Havia originalmente assentos nos elevadores da Torre Eiffel?

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Havia assentos desenhados na planta da torre. Hoje não há lugares. Eles foram instalados e removidos ou nunca foram instalados?


Infelizmente, é muito mais fácil provar a presença de cadeiras do que a sua ausência. Os jornais de todo o mundo cobriram a Torre Eiffel em grande detalhe e decidi verificar o que escreviam sobre os elevadores (que obviamente eram um ponto de interesse particular). A Biblioteca Nacional da Nova Zelândia coloca jornais históricos online e os torna pesquisáveis, foi isso que eu olhei. Uma descrição típica vem do Otago Daily Times, 14 de dezembro de 1889:

O elevador é uma sala bem decorada com cerca de 10 x 10 [pés?], gerado pela força do vapor, sem qualquer choque ou movimento perceptível. Os visitantes podem ser parados em qualquer uma das três etapas, mas para desfrutar desta jornada em série a última é, sem dúvida, a altitude para a qual todos devem ir. Desta plataforma espaçosa, sobre a qual foram fornecidos assentos, um panorama mais encantador é visto.

Observe como ele menciona assentos na plataforma, mas não no elevador. Do Te Aroha News, 28 de setembro de 1889:

Há apenas um elevador da segunda para a terceira plataforma, e isso funciona em dois estágios, e 170 pessoas podem ser transportadas de uma vez.

Os números nesses artigos devem ser considerados com cautela, é claro, eu vi artigos publicados antes da torre ser aberta falando sobre números estimados de 5.000 pessoas transportadas por hora, o que é claramente muito distante. Mas sentar 170 pessoas daria um elevador terrivelmente grande. E, finalmente, Otago Witness, 24 de outubro de 1889:

Cada pedaço de ferro ou madeira ao alcance da Torre Eiffel está completamente coberto com nomes e datas. Os interiores dos elevadores são cobertos e os protetores de vento de vidro dos elevadores dos vários andares estão sendo enchidos rapidamente.

Mais uma vez, os assentos seriam um bom candidato a ser mencionado, não apenas os protetores de vento. Mas este artigo não fala sobre eles.

Tendo decidido, a partir dessa evidência indireta, que os assentos nos elevadores originais eram improváveis, encontrei o livro de 2010 Sistemas de Elevadores da Torre Eiffel, 1889 (aparentemente, esse é o livro de onde sua ilustração vem). E a julgar por este livro, seu gráfico se refere ao elevador com a menor capacidade (em termos de pessoas transportadas), da Otis:

O carro duplo, viajando a 400 pés por minuto, transportava 40 pessoas, todas sentadas por causa da mudança de inclinação.

Ops! Sobre os elevadores franceses de Roux, o livro diz:

A capacidade era equivalente à do sistema Otis. Cerca de 100 pessoas poderiam ser transportadas na cabine de dois andares, algumas em pé.

E o elevador de dois estágios citado no Te Aroha News foi construído por Edoux e tinha capacidade para 60 pessoas. O livro não diz se as pessoas estavam sentadas neste elevador e a ilustração infelizmente não ajuda porque mostra os passageiros enquanto eles estão trocando de elevador no meio do caminho.

No entanto, o guia oficial da Torre Eiffel (impresso em 1893) diz o seguinte sobre este elevador:

Les cabines, fort élégantes, pourvues de sièges articulés et de banquettes, ont 14 mètres carrés

Tradução automatizada:

As cabines, muito elegantes, equipadas com bancos e bancos articulados têm 14 metros quadrados

E de fato, nesta foto deste elevador você pode ver claramente que as mulheres à direita estão sentadas. Então, para responder à sua pergunta: sim, originalmente a maioria das pessoas de fato se sentava nos elevadores da Torre Eiffel.


Segunda Guerra Mundial: os cabos do elevador da Torre Eiffel e # 8217s foram cortados para que Hitler tivesse que subir os degraus até o topo

Construída no final do século XIX para servir de entrada para a Feira Mundial de 1889 & # 8217s, a Torre Eiffel foi inicialmente objeto de críticas da intelectualidade francesa, artistas e intelectuais acreditavam que tal torre apenas lançaria uma sombra sobre outros significantes marcos históricos da capital francesa. Mas, durante a primeira metade do século XX, a Torre Eiffel acabou se tornando um ícone cultural da França e um dos locais mais conhecidos em todo o mundo.

Em primeiro lugar, o icônico local de Paris foi um lugar onde muitas inovações e experimentos aconteceram no início do século XX. Por exemplo, em 1910, o físico alemão Theodor Wulf conduziu experimentos e mediu a energia radiante no topo e na base da torre, surpreendentemente provando que a energia estava mais presente no topo, ele descobriu acidentalmente o que hoje é conhecido como raios cósmicos.

Em 1911, a torre também foi usada para algumas demonstrações de pára-quedas bem-sucedidas com um manequim. Bem, isso durou pouco, pois, em 1912, um alfaiate austríaco chamado Franz Reichelt morreu após pular do primeiro nível da torre para demonstrar seu design de pára-quedas.

Entre as duas guerras mundiais, o local abriu espaço para os anúncios mais altos do mundo naquele período, que eram placas da Citroën iluminadas em três lados da torre. A torre também hospedou transmissões experimentais de televisão de baixa resolução.

A Torre Eiffel não foi excluída dos eventos da Primeira Guerra Mundial e da Segunda Guerra Mundial. Em 1914, na eclosão da Primeira Guerra Mundial, um transmissor de rádio estava situado na torre que obstruía as comunicações de rádio alemãs, dificultando seriamente o avanço do inimigo & # 8217s sobre Paris e contribuindo para a vitória dos Aliados na Batalha Leste do Marne de 7 a 12 de setembro 1914.

Os alemães, entretanto, capturaram Paris durante a Segunda Guerra Mundial. Ao chegarem à cidade, os cabos do elevador da Torre Eiffel foram cortados pelos franceses. Durante os anos de guerra, o local permaneceu fechado ao público, e os elevadores foram reparados apenas em 1946. Em 1940, os soldados alemães tiveram que escalar a torre para hastear a bandeira da suástica. A bandeira era tão grande que explodiu apenas algumas horas depois e precisava ser substituído por um menor. O Tricolor permaneceu abaixado até 25 de junho de 1944, até que os alemães fossem expulsos da capital.

Adolf Hitler visitando Paris em 23 de junho de 1941, crédito da foto

Hitler visitou Paris apenas uma vez e, segundo consta, ele passaria muitos meses tagarelando sobre a capital francesa. Ele ficou muito impressionado com a cidade, especialmente ao visitar a tumba de Napoleão & # 8217, já que tanto ele quanto Napoleão eram estrangeiros nos países que governavam. Quando estava na Torre Eiffel, preferia ficar no chão.

Após a visita, o Fuhrer também considerou um programa massivo de construção de novos prédios públicos em Berlim, em uma tentativa de & # 8220destruir & # 8221 Paris, não com bombas, mas com imponentes realizações arquitetônicas. Ele havia encomendado esse plano a seu amigo e arquiteto Albert Speer, observando também: & # 8220 & # 8217t Paris era bonita? Mas Berlim deveria ser muito mais bonita. Quando terminarmos em Berlim, Paris será apenas uma sombra. & # 8221

Foto do General Dietrich von Cholitz, crédito da imagem

Em agosto de 1944, a sorte dos nazistas mudou na guerra. Os Aliados estavam se aproximando de Paris e Hitler ordenou ao General Dietrich von Cholitz, que naquele momento era governador militar recém-nomeado de Paris, demolir todos os monumentos históricos e religiosos parisienses, incluindo a Torre Eiffel. As palavras de Hitler foram: & # 8220A cidade não deve cair nas mãos do inimigo & # 8217s, exceto se estiver totalmente destroçada. & # 8221

Mas o general von Cholitz estava ciente de que os militares alemães não eram mais tão fortes e mais tarde também afirmou que acreditava que Hitler já estava louco naquele ponto. Ele logo foi saudado como & # 8220o Salvador de Paris. & # 8221

Soldados americanos observam enquanto o Tricolor voa da Torre Eiffel novamente, c. 25 de agosto de 1944

Após a guerra, alguns eventos mais intrigantes aconteceram em torno da icônica Torre Eiffel. Um incêndio em 1956 começou no transmissor de televisão, danificando sua parte superior. Demorou um ano para reparos e instalação da atual antena de rádio.

Supostamente, em 1967, a torre seria desmontada e temporariamente realocada para Montreal para servir como um marco e atração turística durante a Expo 67, mas isso nunca aconteceu. A partir de 1964, a Torre Eiffel também é oficialmente declarada monumento histórico pelo Ministro da Cultura, André Malraux.


Os Elevadores da Torre Eiffel

Gustave Eiffel foi o arquiteto que projetou a Torre Eiffel em Paris, França. Antes de trabalhar na Torre Eiffel, Gustave Eiffel construiu a Estátua da Liberdade que fica na cidade de Nova York, dada aos Estados Unidos pela França em 1886. A Torre Eiffel foi revelada ao mundo em conjunto com a realização da Exposition Universelle, ou Feira Mundial, que aconteceu em Paris em 1889. A Torre Eiffel foi construída para comemorar o 100º aniversário da Revolução Francesa. A Torre Eiffel foi um feito de engenharia tanto em design quanto em construção, e se manteve como o edifício mais alto do mundo entre 1889 e 1930, quando o Chrysler Building em Nova York a substituiu. Embora a história da Torre Eiffel seja interessante, é particularmente fascinante mergulhar na engenharia do edifício, que inclui os elevadores instalados para levar os turistas aos diferentes andares para passear.

Muitos arquitetos competiram em um concurso para projetar o edifício, mas as autoridades escolheram o projeto de Gustave Eiffel por unanimidade. Embora alguma polêmica cercou a construção da estrutura inicialmente, ela tem sido uma representação icônica da França desde que foi construída. A construção da Torre Eiffel levou mais de dois anos, e mais de 100 trabalhadores escalaram o prédio para colocar mais de 18.000 peças de ferro junto com 2,5 milhões de rebites colocados com precisão. Embora o trabalho de construção tenha sido perigoso e demorado, nenhuma vida foi perdida durante a fase de construção.

A Torre Eiffel tem 108 andares impressionantes e 1.710 degraus. Com pouco mais de 300 metros de altura quando construída originalmente, um dos maiores desafios no projeto e na construção da Torre Eiffel foi construí-la para resistir a ventos fortes. Gustave Eiffel usou sua experiência na construção de pontes ao erguer a Torre Eiffel. O peso total da Torre Eiffel é de 10.000 libras. Com 5 bilhões de luzes, a Torre Eiffel se destaca como um farol brilhante à noite. A estrutura recebeu cinco elevadores, um do segundo patamar ao topo e um em cada uma das pernas. Os turistas também podem subir as escadas até a primeira das três plataformas, que fica a 190 pés de altura. As outras duas plataformas têm 376 pés e quase 300 pés de altura, respectivamente. Um elevador na Torre Eiffel viaja uma distância total de pouco mais de 64.000 milhas por ano. Quando a Torre Eiffel foi construída inicialmente, ela possuía elevadores hidráulicos, mas essa tecnologia acabou cedendo aos elevadores elétricos, pois os elevadores hidráulicos não funcionavam bem durante os meses de inverno devido às baixas temperaturas. Mas ainda é possível ver os elevadores originais ao passear pela Torre Eiffel.

Cerca de 20 anos depois que a Torre Eiffel foi aberta ao público, ela quase foi demolida porque as autoridades a consideraram um uso frívolo do espaço. As autoridades também queriam reciclar a sucata usada para construir a torre. Esse plano foi interrompido pela Primeira Guerra Mundial, que acabou sendo o catalisador para salvar a Torre Eiffel da demolição. Uma antena foi instalada no topo do prédio, e a torre foi usada como um centro de rádio militar. Isso levou a uma renovação do contrato por mais 70 anos.

A Torre Eiffel continuou a atrair turistas por muitas décadas após o fim da Primeira Guerra Mundial. No entanto, em 1980, alguns problemas estruturais graves estavam ocorrendo. Os elevadores estavam se desgastando e muitas áreas do prédio estavam se tornando perigosas. Os funcionários planejaram e orquestraram reformas significativas, que ocorreram entre 1980 e 1983. A empresa responsável pela reforma removeu o excesso de peso nas antenas. Outras peças estruturais, como escadas originais, foram removidas e substituídas. Novos elevadores também foram instalados e uma nova camada de tinta foi aplicada em toda a superfície externa.

A Torre Eiffel atraiu cerca de 250 milhões de pessoas desde sua inauguração em 1889. Mais de 7 milhões de visitantes exploram o edifício todos os anos, visitando restaurantes e lojas de presentes. Os turistas também podem passear pela torre em grupos, liderados por docentes. Recebendo visitantes todos os dias do ano, a Torre Eiffel fica aberta até meia-noite durante os meses de verão.


A Torre Eiffel teve uma história colorida - literalmente. A estrutura original era vermelha escura. Em 1899 foi pintado de amarelo. Cerca de 50 anos atrás, a torre era revestida com tinta de bronze. Hoje, a Torre Eiffel, que recebe uma pintura a cada vários anos, está coberta com quase 16.000 galões de tinta.

A TORRE EIFFEL EM NÚMEROS

• Quando a torre foi inaugurada no século 19, era o edifício mais alto do mundo com 1.024 pés (312,11 metros).

• A Torre Eiffel possui 1.665 escadas e três plataformas de observação.

• Quase 50 milhas de cabos elétricos cobrem a estrutura.

• Existem 120 antenas no topo da Torre Eiffel.

• A torre é feita de 18.000 peças de ferro aparafusadas por mais de 2,5 milhões de rebites.

• 20.000 lâmpadas iluminam o marco todas as noites.

Texto de Sean McCollum de National Geographic Kids revista, março de 2016.


19 coisas que você nunca soube sobre a Torre Eiffel

É impossível pensar em Paris sem imaginar a Torre Eiffel.

A atração mundialmente famosa completa 128 anos em 31 de março, marcando a data em que foi concluída para a Exposition Universelle de 1889 (Feira Mundial) em homenagem ao 100º aniversário da Revolução Francesa.

A torre continua a impressionar até hoje, atraindo quase sete milhões de visitantes de todo o mundo a cada ano.

Em homenagem ao aniversário da Torre Eiffel, aqui estão alguns fatos fascinantes sobre a icônica estrutura de ferro.


Uma breve e interessante história da Otis Elevator Company

Os elevadores da Otis ficam no Burj Khalifa em Dubai, o edifício mais alto do mundo, com 2.722 pés. Imagem © Propriedades da Emaar.

O que a Torre Eiffel, o Empire State Building, o Kremlin e o Burj Khalifa têm em comum?

Elevadores da Otis Elevator Company. A empresa, que hoje comemora 160 anos, tem uma história interessante: foi fundada em 1853, ano em que Elisha Otis inventou o freio de segurança para elevador. Antes da invenção de Otis, os edifícios raramente alcançavam sete andares (elevadores eram considerados perigosos demais para serem implementados).

Mas foi o elevador de Otis que permitiria a criação e proliferação do arranha-céu - uma explosão que alteraria para sempre o horizonte dos séculos 20 e 21.

Leia mais sobre a influência dos Elevadores Otis no design de arranha-céus (e como Otis realizou uma façanha que desafia a morte para aumentar a popularidade da invenção), após o intervalo.

O primeiro poço do elevador (construído em 1853) na verdade precedeu o primeiro elevador por cerca de quatro anos, o arquiteto Peter Cooper, confiante de que um elevador seguro seria inventado em breve, projetou o edifício da Union Foundation de Nova York com um cilíndrico eixo (pensando que a forma mais eficiente). Mais tarde, Otis projetaria um elevador especial apenas para o prédio.

Em 1854, Otis tentou quebrar a concepção do público sobre a periculosidade do elevador, realizando uma demonstração dramática e desafiadora de seu recurso de quebra de segurança, cortando a corda da plataforma de içamento na Feira Mundial de Nova York em 1854.

Parece que a proeza funcionou - em 1857, o primeiro elevador de passageiros da Otis foi instalado na rua 488 da Broadway. Logo depois, o elevador Otis apareceu na Torre Eiffel e no Empire State Building.

Hoje, em conjunto com a implementação da estrutura de aço, o elevador Otis é geralmente considerado a invenção que pavimentou o caminho para a proliferação global de arranha-céus.

Enquanto a invenção original do elevador de segurança precipitou o design dos arranha-céus do século 20, os edifícios modernos de hoje estão exigindo a transformação do elevador. Por exemplo, a última invenção da Otis Elevator Company, o elevador Gen2 Switch ™, é capaz de usar energia solar.

Será interessante ver se nosso século guarda uma invenção que poderia revolucionar a arquitetura da mesma forma - o que você acha que poderia ser? Deixe-nos saber nos comentários abaixo.


Um dos melhores lugares para ver a Torre Eiffel é no Passerelle Debilly. É uma pequena ponte para pedestres arqueada a leste da Pont d & # 8217Iena, inaugurada para a Feira Mundial em 1900. Claro, as vistas da Torre Eiffel podem ser vistas por toda a cidade, do Sena ao Sacré Coeur. Verifique aqui o nosso guia

O Tour Eiffel foi originalmente planejado para a cidade de Barcelona, ​​na Espanha. No entanto, os cidadãos da cidade não o queriam e por isso foi instalado em Paris.


13 coisas que você nunca soube sobre a Torre Eiffel

A Torre Eiffel foi oficialmente concluída em Paris há 126 anos na terça-feira, após 2 anos, 2 meses e 5 dias de construção.

Foi a porta de entrada para a Exposition Universelle (Feira Mundial) de 1889, em homenagem ao 100º aniversário da tomada da Bastilha, e continua a causar um impacto na consciência do mundo hoje.

Em homenagem ao aniversário da famosa atração mundial, aqui estão 13 fatos interessantes sobre a Torre Eiffel que todos deveriam saber.

2. A Torre Eiffel em números. 300 trabalhadores, 18.038 peças de ferro forjado, 2,5 milhões de rebites, 10.000 toneladas, 984,25 pés de altura.

3. A torre foi construída como um símbolo da ciência moderna. Ou, como o próprio Eiffel disse, “não apenas a arte do engenheiro moderno, mas também o século da Indústria e da Ciência em que vivemos”. Na época em que a torre estava sendo construída, outra tecnologia também estava engatinhando - a fotografia. Enquanto a torre era montada, muitos fotógrafos capturaram uma série de fotos para mostrar a construção da torre.

4. Na época de sua construção, a Torre Eiffel era o edifício mais alto do mundo. Não foi até 1930, quando o Edifício Chrysler da cidade de Nova York subiu para 1.046 pés, que a torre perdeu esse título.

5. Os elevadores da Torre Eiffel não estavam operacionais no início. Em 6 de maio, os visitantes da feira puderam entrar na torre, mas os 30.000 visitantes tiveram que subir 1.710 degraus para chegar ao topo. Os elevadores finalmente entraram em serviço em 26 de maio.

6. Os parisienses originalmente odiavam a Torre Eiffel. Os jornais receberam cartas furiosas dizendo que a torre não se encaixava na atmosfera da cidade e que havia uma equipe de artistas que rejeitou o plano desde o início. Uma história apócrifa diz que o romancista Guy de Maupassant disse que odiava a torre, mas almoçava em seu restaurante todos os dias. Quando ele foi questionado sobre o motivo, Maupassant respondeu que era o único lugar em Paris onde ele não conseguia ver.

8. A Torre Eiffel foi concebida para durar apenas 20 anos. Mas os militares franceses e o governo começaram a usá-lo para comunicação por rádio e, posteriormente, telecomunicação. Quando a licença expirou em 1909, a cidade de Paris decidiu mantê-la.

9. A Torre Eiffel resistiu bastante durante sua vida. Ele transmitiu sinais de rádio durante a Primeira Guerra Mundial e durante a Segunda Guerra Mundial os fios do elevador foram cortados para que os nazistas não pudessem usar a torre (depois que as tropas aliadas entraram na cidade, os elevadores foram consertados). Ele até sobreviveu a um incêndio em seu último andar e a mais de 250 milhões de visitantes de todo o mundo escalando-o.

10. A torre não é pintada de uma cor uniforme. Para neutralizar a perspectiva atmosférica, a torre é pintada de mais escura na parte superior e se torna gradualmente mais clara na parte inferior.

11. A cada sete anos, 50 a 60 toneladas de tinta são aplicadas. As novas camadas são necessárias para proteger a torre da ferrugem.

12. Não é apenas uma atração turística. A Torre Eiffel já abrigou uma redação de jornal, uma agência de correios, laboratórios científicos, um teatro, e o primeiro nível torna-se uma pista de gelo todos os anos.

13. É o monumento pago mais visitado do mundo. A torre atrai quase 7 milhões de visitantes todos os anos, 75% deles de outros países. Aqui está a análise completa:

Para mais fatos interessantes sobre a Torre Eiffel, visite o site do monumento aqui.


Conteúdo

Origem

O projeto da Torre Eiffel é atribuído a Maurice Koechlin e Émile Nouguier, dois engenheiros seniores que trabalham para a Compagnie des Établissements Eiffel. Ela foi idealizada após uma discussão sobre uma peça central adequada para a proposta Exposition Universelle de 1889, uma feira mundial para celebrar o centenário da Revolução Francesa. Eiffel reconheceu abertamente que a inspiração para uma torre veio do Latting Observatory construído na cidade de Nova York em 1853. [4] Em maio de 1884, trabalhando em casa, Koechlin fez um esboço de sua ideia, descrito por ele como "um grande pilar, consistindo de quatro vigas treliçadas afastadas na base e unidas no topo, unidas por treliças metálicas em intervalos regulares ". [5] Eiffel inicialmente mostrou pouco entusiasmo, mas aprovou estudos adicionais, e os dois engenheiros pediram a Stephen Sauvestre, o chefe do departamento de arquitetura da empresa, para contribuir com o projeto. Sauvestre acrescentou arcos decorativos à base da torre, um pavilhão de vidro ao primeiro nível e outros enfeites.

A nova versão ganhou o apoio de Eiffel: ele comprou os direitos da patente do desenho que Koechlin, Nougier e Sauvestre haviam tirado, e o desenho foi exibido na Exposição de Artes Decorativas no outono de 1884 com o nome da empresa. Em 30 de março de 1885, Eiffel apresentou seus planos ao Société des Ingénieurs Civils depois de discutir os problemas técnicos e enfatizar os usos práticos da torre, ele terminou sua palestra dizendo que a torre simbolizaria:

[n] não apenas a arte do engenheiro moderno, mas também o século da Indústria e da Ciência em que vivemos, e para o qual o caminho foi preparado pelo grande movimento científico do século XVIII e pela Revolução de 1789, para que este monumento será construído como uma expressão de gratidão da França. [6]

Pouco progresso foi feito até 1886, quando Jules Grévy foi reeleito como presidente da França e Édouard Lockroy foi nomeado ministro do Comércio. Um orçamento para a exposição foi aprovado e, em 1 de maio, Lockroy anunciou uma alteração nos termos do concurso público que estava sendo realizado para uma peça central da exposição, o que efetivamente tornou a seleção do projeto de Eiffel uma conclusão precipitada, já que as inscrições deveriam incluir um estudo para uma torre de metal de quatro lados de 300 m (980 pés) no Champ de Mars. [6] (Uma torre de 300 metros foi então considerada um esforço hercúleo de engenharia). Em 12 de maio, uma comissão foi criada para examinar o esquema de Eiffel e seus rivais, que, um mês depois, decidiu que todas as propostas, exceto a de Eiffel, eram impraticáveis ​​ou careciam de detalhes.

Depois de algum debate sobre a localização exata da torre, um contrato foi assinado em 8 de janeiro de 1887. Este foi assinado por Eiffel atuando em sua própria capacidade e não como representante de sua empresa, e concedeu-lhe 1,5 milhão de francos para os custos de construção: menos de um quarto dos 6,5 milhões de francos estimados. Eiffel receberia todas as receitas da exploração comercial da torre durante a exposição e pelos próximos 20 anos. Mais tarde, ele estabeleceu uma empresa separada para administrar a torre, colocando ele mesmo metade do capital necessário. [7]

Protesto de artistas

A torre proposta foi objeto de controvérsia, atraindo críticas de quem não acreditava que fosse viável e daqueles que se opuseram por motivos artísticos. Antes da construção da Torre Eiffel, nenhuma estrutura jamais havia sido construída com uma altura de 300 m ou mesmo 200 m para o assunto, [8] e muitas pessoas acreditavam que isso era impossível. Essas objeções foram a expressão de um debate de longa data na França sobre a relação entre arquitetura e engenharia. O ponto culminou quando o trabalho começou no Champ de Mars: um "Comitê dos Trezentos" (um membro para cada metro de altura da torre) foi formado, liderado pelo proeminente arquiteto Charles Garnier e incluindo algumas das figuras mais importantes das artes, como William-Adolphe Bouguereau, Guy de Maupassant, Charles Gounod e Jules Massenet. Uma petição intitulada "Artistas contra a Torre Eiffel" foi enviada ao Ministro das Obras e Comissário para a Exposição, Adolphe Alphand, e foi publicada por Le Temps em 14 de fevereiro de 1887:

Nós, escritores, pintores, escultores, arquitectos e devotos apaixonados da beleza até então intocada de Paris, protestamos com todas as nossas forças, com toda a nossa indignação em nome do desprezado gosto francês, contra a construção… desta inútil e monstruosa Torre Eiffel… Para trazer nossos argumentos para casa, imagine por um momento uma torre vertiginosa e ridícula dominando Paris como uma gigantesca chaminé negra, esmagando sob seu vulto bárbaro Notre Dame, o Tour Saint-Jacques, o Louvre, a Cúpula de les Invalides, o Arco do Triunfo , todos os nossos monumentos humilhados irão desaparecer neste sonho horrível. E por vinte anos ... veremos se esticando como uma mancha de tinta a sombra odiosa da coluna odiosa de chapas de metal aparafusadas. [9]

Gustave Eiffel respondeu a essas críticas comparando sua torre às pirâmides egípcias: "Minha torre será o edifício mais alto já erguido pelo homem. Não será também grandioso à sua maneira? E por que algo admirável no Egito se tornaria hediondo e ridículo em Paris?" [10] Essas críticas também foram tratadas por Édouard Lockroy em uma carta de apoio escrita para Alphand, sarcasticamente dizendo: [11] "A julgar pelo aumento imponente dos ritmos, a beleza das metáforas, a elegância de seus delicados e precisos estilo, pode-se dizer que este protesto é resultado da colaboração dos mais famosos escritores e poetas do nosso tempo ", e ele explicou que o protesto era irrelevante uma vez que o projeto havia sido decidido meses antes, e a construção da torre já estava em andamento. caminho.

Na verdade, Garnier era um membro da Comissão da Torre que examinou as várias propostas e não levantou objeções. Eiffel também se mostrou despreocupado, apontando para um jornalista que era prematuro julgar o efeito da torre apenas com base nos desenhos, que o Champ de Mars estava distante o suficiente dos monumentos mencionados no protesto para haver pouco risco da torre esmagando-os e apresentando o argumento estético para a torre: "As leis das forças naturais não se conformam sempre com as leis secretas da harmonia?" [12]

Alguns dos manifestantes mudaram de ideia quando a torre foi construída, outros permaneceram não convencidos. [13] Supostamente, Guy de Maupassant almoçava no restaurante da torre todos os dias porque era o único lugar em Paris onde a torre não era visível. [14]

Em 1918, tornou-se um símbolo de Paris e da França depois que Guillaume Apollinaire escreveu um poema nacionalista em forma de torre (um caligrama) para expressar seus sentimentos sobre a guerra contra a Alemanha. [15] Hoje, é amplamente considerado uma notável peça de arte estrutural e é frequentemente apresentado em filmes e literatura.

Construção

O trabalho nas fundações começou em 28 de janeiro de 1887. [16] As das pernas leste e sul eram diretas, com cada perna apoiada em quatro lajes de concreto de 2 m (6,6 pés), uma para cada uma das vigas principais de cada perna. As pernas oeste e norte, por estarem mais próximas do rio Sena, eram mais complicadas: cada laje precisava de duas estacas instaladas usando caixas de ar comprimido de 15 m (49 pés) de comprimento e 6 m (20 pés) de diâmetro cravadas a uma profundidade de 22 m (72 ft) [17] para apoiar as lajes de concreto, que tinham 6 m (20 ft) de espessura. Cada uma dessas lajes suportava um bloco de calcário com topo inclinado para suportar uma sapata de suporte para a ferragem.

Cada sapato foi ancorado à alvenaria por um par de parafusos de 10 cm (4 pol.) De diâmetro e 7,5 m (25 pés) de comprimento. As fundações foram concluídas em 30 de junho e teve início a montagem da ferragem. O trabalho visível no local foi complementado pela enorme quantidade de trabalhos preparatórios exigentes que ocorreram nos bastidores: o escritório de desenho produziu 1.700 desenhos gerais e 3.629 desenhos detalhados das 18.038 diferentes peças necessárias. [18] A tarefa de desenhar os componentes foi complicada pelos ângulos complexos envolvidos no projeto e o grau de precisão necessário: a posição dos furos dos rebites foi especificada dentro de 1 mm (0,04 pol.) E ângulos trabalhados com um segundo de arco . [19] Os componentes acabados, alguns já rebitados em subconjuntos, chegaram em carroças puxadas por cavalos de uma fábrica no subúrbio parisiense de Levallois-Perret e foram primeiro parafusados ​​juntos, com os parafusos sendo substituídos por rebites conforme a construção progredia . Nenhuma furação ou modelagem foi feita no local: se alguma peça não coubesse, era enviada de volta à fábrica para alteração. Ao todo, 18.038 peças foram unidas com 2,5 milhões de rebites. [16]

No início, as pernas foram construídas como cantiléveres, mas na metade do caminho para o primeiro nível a construção foi interrompida para criar um andaime de madeira substancial. Esta renovada preocupação com a integridade estrutural da torre e manchetes sensacionais como "Suicídio de Eiffel!" e "Gustave Eiffel enlouqueceu: Ele esteve confinado em um asilo" apareceu na imprensa tablóide. [20] Neste estágio, um pequeno guindaste "trepadeira" projetado para subir a torre foi instalado em cada perna. Eles fizeram uso de guias para os elevadores que deveriam ser encaixados nas quatro pernas. A fase crítica de unir as pernas no primeiro nível foi concluída no final de março de 1888. [16] Embora a metalurgia tenha sido preparada com a máxima atenção aos detalhes, providências foram tomadas para realizar pequenos ajustes para alinhar precisamente as pernas Na base de cada perna foram colocados macacos hidráulicos, capazes de exercer uma força de 800 toneladas, e as pernas foram construídas intencionalmente em um ângulo ligeiramente mais inclinado do que o necessário, sendo sustentadas por caixas de areia no andaime. Embora a construção tenha envolvido 300 funcionários no local, [16] devido às precauções de segurança de Eiffel e ao uso de corredores móveis, grades de proteção e telas, apenas uma pessoa morreu. [21]


Torre Eiffel

Nossos editores irão revisar o que você enviou e determinar se o artigo deve ser revisado.

Torre Eiffel, Francês Torre Eiffel, Marco parisiense que também é uma obra-prima tecnológica na história da construção civil. Quando o governo francês estava organizando a Exposição Internacional de 1889 para celebrar o centenário da Revolução Francesa, foi realizado um concurso para projetos de um monumento adequado. Mais de 100 planos foram apresentados, e o Comitê do Centenário aceitou o do notável engenheiro de pontes Gustave Eiffel. O conceito de Eiffel de uma torre de 300 metros (984 pés) construída quase inteiramente de treliça aberta de ferro forjado despertou espanto, ceticismo e não pouca oposição em termos estéticos. Quando concluída, a torre serviu de porta de entrada para a exposição.

Para que foi construída a Torre Eiffel?

Quando o governo francês estava organizando a Exposição Internacional de 1889 para celebrar o centenário da Revolução Francesa, foi realizado um concurso para projetos de um monumento adequado. Mais de 100 planos foram apresentados, e o Comitê do Centenário escolheu o do notável engenheiro de pontes Gustave Eiffel. When completed, the Eiffel Tower served as the entrance gateway to the exposition.

What does the Eiffel Tower represent?

The Eiffel Tower was initially built to serve as the entrance gateway to the International Exposition of 1889 as well as a testament to French industrial ingenuity. It has since come to represent the distinct character of the city of Paris. Its lights are also often turned on or off to reflect commemoration of major world events.

What is the Eiffel Tower made of?

The Eiffel Tower is made almost entirely of open-lattice wrought iron. Gustave Eiffel used his advanced knowledge of the behaviour of metal arch and metal truss forms under loading to design a light and airy but strong structure that presaged a revolution in civil engineering and architectural design.

Where is the Eiffel Tower located in Paris?

The Eiffel Tower can be found on the Champs de Mars at 5 Avenue Anatole France within the 7th arrondissement of Paris. Situated on the “Left Bank,” meaning it is to the south of the Seine River, the storied 7th arrondissement neighbourhood in Paris is home to many other famous tourist attractions, such as the Musée d’Orsay and the Rodin Museum.

When does the Eiffel Tower sparkle?

The Eiffel Tower can be seen sparkling every night for five minutes each hour, at the precise start of the hour. The current lighting system has been in place since 1985, though the tower has been lit up in various fashions since its 1889 debut for the International Exposition, when gaslights were used.

Nothing remotely like the Eiffel Tower had ever been built it was twice as high as the dome of St. Peter’s in Rome or the Great Pyramid of Giza. In contrast to such older monuments, the tower was erected in only about two years (1887–89), with a small labour force, at slight cost. Making use of his advanced knowledge of the behaviour of metal arch and metal truss forms under loading, Eiffel designed a light, airy, but strong structure that presaged a revolution in civil engineering and architectural design. And, after it opened to the public on May 15, 1889, it ultimately vindicated itself aesthetically.

The Eiffel Tower stands on four lattice-girder piers that taper inward and join to form a single large vertical tower. As they curve inward, the piers are connected to each other by networks of girders at two levels that afford viewing platforms for tourists. By contrast, the four semicircular arches at the tower’s base are purely aesthetic elements that serve no structural function. Because of their unique shape, which was dictated partly by engineering considerations but also partly by Eiffel’s artistic sense, the piers required elevators to ascend on a curve the glass-cage machines designed by the Otis Elevator Company of the United States became one of the principal features of the building, helping establish it as one of the world’s premier tourist attractions.

The tower itself is 300 metres (984 feet) high. It rests on a base that is 5 metres (17 feet) high, and a television antenna atop the tower gives it a total elevation of 324 metres (1,063 feet). The Eiffel Tower was the tallest structure in the world until the topping off of the Chrysler Building in New York City in 1929.


Assista o vídeo: Conheça o famoso elevador da Torre Eiffel de Paris