Batalha de Midway

Batalha de Midway

A apenas 1.600 quilômetros a noroeste do Havaí, o atol Midway era um importante objetivo estratégico para a Marinha Japonesa. Comandante da Frota do Pacífico, para armar uma emboscada.O golpe de aberturaEm 4 de junho de 1942, às 4h30 da manhã, 108 aeronaves da frota japonesa foram lançadas para explodir Midway. Com a notícia da aproximação, aviões da Marinha, da Marinha e do Exército partiram para atacar a frota japonesa. Os pilotos se viram em uma luta de cães com muitos lutadores japoneses Zero avançados. Quando os aviões japoneses interromperam a luta de cães, os Estados Unidos sabiam que algo estava para acontecer. Os japoneses enviaram mais aviões e eles atingiram Midway às 6h30, onde jogaram suas bombas nas duas ilhas habitadas. Os japoneses ficaram frustrados com a falta de sucesso e comunicaram aos navios pelo rádio que outro ataque era necessário para suavizar adequadamente as defesas de Midway para uma invasão.Os EUA contra-atacamApós o ataque a Midway, o contra-almirante Frank J. Fletcher encomendou a aeronave do Empreendimento, Hornet, e Yorktown para fazer vários contra-ataques contra os japoneses. contra os japoneses, foi um ataque descoordenado que tornou seus esforços inúteis. Pouco depois das 7h, seis nos EUA, um era para seu ataque determinado e o outro era para trazer o TBF para casa para que pudesse ser avaliado após sua primeira aparição em combate.O próximo ataque veio de três esquadrões de bombardeiros batedores SBD, dois dos quais eram da Empreendimento e um do Yorktown. Os conveses dos porta-aviões estavam cobertos por aviões totalmente armados e abastecidos, preparando-se para a decolagem. Isso tornou o ataque muito bem-sucedido e, em apenas alguns minutos, o Akagi, Kaga, e Soryu estavam em chamas e fora de ação. O único navio que permaneceu operacional foi o Hiryu.Contra-ataques de HiryuOs japoneses ficaram indignados com os danos que os Estados Unidos infligiram a seus navios e enviaram a aeronave do Hiryu para atacar o Yorktown. Mesmo com fogo antiaéreo pesado lançado pelo Yorktown, os japoneses conseguiram parar o navio na água com três bombas. A tripulação trabalhou duro para consertar o navio danificado, mas os pilotos japoneses conseguiram penetrar no ar pesado e na oposição de tiros novamente e acertar o Yorktown com dois torpedos, abrindo um enorme buraco a meio do navio a bombordo. o Yorktown estava sem energia, inútil para a frota. O capitão então percebeu que os japoneses iriam afundá-lo e ordenou que sua tripulação abandonasse o navio para evitar mais perdas de vidas. Um submarino japonês então conduziu várias superfícies para verificar a distância do Yorktown. À medida que se aproximava cada vez mais, a frota dos Estados Unidos se aproximava para destruir o submarino antes que pudesse destruir o Yorktown. No entanto, o submarino conseguiu torpedear o Yorktown, afundando-o completamente. Pouco depois, aviões porta-aviões dos Estados Unidos encontraram o Hiryu e encenou um grande ataque contra a transportadora. A perda dos porta-aviões abalou o moral do povo japonês e foi decidido que os porta-aviões não seriam substituídos. A batalha foi uma vitória decisiva para os Estados Unidos que pôs fim à ameaça do Japão às ilhas havaianas e ao continente dos Estados Unidos. Depois de Midway, as duas frotas opostas estavam basicamente no mesmo nível e os Estados Unidos rapidamente tomaram a ofensiva.


Opções de página

Às 10h26 da manhã de 4 de junho de 1942, o curso da Segunda Guerra Mundial no Pacífico mudou completamente. Naquele momento 37 bombardeiros Douglas Dauntless do USS Empreendimento decolou em um ataque de mergulho em dois porta-aviões japoneses. Em poucos minutos, os dois navios estavam em chamas, seus estertores de morte pontuados pela explosão de tubos de combustível, munições mal armazenadas e tanques de gasolina de aeronaves. Em seis horas, os outros dois porta-aviões da frota também foram destruídos.

A força que dominou o Pacífico por seis meses estava em ruínas, extinguindo as esperanças de um império. Midway foi o mais raro dos combates - uma batalha verdadeiramente decisiva.


Batalha de Midway - Linha do tempo da 2ª Guerra Mundial (março de 1942)

A Batalha de Midway foi uma das primeiras batalhas navais importantes no Teatro do Pacífico entre as forças da Marinha dos Estados Unidos (USN) e o Império do Japão. O Japão estava interessado em derrubar os porta-aviões americanos restantes, atraindo-os para uma armadilha complicada - isso para incluir uma invasão diversionária das Ilhas Aleutas do Alasca, no norte. Isso forçaria os porta-aviões americanos a sair de Pearl para o golpe mortal final. Uma vitória japonesa garantiria sua esfera de influência no Pacífico e ajudaria a fechar o alcance em outras ilhas visadas. Os japoneses também tinham esperança de uma negociação americana para encerrar a guerra no Pacífico em termos favoráveis ​​ao Império. Os americanos, porém, seguiram em frente com outros planos.

O Atol Midway foi estrategicamente localizado no Oceano Pacífico, pois ambos os lados sabiam de sua importância geral para futuras operações na região. No final de maio, uma força-tarefa da Marinha Japonesa partiu do Japão para realizar a operação de reivindicação da Midway - dentro de sua frota havia quatro porta-aviões e uma força de invasão terrestre. A Força-Tarefa do Norte começou sua invasão das Ilhas Aleutas com aeronaves de IJN Junyo e IJN Runyo, mas o almirante USN Chester Nimitz impediu que suas forças se comprometessem com o estratagema.

Sem o conhecimento dos japoneses, os decifradores americanos decifraram os detalhes da invasão planejada e reconheceram o ataque às Aleutas como meramente divertido, o que deu tempo para a frota americana armar uma contra-emboscada por conta própria. Isso se provou extremamente crítico para o sucesso americano nos meses seguintes, pois seu poderio naval havia sido extremamente restrito após o ataque a Pearl Harbor, apenas seis meses antes. À disposição do americano estavam os porta-aviões USS Enterprise e USS Hornet. O USS Yorktown logo se juntou a eles depois de passar por reparos enquanto o USS Saratoga ainda estava no porto ao longo da costa oeste dos EUA, tendo sofrido os danos da batalha.

Cerca de 162 embarcações do IJN compunham o contingente da Ilha Midway. A aeronave de patrulha do IJN não encontrou a contra-força americana em massa, embora a aeronave de patrulha da USN tenha avistado elementos da força de invasão do IJN a cerca de 700 milhas a oeste de Midway. O encouraçado IJN Yamato fazia parte da frota principal e estava localizado a 300 milhas atrás. O resto da força estava a 600 milhas mais ao sul.

O USS Enterprise e o USS Hornet agora esperavam em suas respectivas posições, prontos para atacar a desavisada frota japonesa. Nas primeiras horas da manhã de 4 de junho, o vice-almirante japonês Nagumo lançou mais de 100 caças e bombardeiros contra Midway - os caças servindo para proteger as ondas de bombardeiros de mergulho que se aproximavam.

Os grupos aéreos japoneses - e seus porta-aviões de lançamento - foram avistados por um barco voador de reconhecimento PBY Catalina da Marinha dos EUA cerca de uma hora depois. Todos os caças disponíveis da Midway foram lançados em sua defesa e o USS Enterprise e o USS Hornet entraram em ação. Os caças japoneses se envolveram com a defesa americana enquanto seus bombardeiros de mergulho avançavam e atacavam as principais infraestruturas da ilha com bons resultados. No entanto, a defesa foi mais do que o esperado e forçou os comandantes japoneses a considerar uma segunda onda de assalto para ajudar a diminuir ainda mais a resistência. O ataque inicial provou ser caro para o IJN, pois cerca de 67 aeronaves foram perdidas para a ação inimiga ou pousaram de volta nos porta-aviões japoneses com grandes danos. A confusão entre os quatro porta-aviões japoneses também aumentou o momento e lentamente removeu a iniciativa dos atacantes. As forças invasoras ainda não estavam cientes de qualquer envolvimento iminente de grupos de porta-aviões USN, pois nenhum deles havia sido localizado. A segunda onda de aeronaves de ataque recebeu luz verde e o reabastecimento e o rearmamento começaram a bordo do convés do porta-aviões IJN.

Às 8h, o USS Hornet e o USS Enterprise lançaram uma força combinada de 151 aeronaves. Mais ou menos nessa época, um avião de patrulha japonês finalmente avistou os porta-aviões americanos que chegavam. Após a notícia do avistamento, o almirante japonês Nagumo foi pego de surpresa - sua aeronave ainda estava em processo de rearmamento e reabastecimento e uma mudança de curso foi ordenada para a frota em resposta. A cobertura do caça Mitsubishi 'Zero' foi convocada para a defesa local.

Os bombardeiros do USS Hornet chegaram, mas não conseguiram conectar suas munições e 35 dessas 41 aeronaves de ataque foram perdidas para os canhões japoneses. Uma onda de 49 fortes, então seguida pelos americanos e beneficiada pelas ações da onda anterior para cobertura de caças japoneses, estava agora em baixa altitude. As transportadoras japonesas IJN Akagi, Kaga e Soryu foram as três atingidas por bombas americanas. Akagi foi atingido duas vezes, enquanto Kaga foi atingido quatro vezes e Soryu sofreu danos de três bombas. Suas respectivas aeronaves de convés, totalmente armadas e abastecidas, começaram a explodir e causar incêndios incontroláveis.

O Hiryu felizmente foi removido o suficiente da coleção dos três porta-aviões IJN visados ​​para que ela pudesse lançar sua aeronave contra o USS Yorktown. O USS Yorktown estava apenas em processo de recuperação de sua aeronave quando foi atacada e sofreu três ataques diretos de bombardeiros IJN. Dois torpedos de uma segunda onda de ataque acabaram com o navio americano.

O USS Hornet and Enterprise respondeu em sua defesa e lançou um contingente de 40 bombardeiros de mergulho Douglas SDB no IJN Hiryu. Quatro ataques diretos destruíram seu convés na proa e quatro quase-ataques a sacudiram sob a estrutura. Danificado provou ser grave o suficiente para que Hiryu acabou sendo colocado fora de ação e mais tarde afundado pelos japoneses. O USS Yorktown, recusando-se a afundar, foi rebocado por navios de superfície enquanto sua tripulação era abandonada. Dias depois, ela foi atingida e afundada por um submarino IJN que passava, encerrando seu porta-aviões USN. Apesar de sua perda, os americanos poderiam reivindicar quatro importantes porta-aviões japoneses - esses porta-aviões sendo veteranos de ataque a Pearl Harbor - enquanto também vingavam o ataque japonês ao Havaí no processo.

No final, a operação japonesa foi um fracasso terrível - quatro porta-aviões importantes foram perdidos junto com milhares de pessoas, incluindo aviadores e aeronaves insubstituíveis e experientes. As ações americanas durante a Midway Campaign garantiram que sua presença no Pacific Theatre seria solidificada pelo evento. Para os militares japoneses, agora havia testemunhado seu auge como uma força de combate imparável - e agora enfrentava a possibilidade muito real de derrota com uma guerra avançando lentamente até Tóquio.


Há um total de (26) eventos da Batalha de Midway - Linha do tempo da 2ª Guerra Mundial (março de 1942) no banco de dados da linha do tempo da Segunda Guerra Mundial. As entradas são listadas abaixo por data de ocorrência crescente (da primeira à última). Outros eventos principais e posteriores também podem ser incluídos para perspectiva.

Uma grande força naval imperial japonesa navega para o Japão em direção à Ilha Midway. A força é composta por quatro forças-tarefa. Um é acusado de invasão das Ilhas Aleutas ao largo do Alasca, enquanto os outros três devem tomar a própria Ilha Midway e atacar a frota USN. Um grupo contém os quatro porta-aviões necessários.

A última Força-Tarefa Imperial Japonesa deixa o Japão continental.

A Força-Tarefa do Norte começa sua operação para levar a cadeia de ilhas Aleutas e desviar as forças USN para a região.

Às 4h30, o bombardeio da Ilha Midway começa com aeronaves da Primeira Força de Ataque do Vice-Almirante Nagumo.

Os caças americanos sofrem pesadas perdas, mas forçam a Marinha Japonesa a lançar um segundo ataque.

Às 7h28, um avião de reconhecimento japonês avista dez navios de superfície USN indeterminados 200 milhas a nordeste da força de invasão japonesa Midway.

Às 7h52, o USS Enterprise e o USS Hornet lançam seus bombardeiros de mergulho e aviões torpedeiros.

Às 8h20, um Nagumo surpreso recebe seu primeiro relatório de transportadoras americanas na área.

Às 8h37, aeronaves da segunda força de ataque japonesa retornam aos seus respectivos porta-aviões para rearmamento e reabastecimento.

Às 9h, o USS Yorktown lança sua aeronave com a força de porta-aviões de Nagumo como alvo principal.

Às 9h18, Nagumo reage à presença americana e muda o curso de sua Carrier Strike Force.

Entre 9h30 e 10h, aviões Torpedo do USS Enterprise e do USS Hornet começam seus ataques aos porta-aviões japoneses.

A primeira onda de bombardeiros de mergulho porta-aviões USN tem dificuldade em localizar seus alvos japoneses.

Todos os atacantes USN Devastator são abatidos pelos caças japoneses Zero no espaço de seis minutos.

O ataque americano inicial à força de ataque do porta-aviões japonês termina às 10:00.

Às 10h25, um ataque posterior composto por 37 bombardeiros de mergulho Dauntless encontra os porta-aviões japoneses - agora abastecidos com aeronaves armadas e abastecidas em seus conveses.

Os três porta-aviões japoneses - Kaga, Soryu e Akagi - são atingidos por bombas e finalmente afundam.

Às 12h00, um bombardeiro da Marinha Imperial Japonesa atacou o USS Yorktown.

Às 14h30, o USS Yorktown está seriamente danificado, mas não afunda.

Por volta das 15h, a tripulação do USS Yorktown abandonou sua transportadora. A embarcação danificada é rebocada por navios da USN.

Às 17h, o porta-aviões imperial japonês Hiryu é incendiado após ser atingido por nada menos do que cinco ataques diretos de bomba de aeronaves do USS Enterprise.

O carregador japonês Hiryu é afundado.

O USS Yorktown, agora severamente danificado e a reboque das forças da Marinha dos Estados Unidos, é visado e afundado por um submarino japonês.

A ilha de Kiska é tomada por forças japonesas.

A ilha de Attu é tomada por forças japonesas.

A campanha das Ilhas Aleutas chega ao fim. A invasão japonesa é finalmente repelida.


A Força Aérea e a Marinha dos Estados Unidos foram bastante reduzidas no ataque surpresa de 1941. Todos os oito navios de guerra da marinha foram danificados, com dois perdidos completamente e o resto retirado de serviço. Isso significava que os EUA não tinham ninguém disponível para lutar na Batalha de Midway.

Um mapa da Batalha de Midway produzido pela Academia Militar dos Estados Unidos.

O ataque japonês a Midway envolveu quatro porta-aviões, sete navios de guerra, 150 navios de apoio, 248 aviões porta-aviões e 15 submarinos.A defesa dos Estados Unidos, por sua vez, era composta por apenas três porta-aviões, 50 navios de apoio, 233 porta-aviões, 127 aeronaves terrestres em Midway e oito submarinos.


The Battle of Midway: The Complete Intelligence Story

A Batalha de Midway em junho de 1942 foi uma das batalhas navais mais importantes da história mundial e um momento decisivo na Segunda Guerra Mundial. Entre 4 e 7 de junho, aeronaves de porta-aviões Empreendimento, Yorktown, e Hornet das Forças-Tarefa 16 e 17 da Marinha dos EUA emboscaram e afundaram a força de porta-aviões da Marinha Imperial Japonesa que apenas seis meses antes havia atacado Pearl Harbor e aterrorizado o Pacífico. A Batalha de Midway é importante para homenagear e lembrar por muitos motivos. Entre essas razões está o fato de ser uma fonte inesgotável de lições ainda relevantes sobre como aplicar com sucesso a inteligência em todos os níveis da guerra.

Coleta e análise de inteligência

Na raiz da vitória americana em Midway estava a inteligência da Marinha dos EUA quebrando com sucesso os códigos japoneses e descobrindo os planos da Marinha japonesa para atacar o Atol de Midway.

Station Hypo era a equipe de analistas de inteligência de sinais dos EUA (SIGINT) liderada pelo então comandante Joseph & # 8220Joe & # 8221 Rochefort. Imediatamente após Pearl Harbor, a Station Hypo começou a tentar decodificar mensagens transmitidas usando o código JN-25. No final de abril, a equipe de Rochefort avaliou que os japoneses estavam planejando grandes operações contra o Pacífico central e as Aleutas. Em um truque famoso, o comandante da Frota do Pacífico, almirante Chester Nimitz, aprovou um estratagema proposto por Rochefort que fazia com que a guarnição americana em Midway enviasse uma mensagem falsa “às claras” (em canais abertos) sobre unidades evaporadoras de água quebradas na ilha. Quase imediatamente depois, postos de escuta americanos interceptaram transmissões japonesas mencionando a escassez de água e a necessidade de trazer água extra para apoiar a operação. A identidade do objetivo japonês foi definitivamente determinada como Midway.

Em suas memórias, o Tenente Comandante da Frota do Pacífico, Tenente Comandante Edwin "Eddie" Layton, relatou a apresentação dos frutos do trabalho de Hypo em 27 de maio na conferência da equipe da Frota do Pacífico, onde os planos dos EUA para emboscar a força japonesa perto de Midway foram aprovados, dando a Nimitz uma previsão impressionante avaliação:

Resumindo todos os meus dados, disse a Nimitz que os porta-aviões provavelmente atacariam na manhã de 4 de junho, do noroeste a uma temperatura próxima de 325 graus. Eles puderam ser avistados a cerca de 175 milhas de Midway por volta das 07:00 hora local.

Na manhã da batalha, quando os relatórios americanos iniciais avistando a força japonesa começaram a chegar, Nimitz comentou com Layton com um sorriso: “bem, você estava a apenas cinco minutos, cinco graus e cinco milhas de distância. & # 8221 Layton's A avaliação permitiu a Nimitz assumir um “risco calculado” ao dedicar três de seus preciosos porta-aviões (ainda escassos naquele estágio da guerra) à batalha. O conhecimento prévio fornecido por esta inteligência justificou a presença de Midway de USS Yorktown (CV-5), danificado na Batalha do Mar de Coral, mas voltou à ação após alguns dias de reparos frenéticos em Pearl Harbor. Isso permitiu que as duas forças-tarefas dos EUA correspondessem aproximadamente aos 229 aviões a bordo das transportadoras japonesas.

O penetrante conhecimento e compreensão dos japoneses demonstrados por Layton e Rochefort resultaram tanto da proficiência técnica na coleta de inteligência quanto de um compromisso institucional e individual para compreender o potencial inimigo japonês. Os dois homens se formaram em um programa que detalhou dezenas de oficiais para estudar a língua e a cultura japonesas no Japão (com outros estudando na China e na Rússia) durante os anos entre as guerras.

Bizarramente ausente do debate nos últimos anos sobre os graus obrigatórios de STEM para aqueles que buscam comissões como oficiais da Marinha está qualquer desejo de incentivar o treinamento em línguas estrangeiras ou habilidades para seu pessoal de inteligência. Apesar da existência do campo de carreira de Oficial de Área Estrangeira (FAO) e do programa de longa data Olmsted Scholar, onde alguns oficiais (muitas vezes no caminho para o comando) acabam aprendendo línguas, é desanimador notar a falta de interesse em cultivar habilidades semelhantes entre Layton's sucessores modernos da inteligência naval. Se a Fundação Olmsted é a ferramenta que a Marinha está usando para selecionar e treinar especialistas em línguas estrangeiras para o corpo de oficiais em geral, a Marinha precisa olhar outras opções porque apenas oito oficiais de inteligência naval foram selecionados para esse programa desde 2008.

Inteligência, vigilância e reconhecimento (ISR)

A inteligência também contribuiu para a forma como a Batalha de Midway foi travada taticamente. As táticas da Marinha dos EUA haviam evoluído durante os "Problemas da Frota" anuais realizados entre 1923 e 1940. Vários dos exercícios envolveram "duelos" entre os porta-aviões Lexington e Saratoga. Os exercícios revelaram que a força que localizou e atacou primeiro o porta-aviões inimigo geralmente venceu, demonstrando “a importância de dar o primeiro golpe na guerra de porta-aviões”. Thomas Wildenberg argumentou que essas lições levaram diretamente ao desenvolvimento da Marinha dos EUA do "bombardeiro de reconhecimento" SBD Dauntless, uma aeronave transportada por porta-aviões com longo alcance e ampla carga útil para material bélico pesado projetado para encontrar e lançar bombas em navios inimigos.

Em contraste, os japoneses não empregaram aeronaves transportadas por porta-aviões para ISR. Em vez disso, usaram hidroaviões baseados em navios de guerra ou cruzadores para localizar navios inimigos, preferindo preservar seus grupos aéreos apenas para missões de ataque. Wildenberg cita Mitsuo Fuchida, comandante do grupo aéreo embarcado na nau capitânia Akagi, ao afirmar que “tanto no treinamento quanto na organização, nossos aviadores navais [devotaram] muita importância e esforço. . . atacar." Jonathan Parshall e Anthony Tully, os autores de Espada Quebrada: A História Não Contada da Batalha de Midway, atribuem a preferência japonesa pelo uso de aeronaves em ataques massivos derivados de lições aprendidas na China. Nesse teatro, um grande número de aeronaves era necessário para um ataque para obter "resultados decisivos". Ao contrário dos campos de aviação, no entanto, os porta-aviões são móveis e difíceis de encontrar no meio do oceano, e grandes formações de bombardeiros precisavam de escoltas de caça, não permitindo, assim, o desvio de aeronaves transportadas por porta-aviões para esforços de reconhecimento em grande escala.

Ausente a expectativa dos navios americanos na área e com os porta-aviões japoneses focados nos ataques contra a Midway nas primeiras horas de 4 de junho, o vice-almirante Chuichi Nagumo, comandante da First Carrier Striking Force (comumente referido como a "Força Móvel" em (Inglês) empregou apenas um esforço “acanhado” de batedor de precaução para proteger sua força-tarefa, um movimento desde então criticado por historiadores e outros que escreveram sobre a batalha.

A obsessão japonesa em enfatizar o poder de ataque aerotransportado diretamente às custas do ISR pode informar o debate de hoje sobre a missão das futuras aeronaves não tripuladas transportadas por porta-aviões da Marinha dos EUA. Críticos dos planos anteriores para o MQ-XX Stingray (uma vez que o UCLASS e CBARS) focada em sua missão de fornecer ISR baseado em operadora em um ambiente “semipermissivo”. Na proposta mais recente da Marinha, suas missões principais serão realizar reabastecimento aerotransportado e ISR. Em particular, os críticos de uma aeronave não tripulada com foco em ISR levantaram preocupações de que:

a ênfase desproporcional nos requisitos de resistência sem reabastecimento para permitir suporte contínuo de inteligência, vigilância e reconhecimento (ISR) para o Carrier Strike Group (CSG) resultaria em um projeto de aeronave que teria sérias deficiências tanto na capacidade de sobrevivência quanto na capacidade de carga de armas internas e flexibilidade.

O desejo desses críticos por uma plataforma de ataque não tripulada transportada por um porta-aviões furtivo não é necessariamente errado ou equivocado. Mas o sucesso dos bombardeiros batedores Dauntless em Midway sugere que focar exclusivamente no poder de ataque às custas de plataformas com sensores que podem localizar e fornecer dados de qualidade do alvo aos atiradores poderia ter a consequência indesejada de criar uma frota sem as ferramentas para encontrar o inimigo.

Disseminação de Inteligência

Na Midway, a combinação de uma vantagem americana em coleta e análise de inteligência e erros de ISR japoneses no nível tático foi complementada por várias falhas japonesas na disseminação de inteligência e informações. Tom 4, o hidroavião japonês que finalmente detectou as forças-tarefa americanas naquela manhã, havia lançado tarde e se desviou de sua rota de busca prescrita. Como o relatório de Tom A detecção do 4 dos navios dos EUA foi transmitida é esclarecedora. O consenso é que Nagumo recebeu a mensagem a bordo Akagi indiretamente via Tom por volta de 0745. No entanto, argumentando que as toras compostas compiladas após a batalha eram imprecisas (os originais afundaram com os carregadores), Dallas Woodbury Isom afirmou que Nagumo pode não ter recebido Tom Relatório do 4 até depois das 0800. Neste ponto, a aeronave americana que iria atacar e afundar três dos quatro porta-aviões japoneses já estava no ar. A plausibilidade deste cenário à parte, não é uma maneira ideal de exercer o comando e controle de informações vitais para viajar indiretamente da aeronave para o cruzador e, em seguida, para a nau capitânia através das salas de rádio de dois navios antes de finalmente ser transportado em mão até a bandeira Ponte.

A avaliação de inteligência revisada do Estado-Maior Naval do Japão em 2 de junho também mostra deficiências críticas na disseminação da inteligência japonesa. Poucos dias antes da batalha, a liderança naval japonesa em terra suspeitou que os americanos estavam cientes da operação Midway. As duas versões da história sobre como Nagumo recebeu (ou não recebeu) aquela mensagem mostram processos de comunicação e tecnologia falhos.

O influente relato de Fuchida sobre a batalha no pós-guerra alegou que a inteligência revisada foi transmitida de Tóquio para Nagumo e para o comandante da Frota Combinada, almirante Isoruko Yamamoto, a bordo do navio de guerra Yamato, várias centenas de quilômetros atrás da força-tarefa de Nagumo. Yamamoto recebeu a mensagem a bordo de sua nau capitânia, mas sua equipe o convenceu a não retransmiti-la para Nagumo, presumindo que a mensagem havia chegado Akagi e que manter o silêncio do rádio superou qualquer aviso adicional. A matriz de antena inadequada a bordo Akagi devido à pequena superestrutura do transportador, não recebeu a mensagem, no entanto.


Quão preciso é "Midway"? O filme vs. a verdadeira história da batalha de Midway

Diretor Roland Emmerich's Midway, que é baseado na história verídica da Batalha de Midway, cobre cerca de seis meses da guerra no Pacífico, desde o ataque a Pearl Harbor até a batalha decisiva em torno do Atol de Midway, que mudou a maré da guerra em favor dos nós

O ataque a Pearl Harbor é retratado com precisão no filme?

Para a maior parte sim. Seria difícil fazer um filme sobre a Batalha de Midway sem colocar pelo menos alguma ênfase no ataque japonês a Pearl Harbor. O ataque surpresa de 7 de dezembro de 1941 foi sem dúvida a maior derrota da Marinha dos Estados Unidos. Foi também o que levou os EUA a entrar na guerra e colocou a Marinha americana no caminho da vitória em Midway. A versão do filme do ataque a Pearl Harbor é amplamente precisa. Isso inclui as operações de salvamento que vemos acontecendo depois.

A verdadeira história da Midway confirma que os dois porta-aviões dos EUA baseados em Pearl Harbor na época não estavam lá no dia do ataque japonês. O USS Enterprise e o USS Lexington estavam em missões idênticas, transportando aeronaves para postos avançados nas ilhas. A USS Enterprise entregou 12 Grumman F4F-3 Wildcats para a Ilha Wake e a USS Lexington estava a caminho da Ilha Midway com 18 Vought SB2U-3 Vindicators. O fato de os dois porta-aviões terem sido poupados voltaria para assombrar a frota japonesa. -We Are The Mighty

A personagem de Mandy Moore, Anne Best, é baseada em uma pessoa real?

sim. Aos 32 anos, Dick Best era mais velho do que a maioria dos homens ao seu redor. Embora não tenhamos conseguido encontrar muitas informações sobre sua esposa, sabemos que ele era casado na época e tinha uma filha de quatro anos, Barbara Ann, semelhante ao que se vê no filme. Os Bests estavam morando em Waikiki, no Havaí. Depois de se aposentar da Marinha em 1944, após 32 meses de tratamento para tuberculose, ele se mudou com sua família para Santa Monica, Califórnia, onde viveu pelo resto de sua vida.

A situação era realmente precária para a Marinha dos EUA após o ataque a Pearl Harbor?

sim. UMA Midway a checagem de fatos do filme confirma que os EUA estavam em uma situação precária. As coisas estavam realmente terríveis para o almirante Nimitz e a Marinha dos Estados Unidos após o ataque de 7 de dezembro de 1941 a Pearl Harbor. Quando o almirante Nimitz assumiu o comando da Frota do Pacífico após o ataque, havia apenas alguns navios de apoio restantes para proteger os porta-aviões da gigantesca marinha japonesa. O moral da Marinha dos EUA estava baixo e a maioria dos marinheiros não tinha experiência. Na época, os militares americanos ocupavam apenas o quinto lugar no mundo, atrás do Reino Unido, Alemanha, União Soviética e Japão. -We Are The Mighty

Se os EUA tivessem sido derrotados no Pacífico, os japoneses poderiam ter invadido a costa oeste da América?

Dick Best (Ed Skrein) diz isso a sua esposa Anne (Mandy Moore) no filme, o que aumenta as apostas antes de ele partir para a batalha. Na realidade, após o ataque a Pearl Harbor, os japoneses estavam longe de ser uma invasão terrestre da costa oeste da América, o que estava além de sua capacidade. Na melhor das hipóteses, o almirante Yamamoto e o exército japonês estavam considerando uma invasão da cadeia de ilhas do Havaí (a ilha de Midway faz parte dessa cadeia). Também é possível que o Japão tivesse tentado bombardear cidades ao longo da Costa Oeste da América, semelhante ao que os EUA fizeram com Tóquio. No entanto, a derrota do Japão em Midway interrompeu sua capacidade de fazer isso.

A unidade de inteligência do Tenente Comandante Edwin T. Layton decifrou o código japonês?

sim. Edwin T. Layton, interpretado por Patrick Wilson no filme, comandou a unidade de inteligência que decifrou o código japonês. Trabalhando em um bunker subterrâneo apelidado de "Masmorra", sua unidade cifrou milhares de mensagens japonesas. É verdade que membros da Banda da Marinha foram trazidos para ajudar na decodificação. Apesar do sucesso dos decifradores, eles só foram capazes de adivinhar a localização da frota japonesa. Como resultado, os líderes em Washington optaram por atacar a pátria japonesa, sancionando uma missão conhecida como "Ataque Doolittle", em homenagem ao homem que planejou e liderou a operação, o tenente-coronel James Doolittle (Aarron Eckhart). Uma verificação de fatos do Midway A precisão histórica do filme revela que realmente houve uma batalha por território entre os criptologistas em Washington, D.C. e os criptologistas no Havaí sob o comando de Layton, que estavam corretos em suas conclusões sobre o ataque da Marinha Japonesa a Midway. -We Are The Mighty

Por que a Batalha de Midway foi tão importante?

Eventualmente, os decifradores de Edwin T. Layton foram capazes de determinar a provável localização da frota japonesa. Embora não tenham sido capazes de decifrar todo o código japonês, os bits de informação que entenderam apontavam para Midway como a localização da frota. O almirante Nimitz confiou na unidade de Layton e ordenou que os dois porta-aviões fossem para Midway. Acredita-se que os japoneses estavam a caminho de capturar o Atol de Midway e usá-lo como uma base avançada para atacar e destruir a Frota do Pacífico dos EUA. A ilha faz parte do arquipélago havaiano. A importância da Midway reside no fato de estar aproximadamente a meio caminho entre a Ásia e a América do Norte, o que a torna uma localização estratégica ideal.

A Batalha de Midway marcou a primeira vitória decisiva das forças americanas no Pacific Theatre durante a Segunda Guerra Mundial. Após seis meses de más notícias que começaram com o ataque do Japão a Pearl Harbor, que deu início ao filme, Midway foi o primeiro passo significativo em uma campanha de três anos para derrotar o Japão. Durante a batalha aérea e marítima de 4 a 7 de junho de 1942, as forças americanas desferiram um golpe decisivo na frota japonesa de ataque, garantindo uma vitória que foi anunciada como a maior reviravolta da Marinha dos Estados Unidos.

Quão precisos são os navios e aviões vistos em Midway?

Quando o diretor Roland Emmerich decidiu fazer Midway, ele teve um problema. Nenhum dos porta-aviões e aviões históricos daquele período estão em suas condições de guerra. “Mesmo quando você tem algum porta-aviões parado, como um na Alameda e outro, eu acho, na Carolina do Sul ou [o Intrepid] em Nova York, eles foram alterados nos anos 60”, diz Emmerich. "A cabine de comando é totalmente diferente, et cetera, et cetera. E então eles colocaram tecnologia moderna em algumas das torres antiaéreas." Isso vale também para as aeronaves militares, incluindo os Douglas SBDs (bombardeiros de reconhecimento) que ainda existem. Eles foram alterados para que possam voar. Emmerich não conseguiu encontrar Douglas TBDs (torpedeiros) em nenhum lugar, já que a maioria provavelmente foi descartada, já que não eram aviões estelares.

“Então, tivemos que criar praticamente tudo”, diz Emmerich. "Quando você pode criar tudo, então, naturalmente, você pode ser absolutamente exato. Nossos porta-aviões, japoneses, Enterprise e Hornet, o que você vê é super correto porque há um infinito de material de pesquisa, fotografias e outras coisas." Os cineastas filmaram muito de Midway dentro de casa contra uma tela azul em um estúdio gigante em Montreal, onde eles construíram parte de uma cabine de comando. "É uma recriação relativamente perfeita de tudo", acrescentou Emmerich. No entanto, o que indiscutivelmente prejudica MidwayA precisão histórica da é o fato de que muitos dos aviões e fotos das operadoras foram criados digitalmente e, portanto, não são réplicas autênticas dos originais. -Military.com

Algumas das cargas úteis vistas nos aviões do filme são representadas de forma imprecisa. Por exemplo, embora o Douglas TBD-1 Devastator pudesse ser equipado com um torpedo ou bombas, a aeronave não teria sido equipada com os dois ao mesmo tempo, conforme mostrado no filme. Era um avião de baixa potência que mal conseguia sair do porta-aviões com o peso de apenas um torpedo. Além disso, se os cineastas tivessem pesquisado com precisão a verdadeira história de Midway, eles saberiam que o Devastator da vida real não tinha suportes para asas que pudessem carregar duas bombas de 500 libras como vemos no filme (foto abaixo). -História da Aviação Militar

Quão precisas são as sequências de combate em Midway?

Enquanto um Midway a verificação de fatos revela que as sequências de combate são em sua maioria precisas, os cineastas pareciam sacrificar vários detalhes para conseguir as cenas que queriam.Por exemplo, durante o ataque japonês a Pearl Harbor que abre o filme, parece que os torpedeiros estão atacando de ângulos errados, inclusive quando a aeronave japonesa está atacando a linha de navios de guerra. O último provavelmente foi feito para obter uma imagem de longo alcance mostrando todos os diferentes tipos de aeronaves inimigas.

Uma cena um tanto rebuscada mais tarde no filme é quando vemos Dick Best (Ed Skrein) realizando um estol de tubarão-martelo em seu Destemor para fazer aviões japoneses ultrapassá-lo. A manobra envolve seu avião indo para uma subida vertical até quase estolar e, em seguida, baixando o nariz para inverter a direção do vôo. Embora esta seja uma manobra de combate real, não é uma que um piloto teria tentado em um Destemor.

As formações dos aviões e navios no filme costumam estar muito próximas. Isso provavelmente foi feito para capturar mais aviões e navios na cena. Os aviões também costumam ser vistos voando muito baixo. Um exemplo disso pode ser observado durante o ataque japonês ao Atol de Midway.

A destruição às vezes também é exagerada. Por exemplo, em uma cena, vemos os EUA conduzindo um ataque aéreo nas Ilhas Marshall em uma base aérea controlada por japoneses. Os Dauntlesses explodem cinco ou mais Mitsubishi G3Ms no chão. Porém, na vida real, acredita-se que eles acertaram apenas um G3M no solo. A realidade do combate naquela época é que muitas das bombas que foram lançadas não atingiram seus alvos. No entanto, para o propósito de um filme, a destruição é transmitida de forma mais eficaz se observarmos um número exagerado de sucessos bem-sucedidos ou se os hits acontecerem todos de uma vez. -História da Aviação Militar

Um bombardeiro Mitsubishi G4M em chamas bateu em um SBD Dauntless no convés do porta-aviões quando Bruno Gaido atirou no bombardeiro da torre do SBD?

sim. No filme, vemos o personagem de Nick Jonas, o maquinista da aviação Mate Bruno Gaido, pulando na torre de um SBD da Audácia enquanto o avião ainda está estacionado no convés da USS Enterprise. Ele equipa a metralhadora calibre .30 e dispara contra um bombardeiro japonês Mitsubishi G4M "Betty" que está com os dois motores em chamas. O G4M colide com o Dauntless SBD, cortando a cauda do SBD antes que o G4M salte do convés do porta-aviões para o oceano. Você pode ter revirado os olhos nesta cena, mas enquanto pesquisava o Midway história verdadeira, surpreendentemente aprendemos que realmente aconteceu na vida real. O incidente aconteceu quando a Enterprise estava no Pacífico Central perto das Ilhas Marshall em 1 de fevereiro de 1942. Como no filme, Bruno Gaido viveu o incidente e seus companheiros disseram mais tarde que foi seu disparo implacável que fez o bombardeiro girar em um ângulo de noventa graus, poupando a transportadora de um impacto direto. Após o evento, o vice-almirante William F. Halsey promoveu Gaido da terceira classe para a primeira classe.

Bruno Gaido foi capturado e afogado pelos japoneses?

O piloto Dick Best foi fundamental para o naufrágio de dois porta-aviões japoneses?

sim. O tenente Dick Best acertou em cheio o Akagi e o Hiryu, dois dos quatro porta-aviões japoneses que foram afundados durante a Batalha de Midway. As coisas realmente eram perigosas para os pilotos de bombardeiros de mergulho, que enfrentaram fogo antiaéreo e um ataque de aviões de combate japoneses. Durante a primeira missão de Best na manhã de 4 de junho de 1942, a bomba que ele lançou no Akagi atravessou a cabine de comando e explodiu no hangar superior, desferindo um golpe catastrófico no porta-aviões e nos 18 aviões Nakajima B5N2 estacionados lá. Quando o esquadrão de Best retornou ao USS Enterprise, apenas três dos quinze aviões chegaram em boas condições.

É verdade que a carreira militar de Dick Best terminou após o primeiro dia de combate em Midway. Enquanto voava em sua primeira missão, ele respirou soda cáustica para limpar um cilindro de oxigênio com defeito. Mais tarde naquele dia, ele começou a tossir sangue e teve febre. Depois de ser transportado da Enterprise para o hospital em Pearl Harbor, os raios X revelaram pontos turvos em seus pulmões. Determinou-se que respirar a soda cáustica ativava a tuberculose latente. Ele suportou 32 meses de tratamento e depois se aposentou da Marinha em 1944. Ele nunca mais voou. -Los Angeles Times

Quais foram as vítimas japonesas e americanas na Batalha de Midway?

A Batalha de Midway da Segunda Guerra Mundial durou de 4 de junho de 1942 até 7 de junho de 1942, embora a maior parte dos combates tenha ocorrido em 4 de junho. No final, 307 militares dos EUA perderam a vida. Os Estados Unidos também perderam 145 aeronaves, 1 contratorpedeiro e 1 porta-aviões, o USS Yorktown. O Japão sofreu perdas mais devastadoras, incluindo 2.500 militares, 292 aeronaves, 1 cruzador pesado e 4 porta-aviões.

A Marinha dos Estados Unidos estava envolvida na fabricação de Midway?

sim. Historiadores do Departamento de Defesa do Comando de História e Patrimônio Naval estiveram envolvidos em todo o processo, tanto no desenvolvimento quanto na produção do roteiro. O roteiro do filme foi escrito pelo veterano da Marinha Wes Tooke. Cada cena do Midway O filme foi analisado cuidadosamente para garantir que fosse historicamente preciso. "Apesar de alguns dos aspectos de 'Hollywood', este ainda é o filme mais realista sobre combate naval já feito", comentou o contra-almirante aposentado da Marinha Sam Cox, que supervisionou a verificação dos fatos. "É um verdadeiro crédito para a coragem e sacrifício daqueles que lutaram na batalha em ambos os lados."

Os atores estavam igualmente preocupados com Midwayprecisão histórica de. Woody Harrelson, que interpreta o almirante Chester Nimitz, discutiu o personagem com o contra-almirante da marinha Brian Fort, comandante da região da marinha do Havaí. Harrelson queria entender melhor quem era Nimitz e o que o levou a tomar as decisões que tomou. Harrelson também partiu para o Pacífico para passar um tempo no USS John C. Stennis enquanto o navio realizava operações no mar. O ator Patrick Wilson, que interpreta o oficial de inteligência naval, tenente comandante Edwin Layton, se reuniu com o oficial de inteligência aposentado, capitão da marinha, Dale Rielage, para falar sobre Layton e seu relacionamento com Nimitz. -NÓS. Departamento de Defesa

Algum outro filme foi feito sobre a Batalha de Midway?

Aumente a sua compreensão da importância da Batalha de Midway assistindo a estes vídeos que descrevem o que aconteceu durante a batalha, incluindo quebra de código, movimentos de porta-aviões e ataques aéreos.


Batalha de Midway

Sempre pensei que seria impossível para os Estados Unidos perderem a Segunda Guerra Mundial devido ao seu potencial de produção titânica de materiais de guerra. Em outras palavras, houve momentos em que, se as coisas não tivessem acontecido do nosso jeito, o resultado da guerra teria sido adiado apenas. Exemplos disso são a Batalha de Midway e a Invasão da Normandia.

Recentemente li algo ao contrário que compartilho aqui com relação à Batalha de Midway.

Antes da Batalha de Midway, a Marinha Imperial Japonesa era significativamente superior à dos Estados Unidos. Todas as coisas sendo iguais, a vitória deveria ter sido do Japão. A decodificação das mensagens navais japonesas nos alertou sobre a hora e o local do ataque planejado e nos permitiu estar lá sem o conhecimento dos japoneses. Assim, todas as coisas não eram mais iguais.

O almirante Nimitz fez uma aposta tremenda ao entrar nessa batalha, mesmo sabendo que tinha, mas realmente não tinha escolha. Algo precisava ser feito para deter os japoneses e este era o único jogo na cidade. Se ele não tivesse se movido como fez, os japoneses apenas teriam consolidado ainda mais sua posição muito forte.

O muito preocupante & quot e se & quot que li foi & quot e se os Estados Unidos tivessem perdido esta batalha? & Quot. É preocupante porque era uma possibilidade real e parece que chegamos perigosamente perto de perder. Poderíamos ter perdido três operadoras sem que os japoneses perdessem nenhuma.

Se isso tivesse acontecido, um autor respeitado que não me lembro, mas provavelmente em breve, afirmou que os japoneses teriam consolidado seus ganhos e a soma total das capacidades de produção do eixo seria então significativamente maior que a nossa. Teríamos perdido a guerra.

Meu entendimento de perder esta guerra é que os japoneses teriam o controle total do Pacífico ocidental e Hitler teria vencido a Batalha do Atlântico e, eventualmente, a Grã-Bretanha teria sucumbido. Teríamos continuado como estávamos, mas estaríamos isolados.

T3h_shammy

Jasen777

Um cenário de pior caso para os EUA em Midway dá ao Japão mais 6 a 9 meses de vida.

Lothaw

Sempre pensei que um cenário interessante seria o que aconteceria se os japoneses percebessem que os Estados Unidos estavam lendo seus códigos e usassem isso a seu favor, falsificando ordens para dar ao IJN vantagens táticas durante o teatro do Pacífico.

Antes da Midway, especialmente.

CalBear

Se você pesquisar este assunto, acredito que encontrará vários tópicos em que esse assunto é discutido detalhadamente.

Simplificando, os japoneses poderiam ter afundado todos os navios que os EUA enviaram para Midway, tomado a Ilha (os dois não necessariamente andam juntos) e construído uma base lá, e ainda assim ter perdido a guerra no final de 1945.

Um dos grandes fracassos do Japão foi que nenhuma de suas conquistas teve qualquer capacidade real de manufatura, a maior parte do território que o Japão adquiriu não era totalmente capaz de se sustentar. Isso estava em total contraste com a Alemanha, que ganhou muito com suas conquistas.

É importante notar que os EUA, Reino Unido E URSS TODOS superaram a Alemanha durante a guerra individualmente e a Alemanha superou em muito o Japão. A ideia do Eixo superando os Aliados é quase boba. O autor que você mencionou deve ter feito seriamente as contas erradas.

Sempre pensei que seria impossível para os Estados Unidos perderem a Segunda Guerra Mundial devido ao seu potencial de produção titânica de materiais de guerra. Em outras palavras, houve momentos em que, se as coisas não tivessem acontecido do nosso jeito, o resultado da guerra teria sido adiado apenas. Exemplos disso são a Batalha de Midway e a Invasão da Normandia.

Recentemente li algo ao contrário que compartilho aqui com relação à Batalha de Midway.

Antes da Batalha de Midway, a Marinha Imperial Japonesa era significativamente superior à dos Estados Unidos. Todas as coisas sendo iguais, a vitória deveria ter sido do Japão. A decodificação das mensagens navais japonesas nos alertou sobre a hora e o local do ataque planejado e nos permitiu estar lá sem o conhecimento dos japoneses. Assim, todas as coisas não eram mais iguais.

O almirante Nimitz fez uma aposta tremenda ao entrar nessa batalha, mesmo sabendo que tinha, mas realmente não tinha escolha. Algo precisava ser feito para deter os japoneses e este era o único jogo na cidade. Se ele não tivesse se movido como fez, os japoneses apenas teriam consolidado ainda mais sua posição muito forte.

O muito preocupante & quot e se & quot que li foi & quot e se os Estados Unidos tivessem perdido esta batalha? & Quot. É preocupante porque era uma possibilidade real e parece que chegamos perigosamente perto de perder. Poderíamos ter perdido três operadoras sem que os japoneses perdessem nenhuma.

Se isso tivesse acontecido, um autor respeitado que não me lembro, mas provavelmente em breve, afirmou que os japoneses teriam consolidado seus ganhos e a soma total das capacidades de produção do eixo seria então significativamente maior que a nossa. Teríamos perdido a guerra.

Meu entendimento de perder esta guerra é que os japoneses teriam o controle total do Pacífico ocidental e Hitler teria vencido a Batalha do Atlântico e, eventualmente, a Grã-Bretanha teria sucumbido. Teríamos continuado como estávamos, mas estaríamos isolados.

Homem vermelho

Se isso tivesse acontecido,. Teríamos perdido a guerra.

Bob Guercio

Se você pesquisar este assunto, acredito que encontrará vários tópicos em que esse assunto é discutido detalhadamente.

Simplificando, os japoneses poderiam ter afundado todos os navios que os EUA enviaram para Midway, tomado a Ilha (os dois não necessariamente andam juntos) e construído uma base lá, e ainda assim ter perdido a guerra no final de 1945.

Uma das grandes falhas do Japão foi que nenhuma de suas conquistas teve qualquer capacidade real de manufatura, a maior parte do território que o Japão adquiriu não era totalmente capaz de se sustentar. Isso estava em total contraste com a Alemanha, que ganhou muito com suas conquistas.

É importante notar que os EUA, Reino Unido E URSS TODOS superaram a Alemanha durante a guerra individualmente e a Alemanha superou em muito o Japão. A ideia do Eixo superando os Aliados é quase boba. O autor que você mencionou deve ter feito seriamente as contas erradas.

Obrigado por confirmar meus pensamentos originais sobre este assunto.

Espero me lembrar exatamente onde encontrei essa informação errônea. Devo conferir e, se ler bem, avisarei quem é o autor. Se não li corretamente, agradeço.

Readman

TheMann

Como isso já foi falado, e sem querer ofender o autor do pôster original, talvez um bom caminho a seguir seja se perguntar o que poderia ter sido. O que quero dizer com isso é, e se o Japão tivesse ficado fora da guerra tempo suficiente para permitir que o que o Japão poderia ter construído em 1945 fosse construído?

Esse link que CalBear postou supôs um possível 34 porta-aviões dos Estados Unidos contra 19 do Japão. Mova uma batalha como o Golfo de Leyte e tenha toda essa luta nela, completa com os BBs que ambos os lados tinham. Imagine o tamanho da batalha naval que poderia ter sido!

Eltf177

Sempre pensei que um cenário interessante seria o que aconteceria se os japoneses percebessem que os Estados Unidos estavam lendo seus códigos e usassem isso a seu favor, falsificando ordens para dar ao IJN vantagens táticas durante o teatro do Pacífico.

Antes da Midway, especialmente.

Bob Guercio

Obrigado por confirmar meus pensamentos originais sobre este assunto.

Espero me lembrar exatamente onde encontrei essa informação errônea. Devo verificar e, se ler bem, direi a vocês quem é o autor. Se não li corretamente, agradeço.

Encontrei essa informação em & quotChoices Under Fire & quot, de Michael Bess. Foi discutido no Capítulo 7, intitulado & quotDecisions At Midway, 1942 & quot. Bess pintou um quadro muito sombrio.

Em geral, quais são seus pensamentos sobre Bess como historiadora. Na maior parte do tempo, achei que fosse um livro muito bom, mas agora estou me perguntando se estou totalmente enganado.
Bob Guercio

Markus

CalBear

Gostei especialmente Fogo no céu. Uma visão mais ampla do Teatro do que a encontrada nas excelentes, mas bem focadas, obras de Lundstrom.

CalBear

Encontrei essa informação em & quotChoices Under Fire & quot, de Michael Bess. Foi discutido no Capítulo 7, intitulado & quotDecisions At Midway, 1942 & quot. Bess pintou um quadro muito sombrio.

Em geral, quais são seus pensamentos sobre Bess como historiadora. Na maior parte do tempo, achei que fosse um livro muito bom, mas agora estou me perguntando se estou totalmente enganado.
Bob Guercio

Não li este livro, mas geralmente desconfio de qualquer esforço para encontrar uma semelhança moral entre os Aliados Ocidentais e o Eixo durante a Segunda Guerra Mundial.

Para ler mais sobre Midway, sugiro Espada Quebrada por Jonathan Parshall e Anthony Tully. O livro é brilhantemente pesquisado e documentado, incluindo uma série de fontes em língua japonesa que não foram acessadas anteriormente por pesquisadores ocidentais. Explode uma série de muitos mitos que cresceram ao longo dos anos em relação à batalha, embora ainda seja extremamente legível.

Markus

Gostei especialmente Fogo no céu. Uma visão mais ampla do Teatro do que a encontrada nas excelentes, mas bem focadas, obras de Lundstrom.

Em Robert Cowley's E se ele aborda este cenário. Por um lado, a população dos EUA enfrentará outro susto de Pearl Harbor. os japoneses são vistos como inimigos ainda mais terríveis. Sem mudança de maré. Mais pessoas vão pressionar por um curso de guerra do Japão Primeiro. O que essas borboletas poderiam fazer com a participação americana na Frente Europeia? Talvez Overlord ou a invasão da Itália esteja atrasada. Isso pode ser ruim.

Pior cenário, diz em E se, é que os japoneses poderiam de alguma forma atacar o Havaí novamente, desta vez com forças de ocupação, por volta de dezembro de 1942. Até o escritor diz que é improvável que eles tenham sucesso, mas talvez os EUA percam as ilhas. São Francisco se torna o principal quartel-general da Guerra do Pacífico. Legisladores e generais reagem de forma exagerada, pedindo que muitos mais soldados sejam convocados, obstruindo assim o sistema e causando ineficiências massivas. Eles também decidem que provavelmente seria mais fácil encerrar a guerra optando pela Opção Alasca. Uma & quotsuper rodovia & quot é construída, uma série de bases militares, pistas aéreas, enormes estradas sem gelo, até Juneau e outros portos importantes na costa do Alasca. A frota americana deve ser recolhida ao largo do Alasca e lutar seu caminho pelas Ilhas Aleutas, depois para as Kuriles e, finalmente, lançar uma invasão a Hokkaido. Nenhum salto de ilha em todo o Oceano Pacífico. Apenas um golpe rápido na cabeça.

Todo esse esforço, porém, a construção de alguma superestrada do Alasca, provavelmente significa que menos dinheiro é desviado para o Projeto Manhattan. As bombas nucleares podem ser adiadas. E, como mencionei, os nazistas ainda podem estar no poder na Europa se os EUA enlouquecerem e decidirem que precisam tirar o Japão antes de atacar decisivamente o Terceiro Reich.

CalBear

Em Robert Cowley's E se ele aborda este cenário. Por um lado, a população dos EUA enfrentará outro susto de Pearl Harbor. os japoneses são vistos como inimigos ainda mais terríveis. Sem mudança de maré. Mais pessoas vão pressionar por um curso de guerra do Japão Primeiro. O que essas borboletas poderiam fazer com a participação americana na Frente Europeia? Talvez Overlord ou a invasão da Itália esteja atrasada. Isso pode ser ruim.

Pior cenário, diz em E se, é que os japoneses poderiam de alguma forma atacar o Havaí novamente, desta vez com forças de ocupação, por volta de dezembro de 1942. Até o escritor diz que é improvável que eles tenham sucesso, mas talvez os EUA percam as ilhas. São Francisco se torna o principal quartel-general da Guerra do Pacífico. Legisladores e generais reagem de forma exagerada, pedindo que muitos mais soldados sejam convocados, obstruindo assim o sistema e causando ineficiências massivas. Eles também decidem que provavelmente seria mais fácil encerrar a guerra optando pela Opção Alasca. Uma & quotsuper rodovia & quot é construída, uma série de bases militares, pistas aéreas, enormes estradas sem gelo, até Juneau e outros portos importantes na costa do Alasca. A frota americana deve ser reunida ao largo do Alasca e lutar seu caminho pelas Ilhas Aleutas, depois para as Kuriles e, finalmente, lançar uma invasão a Hokkaido. Nenhum salto de ilha em todo o Oceano Pacífico. Apenas um golpe rápido na cabeça.

Todo esse esforço, porém, a construção de alguma superestrada do Alasca, provavelmente significa que menos dinheiro é desviado para o Projeto Manhattan. As bombas nucleares podem ser adiadas. E, como mencionei, os nazistas ainda podem estar no poder na Europa se os EUA enlouquecerem e decidirem que precisam tirar o Japão antes de atacar decisivamente o Terceiro Reich.

O Japão NÃO PODERIA fazer um segundo ataque a Pearl Harbor. Na época de Midway, os EUA tinham mais de 150 caças modernos em Oahu, bem como cerca de 36 bombardeiros pesados, alguns esquadrões de bombardeiros médios, alguns esquadrões de SBD da Marinha trabalhando e toneladas de AAA, todos eles estava sempre guarnecido ou em estado de alerta. Pearl Harbor funcionou por uma série de razões, a maior, de longe, foi a surpresa tática total. Esse não teria sido o caso em uma segunda tentativa meio ano depois. o Kido Butai teria morrido em Oahu, com certeza, assim como morreu em Midway.

Quanto a invadir Oahu, era uma impossibilidade ABSOLUTA. A força de invasão japonesa para Midway foi de 2.500 homens TOTAL. Isso foi tudo que os japoneses puderam reunir. Imagine invadir Oahu, que na época de Midway contava com várias DIVISÕES de tropas de plantão, com um regimento reforçado. Os invasores teriam a sorte de colocar um pelotão na praia vivo e com seu equipamento.

Para conseguir mais tropas, o IJN precisaria do Exército para reduzir as forças na China. Isso era claro que não iria acontecer. A China era onde o Exército queria lutar, era onde o Exército iria lutar, e qualquer um que interferisse nesse objetivo tinha tanta probabilidade de ser assassinado quanto tomar o chá da manhã. No que diz respeito ao IJA, a Frota já havia ampliado o perímetro que esperava que o Exército defendesse. Mesmo assim, o IJN teria que ser capaz de apoiar uma força de pouso multi-divisional a vários milhares de milhas de qualquer base útil (a mais próxima seria nos Mandatos). O Japão não poderia suportar logisticamente uma força daquele tamanho àquela distância, sem chance na Terra. Na verdade, em meados de 1942 não havia NENHUMA nação na Terra que pudesse apoiar um ataque de várias divisões a mais de 2.500 milhas de mar aberto a partir da base terrestre mais próxima (O desembarque dos EUA em agosto de 1942 em Guadalcanal (

1.400 milhas de Brisbane) foi por cerca de duas brigadas e estendeu os recursos aliados ao limite. A Operação Tocha tinha instalações de apoio tão próximas quanto Gibraltar, para não mencionar recursos aéreos pesados ​​no Deserto Ocidental, mas qualificou-se como o primeiro verdadeiro ataque anfíbio de longo alcance de divisão durante a guerra.)

Se você olhar para as conquistas do Japão durante a guerra, você notará que elas não foram feitas por forças muito grandes usando ataques anfíbios. os assaltos foram feitos por uma pequena força, geralmente de tamanho regimental, com alguns desembarques maiores no Golfo de Sião e em Luzon. Nesses casos, os ataques foram apoiados por bases terrestres a menos de 300 milhas de distância e sob cobertura aérea de base terrestre, com o maior ataque, por cerca de 44.000 homens acontecendo em Luzon contra resistência dispersa e com comando total do ar e dos mares com vários grandes japoneses bases a apenas algumas centenas de quilômetros de Formosa. O Japão não tinha elevador marítimo para transportar e apoiar uma força multi-divisional a qualquer distância de uma instalação terrestre.


Como observado acima, Midway foi o último uso dos Devastators e Vindicators, bem como dos Brewster Buffaloes. Novas aeronaves já em desenvolvimento foram alteradas ainda mais para se ajustar às lições aprendidas na Midway. Melhor proteção para pilotos e tripulação foram adicionados, bem como armamentos mais pesados. Os TBF Avengers, os bombardeiros de mergulho Helldiver e o F6F Hellcat se beneficiaram com as experiências de seus predecessores em Midway e em outras partes do Pacífico. Ao longo da guerra, outras armas também foram desenvolvidas para a USAAF e o Corpo de Fuzileiros Navais, tornando-as iguais ou melhores que suas contrapartes japonesas. Os aviões da Força Aérea e Naval japoneses eram os mais avançados do mundo em 1941. No final de 1943, eles estavam se tornando obsoletos.

Os japoneses foram incapazes de desenvolver novos projetos para manter o ritmo tecnológico e, como acontece com seus códigos navais, não puderam conceder a superioridade ocidental. A batalha pelo Pacífico tornou-se uma campanha de desgaste, com as forças americanas e Anzac derrubando aeronaves japonesas usando máquinas cada vez mais superiores e fogo antiaéreo mais eficaz de navios e instalações em terra. A indústria japonesa foi capaz de substituir aviões perdidos durante grande parte da guerra, mas encontrar pilotos qualificados tornou-se um problema maior. Quando o Japão começou a usar pilotos Kamikaze, muitos dos pilotos enviados para as zonas de combate foram mortos em suas primeiras missões, mal treinados e operando equipamentos obsoletos.


The Miracle Men of Midway

Os bombardeiros de torpedo do esquadrão VT-6 da USS Enterprise se preparam para enfrentar o inimigo em Midway em 4 de junho de 1942. Apenas quatro das aeronaves da unidade retornaram do ataque.

Craig L. Symonds
Fevereiro de 2012

A vitória americana em Midway teve mais a ver com líderes ousados ​​do que com golpes de sorte

C Nas paredes de mármore do Memorial Nacional da Segunda Guerra Mundial em Washington, DC, em letras de quinze centímetros de altura, está uma frase do livro premiado de Walter Lord em 1967 sobre a Batalha de Midway: eles não tinham o direito de vencer, mas ganharam , e ao fazer isso eles mudaram o curso de uma guerra. O que Lord quis dizer é que as probabilidades contra os americanos em Midway eram tão grandes que seu sucesso final era nada menos que incrível - daí o título de seu livro: Vitória incrível. Quinze anos depois, Gordon Prange deu continuidade a esse tema em seu livro Miracle at Midway. Embutido nesses títulos de livros, e também em suas conclusões, está a implicação de que a vitória americana na Batalha de Midway foi em grande parte o produto do destino, ou acaso, ou sorte, ou alguma outra força não mundana - que foi um milagre depois tudo.

Que os americanos em Midway mudaram o curso da Segunda Guerra Mundial é indiscutível. Às 10 horas da manhã de 4 de junho de 1942, os japoneses estavam vencendo a Guerra do Pacífico uma hora depois, três porta-aviões japoneses estavam em chamas e afundando. O destino das nações e o curso da história mudaram em uma surpreendente enxurrada de bombas americanas de cinco minutos.

Para ter certeza, o acaso desempenhou um papel na Midway, assim como em todos os combates militares ao longo da história. Mas atribuir a vitória americana predominantemente à sorte é um desserviço aos jogadores principais. Um olhar sobre as ações de quatro americanos na cadeia de comando em Midway - almirante da frota Chester Nimitz, comandante da força-tarefa Raymond Spruance, líder do grupo aéreo Clarence Wade McClusky e piloto de bombardeiro de mergulho Richard “Dick” Best - mostra como liderança corajosa e sólida a tomada de decisões, não apenas o destino e o acaso, determinou a crucial vitória americana em Midway.

C Hester Nimitz era fácil de subestimar. Aos 56 anos, com cabelos brancos como a neve e penetrantes olhos azul-claros, ele era um homem quieto que raramente traiu suas emoções. Discreto e contido, ele raramente xingava ou mesmo levantava a voz. Quando exasperado, sua declaração mais confrontadora foi: "Agora veja aqui!" Ele não era impessoal ou frio - ele era um contador de histórias talentoso e particularmente apreciador de trocadilhos elegantes - mas sua herança alemã e sua educação no Texas Hill Country haviam criado nele uma reserva de calma que lhe permitiu permanecer aparentemente imperturbado no meio da crise . Esse era exatamente o tipo de homem que o presidente Franklin D. Roosevelt queria no comando de Pearl Harbor após o desastroso ataque japonês em 7 de dezembro de 1941. O secretário da Marinha, Frank Knox, lembrou-se do presidente dizendo: “Diga a Nimitz para dar o fora para Pearl Harbor e fique lá até a guerra ser vencida. ”

Não era muito um comando quando Nimitz assumiu no último dia do ano. Os alardeados navios de guerra da América estavam em instalações de reparos nos Estados Unidos ou no fundo do porto. Certamente, os japoneses haviam demonstrado claramente em Pearl Harbor que os porta-aviões haviam suplantado os navios de guerra como as principais armas ofensivas das marinhas modernas. Mas, no final da primavera de 1942, os dois grandes porta-aviões da América foram perdidos. As 36.000 toneladas Saratoga tinha sido vitimado por um submarino japonês em janeiro e enviado de volta a Puget Sound, Washington, para uma reforma completa do navio de 37.000 toneladas Lexington foi afundado na Batalha do Mar de Coral em maio. Os americanos quase perderam Yorktown nesse mesmo noivado. O porta-aviões chegou mancando a Pearl Harbor em 27 de maio, deixando uma mancha de óleo de 16 quilômetros de extensão, deixando Nimitz com apenas dois porta-aviões totalmente operacionais: o Empreendimento e o novo Hornet.


O almirante Chester W. Nimitz, com o almirante Raymond A. Spruance, a bordo do USS New Jersey em abril de 1944, próximo ao Atol Majuro, nas Ilhas Marshall. (Marinha dos Estados Unidos)

Este era o estado de coisas quando Nimitz soube que os japoneses estavam enviando seu até então invicto - na verdade, ainda não seriamente desafiado - Kido Butai, a força de ataque móvel da Marinha Imperial, para atacar o Atol de Midway, um território controlado pelos americanos 1.100 milhas a noroeste do Havaí. Ele sabia do ataque iminente graças ao trabalho de um grupo dedicado de decifradores de código que previu que aconteceria no final de maio ou início de junho, com quatro ou possivelmente cinco operadoras.

Se o aleijado Yorktown poderia ser reparado a tempo - o que era problemático - Nimitz teria três transportadores. Mas a força japonesa incluía pelo menos dois navios de guerra (Nimitz não tinha nenhum), sua aeronave de ataque tinha um alcance maior do que os aviões americanos e seus caças Zero eram superiores em alcance e capacidade de manobra aos Wildcats F4F da Marinha dos EUA. Se Nimitz decidisse se opor ao ataque japonês, tudo com que ele poderia contar com certeza eram os dois porta-aviões da Força-Tarefa 16 do Contra-Almirante William F. Halsey.

Então descobri que ele não estava com Halsey. Quando “Bull” Halsey trouxe seus dois carregadores para Pearl Harbor em 26 de maio, ele estava sofrendo de um surto de psoríase grave e teve que ser hospitalizado. Solicitado a recomendar alguém para substituí-lo na luta que se aproximava, ele nomeou Raymond Spruance, o contra-almirante que comandava os navios de sua tela de contratorpedeiros. (Se o Yorktown ficou disponível, então o contra-almirante Frank J. Fletcher, o comandante da Força-Tarefa 17 e sênior de Spruance, iria comandar a frota.) Embora Spruance fosse um profissional confiável, no entanto, ele era um especialista em guerra de superfície, sem experiência no comando da aviação naval forças Fletcher, também, era um oficial de superfície.

Além da superioridade da força de porta-aviões japonesa, Nimitz teve que levar em consideração o fato de que a grande estratégia aliada, elaborada mesmo antes do início das hostilidades e confirmada pelo menos duas vezes desde então, era derrotar a Alemanha primeiro. De acordo com esse plano, os Estados Unidos deveriam evitar uma “ação decisiva” contra elementos importantes da frota japonesa no Pacífico para se concentrar no teatro europeu.

Diante de tudo isso, Nimitz teve que se perguntar se Midway era de tal importância estratégica que justificava arriscar seus porta-aviões restantes em uma luta desigual com o Kido Butai. Com certeza, Midway era um valioso posto avançado no meio do oceano para os americanos, e a ocupação japonesa dele teria sido um sério incômodo. Mas era de maior importância estratégica do que os poucos porta-aviões do país? Uma opção para Nimitz era evitar a batalha por completo e esperar pelo Saratoga e Yorktown para voltar à frota, quando teria novamente quatro porta-aviões. A essa altura, os japoneses poderiam muito bem ter apreendido Midway, mas seu controle - no final de uma linha de abastecimento de 2.500 milhas do Japão - seria muito tênue, e os americanos poderiam retirá-lo com bastante facilidade. Essa era a alternativa conservadora - e provavelmente a responsável.

A outra opção de Nimitz, é claro, era lutar por Midway. Seu conhecimento avançado da abordagem da marinha japonesa, graças aos decifradores de código, transferiu o elemento inestimável de surpresa dos japoneses para os americanos e deu a Nimitz tempo para reforçar a Midway em si - especialmente com aeronaves. Se o Yorktown pudesse se juntar à Enterprise e ao Hornet, os americanos teriam quatro plataformas de avião, incluindo Midway - o mesmo número dos japoneses.

Dadas as circunstâncias, poucos teriam culpado Nimitz se ele tivesse escolhido a primeira opção e evitado a batalha com a aproximação de Kido Butai. O chefe de operações navais americano, almirante Ernest J. King - que não era uma violeta encolhida - deu a entender quando sugeriu que Nimitz deveria enviar o Yorktown para Puget Sound para mantê-lo fora de perigo e transferir os aviões sobreviventes do porta-aviões para os campos de aviação em Oahu como uma força defensiva.

A escolha pertencia a Nimitz: cabia a ele o fardo do comando. Ele certamente estava ciente dos riscos, mas em sua mente a decisão de lutar por Midway não era uma aposta. Ele calculou as probabilidades de maneira fria e racional, e acreditava que tinha uma mão vencedora. Walter Lord afirmou que os americanos não tinham o direito de vencer, mas Nimitz esperava isso. Sua decisão de encontrar os japoneses ao norte de Midway agora parece predeterminada, mas na época foi um golpe ousado, e se alguém além de Chester Nimitz estivesse no comando em Pearl Harbor, a batalha poderia nem ter acontecido.

R ouvido O almirante Raymond Spruance era um homem muito parecido com Nimitz: calmo em seu comportamento e cortês em suas maneiras, lembrando um entrevistador de “um professor universitário de fala mansa”. Esguio de 55 anos, Spruance formou-se na Academia em 1907 e serviu em contratorpedeiros e cruzadores durante toda a carreira. Quando Bull Halsey percebeu que sua doença significava que ele não poderia comandar a Força-Tarefa 16 na próxima operação, ele não hesitou em recomendar Spruance para o trabalho.

Junto com a atribuição, Spruance também herdou o chefe de gabinete de Halsey, o capitão Miles Browning, de 45 anos. Alto e robusto e bonito, com um fascínio de bad boy que o tornava atraente para as mulheres, Browning era um tanto excêntrico na comunidade da aviação. Ele era um excelente piloto e um estrategista imaginativo, mas também era arrogante e desdenhoso dos outros - características que não o tornavam querido para os subordinados. O entusiasmado Halsey se deu bem com Browning e o recomendou para sua promoção a capitão. Antes de Halsey partir para o hospital, ele pediu a Spruance que confiasse fortemente em Browning e em sua experiência em operações aéreas durante o combate que se aproximava. Browning, por sua vez, claramente esperava que Spruance cedesse a ele na gestão dos meios aéreos da Força-Tarefa 16.

Por acaso, os trabalhadores do estaleiro em Pearl Harbor conseguiram consertar o Yorktown a tempo de enviá-lo para se juntar à Força-Tarefa 16 de Spruance, em um ponto de encontro que os americanos tinham um tanto quanto esperançosamente apelidado de "Point Luck", 325 milhas ao norte de Midway. Todos os três porta-aviões americanos estavam lá alguns minutos depois das 6h do dia 4 de junho, quando um PBY Catalina de Midway relatou ter visto dois porta-aviões japoneses e dois navios de guerra a cerca de 170 milhas a sudoeste - uma posição no alcance extremo dos torpedeiros americanos e lutadores. Às 6:07, Almirante Fletcher - a bordo Yorktown, esperando o retorno de um grupo de aeronaves - transmitiu uma ordem por rádio para Spruance, a bordo do Empreendimento: “Prossiga para sudoeste e ataque os porta-aviões inimigos quando estiverem definitivamente localizados. Seguirei assim que os aviões se recuperarem. ”

O vento naquele dia estava muito fraco - apenas cerca de cinco nós - e vinha do leste. Para que suas aeronaves fossem lançadas, o Hornet e a Enterprise teriam que virar contra o vento, longe do alvo, e aumentar a velocidade para pelo menos 25 nós (quase 29 mph). Como levaria mais de uma hora para lançar grupos aéreos de duas operadoras, o que acrescentaria mais 20 milhas ao voo quando todos os aviões estivessem em suas formações, Spruance decidiu continuar navegando em direção ao alvo por mais 45 minutos antes lançamento. Ainda seria um longo vôo até o alvo, mas o lançamento posterior deve permitir aos aviões de ataque tempo suficiente para fazer o trabalho e voltar com segurança. Sob a gestão de Browning, os primeiros aviões começaram a ser lançados às 7h05.


Wade McClusky com um F4F Wildcat. Piloto de caça durante a maior parte de sua carreira, na época da batalha, ele se tornou o comandante do grupo de bombas a bordo da USS Enterprise. (Marinha dos Estados Unidos)

T O grupo aéreo a bordo do Empreendimento estava sob o comando de Wade McClusky. Tendo completado 40 apenas alguns dias antes, ele era o piloto mais velho a bordo. McClusky havia passado a maior parte de sua carreira como piloto de caça, mas em virtude de sua antiguidade ele agora se encontrava no comando de um grupo de bombardeiros. O grupo de bombardeiros era composto pelos bombardeiros de mergulho SBD do Esquadrão de Escotismo VS-6 e do Esquadrão de Bombardeio VB-6, bem como pelos torpedeiros TDB-1 do VT-6.

Atrasos no lançamento surgiram quase desde o início. Os aviões tinham sido alinhados na cabine de comando para o lançamento bem antes do amanhecer, mas vários deles desenvolveram problemas no motor durante o lançamento e tiveram que ser manuseados até o elevador de proa e baixados de volta para o deck do hangar para liberar a cabine de comando. Tudo isso levou tempo.

Houve outros atrasos. Normalmente, a tripulação teria começado a trazer os aviões da carga do segundo convés por meio do elevador traseiro do porta-aviões enquanto o último dos bombardeiros de mergulho estava sendo lançado para frente. Mas os bombardeiros VB-6, cada um carregando uma bomba de 1.000 libras, precisavam de um deck completo para subir, então a tripulação não começou a trazer os 10 Wildcats do grupo de caças da Enterprise, VF-6, e o Devastator 14 do VT-6 bombardeiros torpedeiros do convés do hangar até depois que o último dos bombardeiros de mergulho estivesse no ar. Demorou mais 20 minutos para trazer os Wildcats pelo elevador dianteiro e os Devastadores pelo elevador traseiro. Os Wildcats foram lançados sem contratempos, mas um dos torpedeiros teve problemas no motor. Estava consertado, mas isso também consumia tempo.

Enquanto isso, os bombardeiros de McClusky estavam circulando sobre a força-tarefa, queimando um combustível precioso. Às 7h45, Spruance estava sem paciência. Cinco minutos antes, seu oficial de inteligência de rádio relatou que ele havia interceptado um relatório de contato de um avião de reconhecimento japonês. Logo o inimigo saberia onde os americanos estavam e a oportunidade de surpresa estaria perdida. O tempo estava se esgotando.

Até agora, Spruance havia se recusado a interferir na gestão de operações aéreas de Browning, mas, decidindo que era o suficiente, ele ordenou que McClusky recebesse uma mensagem piscando luz para "prosseguir na missão designada" sem esperar pelos torpedeiros. Em vez de um ataque coordenado por bombardeiros e aviões torpedeiros, McClusky teria que fazer o seu melhor apenas com bombardeiros de mergulho.

R entusiasmado por Spruance, o grupo de 32 bombardeiros de mergulho de McClusky voou para o sudoeste em direção às coordenadas que McClusky havia calculado naquela manhã. Foi um vôo longo, e a espera pela força-tarefa e a subida à altitude consumiram uma grande quantidade de combustível. O alferes Lew Hopkins olhou para o medidor de combustível e concluiu que seria um voo de ida. “Eu sabia, e quase todo mundo sabia”, lembrou ele mais tarde, “que não tínhamos combustível suficiente para voltar”. Mas quando McClusky chegou às 9h20 na área geral onde esperava encontrar o Kido Butai, ele não viu nada abaixo dele, exceto o oceano vazio.

Embora com pouco combustível, McClusky continuou a busca. Ele virou a formação ligeiramente para a direita e voou para oeste por 35 milhas, então virou à direita novamente para o noroeste, com a intenção de realizar uma busca de caixa padrão. Ele esquadrinhou o horizonte ansiosamente em busca de sinais de qualquer navio de superfície, seus binóculos "praticamente colados", como ele disse, aos olhos. Dois de seus pilotos de bombardeiro ficaram sem combustível e caíram na água. Finalmente, às 9h55, bem ao norte da posição de interceptação traçada, McClusky avistou um único navio, sozinho, seguindo para o norte em grande velocidade, sua onda de proa fazendo uma ampla esteira que parecia para todo o mundo como uma flecha branca pintada a superfície do mar. McClusky adivinhou imediatamente que era um retardatário do Kido Butai e, usando aquela onda de arco em forma de V como guia, alterou o curso para seguir a flecha a leste do norte. Dez minutos depois, às 10h05, ele viu manchas escuras no horizonte à sua frente. Conforme ele voava mais perto, as manchas se transformaram em navios de superfície. Ele havia encontrado o Kido Butai.

O m dos 32 pilotos que voaram naquele percurso perigoso com McClusky foi o tenente Dick Best, o oficial comandante do VB-6. Aos 32 anos, Best era mais jovem do que a maioria dos comandantes de esquadrão e parecia ainda mais jovem. Sem o uniforme, ele deve ter tido problemas para conseguir que um barman de Honolulu lhe servisse uma cerveja. Um nativo de Nova Jersey, ele era magro como um chicote, com um nariz aquilino e orelhas proeminentes. Mas ele foi um grande piloto. Antes de assumir o comando do VB-6, ele havia sido instrutor de voo na Naval Air Station Pensacola. Muitas vezes ele tinha que suportar algumas brincadeiras bem-humoradas porque seu nome do meio era Halsey e, de fato, ele alegou uma relação distante com o almirante.

Quando McClusky, Best e o comandante do VS-6, o tenente Earl Gallaher, se aproximaram do Kido Butai naquela manhã, eles viram tantos alvos valiosos abaixo deles que houve confusão sobre qual deles atacar. O alvo mais próximo era o grande transportador Kaga cinco milhas à sua direita e algumas milhas à frente estava a nau capitânia Akagi.

De acordo com a doutrina, Gallaher e Best deveriam liderar seus dois esquadrões contra navios diferentes. Para fazer isso, o esquadrão líder - Gallaher's - deve voar além do primeiro porta-aviões e atacar o mais distante, enquanto o esquadrão posterior - Best's - ataca o alvo próximo.

Mas McClusky, que passou a maior parte de sua carreira como piloto de caça e não internalizou a doutrina do bombardeio, abordou a situação com a típica franqueza americana. Ele viu os dois carregadores não tão próximos e distantes, mas à esquerda e à direita. McClusky não podia dar sinais com as mãos para Best, que estava a 1.500 metros abaixo dele, então quebrou o silêncio do rádio para ordenar a Gallaher que pegasse o porta-aviões “pela esquerda” e Best para pegar o porta-aviões “pela direita”.

Melhor nunca ter ouvido a ordem. Mais tarde, ele especulou que seu rádio não funcionava, o que é possível, outra explicação provável é que Best e McClusky enviaram seus relatórios dos avistamentos do navio um ao outro simultaneamente, o que significava que nenhum dos dois teria ouvido o outro. Em qualquer caso, os dois esquadrões sob o comando de McClusky se prepararam para mergulhar no Kaga. Os americanos ganharam uma vantagem crucial ao chegar ao Kido Butai em um momento crítico, agora que a confusão na escolha de alvos ameaçava desperdiçá-lo.


Um bombardeiro de mergulho do esquadrão VB-6 de Dick Best pousa em Yorktown após ser atingido no ataque ao porta-aviões Kaga. (Arquivos Nacionais)

Os sinais manuais são mais utilizados para preparar os pilotos de seu esquadrão para mergulhar no alvo. Então, quando ele estava prestes a mergulhar, os 16 bombardeiros do VS-6 de Gallaher, mais McClusky, todos vieram voando diretamente na frente dele. Best mais tarde lembrou que seu primeiro pensamento foi: "Eles pularam meu alvo!" Mas pensando rápido, ele fechou seus flaps e balançou seus ailerons como um sinal para o resto de seu esquadrão se conter. Muito tarde. Já comprometidos com o mergulho, 10 dos pilotos VB-6 aderiram à investida no Kaga. Apenas os dois alas de Best, Ed Kroeger e Fred Weber, estavam perto o suficiente para ver seus sinais frenéticos e se segurar.

Vinte e sete aviões americanos mergulharam no Kaga. Eles o cobriram com bombas e, em poucos minutos, ele era um naufrágio fumegante. Mas isso deixou apenas três aviões para o ataque ao Akagi. Best reuniu seus dois alas, um de cada lado, e os três aviões americanos voaram em direção ao Akagi em uma formação em V rasa. Foi “uma manhã calma e plácida”, Best relembrou, e ele se lembrou de ter pensado que parecia um “exercício regular de treino de batalha individual”. Enquanto eles mergulhavam de 14.000 pés, Best colocou sua mira de bomba no meio da cabine de comando do Akagi, logo à frente de sua pequena ilha, e lançou sua bomba a cerca de 1.500 pés. Kroeger e Weber lançaram suas bombas quase ao mesmo tempo.

A bomba de 500 libras de Best atingiu o local AkagiConvés de vôo e penetrou no convés do hangar lotado. O dano imediato foi extenso, mas o dano secundário foi catastrófico. o AkagiO convés do hangar estava lotado com 18 grandes torpedeiros "Kate", todos com tanques de combustível cheios até o topo e armados com torpedos Tipo 91 de 1.870 libras. Outro material bélico estava nos carrinhos e nas prateleiras ao longo da antepara. Em poucos minutos, o material bélico começou a queimar e, assim que as explosões começaram, o combustível de aviação dos aviões destruídos alimentou o fogo. O erro que enviou 27 dos 30 aviões de McClusky contra a mesma transportadora acabou não importando: às 10:25, ambos os Kaga e Akagi estavam queimando fora de controle.

Enquanto isso, cerca de 10 milhas ao norte, os aviões de Yorktown estavam atingindo o porta-aviões Soryu. Em um período eletrizante de cinco minutos, três quartos do Kido Butai foram destruídos. Esse aviso que mudou a história foi possível porque:

• Chester Nimitz tomou a ousada decisão de enfrentar os adversários japoneses, apesar da aparente incompatibilidade.
• Raymond Spruance anulou Miles Browning e ordenou a Wade McClusky para "prosseguir na missão atribuída". Se, em vez disso, ele tivesse esperado o lançamento dos aviões-torpedo para que todo o grupo aéreo pudesse voar até o alvo juntos, McClusky não teria combustível suficiente para conduzir sua busca decisiva.
• Wade McClusky continuou procurando quando seu medidor de combustível indicou meio vazio, uma escolha ousada que o levou ao Kido Butai.
• Dick Best reagiu instantaneamente quando percebeu que um grupo aéreo inteiro estava mergulhando no mesmo alvo.

Isso não quer dizer que esses quatro homens fossem os únicos cujas ações importavam. Centenas de outros, de oficiais de bandeira a empurradores de aviões, também desempenharam papéis cruciais na vitória que virou a maré na Guerra do Pacífico e desencadeou a contra-ofensiva americana nas Ilhas Salomão. Dois meses depois de Midway, 10.000 fuzileiros navais desembarcaram em Guadalcanal, e a ofensiva americana não parou até agosto de 1945. Havia sorte envolvida, com certeza - mas às vezes homens ousados ​​e corajosos fazem sua própria sorte.

Craig L. Symonds é professor ilustre da turma de 1957 de história naval americana na Academia Naval dos Estados Unidos em Annapolis e autor ou editor de 25 livros sobre Guerra Civil e história naval. Livro dele A Batalha de Midway foi publicado pela Oxford University Press em outubro de 2011.

Homens milagrosos apareceu na edição de janeiro / fevereiro de 2012 da Revista da Segunda Guerra Mundial. Inscreva-se hoje!


A Batalha de Midway

Um dos principais objetivos do Japão durante a Segunda Guerra Mundial era remover os Estados Unidos como uma potência do Pacífico, a fim de ganhar território no leste da Ásia e nas ilhas do Pacífico sudoeste. O Japão esperava derrotar a Frota do Pacífico dos EUA e usar Midway como base para atacar Pearl Harbor, garantindo o domínio na região e, em seguida, forçando uma paz negociada.

Imagem superior: The USS Yorktown é atingido a bombordo por um torpedo lançado de um avião do porta-aviões japonês Hiryu durante a Batalha de Midway em 4 de junho de 1942. (Imagem: National Archives and Records Administration, 80-G-414423.)

Um dos principais objetivos do Japão durante a Segunda Guerra Mundial era remover os Estados Unidos como uma potência do Pacífico, a fim de ganhar território no leste da Ásia e nas ilhas do Pacífico sudoeste. O Japão esperava derrotar a Frota do Pacífico dos EUA e usar Midway como base para atacar Pearl Harbor, garantindo o domínio na região e, em seguida, forçando uma paz negociada.

Quebrando o Código

Os Estados Unidos estavam cientes de que os japoneses estavam planejando um ataque no Pacífico (em um local de codinome japonês "AF") porque os criptoanalistas da Marinha começaram a quebrar os códigos de comunicação japoneses no início de 1942. O local e a hora do ataque foram confirmados quando o A base americana em Midway enviou uma mensagem falsa de que faltava água potável. O Japão então enviou uma mensagem de que “AF” estava com falta de água potável, confirmando que o local do ataque foi a base de Midway. A estação Hypo (onde os criptanalistas se baseavam no Havaí) também conseguiu dar a data (4 ou 5 de junho) e a ordem de batalha da Marinha Imperial Japonesa.

No início da manhã de 4 de junho, aeronaves de quatro porta-aviões japoneses atacaram e danificaram gravemente a base dos Estados Unidos em Midway. Sem o conhecimento dos japoneses, as forças de porta-aviões dos EUA estavam apenas a leste da ilha e prontas para a batalha. Após seus ataques iniciais, os aviões japoneses voltaram para seus porta-aviões para rearmar e reabastecer. Durante o retorno da aeronave, a marinha japonesa tomou conhecimento da presença de forças navais americanas na área.

Os tanques de óleo em Sand Island expelem fogo e fumaça após serem atingidos por um ataque japonês no início de 4 de junho de 1942. Os pássaros visíveis em primeiro plano são filhotes de albatroz-de-lays (“pássaro gooney”). (Imagem: National Archives and Records Administration, 80-G-17056.)

Os torpedo-bombardeiros Devastator TBD e os bombardeiros de mergulho SBD Dauntless da USS Enterprise, USS Hornet e USS Yorktown atacaram a frota japonesa. Os carregadores japoneses Akagi, Kaga e Soryu foram atingidos, incendiados e abandonados. Hiryu, o único porta-aviões japonês sobrevivente, respondeu com duas ondas de ataques - ambas as vezes bombardeando o USS Yorktown, deixando-o gravemente danificado, mas ainda flutuando. (Mais tarde, um submarino japonês afundou o Yorktown em 7 de junho.) Na tarde de 4 de junho, um avião de reconhecimento USS Yorktown localizou o Hiryu e a Enterprise enviou bombardeiros de mergulho para atacar. Esse ataque deixou o Hiryu em chamas e sem capacidade de lançar aeronaves antes de finalmente afundar.


Não lacrado 75 anos após a Batalha de Midway: Novos detalhes de um vazamento para a imprensa alarmante da Segunda Guerra Mundial

Seis meses após o ataque japonês a Pearl Harbor, a edição de 7 de junho de 1942 do Chicago Sunday Tribune alardeava a notícia de uma impressionante vitória americana sobre uma armada japonesa na Batalha de Midway.

“Frota Japonesa esmagada por dois porta-aviões dos EUA naufragados no meio do caminho: 13 a 15 navios da Nippon atingem o Pacífico em batalhas”, dizia a manchete da primeira página. E, no centro da página, uma história paralela intrigante: “A Marinha tinha o plano do Japão de atacar no mar”.

Foi uma descrição fascinante e detalhada de muito do que a inteligência americana sabia de antemão sobre a frota e os planos do inimigo. Na verdade, era muito detalhado.

O relatório - de 14 parágrafos - sugeria um golpe secreto da inteligência dos EUA, e se tornou um dos maiores e potencialmente prejudiciais vazamentos de notícias da Segunda Guerra Mundial.

O vazamento deu a entender que os Estados Unidos haviam decifrado um código de comunicação japonês, gerando fúria na Marinha e no governo do presidente Franklin D. Roosevelt, e iniciando uma investigação de “espionagem” pelo FBI. Isso também levou a uma investigação delicada do grande júri, para a qual o testemunho seria selado por mais de sete décadas.

Em dezembro, Elliot Carlson, um historiador naval em Silver Spring, Maryland, junto com o Comitê de Repórteres para a Liberdade de Imprensa, o Instituto Naval de Imprensa e a Organização dos Historiadores Americanos, entre outros, venceram uma disputa judicial para revelar o antigo testemunho no caso, que é mantido no Arquivo Nacional.

“Esta é a única vez na história americana em que o governo dos Estados Unidos (…) tomou medidas para processar um membro da mídia sob a Lei de Espionagem”, disse Katie Townsend, diretora de litígio do Comitê de Repórteres, em uma entrevista.

Esta semana, com os vazamentos novamente fazendo grandes notícias, os Estados Unidos marcam o 75º aniversário de Midway, a batalha épica de 1942 que durou de 4 de junho a 7 de junho e mudou a maré da guerra no teatro do Pacífico. O ataque americano à frota japonesa foi “o ataque aéreo mais decisivo da história naval”, de acordo com os historiadores Jonathan B. Parshall e Anthony P. Tully.

A marinha japonesa foi prejudicada pela perda de quatro porta-aviões - todos usados ​​no ataque a Pearl Harbor - e centenas de aviões e marinheiros quando foi emboscada por uma força menor dos EUA que havia sido avisada por uma boa inteligência.

Os decifradores do código americano haviam descoberto onde e quando o inimigo planejava atacar e os militares agiram de acordo.

Mas era fundamental que os japoneses não soubessem da violação, para não mudar seus códigos e confundir seus inimigos nos EUA.

No entanto, aqui, no dia em que a batalha terminou, estava um jornal americano sugerindo tal brecha para o mundo.

“A força das forças japonesas com as quais a Marinha americana está lutando ... era bem conhecida nos círculos navais americanos vários dias antes do início da batalha”, começou o relatório do Tribune. “As informações antecipadas permitiram que a Marinha americana fizesse uso total dos ataques aéreos contra os navios japoneses que se aproximavam.”

A história continuava descrevendo as três partes do ataque japonês planejado: uma força de ataque, uma força de apoio e uma força de ocupação. Ele detalhou quantos navios estavam envolvidos e nomeou os navios e seus tipos.

“Foi um grande escândalo”, disse Carlson, que está trabalhando em um livro sobre o caso, em entrevista por telefone na quinta-feira. “Isso enfureceu o alto comando da Marinha. Isso enfureceu o governo Roosevelt. ”

A história não diz explicitamente que um código foi quebrado, disse Carlson.

Mas “qualquer leitor conhecedor dessa história saberia que [ela] tinha que vir da criptoanálise americana do código naval japonês”, disse ele. "A Marinha ... pensou que qualquer pessoa razoavelmente inteligente lendo essa história diria:‘ Ei, a Marinha americana quebrou o código operacional da Marinha Imperial. ’”

As informações da Marinha sobre os planos japoneses foram obtidas em semanas de análise do tráfego de mensagens do inimigo conduzido no código comprometido. Oficiais de inteligência dos EUA foram capazes de prever de que direção viria o ataque e a que horas do dia ele começaria, e os especialistas estavam errados por apenas 24 horas na previsão da data em que o ataque começaria, de acordo com o estudo do historiador John Costello sobre a guerra do Pacífico .

No início, os Estados Unidos não tinham certeza de onde o inimigo planejava atacar.

As comunicações japonesas sempre se referiam a um local com o nome de código "AF". A Marinha adivinhou que era Midway, mas precisava ter certeza. Para descobrir, o capitão da Marinha Joseph J. Rochefort, um decifrador de códigos, sugeriu um ardil. A Midway foi instruída a emitir uma chamada de emergência em inglês simples, dizendo que sua planta de destilação de água havia quebrado. O relatório foi devidamente recolhido por bisbilhoteiros inimigos, que comunicaram aos superiores pelo rádio que “AF” estava ficando sem água, segundo Costello.

Quando a frota japonesa se aproximou de Midway, os americanos estavam à espreita. A força japonesa foi virtualmente exterminada.

Mas a frota dos EUA também foi ferida. O porta-aviões USS Yorktown foi afundado e um esquadrão inteiro de 15 aviões torpedeiros foi abatido. Apenas um homem, Ens. George Gay, sobreviveu ao ataque condenado do Torpedo Squadron 8.

Vários pilotos americanos abatidos na batalha foram apanhados pela marinha japonesa. Eles foram interrogados e executados, e seus corpos foram jogados no oceano, de acordo com os historiadores Parshall e Tully.

A história do Tribune foi publicada em outros jornais, incluindo o antigo Washington Times-Herald e o New York Daily News.

Não tinha assinatura e tinha data de Washington, mas era produto de um correspondente de guerra do Tribune no Pacífico chamado Stanley Johnston. Um australiano que já havia minerado ouro na Nova Guiné, Johnston estava a bordo do porta-aviões USS Lexington quando este foi afundado durante a Batalha do Mar de Coral no início de maio de 1942, disse Carlson.

Johnston era um veterano da Primeira Guerra Mundial com um bigode aparado e lutou em Gallipoli quando era adolescente. Ele começou como correspondente de guerra do Tribune na Grã-Bretanha em 1940, de acordo com um perfil do Tribune de 1942. Conhecido como “Johnny”, ele quase foi morto quando aviões alemães bombardearam o hotel Dover, onde ele e outros repórteres estavam hospedados.

Quando os Estados Unidos entraram na guerra, o Tribune enviou Johnston para o Pacífico, onde ele pediu para ser designado para o Lexington porque não havia outros repórteres a bordo, disse o jornal mais tarde.

“Ele tem sido um enigma e mistério recorrente todos esses anos para a Marinha”, disse Carlson.

No Mar de Coral, o Lexington foi danificado por bombardeiros de mergulho e aviões torpedeiros inimigos, e sofreu explosões pós-ataque tão graves que teve que ser abandonado. Mas a maior parte da tripulação de quase 3.000 homens foi resgatada, incluindo Johnston.

O porta-aviões foi então afundado por um destróier americano.

Johnston e outros sobreviventes de Lexington foram finalmente colocados a bordo do transporte USS Barnett da Marinha e partiram para San Diego.

Enquanto eles estavam a caminho, o almirante Chester W. Nimitz, armado com as informações mais recentes, "distribuiu uma mensagem a todos os seus comandantes no mar dando-lhes uma pequena prévia ... sobre a batalha de Midway que ocorreria em quatro ou cinco dias ”, disse Carlson. Entre outras coisas, a mensagem crucial - nº 311221 - expôs em detalhes a composição da força inimiga.

“Esse despacho em particular apareceu no Barnett”, disse Carlson. “Não era para ir para lá, mas acabou que o navio de transporte tinha o equipamento para decodificar o que quisesse.”

O despacho acabou nas mãos do oficial executivo resgatado de Lexington, o comandante. Morton T. Seligman, que por acaso estava dormindo com Johnston. “Então você o colocou na mesma sala com o despacho, e a Marinha e todos os outros colocaram dois mais dois juntos. Muito do conteúdo do despacho de Nimitz apareceu na história de Johnston. ”

Johnston mais tarde testemunhou que ele coletou as informações cruciais de um "pedaço de papel" com rabiscos nele, que ele encontrou em uma mesa nos aposentos lotados do navio, e que ele então jogou fora.


Assista o vídeo: Battle of Midway: A Decisive Day in the Pacific