Campobello, Nova Escócia, nơi vào ng 1 thá Frankang 7, D.ổng Roosevelt cùng đoàn tùy tùng cantou Tàu tuần dương hạng nặng Indianápolis, rồi hộ tống Indianápolis đi đến Annapolis, nơi một lần nữa Tổng thống viếng thăm Ellis vào ngày 4 tháng 7. Nó cũng tham gia huấn luyện nhân sự của Hải quân Dự bị Hoa Kỳ trước khi rời Nova York vào ngày 8 tháng 9 để đi đến Key West.

Trong năm tiếp theo, Ellis thực hiện chuyến đi đến Cuba, một lần nữa hộ tống cho Tổng thống, nhưng lần này trên một chiếc thuyền buồm. Em 24 de outubro de 1934, nó băng qua kênh đào Panamá để đặt căn cứ tại San Diego. Các hoạt động huấn luyện đã đưa nó đến tận các vùng biển Alasca và Havaí trong một năm rưỡi tiếp theo, và đến ngày 7 de 6 năm 1936, nó nhô nhô ng biển Alasca và Havaí trong một năm rưỡi tiếp theo, và đến ngày 7 tháng 6 năm 1936, nó nhô nhô ng biển Alasca và Havaí trong một năm rưỡi tiếp theo, và đến ngày 7 tháng 6 năm 1936, nó nhô trởn tung beng Miami lùm nhiệm vân hn , cho đến khi lại được cho xuất biên chế tại Filadélfia vào ngày 16 de 12 de novembro de 1936.

Ellis được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 16 de 10 năm 1939, tiến hành tuần tra dọc theo bờ Đông từ các căn cứ ở Charleston và Norfolk, chủ yếu tập trung vào việc chốm tng tc. Từ ngày 22 tháng 6 an ngày 21 tháng 7 năm 1941, nó lên đường từ Newport hộ tống các tàu vận tải chuyển quân đưa lực lượng Thủy quân Lục chiến chiến chiếm đóng đóng các tàu vận tải chuyển quân đưa lực lượng Thủy quân Lục chiến chiến chiếm đóng đóng Các tàu vận tải chuyển quân đưa lực lượng Thủy quân Lục chiến chiến chiếm đóng đóng đóng đóng da Islândia, và sa muộtm vụ hộ tống đến Islândia và điểm hẹn gặp giữa đại dương.

Định kỳ quay trở lại Boston để tiếp liệu và sửa chữa, Ellis thi hành nhiệm vụ này cho đến tháng 3 năm 1942, khi tầm hoạt động mở rộng đến quần đảo Virgem. Nó hộ tống các đoàn tàu vận tải ven biển và vào ngày 15 tháng 7 năm 1942 đã tấn công một tàu ngầm ngoài khơi mũi Hatteras. Từ tháng 10 năm 1942 nó còn hộ tống các đoàn tàu vận tải trên tuyến giữa Trinidad và Brasil và vào tháng 3 năm 1943 được phân công hộ tống vận tải vượt Đại Tây Dng. Vào ngày 12 tháng 10 năm 1942, Ellis cứu vớt và bắt làm tù binh thủy thủ Đức duy nhất còn cantando sót từ chiếc tàu ngầm U-512, vốn bị trôi dạt trên một chiếc bè trong mười ngày.

20 de agosto, 3 de novembro, 25 de junho de 1943, Ellis hộ tống hai đoàn tàu chở dầu ưu tiên chở dầu từ Aruba đến Bắc Phi, rồi hộ tống tàu chuyển quân em Derry. Từ tháng 8 đến tháng 11, nó hai lần bảo vệ cho các tàu sân baía hộ tống vận chuyển máy baía Lục quân đến Irlanda và Bắc Phi. Nó đã hộ tống cho chiếc Abraham Lincoln đi đến Açores vào tháng 1 năm 1944, và đang khi tuần tra tại đây đã cứu vớt hai phi công Anh bị rơi. Quay trở lại nhiệm vụ hộ tống vận tải đến Bắc Phi, Ellis thực hiện hai chuyến đi đến bờ biển phía Đông của Casablanca, Argel và Bizerte từ tháng 2 đến tháng 6. Vào ngày 11 tháng 5 ngoài khơi Bizerte, nó bị kãng của Casablanca, Argel và Bizerte từ tháng 2 đến tháng 6. Vào ngày 11 tháng 5 ngoài khơi Bizerte, nó bị kãng cn bom bay n tấn cn némcn cny bay n tháng bắn rơi ba chiếc và đánh đuổi chiếc thứ tư.

Trong thời gian còn lại của chiến tranh, Ellis bảo vệ cho các tàu sân baía trong nhiệm vụ huấn luyện phi công, thử nghiệm với máy baía ném bom-ngư lôi, từng thực hiện hai chuyến đi hộ tống đến Recife, Brasil. Nó được cho ngừng hoạt động tại Norfolk vào ngày 31 de 10 de novembro de 1945, và bị bán để tháo dỡ vào ngày 20 de 6 de novembro de 1947.

Ellis được tặng thưởng một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


Links de intervalo de tempo

(Última atualização: terça-feira, 27APR2021)

  1. Semestral: Use em 1º de outubro e 1º de abril e / ou alteração de status:
    • NFAAS (Sistema de Responsabilidade e Avaliação da Família da Marinha) [Certificado DOD EMAIL]
    • Página 2 (NAVPERS 1070/602) Guia passo a passo para atualizar seu registro de dados de emergência
  2. Anual:
    • Exame Médico Anual
  3. Mudança na atribuição:RFMT (Reserve Force Manpower Tools) & # 8211 Um sistema para atribuições de tarugos.
      [Certificado CAC PIV] [Certificado DOD EMAIL]

Gales

O estilo patronímico galês, como Ellis ap Griffith, foi aplicado pela primeira vez. Ellis como sobrenome data de cerca de 1600 em Ystumllyn, perto de Criccieth, em Carnarvon.

O nome mais tarde foi encontrado mais em Merioneth (atual Gwynedd). Essa parte rural do País de Gales tornou-se um viveiro de inconformismo e, em seguida, de nacionalismo nascente. O fazendeiro Rowland Ellis, um convertido ao quakerismo, trocou Dolgellau pela Pensilvânia com uma centena de entusiastas da mesma opinião em 1686. Eles se estabeleceram em Bryn Mawr, em homenagem a sua casa de fazenda em Dolgellau e agora uma famosa faculdade feminina. Outros quacres Ellises partiram para a Pensilvânia em 1690 e 1707. Os despejos de terras eram o problema no século XIX. Tom Ellis, filho de um inquilino despejado de Bala, foi eleito deputado em 1886 por um programa nacionalista com a tenra idade de 27 anos. Infelizmente, ele morreu jovem antes que sua promessa pudesse ser cumprida.

Inglaterra

Os Yorkshire Ellises eram igualmente numerosos. Sir John Ellis construiu Kiddal Hall perto de Barwick no final do século XIV e permaneceu com a família por quase quatrocentos anos. Havia grupos de Ellises em Halifax e em outras partes de West Ridings. Ellis era um nome comum em Ossett. Joshua Ellis de Ossett comprou na fábrica de lã Savile em Dewsbury na década de 1820. A fábrica de Joshua Ellis and Company, uma das mais antigas de Yorkshire, durou até o século 21, mas foi fechada recentemente.

Uma comunidade Quaker Ellis se estabeleceu em Rotherham e mais tarde, mais ao sul e de forma mais substancial, em Leicester. Começando como agricultores, os ramos desta família em Leicester mudaram-se para uma variedade de negócios comerciais e bancários. John Ellis começou a ferrovia de Leicester e Swimmington na década de 1840 e tornou-se MP e prefeito do bairro. Menos monetários foram um casal Quaker de Bradford, James e Mary Ellis, que se mudou para a costa oeste da Irlanda na época da fome da batata e embarcou em um programa de ajuda Quaker para o povo de Letterfrack.

Houve também uma comunidade Quaker Ellis na Cornualha, perto de St. Just. O nome Ellis foi encontrado desde 1620 em Penzance e Redruth e nas Ilhas Scilly. E o nome Ellis também apareceu em aldeias de Dartmoor, como Modbury, Chagford e Belstone em Devon.

Irlanda

Ellis apareceu como Elys em Dublin em 1283 e reapareceu com frequência em registros irlandeses nos séculos subsequentes em Dublin, Cork e em várias partes do Ulster. Patrick Ellis de Dublin foi um dos primeiros colonizadores ingleses na África do Sul, chegando lá com as tropas britânicas quando ocuparam o Cabo em 1795. Um rover anterior foi Henry Ellis, de uma família inglesa no condado de Monaghan, que se tornou um comerciante de escravos e foi nomeado governador da colônia britânica da Geórgia em 1757.

Canadá

Ellises da Irlanda foram os primeiros imigrantes na Terra Nova, a partir de 1790. A cidade de Elliston deve o seu nome ao Rev. William Ellis, um missionário metodista de County Down. William Ellis dirigia uma empresa de construção em St. John's e ajudou a reconstruir a cidade após um incêndio devastador em 1892. Ele foi nomeado prefeito de St. John's em 1910. Edward e Mary Ellis foram os primeiros colonos no município de Puslinch, a sudoeste de Toronto. Edward doou o terreno para a capela Metodista Ellis que foi construída lá em 1861.

Vários Ellises se dirigiram para o oeste à medida que o século XIX avançava, como Robert e Eliza que se estabeleceram perto de Fort Walsh em Saskatchewan em 1885 e Thomas e Sarah que se mudaram para Calgary em 1886 e depois para Nanaimo na Colúmbia Britânica em 1894.

América

A Ilha Ellis, no porto de Nova York, foi o ponto de chegada de imigrantes para a América no final do século XIX. O nome não era nada especial. Um comerciante de Nova York, Samuel Ellis, comprou a ilha desabitada na década de 1770 e deu seu nome a ela. Mas ele revendeu a ilha trinta anos depois.

Havia chegadas de Ellis lá ou em outro lugar na Costa Leste da Inglaterra, País de Gales e Irlanda. Os descendentes de John Ellis foram encontrados em Sandwich, Massachusetts, por muitas gerações. Uma filial acabou no Maine. Edward Ellis chegou à Virgínia em 1636. Posteriormente, Ellises se estabeleceu no Tennessee e na Carolina do Norte. Daniel Ellis, do Tennessee, transformou suas histórias da Guerra Civil em um livro popular, The Thrilling Adventures of Daniel Ellis, que foi publicado em 1867. Archibald Ellis foi um dos agricultores pioneiros do condado de Butler, Kanas, na década de 1860. Outros Ellises mudaram-se para o Texas. Na verdade, no século XX, o estado do Texas tinha o maior número de Ellises nos Estados Unidos.

Richard Ellis trocou a Virgínia pelo Texas em 1834, quando ainda fazia parte do México. Ele estabeleceu sua plantação de algodão no Condado de Bowie, participou da convenção do Texas em 1836 e foi quem assinou a Declaração de Independência do Texas. William Ellis dirigia sua plantação de açúcar no que agora é Sugar Land antes da Guerra Civil contra o trabalho escravo e depois da guerra contra o trabalho dos condenados. Chegados mais tarde incluíram MG Ellis, que começou um negócio de gado no norte de Fort Worth, e James Ellis, que era um incorporador de propriedades no sul de Dallas na virada do século.

Ellis é às vezes na América um sobrenome judeu, provavelmente originário da Lituânia. Abraham Ellis e sua família chegaram a Nova York da Lituânia em 1888.

O nome também pode ser Mediterrâneo. Toufic Kmeid foi um imigrante libanês na década de 1920 que mudou seu nome para Ellis (em homenagem a seu avô Elias). Ele começou como vendedor ambulante e, depois de ganhar algum dinheiro, conseguiu comprar sua própria loja em uma pequena cidade no interior do estado de Nova York. Em Kisses from a Distance, Raff Ellis narra a história da família, o casamento de seus pais e a migração para a América e sua luta para criar uma família e sobreviver durante a Grande Depressão.

Caribenho

John Ellis foi um dos primeiros colonizadores da Jamaica, tendo chegado de Wrexham na década de 1670. Os Ellise se tornaram uma das principais famílias de fazendeiros da Jamaica (até o século XIX, quando suas propriedades estavam sobrecarregadas de dívidas). O nome Ellis viveu na Jamaica - com Alton Ellis, o padrinho do Rocksteady, e Hortense Ellis, aclamada como a primeira-dama das músicas da Jamaica.

Austrália

Elias e Rebecca Ellis foram os primeiros migrantes judeus para a Austrália. Eles chegaram da Inglaterra na década de 1820 e fizeram sua casa na Pitt Street em Sydney. Louis Ellis se tornou o xerife de Victoria e sua filha Constance uma das primeiras médicas na Austrália.


Profeta sábio ou canhão solto?

Por David A. Pfeiffer

Capitão Ellis M. Zacharias (Artigos de Ellis M. Zacharias)

Ellis Zacharias tomou um gole de seu martíni seco enquanto combinava suas habilidades no pôquer com um grupo que incluía um jovem adido naval da embaixada japonesa.

Zacharias, um oficial da inteligência naval postado em Washington na década de 1920, não estava apenas jogando pôquer, mas também tentando fazer com que o oficial japonês com espírito de espionagem deixasse escapar algumas informações sobre os planos de seu país no Pacífico. Ele se restringiu a apenas um martini para manter sua vantagem. Esta sondagem de informações foi um exercício mútuo, geralmente envolvendo questionamentos astutos por ambos os homens enquanto jogavam cada mão.

Revelando apenas informações suficientes para manter a conversa, Zacharias pôde absorver o que ouviu ao longo do tempo enquanto mantinha sua amizade com o jovem oficial japonês, que tinha fama de jogador.

Alguns anos depois, Zacharias usaria as informações coletadas dessa forma para alertar seus superiores de que o Japão, àquela altura, em marcha pela orla do Pacífico, lançaria um ataque surpresa contra os Estados Unidos no Pacífico - em uma manhã de domingo.

A Marinha ignorou seus avisos. Mas na madrugada de 7 de dezembro de 1941 - uma manhã de domingo - o Japão repentinamente atacou Pearl Harbor, no Havaí. Era uma operação planejada pelo antigo parceiro de pôquer de Zacharias, Isoroku Yamamoto, então comandante-chefe da frota japonesa.

A previsão de Zacharias sobre o ataque a Pearl Harbor foi produto de seu interesse em inteligência, principalmente nos assuntos japoneses, uma área que não era muito considerada na época. Seus 25 anos na inteligência (de 38 na Marinha) fizeram dele uma figura pitoresca e polêmica e foram pontuados por confrontos com superiores, atribuições indesejáveis ​​e falha em obter o reconhecimento de que seu histórico merecia.

Ellis Zacharias nasceu em Jacksonville, Flórida, em 1º de janeiro de 1890. Seus pais, Aaron e Teresa (Budwig) Zacharias, foram os primeiros colonizadores de Jacksonville, Aaron tendo chegado lá logo após a Guerra Civil. Ellis, o mais jovem de cinco meninos e duas meninas, foi nomeado para a Academia Naval em 1908. Depois de se formar em sua classe em junho de 1912 e ter a distinção de ser o único judeu graduado de Annapolis por pelo menos um período de 10 anos, Zacarias serviu em uma variedade de navios da Marinha. Ele serviu a bordo do navio de guerra USS Arkansas quando esse navio transportou o presidente William Howard Taft para inspecionar o Canal do Panamá em outubro de 1912, e durante a Primeira Guerra Mundial, ele era o oficial engenheiro do cruzador Raleigh e oficial de artilharia no cruzador Pittsburgh.

Em 1920, o Tenente Comandante Zacharias, determinado a deixar sua marca no trabalho de inteligência, recebeu ordens para ir para Tóquio. Lá, ele aprendeu a falar japonês fluentemente e se familiarizou com muitos dos oficiais japoneses e funcionários do governo que iriam controlar a fortuna do país nos anos posteriores.

Em Tóquio, Zacharias estudou a arte da inteligência com o adido naval do Japão, o capitão Edward Watson, um oficial dinâmico e engenhoso. Watson era extremamente popular entre muitos oficiais navais japoneses que, de acordo com Zacharias, ficavam "perplexos com sua técnica de contar-lhes muito para que aprendessem muito pouco". Ou seja, ele falava muito sem dizer nada.

Conforme Zacarias desenvolveu contatos e reuniu informações sobre as atitudes japonesas em relação às limitações de armas a serem impostas à terra do sol nascente, ele logo aprendeu que muitas figuras importantes do exército japonês viam os Estados Unidos como um futuro inimigo e, portanto, como um adversário aberto no o jogo de inteligência. Ele também tomou conhecimento de certas inadequações do aparato americano de coleta de inteligência no Japão, como a falta de mão de obra, recursos e, em particular, a falta de importância que as autoridades americanas davam às operações de inteligência, especialmente no Japão.

O evento mais notável que ocorreu enquanto Zacharias estava estacionado no Japão foi o terremoto de Yokohama em setembro de 1923. De sua posição privilegiada no cais do porto de Yokohama, ele teve uma visão rara do caráter japonês sob estresse extremo. Posteriormente, ele descreveu a cena: “Desde o primeiro momento de crise e horror, foram os estrangeiros no meio da multidão que se recuperaram do pânico e iniciaram os esforços de resgate. Os japoneses eram prisioneiros de uma incrível inércia psíquica, completamente incapazes de compreender a situação. Pareciam atingido ao desamparo absoluto. " Depois que o terremoto cessou, eles continuaram seu trabalho com "uma indiferença impassível diante da destruição" ao seu redor. Essas primeiras observações mais tarde provaram ser extremamente úteis em 1945, quando Zacarias, em uma série de transmissões de rádio em japonês, tentou persuadir o alto comando japonês a se render.

Em 1926, o diretor assistente de inteligência naval, capitão William Galbraith, reconhecendo o interesse incomum de Zacharias em operações de inteligência, o trouxe a Washington, D.C., para um trabalho de seis meses na unidade de criptoanálise secreta do Office of Naval Intelligence (ONI). Durante esta viagem, Zacharias justificou a confiança de Galbraith por sua vigilância completa de Yamamoto.

Após o posto em Washington, a carreira de Zacarias continuou em ascensão quando, em 1927, ele foi designado para a Estação Asiática como oficial de inteligência especializado em criptografia. Sua nova missão era bem escolhida. A bordo do cruzador USS Marblehead, ele chefiou a primeira unidade abrangente de interceptação de radiocomunicação, monitorando, interceptando e traduzindo com êxito as radiocomunicações navais japonesas durante as manobras de treinamento. Ele considerou as informações obtidas durante essa missão como "um grande passo à frente em nossa inteligência positiva contra o Japão". Nesse ponto, ele se considerava um experiente oficial de inteligência, um dos poucos que adotaram a inteligência como uma missão e carreira permanentes. Ele também se considerava uma peça importante nos esforços de inteligência dos Estados Unidos no Pacífico.

Em novembro de 1928, Zacharias iniciou a primeira de duas viagens de dois anos como chefe da Divisão do Extremo Oriente do Escritório de Inteligência Naval em Washington. Os recursos de inteligência disponíveis eram modestos - inicialmente, toda a divisão consistia em Zacarias e um secretário. Mais tarde, porém, o pessoal aumentou à medida que as tensões aumentaram após a invasão japonesa da Manchúria em 1931. Após três anos no mar e um período lecionando no Naval War College, Zacharias voltou a Washington em 1934 como chefe da Divisão do Extremo Oriente. Ele logo se viu fortemente envolvido em atividades de inteligência e contra-espionagem contra os japoneses.

O destaque deste período foi o polêmico incidente de Yamaguchi. Em julho de 1935, Ellis e sua esposa, Claire, deram um jantar para o adido naval japonês Capitão Tamon Yamaguchi e sua equipe em sua casa em Washington. Yamaguchi e Zacharias eram amigos e rivais de longa data, cada um tendo marcado golpes de inteligência contra o outro. Durante o jantar, sob a orientação de Zacharias, os agentes da ONI examinaram cuidadosamente o apartamento próximo de Yamaguchi para determinar se ele mantinha uma máquina de cifragem elétrica em suas instalações. Os agentes encontraram documentos contendo informações sobre uma máquina de cifragem japonesa, mas nenhum sinal da própria máquina. A importância desta pequena travessura, como muitas outras facetas da carreira de Zacarias, tem sido debatida por historiadores ao longo dos anos, mas o próprio Zacarias afirmou que aqui ele havia, pelo menos parcialmente, penetrado na rede de espionagem japonesa nos Estados Unidos e temporariamente impedido sua funcionando.

Ao longo dos anos, mesmo durante o serviço marítimo, Zacarias manteve contato constante com o pessoal da ONI, de fato, ele cultivou seus contatos. Um círculo de entusiastas especialistas em inteligência que gravitava em torno dele, incluindo Cecil Coggins, A. H. McCollum, Henri Smith-Hutton e o coronel do exército Sidney Mashbir. O contra-almirante Edwin Layton, oficial de inteligência de combate da equipe do almirante Marido E. Kimmel na época do ataque a Pearl Harbor, comentou mais tarde que Zacharias estava aparentemente "caçando talentos na expectativa de alcançar sua ambição de ser diretor de inteligência naval. " Este grupo reconhecidamente tendencioso de oficiais considerou Zacarias provavelmente o principal oficial de inteligência dos EUA. Smith-Hutton comentou mais objetivamente que "ele me impressionou por ser um oficial muito enérgico, com muitas idéias incomuns talvez um pouco excêntricas, mas falante e boa companhia". Muitos dos oficiais da marinha e homens que serviram sob seu comando no mar ou nos escritórios de inteligência em terra tinham Zacarias com grande respeito e até mesmo afeto.

Em 1940, a rede de inteligência japonesa nos Estados Unidos havia sido reorganizada e crescia furiosamente. Sua tarefa foi facilitada pela disponibilidade de informações nos Estados Unidos. Uma viagem à Imprensa do Governo para comprar publicações produzidas pelo governo geralmente rendia imensas quantidades de dados de inteligência sobre as capacidades de defesa americanas. O grande número de agentes japoneses e as vastas quantidades de informações disponíveis para eles, entretanto, tiveram o efeito indesejado de reduzir a qualidade e a eficácia de sua operação de inteligência. Conseqüentemente, Zacarias acreditava que "era o caso de saber muito e, portanto, entender muito pouco" - sobrecarga de informações. Outros obstáculos para os agentes de inteligência japoneses diziam respeito ao imenso tamanho do país e à natureza fluida de seu planejamento de defesa. Mas a ONI ainda tinha preocupações com a segurança de informações vitais porque, de acordo com Zacharias, os americanos ocasionalmente falavam muito abertamente e a imprensa revelava muito.

Pouco antes de terminar sua missão como Oficial Distrital de Inteligência no 11º Distrito Naval em San Diego, Califórnia, Zacharias soube por um informante confidencial de um esquema japonês para um ataque aéreo suicida a uma base naval americana programado para 17 de outubro de 1940. O objetivo era destruir pelo menos quatro navios de capital para criar uma relação mais justa com a frota japonesa. Foi determinado que os navios-alvo estavam ancorados em San Pedro, Califórnia, e eles foram imediatamente alertados do perigo. O incidente não ocorreu, mas estava se tornando cada vez mais claro para Zacarias que o Japão estava se movendo vigorosamente em direção a uma postura de guerra como resultado da recente assinatura do Pacto Tripartite com a Alemanha e a Itália. A força de navios de guerra dos EUA no Pacífico, em particular, estava sendo considerada cada vez mais como o principal obstáculo aos seus planos de expansão.

O almirante Isoroku Yamamoto (retratado em um pôster de informações do Office of War) era conhecido como um jogador quando jogou pôquer com Zacharias na década de 1920 e mostrou essa característica quando planejou o ataque a Pearl Harbor em 1941. (44-PA-371B)

As suspeitas de Zacharias se fortaleceram ainda mais depois de uma conversa em 7 de fevereiro de 1941 com o almirante Kichisaburo Nomura em San Francisco, que estava a caminho de Washington para assumir seu posto de embaixador japonês nos Estados Unidos. Zacarias e Nomura eram velhos amigos, que se conheceram em 1920 enquanto Zacarias estava no Japão. Nomura estava sendo enviado a Washington em um esforço final do "partido da paz" no Japão para tentar impedir um embargo americano proposto ao petróleo e outras exportações essenciais ao Japão. Ou isso pode ter sido uma cortina de fumaça para ajudar a proteger os preparativos de guerra, já que o "grupo de guerra" sabia que Nomura era visto como um moderado pelos americanos.

During what Zacharias termed an "amazingly frank" discussion with Nomura, the ambassador appeared to be deeply fearful of the growing power concentrated in the hands of the Japanese war extremists. Nomura believed that a conflict with the United States would ruin or destroy the Japanese empire, but he appeared resigned that such a war appeared to be inevitable, especially now after the signing of the Axis Pact.

His years monitoring Japanese fleet maneuvers, the "false alarm" of October 1940, and now the seriousness of the Nomura confidences convinced Zacharias that if the Japanese decided to initiate hostilities, a sneak attack on a U.S. fleet base would constitute the opening salvo. He was galvanized into action, determined to inform his superiors about his supposition.

Sometime between March 26 and 30, 1941, according to his later testimony at the hearings held by the Congressional Joint Committee on the Investigation of the Pearl Harbor Attack, Captain Zacharias called on Admiral Kimmel, commander in chief of the U.S. Pacific Fleet, at his headquarters in Hawaii. In the course of their conversation, Zacharias testified, he told the admiral that if the Japanese decided to go to war, "it would begin with an air attack on our fleet on a weekend and probably on a Sunday morning [also] the attack would be for the purpose of disabling four battleships." Zacharias added that the probable method of attack would be by aircraft flown from carriers, and it would emanate from north of the Hawaiian Islands because of the direction of the prevailing winds.

Kimmel asked how such an attack could be prevented, and Zacharias replied that "the only possible way of doing it would be to have a daily patrol out to 500 miles" to ensure that enemy ships were not lurking nearby. When Kimmel protested that he did not have either the manpower or the planes to do the job, Zacharias responded, "Well, Admiral, you better get them because that is what is coming." During the conversation, Zacharias added that sightings of Japanese submarines off Pearl Harbor were indications that an attack was imminent.

Even before this conversation, on February 18, Kimmel was worried about an attack. "I feel that a surprise attack is a possibility. We are taking immediate practical steps to minimize the damage inflicted and to ensure that the attacking force will pay." However, neither Kimmel nor Gen. Walter Short, Army commander in Hawaii, had enough aircraft to conduct regular and extensive patrols that could go out far enough to detect an attacking fleet.

It also turns out that Zacharias was not the only one who predicted a Japanese surprise attack. The air defense officers of the Army and Navy, Maj. Gen. Frederick Martin and Rear Adm. Patrick Bellinger, in a report dated March 31, predicted the likelihood of a surprise dawn attack on Oahu, probably on a Saturday or Sunday.

Zacharias testified on January 28, 1946, before the congressional investigation on the Pearl Harbor attack. (208-PU-225CC-2) The captain said he warned Admiral Kimmel in March 1941 of the strong possibility of a Japanese air raid on the Pacific fleet. (Papers of Ellis M. Zacharias)


This meeting between Zacharias and Kimmel was later the subject of bitter debate. Zacharias claimed that the admiral "seemed interested" during the one-and-a-half-hour discussion, but Kimmel, under investigation for alleged incompetence at Pearl Harbor, later testified he had no memory of the conversation at all. Capt. W. W. "Poco" Smith, who also sat in during the alleged conversation, contradicted Zacharias by testifying that he was "absolutely positive" that there had been no mention of a possible air attack on Pearl Harbor. Smith further stated that it was a case of "clairvoyance operating in reverse." The issue became a case of Zacharias's word against Kimmel's and Smith's.

Zacharias's attempted indictment of Kimmel at the Pearl Harbor hearings for dereliction of duty or at least errors in judgment did nothing to enhance his popularity within the closed ranks in the Navy. It was another instance where his outspoken method of presenting his novel opinions and ideas branded him as an outcast in the Navy. He considered one of the greatest frustrations of his career to be his failure to convince his superiors of the inevitability of a Japanese attack on Pearl Harbor.

Zacharias repeated his warning about the attack in November of 1941 to Curtis B. Munson, an emissary of Adm. Harold Stark, chief of naval operations. Zacharias was then in command of the cruiser Salt Lake City, stationed at Pearl Harbor. Munson, who arrived in Hawaii with instructions to investigate the possibility of armed uprisings by Japanese agents on the West Coast and Hawaii in the event of war, sought out Zacharias because of his knowledge of Japan and its intelligence apparatus. Zacharias advised Munson that he could eliminate any fears of uprisings of Japanese residents in either locality. The first act of war would come as a surprise air attack, and the utmost secrecy necessary for its success would prevent any advance warning to the local Japanese populace. Besides, "the attack would conform to their (the Japanese) historical procedure, that of hitting before war was declared." Indeed, Japan had done that in 1894 and 1904.

Zacharias repeated his warning yet again at a dinner with Lorrin Thurston, editor of the Honolulu Advertiser and radio station KGU, on November 27. Ironically, unbeknownst to him, the Japanese strike force moved out on November 26. Zacharias added that, based upon historical Japanese decision-making procedures, when a third envoy arrived in Washington, "you can look for things to break immediately one way or another." As it turned out, a third peace envoy arrived in Washington on December 3.

When the Japanese attack on Pearl Harbor occurred, Salt Lake City was in company with a task force returning to Hawaii after delivering fighter planes to marines on Wake Island. Zacharias got his chance to retaliate when on February 1, 1942, the Navy went on the offensive for the first time in the war with a series of raids on the Gilbert and Marshall Islands. Salt Lake City, with Zacharias in command, played a prominent part in the bombardment of the island of Wotje in the Marshalls, and for this action he received a letter of commendation. Later in that month, Salt Lake City shelled Wake Island. In April, she was one of the vessels protecting the aircraft carrier Hornet when the ship launched the Doolittle raid on Tokyo.

From September 1943 to October 1944, under Zacharias's command, the battleship Novo México participated in the recapture of the Gilbert and Marshall Islands. In June and July 1944, the battleship bombarded Tinian and Guam in the Mariana Islands. Zacharias was awarded a Gold Star in lieu of conferral of a second Legion of Merit for his outstanding performance in the Marianas. Zacharias's superiors at this time gave him outstanding fitness reports and recommended his promotion to admiral. Interestingly, the consensus of opinion among Zacharias's seagoing commanders was that Zach was a "brilliant ship driver" (ship captain) who only fancied himself as an excellent intelligence officer. It was his superiors who did not hold him in higher regard as an intelligence officer.

His sea tour over, Zacharias was assigned to the post of chief of staff to the commandant of the 11th Naval District from October 1944 to April 1945. In March 1945, while still in San Diego, Zacharias submitted a plan for psychological warfare against Japan to Secretary of the Navy James Forrestal. The proposal was based on his years studying the Japanese psyche (particularly during the 1923 earthquake), the information gained through formation of a psychological warfare branch in ONI during his tour as assistant director in 1942, and his observation of the increasing war weariness of Japan as evidenced by the appointment of known moderate Adm. Kantaro Suzuki as premier.

The plan proposed to render unnecessary an opposed American landing on the Japanese main islands by beaming radio broadcasts at Tokyo to weaken the will of Japan's high command and strengthening the hand of the peace party under the new premier. The goal was to bring about an unconditional surrender with the least possible loss of life. Zacharias believed that the Japanese wanted to "know the meaning of unconditional surrender and the fate we planned for Japan after its defeat" and might prove more compliant about conceding defeat. As expected, Zacharias's plan ran counter to the prevailing view among American military and political leaders that the Japanese were fanatically determined to fight to the finish and that their morale was practically unbreakable.

Secretary Forrestal approved the plan on March 19, entrusting Zacharias with the task of translating the program into action. Zacharias thought this assignment would be the culmination of his distinguished Navy career. He assembled a small group of Navy Japanese linguists, prepared the scripts, and recorded the broadcasts using the facilities of the Office of War Information and the Department of the Interior in Washington, D.C. The recordings were then sent by wire or airplane to San Francisco, from where they were beamed to Japan via shortwave radio so that Radio Tokyo could pick them up.

On May 8, shortly after President Harry Truman's announcement of the end of the war in Europe, Zacharias, identifying himself as the "official spokesman of the U.S. Government," delivered the first in a series of 18 radio broadcasts to the Japanese leadership explaining the concept of unconditional surrender. Zacharias emphasized that unconditional surrender was a military term signifying "the cessation of resistance and the yielding of arms." In his view, unconditional surrender meant the capitulation of the Japanese armed forces and not (necessarily) the end of the Japanese way of life. Zacharias proposed a lenient interpretation of the unconditional surrender doctrine in the hope that the Japanese would be persuaded to end hostilities promptly. He recalled his past associations with many of Japan's top leaders and their families in order to build their trust in his version of the consequences of unconditional surrender. But, of course, Zacharias was not in a position to execute policy, a fact undoubtedly not lost on his Japanese acquaintances.

The speeches were aimed at Japan's military, industrial, and political leaders who had the power to pressure the war party to end the war. Zacharias did not count on reaching the average Japanese by radio, since not all Japanese citizens had them. To get the message to the citizenry, propaganda leaflets were air-dropped on the Japanese cities.

Thereafter, top officials in the Office of War Information observed that "these messages produced much positive reaction in the general population of Japan and in several instances exhortations warning the Japanese people against the broadcasts have been intercepted by the Federal Communications Commission."

A later report stated that Prince Takamatsu, brother of the emperor, and other top Japanese officials believed that the broadcasts "provided the ammunition needed by the peace party to win out against those who wanted to continue the war to the bitter end." Here was evidence that the Zacharias broadcasts were reaching their targets.

Despite the seemingly positive Japanese reaction to Zacharias's interpretation of unconditional surrender, the President rejected it in early July, and Zacharias was ordered not to state on the air that the emperor would be retained. There was as yet little agreement in the President's cabinet as to a solid position to take regarding the status of the emperor or as to the proper time to make such a statement. Once again, Zacharias had been overruled, this time by the highest authority.

Undaunted, Zacharias was so convinced of his position that he sought to circumvent this rejection by writing an anonymous letter addressed to Premier Suzuki, which was printed in the Washington Post on July 21. In this letter, he suggested that the Japanese government formally request clarification of American intentions regarding the emperor. In a follow-up broadcast, Zacharias reminded the Japanese of their choices: virtual destruction and a dictated peace or unconditional surrender according to the Atlantic Charter, which maintained that Japan would receive not only "peace with honor" but preservation of the original Japanese empire and all its institutions, including the emperor. Zacharias, at this point, had clearly overstepped his bounds. By suggesting that the Japanese could obtain surrender terms according to the Atlantic Charter, he had ignored the President's order not to state that the emperor would be retained.

Almost immediately, the Navy forbade Zacharias from making any further broadcasts to Japan unless he was detailed to the Office of War Information, which was done. The official reason for Zacharias's transfer to OWI was that his mission had become more diplomatic than military in character. By July 26, he had been stripped of his "official spokesman" status and reassigned to OWI.

Meanwhile, according to Zacharias, his overture to the Japanese met with a hopeful response. On July 24, Dr. Kiyoshi Inouye, an outstanding authority on international relations who had been selected to give the Japanese response to his July 7 broadcast, indicated that Japan was willing to surrender unconditionally "provided that there were certain changes in the unconditional surrender formula" such as being assured that the Atlantic Charter applied to her. Zacharias took this as a signal that the Japanese wanted to begin negotiations, since it was delivered on the eve of the Potsdam Declaration, where the terms of unconditional surrender were clearly defined.

Inouye's remarks apparently also reflected the opinion of Foreign Minister Shigenori Togo. However, the official history prepared by Japan's Self Defense Agency states unequivocally that "while the Zacharias broadcasts attracted attention within the cloisters of the Foreign Ministry, which had no legal and little persuasive power to secure peace, they had no impact at all on the Imperial Army, the dominant political force in Japan."

To put it all in context, Inouye's statements occurred two days before the Potsdam Declaration was signed on July 26 and 13 days before the first atomic bomb was dropped on August 7. However, the President and the secretary of state believed that the July 24 message was a smoke screen to cover preparations for Operation Ketsu-Go, the Japanese plan for the defense of the home islands.

Despite his abrupt reassignment, Zacharias was awarded another Gold Star in lieu of a third Legion of Merit for his Japanese broadcasts. His plan did not secure the Japanese surrender itself, but it was probably the most successful venture into psychological warfare during World War II for the United States and undoubtedly played an noteworthy role in preparing the Japanese psyche for the inevitable surrender once the atomic bombs were dropped on Hiroshima and Nagasaki.

While on detail to OWI, Captain Zacharias submitted several lengthy reports and proposals, all designed to obtain a role for himself in the occupation of Japan. No action was taken. In addition, he made many public appearances as a representative of the Navy for the purposes of creating good will and to combat the current feeling that naval strength should be reduced and the armed services merged. He was commended by both the Navy (but probably not the Army) and public officials for his efforts. Otherwise frustrated and left with few remaining official duties, Zacharias used this postwar period to write his controversial autobiography, Secret Missions.

Secret Missions was published in mid-November 1946 to mixed reviews. Time called the book a good spy story and portrayed Zacharias as a man with multiple missions: one to plead the case for better and broader U.S. intelligence, two to blast away at U.S. naval stupidity, and three to make sure that nobody undervalued Ellis Zacharias. Even so, Time also conceded that Zacharias's general complaints about the Navy brass were "all too probably justified." The New York Times Book Review gave the work a positive review: "as a historical document it is one of the best of the items from which the story of the war will ultimately be written," albeit less sensational than advertised.

o Army and Navy Bulletin's review, not surprisingly, was not at all favorable. Most of Secret Missions was seen as "being about Captain Zacharias, a man in whose abilities and insights he has practically unlimited respect." The Bulletin chastised Zacharias further, saying that "he leaves nothing to the imagination, revealing the innermost secrets of war-time cryptanalysis." In short, the non-service reviewers were generally favorable, while the service journals were highly critical.

Zacharias was retired by the Navy and promoted to rear admiral at about the same time his book was published. After his retirement, Zacharias delivered an average of over 200 lectures a year on college campuses and to civic groups. He fervently wanted to educate the public on national security problems, the need for a strong national defense, and the continuing importance of intelligence activities, including a strong independent psychological warfare program. He advocated a hard line toward the Soviet Union and criticized past U.S. mistakes concerning the Soviets.

In addition to his lectures, Zacharias published another book, in collaboration with Ladislas Farago, in July 1950, after the beginning of the Korean War. Behind Closed Doors, a fictional account of the Cold War, conjectured that the Soviet Politburo would move against the United States by 1956, resulting in World War III.

Zacharias followed up his two books by composing and hosting a weekly radio series named Secret Missions in 1958 and a television series called Behind Closed Doors during 1959. Thus, to a degree, Zacharias accomplished in retirement what his Navy superiors had attempted to curtail—the free expression of his ideas openly and without topside interference. Through his books, speeches, and television and radio programs, Zacharias gained the public acclaim and the monetary rewards that eluded him in the Navy.

In sum, Zacharias will be remembered as having two primary intelligence successes in his career: his prediction of the Pearl Harbor attack and the propaganda broadcasts to Japan. Zacharias proved to be a brilliant but controversial intelligence officer fighting for what he believed to be right. Many times he refused to go along with his Navy superiors' policies but transcended official channels.

Beloved by his men but viewed with suspicion by his superiors, he assuredly was not viewed as a member of the Good Old Boys club in the U.S. Navy. The latter's view was that Zacharias was too much the self-proclaimed intelligence "expert" who sometimes overstepped his bounds with predictable consequences. He made enemies because he was, on many occasions, right at the expense of his superiors. He had been unable to convince the brass of the impending Japanese attack on Pearl Harbor during 1941 he was passed over for director of naval intelligence his broadcasts to Japan were cut short and he was not included in postwar intelligence operations. He failed to gain promotion to rear admiral while on active duty throughout World War II and was, instead, forced to retire. This is not surprising, since he was regarded as something of a loose cannon.

Ironically, some of the causes that Zacharias pioneered and fought for were in the end won by others. Despite the President's order forbidding Zacharias from commenting on the future of the emperor during his broadcasts, the Japanese ultimately agreed to an honorable peace and were allowed to keep their emperor. Also, largely due to Zacharias's labors as deputy director of naval intelligence, history has shown that ONI was able to maintain a strong operational intelligence network for the rest of the war.

Zacharias died of a heart attack at his summer home in New Hampshire in 1961. He was buried with full military honors as befitted his rank in Arlington Cemetery in an area especially reserved for high-ranking war heroes in the shadow of the Custis-Lee Mansion.

David A. Pfeiffer is an archivist with the Reference Section, Textual Archives Services Division, of the National Archives at College Park, where he specializes in transportation and State Department records. He is the author of Records Relating to North American Railroads, Reference Information Paper #91, and of the award-winning article "Bridging the Mississippi" in Summer 2004 Prólogo. He is a great-nephew of Admiral Zacharias.

Notes on Sources

There are many sources on naval intelligence during World War II having to do with the buildup to Pearl Harbor and its aftermath. Among those used for this article are Rear Adm. Edwin T. Layton, And I Was There: Pearl Harbor and Midway—Breaking the Secrets Michael Gannon, Pearl Harbor Betrayed: The True Story of a Man and a Nation Under Attack Gordon W. Prange, At Dawn We Slept: The Untold Story of Pearl Harbor and Jeffery M. Dorwart, Conflict of Duty: The U.S. Navy's Intelligence Dilemma, 1919–1945.

The decision to drop the atomic bomb on Japan in 1945 and all the events leading up to it are covered in several sources including Richard B. Frank, Downfall: The End of the Imperial Japanese Empire Walter E. Schoenberger, Decision of Destiny Robert J. C. Butow, Japan's Decision to Surrender, and Robert Lewin, The American Magic: Codes, Ciphers, and the Defeat of Japan.

Admiral Zacharias was the author of many publications, including his autobiography, Secret Missions: The Story of an Intelligence Officer, and a magazine article titled "Eighteen Words that Bagged Japan," published in the Postagem de sábado à noite, November 1945. Maria Wilhelm published a biography of Admiral Zacharias in 1967 titled The Man Who Watched the Rising Sun: The Story of Admiral Ellis M. Zacharias.

The transcript of the Hearings Before the Joint Committee on the Investigation of the Pearl Harbor Attack, Congress of the United States, Seventy-Ninth Congress, was also helpful in the writing of this article.

Archival sources include materials from two record groups at the National Archives at College Park. In Record Group (RG) 208, Records of the Office of War Information, Deputy Director for Pacific Operations, General Correspondence of the Deputy Director, 1944–1945 (Entry 86), there is documentation concerning and copies of the Zacharias broadcasts to Japan. Also in RG 80, General Records of the Department of the Navy, there are the James Forrestal Papers (56-11-35), which include documentation concerning the broadcasts and Zacharias's detail to OWI.

Newspapers that published reviews of Secret Missions inclua o New York Herald Tribune, Tempo, a New York Times Book Review e a Army and Navy Bulletin.

Background information for this article was obtained from oral interviews with Admiral Zacharias's son, Capt. Jerrold M. Zacharias, USN (ret.), and his niece, Jean Zacharias Pfeiffer. Also, Captain Zacharias made available to me his collection of the admiral's personal papers that were discovered in recent years.


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