Vice-almirante Jisaburo Ozawa, 1886-1966

Vice-almirante Jisaburo Ozawa, 1886-1966

Vice-almirante Jisaburo Ozawa, 1886-1966

O vice-almirante Jisaburo Ozawa (1886-1966) foi um almirante japonês que participou dos primeiros sucessos na Malásia, Sumatra e Java, mas é mais conhecido por sofrer uma derrota esmagadora na batalha do mar das Filipinas e comandar um grupo de cargueiros em Leyte Gulf.

Ozawa nasceu em 1886. Frequentou a Academia Naval Japonesa, graduando-se em 1909. Foi promovido a contra-almirante em 1936 e tornou-se Chefe do Estado-Maior da Frota Combinada em 1937. Em 1940 foi promovido a vice-almirante e tornou-se presidente da a Academia Naval.

Em outubro de 1941 ele foi colocado no comando das operações navais no Mar da China Meridional, tornando-o responsável pela parte naval das invasões da Malásia, Sumatra e Java. De janeiro a março de 1942, ele enviou o 16º Exército da Indochina para Sumatra e Java, ajudando a esmagar a última resistência Aliada nas Índias Orientais Holandesas.

Em abril de 1942, os japoneses realizaram uma incursão em grande escala no Oceano Índico, visando o Ceilão. A frota de porta-aviões principal era comandada pelo almirante Nagumo. O almirante Kondo comandou a Frota da Área Sul. Finalmente Ozawa comandou a pequena força que atacaria a Baía de Bengala, construída em torno do porta-aviões Ryujo. Durante esta invasão, o Ryujo's aeronaves afundaram vinte e três navios mercantes, um total de 112.312 toneladas de transporte.

Ozawa foi então promovido a comandar a Frota Móvel, a principal força de porta-aviões japonesa e a parte mais forte da marinha japonesa. Infelizmente para Ozawa, na época em que assumiu o comando, os japoneses haviam perdido muitos de seus experientes aviadores navais, e a frota de porta-aviões que ele comandava era uma sombra do que era.

Em 15 de junho de 1944, os americanos atacaram Saipan. O alto comando japonês decidiu enviar a marinha para destruir as frotas americanas no mar das Filipinas, mas em vez disso os japoneses sofreram uma derrota esmagadora, perdendo um grande número de aviadores navais na batalha do Mar das Filipinas (ou Grande Tiro de Peru das Marianas). O plano de Ozawa para esta batalha baseava-se no maior alcance de sua aeronave, o que deveria ter permitido que ele atacasse os porta-aviões americanos de uma posição de relativa segurança. Ele também esperava ter o apoio da aeronave terrestre em Saipan. Infelizmente, a maioria dessas aeronaves já havia sido perdida em combate com os Hellcats americanos. O pior estava por vir - o novo Hellcat superou a aeronave japonesa que estava enfrentando, e os pilotos americanos estavam agora melhor treinados do que seus oponentes japoneses. Em uma série de batalhas aéreas em torno da frota americana Ozawa perdeu 346 aeronaves, os americanos apenas 15. A aviação naval japonesa foi paralisada e nunca se recuperaria. Para esfregar sal nas feridas, torpedos de submarinos americanos afundaram os porta-aviões Shokaku e Taiho. Este segundo navio era a nau capitânia de Ozawa, e foi preciso muito esforço de sua equipe para dissuadi-lo de afundar com o navio. O transportador Hiyo foi afundado no segundo dia de batalha, completando a derrota.

Após essa derrota, os porta-aviões sobreviventes foram retirados de sua posição avançada nas Estradas Lingga, ao sul de Cingapura, de volta ao Mar Interior. Muito esforço foi feito para treinar um novo grupo de aviadores, prontos para a 'batalha decisiva' final, que os japoneses planejavam lutar quando os americanos invadissem as Filipinas ou Formosa. A frota de Ozawa deveria se aproximar da área de batalha pelo norte, enquanto os principais navios de superfície vinham de Lingga Roads (que ficava mais perto de sua fonte de combustível nas Índias Orientais Holandesas). A parte de Ozawa na batalha que se aproximava teve que ser mudada após as batalhas desastrosas ao largo de Formosa (12-16 de outubro de 1944), que viu seus aviadores cuidadosamente organizados serem chamados para Formosa, onde a maioria deles foi perdida.

Isso significa que quando Ozawa partiu do Japão para participar da Batalha do Golfo de Leyte, seus quatro porta-aviões continham apenas pouco mais de 100 aeronaves. O papel original de Ozawa era se juntar à frota de superfície de Kurita e participar da batalha final, mas Ozawa percebeu que sem aeronaves sua frota não seria capaz de dar uma grande contribuição. Em vez disso, ele sugeriu que seus porta-aviões deveriam ser usados ​​como isca na tentativa de tirar os navios americanos mais poderosos de sua posição. Essa parte do plano japonês funcionou perfeitamente. Durante a batalha do Golfo de Leyte (23-26 de outubro de 1944), o Almirante Halsey decidiu levar toda a 3ª Frota para o norte para lidar com os porta-aviões japoneses. Os quatro porta-aviões de Ozawa foram todos afundados (batalha do Cabo Engano, 25 de outubro de 1944), mas cumpriram o seu papel. Em outros lugares, os japoneses tiveram menos sucesso e a batalha terminou com uma esmagadora vitória americana.

Ozawa sobreviveu à batalha e foi nomeado comandante da 3ª Frota. Sua última missão foi o ataque suicida de um navio de guerra gigante Yamato em direção a Okinawa. Os japoneses esperavam que o encouraçado chegasse à ilha e pudesse ser aterrado para atuar como uma enorme bateria de canhão, mas em vez disso ele foi afundado no dia seguinte a deixar a segurança do Mar do Japão (7 de abril de 1945). Ozawa não tinha acompanhado o Yamato, e apesar do fracasso deste último traço foi promovido a comandar o que restava da Frota Combinada.

Depois da guerra, Ozawa cooperou com o historiador naval americano S.E. Morrison durante a produção do épico volume quinze História das Operações Navais dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial.


Jisaburo Ozawa

Jisaburo Ozawa (lahir di Koyugun, 2 de outubro de 1886 - meninggal di Tokyo, 9 de novembro de 1966 pada umur 80 tahun) adalah laksamana Angkatan Laut Jepang. [2] Pada awal Perang Dunia II ia menjadi komandan satuan yang membantu pendudukan Semenanjung Malaya (Singapura) e Sumatra (Palembang). [2] Selanjutnya ia juga menaklukan Jawa Barat. [2] Setelah menduduki pulau-pulau di selatan ini, ia mengalami kekalahan di pertempuran Laut Filipina (1944). [2] Ia juga mengambil bagian dalam pertempuran Teluk Leyte (1944). [2]

Jisaburo Ozawa menyelesaikan pendidikannya di Akademi Angkatan Laut Jepang pada tahun 1909. [3] Lalu, pada tahun 1936 ia dipromosikan sebagai laksamana muda dan menjadi kepala staf armada gabungan pomos tahunada de 1937. [3] dan kemudian menjadi presiden Akademi Angkatan Laut. [3] ia kemudian dipromosikan untuk memimpin Armada Móvel, yaitu armada kapal induk Jepang yang merupakan bagian terkuat dari Angkatan Laut Jepang. [3] Sayangnya, pada saat ia mengambil alih komando, Jepang telah kehilangan banyak pasukan angkatan laut. [3]. Dari Mei 1945 sampai Jepang menyerah, ia menjabat sebagai panglima angkatan laut Jepang. [2]


Jisaburo Ozawa

Viceamiralul Jisaburō Ozawa (în japoneză 小澤 治 三郎, Ozawa Jisaburō n. 2 octombrie 1886 & # 8211 d. 9 noiembrie 1966) a fost un viceamiral japonez em cel de-al Doilea Război Mondial. El a fost ultimul comandante al Flotei Combinate. Em anul 1909 a absolvit pe locul 37 Academia de Marină Japoneză, em anul 1936 ajungând la gradul de contra-amiral. Em 1937, um fost numit în fruntea Flotei se reuniu. Em 1940, Ozawa a fost avansat la rangul de vice-amiral și numit Președintele Academiei Marinei Militare Japoneze. După atacul asupra bazei americane de la Pearl Harbor é um dat sarcina să conducă operațiunile navale de pe Marea Chinei de Sud. În perioada ianuarie-martie 1942 flota lui a participat la invaziile din Java și Sumatra. & # 911 & # 93 În 11 noiembrie 1942 lui Ozawa i s-a dat comanda Flotei a 3-a Marinei Imperiale Japoneze & # 912 & # 93 în locul lui Nagumo. Ozawa era un comandant agresiv și capabil, dar în Bătălia din Marea Filipinelor a fost copleșit de superioritatea numerică și tehnologică a forțelor americane. După bătălie Ozawa și-a dat demisia, cuidado a fost refuzată.

În Bătălia din Golful Leyte cu Forța de Nord Ozawa trebuia să momească forțele lui "Bull" Halsey departe de zonele de debarcare americane pentru ca Forța Centrală condusă de Takeo Kurita să poată traversa strâmtoarea strâmtoarea americana Sane Bernard Tramtoarea de Debarcare Americane Pentru ca Forța Centrală condusă de Takeo Kurita să poată traversa strâmtoarea americana Sane Bernard Tramtoarea de Debarcare Americane para a Forța central . Ozawa a jucat cu mare dibăcie până la capăt acest rol, lucru care nu se poate espinha despre comandanții celorlalte forțe japoneze (amiralul Kurita s-a retras avaliando eronat dimensiunea forțelor americane). Reușita sa în atragerea forței principale americane departe de zona de debarcare a lăsat forțele de debarcare americane fără sprijin substanțial și a creat tensiuni în comandamentul american. Em dados de 29 de maio de 1945 a aceitar a poziția de șef de stat major al Marinei Imperiale Japoneze. Ozawa a murit em 1966 la vârsta de 80 de ani.


Vice-almirante Jisaburo Ozawa

O vice-almirante Jisaburo Ozawa foi um oficial sênior da Marinha Imperial Japonesa durante a Segunda Guerra Mundial. Ozawa comandou a frota japonesa que lutou e foi derrotada na Batalha do Mar das Filipinas e lutou no Golfo de Leyte.

Ozawa nasceu em 1896. Ele ingressou na Academia Naval Japonesa e se formou em 1909. Ele subiu na hierarquia de modo que em 1936, quando o Japão estava entrando em uma fase mais militar, ele ocupou o posto de Contra-almirante. Em 1937, Ozawa foi nomeado Chefe do Estado-Maior da Frota Combinada e, em 1940, foi promovido a Vice-almirante e presidente da Academia Naval Japonesa.

O Japão atacou Pearl Harbor em dezembro de 1941 e, após esse ataque, Ozawa tornou-se responsável pelas operações navais do Japão no Mar da China Meridional. No início de 1942 (janeiro a março), sua frota esteve envolvida nas invasões de Java e Sumatra.

Em junho de 1942, ele comandou a frota que enfrentou a 5ª Frota do Almirante Raymond Spruance na Batalha do Mar das Filipinas. Nesta batalha, Ozawa, que sempre apoiou o poder dos porta-aviões no mar, perdeu quase 400 aviões baseados no mar no chamado "Grande Tiro ao Peru nas Marianas". Ele ficou gravemente debilitado nessa batalha quando os pilotos retornaram aos seus porta-aviões e contaram como eles haviam afundado quatro porta-aviões dos EUA e destruído muitos aviões americanos. Estimulado por tal "sucesso", Ozawa estava muito ansioso para levar a luta para os americanos. Foi só quando ficou claro que sua força havia sido severamente enfraquecida que Ozawa se retirou para Okinawa, onde cuidou de sua renúncia - o que não foi aceito.

O que restou da frota de Ozawa lutou na Batalha do Golfo de Leyte contra a força naval do Almirante William Halsey. No entanto, o dano causado à frota de Ozawa em junho de 1944 foi muito grande, especialmente porque o Japão tinha tão poucos recursos que ela não poderia repor totalmente o que havia sido perdido - fossem aviões ou porta-aviões. A Marinha Japonesa continuou a criar problemas para os americanos, mas eles não podiam parar o rolo compressor que era o exército americano no Pacífico.


Impulsionando a campanha das Ilhas Mariana e Palau

Os batedores da Força-Tarefa Cinquenta e Oito procuraram a força de retirada de Ozawa durante a maior parte do dia 20 de junho. Empreendimento Os TBFs o localizaram bem a oeste no meio da tarde, a mais de quinhentos quilômetros de distância. Mitscher calculou as chances de recuperar cerca de 220 aviões na escuridão, mas ele não poderia deixar passar o primeiro tiro em aviões japoneses em quase dois anos. Voltando-se para sua equipe LexingtonPonte, ele apenas disse, "Lance-os."

Foi um longo vôo para o sol poente naquela noite, e a escuridão se aproximava enquanto os grupos de ataque selecionavam seus alvos. A prioridade havia sido marcada a giz em quadros-negros de salas prontas: “Peguem as transportadoras!” No entanto VespaO grupo aéreo (CV-18) foi para os petroleiros japoneses, os outros escolheram entre as três divisões de porta-aviões de Ozawa.

Os resultados foram decepcionantes. A flak inimiga intensa e os caças agressivos reduziram a eficácia do ataque, que afundou apenas um porta-aviões. Belleau Wood (CVL-24) Os Vingadores lançaram torpedos contra os vinte e quatro mil toneladas Hiyo. O líder da divisão, Tenente (jg) George Brown, havia prometido um golpe, e ele cumpriu. Um piloto, provavelmente o tenente (jg) Warren Omark, colocou seu torpedo em HiyoDa popa, causando danos incontroláveis. Brown não voltou, mas o “Flying Hawk” afundou naquela noite.

Tendo afundado um flattop e danificado outro, os americanos voltaram para casa. Cerca de vinte aviões foram perdidos no ataque, mas quase duzentos outros enfrentaram um desafio assustador: encontrar o caminho de volta em uma noite sem lua.

A Campanha das Ilhas Mariana e Palau foi um sucesso estrondoso. Ao retornar à força-tarefa, os pilotos encontraram quase todos os navios iluminados. Mitscher, em uma jogada bem-intencionada, mas contraproducente, deu sua famosa ordem: “Acendam as luzes”. Os feixes ajudaram a guiar os aviadores presos a gás de volta para casa, mas muitos não conseguiam distinguir entre as luzes dos porta-aviões e dos cruzadores ou contratorpedeiros. Os pilotos pousaram na água depois de desperdiçar combustível precioso em passes em escoltas. Outros caíram no convés, evitando que os companheiros de esquadrão subissem a bordo.

Quando acabou, quase metade dos 216 aviões da missão foram perdidos. A falta de combustível foi a principal causa, com apenas cinco dos cinquenta Helldivers retornando com segurança. Em contraste vívido, apenas três dos vinte e sete Dauntlesses foram perdidos. A Marinha já havia decidido parar de comprar SBDs, porém, e a linha de produção de Douglas foi fechada. Depois de dois anos e meio, a contribuição da Audácia para o esforço de guerra da América no Pacífico dificilmente poderia ser exagerada.

Nas operações de limpeza da Campanha das Ilhas Mariana e Palau, a Força-Tarefa Cinquenta e Oito navios e aeronaves passou a maior parte dos dias seguintes procurando aviadores abatidos, com sucesso surpreendente. Mais de três quartos dos aviadores desaparecidos foram resgatados.

A Primeira Batalha do Mar das Filipinas produziu resultados estratégicos. A Marinha Imperial foi eliminada como força ofensiva e, antes do final do ano, os B-29 estavam voando em missões contra o Japão a partir de bases nas Marianas. A Campanha das Ilhas Mariana e Palau foi um sucesso.

Enquanto isso, a Frota Oriental britânica cresceu em força e determinação quando seus porta-aviões atacaram alvos de petróleo japoneses em Sumatra (agora Indonésia). Entre julho de 1944 e janeiro de 1945 HMS Ilustre, Indomável, e Vitorioso lançou cinco operações, voando Corsairs, Avengers e bombardeiros de mergulho Barracuda “caseiros” britânicos e caças Seafire. De acordo com a estratégia aliada mais ampla, um ataque em outubro contra as ilhas Nicobar, noventa milhas ao norte de Sumatra, ajudou a desviar a atenção dos japoneses das Filipinas.

Este artigo sobre a Campanha das Ilhas Mariana e Palau é um trecho do livro de Barrett Tillman & # 8217s On Wave and Wing: The 100 Year Quest to Perfect the Aircraft Carrier. Ele está disponível para encomenda agora na Amazon e na Barnes & amp Noble.

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Neste dia da história militar

Ozawa foi provavelmente o oficial mais corajoso da Marinha Imperial. Ele. interpretou Horatio Nelson em termos do código Samurai e viveu de acordo.
Um capitão da primeira operadora da Frota Móvel.

Em meio a todos os contratempos, em Midway, Guadalcanal, Tarawa e, mais recentemente, nos Marshalls, o Japão ainda estava determinado a lutar contra o ataque americano. Em 1º de março de 1944, a Primeira Frota Móvel foi criada pelo vice-almirante Jisaburo Ozawa. Apesar do nome, nunca houve um segundo e, como escreveu o historiador Barrett Tillman: "Além de alguns outros recursos, Ozawa comandou uma força mal preparada para um grande confronto."



Vice-almirante Jisaburo "Gargoyle" Ozawa.
& # 65279A história é tipicamente escrita pelos vencedores, e a Segunda Guerra Mundial, especialmente no Pacífico, não é exceção. À luz dos fracassos que Marte lhe proporcionou, primeiro no mar das Filipinas, depois no Golfo de Leyte, Ozawa foi retratado como um daqueles comandantes japoneses incompetentes que tinham muito mais tenacidade do que engenho militar. Alto e, dizia-se, feio (as pessoas o chamavam de "Gárgula"), o cérebro foi uma das principais características que ele trouxe para a mesa.

Se isso não bastasse, ele trouxe uma experiência considerável na Marinha Imperial Japonesa, bem como um conhecimento de seu oponente americano. Depois de se formar na academia naval em 1909, Ozawa se especializou em torpedos e se tornou capitão de vários navios de guerra. Em 1930, ele visitou os Estados Unidos, vendo seu poder, assim como Yamamoto e Kuribayashi tinham. Sete anos depois, ele se tornou chefe do Estado-Maior da Frota Combinada, cargo que ocupou no ano seguinte. Enquanto a Segunda Guerra Mundial estava apenas começando na Europa, o inovador Ozawa foi um dos principais proponentes de unir todas as transportadoras sob um único comando, conselho que Isoruku Yamammoto seguiu e obteve a grande maioria do crédito. Então, na parte oriental do globo, nuvens de guerra começaram a se formar.

Com uma relação tão tensa entre os Estados Unidos da América e o Império do Japão, Ozawa assumiu o comando da Frota Expedicionária do Sul, a conquistadora (depois que a guerra foi declarada, é claro) das Índias Orientais Holandesas e da Malásia. Após o desastre em Midway, ele substituiu o vice-almirante Nagumo e, nessa posição e em reação à força-tarefa de porta-aviões de seu inimigo, ele criou a Primeira Frota Móvel.

Sete dias após o nascimento dessa frota, o almirante Mineichi Koga, comandante da Frota Combinada, (Yamammoto havia morrido no ano anterior, uma das muitas vítimas da guerra) promulgou a Operação Z, que previa que a batalha final entre os americanos e As forças navais japonesas aconteceriam na Nova Guiné, no Palaus e nas Marianas. O caminho para a Batalha do Mar das Filipinas havia começado. e o batismo de fogo da Primeira Frota Móvel.


O último grande confronto de porta-aviões: A batalha do mar das Filipinas

Jisaburo Ozawa tentou paralisar a Força-Tarefa 58 de Mitscher na Batalha do Mar das Filipinas, que ficou conhecida como o Grande Tiro do Peru nas Marianas.

Ponto chave: A Batalha do Mar das Filipinas foi a última grande disputa entre as forças de ataque de porta-aviões já travada.

O mar das Filipinas abrange dois milhões de milhas quadradas da parte oeste do Oceano Pacífico. É limitado pelas Ilhas Filipinas a oeste, pelas Ilhas Marianas a leste, pelas Ilhas Carolinas a sul e pelas Ilhas Japonesas a norte. No verão de 1944, foi o campo de batalha de duas grandes forças de ataque de porta-aviões. Um deles pertencia ao vice-almirante japonês Jisaburo Ozawa. O outro pertencia ao almirante americano Raymond Spruance, e seus porta-aviões estavam sob o comando tático de Marc Mitscher. Ozawa tinha ordens explícitas para deter o avanço constante da 5ª Frota dos EUA, à qual pertenciam os porta-aviões de Mitscher, através do vasto Oceano Pacífico em direção ao Japão.

Ozawa tinha a maioria da frota de combate da Marinha Imperial Japonesa sob seu comando na época, mas sua força de aproximadamente 90 navios e submarinos ainda era consideravelmente menor do que os 129 navios e submarinos da Marinha dos EUA. Ele também comandou 450 aeronaves baseadas em porta-aviões que coordenariam com 300 aeronaves baseadas em solo nas Marianas.

A força de ataque de Ozawa partiu para o leste em dois grupos. A vanguarda, composta por três pequenos porta-aviões, quatro navios de guerra e outras embarcações, avançou pelo mar das Filipinas 100 milhas à frente do grupo principal, que era composto por seis grandes porta-aviões, um navio de guerra e uma ampla gama de navios de apoio.

A estratégia de Ozawa era simples. Sua vanguarda serviria de isca para atrair o porta-aviões norte-americano enquanto a aeronave do grupo principal, reforçada com aeronaves terrestres nas Marianas, infligia pesados ​​danos em múltiplos ataques.

Ozawa não tinha intenção de permitir que Mitscher desse o primeiro golpe. Os porta-aviões japoneses tinham maior alcance do que os porta-aviões dos EUA, e Ozawa planejava tirar o máximo proveito de sua vantagem. Além disso, Ozawa seria capaz de lançar sua aeronave contra o vento. Os porta-aviões norte-americanos teriam que dar meia-volta e navegar para longe da frota japonesa para lançar suas aeronaves contra o vento.

The Trap Flops para Ozawa

O que Ozawa não sabia é que, mesmo antes de lançar sua aeronave em 19 de junho, Mitscher descarrilou seu plano ao derrubar a aeronave japonesa em solo nas Marianas, mais de uma semana antes. A partir de 11 de junho, Mitscher havia enviado sua aeronave contra bases aéreas japonesas nas ilhas de Guam, Saipan e Tinian nas Marianas. As varreduras nos dias posteriores golpearam os alvos repetidamente para garantir que as aeronaves fossem destruídas e as pistas de pouso danificadas demais para serem usadas. Quando a batalha começasse, Mitscher teria uma vantagem de dois a um em aeronaves. Em vez de Mitscher cair em uma armadilha, foi Ozawa quem caiu em uma.

Após a derrota americana em Pearl Harbor em dezembro de 1941, a Marinha dos Estados Unidos se moveu decisivamente para estabelecer a primeira marinha centrada em porta-aviões do mundo, uma força que teria um papel decisivo na vitória dos Aliados em Midway em junho de 1942.

Em vingança pelo ataque surpresa a Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941, um porta-aviões americano contra-atacou nas Batalhas do Mar de Coral e Midway. O fracasso japonês em conquistar uma vitória decisiva no Mar de Coral, somado à derrota em Midway, só reforçou a dependência japonesa da estratégia de uma vitória decisiva defensiva.

A incerteza cresce para o alto comando japonês

Enquanto isso, em Midway, Spruance, que não tinha experiência anterior com batalhas de aeronaves lançadas em porta-aviões, comandou a Força-Tarefa 16, incluindo os porta-aviões Enterprise e Mitscher’s Hornet. Apesar de sua inexperiência, ele foi capaz de supervisionar uma vitória americana, que incluiu o naufrágio de quatro porta-aviões japoneses.

Os americanos avançaram continuamente em seu caminho para o norte através do Pacífico Sul, e os japoneses trabalharam para fortalecer sua marinha, esperando e observando por uma oportunidade para kantai kessen, a batalha que eles acreditavam que levaria à destruição do poder naval americano e decidiria o resto do a guerra. Essa oportunidade, eles finalmente decidiram, surgira em junho de 1944 no mar das Filipinas.

Em 1944, porém, o alto comando japonês temia que sua capacidade de lutar e vencer essa batalha kantai kessen estivesse se esvaindo. As tripulações da Marinha Imperial sofreram sérias perdas, especialmente de pilotos qualificados no Mar de Coral, Midway e durante as campanhas nas Ilhas Salomão. Essas eram perdas que eles não poderiam facilmente substituir, enquanto os Estados Unidos poderiam facilmente substituir suas perdas.

No verão de 1944, os americanos haviam trabalhado suficientemente para o norte a ponto de se prepararem para invadir as Ilhas Marianas. As Marianas, situadas 1.100 quilômetros ao sul das ilhas japonesas, controlavam as rotas marítimas para o Japão. A captura das ilhas daria aos Estados Unidos o controle dessas rotas marítimas e também colocaria os bombardeiros pesados ​​Boeing B-29 Superfortress dos EUA a uma distância de ataque das ilhas japonesas. O Japão teve que evitar a perda das Marianas e impedir o avanço americano para o norte.

Força Tarefa de Mitscher 58

Ainda procurando a vitória decisiva que poderia encerrar a guerra no Pacífico, os japoneses começaram a olhar para a Força-Tarefa 58 de Mitscher. A força-tarefa era composta por cinco grupos de ataque, cada um composto por três ou quatro porta-aviões e navios de apoio. Os navios de cada grupo de ataque navegaram em formação de círculo com os porta-aviões no centro e os navios de apoio navegando perto dos porta-aviões para que pudessem somar seu fogo antiaéreo ao dos porta-aviões e ajudar a repelir qualquer aeronave de ataque. Quando sob ataque de aeronaves torpedeiras, o grupo de tarefas se voltaria para a aeronave que se aproximava para limitar os ângulos de ataque. Além disso, os porta-aviões não realizavam ações evasivas quando sob ataque, o que permitia plataformas mais estáveis ​​para o fogo antiaéreo de todos os navios do grupo-tarefa. Mitscher havia introduzido muitas dessas táticas.

Em junho de 1944, a Força-Tarefa 58 fazia parte da 5ª Frota de Spruance. Os navios no mar foram designados Força Tarefa 58 sob Spruance e Força Tarefa 38 sob o Almirante William Halsey. As mudanças de nome de seis meses e a aparente mudança de pessoal nesse sistema de dois pelotões tiveram algum benefício em confundir os japoneses, que às vezes não tinham certeza do tamanho real da força americana.

O almirante Mineichi Koga, comandante da Frota Combinada Japonesa, foi morto em março de 1944 quando seu avião caiu em um tufão. Ele foi substituído pelo almirante Soemu Toyoda, um especialista em torpedos e artilharia naval que se opôs à guerra com os Estados Unidos, uma guerra que ele considerou invencível. Apesar dessa crença, Toyoda continuou a desenvolver os planos de ataque nos quais Koga vinha trabalhando, planos visando uma vitória decisiva.

O encontro da frota japonesa no mar das Filipinas

Em 11 de junho, os porta-aviões da Mitscher lançaram seus primeiros ataques aéreos contra as Marianas, e Toyoda percebeu que o confronto no Pacífico Central estava próximo. O Japão tinha que salvar Saipan, e a única defesa possível, ele acreditava, era afundar a 5ª Frota dos EUA que estava cobrindo o desembarque.

A frota japonesa comandada por Ozawa consistia em três grandes porta-aviões (Taiho, Shokaku e Zuikaku), dois porta-aviões convertidos (Junyo e Hiyo) e quatro porta-aviões leves (Ryuho, Chitose, Chiyoda e Zuiho). A frota de Ozawa também incluiu cinco navios de guerra (Yamato, Musashi, Kongo, Haruna e Nagato), 13 cruzadores pesados, seis cruzadores leves, 27 contratorpedeiros, seis petroleiros e 24 submarinos. Ozawa comandava a bordo do Taiho, o primeiro porta-aviões japonês a ser construído com uma cabine de comando blindada, projetada para resistir a impactos de bombas.


Chitose- porta-aviões de classe

o Chitose- porta-aviões de classe & # 32 (千 歳 型 航空母艦, & # 32Chitose-gata kōkūbokan ? ) eram uma classe de dois proponentes de hidroaviões, posteriormente convertidos em porta-aviões leves, da Marinha Imperial Japonesa durante a Segunda Guerra Mundial. De acordo com os termos do Tratado Naval de Washington, a tonelagem total dos navios japoneses era limitada por classe. o ChitoseOs navios da classe foram construídos como tendas de hidroaviões, projetadas para tornar a conversão para porta-aviões relativamente fácil. Eles serviram como fornecedores de hidroaviões durante o início da Guerra do Pacífico. Após a Batalha de Midway, eles foram convertidos em porta-aviões leves. Ambos os navios participaram da Batalha do Mar das Filipinas e ambos foram afundados na Batalha do Golfo de Leyte.

Chitose (千 歳) passou por uma conversão no Sasebo Naval Yard e foi concluída no Dia de Ano Novo de 1944. Seu navio irmão Chiyoda (千代 田) foi concluído aproximadamente dois meses antes no Estaleiro Naval de Yokosuka. Ambos os navios foram equipados com um único hangar e foram alargados em 6 & # 160 pés 7 & # 160 polegadas adicionais (2,0 & # 160m). A cabine de comando adicionada era servida por dois elevadores.

Chitose e Chiyoda foram afundados na Batalha do Cabo Engano, que ocorreu durante a operação "Sho-Go" da Marinha Imperial Japonesa que produziu a Batalha do Golfo de Leyte. No comando da operação estava o vice-almirante Jisaburo Ozawa, comandante da força norte da operação. A missão de Ozawa era desesperada - fornecer um alvo atraente para a Terceira Frota do almirante americano William F. Halsey, com sorte puxando os poderosos "porta-aviões" americanos para o norte para que os navios de superfície japoneses pudessem entrar e atacar as forças de invasão dos EUA ao largo de Leyte. Não se esperava que seus navios sobrevivessem ao emprego diversivo. Junto com dois outros porta-aviões do grupo, eles transportaram apenas 116 aviões, muito menos do que sua capacidade normal e muito menos do que as aeronaves das forças-tarefa da Halsey.

Apesar de seu papel como "isca", os porta-aviões japoneses avistaram Halsey primeiro e lançaram uma greve no final da manhã de 24 de outubro. Isso não resultou em nada, e apenas alguns aviões retornaram aos porta-aviões, deixando-os com menos de trinta. Os navios japoneses se esforçaram para chamar a atenção, e aeronaves americanas finalmente os avistaram no meio da tarde. O almirante Halsey, acreditando que seus aviadores haviam afastado as outras forças japonesas, dirigiu-se ao norte para atacar.

Por volta das 08h00 da manhã de 25 de outubro, os aviões porta-aviões americanos iniciaram uma série de ataques e afundaram Chitose. Um segundo ataque veio por volta das 10:00 que danificou Chiyoda e a desacelerou. Ela foi posteriormente afundada por tiros de quatro cruzadores e nove destróieres sob o comando do Contra-Almirante DuBose, que havia sido destacado da Terceira Frota de Halsey para navegar para o norte e enfrentar os japoneses.


Jisaburo Ozawa

Viceamiralul Jisaburō Ozawa (în japoneză 小澤 治 三郎, Ozawa Jisaburō n. 2 de outubro de 1886 - d. 9 de noiembrie 1966) a fost un viceamiral japonez em cel de-al Doilea Război Mondial. El a fost ultimul comandante al Flotei Combinate. Em anul 1909 a absolvit pe locul 37 Academia de Marină Japoneză, em anul 1936 ajungând la gradul de contra-amiral. Em 1937, um fost numit în fruntea Flotei se reuniu. Em 1940, Ozawa a fost avansat la rangul de vice-amiral și numit Președintele Academiei Marinei Militare Japoneze. După atacul asupra bazei americane de la Pearl Harbor é um dat sarcina să conducă operațiunile navale de pe Marea Chinei de Sud. În perioada ianuarie-martie 1942 flota lui a participat la invaziile din Java și Sumatra. [1] În 11 noiembrie 1942 lui Ozawa i s-a dat comanda Flotei a 3-a Marinei Imperiale Japoneze [2] în locul lui Nagumo. Ozawa era un comandant agresiv și capabil, dar în Bătălia din Marea Filipinelor a fost copleșit de superioritatea numerică și tehnologică a forțelor americane. După bătălie Ozawa și-a dat demisia, cuidado a fost refuzată.

În Bătălia din Golful Leyte cu Forța de Nord Ozawa trebuia să momească forțele lui "Bull" Halsey departe de zonele de debarcare americane pentru ca Forța Centrală condusă de Takeo Kurita să poată traversa strâmtoarea strâmtoarea americana Sane Bernard Tramtoarea de Debarcare Americane Pentru ca Forța Centrală condusă de Takeo Kurita să poată traversa strâmtoarea americana Sane Bernard Tramtoarea de Debarcare Americane para a Forța central . Ozawa a jucat cu mare dibăcie până la capăt acest rol, lucru care nu se poate espinha despre comandanții celorlalte forțe japoneze (amiralul Kurita s-a retras avaliando eronat dimensiunea forțelor americane). Reușita sa în atragerea forței principale americane departe de zona de debarcare a lăsat forțele de debarcare americane fără sprijin substanțial și a creat tensiuni în comandamentul american. Em dados de 29 de maio de 1945 a aceitar a poziția de șef de stat major al Marinei Imperiale Japoneze. Ozawa a murit em 1966 la vârsta de 80 de ani.


The Great Marianas Turkey Shoot

Amigos do Padre Steve & # 8217s World,

Foi mais um longo dia de trabalho em casa, lidando com complicações e atrasos de empreiteiros, indo e voltando para Lowe & # 8217s e indo trabalhar para cuidar dos negócios, apesar de estar de licença. Amanhã promete ser semelhante. Portanto, por enquanto, a segunda parte do meu artigo que trata dos meus resistores favoritos terá que esperar.

Por causa disso, estou republicando um artigo mais antigo sobre a Batalha do Mar das Filipinas, também conhecida como Grande Tiro do Peru nas Marianas, que foi travada nos dias 19 e 20 de junho de 1944.

Pessoal da Marinha dos EUA observa a batalha aérea de um porta-aviões

Esta batalha foi a maior batalha entre frotas de porta-aviões da história. Vinte e quatro porta-aviões, 15 americanos e 9 japoneses embarcando mais de 1400 aeronaves duelaram no Pacífico Central em uma batalha que dizimou a Aviação Naval Japonesa que nunca mais se recuperou. The battle and the subsequent fall of Saipan brought down the government of General Tojo and was the beginning of the collapse of the Japanese Empire and the “Greater Asia Co-Prosperity Sphere.”

In late 1943 the Japanese realized that they needed to recover the initiative in the Pacific. Between the Battle of the Coral Sea and the Battle of Santa Cruz Japanese Naval aviation suffered crippling losses especially among the elite pilots and aircrews with who they had begun the war. These losses were compounded when the Navy attempted to support the operations of the Army to defend the Solomons and New Guinea. Squadrons sent to battle the United States Navy, Marine Corps and Army Air Corps suffered at the hands of the every more skilled and well equipped American fighter squadrons the victims of which included Admiral Isoruku Yamamoto the Commander of the Combined Fleet when the Betty bomber that he was traveling on was ambushed by U.S. Army Air Corps P-38 Lightening fighters.

Vice Admiral Jisaburō Ozawa

By late 1943 the Japanese were attempting to train new pilots and aircrews to man the carriers of the Combined Fleet’s Carrier Striking Forces. Admiral Soemu Toyoda, the new commander of the Combined Fleet and its third commander in less than a year developed “Plan A-Go” as a means to mass carrier and land based aviation assets to defeat the Fast Carrier Task Forces of the United States Navy. The rebuilt Carrier Striking Groups built around 9 carriers embarking 473 aircraft was commanded by Vice Admiral Jisaburō Ozawa who had taken over from Vice Admiral Chuichi Nagumo.

D4Y3 “Judy” Dive Bomber

The Japanese discerned the intentions of the Americans when American Carrier aircraft struck Saipan and Guam. The Japanese had expected the Americans to strike further south and the Marianas had few land-based aircraft in the area. Toyoda made the decision to engage the Americans and ordered the fleet to attack. American submarines discovered the gathering Japanese forces. The Japanese forces were assembled by the 17 th and by the 18 th the 5 th Fleet under the command of Admiral Raymond Spruance spearheaded by Task Force 58 Commanded by Vice Admiral Marc Mitscher had assembled west of Saipan to meet the Japanese. The Americans fielded 15 carriers including 9 Fleet Carriers of which 6 were the new Essex Class Fleet Carriers which embarked 956 aircraft.

The F6F Hellcat cemented its place as the premier fighter plane of the Pacific war during the “Turkey Shoot”

The Americans held both a quantitative and qualitative advantage against the Japanese. The American fighter squadrons were equipped with the F6F Hellcat which was far superior to the now obsolescent Japanese Zero fighters and their pilots and aircrews were now more experienced and proficient than the newly minted Japanese aviators who by and large had little combat experience and were flying inferior aircraft. The Japanese had not planned for a long war and had done little to systemically address the heavy losses that their force experienced during 1942 and 1943 at Coral Sea, Midway, Eastern Solomons, Santa Cruz and in the Solomons campaign.

Vice Admiral Marc Mitscher aboard the USS Lexington

Mitscher desired to move aggressively against the Japanese. However he was overruled by Spruance who acting on the advice of his Battle Line Commander Vice Admiral Willis Lee decided that a possible night surface action with the Japanese was not desirable. Spruance instead directed Mitscher to be ready to defend against Japanese air strikes knowing that his carriers and carrier based air groups was more than a match for the Japanese air groups. Spruance has been criticized for his decision but the words of Willis Lee, a veteran of the Naval Battle of Guadalcanal where he defeated a Japanese force sinking the Battleship Kirishima. He prevailed in his flagship the USS Washington but losing three of four escorting destroyers and seeing his second battle wagon the USS South Dakota heavily damaged. A night surface engagement was not worth the risk as in Lee’s eyes it evened the playing field for the Japanese and took away the American air power advantages.

A Japanese aircraft goes down in flames

The Japanese began the action on the 19 th sending successive attack waves against Task Force 58. They were met by massed formations of Hellcats vectored in by air controllers in the Combat Information Centers of the American carriers using their superior air search radar systems. In less than two hours well over 200 Japanese aircraft were downed by the Hellcats. Lieutenant Alexander Vraicu shot down 6 “Judy” dive bombers in minutes before low on fuel he returned to the USS Lexington.

Lieutenant Alexander Vraicu holds up six fingers on board the USS Lexington

While the Hellcats were chewing up the Japanese squadrons the American submarines USS Albacore e USS Cavalla each sank a Japanese Fleet Aircraft Carrier. o Albacora hit the Ozawa’s flagship, the new Tiaho with a torpedo which caused minimal damage, but ruptured fuel lines. The Japanese damage control officer opened vents in the ship which allowed the fumes to spread throughout the carrier. They were ignited by a generator causing massive explosions and forcing Ozawa to abandon his flagship. Tiaho would sink by late afternoon after being ripped apart by a series of massive explosions taking with her 1650 of 1750 officers and crew. Cavalla hit the Pearl Harbor veteran Shokaku with a spread of three torpedoes causing that ship to burst into flames with aircraft and ordnance adding to the conflagration. A massive explosion ripped through the ship causing her to sink with a loss of over 1200 officers and crew.

The Japanese flagship Tiaho (above) and her killer the USS Albacore

Toyoda desired that Ozawa retire from the battle before he suffered more losses but Ozawa wanted to stay around and hit the Americans with everything that he had left. The Americans sailed west during the night to seek out the Japanese Fleet. It took the majority of the day to find the Japanese. With only 75 minutes of daylight remaining Mitscher launched a strike despite the risk to his aircrew the majority whom were not trained in night landings. The American strike sank the carrier Hiyoand two tankers and damaged the carriers Zuikaku, Chitoyda e Junyo as well as the battleship Haruna. By the end of the day Ozawa had 35 aircraft in flyable condition. About 435 of the aircraft operated from the Japanese carriers were lost with the vast majority of their pilots and aircrew.

The Japanese Fleet under attack, carrier Zuikaku and two destroyers on June 20th

The final part of the drama was the return of the American strike group to the carriers. Knowing that if he maintained darken ship he would lose many aircraft and the men that flew them Mitscher ordered that the fleet turn on its lights. This act was incredibly risky but helped bring the majority of the returning aircraft to land or ditch near the task force. The Americans lost less than 100 aircraft during the battle, most due to the night landings and unlike the Japanese who lost the majority of their aircrews, most of the American pilots and aircrew were rescued. In addition to their carrier based losses the Japanese lost nearly 200 land based aircraft.

Admiral Raymond Spruance

The battle was the death-kneel of Japanese Naval Aviation. Later in the year the carriers again under Ozawa sailed against the Americans only this time they were a decoy force at the Battle of Leyte Gulf, a role that they succeeded in admirably. The American carriers now had free run of the Pacific only opposed by land based aircraft many used in a Kamikaze role until the end of the war. These would cause fearful losses among the American ships heavily damaging a number of carriers.

The battle is often forgotten by due to its proximity to the Normandy landings but was a significant step in the fight against Japan. The islands captured by the Americans, Saipan, Tinian and Guam would provide major sea and air staging areas for the final assault against Japan. Tinian would become the base of many Army Air Corps B-29 “Superfortress” bombers including those that dropped the Atomic bombs less than 14 months later. It was a turning point both militarily and politically. With the fall of the Tojo government the Japanese leaders began to slowly tell the truth about wartime setbacks and losses to a people that it had lied to since their invasion of China and occupation of Mongolia. It was a setback that even Tojo and the highest leadership of Japan knew that they could not recover.


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