Útil para aviação? Usos bélicos da aeronáutica

Útil para aviação? Usos bélicos da aeronáutica

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Título: Revisão de 14 de julho.

Data de criação : 1912

Data mostrada: 14 de julho de 1912

Dimensões: Altura 18 - Largura 13

Técnica e outras indicações: Departamento de Impressões e Fotografia; BnF

Local de armazenamento: Site da Biblioteca Nacional da França (Paris)

Copyright do contato: © Foto Biblioteca Nacional da França

Referência da imagem: Rol, 22056 bis

© Foto Biblioteca Nacional da França

Data de publicação: março de 2016

Contexto histórico

O avião como novo objeto técnico não teve, em sua infância, uso pré-estabelecido. Infraestruturas inexistentes (abatidos, trilhas) devem ser criadas do zero.

A viabilidade da aviação e, em particular, a possibilidade de encontrar saídas econômicas para esta invenção dependem, portanto, da melhoria do desempenho da aeronave e do estabelecimento de um novo setor industrial e técnico. As especificidades da aeronáutica exigem, de fato, o desenvolvimento de novas tecnologias e materiais adaptados às restrições da navegação aérea: motores leves, porém potentes e confiáveis, com baixo consumo de combustível; estruturas de suporte de carga e uma fuselagem que são flexíveis para absorver redemoinhos e puxões, extremamente resistentes para suportar as pressões e choques de pouso, e de baixo peso para não sobrecarregar desnecessariamente a aeronave; controles para jogar e se mover em três dimensões; formas aerodinâmicas aumentando a estabilidade e sustentação da aeronave ...

Análise de imagem

É assim o exército que oferece uma das primeiras saídas para a aviação. No contexto de ascensão do nacionalismo e militarização que antecede a Primeira Guerra Mundial, a navegação aérea apresenta um novo ativo que não deve ser esquecido. Já em 1909, o exército comprou alguns aparelhos por curiosidade e logo investiu recursos financeiros, humanos e técnicos para aperfeiçoar a invenção e adaptá-la ao uso militar. Depois de testes durante manobras e outros exercícios, ela encenou esta nova arma durante revisões destinadas a exibir o poder militar da nação.

O clichê do desfile de 14 de julho de 1912 mostra um avião passando no céu, ao mesmo tempo que duas aeronaves, acima de uma tropa de pilotos. A “quarta arma” é apresentada ao lado da cavalaria, infantaria e artilharia, testemunhando bem a sua integração nas forças militares. A exibição simultânea de balonismo e produtos de aviação é significativa: os aviões foram projetados para realizar os mesmos serviços que os dirigíveis. Acima de tudo, eles tinham que realizar missões de observação e reconhecimento a curta distância, para direcionar ofensivas e fogo no campo de batalha, e por muito tempo, para antecipar os movimentos do inimigo e desenvolver estratégias de ataque ou resposta. . Os militares também estavam experimentando a aeronave como arma de combate, carregando metralhadoras ou rifles para caçar frotas aéreas inimigas ou para ajudar as tropas. Por fim, também foi estudada a possibilidade de ataques aéreos com o objetivo de bombardear alvos estratégicos.

Interpretação

A eclosão da Primeira Guerra Mundial deu à Força Aérea a oportunidade de melhorar seu desempenho e provar seus méritos militares. Embora os primeiros testes tenham sido inconclusivos devido a problemas logísticos, fragilidade da aeronave e vulnerabilidade ao fogo, os aviões pareciam, após inúmeras adaptações e melhorias, superiores aos dirigíveis: mais rápidos, móveis e discretos, eles têm um alcance maior e são, com sua armadura, menos vulneráveis.

Embora a Força Aérea não tenha sido uma arma decisiva na guerra, que permaneceu no solo e se engajou principalmente na infantaria e na artilharia, sua ação teve um forte impacto. O bombardeio da fábrica de produtos químicos em Ludwigshafen-su-Rhin em 1915, em resposta ao ataque noturno de dirigíveis alemães a Londres, atinge particularmente os espíritos, prenunciando o futuro perigo no ar enquanto os pilotos de caça, como Guynemer, são verdadeiros heróis aos olhos da população. Este eco permite que a navegação aérea se fixe de forma duradoura na mente das pessoas, depois da emoção nascida dos primeiros voos humanos, e continue a sua integração no tecido social e económico.

Há, portanto, para um olhar contemporâneo, um caráter premonitório nesta fotografia: o uso bélico da aviação que ali é encenado ecoa seu futuro e sua importância futura nos conflitos armados - durante e especialmente após a guerra. guerra de 14-18 - enquanto a minúscula praça de cavalaria, esquecida por esses gigantes do ar, parece ao mesmo tempo incongruente e irrisória, como se o fotógrafo tivesse pressentido o fim de um tipo de combate, o das batalhas campais a cavalo , que precisamente assinam a Grande Guerra.

  • aviação
  • Guerra de 14-18
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  • exército
  • engenheiro

Bibliografia

AUDOIN-ROUZEAU Stéphane, BECKER Annette: 14-18, volte para a guerra, Paris, Gallimard, 2000. CHADEAU, Emmanuel: O sonho e o poder, o avião e seu século, Paris, Fayard, 1996.A epopéia da aviação, História de um século, 1843-1944, Paris, DEFAG, L’Illustration, "Les grandes dossiers de l'Illustration", 1987.

Para citar este artigo

Claire LE THOMAS, "Um utilitário para a aviação? Usos bélicos da aeronáutica "


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