Paris: o porto da Câmara Municipal

Paris: o porto da Câmara Municipal

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Título: Paris, cena do mercado no porto do Hôtel de Ville.

Autor: NEGRE Charles (1820 - 1880)

Data mostrada:

Dimensões: Altura 15 - Largura 19,9

Técnica e outras indicações: Prova em papel salgado, por volta de 1851.

Local de armazenamento: Site do Museu Orsay

Copyright do contato: © Foto RMN-Grand Palais - H. Lewandowski

Referência da imagem: 02-013690 / PHO2002-2-1

Paris, cena do mercado no porto do Hôtel de Ville.

© Foto RMN-Grand Palais - H. Lewandowski

Data de publicação: setembro de 2008

Contexto histórico

Novas técnicas fotográficas na decolagem industrial França

Em 1851, o IIe A República está enfraquecida pelas tensões entre o povo e a burguesia, que domina o jogo político através do partido da Ordem. Ao mesmo tempo que essas turbulências políticas, a França em meados do século 19e século assistiu a mudanças económicas e sociais muito profundas provocadas pelo processo de industrialização, este último acompanhado e baseado em várias inovações técnicas e avanços decisivos nos transportes. Em 1851, Charles Nègre apareceu como um fotógrafo pioneiro. A sua "cena do mercado no porto do Hôtel de Ville", recentemente apresentada nas "obras-primas da coleção fotográfica do Musée d'Orsay", tem as qualidades de "o instantâneo", apesar de ser relativamente grande e a extrema lentidão do processo empregado.

Análise de imagem

Um artista-fotógrafo dá vida a um dos portos mais antigos de Paris

A atividade portuária do local remonta à Idade Média. O rei então distribuiu parte da costa para o hanse parisiense de mercadores de água. Ao longo dos séculos seguintes, o site hospedou uma dupla atividade de oferta e mercado. Estabelecido em 1849 na Île Saint-Louis, Charles Nègre descobriu o porto do Hôtel de Ville, onde a greve deu lugar a um cais de pedra. Situa-se abaixo da estrada ladeada por edifícios cujas silhuetas, paredes claras e telhado de zinco, limitam o fundo. Há um mercado cedo, especialmente maçãs e peras durante a temporada de frutas no inverno. O fotógrafo agarrou-o como estava a todo vapor: os horticultores esperam no meio de suas cestas de vime, desfilam as barcaças. A ambição inovadora do artista, saudada com entusiasmo na sua época, é, como Jules-Édouard Marey com o cronofotógrafo, restaurar a vida deste espaço. É através da "imprecisão", obviamente intencional, que ele pretende conseguir isso. Assim, as barcaças tomam forma mais ou menos claramente de acordo com seu movimento ou sua posição em frente a uma baia.

Interpretação

Paris, o primeiro porto da França. O fim da era de ouro das "trilhas para caminhada"

Charles Nègre testemunha a intensa atividade representada pelo abastecimento da capital no século XIXe século, na continuidade do período moderno. No início do século, o transporte era assegurado pela força animal e pelas forças naturais, em particular pelos rios e canais, esses “caminhos pedestres” segundo Blaise Pascal. Paris, o primeiro porto da França até o Segundo Império, estendeu seus estabelecimentos para o leste (portos de Hôtel de Ville, de la Râpée e Gros Caillou). Tradicionalmente, os portos mais utilizados localizavam-se a montante da cidade, sendo a navegação no Sena mais difícil a jusante devido às inúmeras pontes que o atravessam, aos moinhos localizados nas suas margens e às barcaças ancoradas ao longo dos seus cais. Durante as primeiras décadas do século, ocorreu uma revolução nos transportes, que causou o colapso da hidrovia interior e de outros meios de transporte do Antigo Regime, hoje considerados arriscados, caros e lentos. Se inicialmente se tratava de melhorar o que já existia - construção em Paris de cais para facilitar a circulação de mercadorias, perfuração de novos canais (de Saint-Denis e Saint-Martin em 1826) -, d outros modos de transporte triunfarão. Então começa a hegemonia da ferrovia. Em 1849, as obras foram concluídas na Gare de Lyon, a última grande estação parisiense a surgir.

  • Paris
  • fotografia
  • Porto
  • revolução Industrial
  • Napoleon III

Bibliografia

Pierre DELFAUD, Claude GERARD, Pierre GUILLAUME, Jean-Alain LE SOURDNova história econômicaParis, Armand Colin, 1985.Isabelle BACKOUCHE, O Traço do Rio, Sena e Paris (1750-1850), Paris, Editions de l'E.H.E.S.S., 2000. Pierre DELFAUD, Claude GERARD, Pierre GUILLAUME e Jean-Alain LE SOURD, Nova história econômica, Paris, Armand Colin, 1985. Georges DUBY (dir.), História da França urbana, volume IV, “The City of the Industrial Age”, de Maurice AGULHON, Françoise CHOAY, Maurice CRUBELLIER, Yves LEQUIN e Marcel RONCAYOLO, Paris, Le Seuil, 1983, reed. Coleção “Points Histoire”, 1998. Marc GAILLARD , Paris no século 19, Paris, A.G.E.P., 1991. Jacques HILLAIRET, Dicionário histórico das ruas de Paris, Paris, Éditions de Minuit, 1985.

Para citar este artigo

Bernard COLOMB, "Paris: o porto da Câmara Municipal"


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