Pearl Harbor: 7 de dezembro de 1941 - Primeira Onda

Pearl Harbor: 7 de dezembro de 1941 - Primeira Onda

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Ataque a Pearl Harbor: 7 de dezembro de 1941 - Primeira Onda

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Artigo de Pearl Harbor
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Pearl Harbor: 7 de dezembro de 1941 - Primeira Onda - História

Os aviões japoneses atacaram em duas ondas. A primeira onda, chegando pouco antes das 8h, começou seu ataque com bombardeios de mergulho e straffing contra campos de pouso da Marinha e do Exército para garantir que houvesse um mínimo de oposição dos aviões de combate dos EUA e para reduzir o risco de um contra-ataque por bombardeiros americanos e aviões de patrulha. Quase simultaneamente, aviões torpedeiros voaram baixo sobre Pearl Harbor, lançando suas armas contra navios de guerra atracados em ambos os lados da Ilha Ford e no cais 1010 do Navy Yard. Pouco depois das 8h, bombardeiros horizontais de alto vôo desfilaram em formação sobre a & quotBattleship Row & quot, lançando suas pesadas bombas perfurantes sobre os navios abaixo. Tendo alcançado ótimos resultados, a primeira onda saiu de cena cerca de meia hora depois de ter aparecido.

A segunda onda japonesa atingiu cerca de quinze minutos depois que a primeira partiu, e lançou um bombardeio de mergulho, bombardeio horizontal e ataques com metralhadoras de caça na hora seguinte. Ele causou mais danos aos campos de aviação, atingiu alvos dentro e ao redor do Navy Yard e atingiu o USS Nevada, o único navio de guerra dos EUA a entrar em ação. Por volta das 9h45 da manhã de 7 de dezembro de 1941, com as missões atribuídas concluídas com sucesso, os últimos aviões japoneses deixaram a área para retornar aos seus porta-aviões.

As perdas totais de aeronaves japonesas foram leves, apenas 29 aviões, nove deles na primeira onda. A segunda onda de ataque, chegando sobre alvos que estavam alertas e intensamente motivados, enfrentou fogo antiaéreo muito mais pesado e perdeu vinte de seu número. Vários dos aviões abatidos caíram em ou perto de Pearl Harbor ou de outros alvos e foram recuperados para exames técnicos, como foi um caça "Zero" que caiu em uma ilha remota no grupo havaiano. Isso forneceu à inteligência dos EUA seu primeiro olhar de perto para o mais recente equipamento aéreo do inimigo.

Esta página apresenta visões de aviões porta-aviões japoneses em ação durante o ataque a Pearl Harbor e aviões japoneses caídos após o ataque.

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Ataque a Pearl Harbor, 7 de dezembro de 1941

Bombardeiro Porta-aviões Tipo 99 da Marinha Japonesa (& quotVal & quot) em ação durante o ataque.

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Ataque a Pearl Harbor, 7 de dezembro de 1941

O bombardeiro porta-aviões Tipo 99 da Marinha japonesa (& quotVal & quot) lança uma bomba de 250 quilogramas durante o ataque.

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Ataque a Pearl Harbor, 7 de dezembro de 1941

Japanese Type 00 Carrier Fighter (& quotZero & quot) deixando um rastro de fumaça após ter sido atingido por fogo antiaéreo durante o ataque.
A plataforma da metralhadora de mastro de um navio de guerra é visível no canto inferior direito.

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Ataque a Pearl Harbor, 7 de dezembro de 1941

Carrier Fighter japonês Tipo 00 (& quotZero & quot) que caiu no Fort Kamehameha, perto de Pearl Harbor, durante o ataque.
Este avião, que tinha o código de cauda & quotA1-154 & quot e uma faixa vermelha ao redor da fuselagem traseira, veio do porta-aviões Akagi.

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Lutador porta-aviões da Marinha Japonesa Tipo 00 (A6M2)

Interior da cabine de um & quotZero & quot que colidiu com o Edifício 52 no Fort Kamehameha, Oahu, durante o ataque de 7 de dezembro de 1941 a Pearl Harbor. O piloto, que foi morto, era o NAP1 / c Takeshi Hirano. O código da cauda do avião era & quotAI-154 & quot.
Observe a bússola de rádio Fairchild fabricada nos EUA na parte superior central (bússola modelo RC-4, série # 484). Ele foi sintonizado em 760 KC.

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Lutador porta-aviões da Marinha Japonesa Tipo 00 (A6M2)

Tail of a & quotZero & quot, que caiu na Ilha de Niihau, Território do Havaí, em 7 de dezembro de 1941, após o ataque a Pearl Harbor. O código da cauda do avião era & quotBII-120 & quot. Veio do porta-aviões Hiryu e pousou em Niihau depois de ficar sem combustível.
Parte da cobertura de tecido do leme foi cortada por caçadores de souvenirs.

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Ataque a Pearl Harbor, 7 de dezembro de 1941

O bombardeiro de porta-aviões Tipo 99 da Marinha japonesa (& quotVal & quot) é examinado pelo pessoal da Marinha dos EUA após sua recuperação de Pearl Harbor, logo após o ataque.
Este avião estava relativamente intacto, exceto que sua cauda estava quebrada. Veio do porta-aviões Kaga.

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Ataque a Pearl Harbor, 7 de dezembro de 1941

Asa de um Avião de Ataque de Porta-aviões Tipo 97 da Marinha Japonesa (& quotKate & quot) que caiu no Hospital Naval, Pearl Harbor, durante o ataque.
Este avião veio do porta-aviões Kaga. Sua insígnia de "Sol Nascente" foi em grande parte cortada por caçadores de souvenirs.


Pearl Harbor: 7 de dezembro de 1941 - Primeira Onda - História

Os ataques mataram menos de 100 japoneses, mas mais de 2.400 americanos morreram - 1.000 deles estavam no encouraçado Arizona, que foi destruído em seu ancoradouro. Outros 1.178 cidadãos americanos ficaram feridos.

No dia seguinte, o presidente Roosevelt chamou o ataque a Pearl Harbor de "um dia que viverá na infâmia" e os Estados Unidos declararam guerra ao Japão, encerrando sua política de isolacionismo.

Houve seis períodos de guerra e uma investigação pós-guerra sobre como os Estados Unidos foram pegos totalmente de surpresa. Eles revelaram uma falta de coordenação e comunicação entre Washington e Oahu, e entre as diferentes forças armadas.

Como resultado, os comandantes locais dos EUA, almirante Kimmel e o tenente-general Short foram demitidos.

O ataque foi uma vitória para o Japão e permitiu-lhe lançar uma invasão em grande escala do Sudeste Asiático. Mas fora dos navios de guerra dos EUA danificados ou afundados em 7 de dezembro de 1941, apenas três - o Arizona, Oklahoma e Utah - estavam além do reparo, e Utah já estava obsoleto.

Pearl Harbor também uniu uma nação americana indignada por trás do presidente Roosevelt e da guerra contra o Japão, e não conseguiu destruir os principais navios americanos, os porta-aviões.


Pearl Harbor: 7 de dezembro de 1941 - Primeira Onda - História

A frota de ataque japonesa deixou suas águas natais em 26 de novembro, percorrendo uma rota tortuosa em direção a Pearl Harbor. O comandante da frota, vice-almirante Nagumo, recebeu suas ordens finais em 1º de dezembro e na manhã de 7 de dezembro o grupo de batalha estava em posição 275 milhas ao norte do Havaí. Às 6 horas da manhã, os primeiros elementos do ataque aéreo consistindo de aviões de combate, bombardeiros torpedo, bombardeiros de alto nível e bombardeiros de mergulho estavam no alto e se reunindo na escuridão antes do amanhecer.

O comandante Mitsuo Fuchida liderou a primeira onda de ataque aéreo e publicou suas lembranças em 1951. Estas foram publicadas posteriormente em inglês em 1955. Juntamos sua história quando ele se aproxima da costa havaiana:

Atacantes japoneses se preparam
para decolar
"Uma hora e quarenta minutos depois de deixar os carregadores, eu sabia que deveríamos estar próximos de nosso objetivo. Pequenas aberturas na densa cobertura de nuvens permitiam vislumbres ocasionais do oceano, enquanto eu forçava meus olhos para a primeira visão de terra. De repente, um longo branco Uma linha de ondas quebrando apareceu diretamente abaixo do meu avião. Era a costa norte de Oahu.

Virando direto para a costa oeste da ilha, pudemos ver que o céu sobre Pearl Harbor estava claro. Logo o próprio porto tornou-se visível na planície central de Oahu, uma película de névoa matinal pairando sobre ele. Eu olhei atentamente através do meu binóculo para os navios que navegavam pacificamente ancorados. Um por um, contei-os. Sim, os navios de guerra estavam bem, oito deles! Mas nossa última esperança de encontrar algum transportador presente agora se foi. Nenhum estava para ser visto.

Era 0749 quando ordenei ao meu operador de rádio que enviasse o comando 'Ataque!' Ele imediatamente começou a digitar o sinal de código pré-arranjado: 'PARA, PARA, PARA. '

Liderando todo o grupo, os torpedeiros do Tenente Comandante Murata desceram para lançar seus torpedos, enquanto os caças do Tenente Comandante Itayay avançaram para varrer os caças inimigos do ar. O grupo de bombardeiros de mergulho de Takahashi havia subido para ganhar altitude e estava fora de vista. Enquanto isso, meus bombardeiros fizeram um circuito em direção a Barbers Point para acompanhar o cronograma de ataques. Nenhum caça inimigo estava no ar, nem havia flashes de armas no solo.

O ataque foi iniciado com a primeira bomba caindo no campo de Wheeler, seguido logo por ataques de bombardeio de mergulho sobre o campo de Hickam e as bases em Ford Island. Temendo que a fumaça desses ataques pudesse obscurecer seus alvos, o Tenente Comandante Murata interrompeu a abordagem de seu grupo em direção aos navios de guerra ancorados a leste da Ilha Ford e lançou torpedos. Uma série de trombas d'água brancas logo subiu no porto.

Os caças do Tenente Comandante Itaya, enquanto isso, tinham total comando do ar sobre Pearl Harbor. Cerca de quatro caças inimigos que decolaram foram prontamente abatidos. Por volta das 08:00 não havia aviões inimigos no ar e nossos caças começaram a metralhar os campos de aviação.

Meu grupo de bombardeio nivelado havia entrado em sua corrida de bombardeio em direção aos navios de guerra atracados ao elenco de Ford Island. Ao atingir uma altitude de 3.000 metros, fiz com que o avistador de bombardeiro se posicionasse na frente do meu avião.

Quando nos aproximamos, o fogo antiaéreo inimigo começou a se concentrar em nós. Puffs cinza escuro explodem ao redor. A maioria deles veio de baterias de navios, mas baterias terrestres também estavam ativas. De repente, meu avião saltou como se tivesse sido atingido por uma clava. Quando olhei para trás para ver o que havia acontecido, o operador de rádio disse: 'A fuselagem está furada e o fio do leme danificado.' Tivemos a sorte de o avião ainda estar sob controle, pois era imperativo voar em um curso estável enquanto nos aproximávamos do alvo. Agora estava quase na hora de 'Pronto para lançar', e concentrei minha atenção no avião da frente para notar o instante em que sua bomba foi lançada. De repente, uma nuvem se interpôs entre a mira de bomba e o alvo e, quando pensei que já havíamos ultrapassado, o avião da frente inclinou ligeiramente e virou à direita em direção a Honolulu. Perdemos o ponto de lançamento por causa da nuvem e teríamos que tentar novamente.

Enquanto meu grupo circulava para outra tentativa, outros fizeram suas corridas, alguns tentando até três antes de conseguir. Estávamos prestes a começar nosso segundo bombardeio quando houve uma explosão colossal na fileira de navios de guerra. Uma enorme coluna de fumaça vermelho-escura subiu para 1000 metros. Deve ter sido a explosão do paiol de pólvora de um navio. [Este era o navio de guerra Arizona] A onda de choque foi sentida até mesmo no meu avião, a vários quilômetros do porto.

Começamos nossa corrida e encontramos fortes concentrações antiaéreas. Desta vez, o bombardeiro líder foi bem-sucedido e os outros aviões do grupo seguiram o exemplo prontamente ao ver as bombas do líder caírem. Eu imediatamente deitei no chão da cabine e abri uma tampa de olho mágico para

O USS Arizona em chamas
observe a queda das bombas. Eu assisti quatro bombas despencarem em direção à terra. O alvo - dois navios de guerra ancorados lado a lado - estava à frente. As bombas foram ficando cada vez menores e finalmente desapareceram. Prendi a respiração até que duas pequenas baforadas de fumaça brilharam repentinamente no navio à esquerda e gritei: "Dois tiros!"

Quando uma bomba perfurante com um fusível de tempo atinge o alvo, o resultado é quase imperceptível de uma grande altitude. Por outro lado, aqueles que erram são bastante óbvios porque deixam ondas concêntricas se propagando a partir do ponto de contato, e eu vi dois deles abaixo. Presumi que fosse o encouraçado Maryland que havíamos atingido.

Quando os bombardeiros completaram suas viagens, eles rumaram para o norte para retornar aos porta-aviões. Pearl Harbor e as bases aéreas foram bastante destruídas pelos violentos bombardeios e bombardeios. A imponente formação naval de uma hora antes havia desaparecido. O fogo antiaéreo se intensificou enormemente, mas em minhas observações contínuas não vi aviões de combate inimigos. Nosso comando do ar era incontestável. "

Quando a primeira onda de ataque voltou para seus porta-aviões, o Comandante Fuchida permaneceu sobre o alvo para avaliar os danos e observar o ataque da segunda onda. Ele voltou ao seu porta-aviões depois que a segunda onda completou com sucesso sua missão.

Referências:
Fuchida, Mitsuo e Masatake Okumiya, Midway, the Battle that Doomed Japan (1955) Lord, Walter, Day of Infamy (1957).


O homem que tentou impedir Pearl Harbor

George Elliott foi um dos dois militares que comandavam uma estação de radar em Oahu na manhã de 7 de dezembro de 1941. Quando relatou um grande avistamento em sua tela de radar, foi ignorado.

David J. Castello

Marinha dos EUA / Arquivos Nacionais / Folheto via Reuter

Às 2 da manhã do dia 1º de abril de 2001, eu estava sentado em frente ao meu computador em meu condomínio em Laguna Beach trabalhando em um site que há muito esqueci quando um e-mail apareceu sem nada na linha de assunto.

“Outra piada do primeiro de abril”, pensei comigo mesma enquanto movia meu cursor para cima para clicar no botão Excluir. Então olhei para baixo e notei o remetente: George E. Elliott Jr.

Sendo um devoto da história da Segunda Guerra Mundial, eu sabia exatamente quem ele era. No início da manhã de 7 de dezembro de 1941, George Elliott e Joseph Lockard estavam operando uma unidade de radar em Kahuku Point, na costa montanhosa do norte de Oahu, no Havaí, quando avistaram a primeira onda de aviões japoneses voando para atacar Pearl Harbor.

"Por que você está me perguntando isso?" Eu respondi.

“Escrevi para PearlHarbor.com e eles me ignoraram, mas vejo que você é o contato para Pearl-Harbor.com.”

Sua resposta me fez sorrir. Em 2001, PearlHarbor.com era um grande site construído para promover o próximo filme Pearl Harbor. Por outro lado, Pearl-Harbor.com é um pequeno site, uma obra de amor que criei que inclui várias informações sobre o ataque, incluindo uma lista completa dos sobreviventes e vítimas do USS Arizona. Na época, eu estava ocupado gerenciando sites como PalmSprings.com e LagunaBeach.com para a rede de internet que possuo com meu irmão (CCIN). Não fiquei surpreso que algum webmaster anônimo do PearlHarbor.com não tivesse ideia de quem George era e o ignorou.

“Sim, George, eu sei quem você é. Em 7 de dezembro de 1941, você e Joe Lockard foram os primeiros a detectar a primeira onda de aviões de ataque japoneses. Eu adoraria escrever sobre isso. ”

Eu não estava preparado para sua resposta.

“JOE LOCKARD NÃO TINHA NADA A VER COM ISSO. SE VOCÊ NÃO ENTENDE OS FATOS EM DIREITO, NADA NÃO VOU TE DIZER. SE VOCÊ QUISER MINHA HISTÓRIA, NÃO PODE ESCREVER NADA QUE NÃO APROVOU. ”

Eu tinha atingido um ponto nevrálgico e sabia que teria que agir com cuidado para ganhar sua confiança. George agora estava morando em Port Charlotte, Flórida. Ele estava amargurado e sua saúde estava piorando, mas ele viu a empolgação com o filme como sua última chance de ser ouvido. Sua última chance de esclarecer as coisas. No entanto, ele se recusou a falar comigo ao telefone. Conhecê-lo estava fora de questão. Ele só confiava no que sabia ler e escrever. Nós nos comunicaríamos estritamente por e-mail e ele prometeu me enviar suas anotações.

Nas semanas seguintes, comecei a reconstituir sua história. A unidade de radar em Kahuku Point havia sido instalada recentemente e eles deveriam operá-la apenas das 4h às 7h. Em 7 de dezembro, eles receberam uma ordem para desligá-lo cedo às 6h54, mas George, que tinha pouca experiência e desejava mais, o manteve funcionando, e às 7h02 ele captou um enorme sinal vindo em 137 milhas do norte. De acordo com George, Joe não manifestou interesse em sua descoberta e estava mais interessado em obter o café da manhã. Independentemente disso, George insistiu que isso fosse relatado, e Joe concordou que George poderia telefonar para o Centro de Informações a 80 quilômetros de Fort Shafter. Ele deixou uma mensagem com a operadora e às 7h20 o tenente de plantão ligou de volta e disse a Joe que o blip era uma dúzia de bombardeiros B-17 voando de São Francisco.

"Era o tenente Kermit Tyler, correto?" Eu perguntei. O tenente Tyler foi retratado de forma infame no filme de 1970 Tora! Tora! Tora! como desconsiderando o alerta, respondendo: "Não se preocupe com isso."

George não estava aceitando nada disso. “Você não deve mencionar o nome de Kermit Tyler. Ele já sofreu o suficiente. "

Achei que era um pedido ridículo. Era de conhecimento geral que Tyler era o oficial comandante de serviço naquela manhã em Fort Shafter, e sua omissão faria meu artigo parecer incompleto, mas isso não importava para George. Ele sentiu que Tyler cometeu um erro simples e estava inflexível de que sua lembrança dos eventos daquele dia não aumentaria sua miséria. Eu não tive escolha a não ser deixar o nome de Tyler fora da história. Após o telefonema de Tyler, Joe quis desligar a unidade de radar, mas George recusou e continuou rastreando o blip até que ele desapareceu nas montanhas circundantes de Oahu às 7h39.

Comecei a pesquisar Joseph Lockard e descobri que ele era um operador de radar experiente. George não tinha experiência, mas ele planejou e manteve um registro, e sabia que este era o maior blip que eles já tinham visto. O blip era tão grande que Lockard achou que era uma leitura falsa. Na verdade, George pegou a primeira onda de ataque de 183 aviões japoneses que agora estavam usando a transmissão de rádio da KGMB de Honolulu como um farol para levá-los direto para Oahu. Continuei digitalizando recortes de jornais do início de 1942 e então vi:

Joe Lockard, o Herói de Pearl Harbor! ”

Ai. Agora eu entendia por que George era tão rabugento com todo o caso. Dos dois homens, Joe era o experiente operador de radar. O que os militares poderiam dizer? Eles nunca poderiam admitir que um operador de radar inexperiente havia realmente detectado a força de ataque japonesa inicial, mas que seu parceiro mais experiente e o oficial comandante do Forte Shafter desconsideraram a informação, especialmente quando custou a vida de 2.402 pessoas. Mas era tudo verdade? Em 2001, Joseph Lockard e Kermit Tyler ainda estavam vivos (Lockard morreu em 2012 e Tyler em 2010). Perguntei a George se ele estava preocupado com as reações deles.

"Não. Eles sabem que estou dizendo a verdade. ”

George me enviou um envelope pardo cheio de anotações rabiscadas em folhas de papel-bloco amarelo e um esboço que ele havia feito do que tinha visto na tela do radar. Prendi a respiração quando li as palavras "aviões japoneses" escritas ao lado de um grande ponto (em 2006, dei permissão para o History Channel usar o esboço de George em seu documentário Os segredos de Pearl Harbor) Suas anotações também revelaram algo que, em minha opinião, deu algum crédito à sua versão da história. Em março de 1942, a Associated Press declarou Joseph Lockard o O Herói de Pearl Harbor, e ele foi premiado com a Medalha de Serviço Distinto. Em 1946, após falar perante o Congresso, George recebeu uma medalha menor, a Legião do Mérito, mas se recusou a aceitá-la. A humilhação foi demais para ele. Seria a última vez que ele falaria publicamente sobre aquela manhã em Kahuku Point até que ele me contatasse em 2001 - 55 anos depois.

Terminei o artigo, George aprovou e foi postado em Pearl-Harbor.com. Alguns meses se passaram e ele me escreveu contando que a história lhe rendera alguma publicidade. George foi convidado para fazer algumas entrevistas de rádio e foi convidado para a estreia do filme em Pearl Harbor.

"Você gostou do filme, George?"

“Não gostei”, respondeu ele. “Eles entenderam errado o radar. Você pensaria que com todo esse dinheiro, eles poderiam ter feito pesquisas melhores. Foi apenas uma história de amor com muitos efeitos especiais. ”

Assisti ao filme e ele estava certo. Em 1941, as telas de radar pareciam um osciloscópio, com linhas verticais saltando até o alvo. A tela do radar mostrada no filme Pearl Harbor era o tipo usado hoje que apresenta uma varredura circular. Apesar de tudo, a atenção que estava recebendo fez George sentir como se as pessoas finalmente estivessem ouvindo seu lado da história. Ele pareceu amolecer.

“Por que você não vem me visitar em Port Charlotte? Você já esteve na Flórida? ”

“Sim, eu cresci do outro lado do estado, em Boynton Beach, e geralmente visito meus pais no Natal. Na próxima vez que eu fizer isso, irei até lá para ver você. "

“Eu gostaria disso,” George respondeu.

Ao longo de 2001 e 2002, nossa empresa de internet estava crescendo e eu não conseguia ir para a Flórida. Eu enviaria um e-mail “Feliz Natal, George!” e ele responderia na mesma moeda. Em 2003, eu finalmente decidi fazer uma pausa e enviei um e-mail para George informando que iria passar o Natal no Natal e estava ansioso para vê-lo em Port Charlotte. Ele não respondeu. Uma semana depois, recebi um e-mail.

Lamentamos informar que George faleceu em 20 de dezembro º .”


Pearl Harbor 1941

O ataque dos japoneses a Pearl Harbor, no Havaí, ocorreu em 7 de dezembro de 1941. O ataque a Pearl Harbor foi chamado de “dia da infâmia” pelo presidente FD Roosevelt. Era para trazer os Estados Unidos da América para a Segunda Guerra Mundial.

O ataque fotografado de um avião japonês

O ataque aéreo foi liderado pelo comandante Mitsuo Fuchida. A primeira onda de aviões consistia em 183 caças, bombardeiros e torpedeiros. Ela começou seu ataque às 07h55. A segunda onda tinha 170 aviões e atacou Pearl Harbor às 08h54min.

Eles decolaram dos porta-aviões Akaga, Kaga, Hiryu, Soryu, Zuikaku e Shokaku. No momento em que a guerra terminou, todos os seis foram afundados pelos americanos junto com todos os outros navios de capital japoneses envolvidos no ataque.

Os pilotos do primeiro ataque usaram o mastro de uma estação de rádio perto de Pearl Harbor para acertar o alvo. As primeiras vítimas foram 35 militares americanos que tomavam café da manhã no Campo de Hickam das Forças Aéreas do Exército - uma bomba de 550 libras atingiu seu refeitório.

A vítima mais grave foi o USS Arizona. Um torpedo e oito bombas a atingiram, 1.760 libras. de explosivos, enquanto ela estava atracada na Ford Island Naval Station. Acredita-se que uma bomba tenha perfurado o convés dianteiro, lançando mais de um milhão de libras de pólvora. 1.177 homens foram mortos apenas no Arizona.

Aqueles que sobreviveram no USS Nevada - atracado diretamente atrás do Arizona e seriamente danificado no ataque - afirmaram que o Arizona foi lançado a três metros de altura como resultado da enorme explosão que o separou e afundou em nove minutos. Uma testemunha em Nevada disse que o Arizona se partiu em dois antes de ela afundar. Junto com o Arizona, o Utah e o Oklahoma nunca mais navegaram, mas todos os outros navios danificados no ataque voltaram a navegar depois que os reparos foram realizados com sucesso.

USS Shaw explodindo durante o ataque

Vinte e nove aviões japoneses foram derrubados pelas defesas em Pearl Harbor durante o ataque que durou duas horas. Submarinos anões também foram usados ​​no ataque e um deles conseguiu entrar no próprio Pearl Harbor - apenas para ser afundado pelo USS Monaghan.

Navios danificados ou perdidos em Pearl Harbor

Total de baixas americanas: 2.395 mortes, incluindo 54 civis

Por que Pearl Harbor foi atacado?

Os japoneses viram a base como o auge da supremacia militar da América no Oceano Pacífico. Se um golpe catastrófico pudesse ser desferido contra os Estados Unidos em Pearl Harbor, os japoneses presumiram que os Estados Unidos se retirariam da região, deixando-a livre para os japoneses continuarem sua expansão no Extremo Oriente.

Os americanos viam Pearl Harbor como impenetrável. A estação naval só podia ser acessada por canais estreitos de apenas 12 metros de profundidade, tortuosos e totalmente protegidos por redes anti-submarinas. Tamanha era a confiança do comando naval em Pearl Harbor, que a Frota do Pacífico foi alinhada no que ficou conhecido como “Battleship Row”. Isso foi desastroso quando uma frota de aviões atacou a base, pois os pilotos teriam visto fileiras de navios de guerra em linha e precisariam apenas ter voado em linha reta sobre essas linhas para entregar sua carga letal.

Quem foi o culpado pelo desastre?

A maior parte da frota japonesa teve que navegar mais de 4.000 milhas para ir de sua base até onde os porta-aviões poderiam lançar seus aviões para o Havaí. Alguns criticaram a falta de sucesso da comunidade de inteligência da América por não notar uma frota completa cruzando o Pacífico para uma viagem tão grande. Outros argumentam que os japoneses saíram na calada da noite, portanto, não atraindo nenhuma atenção e que mantiveram o silêncio total do rádio durante a viagem, de modo que qualquer forma de interceptação de rádio era impossível.

Após o ataque, começaram as recriminações. O almirante Husband Kimmel (comandante naval em Pearl Harbor) e o general Walter Short (chefe do exército em Pearl Harbor) foram considerados responsáveis ​​pelo governo americano por não tomarem as precauções necessárias, apesar do agravamento das relações diplomáticas entre o Japão e a América. Ambos foram rebaixados e negados o direito a uma corte marcial, onde teriam a oportunidade de se defender. Ambos morreram desonrados aos olhos dos militares americanos.

No entanto, nos últimos anos, houve uma reconsideração sobre os papéis desempenhados por Kimmel e Short. O Congresso da América decidiu reinstalar as fileiras de ambos antes de serem rebaixados. Isso tem que ser ratificado pelo presidente como comandante-chefe das Forças Armadas dos Estados Unidos e Clinton falhou em fazer isso. A responsabilidade agora recai sobre o atual presidente, George W Bush, para fazê-lo.

Algumas questões se desenvolveram desde a investigação sobre a responsabilidade, que deram a alguns historiadores a oportunidade de argumentar que o evento foi manipulado pelo governo americano para 'persuadir' um público isolacionista a apoiar o desejo de se envolver em uma guerra ajudando os Aliados na Europa . Esses incluem:

A questão da coleta de informações. Como uma frota de 30 navios capitais pode passar 11 dias no mar viajando 4000 milhas sem ser detectada? As patrulhas americanas de hidroaviões que aconteciam todos os dias até 6 de dezembro foram interrompidas no dia do ataque. Porque? Por que os relatórios do capitão do USS Ford foram ignorados? Ele relatou às 03h00. e 5 da manhã que o mar ao redor de Oahu (a ilha do Havaí onde Pearl Harbor está estacionado) “está cheio de submarinos japoneses”. Em ambas as ocasiões, obteve a resposta “Reinvestigar e relatar”. Um membro da tripulação do ‘Tânger’ também relatou que a corrente que sempre foi colocada na entrada de Pearl Harbor à noite para aumentar a segurança contra um ataque marítimo, não foi presa na noite de 6 de dezembro. Por que foi dito a um operador de radar “não se preocupe” quando relatou que algo “completamente fora do comum” estava em sua tela? A descoberta oficial para isso foi que a resposta veio porque se acreditava que o que o operador viu foi uma frota de B17 que estava chegando na base naquele dia. Na verdade, ele tinha visto os aviões japoneses chegando. Por que uma mensagem do General Marshall declarando que o Japão havia emitido “o que é um ultimato” não foi enviada com urgência a Kimmel e Short? Isso possivelmente teria permitido que os dois homens colocassem a base em estado de alerta. Chegou por motoboy após o ataque.

Nada disso prova nada e podem ser meras coincidências. No entanto, o ataque a Pearl Harbor fez com que os Estados Unidos se envolvessem na Segunda Guerra Mundial. Joseph Goebbels, o Ministro da Propaganda nazista, escreveu em 9 de dezembro em seu diário "O Japão repentinamente agiu .... o clima entre o povo alemão aumentou consideravelmente."

O presidente Roosevelt disse sobre o ataque que "foi uma data que viverá na infâmia" e "não importa quanto tempo leve para superarmos esta invasão premeditada, o povo americano em seu justo poder vencerá até a vitória absoluta."


Irmãos que morreram em Pearl Harbor finalmente descansam em paz juntos

16 de junho - Pela primeira vez em quase 80 anos, desde que torpedos japoneses rasgaram o USS Oklahoma em 7 de dezembro de 1941, os irmãos Harold e William Trapp, que cresceram juntos, juntaram-se à Marinha e serviram e morreram no mesmo navio de guerra, agora estão descansando em paz juntos no cemitério de Punchbowl.

Harold, 24, e William, 23, anteriormente enterrados como & quotunknowns & quot no cemitério, foram enterrados com todas as honras militares na terça-feira - um caixão em cima do outro - depois que a Defense POW / MIA Accounting Agency os identificou e notificou a família em novembro.

"Sinto-me aliviado", disse Carol Sowar, 70, sua sobrinha, que voou de Albuquerque, N.M., para o serviço. "Tenho chorado sem parar por sete meses e, de repente, me sinto em paz e tenho um encerramento." Eu sei que eles estão onde deveriam estar. & Quot

Pela primeira vez, os irmãos Indiana têm lápides - que estarão lado a lado acima da única sepultura - com seus nomes completos, serviço da Marinha e navio de guerra em que serviram.

Não é sempre que dois irmãos que serviram e morreram em Pearl Harbor são identificados e enterrados em Punchbowl, oficialmente conhecido como Cemitério Memorial Nacional do Pacífico.

Doze familiares estavam presentes. Assim como mais de 75 militares uniformizados, incluindo mais de 55 marinheiros. Uma saudação de rifle foi conduzida para cada irmão durante o serviço na base dos degraus que conduzem à estátua de Lady Columbia, e foram feitos toques para cada um.

Seis marinheiros dobraram reverentemente as bandeiras americanas sobre cada caixão. Um foi apresentado a Sowar e outro a seu filho, Matthew.

“Todos nós sabemos que no dia 7 de dezembro fomos atacados. O USS Oklahoma foi atacado violentamente e afundou, ”o capelão comandante da Marinha. Randal Potter disse durante o serviço. & quot429 tripulantes morreram naquele dia — entre eles, estes dois irmãos. & quot

Potter disse que procurou & quottregar honra a esta família & quot e também & quotreconhecer que há luto, reconhecer que há perda e reconhecer que, devido ao avanço da tecnologia, agora fomos capazes de identificar correta e totalmente esses dois homens que se sacrificaram para o nosso país. & quot

A jornada de 80 anos de volta à reunificação os levou dos dias sombrios após o ataque a Pearl Harbor, quando a identificação de muitos dos restos mortais mutilados era impossível, para sepultamento em Punchbowl como & quotunknowns & quot em caixões com restos misturados, para identificação no final de 2020 com avanços na ciência, incluindo o uso de DNA.

Seus restos mortais foram encontrados em vários caixões.

A Defense POW / MIA Accounting Agency, que busca, recupera e identifica americanos desaparecidos em guerra ao redor do mundo, está encerrando um esforço de seis anos para identificar desconhecidos USS Oklahoma que em 2015 levou ao desentendimento de 388 membros da tripulação de Punchbowl e identificação de mais de 332 deles.

Como resultado dessa missão, o Fire Controlman de 2ª Classe Harold Frank Trapp e o Electrician & # 39s Mate de 3ª Classe William Herman Trapp têm seus nomes em lápides separadas.

A sobrinha disse que foi um serviço "lindo" que "deu a eles a dignidade que mereciam depois de todos esses anos". Ela relatou anteriormente por que era tão importante finalmente ter seus tios identificados.

"Acho que é a sensação de que, bem, se eles estão apenas misturados (restos), dá a sensação de que não houve qualquer respeito - mesmo que tenha havido uma cerimônia e tudo quando eles morreram", disse ela. “Parece. não havia nenhum amor sendo mostrado a eles naquela época. & quot.

For a long time her mother, who along with her two brothers "were like three peas in a pod " growing up, thought Harold and William were buried at sea, but she later learned of the commingled burials at Punchbowl.

"It was something that bothered my mother the whole time, " Sowar said. "This was very hard on my mother, and the fact that they were not buried the way that you'd want them to be buried, with dignity and a service, always bothered her. It was always very painful for her."

Her mother, Irene Louise Trapp Welch, died in 2007.

The brothers who gave their lives on Dec. 7, 1941, at the dawn of America's involvement in World War II now are at rest, together and identified, near the shade of a big narra tree in a section of World War II veterans interred at Punchbowl.


Pearl Harbor: 7 December 1941 - First Wave - History

At 7:53 a.m. on Sunday, December 7, 1941, the first assault wave of Japanese fighter planes attacked the U.S. Naval base at Pearl Harbor, Hawaii, taking the Americans completely by surprise.

The first wave targeted airfields and battleships. The second wave targeted other ships and shipyard facilities. The air raid lasted until 9:45 a.m. Eight battleships were damaged, with five sunk. Three light cruisers, three destroyers and three smaller vessels were lost along with 188 aircraft. The Japanese lost 27 planes and five midget submarines which attempted to penetrate the inner harbor and launch torpedoes.

Three prime targets the U.S. Pacific Fleet aircraft carriers, Lexington, Enterprise and Saratoga , were not in the harbor and thus escaped damage.

The casualty list at Pearl Harbor included 2,335 servicemen and 68 civilians killed, and 1,178 wounded. Over a thousand crewmen aboard the USS Arizona battleship were killed after a 1,760 pound aerial bomb penetrated the forward magazine causing catastrophic explosions.

News of the "sneak attack" was broadcast to the American public via radio bulletins, with many popular Sunday afternoon entertainment programs being interrupted. The news sent a shockwave across the nation, resulting in a tremendous influx of young volunteers into the U.S. Armed Forces. The attack also united the nation behind President Franklin D. Roosevelt and effectively ended the American isolationist movement.

On Monday, December 8th, President Roosevelt appeared before Congress and made this speech asking for a declaration of war against Japan, calling the previous day ". a date which will live in infamy. & quot

See also: Pearl Harbor Slide Show - 40 photos

Mr. Vice President, Mr. Speaker, members of the Senate and the House of Representatives:

Yesterday, December 7th, 1941 - a date which will live in infamy - the United States of America was suddenly and deliberately attacked by naval and air forces of the Empire of Japan.

The United States was at peace with that nation, and, at the solicitation of Japan, was still in conversation with its government and its Emperor looking toward the maintenance of peace in the Pacific.

Indeed, one hour after Japanese air squadrons had commenced bombing in the American island of Oahu, the Japanese Ambassador to the United States and his colleague delivered to our Secretary of State a formal reply to a recent American message. And, while this reply stated that it seemed useless to continue the existing diplomatic negotiations, it contained no threat or hint of war or of armed attack.

Será registrado que a distância do Havaí do Japão torna óbvio que o ataque foi deliberadamente planejado muitos dias ou até semanas atrás. During the intervening time the Japanese Government has deliberately sought to deceive the United States by false statements and expressions of hope for continued peace.

The attack yesterday on the Hawaiian Islands has caused severe damage to American naval and military forces. Lamento dizer que muitas vidas americanas foram perdidas. In addition, American ships have been reported torpedoed on the high seas between San Francisco and Honolulu.

Ontem, o governo japonês também lançou um ataque contra a Malásia.
Ontem à noite, as forças japonesas atacaram Hong Kong.
Ontem à noite, as forças japonesas atacaram Guam.
Last night Japanese forces attacked the Philippine Islands.
Na noite passada, os japoneses atacaram a Ilha Wake.
E esta manhã os japoneses atacaram a Ilha Midway.

Japan has therefore undertaken a surprise offensive extending throughout the Pacific area. Os fatos de ontem e de hoje falam por si. The people of the United States have already formed their opinions and well understand the implications to the very life and safety of our nation.

As Commander-in-Chief of the Army and Navy I have directed that all measures be taken for our defense, that always will our whole nation remember the character of the onslaught against us.

No matter how long it may take us to overcome this premeditated invasion, the American people, in their righteous might, will win through to absolute victory.

I believe that I interpret the will of the Congress and of the people when I assert that we will not only defend ourselves to the uttermost but will make it very certain that this form of treachery shall never again endanger us.

Hostilities exist. There is no blinking at the fact that our people, our territory and our interests are in grave danger.

With confidence in our armed forces, with the unbounding determination of our people, we will gain the inevitable triumph. So help us God.

I ask that the Congress declare that since the unprovoked and dastardly attack by Japan on Sunday, December 7th, 1941, a state of war has existed between the United States and the Japanese Empire.

President Franklin D. Roosevelt - December 8, 1941

Post-note: Three days later, December 11th, Japan's allies, Germany and Italy, both declared war on the United States. The U.S. Congress responded immediately by declaring war on them. Thus the European and Southeast Asian wars had become a global conflict with the Axis Powers Japan, Germany, Italy and others, aligned against the Allied Powers America, Britain, Soviet Russia and others.

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Pearl Harbor, Attack on

Pearl Harbor, Attack on (1941).The Japanese surprise attack on the U.S. Navy's base at Pearl Harbor and on Oahu in the Hawaiian Islands on Sunday morning, 7 December 1941, destroyed much of the American Pacific Fleet and brought the United States into World War II. What President Franklin D. Roosevelt called a �y which will live in infamy” led Congress to declare war on Japan on 8 December.

The attack followed the decision of the government of Premier Hideki Tojo that the Roosevelt administration would not abandon China and Southeast Asia to the Japanese military nor continue to supply Tokyo with oil and other vital supplies. Thus, while negotiating with Washington, Tokyo also planned a major Japanese offensive into British Malaya, the Dutch East Indies, and the American Philippines.

The major opposing naval force in the Pacific would be the U.S. Navy, which had moved to its forward base at Pearl Harbor in May 1940. As part of the Japanese of fensive, Adm. Isoroku Yamamoto, commander in chief of the Combined Japanese Fleet, devised a secret plan for a preemptive air strike against the American fleet in order to give Japan time to fortify its newly conquered territories.

It was an extremely risky gamble—projecting a naval task force composed of six of Japan's nine aircraft carriers 3,400 miles across the northern Pacific without discovery or major loss. The strike force, commanded by Vice Adm. Chuichi Nagumo, was composed of two fleet carriers, two converted carriers, and two light carriers, along with two battleships, and a number of cruisers, destroyers, and support ships.

Between 10 and 18 November, Nagumo's ships left separately from Kure Naval Base, assembling 22 November by the Kurile Islands. The force departed on 26 November. To avoid detection, it followed a storm front and maintained strict radio silence, while Tokyo used signals deception from other sites to disguise the true location of the carriers. Consequently, although the U.S. Navy was monitoring Japanese naval radio traffic (they did not break the naval code until 1942), naval intelligence did not know where Japanese carriers were but knew that they had gone on radio silence on earlier deployments.

The United States had secretly broken the Japanese diplomatic codes in a system called MAGIC, and the few authorities in Washington who were informed of them understood that relations between the two countries had reached a final crisis as the Japanese envoys received Tokyo's last negotiation offer and were told to destroy their code machines and deliver the proposal to the secretary of state on Sunday morning, 7 December. Americans saw Japanese naval vessels and troops ships headed south in the China Sea. But while recognizing that war might be imminent, Washington and Pacific commanders did not know whether this would include an attack on American territories if it did, they assumed it would be on the Philippines. So did the two American commanders on Oahu, Rear Adm. Husband E. Kimmel, commander in chief of the U.S. Pacific Fleet, and Lt. Gen. Walter Short, U.S. Army commander in Hawaii. Both considered sabotage from among the sizable Japanese population to be the main threat in Hawaii.

On 7 December, Nagumo's force arrived 275 miles northwest of Oahu, and at 6:00 A.M. it launched the first attack wave, consisting of 49 bombers, 40 torpedo planes, 51 dive𠄋ombers, and 43 fighter aircraft this was followed by a second wave of 54 bombers, 78 dive𠄋ombers, and 36 fighters. The first wave arrived over Pearl Harbor at 7:55 A.M. (1:20 P.M. in Washington, D.C.), and the attack continued until 9:45 A.M.

While Japanese fighters strafed the Army Air Corps' planes at Hickman Field, the torpedo planes and dive𠄋ombers attacked the navy ships. Along Battleship Row, the Arizona, a Califórnia, e as West Virginia were sunk the Oklahoma capsized the Nevada was grounded and the three others were damaged. (The Japanese had secretly developed aerial torpedoes that could operate in such shallow water and bombs that could penetrate deck armor.) In all, the Japanese attack sank or disabled nineteen ships, including all eight battleships, three light cruisers, three destroyers, and several support vessels. At the airfields, 164 planes were destroyed and 128 damaged. Among American sailors, Marines, and soldiers, casualties were 2,335 killed, along with 68 civilians, and 1,178 persons wounded.

Yamamoto's plan called for a third wave to destroy the repair facilities as well as the storage tanks containing 4.5 million gallons of fuel oil. But despite losing only twenty‐nine planes, Nagumo feared a counterattack and turned for home.

News of the surprise attack at Pearl Harbor shocked Americans, ended the prewar isolationist‐interventionist debate, and unified the country. Yamamoto had misjudged the effect on a previously divided public. His attack, which was an extraordinary tactical success, failed in its larger military goal of destroying the U.S. Navy in the Pacific. Although the battleships were damaged, Nagumo's failure to destroy the repair yards enabled the Americans eventually to return six of the eight battleships and all but one of the other vessels to active duty (the wreckage of the Arizona remains there today as a monument). The fuel reserves enabled the remainder of the fleet to continue to operate, and failure to destroy the submarine base allowed submarines to play a major role in the Pacific War.

Equally important, the two aircraft carriers normally based at Pearl Harbor—the Lexington e a Empreendimento—were undamaged. Escorted by heavy cruisers and destroyers, they were out delivering planes to Midway and Wake Islands.

Later on 7 December (8 December, Far Eastern Time), the Japanese launched assaults on British forces in Hong Kong and in the Malay peninsula, and U.S. forces on Midway Island, Guam, and the Philippines, where the Japanese also caught American planes on the ground.

The Pearl Harbor attack led to eight investigations between 22 December 1941 and 15 July 1946, to establish responsibility for the disaster. On 24 January 1942, a presidential commission headed by Supreme Court Justice Owen J. Roberts attributed the effectiveness of the Japanese attack to the failure of the military commanders in Hawaii, Admiral Kimmel and General Short, to institute adequate defense measures it found them guilty of �reliction of duty.”

The Roberts Commission concluded that there had been enough advance warnings for the local commanders to have been on the alert instead of maintaining Sunday routine. Among these were reports to Kimmel in March and August 1941 from the Army Air Corps' commanders and the naval aviation commander in Hawaii indicating the possibility of a Japanese naval air attack from that direction and on a Sunday morning (reports that Kimmel filed away). In addition, as the crisis with Japan had mounted, Washington, on 27 November, notified Kimmel and Short, and all other Pacific commanders, that the Japanese ships and troops were moving south and that war was imminent (although the Hawaii commanders assumed on their own that this meant they should be alert to sabotage). More directly, about 4:00 A.M. on 7 December, the American destroyer ala spotted a Japanese midget submarine trying to enter Pearl Harbor, although it did not report the sighting until it sank the submarine at 6:40 A.M. , and even then the army was not informed. Finally, at 7:10 A.M. , the new Opana radar station on Oahu picked up a large blip approaching from the northwest, but the control center concluded erroneously that it was a flight of B� bomber aircraft due in that morning from the mainland, even though those American planes would be arriving from the northeast.

Kimmel was relieved of his command and succeeded on 17 December by Adm. Chester Nimitz, and both Kimmel and Short were forced into retirement. During the war, the army and navy held several inquiries. Some held the two local commanders derelict in their duty others concluded that they were simply guilty of errors of judgment. But all left some questions unanswered, and the controversy continued.

After the war, a joint committee of Republicans and Democrats from both houses of Congress held an investigation from 15 November 1945 to 15 July 1946, which obtained additional testimony and previously classified information about the deciphering of the Japanese diplomatic codes and monitoring of naval radio traffic. In the committee's final report, the minority Republicans tended to criticize the Roosevelt administration, the service secretaries, and Gen. George C. Marshall, the army chief of staff, for misjudgments, interservice rivalry, and poor communication the majority Democrats blamed Kimmel and Short, although for errors of judgment rather than dereliction of duty. Like its predecessors, the congressional inquiry failed to resolve who was ultimately responsible. Kimmel and Short were never court‐martialed. Short died soon after the investigation Kimmel lived until 1968.

Although new evidence continues to emerge, particularly about intelligence gathering by the United States and the Allies, no credible evidence has been produced to support the conspiracy thesis of a few writers that Roosevelt had foreknowledge of the attack and 𠇊llowed” it to occur so that he could take the United States into World War II. Nor have the president and his subordinates ever been shown to have been guilty of misconduct. No solid evidence has yet emerged to support a recent allegation that British intelligence was reading the Japanese naval code JN25 in 1941 and that, therefore, Prime Minister Winston S. Churchill knew of the impending attack.

The overwhelming scholarly opinion from the American perspective views the Pearl Harbor attack as an unforeseen tragedy. Scholars have stressed the difficulty in extracting in advance the relevant information from masses of intelligence data. Most accounts also note the communication problems caused by interservice and interdepartmental rivalries. Recent evidence has added the FBI, which unfortunately downgraded information from a British double agent, Dusko Popov, who reported that Berlin had asked him in 1941 to obtain detailed information about Pearl Harbor. Nor was information supplied to Kimmel and Short about the reports of spies at the Japanese Consulate in Honolulu transmitting detailed information about ship deployments at Pearl Harbor.


Descubra mais

Scapegoats by Edward L Beach (1995). A revisionist account.

The Way It Was: Pearl Harbor, the Original Photographs by Donald M Goldstein et al (2001). Personal accounts and photographs of the attack.

Day of Infamy by Walter Lord (1957, 2001). The first classic account of the attack

At Dawn We Slept: The Untold Story of Pearl Harbor by Gordon W Prange (1991). The definitive history of Pearl Harbor

Day of Deceit: the truth about FDR and Pearl Harbor Another revisionist account by Robert B Stinnett (2001)

Infamy: Pearl Harbor and its aftermath by John Toland (2001). Pins the blame on Washington.


Assista o vídeo: Pearl Harbor: Then u0026 Now