USS Roosevelt ‘GoFast’ UFO: vídeo desclassificado

USS Roosevelt ‘GoFast’ UFO: vídeo desclassificado

Vídeo oficial da Marinha dos EUA de um encontro de OVNIs em 2015, feito a bordo de um caça a jato da Marinha do porta-aviões nuclear USS Theodore Roosevelt, na costa leste, perto da costa da Flórida.


Vídeo OVNI do Gimbal, tudo o que você deve saber

O vídeo Gimbal UFO foi o primeiro vídeo oficialmente desclassificado pelo governo dos EUA. Publicado pelo New York Times em conjunto com a To The Stars Academy em 16 de dezembro de 2017, ele se juntaria a dois outros vídeos divulgados pela TTSA, conhecidos como o vídeo & # 8216Tic Tac & # 8217 UFO e o & # 8216Go fast & # 8217 Vídeo OVNI. A Marinha confirmaria os vídeos vazados como autênticos em setembro de 2019, um prenúncio para o Pentágono desclassificar e lançar oficialmente os vídeos em abril de 2020.

Paralelos entre os vídeos Gimbal UFO, Go Fast e Tic Tac

Os eventos no vídeo ocorreram em 20 de janeiro, registrados na costa do norte da Flórida por um caça a jato implantado do USS Roosevelt & # 8211, um porta-aviões nuclear. Algumas semanas depois, o famoso & # 8216Vá rápido& # 8216 o vídeo seria gravado por jatos implantados no mesmo navio.

Ambos os vídeos foram gravados enquanto o USS Roosevelt estava envolvido em um exercício de treinamento - um paralelo ao encontro do USS Nimitz que gerou o famoso Tic Tac UFO Video. Outros paralelos entre a dupla Gimbal / & # 8217Go fast & # 8217 e o encontro & # 8216Tic Tac UFO & # 8217 são que o encontro Tic Tac também ocorreu perto de um porta-aviões nuclear, o USS Nimitz, e que havia dezenas de anomalias de radar e avistamentos de OVNIs observados por militares que levaram à gravação do vídeo & # 8217s.

O vídeo Tic Tac UFO foi gravado em 2004 durante alguns exercícios militares entre o Nimitz e o USS Princeton.

Dezenas de encontros com OVNIs que levaram ao vídeo do Gimbal

De acordo com dois pilotos de caça estacionados no USS Roosevelt, Tenente Graves e Tenente Accoin, uma série de anomalias de radar e confirmações visuais de OVNIs foram observadas entre 2014 e 2015 por si próprios, bem como por vários outros membros da marinha. Em 26 de maio de 2019, o NYT publicaria um artigo cobrindo os testemunhos da dupla & # 8217s, intitulado: & # 8221 "Uau, o que é isso?" Pilotos da Marinha relatam objetos voadores inexplicáveis ​​& # 8220.

Os estranhos objetos, um deles como um pião movendo-se contra o vento, apareceram quase que diariamente do verão de 2014 a março de 2015, no alto dos céus da Costa Leste. Os pilotos da Marinha relataram aos seus superiores que os objetos não tinham motor visível ou plumas de escape infravermelho, mas que podiam atingir 30.000 pés e velocidades hipersônicas.

Um relatório oficial de acidente foi arquivado no final de 2014, detalhando uma colisão de quase acidente com um dos UAPs. Esse encontro é o que levou os pilotos a questionarem sua suposição inicial de que os UAPs faziam parte de um programa militar secreto. Eles perceberam que o governo não estaria testando ou operando aleatoriamente esses veículos voláteis sabendo que o exercício de treinamento estava ocorrendo.

Graves, que relatou suas experiências ao Congresso e ao Pentágono, disse que o UAPs & # 8220ficaria lá fora o dia todo & # 8221, e que isso foi significativo porque “Manter uma aeronave no ar requer uma quantidade significativa de energia. Com as velocidades que observamos, 12 horas no ar são 11 horas a mais do que esperávamos. ”

Tecnologia de radar atualizada - anomalias & gtRadar - investigações & gt piloto - & gt Encontros + Testemunhas - & gt Gimbal Vídeo

O tenente Accoin diria ao Times que em seu primeiro encontro com um dos UAPs, coloquialmente conhecido como OVNIs, ele o detectou em seu radar e voou a menos de 300 metros dele, mas não conseguiu fazer uma confirmação visual. Mas foi o O segundo encontro que o convenceu de que não foi um golpe de sorte & # 8211, já que um míssil de treinamento foi capaz de acertar o alvo, e sua câmera infravermelha estava captando uma assinatura de calor também.

O NYT relataria que foi em este ponto os pilotos disseram que especularam que os objetos faziam parte de algum programa de drones classificado e extremamente avançado. Mas então os pilotos começaram a ver os objetos. & # 8221

O Times pediu a 5 outros pilotos que falaram com eles que preferiram permanecer anônimos & # 8211 talvez pela mesma razão pela qual o piloto de vídeo Tic Tac UFO Chad Underwood hesitou em dar um passo à frente por 15 anos antes de finalmente falar sobre sua experiência em 2019.

O tenente Danny Accoin está oficialmente dizendo que reconheceu as vozes nos vídeos Gimbal e Go fast, e que ele conhecia pessoalmente os dois pilotos e seus operadores de sistemas de armas. De acordo com o Tenente Graves, há mais de 50 testemunhas no total & # 8211 nem todas foram a público ao Times.

Os pilotos começaram a detectar os objetos quando seus sistemas de radar da década de 1980 foram atualizados para tecnologias modernas. O Times noticiou que Conforme um caça a jato após o outro adquiria o novo radar, os pilotos começaram a pegar os objetos, mas ignorando o que eles pensavam ser rastros de radar falsos & # 8221.A introdução de uma nova tecnologia de radar é amplamente atribuída não apenas aos encontros rápidos de OVNIs Gimbal e Go, mas também às dezenas de UAPs que foram detectados pelos operadores de radar do USS Princeton e USS Nimitz que eventualmente levariam ao vídeo Tic Tic UFO .

Tornando-se mainstream

Dias depois do artigo do NYT apresentando o tenente Graves e o tenente Accoin, a dupla estreia na série History Channel de 6 partes & # 8211 Não identificado: Inside America & # 8217s UFO Investigation. A dupla seria entrevistada por Luis Elizondo, ex-diretor do Programa de Identificação Avançada de Ameaças Aeroespaciais (AATIP). O tenente Graves e sua equipe relataram suas experiências à AATIP, cuja existência foi revelada no mesmo artigo do NYT que quebrou os 3 vídeos no campo de visão do público & # 8217s.


Pilotos da Marinha revelam mais detalhes sobre OVNIs enquanto o Pentágono admite que estuda Fenômenos Aéreos Não Identificados

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Os pilotos veteranos da Marinha se apresentaram para O jornal New York Times para revelar suas experiências com OVNIs da costa leste da América entre 2014 e 2015. Eles dizem que encontraram aeronaves que desafiavam todas as explicações, voando mais rápido e fazendo paradas e arrancadas repentinas além da capacidade de aeronaves pilotadas por humanos. Os OVNIs podem passar despercebidos, mas podem ser detectados por sistemas de radar avançados.

Os pilotos, o tenente Graves e o tenente Accoin ficaram surpresos com o que viram, mas não tiveram explicação, pensando que poderiam fazer parte de um programa de drones extremamente avançado. Então um dos OVNIs quase atingiu os pilotos voando em formação. Depois disso, eles perceberam que talvez não estivessem lidando com drones, afinal.

Um companheiro de esquadrão voltou de uma missão e contou a Graves sobre um encontro chocante e perigoso. Os pilotos ficaram zangados por terem experimentado um quase acidente com a aeronave.

“Quase acertei uma dessas coisas”, disse o piloto ao tenente Graves.

Que diabos foi isso: o piloto da Marinha conta sobre quase colisão com OVNIs. https://t.co/ZewrA8u1pQ via @nytimes

& mdash Brent Staples (@BrentNYT) 27 de maio de 2019

& # 8220O piloto e seu ala estavam voando em conjunto, a cerca de 30 metros de distância sobre o Atlântico, a leste de Virginia Beach, quando algo voou entre eles, passando pela cabine do piloto. Parecia ao piloto, disse o tenente Graves, como uma esfera envolvendo um cubo. & # 8221

& # 8220O incidente assustou tanto o esquadrão que um relatório de segurança de vôo da aviação foi arquivado, disse o tenente Graves. & # 8221

Graves estava preocupado com a segurança do esquadrão enquanto os OVNIs voavam além dos limites do que uma tripulação humana era capaz.

O tenente Graves notou que os OVNIs combinavam capacidades de alta velocidade, mudança repentina de altitude e direção, e habilidade de pairar, tudo sem quaisquer sinais de gases de escapamento ou propulsão. Além disso, a aeronave poderia permanecer voando por longos períodos de tempo, às vezes permanecendo no ar & # 8220 o dia todo. & # 8221

“Temos helicópteros que podem pairar”, disse o tenente Graves. “Temos aeronaves que podem voar a 30.000 pés e bem na superfície.” Mas "combine tudo isso em um veículo de algum tipo, sem motor a jato, sem pluma de escapamento".

Os avistamentos foram chamados de incidentes & # 8220Roosevelt & # 8221 em homenagem ao porta-aviões Theodore Roosevelt ao longo da costa leste. Os pilotos do Super Hornet “Red Rippers” Graves e Accoin se apresentaram para contar a história.

Outro incidente registrou uma enorme aeronave em formato de & # 8220Tic Tac & # 8221 do & # 8220 tamanho de um avião comercial & # 8221 na costa de San Diego em 2004. Dois pilotos de caça da Marinha relataram o avistamento.

Os vídeos dos OVNIs chamados de & # 8220GoFast, Gimble, & # 8221 e & # 8220FLIR, & # 8221 que era a nave & # 8220Tic Tac & # 8221, foram registrados em um relatório oficial do Pentágono que foi posteriormente divulgado em forma redigida. Após os relatos, a Marinha deu instruções à frota sobre como relatar oficialmente tais encontros em 2015.

Os pilotos e os três vídeos fizeram parte de vários briefings a portas fechadas do Congresso dados ao longo do ano passado, de acordo com CBS Las Vegas. Oficiais da Marinha de alto escalão se juntaram a algumas das instruções organizadas por Christopher Mellon, que anteriormente trabalhou para o Comitê de Inteligência do Senado e Departamento e Defesa e agora trabalha para a Academia To The Stars.

& # 8220Após altos oficiais da Marinha participaram dos briefings, eles perceberam que era indefensável não ter um sistema que permitisse mais relatórios desses incidentes, & # 8221 Mellon disse CBS Las Vegas.

Veja o vídeo de CBS Las Vegas abaixo:

Hoje, um porta-voz da Marinha chamado Joseph Gradisher diz que a nova orientação classificada da Marinha & # 8217s lançada este ano é uma atualização das instruções de 2015.

Você pode ver os tenentes Graves e Accoin na nova série do History Channel, "Unidentified: Inside America’s U.F.O. Investigação. & # 8221

Embora o Programa de Identificação Avançada de Ameaças Aeroespaciais (AATIP) do Pentágono tenha sido encerrado oficialmente em 2012, o homem que dirigia o programa, Luis Elizondo, diz que partes do programa continuam em andamento e classificadas em outras formas.

Seguindo as declarações do Pentágono de que a AATIP não era realmente sobre OVNIs e que os três vídeos de OVNIs lançados no ano passado não eram oficialmente do DOD, estamos vendo uma declaração totalmente nova e precisa da Marinha hoje.

Um porta-voz do Departamento de Defesa, Christopher Sherwood, disse ao Publicar na semana passada, que o Departamento de Defesa ainda investiga alegados avistamentos de espaçonaves alienígenas, embora a AATIP tenha sido oficialmente fechada em 2012.

A grande notícia foi que o Pentágono pronunciou as palavras “fenômenos aéreos não identificados”, referindo-se aos OVNIs da mesma maneira que o Ministério da Defesa britânico. Um investigador de OVNIs do Reino Unido, Nick Pope, chamou o uso das palavras de “revelação bombástica”.

“O Departamento de Defesa está sempre preocupado em manter a identificação positiva de todas as aeronaves em nosso ambiente operacional, bem como em identificar qualquer capacidade estrangeira que possa ser uma ameaça ao país”, disse Sherwood.

“O departamento continuará a investigar, por meio de procedimentos normais, relatos de aeronaves não identificadas encontradas por aviadores militares dos EUA, a fim de garantir a defesa da pátria e proteção contra surpresa estratégica por adversários de nosso país. & # 8221

Veja mais do New York Post abaixo:

Elizondo renunciou em 2017 em protesto contra o que chamou de & # 8220segredo excessivo em torno do programa e oposição interna a ele depois que o financiamento para o esforço terminou em 2012. & # 8221 Depois disso, ele foi trabalhar para a To the Stars Academy of Arts and Sciences, uma empresa co-fundada pelo ex-músico do Blink-182 Tom DeLonge.

Elizondo falou recentemente na Conferência Científica sobre Fenômenos Aeroespaciais Anômalos, onde afirmou que & # 8220UFOs SÃO reais. & # 8221 Veja o vídeo abaixo:

Imagem em destaque: O porta-aviões USS Theodore Roosevelt via Wikimedia Commons


Cresce a evidência de que os OVNIs Tic Tac são espaçonaves secretas da Força Aérea

Após o surgimento em 4 de novembro de 2019 de um ex-especialista em inteligência da USAF, Mike Turber, alegando que os avistamentos de Tic Tac de 2004 registrados pelos pilotos da Marinha eram espaçonaves antigravitacionais pertencentes à USAF, três testemunhas da Marinha se apresentaram confirmando partes importantes da inovação de Turber testemunho. Os testemunhos de Turber e da Marinha são importantes, pois a Marinha dos Estados Unidos confirmou a autenticidade do vídeo que mostra o incidente de Tic Tac e deu um briefing oficial ao Congresso e ao Presidente Trump sobre o que aconteceu.

Turber diz que as frotas de embarcações em forma de Tic Tac registradas por navios e aeronaves pertencentes ao grupo Nimitz Aircraft Carrier entre 10 e 14 de novembro de 2004 estavam sendo testadas em voo pela USAF contra as melhores tecnologias de gravação de radar da Marinha e aeronaves de interceptação. Turber afirmou que o pessoal da Força Aérea embarcou em diferentes navios da Marinha para confiscar as gravações de vôo dos OVNIs que atingiram velocidades de 24.000 mph no ar e mais de 500 mph sob a água.

Turber afirmou que havia cinco aeronaves Tic Tac que foram avistadas e registradas pelo grupo de porta-aviões, mas os comandantes da Marinha não ficaram muito perturbados. Ele disse que os oficiais da Marinha estavam cientes de que as embarcações Tic Tac eram embarcações altamente classificadas da USAF sendo testadas contra as melhores tecnologias de vigilância, rastreamento e interceptação da Marinha na época.

A corroboração das principais afirmações de Turber surgiu em 20 de janeiro de 2020, quando Patrick & # 8220PJ & # 8221 Hughes, um suboficial do porta-aviões USS Nimitz, foi entrevistado por Jim Breslo, que foi o primeiro a entrevistar Turber em 4 de novembro, e novamente em 2 de dezembro de 2019.

Hughes diz que foi responsável por preparar os sistemas eletrônicos de gravação e comunicação para a aeronave E-2C Hawkeye baseada no Nimitz, que fornece funções de comando e controle para o tráfego aéreo próximo ao grupo de batalha. Hughes explicou como todos os dados de radar e outros dados de vigilância eletrônica, alguns dos quais permanecem classificados até hoje, foram acumulados pelo Hawkeye para análise subsequente por especialistas em inteligência da Marinha.

O Hawkeye registrou todos os radares e outros dados eletrônicos adquiridos pelos F / A-18 Super Hornets que interceptaram a nave Tic Tac, bem como suas próprias gravações de dados.

An-2C Hawkeye prestes a pousar no USS Nimitz: Fonte: Wikimedia

Hughes diz que depois que o Hawkeye pousou com todos os radares e outros dados de inteligência acumulados do comportamento de voo da nave em forma de Tic Tac, dois membros da USAF foram acompanhados por seu comandante e levaram os dois tijolos (discos rígidos) do Hawkeye que Hughes tinha colocado em um cofre. Hughes acrescentou que quando ele começou a retirar os dois tijolos como parte de seu procedimento operacional padrão, seu oficial comandante disse-lhe para parar e deixou claro que os tijolos deveriam ser levados pelo pessoal da Força Aérea sem nenhum registro sendo mantido.

Este incidente é a principal evidência de que oficiais seniores da Marinha estavam cientes de que a nave Tic Tac estava envolvida em algum projeto secreto e que havia cooperação de alto nível entre a USAF e a Marinha ao longo da semana quando os Tic Tacs foram avistados e registrados .

O depoimento de Hughes & # 8217 confirma o relato de Turber de que dois oficiais da Força Aérea pegaram todos os dados da nave Tic Tac e que, ao longo dos avistamentos de uma semana, os oficiais da USAF estavam trabalhando em estreita colaboração com a Marinha no controle de informações sobre os avistamentos de OVNIs.

Esta é uma corroboração importante para Turber e suas fontes confidenciais sobre as verdadeiras origens da nave Tic Tac vista perto do grupo de porta-aviões Nimitz, e os incidentes relacionados com OVNIs de 16 de janeiro de 2015 na costa da costa da Flórida que foram testemunhados e registrados por militares de outro grupo de operadoras liderado pelo USS Roosevelt.

Hughes também confirmou que os dois pilotos e três membros da tripulação do Hawkeye avistaram visualmente a nave Tic Tac, que voou apenas uma milha de distância deles antes de acelerar. Eles deram descrições semelhantes de ser uma nave branca em forma de Tic Tac com cerca de 12 metros de comprimento e capaz de fantásticas manobras de vôo.

Hughes explicou que todos os cinco membros da tripulação foram informados após o incidente e tiveram que assinar Acordos de Não Divulgação (NDA). Isso novamente ajuda a corroborar o que Turber revelou em sua entrevista de 4 de novembro de 2019. Felizmente, Hughes não foi obrigado a um NDA no incidente de Tic Tac, embora assinar o NDA foi uma ocorrência regular durante sua carreira na Marinha.

Além disso, Gary Voorhis, outro denunciante da Marinha, apresentou-se para dizer que algo semelhante aconteceu no USS Princeton, onde dois homens à paisana confiscaram todos os sofisticados Aegis do navio e outros dados de rastreamento eletrônico registrados da nave Tic Tac.

Essas tecnologias incluíam o radar SPY-1 recém-instalado de acordo com Paco Chierici, um ex-piloto da Marinha que escreveu o primeiro artigo sobre o incidente de Tic Tac com base em um estudo secreto da Inteligência Naval que ele recebeu. Em seu artigo de 14 de março de 2005, Chierici disse que o radar SPY-1 rastreou os Tic Tacs de uma altura de 80.000 pés a 50 pés acima do nível do mar em poucos segundos, uma capacidade que não era possível com os sistemas de radar anteriores da Marinha.

Voorhis também foi entrevistado por Breslo como parte de uma série de entrevistas aprofundadas lançando uma nova luz sobre as verdadeiras origens da nave Tic Tac e as evidências crescentes de que se tratava de uma nave secreta da USAF sendo testada contra os melhores dispositivos de gravação e pilotos da Marinha.

Embora Voorhis não tenha conseguido verificar se os dois oficiais eram membros da USAF, ele observou que o Princeton carregava equipamentos de vigilância eletrônicos de última geração, que seria o local lógico para testar aeronaves protótipo. Precisamente o que Turber havia apontado em sua primeira entrevista.

Da mesma forma, Hughes apontou que os incidentes de OVNIs de 2015 capturados em vídeo e geralmente conhecidos como vídeos Gimbal e GoFast também envolveram a última geração de vigilância eletrônica e embarcações de interceptação da Marinha.

Finalmente, Breslo entrevistou outra testemunha da Marinha dos eventos Tic Tac, Kevin Day, que estava estacionado no USS Princeton e era responsável pelo radar SPY-1 recém-instalado que monitorava todo o tráfego aéreo. Day descreveu o rastreamento do radar do Tic Tac caindo de 28.000 pés para apenas 50 pés acima do nível do mar em questão de segundos, o que em sua opinião desafiava as leis conhecidas da física.

Day descreveu o capitão do USS Nimitz e o almirante no comando do grupo de batalha Nimitz mostrando uma surpreendente “falta de curiosidade” sobre os avistamentos de OVNIs. Isso corrobora o que Turber tinha a dizer sobre os oficiais da Marinha terem sido informados sobre os Tic Tacs.

Além disso, Day disse que quando tentou encontrar o rastreamento por radar da nave Tic Tac e os interceptores da Marinha para registrar um relatório pós-ação, todos os dados haviam desaparecido. Isso corrobora o que Voorhis afirma ter acontecido depois que duas pessoas desconhecidas confiscaram todos os dados registrados.

Consequentemente, o testemunho de Mike Turber de que os avistamentos de Tic Tac em 2004 envolveram o teste de veículos aeroespaciais híbridos classificados capazes de viajar debaixo d'água e no espaço é apoiado em graus significativos por três membros da Marinha que foram testemunhas oculares de eventos que ocorreram durante os avistamentos de Tic Tac de novembro de 2004 .

Os respectivos testemunhos de Hughes, Voorhis e Day aumentam a confiança de que a nave em forma de Tic Tac estará entre as primeiras plataformas aeroespaciais desclassificadas a serem reveladas pela recém-formada Força Espacial, conforme previsto por Turber. Dados os rápidos avanços na criação da Força Espacial, talvez não tenhamos que esperar muito para descobrir a verdade oficial por trás dos avistamentos de OVNIs da Marinha em 2004 e 2015.


Assista aos vídeos Tic Tac, Gimbal e Go Fast UFO / UAP

Esta imagem é da investigação & # 8220Tic Tac & # 8221.

MYSTERY WIRE - O Departamento de Defesa dos Estados Unidos (DOD) lançou oficialmente três vídeos que mostram objetos voadores não identificados em abril de 2020. Os vídeos foram inicialmente lançados anos atrás graças aos esforços de Luis Elizondo e relatados pela Mystery Wire.

Enquanto o governo dos EUA está lançando os vídeos, não está dizendo o que acredita que haja nos vídeos. No comunicado à imprensa do DOD, afirma-se: “O DOD está lançando os vídeos para esclarecer quaisquer equívocos do público sobre se a filmagem que está circulando era real ou não, ou se há ou não mais nos vídeos. Os fenômenos aéreos observados nos vídeos permanecem caracterizados como ‘não identificados & # 8217”


5 Avistamentos de OVNIs anteriores como relatório de UAP a ser divulgado pela Força-Tarefa

No próximo mês, um relatório encomendado pelo Comitê de Inteligência do Senado dos EUA detalhando informações sobre Fenômenos Aéreos Não Identificados (UAP) deve ser publicado por uma força-tarefa do governo.

O interesse nos avistamentos misteriosos do que é popularmente conhecido como "objetos voadores não identificados" ou "OVNIs" aumentou nos últimos anos, particularmente depois que o Departamento de Defesa (DOD) lançou oficialmente três vídeos não classificados mostrando UAPs em 2020.

Os vídeos foram capturados por caças da Marinha dos Estados Unidos entre 2004 e 2015. Conhecidos como FLIR, GOFAST e GIMBAL, os clipes circularam em domínio público após lançamentos não autorizados em 2007 e 2017, de acordo com o DOD.

Os vídeos foram publicados por To the Stars. Academy of Arts & amp Sciences & mdashan organização criada pelo ex-líder do Blink-182 Tom DeLonge para investigar avistamentos de OVNIs e mdashin no final de 2017 e no início de 2018.

O jornal New York Times também relatou um dos vídeos em dezembro de 2017 em um artigo sobre o secreto Programa de Identificação de Ameaças Aeroespaciais Avançadas (AATIP) do Pentágono, que começou a operar em 2007.

"O DOD está lançando os vídeos a fim de esclarecer quaisquer equívocos do público sobre se a filmagem que está circulando era real ou não, ou se há ou não mais nos vídeos. Os fenômenos aéreos observados nos vídeos permanecem caracterizados como 'não identificado' ", disse o Pentágono em um comunicado que acompanha o lançamento oficial dos vídeos em 2020.

Embora a veracidade dos vídeos tenha sido confirmada pelo governo, isso não significa necessariamente que eles mostram espaçonaves alienígenas, simplesmente que as autoridades não têm uma explicação para os fenômenos observados.

Os céticos dizem que há várias outras explicações potenciais para o que pode ser visto nos vídeos, incluindo aeronaves terrestres não identificadas e erros humanos de observação ou de interpretação.

O vídeo da FLIR foi capturado em novembro de 2004, na costa de San Diego, Califórnia, por Pilotos da Marinha baseados no USS Nimitz.

Não há comentários do piloto, mas o vídeo mostra um objeto em forma oblonga sendo rastreado por uma câmera infravermelha, antes de acelerar rapidamente para a esquerda e sair do quadro.

"Ele acelerou como nada que eu já vi", um dos pilotos, comandante. David Fravor, disse Os tempos em uma entrevista de 2017.

Vídeo "GOFAST"

O vídeo GOFAST foi capturado por um jato F / A-18 Super Hornet da Marinha dos EUA associado ao grupo de ataque do porta-aviões USS Theodore Roosevelt em janeiro de 2015. Na filmagem, feita por uma câmera infravermelha, pilotos da Marinha e operadores de sistemas de armas podem ser ouvidos expressando seu espanto com o que estão vendo.

O vídeo mostra um pequeno objeto viajando rapidamente sobre o oceano em alta velocidade. Inicialmente, o operador do sistema de armas não consegue travar o objeto, mas acaba tendo sucesso na terceira tentativa.

"Que merda é essa coisa?" um dos indivíduos apresentados no vídeo diz.

"Uau, o que é aquele homem?" diz outro.

Vídeo "GIMBAL"

O vídeo GIMBAL também foi capturado em janeiro de 2015, por outro F / A-18 Super Hornet associado ao USS Theodore Roosevelt.

A filmagem da câmera infravermelha mostra um objeto incomum voando acima das nuvens enquanto os pilotos discutem o que estão vendo no visor do instrumento.

Um dos pilotos sugere que pode ser um drone.

"Olha essa coisa, cara!" um deles diz.

Ele então comenta que "há uma frota inteira deles", embora nenhum outro objeto possa ser visto na filmagem.

Incidente com OVNI em Roswell

Embora os três vídeos acima sejam os únicos clipes de UAP disponíveis publicamente que foram verificados pelo governo dos EUA, houve outros casos notáveis ​​de avistamentos de OVNIs nos Estados Unidos.

Talvez o mais famoso desses avistamentos seja o incidente de Roswell em 1947. Esse incidente deu origem à teoria da conspiração de que os militares dos EUA teriam recuperado dois discos voadores, que caíram em um rancho perto de Roswell, Novo México.

Embora esta versão dos eventos tenha sido desmascarada em várias ocasiões, alguns ainda acreditam que as autoridades dos EUA encobriram a verdadeira história do que aconteceu.

Em 8 de julho de 1947, o Roswell Army Air Field emitiu um comunicado à imprensa dizendo que um "disco voador" havia sido recuperado, mas isso foi rapidamente retirado e os oficiais mais tarde afirmaram que o objeto acidentado era na verdade um balão meteorológico convencional.

Avistamento de OVNIs no Aeroporto Internacional O'Hare em 2006

Em 7 de novembro de 2006, várias testemunhas, incluindo uma dúzia de funcionários da United Airlines, relataram ter visto uma nave metálica em forma de disco pairando sobre um dos portões do Aeroporto Internacional O'Hare de Chicago por volta das 4:15 da tarde.

Testemunhas disseram que o objeto era cinza escuro, medindo cerca de 2 a 7 metros de diâmetro, o Chicago Tribune relatado. O objeto silencioso supostamente apareceu logo abaixo das nuvens antes de disparar de volta para elas, deixando para trás uma forma de buraco circular.

A Administração Federal de Aviação se recusou a investigar o incidente, descartando-o como um "fenômeno climático".


AS CRÔNICAS DE OVNI

Mas adivinhe? Você teve um lançamento de produto desajeitado e não pode controlar tudo. O que acontece a seguir depende da competência da mídia. E o que está acontecendo jornalisticamente ultimamente é sem precedentes e atípico. Não há garantia de que durará. E há muito lixo errático, preguiçoso, orientado por fórmulas e obstrucionista esperando para preencher os lapsos. O que significa que não podemos parar de denunciar essas coisas. Só para se divertir, vamos começar com space.com & # 8211 claramente um dos nomes de domínio mais violentos de todos os tempos.

Algo com uma bandeira audaciosa como space.com não deve possuir apenas notícias da alta fronteira, essa propriedade deve ser criativa e oracular. (De Void está feliz por De Void & # 8217s nome isn & # 8217t space.com.) Mas veja o que space.com faz quando tenta acompanhar uma conversa instigada por nomes como Politico, NY Times e Washington Publicar. Space.com decide entrevistar & # 8211 yup, yup, bingo & # 8211 Seth Shostak. Bom Deus, de novo, não. Olha, se a space.com quisesse justificar o título deles & # 8220UFOs são reais, mas não presuma que eles & # 8217 são naves espaciais alienígenas & # 8221, eles tinham um caminho muito mais confiável para essa hipótese. Eles poderiam ter consultado, digamos, Tyler Rogoway.

Na semana passada, Rogoway e o coautor Joseph Trevithick analisaram detalhadamente os paralelos operacionais entre o que aconteceu com os aviadores USS Nimitz em 2004 e os pilotos USS Roosevelt em 2014-15.

Ambos os grupos de ataque, com uma década de diferença, estavam conduzindo seus primeiros exercícios depois de passar, por ordens de magnitude, por grandes atualizações de sistemas, incluindo revisões de radar e vigilância. E ambos os treinamentos produziram imagens de vídeo de OVNIs adquiridas por meio de uma nova tecnologia de detecção de última geração. Trevithick e Rogoway apresentam um argumento nada implausível de que os OVNIs podem ter sido, em ambos os casos, meios militares desdobrados para dar às novas configurações um treino rigoroso. Os autores não estão dizendo isso é o que aconteceu. Mas dado o histórico desapaixonado de The War Zone & # 8217 para reportar sobre atividades de OVNIs usando registros da FAA, seu jornalismo não parece estar promovendo uma agenda.

De qualquer forma, a space.com poderia ter usado esse tipo de fonte para acabar com o fenômeno. Em vez disso, a space.com tirou a poeira do velho e confiável Seth Shostak novamente. Provavelmente na discagem rápida. E não é justo, não para os leitores ou para o Radioastrônomo Mais Famoso do SETI Institute. Isso só o faz parecer mal neste ponto. Shostak não sabe nada sobre O Grande Tabu, e ele não está interessado em saber. Mas a space.com sabe disso. Talvez eles também estejam cansados.

Shostak não hesitaria ou diria & # 8220Ow! & # 8221 se um OVNI pegasse uma toalha molhada e estalasse um vergão dolorido em sua nádega. Ele & # 8217d disse algo como & # 8220Essa é uma boa política. Deixe que eles façam isso. & # 8221 Sem brincadeira, foi isso que ele disse à space.com na semana passada quando questionado sobre o anúncio público francamente surpreendente da Marinha para encorajar os pilotos a relatarem fenômenos aéreos inexplicáveis ​​& # 8221 sem fazê-los se preocuparem com as repercussões na carreira. Shostak não disse hmm, isso é interessante, me pergunto o que está por trás de tudo isso? Just That & # 8217s é uma boa política. Deixe-os fazer isso

Desculpe, space.com, esse tipo de & # 8220relatório & # 8221 não vai mais funcionar, pelo menos não neste novo ambiente competitivo de mídia. E por toda a tenacidade em evolução de Tucker Carlson & # 8217s nesta história de UAP, e apesar da entrevista digna de crédito de Brian Kilmeade & # 8217s com o ex-chefe do DoD Chris Mellon, Fox News & # 8217 aparentes designs em liderar o pacote de rede nesta questão ganharam & # 8217t valem muito , também, se continuarem a cortar & # 8216n & # 8217 colando histórias inúteis como o supracitado snoozer space.com em seu site.

Se ao menos repetir o trabalho desleixado fosse o maior desafio daqui para frente. O pior virá dos becos sem saída, cujos clawbacks ficarão cada vez mais desesperados à medida que quem quer que esteja comandando o show coloque mais cartas. A saber: a peça mais comentada após a estreia de & # 8220Unidentified & # 8217s & # 8221 na semana passada foi publicada no The Intercept pelo freelancer Keith Kloor.

OK, eu estou lento, eu admito, mas eu realmente não tinha ouvido falar de Keith Kloor até abril. Foi então que, escrevendo para a National Academy of Sciences & # 8217 jornal trimestral & # 8220Issues in Science and Technology & # 8221, Kloor dispensou a sutileza.

Trabalhando com a Coalizão Científica para Estudos de UAP, Kloor teve direitos exclusivos sobre a quebra dos resultados da primeira análise técnica do incidente & # 821704 Nimitz / Tic Tac. Muitas frases de efeito bagunçavam as ondas de rádio sobre o caso Nimitz, mas até que a SCU montasse uma equipe impressionante de investigadores voluntários para trabalhar as imagens para matemática e física, qualquer coisa menos era apenas conversa. Kloor usou suas prestigiosas conexões NAS para obter acesso, e a SCU, por sua vez, programou o lançamento de seu relatório para coincidir com a publicação do artigo de Kloor & # 8217s. Grande erro.

Em um artigo referindo-se à multidão da SCU como & # 8220 uma comunidade de crentes em visitas extraterrestres & # 8221 Kloor nunca abordou o conteúdo real do relatório, ele usou a ocasião para desviar o debate cada vez mais focado dos OVNIs para um tropo exausto & # 8212 o capítulo mais recente na disfuncionalidade mental da América & # 8217s. Perhaps because Kloor ignored his own scoop and wadded it up into something all too familiar, media competitors never bothered to look at what SCU produced.

Kloor struck again last Saturday, when he went after Luis Elizondo, the controversial former intelligence operator and catalyst behind the release of the F-18 UFO vids. Kloor’s line of inquiry was reasonable enough. The To The Stars Academy, which Elizondo joined in 2017 after resigning from the military, has the sort of serious transparency issues that SCU does not. In efforts to understand Elizondo’s role in the $22 million Advanced Aerospace Threat Identification Program first reported by the NY Times in 2017, Kloor reached a Pentagon spokesperson who cast Elizondo as a phony.

& # 8220Mr. Elizondo had no responsibilities with regard to the AATIP program while he worked in (the Office of Under Secretary of Defense for Intelligence), up until the time he resigned effective 10/4/2017,” stated DoD’s Christopher Sherwood. As Kloor pointed out, Sherwood’s disclaimer refuted Elizondo’s assertion that he ran AATIP. Thus, Kloor — nobody’s fool — was quick to charge that Elizondo, and TTSA colleague Mellon, have been manipulating “a largely passive and credulous press to generate sensational UFO headlines” over the past 18 months.

Ignoring Navy veterans’ eyewitness testimony as well as 270 pages of SCU analysis that he failed to report on two months ago, Kloor dismissed the UFO imagery as “grainy footage of tiny, darting objects.” Seriously, that’s the entire sum of Kloor’s assessment of 270 pages of science. Oh, and he said the videos “made for great television.”

De Void started Googling the guy and discovered a Whac-A-Mole whose UFO snark has also lately been popping up in the likes of Slate, Newsweek, and the maybe irrelevant online platform Medium.

Four months ago, in yet another long-winded eulogy for common sense titled “America’s Enduring Obsession With UFOs,” Kloor lamented the MSM’s new “wide-eyed coverage” of “crusading actors” pushing “extraterrestrial enchantment” which “until recently … had largely been relegated to the tabloids and fringe outlets.” Sounding nostalgic for simpler times and suspiciously like Seth Shostak in his refusal to confront hard data, Kloor figured it all out. “I argue it’s the news media,” he proclaimed, “that keeps the specter of extraterrestrials alight in our skies and minds.”

De Void would argue that inept media coverage is what kept The Great Taboo on the fringe for so long. But this is Kloor’s show, and he wants us to bundle everything we know about the Navy’s recorded UFO incidents into whether or not Elizondo misrepresented his duties. Elizondo’s credibility is not a tangential matter. But implicit in the assumption that he lied is Kloor’s own credulity. Maybe he’s getting played as well. Would a government flack ever try to bamboozle anybody? Maybe Christopher Sherwood is really Sarah Huckabee Sanders. I mean, who’s to say?

One last thing about the article. Kloor wrote Elizondo had “a pug face and billy-goat beard” — and he complained that Elizondo won’t call him back.

But here’s all you need to know: The genie that neither Kloor nor anyone else can jam back into the bottle is the Pentagon’s DD-1910 form vouching for the authenticity and release of the videos. So what’s really in there? We’ve all seen the footage, but what does it really show? Evidence of military stress tests? Hardware or software glitches? An Achilles heel, maybe? Ours?

SCU’s team analyzed only the Tic Tac footage, and the results about velocity and g-forces were startling. Somebody not connected to the National Academy of Sciences really should put some decent journalism into what the GoFast and the Gimbal vids can tell us. Or maybe whoever’s steering the “Unidentified” project is merely planning to string us along for just five more weeks. Either way, we’ll wait. Obviamente.


An identified threat

The Pentagon insists it takes such sightings very seriously. "For many years, our aviators didn't report these incursions because of the stigma attached to previous terminology and theories about what may or may not be in those videos," a Navy spokesperson commented.

But some are worried that these “UFO” sightings hide an ugly truth: that the US military is struggling to protect its assets. “This is a blind spot we ourselves literally created out of cultural taboos and a military-industrial complex that is ill-suited to foresee and counter a lower-end threat that is very hard to defend against,” argued Tyler Rogoway of The War Zone.

Very early after their appearance on the market, commercial drones invited themselves to the battlefield. In 2014, the Islamic state was already using civilian versions (Phantom 3 or 4) for reconnaissance. Then came the suicide drones, fitted with makeshift grenades. While the United States used to have a quasi-monopoly on offensive UAVs at the beginning of the 21st century, countries such as China, Russia, and even Iran have since bridged the gap.

On April 1, 2021, the Chinese company Zhongtian Feilong unveiled a new “unmanned airborne swarm system”. This large vertical take-off and landing (VTOL) “mothership” drone is capable of releasing several smaller, unmanned aircraft systems (SUAS) fitted with a modular payload to undertake missions such as reconnaissance or loitering munition (or “suicide drone”.)

The latter have proved themselves particularly capable during the recent conflict between Armenia and Azerbaijan in Nagorno-Karabakh in November 2020. Open-source information suggests that over 59 Armenian vehicles ranging from trucks, artillery units, and even tanks, were destroyed using Israel-produced loitering munitions that Azerbaijan acquired between 2014 and 2019.

Conscious of the threat posed by such inexpensive and easily accessible aircraft, the US DoD awarded a contract through the Defense Innovation Unit (DIU) to the company Fortem Technologies, which specialized in solutions to secure sites at risk from drone threats.


"A silvery, spherical object"

On Sept. 13, 1952, several crew members on the Danish destroyer Willemoes saw something unusual: "an unidentified object, triangular in shape, which moved at high speed toward the southeast," according to NICAP records. It glowed with a bluish light, and the destroyer's commander estimated its speed at more than 900 mph (1,448 km/h).

More sightings took place over the next week. On Sept. 20, 1952, three officers with the Danish Air Force spotted "a shiny disk with metallic appearance" flying overhead and vanishing into the clouds. Also on that day, personnel onboard the American aircraft carrier USS Franklin D. Roosevelt spied "a silvery, spherical object" that traveled across the sky, NICAP records show. A reporter named Wallace Litwin, who was on the aircraft carrier, described the UFO as resembling "a white ping-pong ball." Litwin allegedly captured photographs of the object that were reviewed by U.S. Navy Intelligence officers, but the images have never been released to the public, according to NICAP.

The next day, pilots with the British Royal Air Force noticed a UFO &mdash "a shiny sphere" &mdash as they flew their jets in formation over the North Sea.

"When returning to base, one of the pilots looked back and saw the UFO following him. He turned to chase it, but the UFO also turned and sped away," according to the NICAP report.

None of the Mainbrace UFO sightings were ever explained, NICAP says.


Photo of UFO Landing on Aircraft Carrier Reveals Navy Disinformation Campaign

There has been an important breakthrough in the investigation of the authenticity of a photo showing a flying saucer landing on an aircraft carrier that was obtained by Navy Commander Graham Bethune (now deceased), and first publicly released in 2008 by his associate, Frank Chille. Bethune’s photo was discussed in a May 4 interview on Rense radio featuring William Tompkins, and was analyzed in an exopolitics article published on May 11.

An official US Air Force photo of the flight deck of the USS Franklin D. Roosevelt from April 1975 closely matches the configuration of aircraft found in Bethune’s photo. There is clear evidence that the 1975 photo was altered to produce Bethune’s photo. The origin and chain of custody of Bethune’s photo suggests it was part of an officially sanctioned Navy disinformation campaign around the issue of flying saucers landing on U.S. aircraft carriers.

First some background. The 1975 USAF photo was released by the U.S. Air Historical Support Office and published in the 2002 book, American Military Aviation: The Indispensible Arm. It shows a Soviet intelligence ship approaching the USS Roosevelt, which was stationed in the Mediterranean Sea at the time.

The chronology of the flying saucer landing on the aircraft carrier photo released by Bethune is given by Chille, who says he obtained a copy from Bethune around the year 2000:

Graham had told me that all his photos were hand delivered to him personally by Admiral Delmar Fahrney. I had the distinct impression that I was one of very few whom were ever shown these photos by Graham Bethune. Graham never published any of the photos he had shared with me and he never told me not to share this photo with anyone. Graham did say to me at many meetings that Admiral Fahrney was very aware of the Visitors and the craft they employed. They had ships of all sizes and description and some were enormous in size. [Email 5/13/16]

It’s important to emphasize that according to Chille, the photo possessed by Bethune was given to him personally by Rear Admiral Fahrney sometime before that latter’s death in 1984, and then later passed on to Chille in 2000. Bethune never publicly released the photo, and passed away on October 30, 2006. Chille publicly released it for the first time in 2008 via the CNN website. Chille later passed on the photo to Major George Filer who released it in one of his Filer Reports on November 2012. Finally, it was released online by Rense for his radio interview with Tompkins on May 4, 2016.

Commander Graham Bethune’s Photo that was first published in 2008

Chille’s recollection of the genealogy of Bethune’s photo clearly points to the U.S. Navy’s involvement in its creation and/or dissemination via Admiral Fahrney.

Fahrney, retired with the rank of Rear Admiral in 1950. He was credited with being the father of “naval air guided missiles”:

Rear Admiral Fahrney was “the foremost Navy pioneer for the development of guided missiles. His vision of future weaponry, technical excellence and tireless advocacy formed the basis for the post-World War II Navy missile programs.” “Admiral Fahrney’s early work in guided missiles and his foresight in planning for future generations of missiles earned for him recognition by many peers as ‘the father of naval air guided missiles.'” (circa 1956).

He subsequently became a prominent member of the National Investigations Committee on Aerial Phenomena (NICAP), and was prominent advocate of the “Extraterrestrial Hypothesis” that UFOs were interplanetary vehicles. Fahrney’s stature would have meant that whoever he forwarded the alleged photo of a flying saucer landing on an aircraft carrier would have accepted it as genuine.

However, a comparative analysis of the 1975 USAF photo and Bethune’s photo leads to a surprising conclusion. Bethune’s photo is an altered version of the original USAF photo. The following animated gif which was created by Keanu Bruun shows the key similarities and differences of the two photos.

The removal of the word “Roosevelt” from the F-4 Phantom on the deck of the Roosevelt is very clear evidence of photo alteration. The identical wave action in the highlighted sections of the two photos is also very suspicious, and strengthens the case for the 1975 USAF photo being the original used in creating a doctored version.

This raises questions of why was the hoax created, and why was Admiral Fahrney complicit in its dissemination? His Naval and UFO research background suggests that it would take a professional military intelligence organization, such as the Office of Naval Intelligence, to fool him into believing the hoaxed photo was genuine, and anticipate that he would eventually pass it on to others who would leak it into the public arena.

Alternatively, Fahrney and/or Bethune may have been simply following orders to leak the doctored photo into the public arena.

The painstaking work that went into producing this doctored photo sometime between 1975 and 1984, well before Photoshop and other image manipulation software became publicly available, would have required professional photo manipulation expertise. Furthermore, the senior military ranks of the Navy personnel involved suggests there would have needed to be an important national security reason behind the photo’s creation.

One justification is that if flying saucers were genuinely landing on aircraft carriers on a regular basis, then over the years many thousands of Naval personnel would have witnessed such occurrences, and could eventually start revealing this to the public. Fahrney may have been told by Naval Intelligence assets, for example, that a flying saucer had indeed landed on the USS Roosevelt in 1975, and that dissemination of a doctored photo was necessary on national security grounds in case the incident was ever revealed by rank and file Naval personnel.

What better way to anticipate and discredit future reports of such encounters than by releasing a doctored photo of one? The hoax could then be easily mistaken as genuine by those familiar with or having direct experience of flying saucer landing on aircraft carriers, and thereby discredit such a phenomenon.

Indeed this appears to have happened with retired aerospace engineer, William Tompkins. In a radio interview with Jeff Rense, he connected Bethune’s photo to an incident described in his autobiography, Selected by Extraterrestrials, where a flying saucer piloted by “Nordic extraterrestrials” landed on the USS Coral Sea in the 1950’s.

Rense: … the first image that comes up is a large disk-shaped craft with a couple of lights visible. Apparently [it] landed on the deck of an American aircraft carrier. Tell us about that picture, Bill. What’s the story? & # 8230

Tompkins It’s one of quite a number of Nordic extraterrestrial UFOs that have landed on US Navy aircraft carriers.

Tompkins was likely confused by the realistic depiction of the flying saucer in the doctored photo, which led him to believe it was a genuine photo of one of many landing incidents.

One of the leaked Edward Snowden NSA documents confirms that the intelligence agencies of the “Five Eyes” nations – USA, UK, Canada, Australia and New Zealand – are involved in disseminating hoaxes involving UFO images online. The doctored flying saucer landing on the USS Roosevelt is evidence that such an officially sanctioned disinformation effort is being conducted to confuse not only the general public, but also well-meaning senior military officers and even aerospace engineers, over what is genuine or not.

In the case of Bethune’s photo, it was through a collaborative effort by private researchers, who were able to identify the original USAF photo used to create the doctored version, which proved essential in bringing this to public attention. While some may be disappointed that Bethune’s photo is not hard evidence of a flying saucer landing on an aircraft carrier, it is nevertheless significant that an official Navy disinformation campaign has been found that aims to anticipate and discredit such claims by the dissemination of doctored versions of genuine extraterrestrial encounters.