Principais armas do HMS Ark Royal

Principais armas do HMS Ark Royal

Principais armas do HMS Ark Royal

Aqui, vemos duas torres de 4,5 polegadas de dois canhões no HMS Ark Royal.


HMS Ark Royal (91)

Autoria por: Redator | Última edição: 26/03/2020 | Conteúdo e cópiawww.MilitaryFactory.com | O texto a seguir é exclusivo deste site.

As décadas de 1920 e 1930 foram pontilhadas com muitos navios de guerra militares navais projetados sob as restrições do Tratado Naval de Washington, assinado em 1922. O tratado tentou reinar em uma nova corrida armamentista como a que contribuiu para a Primeira Guerra Mundial (1914-1918) e a tonelagem total dessa nova geração de navios era a principal preocupação. O HMS Ark Royal (91), um porta-aviões de convés reto da Marinha Real Britânica, foi um desses produtos do período. Sua chegada marcou o primeiro porta-aviões verdadeiramente "moderno" a serviço da Marinha Real, pois a última adição digna de nota foi um HMS Glorious remodelado em 1930 e ele foi originalmente construído em 1915 como um cruzador de batalha e convertido para a forma de porta-aviões em 1924.

O HMS Ark Royal foi encomendado em 1934 durante o rearmamento militar de muitos dos principais jogadores europeus e foi estabelecido em 16 de setembro de 1935 por Cammell Laird & Company Ltd. Ele foi lançado em 13 de abril de 1937 e foi oficialmente comissionado em 16 de dezembro, 1938. Durante sua passagem pelo mar, a embarcação ganhou o apelido de "O Navio da Sorte" e lutou sob o lema "Zelo Não Repousa".

Por causa do tempo entre os principais projetos de porta-aviões da Marinha Real, muitos recursos novos e revolucionários foram implementados no Ark Royal. Seus hangares e convés de vôo foram integrados ao casco desde o início, em vez de serem simplesmente adicionados à superestrutura. Isso produziu um arranjo muito moderno que acomodou a superestrutura da ilha ao longo de estibordo e permitiu que o convés de vôo em linha reta ficasse relativamente livre de obstruções. Três elevadores de hangar serviram ao convés de vôo em esforços de lançamento e recuperação de aeronaves, aeronaves sendo retiradas de um dos dois conveses de hangar disponíveis. Uma das características mais exclusivas de seu projeto foi a implementação de proteção de blindagem em toda a sua cabine de comando e áreas de hangar para melhorar a capacidade de sobrevivência (as paredes do hangar foram conectadas diretamente à estrutura principal do casco). Seu cinto foi protegido com até 4,5 "de espessura de armadura e seu deck coberto com 3,5" de armadura. Projetado para transportar até setenta e duas aeronaves, seu campo típico estava perto de cinquenta com seu complemento inicial composto de bombardeiros torpedeiros Fairey Swordfish e bombardeiros / caças Blackburn Skua de mergulho da Fleet Air Arm (FAA). Essas aeronaves eram lançadas com auxílio de "aceleradores" que eram essencialmente catapultas com outro nome. As dimensões gerais da embarcação incluíram um comprimento de 800 pés, uma boca de 94,9 pés e um calado de 28 pés.

O armamento, de natureza puramente defensiva, era canhões de alta elevação de 16 x 114 mm (4,5 ") Dual-Purpose (DP) em oito suportes de canhão duplo suportados por sistemas" Pom Pom "40 mm antiaéreos (AA) de 32 x 2 libras apresentado como quatro posições de oito tiros. 8 metralhadoras pesadas de calibre 0,50 forneceram uma última linha de defesa para o navio.

Seu maquinário consistia em 6 unidades de caldeira Admiralty de 3 tambores, alimentando 3 turbinas a vapor Parsons com engrenagens de 102.000 cavalos de potência, conduzindo 3 eixos sob a popa. Ela poderia avançar até 31 nós em condições ideais e atingir um alcance de até 8.700 milhas. Rápido para seu tamanho, bem blindado e carregando um contingente saudável de aviões de guerra, o HMS Ark Royal era uma atualização das tentativas anteriores da Marinha Real na construção de porta-aviões.

A Grã-Bretanha entrou em guerra com a Alemanha em setembro de 1939 e a carreira de Ark Royal consistia em caçar submarinos alemães. O primeiro abate aéreo britânico da 2ª Guerra Mundial - um hidroavião Dornier Do 18 - veio do Blackburn Skuas lançado do Ark Royal em setembro. Em um ataque subsequente por aviões de guerra alemães, o porta-aviões sobreviveu, embora tenha sido relatado como afundado pela mídia alemã. No mês seguinte, o HMS Ark Royal juntou-se a um contingente naval britânico enviado ao Atlântico sul em busca do cruzador alemão Graf Spee, que pretendia interromper a atividade comercial dos Aliados. A caça acabou forçando o Graf Spee a entrar no porto de Montevidéu, Uruguai, para reparos em dezembro. Devido à presença da frota britânica fora do Uruguai neutro, o navio alemão foi finalmente esvaziado de sua tripulação e afundou em 17 de dezembro, retirando-o da guerra para sempre. Ark Royal escoltou o cruzador danificado HMS Exeter até Devonport para reparos e chegou lá em fevereiro de 1941.

Ark Royal foi então comprometida com a Campanha da Noruega, onde sua aeronave poderia fornecer cobertura aérea para outros navios de guerra e suas instalações também poderiam ser usadas no combate a submarinos. Sua aeronave também foi usada no bombardeio de alvos inimigos baseados em terra, quando possível. O "alcance" da embarcação era essencialmente limitado pelos alcances operacionais dessas aeronaves, de modo que seu impacto foi um tanto restrito durante a campanha. Ela apoiou um desembarque de tropas aliadas em Narvik, embora a Noruega tenha se perdido, forçando a evacuação de todas as forças restantes. Ark Royal continuou a apoiar a operação por meio de seu poder aéreo e mais tarde (sem sucesso) caçou os cruzadores de batalha Gneisenau e Scharnhorst por seu trabalho no afundamento de HMS Glorious, HMS Acasta e HMS Ardent. Uma resposta coordenada contra Scharnhorst saiu pela culatra em 13 de junho, com 53% da aeronave lançada sendo abatida e Scharnhorst não danificado.

O HMS Ark Royal foi então transferido para o Mar Mediterrâneo no dia 23 de junho, onde deveria continuar a luta contra os italianos. Em novembro, ela participou da Batalha do Cabo Spartivento, que resultou em resultados bastante inconclusivos para ambos os lados (um navio danificado em cada lado).

Para o início de 1941, Ark Royal foi despachado com a Força H em busca do Gneisenau e do Scharnhorst que se dirigiam às águas do Atlântico para combater os navios aliados. Esta ação, mais uma vez, não deu certo para a frota. Em abril, o porta-aviões foi usado para entregar aeronaves às forças sitiadas em Malta e também assumiu algumas funções de proteção de comboio. Sua aeronave resistiu com sucesso a ataques de aviões de guerra italianos e alemães em uma ação de comboio a caminho do Norte da África.

Ark Royal foi então pressionado para a caça ao encouraçado alemão Bismarck, que havia iludido os planejadores de guerra aliados por algum tempo e agora estava ameaçando o comércio no Atlântico junto com o cruzador pesado Prinz Eugen. Uma das aeronaves Fairey Swordfish de Ark Royal avistou o enorme navio de guerra e a Marinha Real partiu para a perseguição. Seus aviões de guerra torpedeiros eventualmente colocaram três torpedos no navio de guerra inimigo, o que o fez navegar em círculos antes de afundar em 27 de maio.

Seguiram-se mais saídas de comboios e entregas de aviões no Mediterrâneo - particularmente para Malta. Isso marcaria o último capítulo do navio britânico, pois, em 10 de novembro de 1941, o HMS Ark Royal pegou um torpedo a meia-nau que causou danos consideráveis ​​antes de introduzir uma inundação. A inundação produziu então uma inclinação perceptível para estibordo, o que só piorou a situação para os sobreviventes. A ordem foi dada para abandonar o navio com o pensamento de reter uma tripulação esqueleto para controle de danos e, possivelmente, salvar a embarcação atingida. No entanto, tudo foi considerado perdido, pois o navio de guerra continuou a adernar e a entrar na água. Todos, exceto uma tripulação, sobreviveram após serem resgatados.

O porta-aviões capotou, se partiu em dois e afundou no mar a cerca de 30 milhas de Gibraltar. A perda foi examinada extensivamente e levou a medidas aprimoradas em relação ao controle de enchentes e fontes de energia de backup para futuras embarcações britânicas.

Os restos mortais do navio foram localizados em dezembro de 2002 por uma equipe de documentários.


Especificações [editar | editar fonte]

  • Tipo: porta-aviões
  • Período de serviço: 1937-1947
  • Características:
    • Comprimento: 825 pés (251,46 metros)
    • Feixe: 95 pés e 9 polegadas (29,19 metros)
    • Calado: 28 pés e 10 polegadas (8,79 metros)
    • Deslocamento: 24.800 toneladas (padrão) 28.504 toneladas (carga total)
    • 16 x QF 4.5 "/ calibre 45 Mk.I canhão naval de duplo propósito (8x2)
    • 48 x 2 canhões antiaéreos pdr pom-pom (6x8)
    • 32 metralhadoras calibre .50 (8x4)
    • Correia: 2 pol. (5,08 cm)
    • Convés de vôo: 1,5 pol. (3,81 cm)
    • Convés Hangar: 4,5 pol (11,43 cm)

    Por que a Marinha Real queria que este navio de guerra nazista afundasse

    O encouraçado alemão Bismarck era o orgulho da Kriegsmarine, o serviço naval da Alemanha nazista.

    Aqui está o que você precisa lembrar: O naufrágio do Bismarck foi um excelente exemplo de armas combinadas no mar trabalhando juntas para afundar um oponente mais forte.

    Em 23 de maio de 1941, o Encouraçado Bismarck estava em um rolo. O maior e mais poderoso navio da Marinha Alemã, o poderoso Bismarck tinha irrompido no Oceano Atlântico, afundado um cruzador de batalha da Marinha Real, danificado seriamente um navio de guerra e estava prestes a adicionar suas armas a um bloqueio naval que ameaçava estrangular a Grã-Bretanha.

    Noventa e seis horas depois, fortemente danificado, o encouraçado estava no fundo do Atlântico Norte. BismarckA rápida reversão da fortuna foi o resultado de um esforço heróico da Marinha Real para caçar e destruir o carro de batalha e vingar os mais de 1.400 funcionários da Marinha Real mortos no Estreito da Dinamarca.

    O encouraçado alemão Bismarck era o orgulho da Kriegsmarine, o serviço naval da Alemanha nazista. A construção começou em 1936, e o navio foi comissionado em abril de 1940. Ele e seu navio irmão, Tirpitz, tinham 821 pés de comprimento e deslocaram cinquenta mil toneladas, tornando-os de longe os maiores navios de guerra já construídos pela Alemanha. Apesar de seu tamanho, doze caldeiras a vapor Wagner tornavam-no capaz de uma velocidade rápida de trinta nós.

    Como qualquer carro de batalha, BismarckO poder de fogo de suas baterias de armas principais. Bismarck tinha oito canhões de quinze polegadas em quatro grandes torres, cada uma capaz de lançar um projétil perfurante de armadura de 1.800 libras com 21,75 milhas. Isso deu a ele a capacidade de penetrar 16,5 polegadas de blindagem a onze milhas.

    O tamanho relativamente pequeno da marinha alemã da Segunda Guerra Mundial a tornou incapaz de enfrentar as marinhas britânica e francesa de frente. Em vez disso, a Kriegsmarine recebeu um papel muito mais limitado, de pastorear frotas de invasão e cortar o fluxo de comércio para a Grã-Bretanha. Em 18 de maio de 1941, Bismarck e sua escolta, o cruzador pesado Prinz Eugen, embarcou na Operação Rheinübung, uma campanha para afundar os navios aliados no Atlântico Norte e tirar a Grã-Bretanha da guerra.

    Em 24 de maio, a sudoeste da Islândia, Bismarck e Prinz Eugen emaranhado com o encouraçado HMS príncipe de Gales e o velho cruzador de batalha HMS de capuz. Trocando proteção blindada por velocidade, de capuzOs projetistas o deixaram perigosamente exposto ao fogo inimigo. Os sucessos da força-tarefa alemã geraram um incêndio de munição que saiu do controle em de capuz. Em dez minutos, uma explosão titânica sacudiu o Estreito da Dinamarca quando o fogo atingiu o compartimento de popa. de capuz quebrou ao meio e afundou, levando 1.418 homens com ele.

    Bismarck, apesar de sua vitória impressionante, não saiu ileso da batalha. Acertado três vezes por príncipe de Gales, perdeu parte de seu suprimento de combustível devido à contaminação da água do mar, sofreu danos à sua propulsão e sofreu uma inclinação de nove graus para o porto. Seu capitão, desesperado para fugir do local da batalha e uma força da Marinha Real que se aglutinava lentamente e ávida por vingança, recusou-se a desacelerar para permitir que o controle de danos efetuasse os reparos.

    BismarckO capitão estava correto. A Marinha Real estava reunindo uma grande força para afundá-lo e ordenou que todos os navios da área se unissem à busca para encontrá-lo. A muito maior Marinha Real foi capaz de reunir uma força de seis navios de guerra e cruzadores de batalha, dois porta-aviões, treze cruzadores e vinte e um destróieres para caçar Bismarck. Infelizmente, muitos dos navios maiores eram da época da Primeira Guerra Mundial e não podiam alcançar os feridos, mas ainda assim rápido Bismarck.

    Embora Bismarck ultrapassado quase todos os navios de capital pesados ​​que o perseguiam, a aviação naval era outro assunto. A localização da força-tarefa alemã foi revelada por vazamento de óleo do encouraçado e do porta-aviões HMS Vitorioso foi enviado para retardá-lo. Um ataque aéreo de seis caças de porta-aviões Fairey Fulmar e nove de torpedeiros de porta-aviões Fairey Swordfish conseguiu um único tiro em Bismarck. A explosão do torpedo causou danos menores, mas as manobras evasivas conduzidas por BismarckO capitão de evitar o ataque de torpedo causou ainda mais danos, reduzindo a velocidade do poderoso navio de guerra para dezesseis nós.

    Embora tenha conseguido voltar a 28 nós, a perda temporária de sua vantagem de velocidade permitiu que uma força-tarefa da Marinha Real, a Força H, o alcançasse. Estabelecido para tomar o lugar da armada francesa rendida no Mediterrâneo ocidental, a Força H foi baseada em Gibraltar. Consistia no porta-aviões HMS Ark Royal, o cruzador de batalha Renome e um cruzador leve.

    Mas a Força H tinha que encontrá-lo primeiro. A inteligência britânica decodificou parte do tráfego de mensagens da Kriegsmarine, que afirmava que o Bismarck estava indo para Brest para reparos. Relatórios da resistência francesa de que a Luftwaffe estava se reunindo em Brest para fornecer um guarda-chuva aéreo para o encouraçado corroboraram o relatório. O mesmo aconteceu com o avistamento do navio de guerra por um hidroavião Catalina da Marinha dos Estados Unidos que o afastou um dia do porto francês. Tudo isso aconteceu muito rapidamente durante a manhã de 26 de maio.

    Às 21h no dia 26, um ataque aéreo inicial de aviões torpedeiros Fairey Swordfish foi abortado depois que a força de ataque atacou por engano o cruzador leve HMS Sheffield. O ataque fracassado provou ser benéfico, no entanto, porque os novos detonadores de torpedo não funcionaram corretamente. Se os peixes-espada tivessem encontrado seu alvo, o ataque teria sido em vão. Os novos detonadores foram trocados pelos mais antigos e confiáveis, e um segundo ataque foi lançado.

    O segundo ataque do Espadarte localizado corretamente Bismarck. Um único torpedo atingiu seu alvo, travando o leme do navio. O poderoso encouraçado foi reduzido a navegar em círculos no Atlântico Norte, incapaz de se endireitar e seguir em frente até Brest. Para piorar as coisas, uma força combinada de contratorpedeiros da Marinha Real e poloneses executou repetidas corridas de torpedo no navio, exaurindo a tripulação.

    A tripulação de Bismarck se mostrou incapaz de consertar o leme. Faltando vinte minutos para a meia-noite, o capitão de Bismarck transmitiu um rádio às forças alemãs na França: “Navio incontrolável. Vamos lutar até a última casca. Viva o Führer. ”

    No dia seguinte, 27 de maio, a Marinha Real avançou para a matança. Às 8h47, os navios de guerra HMS Rodney e HMS Rei george v abriu fogo contra o encouraçado alemão ferido, atingindo-o várias vezes. Bismarck devolveu o fogo, mas sua incapacidade de dirigir e inclinar tornava o fogo de retorno preciso quase impossível. Um de BismarckOs projéteis caíram a apenas dezoito metros da ponte de Rodney, encharcando-a de água, mas o encouraçado alemão foi incapaz de causar danos a seus agressores de maneira significativa.

    Eventualmente Rodney e Rei george v desfigurou o seu homólogo alemão. As torres A e B foram destruídas na primeira hora e vinte minutos de batalha, enquanto a torre D foi colocada fora de ação quando um projétil explodiu dentro de um dos canos principais do canhão. A última torre, C, parou de atirar dez minutos depois, às 9h31, os canhões principais de Bismarck estavam totalmente fora de ação.

    Mesmo assim, o encouraçado de cinquenta mil toneladas recusou-se a afundar. Rei george v explodiu a um alcance de 1,5 milhas com todas as dez armas, alcance à queima-roupa para navios de guerra. Os cruzadores pesados Norfolk e Dorsetshire juntou-se à batalha. A superestrutura do navio foi transformada em sucata e o navio estava queimando com muitos incêndios. Centenas de tripulantes estavam mortos ou morrendo, e uma coluna de fumaça preta seguia.

    Às 10h00, Rodney tinha gasto 380 projéteis de dezesseis polegadas em Bismarck, e Rei george v 339 cartuchos de projéteis de quatorze polegadas. Os canhões secundários de 5,5 a 6 polegadas de ambos os navios de guerra, mais os canhões dos dois cruzadores pesados, gastaram um total de 2.156 projéteis no navio de guerra, além de numerosos ataques de torpedo. Embora nem todos os projéteis tenham atingido muitos, especialmente após o Bismarck não foi capaz de responder ao fogo.

    Às 10h39, após mais duas rodadas de ataques de torpedo por ar e mar, Bismarck finalmente afundou. Sua inclinação aumentou gradualmente para vinte graus, até o ponto em que seus canhões secundários de bombordo estavam quase submersos. Finalmente, ele virou para o porto e afundou. Embora centenas de homens tenham conseguido chegar à água, o susto de um submarino fez com que os navios da Marinha Real buscassem os sobreviventes em busca de segurança. Dos 2.200 oficiais e pessoal alistado que tripulou Bismarck, apenas 116 sobreviveram.

    BismarckO naufrágio foi um excelente exemplo de armas combinadas no mar trabalhando juntas para derrubar um oponente mais poderoso. Nenhum elemento da Marinha Real presente na batalha foi forte o suficiente para derrotar Bismarck sozinho, mas juntos uma força de porta-aviões e torpedeiros antigos, navios de guerra de vinte a trinta anos e mais de uma dúzia de cruzadores e destróieres fragmentados foram capazes de garantir que o poderoso encouraçado alemão nunca alcançaria refúgio na França.

    Kyle Mizokami é um escritor de defesa e segurança nacional baseado em San Francisco que apareceu no Diplomata, Política Externa, Guerra é enfadonha e a Daily Beast. Em 2009, ele foi cofundador do blog de defesa e segurança Japan Security Watch. Você pode segui-lo no Twitter: @KyleMizokami. Esta peça foi apresentada pela primeira vez em dezembro de 2016.


    TRANSPORTADORES DE AERONAVES DE CLASSE INVINCÍVEIS, REINO UNIDO

    A função do porta-aviões de 20.600 t é fornecer uma sede de comando para o grupo de tarefa e apoiar as operações de aeronaves e helicópteros de decolagem curta e pouso vertical. O navio acomoda mais de 1.000 tripulantes, incluindo 350 tripulantes com 80 oficiais. Ele também tem capacidade para 500 fuzileiros navais adicionais.

    As embarcações estavam armadas com um lançador gêmeo Sea Dart, instalado no castelo de proa do navio próximo à rampa de esqui. No entanto, o sistema de mísseis foi removido de todos os três porta-aviões e a cabine de comando ampliada, para fornecer mais capacidade para aeronaves e permitir a decolagem de aeronaves RAF Harrier GR.7.

    O sistema de dados de combate é BAE SYSTEMS ADIMP com links de comunicação Link 10, Link 11 e Link 14. Após a reforma, o HMS Invincible teve o sistema de combate atualizado para o mesmo padrão do Illustrious e Ark Royal, com novos consoles multifuncionais e planos monitores coloridos do painel. O sistema de comunicações seguras por satélite, o Astrium (anteriormente Matra Marconi) SCOT, tem capacidade para processar taxas de dados de até 2Mb / s.

    O HMS Ark Royal está armado com três sistemas de armas aproximadas Mark 15 Phalanx (CIWS) da Raytheon e General Dynamics. Cada Phalanx CIWS possui um canhão de 20 mm M61A1 Vulcan Gatling que dispara 3.000 tiros / min a um alcance de 1,5 km.

    O HMS Invincible e o Illustrious têm, cada um, três CIWS do goleiro Thales Nederland (anteriormente Signaal). A arma de 30 mm do princípio Gatling do goleiro fornece uma taxa de tiro máxima de 4.200 tiros / min com um alcance de 1.500 m.

    Todos os três porta-aviões também estão equipados com dois canhões GAM-B01 de 20 mm da Oerlikon-Contraves e BAE SYSTEMS, que têm um alcance máximo de 2 km e uma taxa de disparo de 1.000 tiros / min.

    A classe Invincible é equipada com o sistema de interferência Thales Defense Type 675 (2) e um sistema de medidas de suporte eletrônico UAA (2) (Invincible, Ark Royal) ou UAT (8) (Illustrious), também fornecido pela Thales Defense (anteriormente Racal) . Invincible e Ark Royal também serão equipados com o UAT ESM.

    O sistema de isca do navio é o Royal Navy Outfit DLJ with Sea Gnat. Existem oito lançadores de seis canos de 130 mm produzidos pela Hunting Engineering. Chemring e Pains Wessex produzem a palha do mosquito do mar e iscas infravermelhas.

    O navio suporta nove aeronaves Harrier (Royal Air Force GR7 Harrier II e Royal Navy F / A2 Sea Harrier), nove Sea King TEM 6 helicópteros de guerra anti-submarino e três Sea King AEW 2 helicópteros aerotransportados de alerta antecipado. Os testes de pouso com o helicóptero Merlin HM.1 ocorreram no Ark Royal, que será o primeiro porta-aviões a lançar o Merlin.


    HMS Ark Royal era um porta-aviões cujos torpedeiros eram a única força da Marinha Real capaz de parar Bismarck de chegar a um porto seguro na França ocupada. O ataque decisivo em Bismarck poderia muito bem nunca ter acontecido. No início do dia, um submarino alemão teve Ark Royal em sua mira, mas o submarino alemão estava sem torpedos.

    Um encouraçado britânico, HMS Repulse, estava a caminho da América para uma reforma total quando foi revirada e enviada para afundar Bismarck. O Almirantado queria que suas armas de 16 polegadas, as maiores à tona, fossem utilizadas no encouraçado alemão


    Principais armas do HMS Ark Royal - História

    Ark Royal a caminho em 1939 com um vôo de Swordfish do 820 Naval Air Squadron. Foto da Marinha Real.

    Projetado no início dos anos 1930, o Ark Royal é provavelmente o transportador britânico mais conhecido. Encomendado em 1938, Ark Royal prestou serviço extensivo nos primeiros anos da Segunda Guerra Mundial e participou do naufrágio do U-39, o primeiro U-boat perdido em combate durante a Segunda Guerra Mundial. Um de seus caças Skua também foi responsável pela primeira vitória ar-ar britânica na guerra. Depois de cobrir a campanha norueguesa, Ark Royal foi transferida para o Mediterrâneo, onde continuou a ver ação pesada. No final de maio de 1941, Ark Royal foi implantado no Atlântico para ajudar a caçar o encouraçado alemão Bismarck depois que ele afundou o HMS Hood. Em 26 de maio, os torpedeiros torpedeiros Swordfish de Ark Royal atacaram acidentalmente o cruzador leve HMS Sheffield sem sucesso. Eles então fizeram uma nova sortida e atacaram o alvo correto, e um deles conseguiu acertar um golpe de sorte no leme de Bismarck, jogando o alemão nas armas dos navios de guerra da Marinha Real. Ark voltou ao Mediterrâneo e cobriu vários comboios de Malta. Devido a sobreviver a muitos quase acidentes, Ark Royal desenvolveu a reputação de um navio de sorte, mas sua sorte acabou em 13 de novembro, quando foi torpedeado pelo U-81, afundando na manhã seguinte.

    Curiosidade: o lema do navio era "O zelo não descansa".

    Fato bônus: quando ela caiu, Ark Royal tinha a bordo o gato do navio do destruidor afundado HMS Cossack. Cossack pegou o gato de Bismarck. Após a perda de Ark Royal, o gato, apelidado de Sam Inafundável, foi designado para o serviço em terra.


    HMS Ark Royal (1587)

    Autoria de: JR Potts, AUS 173d AB | Última edição: 26/03/2020 | Conteúdo e cópiawww.MilitaryFactory.com | O texto a seguir é exclusivo deste site.

    Em 1586, um galeão inglês foi encomendado por Sir Walter Raleigh ao estaleiro R. Chapman, localizado em Depford, Inglaterra. Como era costume da época, ela foi nomeada em homenagem ao proprietário e recebeu o nome de "Ark Raleigh". No entanto, ela foi comprada pela Rainha Elizabeth I em 1587 pela soma de 5.000 libras inglesas. Esta não se provou uma venda verdadeira, sendo que Sir Walter devia à rainha uma soma considerável, o custo do navio essencialmente reduziu sua conta devida. Ark Raleigh foi transferido para a Marinha Real e renomeado como "Ark Royal".

    O Ark Royal era um navio de guerra galeão da época, equipado com dois conveses de canhão, um castelo de proa duplo, um quarto de convés e um convés de popa. Os dois conveses de canhão eram o convés superior e o convés principal, este último localizado um convés abaixo da linha de água. Ela apoiou um castelo de proa duplo, permitindo que carronadas de menor calibre fossem carregadas, que poderiam ser usadas pelos fuzileiros navais reais como terreno elevado, caso ela fosse abordada por inimigos. O quarto de convés era usado principalmente por oficiais e visitantes - a tripulação solicitava a entrada ou era chamada pelo oficial no convés. O convés da popa estava na popa do navio, localizado acima do quarto do convés e no topo da cabine mais à ré. Era uma posição elevada onde o timoneiro dirigia o navio. O termo "tombadilho" surgiu do termo "tombadilho" dos frequentadores do convés se uma onda viesse sobre a popa e espirrasse na tripulação. Os galeões foram construídos com carvalho inglês para a quilha, pinho para os mastros e várias madeiras nobres para o convés. As despesas envolvidas na construção eram enormes, o que muitas vezes limitava o número total de navios empregados por uma nação. Cada projeto de construção exigiu centenas de comerciantes especializados trabalhando durante meses para concluir apenas uma única embarcação com as especificações exigidas. O único aspecto negativo no registro oficial era a antipatia da tripulação pelo pesado balanço do Ark Royal nos mares.

    O HMS Ark Royal, conforme construído de acordo com a história dos navios, tinha 38 canhões de demi-culverina - um tipo de canhão de cano médio que normalmente tinha cerca de 11 pés (3,4 metros) de comprimento. O canhão tinha vários calibres (ou tamanhos de "libras") associados a ele que geralmente equivaliam ao peso das balas de canhão de ferro em uso. Os tamanhos principais dos canhões usados ​​inicialmente eram de 6 e 9 libras e calibres maiores foram adicionados em datas posteriores. A demi-culverina tinha um alcance efetivo de 1.800 pés.

    Como com os canhões de campo baseados em terra da época, uma tripulação normal de canhão durante a chamada por "postos de batalha" era de seis homens para um canhão. O trabalho de cada homem era "por números" para promover a eficiência ideal. Um era o capitão da arma - Número Um - que preparou, mirou e disparou a arma. O Número Dois girou as manivelas para levantar o cano da arma e o Número Três carregou a arma. O Número Quatro amorteceu as faíscas antes de recarregar e o Número Cinco moveu o cano da arma e passou munição. O Número Seis era o "macaco da pólvora" que normalmente era o membro mais jovem da tripulação - meninos de 10 a 12 anos serviam correndo para o buraco da pólvora e de volta para a arma com pólvora quando necessário.

    A moderna Marinha Real Britânica utiliza hospedagem e alimentação como um de seus pontos de venda para novos recrutas. O Ark Royal de eras anteriores (assim como os navios da época) fazia com que a tripulação ansiava por carne podre, biscoitos crivados de larvas e queijo tão duro que os marinheiros esculpiam botões para seus uniformes. Um truque era colocar um grande peixe morto em cima do barril de biscoito, onde os vermes deixavam os biscoitos e se dirigiam aos peixes. As bebidas também eram difíceis de manusear com a água doce ficando verde e a cerveja não era muito melhor. Muitos navios transportavam animais vivos para obter carne fresca, leite e ovos - embora principalmente destinados à dieta do oficial. A bagunça era de 8 a 12 homens comendo juntos - essencialmente uma mesa posta entre dois canhões com alguns lugares sentados.

    A primeira ação de Ark Royal ocorreu durante a batalha com a Armada Espanhola em 1588. Na época, Ark Royal era o maior navio da frota inglesa e a nau capitânia de Charles Howard, o Lorde Alto Almirante da Inglaterra. A frota inglesa consistia em 34 galeões e 163 navios mercantes armados que enfrentaram a frota espanhola de 22 galeões e 108 navios armados. Após a derrota da Armada Espanhola, Ark Royal liderou a perseguição dos navios espanhóis em fuga para o Mar do Norte. Os ingleses perderam 8 navios com 100 marinheiros mortos e até 8.000 morreram de doenças e ferimentos após a batalha. Os espanhóis perderam 600 mortos, 5 navios afundados e 397 navios capturados. Após a batalha, até 20.000 marinheiros espanhóis morreram de ferimentos e doenças.

    A Ark Royal também foi usada como a nau capitânia de Howard durante o ataque de 1596 a Cádis, resultando na destruição da Frota Espanhola no porto. Ark Royal foi novamente a nau capitânia durante 1599, quando uma frota de invasão espanhola ameaçou a Inglaterra.

    Na ascensão de Jaime VI ao trono inglês, Ark Royal foi rebatizado de "Anne Royal" em homenagem a sua consorte, Anne da Dinamarca. Anne Royal foi reconstruída em 1608 como um navio de 42 canhões e tornou-se a nau capitânia no ataque inglês de 1625 a Cádis, que terminou com a frota espanhola naufragando muitos navios britânicos devido a um plano de guerra pobre. Ao ser transferida para o rio Medway em 1636, sua âncora atingiu o solo e quebrou o casco. Ela pegou água e afundou. Uma operação para criá-la foi realizada, embora com grande custo, mas ela foi considerada muito danificada para ser reparada. Ark Royal / Anne Royal foi desmembrada em 1638 e suas peças foram usadas na construção de outros navios, de forma a estender sua carreira de serviço que durou mais de 50 anos.


    Perseguição de porta-aviões britânica

    Os navios de guerra britânicos estavam envolvidos na perseguição, mas os porta-aviões HMS Victorious e HMS Ark Royal demonstraram que o tempo do grande navio de guerra havia acabado. Os ataques aéreos foram lançados por torpedeiros biplanos Swordfish, e foi uma aeronave do Ark Royal que atingiu o alvo de forma decisiva, atingindo o Bismarck na popa com um torpedo que travou seus lemes e impossibilitou a direção.

    HMS Ark Royal com bombardeiros Swordfish sobrevoando

    Percebendo que seu navio estava provavelmente condenado, o almirante Lütjens enviou um sinal de rádio declarando lealdade a Adolf Hitler e fé na vitória alemã final. Os destróieres britânicos atacaram o Bismarck durante a noite de 26/27 de maio, mantendo sua já exausta tripulação constantemente em seus postos de batalha.

    O amanhecer de 27 de maio trouxe a visão dos navios de guerra britânicos HMS King George V e HMS Rodney se aproximando para a matança. O Bismarck ainda tinha seu armamento principal de armas de calibre 8 × 15 ″ em operação, mas foi derrotado pelas armas 10 × 14 ″ do KGV e pelas armas 9 × 16 ″ do Rodney. O Bismarck logo estava sendo inundado por projéteis pesados ​​e suas próprias armas foram gradualmente nocauteadas.

    Por volta das 10h10, os canhões do Bismarck ficaram em silêncio e sua superestrutura foi destruída, com incêndios em todos os lugares. O cruzador HMS Dorsetshire finalmente se aproximou e torpedeou o agora fumegante Hulk. O Bismarck finalmente afundou por volta das 10h40, deixando pouco mais de cem sobreviventes lutando na água.

    Os números variam, mas acredita-se que 110 marinheiros foram resgatados pela Marinha Real, com mais 5 sendo resgatados algumas horas depois por um navio meteorológico alemão e o submarino U-75. O almirante Lütjens e o capitão do Bismarck Ernst Lindemann não estavam entre os sobreviventes.


    Bismarck: O que era o navio de guerra alemão e como foi afundado?

    O Bismarck era o orgulho da Marinha Alemã e seu naufrágio seguiu uma das perseguições mais dramáticas da história naval moderna.

    O Bismarck foi afundado há 80 anos pela Marinha Real, dias depois que o encouraçado alemão destruiu o HMS Hood.

    Ela era o orgulho da Marinha Alemã e seu naufrágio seguiu uma das perseguições mais dramáticas da história naval moderna.

    HMS Hood: Memorial Services marca 80º aniversário do navio e # 039s afundando

    Qual foi o Bismarck?

    O Bismarck foi o primeiro de dois navios de guerra da classe Bismarck construídos para a Alemanha nazista antes da Segunda Guerra Mundial.

    O segundo navio da classe Bismarck lançado foi o Tirpitz, que foi afundado pela RAF em novembro de 1944.

    Bismarck, em homenagem a Otto von Bismarck, o primeiro chanceler da Alemanha, foi indiscutivelmente o navio de guerra mais famoso da Segunda Guerra Mundial.

    Lançado em 1939, o Bismarck foi o maior navio de guerra da Alemanha e o mais poderoso da Europa.

    Rápido e armado com oito canhões de 15 polegadas, foi talvez o navio mais temido do mar.

    Dia D: tudo o que você precisa saber sobre os desembarques na Normandia de 1944 e # 039

    Como o Bismarck foi afundado?

    Bismarck foi afundado pela Marinha Real em 1941.

    Tinha estado navegando com o cruzador Prinz Eugen para ter como alvo comboios e navios mercantes individuais que cruzavam o Atlântico com suprimentos vitais.

    Sua fuga foi detectada por reconhecimento aéreo e os dois navios foram interceptados pela Marinha Real no Estreito da Dinamarca nas primeiras luzes do dia 24 de maio de 1941.

    Após apenas 16 minutos de batalha, Bismarck explodiu o HMS Hood e o novo encouraçado HMS Prince of Wales foi seriamente danificado.

    Todos, exceto três da tripulação de 1.418 homens do HMS Hood foram perdidos, tornando-se a maior perda de vidas da Marinha Real na Segunda Guerra Mundial.

    O encontro causou danos suficientes a Bismarck que ela abortou a navegação no Atlântico e voltou-se para um porto seguro na França ocupada.

    Qual foi a batalha da Grã-Bretanha? E quem ganhou?

    Para evitar que isso aconteça, o primeiro-ministro britânico, Sir Winston Churchill, deu ordens para "afundar o Bismarck".

    No dia seguinte, a aeronave Swordfish do porta-aviões da classe Illustrious HMS Victorious danificou o Bismarck com um ataque de torpedo.

    A final attempt to halt the battleship's progress was made at last light on 26 May when aircraft carrier HMS Ark Royal arrived within range to launch an air strike by 15 Swordfish torpedo bombers.

    They scored two hits which jammed Bismarck's rudder, causing her to sail in circles.

    The next morning, Royal Navy battleships bombarded the German battleship for two hours.

    Of Bismarck's crew of more than 2,200, little over 100 were picked up.

    Cover image: The Bismarck at sea in 1941 (Picture: Photo 12/Alamy Stock Photo).


    Assista o vídeo: Обзор на HMS Ark Royal Azur Lane