USS Caldwell (DD-69)

USS Caldwell (DD-69)

USS Caldwell (DD-69)

O USS Caldwell (DD-69) foi o nome do navio da classe de contratorpedeiros Caldwell e serviu em Queenstown e em trabalho experimental durante a Primeira Guerra Mundial.

o Caldwell foi nomeado em homenagem a James R. Caldwell, um oficial da Marinha dos EUA que serviu na quase-guerra com a França e durante as Guerras da Barbária, e foi morto em 7 de agosto de 1804 durante o ataque dos EUA a Trípoli.

o Caldwell foi lançado na Ilha de Mare em 10 de julho de 1917 e comissionado em 1 de dezembro de 1917 com o Tenente Comandante B. McCandless no comando. Seu primeiro executivo foi James Laurence Kauffman, que ascendeu ao posto de bandeira. Durante a Segunda Guerra Mundial, ele comandou a base naval dos EUA na Islândia, a Fronteira do Mar do Golfo, foi membro sênior do Conselho de Pesquisa Anti-Submarino Aliado, comandante dos cruzadores da Frota do Pacífico, destróieres e fragatas e, finalmente, Comandante da Fronteira do Mar das Filipinas, sob MacArthur.

o Caldwell foi alocada para a Frota do Atlântico, e chegou à sua base em Norfolk, Virgínia, em 8 de janeiro de 1918. Ela logo foi enviada para o outro lado do Atlântico, e chegou a Queenstown, Irlanda, em 5 de março de 1918. Durante sua viagem através do Atlântico, ela visitou os Açores, onde em 27 de fevereiro ela pegou combustível do navio-tanque francês Quevilley, um raro exemplo de um navio petroleiro à vela totalmente equipado.

Ela foi usada para patrulhas e tarefas de escolta de comboio. Em abril-junho de 1918, o Caldwell percorreu 21.231,5 milhas, o mais longo percorrido por qualquer destróier dos Estados Unidos naquele período. Ela esteve a bordo por 1.319,4 horas e no mar por 55 dias.

o Caldwell passou parte de 1918 ajudando a conduzir experimentos com dispositivos de escuta subaquáticos, algumas das primeiras tentativas de detectar U-boats alemães enquanto estavam debaixo d'água.

Após o fim da guerra, o Caldwell foi usado para transportar tropas para Brest. Ela também fez parte da escolta do presidente Woodrow Wilson quando ele chegou a Brest no transporte USS George Washington.

Qualquer pessoa que serviu nela entre 28 de fevereiro e 11 de novembro de 1918 qualificou-se para a medalha da vitória da Primeira Guerra Mundial.

o Caldwell operou com a Divisão Norfolk da Força Destroyer, Atlantic Fleet, e com Destroyer Squadron 3 durante 1919. Ela foi colocada na reserva com uma tripulação reduzida em agosto de 1920, e foi baseada em Charleston e mais tarde Newport, Rhode Island. Ela foi desativada na Filadélfia em 27 de junho de 1922, não participou da 'Patrulha do Rum' da Guarda Costeira e foi vendida como sucata em 30 de junho de 1936.

Deslocamento (padrão)

1.120 t (design)

Deslocamento (carregado)

1.187 t

Velocidade máxima

30kts a 18.500shp
30,20kts a 19.930shp a 1.192 toneladas em teste (Gwin)

Motor

Turbinas de 2 eixos
4 caldeiras

Faixa

2.500 nm a 20kts

Armadura - cinto

- área coberta

Comprimento

315 pés 7 pol.

Largura

30 pés 6 pol.

Armamentos

Quatro armas 4in / 50
Duas armas AA de 1 libra
Doze tubos de torpedo de 21 polegadas em quatro montagens triplas
Um Y-gun (DD-70 a DD-71)

Complemento de tripulação

100

Lançado

10 de julho de 1917

Comissionado

1 de dezembro de 1917

Vendido para sucata

30 de junho de 1936

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Os maiores navios de guerra da história

Os destróieres da classe Caldwell foram uma atualização de transição dos destróieres da classe Samson, eles tinham um comprimento de 315 pés e podiam atingir velocidades de até 30 nós. As tripulações eram compostas por 95 homens e 5 oficiais. Os destróieres da classe Caldwell também estiveram entre a primeira classe de navios a apresentar decks de descarga.

Armado com quatro armas de 4 nch em montagens individuais e duas armas AA de 1 libra junto com quatro tubos de torpedo de montagem tripla, o USS Caldwell começou sua carreira em 10 de julho de 1917. Seu homônimo era o tenente James R. Caldwell, um dos Estados Unidos oficial que serviu na quase-guerra de 1798 a 1800. Ele morreu em 1804 com 24 anos de idade.

Ela se juntou à Frota do Atlântico e participaria de patrulhas e tarefas de escolta de comboio. Caldwell sobreviveria à guerra e transportou tropas para Brest, na França, e ajudou a escoltar o presidente dos Estados Unidos, Woodrow Wilson, que estava a bordo do SS George Washington.

Na cultura popular

O Caldwell (com uma pele horrível) em Steel Ocean


USS Caldwell (DD-69) - História

USS Caldwell (Destroyer No. 69) fora do Mare Island Navy Yard no final de 1917.

Todos, exceto três deckers de descarga, tinham quatro pilhas e dois parafusos. DDs 71 e ndash73, Gwin, Conner e Stockton (mostrado) tinha três pilhas Conner e Stockton também tinha três parafusos.

Seus cascos foram projetados para remediar as deficiências nas classes anteriores de castelo de proa, resultando em um convés climático & ldquoflush & rdquo, inclinado continuamente da proa à popa. Eles mantiveram a mesma borda livre à frente e à ré que os & ldquobroken deckers & rdquo (assim como os destróieres de produção em massa padronizados dos seguintes Wickes e Clemson Aulas).

Os seis Caldwells foram projetados para 18.500 shp e 30 nós, mas diferiam uns dos outros em outros aspectos: Caldwell, Covarde e Manley tinha quatro pilhas e os outros três. Conner e Stockton tinha três parafusos os outros dois.

CALDWELL CLASS, 1916 e ndash1947

Suas carreiras também foram diversas. Keels foram colocados para quatro, começando com Manley, em 1916. Os outros dois não foram dispensados ​​até que os trabalhos do primeiro Wickes-classe de navios. Todos foram comissionados e servidos até 1922, quando foram colocados na reserva. Manley foi recomissionado em 1930, enquanto Caldwell e Gwin foram atingidos em 1936 e 1937, respectivamente.

Os quatro navios sobreviventes serviram na Segunda Guerra Mundial. Manley tornou-se o primeiro decker de descarga convertido como um transporte de alta velocidade (APD 1) Os outros três foram para a Grã-Bretanha no acordo de destruidores para bases: Covarde, seu nome foi abandonado em 1935 em favor de um novo Covarde, foi temporariamente renomeado Conway antes de entrar em serviço como HMS Lewes Conner como HMS Leeds e Stockton como HMS Ludlow.


USS Caldwell (DD-69) - História

James R. Caldwell foi nomeado aspirante em 22 de maio de 1798 e comissionado como tenente em 1800. Ele serviu nas Índias Ocidentais durante a quase guerra com a França e na Siren durante as Guerras da Bárbara. O tenente Caldwell foi morto quando a canhoneira nº 9 explodiu em ação no porto de Trípoli em 7 de agosto de 1804.

(DD-69: dp 1.020 1. 315'G "b. 31'2" dr. 11'6 "s. 32 k.
cpl. 100: a 4 4 ", 12 21" tt, cl. Caldwell)

Caldwell (DD-69) foi lançado em 10 de julho de 1917 por Mare Island Navy Yard- patrocinado pela Srta. C. Caldwell, e comissionado em 1 de dezembro de 1917, Tenente Comandante B. McCandless no comando.

Ordenado para se juntar à Frota do Atlântico, Caldwell alcançou Norfolk, VA., Em 8 de janeiro de 1918, e Queenstown, Irlanda, em 6 de março. Prontidão e habilidade marcaram suas operações em patrulha e escolta de comboio, que foram interrompidas quando Caldwell ajudou em um trabalho experimental urgente em dispositivos de escuta subaquáticos para empregar contra a ameaça de submarinos alemães. Após o fim da Primeira Guerra Mundial, Caldwell transportou tropas para Brest, na França, e enquanto lá se juntou à escolta do presidente Woodrow Wilson em Washington quando ele entrou no porto,


DD-69 Caldwell

USS Caldwell, um contratorpedeiro de quatro pilhas de 1125 toneladas (deslocamento normal) construído pelo Mare Island Navy Yard, Califórnia, era o nome do navio de uma classe de seis contratorpedeiros que reintroduziu a forma de casco de "plataforma nivelada" que logo seria amplamente utilizada a força destruidora dos EUA. USS CALDWELL (DD 69) foi o primeiro contratorpedeiro com 12 tubos torpedo de 21 polegadas. Esta foi a primeira instalação de tubo de torpedo padrão de 21 polegadas. A classe de contratorpedeiros Caldwell serviu na Marinha dos Estados Unidos perto do final da Primeira Guerra Mundial. Keels foram preparadas para quatro, começando com Manley, em 1916, as outras duas foram realmente colocadas após o início dos trabalhos nos primeiros navios da classe Wickes .

Construído em 1917 e 1918, os 6 navios da classe Caldwell foram nivelados para remover a fraqueza de quebra de fo'c'sle da classe Tucker anterior. Em 1915, os projetistas americanos carregaram a borda livre alta da proa por todo o comprimento da embarcação, produzindo o que ficou conhecido como tipo de deck embutido. O avanço da classe Caldwell foi aprimorado para evitar que a torre "A" seja constantemente destruída. A classe tinha tubos de torpedo e torres de asa, ambos defeitos de design.

As classes posteriores, de 1915 a 1918, tinham um convés principal nivelado contínuo da proa à popa, mas com inclinação considerável da proa, embora menos visivelmente elevada do que nas classes anteriores, tendo decididamente mais borda livre do que a popa. A mudança do castelo de proa alto e cortado para o convés nivelado produziu grande melhoria na navegabilidade, habitabilidade e eficiência geral. No tipo de flush deck, a relutância em virar vento ainda existia, mas em um grau muito menos acentuado enquanto a tendência para uma folga excessiva, que é característica de todos os contratorpedeiros devido ao seu calado necessariamente raso e à grande área que expõem ao vento, é um pouco aumentado.

O mais antigo do tipo de convés nivelado (Caldwell, Craven, Conner, Gwin, Stockton e Mauley) não tinha as linhas de corpo subaquáticas finas das últimas embarcações de sua classe, sendo decididamente de fundo plano para a frente, como resultado da característica que eles batem pesadamente ao ser empurrado para o mar e incline profundamente quando o leme é colocado em alta velocidade.

O contratorpedeiro desse tipo tinha um deslocamento de 1.100 toneladas e 310 pés de comprimento. Este navio, um barco de 30 nós, era o contratorpedeiro mais avançado em uso pela Marinha dos Estados Unidos na data da declaração de guerra. Quando os Estados Unidos entraram na guerra em abril de 1917, já havia uma ansiedade significativa sobre uma potencial ameaça de submarino na costa leste. Para agravar ainda mais essa preocupação, estava a relativa falta de contratorpedeiros de primeira linha da Marinha - aproximadamente 50 em meados de 1917 - e a decisão de enviar a maioria deles para a Europa. Um grande programa de construção já estava em andamento - levaria à eventual construção de 273 destruidores de quatro pilhas, "flush deck" em 1921 - mas para o resto de 1917, apenas dois Sampson-classe e os três primeiros da classe Caldwell seria comissionado, e a necessidade de escoltar comboios de tropas até a França era prioridade máxima. Como um paliativo, os submarinos dos EUA foram atraídos cada vez mais para a campanha anti-submarina nas costas do Atlântico e do Golfo, e duas divisões foram até transferidas do Havaí e Puget Sound para reforçar suas fileiras.

Todos serviram até 1922, quando foram colocados na reserva. O USS Caldwell foi desativado no final de junho de 1922 e instalado no Estaleiro Naval da Filadélfia, na Pensilvânia. Ela foi vendida no final de junho de 1936.

USS Manley (Destroyer No. 74) descomissionado na Filadélfia em 14 de junho de 1922. O contratorpedeiro foi recomissionado em 1º de maio de 1930 para servir como navio experimental de torpedo em Newport, RI. Em 19 de agosto de 1930, ela se juntou à Frota de Escotismo na prática de batalha ao longo da costa leste e no Caribe. A conversão do transporte de contratorpedeiro de alta velocidade (APD) de Manley, removendo suas chaminés e caldeiras, deu a ela a capacidade de levantar 200 fuzileiros navais e quatro barcos de assalto Higgins de 11m (36 '). Reclassificada como auxiliar diversa em 28 de novembro, ela foi redesignada como AG-28. Manley foi equipado para transporte de tropas no Estaleiro da Marinha de Nova York em 7 de fevereiro de 1939. Ela entrou em ação em Guadalcanal e Kwajalein.

Durante a crise crescente no verão de 1940, quando a França e os Países Baixos caíram rapidamente nas mãos dos nazistas e as tropas britânicas voltaram molhadas e sujas da evacuação quase milagrosa de Dunquerque, Churchill manteve-se firme para garantir que a América continuasse um fornecedor confiável de materiais de guerra para a Grã-Bretanha. No final do verão de 1940, a Grã-Bretanha estava bem encaminhada para adquirir milhares de aeronaves americanas para cumprir uma variedade de funções, desde treinamento e combate aéreo a bombardeio estratégico e patrulha marítima.

Destruidores eram mais difíceis, um "risco político colossal" para Roosevelt. Embora o empréstimo do contratorpedeiro a princípio parecesse impraticável, Roosevelt e seus conselheiros, particularmente os secretários da Marinha e dos Departamentos de Guerra, Frank Knox e Henry Stimson, trabalharam durante o verão de 1940 e conseguiram fechar um acordo de "destruidores para bases" que satisfez os requisitos das leis de neutralidade do tempo de guerra ainda atendem à necessidade de navios da Grã-Bretanha. Em setembro de 1940, os Estados Unidos negociaram um acordo de Destroyers-for-Bases com a Grã-Bretanha, garantindo bases militares estratégicas em possessões britânicas no Atlântico e no Caribe em troca de cinquenta contratorpedeiros excedentes. Três entraram no serviço da Marinha Real sob o Contrato de Destroyers para Bases como a classe Leeds. Leeds forneceu cobertura em Gold Beach em 6 de junho de 1944, suas irmãs serviram como escoltas de comboio. Todos sobreviveram à guerra, dois sendo afundados como alvos e um sucateado no pós-guerra.


USS Caldwell (DD-69) - História

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CRONOLOGIA DE EVENTOS SIGNIFICATIVOS

Ao longo deste relatório, as identidades das atividades participantes são aquelas que existiam no momento do evento em particular. Muitas mudanças ocorreram tanto no estabelecimento naval quanto nas indústrias. A seguinte lista de referência cruzada é fornecida para relacionar as identidades anteriores, conforme observado no relatório, às identidades atuais em que a mudança foi radical. Mudanças intermediárias nas identidades são omitidas, a menos que seja germinado no relatório.


Inhaltsverzeichnis

Die 1916 und 1920 gebauten Zerstörer waren die ersten Glattdecker. Diese Konstruktion war eine Reaktion auf die konstruktive Schwäche im Vorschiff der vorher gebauten Tucker-Klasse. Der vordere Deckssprung wurde verbessert, um zu verhindern, dass das vordere Geschütz ständig überkommender Ver ausgesetzt war. Die Anordnung ihrer Torpedowaffen sowie die rhombenförmige Aufstellung der Geschütze waren eine Schwachstelle des Entwurfs und waren auch bei den Nachfolgeklassen (Wickes und Clemson) zu finden. Die beiden Folgeklassen wurden im Serienbau schneller hergestellt als die sechs Prototypen. [1]

Als die USS Manley (DD74) von den Bath Iron Works em Oktober 1917 als erstes Schiff der Klasse abgeliefert wurde, waren schon viele Zerstörer der nachfolgenden Wickes-Klasse, aber auch schon einige der Clemson-Klasse em Bau. Die Fertigstellung der Klasse erfolgte in der zwei Losen: Es folgten bis zum Januar 1918 die beiden Dreischornsteiner Conner und Stockton von Cramp e morrer Caldwell mit wieder vier Schornsteinen vom Mare Island Navyyard als Typschiff der Klasse. Mit den Vier-Schornsteinern Covarde vom Norfolk Navy Yard em Oktober 1918 und der Gwinn von Todd em Tacoma mit wieder drei Schornsteinen im März 1920 wurden dann die letzten Zerstörer der Klasse ausgeliefert. Die sechs Zerstörer wurden bis 1922 von der USN genutzt und kamen dann na reserva. [1]

Caldwell und Gwin wurden 1936 bzw. 1937 wegen der Vertragsbindungen aus der Londoner Konferenz von 1930 ausgesondert, als die USA ihre Zerstörerzahlen anpassen musste, um ihr Neubauprogramm fortzuführen. Ähnliches erfolgte auch bei der Royal Navy, die ebenfalls eine Vielzahl von Zerstören abwracken ließ, foi kaum genutzte Zerstörer der V- und W-Klasse und vorrangig der S-Klasse betraf.

Manley Kam als einziges Schiff der Caldwell-Klasse ab 1930 im Frieden wieder em Dienst. Wurde die 1938/39 Manley dann als erster der `` flush-decker`` zu einem Schnellen Transporter (APD) umgebaut. Es wurden die vorderen Kessel und Schornsteine ​​entfernt und somit Platz für den Transport von 200 fuzileiros navais und vier 11 m-Higgins-Sturmboote geschaffen. Ab Juli 1942 kam der Transporter dann im Pazifik zum Einsatz und wurde bei den Landungen auf Guadalcanal und Kwajalein eingesetzt. [2]

Einsatz durch die Royal Navy Bearbeiten

Die drei weiteren 1940 noch vorhandenen Zerstörer der Klasse wurden im Rahmen des Destruidores para Acordo de Bases an die Royal Navy abgegeben, die sie mit 47 Schiffen der Wickes-Klasse und der Clemson-Klasse als Cidade-Klasse em Dienst stellten.

Die USS Conner wurde em Halifax e die Royal Navy übergeben, die den Zerstörer em HMS Leeds (G27) umbenannte. Der Zerstörer verlegte Anfang Novembro de 1940 nach Großbritannien, wo Umrüstung für den Dienst in der RN vorgenommen wurden. Der Zerstörer wurde dem Comando Rosyth zugeteilt und sicherte britische Küstengeleite in der Nordsee zwischen der Themse-Mündung und dem Firth of Forth und überstand dabei etliche Luftangriffe. Am 20. April 1942 unterstützte der Zerstörer die Cotswold nach einem Minentreffer und schleppte den Geleitzerstörer nach Harwich. In der Nacht zum 25. Februar 1944 konnte der alte Zerstörer den Angriff deutscher Schnellboote auf das von ihm gesicherte Geleit abwehren. Kurz vor dem Kriegsende na Europa wurde die Leeds wegen sich immer häufiger auftretender Defekte em Grangemouth der Reserve zugeteilt, aber erst im März 1947 zum Abbruch verkauft, der erst ab Januar 1949 erfolgte. [3]

Das Schwesterschiff USS Stockton wurde auch der Royal Navy übergeben, die den alten Zerstörer em HMS Ludlow (G57) umbenannte. Auch dieser Zerstörer verlegte Anfang Novembro de 1940 nach Großbritannien, wo Umrüstung erfolgen sollte und wurde an der britischen Ostküste eingesetzt. Bei der Landung am Gold Beach foi a Operação Overlord am 6. Juni 1944 soll die HMS Ludloweingesetzt worden sein. [4] Nach dem Kriegsende na Europa wurde der Zerstörer außer Dienst gestellt und bei Broadsands nahe der Insel Fidra (North Berwick) em junho de 1945 verankert. Schon Anfang Juli 1945 wurde das Schiff zum Totalverlust erklärt und zum Abbruch vor Ort bestimmt. Dieser scheint nie erfolgt zu sein, da noch heute bei Niedrigwasser auf 56.03N 0.45W Reste des Schiffes erkennbar sind.

Die USS Covarde war in der Reserve schon 1935 em Conway umbenannt worden, um den ursprünglichen Namen für einen neuen Zerstörer zu nutzen. In der Royal Navy wurde der Zerstörer em HMS Lewes (G68) umbenannt. Noch vor Abschluss der Umrüstarbeiten wurde der Zerstörer em Devonport bei einem Luftwaffenangriff auf die Marinewerft am 22. April 1941 schwer beschädigt und war daher erst em Februar 1942 einsatzbereit. Schon Ende des Jahres wurde der alte Zerstörer vom Konvoischutz wieder abgezogen und zum Zielschiff für Luftangriffe umgerüstet. Ab März 1943 verlegte der alte Zerstörer mit dem Konvoi WS 29 nach Simonstown. Im Januar 1944 soll sich die Lewes zeitweise em Casablanca antes de haben. Im agosto de 1944 verlegte das Zielschiff zum Einsatz mit der Eastern Fleet dann nach Ceilão, wo es gelegentlich auch wieder zur Sicherung von Versorgungskonvois herangezogen wurde. Im Februar 1945 verlegte die Lewes dann von Trincomalee nach Fremantle zusammen mit dem Zerstörer-Tender Tyne. [5] De abril a novembro de 1945 wurde der alte Zerstörer aus Sydney als Trainingsziel für die Ausbildung von Trägerpiloten eingesetzt. Dann wurden noch brauchbare Teile vom Schiff entfernt und die Reste des Schiffes am em 25. Mai 1946 vor Sydney, New South Wales, Australia versenkt. [6]


USS Caldwell (DD-69)

USS Caldwell (DD-69) amerykański niszczyciel, okręt główny typu Caldwell będący w służbie Marinha dos Estados Unidos w czasie I wojny światowej. Nazwa okrętu pochodziła od Tenente Jamesa R. Caldwella (? –1804).

Okręt zwodowano 10 lipca 1917 w stoczni Mare Island Naval Shipyard, matką chrzestną była C. Caldwell. Jednostka weszła do służby 1 grudnia 1917, pierwszym dowódcą został Tenente Comandante B. McCandless.

Niszczyciel został przydzielony do Floty Atlantyku. Do Norfolk dotarł 8 stycznia 1918, a do Queenstown w Irlandii 5 marca. Bazując w tym ostatnim porcie pełnił służbę patrolową i eskortową. Została ona przerwana gdy "Caldwell" został przydzielony do eksperymentalnych prac nad urządzeniem przeznaczonym do wykrywania okrętów podwodnych. Po zakończeniu I wojny światowej niszczyciel przewoził żołnierzy do Brestu. Gdy przebywał w tym porcie eskortował transportowiec "George Washington" na którego pokładzie przybył na konferencję w Wersalu prezydent Stanów Zjednoczonych Woodrow Wilson.

"Caldwell" wrócił do normalnej służby w Dywizjonie Norfolk Sił Niszczycieli Floty Atlantyku (ang. Norfolk Division, Destroyer Force, Atlantic Fleet). Wraz z 3 Eskadrą Niszczycieli (ang. Destroyer Squadron 3) pełnił służbę wzdłuż wschodniego wybrzeża EUA w czasie 1919. Został umieszczony w rezerwie w sierpniu 1920 i operował ze Zredukaną obs.

Został wycofany ze służby w Philadelphia Navy Yard 27 czerwca 1922. Został sprzedany 30 czerwca 1936.


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Marinha dos Estados Unidos [editar | editar fonte]

Stockton passou o último ano de Primeira Guerra Mundial atribuído a comboio escolta e serviço anti-submarino, operando fora de Queenstown, Irlanda. Durante esse tempo, ela enfrentou um inimigo Submarino em pelo menos uma ocasião. Em 30 de março de 1918, ela e Ericsson estavam escoltando o navio de tropa São Paulo em Queenstown-Liverpool circuito, quando Ericsson abriu fogo em um alemão submarino. O inimigo submerso lançou um torpedo no Stockton quase imediatamente depois disso, o destruidor evitou por pouco o "peixe". Os dois destróieres derrubaram padrões de cargas de profundidade, mas o submarino conseguiu evitar o ataque e escapou. Mais tarde naquela noite, Stockton colidiu com Slieve Bloom perto South Stack Luz. O destruidor teve que ser colocado em Liverpool para reparos e o navio mercante afundou.


[DIPLOMACIA] Rio de Janeiro para Washington D.C. e Londres

O governo brasileiro está quase no final de seu ano orçamentário e ainda há um enorme superávit no orçamento de defesa. A última tentativa de compra de armamentos, infelizmente, ficou aquém do nosso objetivo. Queremos fazer algumas compras antes do final do ano.

Compras navais

[HMS Hermes] (https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Hermes_(95), gostaríamos de fazer um lance de $ 40.000.000

Compras do exército

ItemPreço
USS North Dakota$250,000,000
USS Birmingham e USS Salem$ 65.000.000 cada
USS Caldwell, USS Craven, USS Gwin e USS Conner$ 22.000.000 cada
50 m1918 de 3 polegadas$225,000
100 150 mm obuseiro m1918$1,500,000
Obus 50 M116$175,000

O Brasil gostaria de adquirir esses equipamentos e esses navios. A única exceção é o USS North Dakota. Não temos fundos para comprá-lo no momento. O total das demais compras deve chegar a R $ 219,9 milhões. Pagaremos durante o período de entrega, que deve ser dentro de um ano, se os Estados Unidos considerarem isso aceitável.


Assista o vídeo: dd 69