Pima County LST-1081 - História

Pima County LST-1081 - História

Pima County

(LST-1081: dp. 4.080 (f.); 1. 328 '; b. 50'; dr. 14'1 ", v. 11,6 k.
cpl. 119; trp. 147; uma. 8 40 mm, 12 20 mm; cl. LST-511)

Pima County (LT-1081), um tanque de navio de desembarque, foi estabelecido em 13 de novembro de 1944 pela American Bridge Co., Ambridge Pa. Como LST-1081; lançado em 5 de janeiro de 1945; e comissionado em 30 de janeiro de 1945.

No dia seguinte ao comissionamento, ela partiu para New Orleans Louisiana, chegando em 29 de janeiro. Após o shakedown em St. Andrews Bay no início de 7 de fevereiro, ela assumiu a carga em New Orleans para o trânsito até Pearl Harbor. Ela chegou à zona do Canal do Panamá em 12 de março, apresentou-se ao Comandante-em-Chefe do Pacífico no dia seguinte e chegou a Pearl Harbor em 4 de abril.

Durante os ataques americanos finais nas ilhas japonesas remotas, navios como o LST-1081 contribuíram com suporte por meio de operações logísticas vitais. Depois de partir de Pearl Harbor em 19 de abril, o LST-1081 transportou tropas e material entre Kwajalein (8 de maio); Roi Namur, os Marshalls (20 de maio); Guam (27 de maio a 10 de junho), Ulithi (12 a 28 de junho); Okinawa (4-15 de julho); e Tinian / Saipan (29 de julho a 12 de agosto).

Após uma breve ligação para Pearl Harbor de 27 a 31 de agosto, o LST-1081 retornou a Saipan em 18 de setembro, de lá seguiu para Manila, nas Filipinas de 19 a 25 de outubro, para Guadalcanal em novembro de volta para Saipan em dezembro, para Pearl Harbor 5 de janeiro de LG46, e finalmente de volta à costa oeste.

Após a revisão pré-inativação em São Francisco, iniciada em 16 de janeiro de 1946, o LST-IOSI relatou ao Comandante, Frota 19, em 1º de fevereiro. Ela descomissionou 30 de julho e foi

colocado na reserva com o Columbia River Group, Pacific Iteserve Fleet.

O problema estourou na Coréia quatro anos depois. O exército norte-coreano invadiu a Coréia do Sul em 25 de junho de 1950 e, aparentemente, carregava tudo que havia pela frente. Para dar autoridade adicional à postura do mundo livre, muitas unidades da Frota de Reserva voltaram ao serviço. LST-1081 foi ordenado reativado em 7 de agosto de 1950 e, após revisão, recomissionado em 2 de fevereiro de 1951.

Após o shakedown na costa do Pacífico, seu quintal foi transferido de Puget Sound para Norfolk, Virgínia, e ela partiu de San Diego em 13 de junho, cruzou pelo Canal do Panamá, Porto Rico e Morehead City, N.C., chegando a Norfolk em 12 de julho. Ela então começou as operações de treinamento da Atlantic fora da Base Anfíbia, Little Creek, Virgínia.

Permanecendo ativo fora de Little Creek, o LST-1081 iniciou sua primeira implantação no Mediterrâneo em 13 de abril de 1955, retornando a Little Creek em 4 de outubro. Ela foi nomeada condado de Pima com efeito em 1º de julho de 1955.

Colocado na reserva, em comissão em Little Creek em 7 de agosto de 1956, o condado de Pima mudou para Green Cove Springs, Flórida, onde foi desativado em 12 de dezembro de 1956. Ela foi vendida em junho de 1960.


USS Pima County (LST-1081)

USS Pima County (LST-1081) eram um & # 8197LST-542-class tank & # 8197landing & # 8197ship of the United & # 8197States & # 8197Navy. Construído pela American & # 8197Bridge & # 8197Company em Ambridge, & # 8197Pennsylvania, a partir de 13 de novembro de 1944, ela foi comissionada na Marinha em 30 de janeiro de 1945. LST-1081 viu o serviço como um navio de logística nos últimos estágios da Guerra do Pacífico & # 8197War, mas foi colocado na reserva e desativado após a guerra. Ela foi recomissionada em 1950 após a eclosão da Guerra Coreana & # 8197 e serviu na Frota do Atlântico & # 8197, incluindo uma implantação no Mar Mediterrâneo & # 8197, durante a qual foi renomeada USS Pima County. Ela voltou à reserva em 1956 e foi desativada em 12 de dezembro daquele ano.

Em junho de 1960 Pima County foi vendida para a United States Leasing Corporation, com quem serviu como cargueiro 518 N. Ela foi adquirida pela Atlantic & # 8197Steam & # 8197Navigation & # 8197Company (ASN) do governo britânico (ASN) em 1965 e serviu como navio de carga Baltic Ferry. A ASN realizou uma reforma na Smith's & # 8197Dock & # 8197Company, após a qual ela serviu nas rotas da Grã-Bretanha para a Irlanda do Norte e Europa continental. Baltic Ferry ficou parada por um período no final dos anos 1960 e em 1972 foi vendida para uma empresa que a operava como Sable Ferry na América do Norte. Foi vendida novamente em 1977 para a Mareantes Mundial Armadora e, com o nome Nickel Ferry, foi operado pela Andy International em rotas na América Central. Ela pegou fogo em La & # 8197Unión, & # 8197El & # 8197Salvador em 1 de dezembro de 1979 e ficou totalmente destruída.


Pima County LST-1081 - História

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A. Um penhor de imposto sobre a propriedade que é vendido nos termos do artigo 3 deste capítulo pode ser resgatado por:

2. Qualquer pessoa que queira pagar em nome do proprietário, fazendo uma doação de caridade.

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B. Uma pessoa que possui uma participação em um imóvel menor do que o todo pode resgatar um ônus fiscal contra esses juros como uma porcentagem de todo o passivo relatado pelo avaliador do condado, pagando a parte proporcional de todo o valor devido.

SE RETIRADA PELO AGENTE, CESSIONÁRIO OU PROCURADOR, OU POR QUALQUER PESSOA QUE TENHA UMA REIVINDICAÇÃO JURÍDICA NO IMÓVEL, É NECESSÁRIO UM AUTORIZAÇÃO DE RESGATE.
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Informação de Data de Vencimento
Os pagamentos devem ser marcados com data e hora até às 17h00.

Calendário de eventos do escritório do tesoureiro do condado de Pima

Outubro

1º semestre 2020 - Pagamento devido (os pagamentos devem ser carimbados até 2 de novembro de 2020)
Detalhes do prazo de pagamento

Novembro

1º semestre 2020 - Prazo de pagamento (os pagamentos devem ser carimbados até 2 de novembro de 2020)
Detalhes do prazo de pagamento

Novembro

Escritório fechado - Dia dos Veteranos

Reabriremos quinta-feira, 12 de novembro de 2020, com nosso horário comercial normal.

Novembro

Escritório fechado - Dia de Ação de Graças e Feriado (Resolução nº 2013-68)

Reabriremos na segunda-feira, 30 de novembro de 2020, com nosso horário comercial normal.

Dezembro

Escritório Fechado - Dia de Natal

Reabriremos segunda-feira, 28 de dezembro de 2020, com nosso horário comercial normal.

Dezembro de 2020

Data de vencimento do pagamento do imposto para o ano inteiro
Detalhes do prazo de pagamento

Janeiro de 2021

Escritório fechado - dia de ano novo

Reabriremos segunda-feira, 4 de janeiro de 2021, com nosso horário comercial normal.

Janeiro de 2021

Escritório fechado - Dia dos Direitos Civis de Martin Luther King Jr.

Reabriremos na terça-feira, 19 de janeiro de 2021, com nosso horário normal de expediente.

Fevereiro de 2021
8h00 - 17h00

A venda de penhor de imposto de 2021 será APENAS ON-LINE.

As inscrições vão de 4 de fevereiro de 2021 a 19 de fevereiro de 2021.

A licitação começa no momento do registro.

O primeiro grupo de venda fecha às 8:00 AM MST em 25/02/2021, com lotes fechando em intervalos de 60 minutos. O último lote fecha às 17:00 MST.

Fevereiro de 2021

Escritório fechado - Dia dos Presidentes de Lincoln / Washington

Reabriremos na terça-feira, dia 16 de fevereiro de 2021, com nosso horário comercial normal.

Março de 2021

2º semestre de 2020 - Pagamento devido (os pagamentos devem ser carimbados até 3 de maio de 2021)
Detalhes do prazo de pagamento

Maio de 2021

2º semestre de 2020 - Prazo de pagamento (os pagamentos devem ser carimbados até 3 de maio de 2021)
Detalhes do prazo de pagamento

Maio de 2021

Escritório fechado - Dia da Memória

Reabriremos na terça-feira, 1º de junho de 2021, com nosso horário comercial normal.

Julho de 2021

Escritório fechado - Dia da Independência

Reabriremos na terça-feira, 6 de julho de 2021, com nosso horário comercial normal.

Setembro de 2021

Escritório fechado - Dia do Trabalho

Reabriremos na terça-feira, 7 de setembro de 2021, com nosso horário comercial normal.

Detalhes do prazo de pagamento

A maioria dos impostos sobre a propriedade são pagos em duas prestações. A primeira parcela vence em 1º de outubro e torna-se inadimplente em 1º de novembro às 17h. A segunda parcela vence em 1º de março e torna-se inadimplente em 1º de maio às 17h. Se seus impostos forem de $ 100 ou menos, eles vencerão e deverão ser pagos integralmente em 1º de outubro e os inadimplentes em 1º de novembro às 17h. Se você pagar as duas parcelas até 31 de dezembro, quaisquer juros que possam ter acumulado após 1º de novembro serão dispensados. No entanto, a primeira parcela é legalmente considerada inadimplente se for realizada após 1º de novembro. Se qualquer uma das datas de inadimplência cair em um sábado, domingo ou feriado legal, o horário de inadimplência será às 17h do próximo dia útil.


Encontre registros de propriedades do condado de Pima

Os registros de propriedade do condado de Pima são documentos imobiliários que contêm informações relacionadas a imóveis no condado de Pima, Arizona. Os registros de propriedade pública fornecem informações sobre casas, terrenos ou propriedades comerciais, incluindo títulos, hipotecas, títulos de propriedade e uma série de outros documentos. Eles são mantidos por vários escritórios do governo no condado de Pima, no estado do Arizona e no nível federal. Eles são uma ferramenta valiosa para o setor imobiliário, oferecendo aos compradores e vendedores informações detalhadas sobre propriedades, parcelas e seus proprietários.


Serviço de comerciante

Pima County foi vendido pela marinha em junho de 1960. & # 912 & # 93 Em 1962, ela havia sido registrada como um navio mercante pela United States Leasing Corporation, com sede em San Francisco e foi declarado ter um deslocamento de 3.591 toneladas longas (3.649 & # 160t ) Sob o nome 518 N ela operava como cargueiro com base em Omaha, Nebraska, provavelmente no rio Missouri. & # 914 e # 93

A embarcação foi comprada pela Atlantic Steam Navigation Company, de propriedade do governo britânico, em 1965, como parte de uma rápida expansão em navios cargueiros. Ela foi renomeada Baltic Ferry e rebocado através do Atlântico até os estaleiros da Smith's Dock Company no rio Tyne. & # 913 & # 93 Ela foi reformada com alterações nas acomodações da tripulação e na estrutura da ponte. O escapamento, que antes era canalizado pela popa, foi redirecionado para dois novos funis. & # 916 & # 93 Após a reforma, suas características foram medidas novamente em 327 & # 160 pés 9 & # 160 polegadas (99,90 & # 160m) de comprimento, 50 & # 160 pés 2 & # 160inches (15,29 & # 160m) de largura e 10 & # 160 pés 8 & # 160 polegadas (3,25 & # 160m) a velocidade do esboço era de cerca de 12 nós (22 & # 160km / h 14 & # 160mph). & # 913 & # 93 Baltic Ferry A tonelagem de registro bruto foi de 1.909 e todo o carregamento foi realizado através de suas portas de proa, ela não tinha acomodação para passageiros. & # 913 & # 93 & # 916 & # 93 Ela navegou sob o registro de um navio britânico. & # 917 & # 93 & # 916 & # 93 O frete era transportado em seu único convés principal e ela tinha capacidade para cerca de 45 veículos ou reboques. & # 916 e # 93

Baltic Ferry operou inicialmente nas rotas da Grã-Bretanha para a Irlanda do Norte e da Grã-Bretanha para a Europa continental. & # 913 & # 93 Pelo menos uma rota ia para o porto de Belfast, onde, sem guindastes montados no convés, ela não conseguiu descarregar unidades de carga antes da construção de um novo terminal lá. Em 1966 ela operou entre Tilbury, Essex e Felixstowe, Kent até o início de julho, quando mudou para a rota de Preston, Lancashire para Larne, County Antrim. & # 916 & # 93 Durante a maior parte dos dois anos seguintes, ela ficou deitada, sem uso, em Barrow-in-Furness. & # 916 & # 93 Ela foi vendida em 1972 e renomeada Sable Ferry, operando na América do Norte. & # 918 & # 93 Foi comprada pela Mareantes Mundial Armadora em 1977, rebatizada Nickel Ferrye operado pela Andy International em rotas na América Central como um cargueiro com bandeira panamenha de 1.908 toneladas de registro bruto. Seu indicativo marítimo nesta encarnação era HOFU. & # 914 & # 93 & # 918 & # 93 Ela pegou fogo enquanto estava deitada em La Unión, El Salvador em 1 de dezembro de 1979. & # 918 & # 93 & # 919 & # 93 Lloyd's Register registra que Nickel Ferry foi notificado como um naufrágio total irrecuperável no final daquele ano. & # 9110 & # 93


Dunbar: The Neighbourhood, the School, and the People, 1940-1965

A história de Dunbar, o bairro que recebeu o nome da escola em seu meio, é em muitos aspectos a história da América. Um pedaço de terra quase esquecido de 160 acres ao norte da cidade de Tucson, Arizona, era habitado por uma mistura resistente de anglos, mexicanos, índios yaquis, pessoas de cor (como os afro-americanos eram chamados na época) e chineses. Separado do centro de Tucson pelos trilhos da Southern Pacific Railroad, os blocos mais ao norte de Dunbar e # 8217 eram o cemitério de Court Street desde 1875. Então, em 1912, o estado mudou tudo. Introduziu a segregação escolar obrigatória que forçou as crianças de cor a frequentar escolas construídas apenas para eles. Em resposta, o conselho escolar de Tucson converteu uma casa funerária / padaria em tal instalação. Em cinco anos, o aumento do número de alunos levou à construção de uma escola na Rua 2º 300 N., que se tornou o ponto focal do bairro. O conselho a batizou de Escola Paul Laurence Dunbar em homenagem ao renomado poeta de cor. Dunbar: o bairro, a escola e as pessoas, 1940-1965 conta a história comovente e comovente dessa comunidade e os outros bairros que alimentaram a escola, à medida que todos eles cresceram e prosperaram. É contada, tanto quanto possível, usando as palavras de quem a viveu. Os vinte e cinco anos mencionados no título começaram com as chegadas do Diretor Morgan Maxwell, Sr., e do Dr. Robert D. Morrow, superintendente do Distrito Escolar No.1 de Tucson, durou três guerras, a primeira integração escolar e a marcha de história. De Boas Leituras


Buscas de mandados e registros do tribunal no condado de Pima

As buscas por mandado no condado de Pima começam com http://www.azcourts.gov/. Você pode obter o status do caso para processos criminais arquivados no Condado de Pima por meio deste recurso online. Apenas dois tribunais no Condado de Pima não estão incluídos neste sistema. No entanto, você pode acessar esses dois tribunais visitando os sites dos tribunais individuais (Tribunal de Justiça Consolidado de Pima e Tribunal Superior do Condado de Pima). Por meio desses sites, você pode obter informações de processos criminais sobre processos ativos e encerrados. Para obter cópias dos registros do tribunal, você deve entrar em contato com o tribunal individual.

Para procurar mandados pendentes, você deve entrar em contato com o Gabinete do Xerife do Condado de Pima. O Gabinete do Xerife é responsável pela execução de mandados ativos, portanto, você pode encontrar informações sobre registros de prisão e mandados pendentes por meio de sua Unidade de Manutenção de Registros. Há uma taxa para buscas e cópias. Você também pode obter informações sobre os fugitivos mais procurados do condado. Você pode pesquisar os presos atuais pelo nome no site do xerife.


Condado de Pima, Arizona

Pima condado é um condado da região centro-sul do estado do Arizona. Com base no censo de 2010, o população era 980.263, tornando-o o segundo condado mais populoso do Arizona. Pima County era criada em 1864. O condado assento é Tucson, onde quase toda a população está concentrada. O condado é nomeado após os nativos americanos Pima que são indígenas desta área.

O condado de Pima compreende a Área Estatística Metropolitana de Tucson, AZ.

Etimologia - Origem do nome do condado de Pima

O condado de Pima tem o nome do povo nativo americano Pima, chamado em sua própria língua de Akimel O'odam (povo do rio).

Demografia:

História do Condado de Pima

Condado de Pima, Arizona

O condado de Pima faz fronteira ao norte com o rio Gila, a leste com o Novo México, ao sul com Sonora e a oeste com o condado de Yuma. É o município ocupado mais antigo do Território e contém a maior parte da população. O extremo oeste do município, a uma linha traçada ao norte e ao sul do rio Gila à linha Sonora, e passando alguns quilômetros a oeste de Tucson, é desabitado após deixar o rio Gila, exceto pelos índios Papago, cuja habitação será daqui em diante ser descrito. Este cinturão de país é composto de planícies, cobertas por grama durante parte do ano, e porções consideráveis ​​dela com madeira de algaroba e cadeias de montanhas quebradas ou isoladas. Onde quer que a água possa ser encontrada, pastar é excelente, e a experiência em poços profundos demonstra que, por esse meio, a água pode ser adquirida em quase qualquer lugar no Arizona - mas sem aumentar o suprimento de água, grande parte desta seção deve permanecer sem valor. A margem sul do vale do Gila estende-se por toda a extensão do concelho e, como já foi descrito, apresenta vantagens agrícolas superiores.

Em Gila Bend, a cento e cinquenta milhas da foz do rio, o vale por uma distância de vinte e cinco milhas tem de cinco a dez milhas de largura, e o solo é da mais rica natureza. Uma empresa está agora empenhada em construir uma vala muito grande para fins de irrigação e oferece ações para venda ao custo de construção. Aqueles que não podem pagar em dinheiro recebem provisões e podem trabalhar por juros. Existem muitos milhares de hectares de terras desocupadas já pesquisadas e sujeitas a pré-erupção e entrada a US $ 1,25 por acre. Existe um grande volume de água remanescente no rio, mais do que pode ser aproveitado através da vala em construção. Este troço, para além de estar bem adaptado à cultura de vegetais e todos os cereais, é sem dúvida, pelo solo e clima, favorável ao cultivo de laranjas, limões, figos e uvas.

Geografia: Terra e Água

Conforme relatado pelo Census Bureau, o condado tem uma área total de 9.189 milhas quadradas (23.800 km 2), das quais 9.187 milhas quadradas (23.790 km 2) é terra e 2,1 milhas quadradas (5,4 km 2) (0,02%) é água .

A nação Tohono O'odham, o Refúgio Nacional de Vida Selvagem de Buenos Aires e o Monumento Nacional Organ Pipe Cactus estão localizados no município de Pima. As montanhas de Santa Catalina neste condado, encimadas pelo Monte Lemmon de 9.130 pés, têm vista para Tucson, e as duas seções do Parque Nacional Saguaro abrangem a cidade no leste e oeste.


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Hollywood vem visitar

Ao longo dos anos, várias celebridades agraciaram o tribunal com sua presença, incluindo Clark Gable, o “Rei de Hollywood” que, em janeiro de 1954, passou o dia no Tribunal como réu em um processo por danos de $ 40.000. Sua trilha lotou o tribunal. Todos os 77 assentos foram ocupados e algumas pessoas até ficaram na parte de trás, ao longo da parede. Ao longo do dia, as funcionárias do tribunal usaram seus intervalos para ter um vislumbre da estrela.

Outro ator que visitou o tribunal para tratar de & # 8220 negócios pessoais & # 8221 foi Johnny Depp. Em 1991, Depp estava na área filmando um filme chamado “Arrowtooth Waltz & # 8221 e foi parado a 93 milhas por hora na I-10. Coincidentemente, Depp se confessou culpado de excesso de velocidade na mesma sala do tribunal onde mais tarde interpretaria John Dillinger no filme de 2009, “Public Enemies”.

Outras celebridades que supostamente colocaram os pés aqui incluem Steve Martin e Jacqueline Kennedy Onassis. No entanto, apesar de vasculharmos jornais antigos, não conseguimos encontrar o motivo de sua visita.

Por falar em Hollywood, este marco histórico foi o pano de fundo para alguns filmes de sucesso, incluindo o 1956 "A Kiss Before Dying", estrelado por Robert Wagner e Joanne Woodward, e o filme de 1976 "A Star is Born", estrelado por Barbara Streisand e Kris Kristofferson.


Assista o vídeo: Nasza Mała Historia - odc. 1 pt. Prolog