Nestor ARB-6 - História

Nestor ARB-6 - História

Nestor
(ARB-6: dpl. 4.100; 1. 328 '; b. 50'; dr. 11'2 "; s. 11 k .; cpl. 26t ;; a. 13", 8 40 mm .; cl. Aristaeus )

Nestor (ARB-6) foi estabelecido em 13 de setembro de 1943 como LST518 pela Chicago Bridge and Iron Co., Seneca, Illinois, lançado em 20 de janeiro de 1944, patrocinado pela Srta. Rita Jenkins, convertido pela Maryland Dry Dock Co., Baltimore, e encomendado 24 de junho de 1944, Comdr. Frank W. Parsons, USNR, no comando.

Projetado para fazer reparos de emergência em áreas avançadas para navios danificados pela batalha, Nestor deixou Norfolk em 4 de agosto de 1944 para a Baía de Guantánamo, o Canal do Panamá e Ulithi, chegando em 21 de outubro para assumir sua missão principal. Durante os cinco meses e meio seguintes, ela atuou como auxiliar para pequenas embarcações e consertou todos os tipos de embarcações navais, de navios de guerra a LCI.

Nestor deixou Ulithi em 19 de abril de 1945 para Kerama Retto, apreendido na fase inicial da campanha de Okinawa para servir de base para os navios envolvidos no assalto principal. Ataques aéreos japoneses, muitas vezes por avião suicida, infligiram pesados ​​danos à frota, e Nestor trabalhou 24 horas por dia, muitas vezes para demiti-la

auto, para ajudar a manter os navios de combate em ação. Quando a própria Okinawa se tornou segura, Nestor entrou em Buckner Bay em 10 de julho e continuou seus serviços vitais, que aqui incluíam a tremenda tarefa de construir uma ensecadeira. Nestor encalhou devido ao vento e ao mar agitado no devastador tufão de 9 de outubro e teve de ser abandonado. Ela descomissionou em 29 de novembro, e seu hulk foi vendido para sucata em maio de 1947.


Nestor ARB-6 - História

Nestor é uma bibliografia internacional de estudos do Egeu, sociedade homérica, lingüística indo-européia e campos relacionados. É publicado mensalmente de setembro a maio (cada volume cobre um ano civil) pelo Departamento de Clássicos da Universidade de Cincinnati. Nestor não é publicado durante os meses de junho, julho e agosto, no pressuposto de que a equipe e muitos dos leitores estarão engajados no trabalho de campo que resultará em futuros itens bibliográficos a serem listados no Nestor. Atualmente é editado por Carol Hershenson.

O principal nexo geográfico de Nestor é o Egeu, incluindo toda a Grécia, Albânia e Chipre, a área sul da Bulgária e as áreas oeste e sul da Turquia. Nestor inclui publicações relativas ao Mediterrâneo central e ocidental, sudeste da Europa, Mediterrâneo oriental, Ásia ocidental e outras regiões de pesquisa arqueológica, se os itens bibliográficos específicos contiverem artefatos, imitações ou influências do Egeu, ou fizer referência a comparações do Egeu.

A variação cronológica de Nestor é o período pré-histórico nas regiões abrangidas, desde o Paleolítico até o final do período Geométrico. Tal como acontece com as publicações sobre regiões geográficas fora do alcance direto de Nestor, também com bibliografia sobre períodos cronológicos além desses limites, Nestor inclui itens relacionados com outros períodos se eles discutirem comparações ou questões de continuidade envolvendo o período pré-histórico, ou se envolverem desenvolvimentos geológicos cujos efeitos foram sentido no período pré-histórico. Dentro do escopo topográfico e cronológico definido acima, Nestor tenta listar todas as publicações sobre qualquer aspecto da atividade humana. Isso inclui, mas não está limitado a, interações humanas com o meio ambiente, cultura material, atividades sociais, políticas e econômicas, estruturas e organizações e linguagens e sistemas de medição, registro, escrita e contabilidade. Tópicos relacionados, como cultura filistina dentro de nossos limites cronológicos, 'Archaeolgica Homerica', o silabário cipriota clássico e lingüística indo-européia, especialmente sobre o desenvolvimento do grego, também são abordados.

De maneira semelhante, publicações sobre análise científica, metodologia e teoria arqueológica e etnoarqueologia são incluídas no Nestor se citarem comparações, dados ou exemplos da pré-história do Egeu.

O núcleo de cada número mensal da Nestor é a bibliografia de publicações recentes que se encontram no âmbito geográfico e cronológico definido acima. A cada ano, as listagens bibliográficas do ano anterior são reformatadas e carregadas no banco de dados pesquisável do Nestor, acessível em http://classics.uc.edu/nestor/. Além disso, a seção COMUNICAÇÕES de cada edição mensal da Nestor lista subsídios e bolsas, chamadas para trabalhos, conferências e palestras futuras e conferências e palestras anteriores e anúncios de museus e exposições especiais, que podem ser do interesse de acadêmicos que realizam pesquisas no âmbito geográfico e cronológico da Nestor.

Os volumes 1-4 (1957-1977) foram editados por Emmett L. Bennett, Jr., e publicados pelo Institute for Research in the Humanities, University of Wisconsin. Os volumes 5-21 (1978-1994) foram publicados pelo Program in Classical Archaeology, Indiana University, Bloomington, e foram editados por Tom Jacobsen (1978-1980, 1981-1986), Wolf Rudolph (1978-1987), Karen Vitelli ( 1980-1981, 1987-1991, 1992-1995) e Michaelis Fotiadis (1991-1992). O volume 22 (1995) foi publicado na Universidade de Indiana (janeiro-maio) e na Universidade de Cincinnati (setembro-dezembro) Nestor mudou-se para o Departamento de Clássicos da Universidade de Cincinnati em setembro de 1995, onde está localizado atualmente (Volume 23- presente). Michaelis Fotiadis (1995-1996) e Eric H. Cline (1996-2000) atuaram como editores da NESTOR na Universidade de Cincinnati, e Carol R. Hershenson é a editora atual.

Em 2009 (Volume 36-presente), as edições estão disponíveis para download gratuito como arquivos PDF neste site desde 2013 (Volume 40-presente) e foram distribuídas apenas em formato PDF digital. A partir de 2014 (Volume 41-presente), os dados bibliográficos estão disponíveis para download direto.

Editores assistentes durante o período de 1978-2020 incluíram: Natalie Abell, Eleni Androulaki, K. Mark Armstrong, Brad Ault, Jeffrey Ryan Banks, MaryBeth Banovetz, Anna Belza, Deirdre Beyer, Maura Brennan, Robert Chavez, Tracey Cullen, Dan L. Davis, Christopher De Simone, Sarah Dieterle, Ed Dietrich, Hartmut Doehl (Editor Convidado), Kalliopi Efkleidou, Emily Catherine Egan, John Forg, Michaelis Fotiadis, Yuki Furuya, Constantine Gianikos, Shoki Goodarzi-Tabrizi, Evi Gorogianni, P. Tyler Haas , Fritz Hemans, Fran Huber, Julie Hruby, Olga Kalentzidou, Ada Kalogirou, Philip Kiernan, Sam Kincaid, Charlie J. Kocurek, Christina L. Kolb, Jeffrey L. Kramer (Editor Convidado), Steve Krebs, Anne Kugler, Ols Lafe, Shannon LaFayette, Charlotte Lakeotes, Benjamin Leonard, Alexandra Lesk, Sarah Lima, Sean Lockwood, Erin W. Lopp, Michael Ludwig, AJ Lyons, Benedetta Mariotti, Margaret Milhous, Melissa Moore, Joanne Murphy, Jim Newhard, Emilia Oddo, Daniel Osland, Hüseyin Çinar Öztürk, Eirini Paizi, Libby Percival, Bice Peruzzi, Dan Pullen, Mark Rose, Dimitris Sagias, David Schwei, Christine Shriner , Margaret Sneeringer, Margo Stavros, Peter J. Stone, Tom Strasser, Anna Stroulia, Charles J. Sturge, William Weir, Anna Werner, JM Wickens, Aaron Wolpert, Christine Wong e Paschalis Zafeiriadis.

A informatização original de todo o banco de dados Nestor, concluída na Universidade de Indiana, foi possível graças ao recebimento de uma generosa bolsa do Institute of Aegean Prehistory. Posteriormente, o INSTAP tornou possível mudar o escritório da NESTOR da Universidade de Indiana para a Universidade de Cincinnati em 1995 e continua a apoiá-la em sua nova casa.

Cópias completas dos volumes 1-4 estão disponíveis na University Microfilms nos seguintes endereços:


Histórico do serviço [editar | editar fonte]

Projetado para fazer reparos de emergência em áreas avançadas para navios danificados pela batalha, Nestor partiu de Norfolk em 4 de agosto de 1944 para a Baía de Guantánamo, o Canal do Panamá e Ulithi, chegando em 21 de outubro para assumir sua missão principal. Durante os cinco meses e meio seguintes, ela atuou como auxiliar para pequenas embarcações e consertou todos os tipos de embarcações navais, de navios de guerra a LCIs.

Nestor deixou Ulithi em 19 de abril de 1945 para Kerama Retto, apreendido na fase inicial da campanha de Okinawa para servir de base aos navios envolvidos no assalto principal. Ataques aéreos japoneses, muitas vezes por avião suicida, infligiram pesados ​​danos à frota, e Nestor trabalhou 24 horas por dia, muitas vezes sob o fogo de si mesma, para ajudar a manter os navios de combate em ação. À medida que a própria Okinawa se tornou segura, Nestor entrou em Buckner Bay em 10 de julho e continuou seus serviços vitais, que aqui incluíam a tremenda tarefa de construir uma ensecadeira. Nestor foi encalhado pelo vento e pelo mar agitado no devastador tufão "Louise" de 9 de outubro, e teve de ser abandonado. Ela descomissionou em 29 de novembro, foi atingida em 3 de janeiro de 1946 e seu hulk foi vendido para sucata em 1 de maio de 1947.

Nestor encalhou em Buckner Bay, Okinawa, pelo vento e mares agitados durante o tufão "Louise", 9 de outubro de 1945. As consequências do tufão encontraram esta confusão de navios com Nestor's proa (centro da foto) pela popa do USS Ocelot. Observe o YTB ao lado.

Em novembro de 1945, a CNO ordenou que o hulk fosse afundado ou destruído, mas isso não foi feito e ela se tornou um dos cerca de 15 tufões de Okinawa que foram finalmente vendidos para sucata em dois lotes em maio e novembro de 1947 pela Comissão de Liquidações Estrangeiras do Departamento de Estado . Nestor junto com LST-823, LST-826, três docas flutuantes e algumas embarcações menores foram incluídas no lote de maio e foram compradas pela Oklahoma-Filipinas Company no que foi referido como a "venda de Berry". A data de seu desmantelamento não é conhecida.


Naufrágio de USS Twiggs (DD-591)

O USS Twiggs foi um Destruidor da Classe Fletcher estabelecido no Estaleiro da Marinha de Charleston em abril de 1943 e comissionado para o serviço da Marinha dos Estados Unidos em novembro do mesmo ano. Designados para a Frota do Atlântico dos EUA para shakedown e treinamento, os Twiggs e sua tripulação foram designados para a Frota do Pacífico como escoltas para o USS Franklin (CV-13) recém-comissionado, chegando a Pearl Harbor em 6 de junho de 1944.

Envolvidos no treinamento e escolta de comboios entre Oahu e Eniwetok até agosto de 1944, os Twiggs destacaram-se de Pearl em 15 de setembro como um membro do Destroyer Squadron 49, que foi designado para o Grupo de Trabalho 79.2 e com destino às Ilhas Filipinas. Depois de tocar em Manaus para combinar forças com o equilíbrio da armada Naval dos EUA, os Twiggs chegaram ao largo de Leyte no dia 20 de outubro com toda a Força de Invasão das Filipinas e fizeram a triagem dos navios do Grupo de Ataque de Transporte "Baker" enquanto desembarcavam as forças americanas sobre os japoneses -ilhas. Permanecendo na estação e repelindo várias ondas de ataques aéreos japoneses nos dias que se seguiram, os Twiggs retiraram-se com os navios do Grupo Baker para Manaus no dia 25 de outubro e começaram a escolta de comboio e serviço de piquete de radar fora das Ilhas Palau até dezembro.

Retornando à luta em 10 de dezembro, os Twiggs juntaram-se à Força-Tarefa Aliada com destino à Ilha de Mindoro e rastrearam sua passagem pelo Estreito de Surigao e forneceram apoio antiaéreo e de fogo enquanto as tropas americanas desembarcavam. Alternando entre uma escolta de comboio e um navio de apoio de fogo durante o mês de dezembro e em janeiro de 1945 quando as forças dos EUA invadiram a Ilha de Luzon, os Twiggs retiraram-se das águas filipinas no final de janeiro para o atol de Ulithi para um breve período de manutenção e liberdade da tripulação antes que ela fosse novamente no mar, desta vez com destino à pequena ilha de Iwo Jima. Twiggs e sua tripulação chegaram ao imponente Monte Surabachi em 16 de fevereiro e permaneceram na estação fornecendo apoio de fogo enquanto a Batalha de Iwo Jima ocorria em terra até 10 de março, quando ela novamente se retirou para Ulithi para reparos, manutenção e R&R de sua tripulação .

Mais uma vez prontos para a ação no final de março, os Twiggs se destacaram de Ulithi em 25 de março com destino a Okinawa, chegando mais uma vez na força de vanguarda e fornecendo bombardeio pré-invasão de posições japonesas em terra, que ela continuou por várias semanas após os pousos iniciais aconteceu no dia 1º de abril. Retirados gradualmente para o dever de piquete de radar como parte de uma tentativa dos EUA de fornecer um alerta antecipado contra o grande número de aeronaves Kamikaze japonesas sendo lançadas contra a frota americana, os Twiggs e sua tripulação lutaram contra vários ataques com sucesso, mas quase erraram em um O bombardeiro japonês em 28 de abril danificou sua hélice e casco o suficiente para justificar sua retirada de volta ao ancoradouro Kerama Retto, onde estava em reparos ao lado do USS Nestor (ARB-6) até 17 de maio.

Twiggs voltou ao seu serviço de apoio de fogo e piquete de radar e continuou seu trabalho em apoio às forças dos EUA até o final de maio e junho, quando finalmente parecia que a batalha de pesadelo de Okinawa estava chegando ao fim. Designado para a Estação de Piquete 11 na Área de Apoio ao Incêndio Ocidental conforme as operações de limpeza continuavam em terra, os Twiggs e sua tripulação assumiram sua estação em 14 de junho. Dois dias depois, quando o sol estava se pondo, começaram a lampejar relatos de aeronaves japonesas dentro da arena externa, enviando a tripulação de Twigg para o Quartel General. Iluminado pelo sol, o Destroyer era um alvo perfeito para o piloto de um bombardeiro torpedeiro D4Y "Judy", que caiu do convés de nuvens baixas e se aproximou dos Twiggs pelo oeste, usando a forte luz do sol para proteger sua abordagem. Avistado por artilheiros quando a apenas 1000 jardas de distância, a tripulação do Twiggs abriu fogo contra seu atacante, mas foi tarde demais para impedir o piloto japonês de soltar seu torpedo e voar de volta para a cobertura de nuvens. Com um aviso tão limitado de que o navio estava sob ataque, os Twiggs não foram capazes de fazer muito progresso antes que o torpedo se chocasse contra sua popa em seu lado de bombordo sob suas montarias traseiras de 5 polegadas, fazendo com que todo o carregador posterior detonasse às 20h30. Segundos depois, o avião japonês reapareceu das nuvens em seu mergulho suicida, e dirigiu sua aeronave carregada de combustível contra os suportes do canhão dianteiro do Twigg, causando grandes danos e cobrindo a proa em chamas.

Aqueles estacionados abaixo do convés que sobreviveram à detonação do paiol de popa foram rapidamente forçados a deixar seus postos por causa do intenso calor e chamas, e as equipes de controle de danos ficaram impotentes para lutar contra o inferno furioso que consumia grande parte de seus navios em busca de espaços. As tripulações da superfície se saíram um pouco melhor quando os incêndios violentos de gasolina se derramaram em buracos perfurados pelo Kamikaze no convés de Twigg, espalhando incêndios em seus espaços dianteiros também e tornando os esforços de combate a incêndios praticamente inúteis. Enquanto outras naves se aproximavam do Destruidor em chamas para prestar assistência, o Twigg foi abalado por uma segunda detonação maciça, desta vez de seus carregadores de 5 polegadas, que explodiram grandes porções de sua colina e espalharam estilhaços e munições pela área. Não precisando de mais nenhuma confirmação para abandonar o navio, a tripulação sobrevivente de Twigg foi para a água, de onde foram rapidamente retirados antes que novas detonações de munição tornassem a área ao redor do navio muito perigosa para tentativas de resgate. Permanecendo à tona por menos de uma hora após o ataque kamikaze, o casco em chamas do Twigg finalmente inundou e afundou neste local logo após as 21h15 em 16 de junho de 1945, levando 152 de sua tripulação, incluindo seu capitão, com ela para o fundo. Outros 41 de seus homens morreram devido aos ferimentos após o resgate.

Por suas ações na Segunda Guerra Mundial, USS Twigg recebeu quatro Battle Stars. Seu naufrágio foi formalmente doado ao governo de Okinawa em 1957 e é designado um túmulo de guerra.


História de serviço

Projetado para fazer reparos de emergência em áreas avançadas para navios danificados pela batalha, Nestor partiu de Norfolk em 4 de agosto de 1944 para a Baía de Guantánamo, o Canal do Panamá e Ulithi, chegando em 21 de outubro para assumir sua missão principal. Durante os cinco meses e meio seguintes, ela atuou como auxiliar para pequenas embarcações e consertou todos os tipos de embarcações navais, de navios de guerra a LCIs.

Nestor deixou Ulithi em 19 de abril de 1945 para Kerama Retto, apreendido na fase inicial da campanha de Okinawa para servir de base para os navios envolvidos no assalto principal. Ataques aéreos japoneses, muitas vezes por avião suicida, infligiram pesados ​​danos à frota, e Nestor trabalhou 24 horas por dia, muitas vezes sob o fogo de si mesma, para ajudar a manter os navios de combate em ação. À medida que a própria Okinawa se tornou segura, Nestor entrou em Buckner Bay em 10 de julho e continuou seus serviços vitais, que aqui incluíam a tremenda tarefa de construir uma ensecadeira. Nestor foi encalhado pelo vento e pelo mar agitado no devastador tufão "Louise" de 9 de outubro, e teve de ser abandonado. Ela descomissionou em 29 de novembro, foi atingida em 3 de janeiro de 1946 e seu hulk foi vendido para sucata em 1 de maio de 1947.

Em novembro de 1945, a CNO ordenou que o hulk fosse afundado ou destruído, mas isso não foi feito e ela se tornou um dos cerca de 15 tufões de Okinawa que foram finalmente vendidos para sucata em dois lotes em maio e novembro de 1947 pelo Ministério do Exterior do Departamento de Estado Comissão de Liquidações. Nestor junto com LST-823, LST-826, três docas flutuantes e algumas embarcações menores foram incluídas no lote de maio e foram compradas pela Oklahoma-Filipinas Company no que foi referido como a "venda de frutas vermelhas". A data de seu desmantelamento não é conhecida.


Conteúdo

Em junho de 1945, as forças americanas asseguraram Okinawa. A Baía de Nakagusuku tornou-se um importante ancoradouro dos EUA. As tropas do Exército dos EUA se referiram a ele como "Buckner Bay", em memória do Tenente General Simon Bolivar Buckner Jr., comandante das forças terrestres dos EUA na campanha, que foi morto em 18 de junho.

Base Naval Buckner Bay foi criado na baía. Consistia em navios de ancoragem, reparo e depósito e várias instalações em terra. A Base fornecia apoio aos navios da USN que operavam ao largo do Japão e também era usada para enviar suprimentos para as forças em Okinawa. Foi atacado várias vezes durante as semanas restantes da guerra USS Pensilvânia foi torpedeado lá por um avião japonês. A base continuou a operar no período do pós-guerra imediato.

Em outubro de 1945, Typhoon Louise atingiu Buckner Bay, causando grandes danos. Quinze navios mercantes foram levados para terra, alguns danificados além da recuperação. Três destróieres USN também naufragaram. Mais de 200 outras embarcações militares dos EUA, incluindo seis LCTs, vários barcos para fins especiais, barcos de patrulha e embarcações de desembarque foram encalhadas, severamente danificadas ou totalmente destruídas. Oitenta por cento dos edifícios na baía foram completamente destruídos, enquanto mais de 60 aeronaves então presentes nas pistas de pouso locais foram danificadas.


O deputado Matt Gaetz da Flórida conta a história do adolescente que criou, a quem chama de "filho"

O congressista republicano de dois mandatos surpreendeu muitos com seu anúncio na quinta-feira de que ele é pai, embora não tenha adotado Nestor, de 19 anos: & ldquoNossa família & rsquos definida pelo amor & rdquo

Seis anos atrás, o deputado Matt Gaetz da Flórida disse que conheceu o jovem que agora chama de filho.

Nestor Galban tinha 12 anos e acabava de chegar de Cuba, onde cresceu e sua mãe morreu recentemente de câncer de mama, diz Gaetz. Na época, um legislador estadual, Gaetz estava namorando a irmã mais velha de Nestor.

E assim Nestor foi morar com eles & # x2014 & # x201Ca família moderna & # x201D Gaetz diz agora.

Ele diz que, exceto por uma interrupção durante o terceiro ano de Nestor & # x2019s depois que a irmã de Gaetz e Nestor & # x2019 se separaram, Nestor basicamente vive com ele desde que se mudou de Cuba.

& # x201CHe faz parte da história da minha família & # x201D Gaetz, 38, conta à PEOPLE, acrescentando: & # x201CMeu trabalho com Nestor, nossa família, nenhum elemento do meu serviço público poderia se comparar à alegria que nossa família me trouxe . & # x201D

Geatz não adotou Nestor formalmente (e ele se recusa a discutir a relação de Nestor com sua família biológica agora). Ele reformula o assunto, dizendo: & # x201Nosso relacionamento como família é definido por nosso amor um pelo outro, não por qualquer papelada. & # X201D

Nestor, diz ele, & # x201C é meu filho de todas as maneiras concebíveis e não consigo mais imaginar amá-lo se ele fosse minha própria carne e sangue. & # X201D Relembrando aqueles primeiros dias com Nestor & # x2014 incluindo uma cena que ele pinturas dos dois jogando catch não muito depois de o menino chegar aos EUA & # x2014 Gaetz avisa que ele pode começar a engasgar.

& # x201CI apenas acho que & # x2019 foi a melhor coisa na minha vida que esse jovem fez parte da minha família, & # x201D, ele diz, & # x201Cand para frente, estou ansioso para ser sua maior líder de torcida. & # x201D

Talvez a coisa mais estranha sobre esta história é que esta é a primeira vez que algo foi compartilhado publicamente.

Na quinta-feira, Gaetz tuitou uma foto sua e de Nestor, anunciando que ele é pai do garoto de 19 anos há anos.

"Estou tão orgulhoso dele e criá-lo foi a melhor e mais gratificante coisa que fiz na minha vida", escreveu ele antes de se vingar de um congressista democrata com quem ele havia discutido em uma audiência no dia anterior sobre policiamento e criação de filhos de cor.

& # x201CAs, você pode imaginar, fui desencadeado quando (para fazer um ponto de debate absurdo) um colega congressista diminuiu as contribuições dos republicanos porque não criamos crianças não-brancas, & # x201D ele escreveu. & # x201CBem, sim. & quot

O congressista republicano em segundo mandato de Panhandle da Flórida não havia se identificado publicamente como pai antes desta semana e seu gabinete disse que ele não tinha filhos.

Seu anúncio atraiu grande surpresa e, em muitos círculos esquerdistas, muitas críticas. (Também foi rapidamente meme & aposd.)

Detratores disseram que Gaetz transformou o adolescente em um acessório que outros chamaram de prestidigitação desdenhosa & # x2014, como ignorar acusações de preconceito apontando amizades pessoais com pessoas de cor. Muitos apontaram suas opiniões sobre a imigração de forma mais ampla. Em um slam característico, um usuário tweetou: & # x201CMatt Gaetz usando Nestor para marcar pontos políticos ou para mostrar que ele não é racista é nojento. & # X201D

Em outros cantos da mídia social, teorias conspiratórias começaram a se confundir sobre a biografia de Nestor & # x2019s e seus parentes biológicos.

& # x201CI não & # x2019t respondeu lá e não sinto necessidade de responder agora, & # x201D diz sobre a discussão nas redes sociais sobre Nestor. & # x201CMeu filho e eu não devemos nenhuma explicação sobre nossa família para a brigada de marca de seleção azul. & # x201D

& # x201CI don & # x2019t realmente vive na mente dos outros, & # x201D diz o legislador que no início deste ano foi manchete por usar uma máscara de gás no chão da Câmara dos Representantes, nos primeiros dias da nova pandemia de coronavírus. & # x201CI vivo de acordo com os valores e princípios que importam para meus constituintes e com os quais & # x2019 fui criado. & # x201D

Ele diz que estava motivado a falar sobre Nestor porque, em sua opinião, ele estava sendo injustamente caluniado após sua discussão viral com o deputado democrata Cedric Richmond em uma audiência do Comitê Judiciário da Câmara na quarta-feira.

Richmond vinha discutindo a necessidade de uma reforma policial e a "ameaça iminente" da polícia aos homens negros. & # x201As pessoas estão morrendo enquanto conversamos. Não estou interessado em me mover em um ritmo de caracol. Eu & # x2019 não estou interessado em um projeto de lei diluído que não exige nada & # x201D, disse ele.

Posteriormente, Gaetz disse que "aprecia [d] sua paixão", mas perguntou a Richmond se ele estava dizendo que nenhum dos outros representantes tinha filhos não brancos. (Richmond havia se referido a seu próprio filho.)

Richmond retrucou dizendo que não iria se preocupar com a cor de nossos filhos. É sobre homens negros, pessoas negras nas ruas que estão sendo mortas. E se um deles for seu filho, também estou preocupado com ele. E claramente Estou mais preocupado com ele do que com você. & Quot

"Com licença, você está afirmando que está mais preocupado com minha família do que eu?" Gaetz respondeu, a voz aumentando para um grito. & quotQuem diabos você pensa que é? & quot

Richmond retrucou mais tarde: & quotFoi um atrevimento? & Quot

A troca, Gaetz diz agora, & # x201C me fez querer levantar e arrancar sua cabeça. & # X201D

Por anos, Gaetz diz que manteve a privacidade da Nestor & # x2019s. Mas isso, ele insiste, & # x201C é muito diferente de sugerir que eu o estava escondendo. & # X201D

& # x201C Imagine: você & # x2019 tem 12 anos, sua mãe acabou de morrer, você & # x2019está aprendendo inglês enquanto tenta se firmar na escola. Simplesmente não era o momento certo no ensino fundamental e médio para submetê-lo à política, & # x201D Gaetz diz agora.

Das respostas incrédulas que ele recebeu de usuários que apontam para uma foto de março de 2016 na qual Gaetz se refere a Nestor como um & # x201 aluno local & # x201D ou um vídeo do Facebook de 2017 que Gaetz gravou para constituintes com Nestor sentado ao fundo no qual ele chama Nestor de seu & # x201Chelper & # x201D (parecendo quase se pegar em uma palavra que soa primeiro), Gaetz diz:

& # x201CI sentiu que vir para o país, lidar com a morte de uma mãe, aprender inglês e suportar as provações e tribulações normais do ensino médio e do ensino médio foram suficientes para o jovem & # x2019s. & # x201D

Agora, porém, Gaetz diz que Nestor está pronto: & # x201CHe & # x2019s muito ansioso para ser identificado como meu filho tão publicamente quanto as pessoas o aceitem. & # X201D

Gaetz diz que seu vínculo com Nestor é conhecido em sua comunidade da Flórida e entre seu círculo social, inclusive no Capitólio: & # x201CMeus amigos sabem que tenho um filho. As pessoas que vão à igreja comigo sabem que eu tenho um filho, meus colegas pais de futebol sabem que tenho um filho. & # X201D (Ele diz que Nestor foi seu & # x201C melhor aldrava & # x201D durante sua campanha para o congresso de 2016: & # x201CNestor foi muito persuasivo em fazer com que as pessoas aceitassem os cartazes de Matt Gaetz. & # x201D)

No Twitter, a ex-deputada californiana Katie Hill, uma democrata, falou em defesa da revelação de Gaetz & # x2019s de que ele estava secretamente cuidando de um adolescente.

& quotMuitos de vocês sabem @mattgaetz & amp. Tenho uma amizade improvável. Não suporto muitas das crenças dele, mas ele me apoiou quando os outros não ”, escreveu ela. & quotEle fala sobre Nestor mais do que qualquer coisa, fez muito por seu filho e é um pai verdadeiramente orgulhoso. & quot

Detalhando a linha do tempo, Gaetz disse à PESSOA que Nestor morou com ele por cerca de quatro anos depois de chegar a Cuba antes de ir para Miami para seu primeiro ano e morar com seu pai biológico: & # x201CQuando fez 18 anos [e] foi mais fácil para ele apenas volte comigo. & # x201D (Gaetz se recusa a especificar quando exatamente ele e a irmã mais velha de Nestor se separaram.)

Em outra parte da entrevista, ele descreve a sequência de eventos da seguinte maneira: & # x201C houve um período no início do meu serviço no Congresso em que, com base em sua idade e outras circunstâncias, não era sustentável para ele morar comigo. & quot

Com sua própria conta no Twitter, Nestor tem se envolvido com a reação online. Ele tuitou de volta para outro usuário na quinta-feira: & quotEu queria como segredo antes porque queria ter uma vida normal sem nenhum de y & # x2019todos entrando nela. Mas agora eu & # x2019m 19 e tenho idade suficiente para lidar com isso. & Quot

Falando brevemente com a PEOPLE enquanto falava ao telefone com Gaetz, Nestor diz: & # x201CMatt não é meu pai biológico, mas ele me criou como seu próprio filho quando vim de Cuba após a morte de minha mãe & # x2019. & # X201D

& # x201CHe & # x2019s sempre foi um modelo na minha vida, & # x201D Nestor diz, enumerando uma lista rápida de lições aprendidas: beisebol, culinária, inglês. (& # x201CI ensinou-lhe um pouco de espanhol também. & # x201D)

Nestor, diz Gaetz, ensinou-lhe paciência & # x2014, o tipo que qualquer pai aprende.

“Claro”, ele também diz, “minhas opiniões sobre raça são informadas pelo fato de que tenho criado uma criança não branca.”

& quotEu & # x2019 tive & # x2018a conversa & # x2019 com Nestor sobre como interagir com as autoridades policiais & quot, diz ele. & quotÉ provavelmente uma palestra diferente da que eu teria tido se tivesse um filho branco. & quot


História

Após um cruzeiro para as Bermudas em dezembro de 1943, Twiggs operou fora de Norfolk como um navio de treinamento até 12 de maio de 1944, quando partiu de Hampton Roads na companhia de Franklin (CV-13), Cushing (DD-797), e Richard P. Leary (DD-664) e seguiu, via Canal do Panamá e San Diego, para o Havaí.

Depois de chegar a Pearl Harbor em 6 de junho de 1944, Twiggs participou de exercícios e treinos em águas havaianas e escoltou comboios operando entre Oahu e Eniwetok. Durante a maior parte de julho, Twiggs trabalhou fora de Eniwetok alternando exercícios com escolta e deveres de piquete de radar. Em 19 de agosto, ela voltou a Pearl Harbor para começar os ensaios para o tão esperado retorno às Filipinas.

Em 15 de setembro, em preparação para o ataque a Leyte, Twiggs partiu de Pearl Harbor como membro do Destroyer Squadron 49 (DesRon 49), rastreando o Grupo de Tarefa 79.2 (TG & # 16079.2), Grupo de Ataque de Transporte "Baker", que navegou via Eniwetok para Manus nas Ilhas do Almirantado. Após os preparativos finais para a invasão iminente, ela partiu de Seeadler Harbor em 14 de outubro. Chegando em Leyte em 20 de outubro, Twiggs ajudou a fornecer proteção antiaérea para os transportes durante os pousos. Nos dias seguintes de intensa atividade aérea inimiga, ela continuou a apoiar a invasão e, em uma ocasião, resgatou um piloto abatido de Petrof Bay (CVE-80). Twiggs partiu de Leyte em 25 de outubro, navegou via Ilha Mios Woendi para Manus e chegou ao porto de Seeadler em 1º de novembro.

Twiggs próximo encontro com Haraden (DD-585) e Halligan (DD-584) para serviço de escolta entre as Ilhas Palau. Posicionada a leste de Mindanao, ela protegeu comboios nas proximidades de Leyte.

Em 10 de dezembro, Twiggs Saiu da Estrada Kossol, entre Peleliu e Angaur, com uma força-tarefa com destino à ocupação da Ilha de Mindoro. Luzon foi a chave para a libertação das Filipinas e Mindoro foi o primeiro passo no ataque a Luzon. De 13 a 17 de dezembro, Twiggs forneceu cobertura antiaérea para a força enquanto ela navegava pelo estreito de Surigao e o mar de Mindoro.

No final de 1944, o Japão começou o uso organizado e combinado de kamikazes. Em 13 de dezembro, um avião suicida japonês colidiu com Haraden (DD-585). Twiggs ajudou o destruidor gravemente danificado, combatendo incêndios e tratando as vítimas. Ela foi então destacada do comboio para guiar Haraden, que havia perdido comunicação e radar no combate, até que o navio acidentado fez contato visual com um comboio de reboque na Ilha do Silino. Twiggs então retornou ao Mar de Mindanao e retomou suas funções com a unidade de tarefa. Os voos da Força Aérea do Exército saindo de Leyte aumentaram a proteção de escolta do comboio. Twiggs retirou-se para o Palaus em 20 de dezembro.

Twiggs sorteada de Kossol Roads em 1 de janeiro de 1945 protegendo uma grande força-tarefa destinada à invasão de Luzon. Nos mares de Sulu e do Sul da China, vários navios do comboio foram atingidos por ataques de aviões japoneses e, em 4 de janeiro de 1945, Twiggs resgatou 211 sobreviventes de Ommaney Bay (CVE-79), destruída por fogo e explosão após um ataque de um avião suicida. Os ataques de aviões torpedo e camicase continuaram enquanto Twiggs operou a noroeste do Cabo Bolinao em apoio ao ataque de Lingayen. Depois de levar comida e munições em Mindoro, Twiggs patrulhou brevemente a patrulha anti-submarina na entrada da Baía de Manganin. Em andamento no dia 21, ela chegou a Ulithi no dia 25 de janeiro para pequenos reparos e manutenção em preparação para a conquista das Ilhas Vulcânicas.

Twiggs juntou-se à Força-Tarefa 54, que saiu de Ulithi em 10 de fevereiro para os ensaios na Ilha Loesip. Em 16 de fevereiro, a força chegou ao largo de Iwo Jima, onde Twiggs rapidamente começou o apoio de fogo para operações de demolição subaquática pré-ataque nas praias do leste. She also conducted screening and harassing activities, firing on Japanese shore units and providing illumination. On the 17th, a suicide plane attack on Twiggs resulted in a close call when the plane, in an obvious attempt to crash into the destroyer, crossed her fantail before hitting the water off her port beam and sinking without exploding. The destroyer continued activities to support American ground forces during the grueling battle for Iwo Jima. On 10 March, she retired toward the Carolines, arriving at Ulithi two days later for rest and replenishment.

On 25 March 1945, Twiggs arrived off Okinawa to take part in the preinvasion bombardment. In addition to antisubmarine and antiaircraft patrols, she supported ground forces with night harassing fire. Suicide planes were very active at this time, as the Japanese desperately defended the island. On 28 April, a day of heavy air activity, a kamikaze splashed close aboard Twiggs while she was on radar picket duty with Task Group 51. Bomb blast and fragmentation from the splashed airplane and bomb blew in the hull plating between the main and first platform deck causing structural damage. The underwater body was dished in, and the starboard propeller was bent. Nestor (ARB-6) repaired the damage and, on 17 May, Twiggs returned to duty with the gunfire and covering forces off Okinawa.

In June, the battle for Okinawa was drawing to its close. Twiggs continued radar picket duties in the western fire support area and supported strikes on Iheya Shima and Iheya-Aguni with pre-landing bombardment and gunfire support. On 16 June, Twiggs was on radar picket duty off Senaga Shima in the western fire support area. At 20:30, a single, low-flying plane dropped a torpedo which hit Twiggs on her port side, exploding her number 2 magazine. The plane then circled and completed its kamikaze mission in a suicide crash. The explosion enveloped the destroyer in flame and, within an hour, she sank. Despite the hazard of exploding ammunition from the blazing Twiggs, 188 survivors were rescued from the oily waters. Among the 152 dead and missing was her commanding officer, Comdr. George Philip Jr. USS Putnam (DD-757) was nearby at the time of the attack. Captain Glenn R. Hartwig, the squadron commander in Putnam, quickly closed with Twiggs. Exploding ammunition made rescue operations hazardous, but of 188 Twiggs survivors snatched from the sea, Putnam accounted for 114. [2]

Twiggs was struck from the Navy list on 11 July 1945 and, in 1957, her hulk was donated to the government of the Ryukyu Islands.


Guestbook 2012

Recently we purchased a WW2 seaman’s photo with a aluminum trench art type frame depicting he served aboard USS SC-731 and the name “Jack” inscribed across the bottom. Not much to go on but are trying to reconnect with family/shipmates or interested parties to share this wonderful photo and or information, email me and I’ll send copy of photo.

Respectfully, John Lane (Airpower Unlimited, LLC) 208-324-3650

Last week America lost another WW2 veteran, and more importantly I lost a Great Dad.

It is an honor to be the son of a man that served our country so valiantly.

Dad was drafted by the navy in 1944 out of his high school senior year, and served his country on the Sub-Chaser SC1050 in the Pacific until the end of the war.

It humbles me every time I’ve had the opportunity of meeting a WW2 veteran. Sadly the greatest generation is rapidly shrinking.

I will miss my Father, but he left me with so many great memories.

I took a trip between SF and Half Moon Bay on a yacht conversion of one of these subchasers in the 1960s. It was named Nevada Lady and at the time was home ported in the SF Bay area. It looked very original Navy at the deck level, most of the superstructure and all of the wheelhouse looked original. I was a kid at the time and my memory may be incorrect but I recall seeing two huge RADIAL diesel engines in the engine room that ran through right angle drives to the prop shafts. I remember that the had variable pitch props too and that the engines ran at constant speed. It was owned by a man who held interests in radio broadcast stations.

This Googled info might be about the boat I sailed on, age and length look about right, but I am not certain:

Summary of Motor Yacht NEVADA LADY

The Shipyard Work & Design relating to Luxury Yacht NEVADA LADY
In 1943 she was actually launched to celebration in Wilmington Ca and post sea trials and detailing was then passed on to the owner who commissioned her. Blue Trend Yachts completed their new build motor yacht in the United States. Her main hull was crafted from wooden. The motor yacht main superstructure is made extensively with wood. With a beam of 5.46 m or 17.9 feet NEVADA LADY has reasonable interior.


The Performance And Engine Room On M/Y NEVADA LADY:
For propulsion NEVADA LADY has twin screw propellers. Her total HP is 2400 HP and her total Kilowatts are 1766.


The Guest Accommodation Provided by Superyacht NEVADA LADY:


A List of the Specifications of the NEVADA LADY:
Superyacht Name: Motor Yacht NEVADA LADY Ex: - Built By: Blue-Trend - Built in: Wilmington Ca, United States - Launched in: 1943 - Refitted in: - Length Overall: 32.67 metres / 107.2 feet - Waterline Length:

Naval Architecture: , - Designers Involved in Yacht Design: - Interior Designers: - Gross Tonnes: 128 - Nett Tonnes: 43 - Displacement: - Hull / Superstructure Construction Material: wooden / wood - Owner of NEVADA LADY: - Cost To Build: - NEVADA LADY available for luxury yacht charters: - Is the yacht for sale: - Helicopter Landing Pad: No - Swimming Pool: - Jacuzzi Spa: - Material Used For Deck: wood

The Country the Yacht is Flagged in: United States - The official registry port is Los Angeles Ca and her home port is San Diego Ca, USA - Class society used: - Completed survey under Maritime & Coastguard Agency (MCA) Large Yacht Code: - Max yacht charter guests - Guest’s cabins: - Guests Cabin configuration: - Maximum Number of Guests Whilst Underway: - Number of Crew Members:
- Total engine power output 2400 HP /1766 KW. - Potable water capacity: unknown. - Beam: 5.46m/17.9ft.


Dicionário de navios de combate navais americanos

O segundo Twiggs (DD-591) was laid down on 20 January 1943 at Charleston, S.C., by the Charleston Navy Yard launched on 7 April 1943 sponsored by Mrs. Roland S. Morris and commissioned on 4 November 1943, Comdr. John B. Fellows, Jr., in command.

Following a shakedown cruise to Bermuda in December 1943, Twiggs operated out of Norfolk as a training ship until 12 May 1944, when she departed Hampton Roads in company with Franklin (CV-13), Cushing (DD-797), and Richard P. Lear (DD 664) and proceeded, via the Panama Canal and San Diego, to Hawaii.

After arriving in Pearl Harbor on 6 June 1944, Twiggs took part in exercises and drills in Hawaiian waters and escorted convoys operating between Oahu and Eniwetok. Throughout most of July, Twiggs worked out of Eniwetok alternating exercises with escort and radar picket duties. On 19 August, she returned to Pearl Harbor to begin rehearsals for the long-awaited return to the Philippines.

On 15 September, in preparation for the assault on Leyte, Twiggs departed Pearl Harbor as a member of Destroyer Squadron 49, screening Task Group 79.2 Transport Attack Group "Baker," which steamed via Eniwetok for Manus in the Admiralty Islands. After final preparations for the impending invasion, she departed Seeadler Harbor on 14 October. Arriving off Leyte on 20 October, Twiggs helped to provide antiaircraft protection for the transports during the landings. In the following days of heavy enemy air activity, she continued to support the invasion and, on one occasion rescued a downed flier from Petrof Bay (CVE-80). Twiggs departed Leyte on 25 October, steamed via Mios Woendi Island to Manus, and arrived at Seeadler Harbor on 1 November.

Twiggs next rendezvoused with Haraden (DD-585) and Halligan (DD-584) for escort duty among the Palau Islands. Stationed east of Mindanao, she protected convoys on the approaches to Leyte.

On 10 December, Twiggs left Kossol Roads, between Peleliu and Angaur, with a task force bound for the occupation of Mindoro Island. Luzon was the key to the liberation of the Philippines, and Mindoro was the first step in the assault on Luzon. From December 13 through the 17th, Twiggs provided antiaircraft cover for the force as it steamed through Surigao Strait and the Mindoro Sea.

Late in 1944, Japan began organized and concerted use of kamikazes. On 13 December, a Japanese suicide plane crashed into Haraden (DD-685). Twiggs aided the severely damaged destroyer, fighting fires and treating casualties. She was then detached from the convoy to guide Haraden, which had lost communications and radar in the engagement, until the battered vessel made visual contact with a tow convoy off Silino Island. Twiggs then returned to the Mindanao Sea and resumed her duties with the task unit. Army Air Force flights out of Leyte augmented escort protection of the convoy. Twiggs retired to the Palaus on 20 December.

Twiggs sortied from Kossol Roads on 1 January 1944 protecting a large task force intended for the invasion of Luzon. In the Sulu and South China Seas, several ships of the convoy were hit by Japanese plane attacks and, on 4 January 1945, Twiggs rescued 211 survivors of Ommaney Bay (CVE-79), destroyed by fire and explosion following an attack by a suicide plane. Raids by both torpedo and kamikaze planes continued as Twiggs operated northwest of Cape Bolinao in support of the Lingayen assault. After taking on food and ammunition at Mindoro, Twiggs briefly ran antisubmarine patrol off the entrance of Manganin Bay. Underway on the 21st, she arrived in Ulithi on 26 January for minor repairs and maintenance in preparation for the conquest of the Volcanos.

Twiggs joined Task Force 64 which sortied from Ulithi on 10 February for rehearsals at Loesip Island. On 16 February, the force arrived off Iwo Jima where Twiggs quickly began fire support for pre-assault underwater demolition operations off the eastern beaches. She also conducted screening and harassing activities firing on Japanese shore units and providing illumination. On the 17th, a suicide plane attack on Twiggs resulted in a close call when the plane, in an obvious attempt to crash into the destroyer, crossed her fantail before hitting the water off her port beam and sinking without exploding. The destroyer continued activities to support American ground forces during the grueling battle for Iwo Jima. On 10 March, she retired toward the Carolines, arriving at Ulithi two days later for rest and replenishment.

On 26 March 1945, Twiggs arrived off Okinawa to take part in the preinvasion bombardment. In addition to antisubmarine and antiaircraft patrols, she supported ground forces with night harassing fire. Suicide planes were very active at this time, as the Japanese desperately defended the island. On 28 April, a day of heavy air activity, a kamikaze splashed close aboard Twiggs while she was on radar picket duty with Task Group 61. Bomb blast and fragmentation from the splashed airplane and bomb blew in the hull plating between the main and first platform deck causing structural damage. The underwater body was dished in, and the starboard propeller was bent. Nestor (ARB-6) repaired the damage and, on 17 May, Twiggs returned to duty with the gunfire and covering forces off Okinawa.

In June, the battle for Okinawa was drawing to its close. Twiggs continued radar picket duties in the western fire support area and supported strikes on Iheya Shima and Iheya-Aguni with pre-landing bombardment and gunfire support. On 16 June, Twiggs was on radar picket duty off Senaga Shima in the western fire support area At 2030, a single, low-flying plane dropped a torpedo which hit Twiggs on her port side, exploding her number 2 magazine. The plane then circled and completed its kamikaze mission in a suicide crash. The explosion enveloped the destroyer in flame and, within an hour, she sank. Despite the hazard of exploding ammunition from the blazing Twiggs, 188 survivors were rescued from the oily waters. Among the 162 dead and missing was her commanding officer, Comdr. George Phillip.

Twiggs was struck from the Navy list on 11 July 1945 and, in 1967, her hulk was donated to the government of the Ryukyu Islands.

Twiggs received four battle stars for World War II service. Transcribed and formatted for HTML by Patrick Clancey


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