Os primeiros aviões militares

Os primeiros aviões militares

  • O primeiro uso de aviões durante as manobras da Picardia de 1910. Placa 7.

  • O primeiro uso de aviões durante as manobras da Picardia de 1910. Ilustração 10.

  • O primeiro uso de aviões durante as manobras da Picardia de 1910. Ilustração 11.

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Título: O primeiro uso de aviões durante as manobras da Picardia de 1910. Placa 7.

Autor:

Data de criação : 1910

Data mostrada: 1910

Dimensões: Altura 20,5 - Largura 30,2

Técnica e outras indicações: Heliogravura sobre papel Placa 7 de "Aux maneuvers de Picardie 1910. A quarta arma francesa", publicada por "La Carte Nouvelle", Paris.

Local de armazenamento: Site do Museu do Exército (Paris)

Copyright do contato: © Photo RMN-Grand Palais - Todos os direitos reservados website

Referência da imagem: 2003.52.2.7 / 06-506097

O primeiro uso de aviões durante as manobras da Picardia de 1910. Placa 7.

© Photo RMN-Grand Palais - Todos os direitos reservados

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Título: O primeiro uso de aviões durante as manobras da Picardia de 1910. Ilustração 10.

Autor:

Data de criação : 1910

Data mostrada: 1910

Dimensões: Altura 20,5 - Largura 30,2

Técnica e outras indicações: Heliogravura sobre papel Placa 10 de "Aux maneuvers de Picardie 1910. A quarta arma francesa", publicada por "La Carte Nouvelle", Paris.

Local de armazenamento: Site do Museu do Exército (Paris)

Copyright do contato: © Paris - Museu do Exército, Dist. Site do RMN-Grand Palais / Pascal Segrettes

Referência da imagem: 2003.52.2.10 / 06-506098

O primeiro uso de aviões durante as manobras da Picardia de 1910. Ilustração 10.

© Paris - Museu do Exército, Dist. RMN-Grand Palais / Pascal Segrette

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Título: O primeiro uso de aviões durante as manobras da Picardia de 1910. Ilustração 11.

Autor:

Data de criação : 1910

Data mostrada: 1910

Dimensões: Altura 20,5 - Largura 30,2

Técnica e outras indicações: Heliogravura sobre papel Placa 11 de "Aux maneuvers de Picardie 1910. RMN-Grand Palais / Pascal Segrettesite web

Referência da imagem: 2003.52.2.11 / 06-506099

O primeiro uso de aviões durante as manobras da Picardia de 1910. Ilustração 11.

© Paris - Museu do Exército, Dist. RMN-Grand Palais / Pascal Segrette

Data de publicação: março de 2016

Contexto histórico

A "nova arma"

Durante os primeiros anos do século XXe século, a aviação está experimentando seu verdadeiro nascimento: as máquinas são aperfeiçoadas, as façanhas se sucedem e os voos se multiplicam.

Em um contexto político tenso na Europa, os governos estão cada vez mais interessados ​​no uso militar da aviação, que seria usada para observação, mas também para combate (caças e bombardeiros). A ideia de uma “nova arma” (também às vezes chamada de “quarta arma”, ao lado da infantaria, da cavalaria e da artilharia, a aviação sendo logo atribuída aos Engenheiros) é, portanto, rapidamente imposta: A aeronáutica francesa foi criada em 1909, seguida pelo Fliegertruppen em 1910, então o Royal Flying Corps em 1912. Os primeiros aviões militares foram construídos e, em 9 de junho de 1910, os oficiais Albert Féquant e Charles Marconet realizaram um primeiro ataque do treinamento em Vincennes. Durante as grandes manobras da Picardia, que aconteceram de 9 a 18 de setembro de 1910, quatorze aviões e quatro dirigíveis participaram pela primeira vez desse tipo de exercício, para fins de observação.

Por motivos estratégicos e documentais, o próprio exército produziu uma série fotográfica do evento intitulada O primeiro uso de aviões durante as manobras da Picardia de 1910. Trata-se de um conjunto de dezesseis placas destinadas principalmente ao uso interno, mas alguns de seus elementos, como as placas n ° 7, n ° 10 e n ° 11 aqui estudadas, também são distribuídas ao público em geral, ambas tranquilizar a opinião pública para demonstrar a outras nações o poder militar e a modernidade da França.

Análise de imagem

Novas cenas da vida militar

As placas da série O primeiro uso de aviões durante as manobras da Picardia de 1910 são todas feitas no mesmo modelo: quatro fotografias, acompanhadas de suas legendas agrupadas em um único local.

Na placa nº 7, a primeira fotografia (canto superior esquerdo) representa o “piloto Paulhan e o sargento L. Séguin”. De perfil, os dois homens uniformizados ficam frente a frente: Paulhan à esquerda e Séguin à direita. O segundo mostra o "piloto Paulhan" enquanto ele "caminha de volta ao acampamento": do solo, homens e mulheres, a maioria deles em roupas civis, olham para o avião do aviador no céu. Um avião biplano que "Partida do piloto Paulhan" mostra com mais precisão, pouco antes da decolagem. Um grupo de militares observa o piloto enquanto ele se acomoda na cabine da aeronave que foi retirada de seu hangar de lona, ​​visível ao fundo. O clichê "A defesa do planalto" evoca outras operações, as da infantaria: uma linha de soldados se exercita, formando uma linha de defesa em um campo florido.

A ilustração 10, "Reentrada do pássaro ferido", mostra uma aeronave que acabou de pousar e vários homens tentando se estabilizar. Em "Piloto auxiliar Ménard e Capitão Hugoni", os dois homens parecem estar em vôo. Ménard segura a alça e Hugoni está lendo um mapa, sentado atrás dele. "O canhão automático" mostra uma peça de artilharia montada em um automóvel, enquanto "A defesa da ferrovia" mostra outro exercício militar.

Finalmente, a placa 11, por sua vez, oferece uma cena de decolagem ("Partida do piloto Sargento Caillet") e um retrato de um aviador em vôo ("O tenente piloto de Caumont"). "A montagem da bola" mostra técnicos do exército montando uma aeronave, prendendo as cordas à cesta. A escada com a parte superior escapa da moldura é utilizada para ajustar outros nós, mais próximos da bola. Por fim, a “Junção de Reservas” representa uma tropa de soldados marchando em passo, liderada por um oficial montado em um cavalo branco.

Interpretação

Os pioneiros da aviação militar

As grandes manobras ocorridas na Picardia de 9 a 18 de setembro de 1910 ficaram famosas por terem sido as primeiras a integrar a aviação militar. Mas os clichês que não fazem referência direta à aviação nos lembram que também se tratava de operações de treinamento mais clássicas destinadas justamente a testar a complementaridade dos procedimentos tradicionais com a nova arma, bem como a inventar. novas práticas (como as indicadas por “A defesa do planalto” ou “A defesa da pista”) por parte deste último, que dizem respeito tanto a tropas terrestres como a soldados directamente ligados à aviação (técnicos, pilotos e tropas extra). "Junção de reservas" é uma ilustração maravilhosa da grande escala dessas manobras que mobilizaram até 60.000 homens nas planícies de Beauvaisis e do Pays de Bray. A modernidade não é, aliás, prerrogativa exclusiva da aeronáutica, como o atesta "O canhão automático", exemplo do facto de as manobras se dedicarem também pela primeira vez ao estudo do emprego. da artilharia do corpo do exército, das quais trinta baterias são colocadas em linha.

No entanto, as fotografias mais notáveis ​​por seu caráter inédito referem-se aos aparelhos de vôo destinados à observação - aqui quatro aeronaves (ver "A montagem do esférico") e quatorze aviões, incluindo um biplano Henry Farman, pilotado por Paulhan (ver as placas 7 e 11), e um monoplano Blériot (ver “A reentrada da ave ferida”). Se não o virmos diretamente, o aspecto mecânico e técnico desta nova arma é evocado pela figura do Sargento Séguin, inventor, com seus dois irmãos, do motor "Gnome" de sete cilindros estrela, que equipa vários dos aviões aqui engajados.

Por fim, os retratos dedicados aos primeiros jogadores da aviação militar. Esses homens são certamente soldados, mas acima de tudo são os pioneiros da aviação em geral. Ao mesmo tempo pilotos, engenheiros construtores e técnicos (Séguin), estes aventureiros muitas vezes se distinguiam antes mesmo dessas manobras em encontros aéreos “civis” que os tornavam famosos e inevitáveis. Paulhan, o mais famoso deles, participou dos primeiros airshows da história, obtendo a décima licença de piloto do mundo (logo depois das primeiras como Blériot) e detendo vários recordes de velocidade e altitude.

  • exército
  • aviação

Bibliografia

René CHAMBE, Histoire de l'Aviation, Paris, Flammarion, 1949 Marty LAVAUZELLE, Les Maneuvers de Picardie 1910, Paris, Éditions Port, 1910 Collective, The Escadrilles de l'Aéronautique Militaire Française - Simbólico e História - 1912-1920, Vincennes, SHAA, 2003. Le Sport Universographique Illustrated, No. 736, 18 de setembro de 1910.

Para citar este artigo

Alexandre SUMPF, "Os primeiros aviões militares"


Vídeo: O PRIMEIRO AVIÃO MILITAR DO MUNDO!