Aeroporto de Orlando - História

Aeroporto de Orlando - História

Com a inauguração do Walt Disney World em 1971, o para um aeroporto na área de Orlando. Em 1975, a cidade de Orlando recebeu terras adicionais para expandir o aeroporto devido ao fechamento da Base Aérea McCoy. Então, em 1976, o aeroporto foi renomeado para Aeroporto Internacional de Orlando.

Gestão operada pela Autoridade de Aviação da Grande Orlando, que nomeia um Diretor Executivo para supervisionar a gestão do aeroporto.

Terreno 14.672 acres

Pistas 2 a 12.000 pés por 200/300 pés; 1 a 10.000 pés por 150 pés.

Terminais 99 portões

Voos Voos diretos para mais de 100 cidades em todo o mundo.

Transportadoras Trinta companhias aéreas regulares e mais de 50 charters.

Passageiros 22.392.412

Carga 192.590 toneladas

Estacionamento 9.990 vagas cobertas e descobertas.


HISTÓRIA DE ORLANDO

A história de Orlando remonta a muitos anos antes de Walt Disney chegar à cidade.

Vintage Postcard Angebilt Hotel

Há anos me entristece o fato de que a maioria dos milhões de turistas que visitam os parques temáticos da Flórida Central a cada ano nunca viram a verdadeira Orlando.

O Walt Disney World, por exemplo, fica a quase 32 quilômetros a oeste do centro de Orlando, Flórida.

International Drive, Lake Buena Vista, Osceola County e a área ao redor dos parques temáticos se expandiram para atender aos turistas. Mas não é o verdadeiro Orlando, Flórida. & # Xa0

Eles surgiram muito recentemente na história de Orlando.

A história moderna de Orlando remonta a 1838 e à Segunda Guerra Seminole. & # Xa0 O Exército dos EUA construiu o Fort Gatlin a sudeste do atual centro de Orlando para proteger os colonos dos índios.

Em 1840, um pequeno povoado conhecido como Jernigan cresceu ao redor do Fort. & # Xa0 O nome veio da família Jernigan, dos primeiros colonizadores da área.

Em 1850, Jernigan tinha um correio e em 1856 a comunidade havia se expandido para o norte e mudou seu nome para Orlando. & # Xa0 Em 1857, o Correio dos EUA adotou a mudança de nome.

A cidade de Orlando foi incorporada em 1875 com 85 residentes, 22 dos quais eram eleitores qualificados.

HISTÓRIA DO NOME ORLANDO

Já a parte da história de Orlando que ainda está nebulosa: de onde veio o nome?

Conheço pelo menos cinco versões sobre como a cidade ficou conhecida como Orlando.

    Um dos primeiros políticos, Juiz Speer, chamou a cidade em homenagem a um homem chamado Orlando que trabalhava para ele.

Os cidadãos de Orlando têm sua própria versão favorita. Recentemente ouvi de Carolyn Pangborn, um descendente da juíza Speer. & # xa0 Ela forneceu referências históricas que me levam a crer que foi a juíza quem inventou o nome.

O nome foi oportuno porque a história de Orlando, desde o fim das Guerras Seminole, tem sido de crescimento constante.

Pouco antes da Guerra Civil, Orlando se tornou a sede do recém-criado Orange County. Foi uma pacata cidade do interior durante a guerra, mas teve uma explosão populacional nos anos de 1875 a 1895.

OS DIAS DE GLÓRIA DE CITRUS 1875-1895

Nesse período de 20 anos, Orlando se tornou o centro da indústria cítrica da Flórida.

O "Grande Congelamento" de 1894-1895 forçou muitos pequenos proprietários a desistir de seus pomares. Proprietários de pomares maiores aumentaram suas propriedades e eles se tornaram "barões do citros".

Muitos deles compraram terras e expandiram suas operações ao sul de Orlando, na área ao redor do Lago Gales.

Hotel Vintage Postal San Juan

A cidade de Frostproof, ao sul do Lago de Gales, não recebeu esse nome por acaso.

Orlando, como a maior cidade do interior da Flórida, tornou-se um resort popular durante os anos entre a Guerra Hispano-Americana e a Primeira Guerra Mundial.

A FLORIDA LAND BOOM DOS RUGIDOS DA VINTE

O Florida Land Boom também afetou Orlando na década de 1920. Os preços dos terrenos dispararam. & # Xa0 Muitas instalações turísticas magníficas, como o elegante Hotel San Juan, foram construídas durante esses anos inebriantes.

Durante este período, muitos bairros próximos ao centro de Orlando foram desenvolvidos. Os muitos pequenos bangalôs que ainda existem nessas áreas fazem parte da história de Orlando e um componente chave do charme da cidade.

SEGUNDA GUERRA MUNDIAL MUDANÇA ORLANDO

Houve muita atividade militar em Orlando antes, durante e depois da Segunda Guerra Mundial. & # xa0O aeroporto municipal ao norte de Lake Underhill foi convertido na Base Aérea do Exército de Orlando.

Um novo aeroporto foi construído 10 milhas ao sul de Orlando para substituir o aeroporto municipal. & # xa0Ele foi rapidamente convertido em Pinecastle Air Force Base e eventualmente se tornou McCoy Air Force Base. & # xa0Agora é o local do amplamente expandido Aeroporto Internacional de Orlando.

Depois da guerra, muitos dos soldados e mulheres ficaram para se estabelecer e constituir família em Orlando, "The City Beautiful".

MARTIN MARIETTA VEM PARA A CIDADE COM MUITOS EMPREGOS

Em 1956, Martin Marietta (agora Lockheed Martin), construiu uma importante fábrica de defesa aeroespacial ao sul de Orlando na Kirkman Road. & # Xa0 & # xa0 Tornou-se um grande empregador na área de Orlando.

Além dos empregos na Martin Marietta, Orlando fica perto o suficiente da Base Aérea de Patrick, da Estação da Força Aérea de Cabo Canaveral e do Centro Espacial Kennedy para que os residentes possam ir trabalhar dos subúrbios ao leste de Orlando.

A Beachline Expressway permite fácil acesso ao Porto Canaveral, um importante terminal de navios de cruzeiro.

Por causa de sua proximidade com a Space Coast perto do Kennedy Space Center, muitas empresas de alta tecnologia mudaram para a área de Orlando.

Aqui está um vídeo promocional do final dos anos 1950 e início dos anos 1960. & # xa0 A Câmara de Comércio da Grande Orlando estava promovendo o crescimento em Orlando. & # Xa0 Se você estava aqui naquela época, você se lembrará das cenas com nostalgia.

A Câmara de Comércio teve sucesso em ajudar o crescimento de Orlando, mas eles mal sabiam o que estava esperando para acontecer no final dos anos 1960 na área 17 milhas a sudoeste da cidade conhecida como Lake Buena Vista.

O MUNDO DE WALT DISNEY VEM À CIDADE

A maior coisa que já aconteceu a Orlando, no entanto, foi quando Walt Disney anunciou em 1965 que iria construir o Walt Disney World perto de Orlando.

Walt Disney, General Joe Potter, Roy Disney

Comecei a trabalhar no Walt Disney World em 1968 e vi em primeira mão as mudanças que ocorreram em Orlando Fla: algumas boas, outras ruins.

O Walt Disney World foi inaugurado em outubro de 1971.

O turismo, em vez da indústria de alta tecnologia e da agricultura, tornou-se a maior parte da economia de Orlando.

A população explodiu desde então, e agora provavelmente há tantos empregos em serviços na indústria do turismo quanto em empregos de alta tecnologia.

Orlando Flórida agora tem mais parques temáticos e atrações de entretenimento do que qualquer outro lugar do mundo.

O que era uma pequena cidade adormecida compartilhada com a Base Aérea McCoy agora é o gigante Aeroporto Internacional de Orlando.

Quando o Walt Disney World estava sendo construído, o edifício mais alto de Orlando, Flórida, era o Angebilt Hotel de 10 andares, mostrado no cartão postal acima.

Agora, existem edifícios de até 35 andares no centro.

É simples curtir a história de Orlando. & # Xa0 Basta dirigir para longe do Walt Disney World e dos outros parques temáticos e seguir em direção à verdadeira Orlando.

Nossa página do Facebook tem mais de 107.251 e # xa0 seguidores que amam a Flórida: cidades, atrações turísticas, mapas, hospedagem, comida, festivais, viagens panorâmicas, passeios de um dia, história, cultura, nostalgia e muito mais. & # xa0

Dê uma olhada. Se você gosta do que vê, por favor, dê um like.

Inscreva-se para receber nosso Ezine gratuito de viagens para trás da Flórida

Mike Miller, da FloridaBackroadsTravel.com, escreveu 25 livros sobre a Flórida. & # Xa0 & # xa0

Clique na tela da capa para ver sua página de autor na Amazon.

A Florida Back Roads Travel não é afiliada ou endossada pela Backroads, uma operadora de turismo com sede na Califórnia que organiza e conduz programas de viagens em todo o mundo.


Aeroporto Internacional de Orlando fechado a partir de terça-feira de manhã

O Aeroporto Internacional de Orlando não estará operando a partir das 2h da terça-feira, apesar dos anúncios anteriores de que seria reaberto.

O aeroporto está dizendo no Twitter que vai fechar devido ao Dorian, agora um furacão de categoria 4.

Dorian & # 39s rastreiam forças cessando as operações no MCO na terça-feira, 3 de setembro.

A atualização mais recente sempre será fixada no topo de nossa página. Passageiros: verifique com sua companhia aérea se há atualizações sobre seu voo específico. pic.twitter.com/GZozxIz7LF

& mdash Orlando International Airport (@MCO) 2 de setembro de 2019

As operações aeroportuárias da @MCO serão encerradas hoje à noite (2 de setembro) até novo aviso. Lembre-se de que o aeroporto não é um abrigo para #Hurricane. # Dorian # OIA
Siga @MCO para obter as atualizações mais recentes. https://t.co/qVa2Qa9kmw

& mdash Orange County Sheriff & # 39s Office (@OrangeCoSheriff) 2 de setembro de 2019

Se você esperava chegar ou sair de qualquer aeroporto na Costa Leste dos EUA, é melhor ligar para sua companhia aérea para confirmar se o seu voo ainda está programado e se o aeroporto está aberto.

Fique por dentro das notícias e opiniões de Orlando. Assine nosso boletim informativo semanal Headlines.

Convidamos os leitores a enviar cartas sobre artigos e conteúdo em Orlando Weekly. As cartas devem ter no mínimo 150 palavras e referir-se ao conteúdo que apareceu em Orlando Weekly, e deve incluir o nome completo do escritor, endereço e número de telefone para fins de verificação. Nenhum anexo será considerado. Os redatores das cartas selecionadas para publicação serão notificados por e-mail. As letras podem ser editadas e encurtadas para espaço.

Apoie o jornalismo local.
Junte-se a Orlando Weekly Clube da Imprensa

O jornalismo local é informação. Informação é poder. E nós acreditamos todos merece acesso a uma cobertura independente precisa de sua comunidade e estado. Nossos leitores nos ajudaram a continuar esta cobertura em 2020, e somos muito gratos pelo apoio.

Ajude-nos a manter essa cobertura em 2021. Quer seja um reconhecimento único deste artigo ou uma promessa de afiliação contínua, seu apoio vai para os relatórios locais de nossa pequena, mas poderosa equipe.


Conteúdo

O Orlando Executive Airport é um aeroporto de aviação geral e de aviação corporativa. Sua proximidade com a State Road 408 East-West Expressway e com o centro de Orlando o torna um aeroporto popular. O aeroporto ainda é o aeroporto "menor" de Orlando, Flórida, já que o Aeroporto Internacional de Orlando é o aeroporto dos voos das companhias aéreas, atraindo mais passageiros a cada ano.

O aeroporto tem sido usado para eventos e vitrines especiais da indústria aérea, incluindo a Convenção da National Business Aviation Association (NBAA), que foi realizada lá em 2008, 2009, 2012 e 2014. [2] O aeroporto também tem sido usado desde a década de 1990 como um local de pouso e local de preparo do Marine Helicopter Squadron One (HMX-1) para o Marine One e outro de apoio às operações do helicóptero HMX-1 durante as visitas presidenciais a Orlando. Todas as visitas presidenciais à área de Orlando são no Força Aérea Um, que pousa no Aeroporto Internacional de Orlando (MCO).

O Aeroporto Executivo cobre 989 acres (400 ha) a uma altitude de 113 pés (34 m). Tem duas pistas de asfalto: 7/25 tem 6.004 por 150 pés (1.830 x 46 m) e 13/31 tem 4.625 por 100 pés (1.409 x 30 m). [1]

No ano que terminou em 30 de setembro de 2017, o aeroporto teve 106.627 operações de aeronaves, com média de 292 por dia: 94% da aviação geral, 5% de táxi aéreo e & lt1% militar. 210 aeronaves foram então baseadas neste aeroporto: 66% monomotor, 20% multimotor, 9% jato e 5% helicóptero. [1] O aeroporto tem duas operadoras de base fixa, atende aeronaves privadas e corporativas e é a base operacional da Seção de Aviação do Gabinete do Xerife do Condado de Orange. [3]

Inaugurado em 1928 como o Aeroporto Municipal de Orlando, o aeroporto foi o primeiro aeroporto comercial no centro da Flórida. O Serviço Postal dos Estados Unidos iniciou o serviço de correio aéreo para Orlando no ano seguinte.

Editar uso militar

O Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos assumiu o controle do aeroporto em 1940 para uso como instalação de treinamento e o renomeou como Base Aérea do Exército de Orlando. Nos seis anos seguintes, o aeroporto permaneceu sob controle militar. Em junho de 1941, o Corpo Aéreo do Exército tornou-se as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos e, a partir do final de 1941 até meados de 1943, a Base Aérea do Exército de Orlando foi usada pelo I Comando de Bombardeiros e mais tarde por unidades do Comando Anti-submarino das Forças Aéreas do Exército (AAFAC) para realizar patrulhas anti-submarino ao longo da costa leste, bem como sobre o Golfo do México e o Estreito da Flórida, aumentando as aeronaves da Marinha e da Guarda Costeira dos EUA nessa capacidade.

Com a diminuição da ameaça de submarinos, Orlando AAB tornou-se a casa da Escola de Tática Aplicada das Forças Aéreas do Exército (AAFSAT) e, posteriormente, como o Centro Tático das Forças Aéreas do Exército (AAFTC). [4]

Em 1943, o AAFSAT começou a treinar unidades em operações noturnas de caça. O 481º Night Fighter Group foi estabelecido, equipado com o Douglas P-70, uma variação da aeronave de ataque A-20 Havoc usada para treinamento. Os esquadrões anexados ao grupo em 1943 e 1944 foram o 348º, 349º, 420º, 423d, 425º, 426º e 427º Esquadrão de Caça Noturno, que, após a conclusão do treinamento, foram enviados para o exterior para o Pacífico ou para os Teatros Europeus para combate. [5] Em contraste, o Orlando Fighter Wing estava estacionado na base.

Em 1946, o campo de aviação foi liberado para a cidade de Orlando, enquanto as instalações de apoio militar ao norte e nordeste do aeroporto permaneceram sob o controle das Forças Aéreas do Exército dos EUA como uma instalação de treinamento administrativo e técnico não voador ainda chamada de Base Aérea do Exército de Orlando. Com o estabelecimento da Força Aérea dos Estados Unidos como uma força separada em 1947, esta instalação foi renomeada Base da Força Aérea de Orlando, servindo como uma instalação de treinamento técnico para o Comando de Treinamento Aéreo, uma instalação de treinamento de mísseis táticos lançados em solo para o Comando Aéreo Tático e como uma instalação de quartel-general para o Serviço de Transporte Aéreo Militar (posteriormente Comando de Transporte Aéreo Militar) e o Serviço de Resgate Aéreo. Em 1968, Orlando AFB foi transferido para a Marinha dos Estados Unidos e renomeado Centro de Treinamento Naval Orlando. Esta instalação serviu como o mais novo de um dos três centros de treinamento de recrutas alistados da Marinha (campos de treinamento) e como lar de várias escolas de treinamento técnico, incluindo a Escola de Energia Nuclear Naval para oficiais e pessoal alistado. A Comissão de Realinhamento e Fechamento de Base de 1993 determinou que a NTC Orlando fosse fechada o mais tardar em 1º de outubro de 1999. A propriedade base foi vendida para a cidade de Orlando, que por sua vez a vendeu para incorporadores privados. A maior parte da instalação foi demolida e propriedades residenciais e comerciais desenvolvidas no local, renomeadas Baldwin Park.

Companhia aérea usar Editar

Em 1946, os voos de passageiros da National Airlines e da Eastern Air Lines começaram no agora civil Aeroporto Municipal de Orlando. Cinco anos depois, o aeroporto construiu seu terminal principal, uma estrutura de dois andares com uma torre de controle embutida. Este edifício do terminal ficou até o final de 1999. O Guia Oficial da Companhia Aérea de abril de 1957 mostra 20 partidas durante a semana: 14 Eastern e 6 National. A Eastern Air Lines fez um voo direto para Atlanta e nenhum outro voo sem escalas deixou o estado. Os voos sem escalas para Washington que começaram em 1959 foram provavelmente os mais longos que o ORL já teve.

O diagrama de agosto de 1955 mostra a pista 17 4.480 pés (1.370 m) ao longo do lado oeste do campo, pista 18 5.071 pés (1.546 m), pista 4 5.422 pés (1.653 m), pista 10R 5.313 pés (1.619 m) (ainda chamada 10R, embora 10L tenha sido fechado) e Pista 13 5.568 pés (1.697 m).

No início da década de 1960, o desenvolvimento ao redor do aeroporto tornou improvável uma expansão futura. A pista principal de 6.000 pés do aeroporto, pista 7/25, não era longa o suficiente para os primeiros aviões a jato, como o Boeing 707, Douglas DC-8 e Convair 880, então os governos da cidade e do condado de Orange pressionaram a Força Aérea dos EUA para converter McCoy Base da Força Aérea, uma base do Comando Aéreo Estratégico B-52 cerca de 13 quilômetros ao sul, para um aeroporto civil-militar com um terminal aéreo em terreno não desenvolvido no lado leste da base e operações militares no lado oeste.

Em 1961, o aeroporto foi renomeado Aeroporto Herndon após o ex-engenheiro da cidade de Orlando "Pat" Herndon, a mudança sendo uma preparação para mover os voos da companhia aérea para o novo Orlando Jetport em McCoy na AFB McCoy, hoje conhecido como Aeroporto Internacional de Orlando. Em 1965, três companhias aéreas operavam no Aeroporto Herndon: Delta Air Lines, Eastern Air Lines e National Airlines. [6] A Delta voou com hélices Douglas DC-6 e Douglas DC-7 em voos diretos para Atlanta com serviço direto para Chicago. [7] Eastern e National operaram turboélices Lockheed L-188 Electra com a National voando em serviço direto para Nova York, Boston, Washington DC, Norfolk, Charleston, SC, Savannah, Jacksonville, FL e Miami, e Eastern operando voos diretos e sem escalas para Miami, Tampa, Jacksonville, FL e Tallahassee. [8] A aeronave de hélice Eastern Convair 440 também parou em ORL com serviço local sendo transportado para vários destinos na Flórida. [9] Todas as três companhias aéreas começaram a operar seus respectivos voos de serviço a jato do Orlando Jetport em McCoy em 1968 essas companhias aéreas não serviam mais em Herndon.

Desenvolvimentos posteriores Editar

Em 1976, a cidade de Orlando cedeu o controle do aeroporto e transferiu a propriedade, seu antigo Departamento de Aviação da cidade de Orlando e todas as responsabilidades operacionais para a recém-criada Autoridade de Aviação da Grande Orlando (GOAA), licenciada pela Legislatura do Estado da Flórida para operar e administrar todos os aeroportos de propriedade pública em Orange County, Flórida. GOAA rebatizou o aeroporto Orlando Executive Airport em 1982, e em 1998 com o nome atual de Executive Airport.


Pressione

ORLANDO, FL. & # 8211 Durante o mês de fevereiro, os viajantes do Aeroporto Internacional de Orlando (MCO) podem compartilhar um capítulo menos conhecido da história do turismo de Orlando com uma visita à exposição que comemora o 20º aniversário da inauguração do Wells & # 8217Built Museum of História e cultura afro-americana.

O museu está instalado em um hotel histórico construído em 1929 pelo Dr. William Monroe Wells na 511 West South Street em Orlando e na comunidade de Parramore # 8217s, com a missão de & # 8220 coletar, preservar e exibir artefatos históricos e informações & # 8221 que contam a história de afro-americanos em Orlando e Flórida.

A exposição continua até 28 de fevereiro e está em exibição no aeroporto & # 8217s 3º Nível, perto do Checkpoint dos Portões 70-129 (pelo Starbucks) no Terminal Principal.

& # 8220Orlando é e tem sido uma comunidade diversificada. O Orlando de hoje foi construído sobre essa história de diversidade e a exposição Wells & # 8217Built ajuda a contar essa história para todos os que visitam este destino mundialmente aclamado, & # 8221 diz Phil Brown, CEO da Greater Orlando Aviation Authority.

Os visitantes podem ver uma amostra da coleção do museu, incluindo fotografias históricas de lendas negras da Flórida Central, como Bessie Coleman, a primeira mulher americana a ganhar uma licença de piloto internacional & # 8217s, em 1921, da Federação Aeronautique Internacional da França.Coleman era conhecido por voar para dentro e para fora do que hoje é o Aeroporto Executivo de Orlando, e uma rua próxima foi dedicada em sua homenagem. Também estão em exibição obras de Odell Etim (1948-2012), um artista afro-americano contemporâneo que viveu e trabalhou na Flórida Central.

& # 8220 Queremos preservar nossa história para compartilhar com as gerações futuras, para que eles possam entender, & # 8221 diz Florida Rep. Geraldine Thompson, presidente fundadora da Associação para Preservar a Sociedade Afro-Americana, História e Tradição (PAST), que opera o museu. Para obter mais informações, visite www.Wellsbuilt.org.

Na década de 1990, o hotel original de dois andares estava em ruínas, mas foi salvo da demolição e restaurado, e foi adicionado ao Registro Nacional de Locais Históricos dos Estados Unidos em 2000. O vizinho South Street Casino, também construído pelo Dr. Wells, foi não era um estabelecimento de jogos de azar, mas servia como local de encontro para ouvir artistas em viagem, bem como para celebrar formaturas, casamentos e outros eventos memoriais na vida dos residentes de Parramore. Foi destruído por um incêndio em 1987.

No apogeu dos anos 1930 e 1940, o hotel e cassino hospedava muitos viajantes negros e celebridades. Entre os ilustres convidados estavam afro-americanos famosos, incluindo o juiz da Suprema Corte dos EUA Thurgood Marshall, os grandes nomes do beisebol Roy Campanella e Jackie Robinson e lendas da música 8.8. King, Ella Fitzgerald e Ray Charles.

Informações básicas de MCO: Em 2019, o Aeroporto Internacional de Orlando recebeu mais de 50 milhões de passageiros anuais, tornando-o o aeroporto mais movimentado do estado e o décimo mais movimentado dos EUA. A MCO está atualmente envolvida em um Programa de Melhoria de Capital de $ 3,76 bilhões para aumentar a capacidade e melhorar a conveniência do cliente.

Vinte anos ousado:
Wells e # 8217Built Museum of African American History & amp Culture

1 ° de fevereiro e # 8211 28 de 2021
Aeroporto Internacional de Orlando,
3º Nível, próximo ao Checkpoint dos Portões 70-129

Quase 100 anos atrás, o Dr. William Monroe Wells & # 8211 o único médico negro na cidade, a quem se atribui o parto de mais de 5.000 bebês antes de sua aposentadoria & # 8211 construiu um hotel e um local de entretenimento em sua próspera comunidade de Parramore, no centro da cidade Orlando. Ele queria ter certeza de que os afro-americanos teriam um lugar seguro para ficar quando visitassem a área de Orlando. O Dr. Wells obteve a licença de construção do hotel em 1926 e foi inaugurado em 1929.

No apogeu dos anos 1930 e 1940, o Wells & # 8217Bullt Hotel e o South Street Casino hospedavam muitos viajantes negros e celebridades que não tinham acomodações disponíveis para eles em outras áreas da Flórida Central devido à segregação. Entre seus distintos convidados estavam afro-americanos famosos, incluindo o primeiro juiz negro da Suprema Corte dos EUA, Thurgood Marshall, os grandes nomes do beisebol Roy Campanella e Jackie Robinson e as lendas da música B.B. King, Ella Fitzgerald e Ray Charles.

Hoje, os visitantes do Wells & # 8217Built Museum podem ver alguns dos móveis e decorações originais da década de 1930 dos 20 quartos de hóspedes, bem como memorabilia dos residentes de Parramore.

Dr. William Monroe Wells (1889-1957)

O edifício fechado do hotel quase foi perdido para a renovação urbana quando a cidade quis demolir o edifício no MDL-1990. O antigo hotel encontrou um campeão no então deputado estadual Alzo J. Reddick Sr., que cresceu em Parramore e trabalhava como entregador de jornais no hotel. Com a ajuda do Trust for Public Lands, Reddick defendeu salvar e reformar o prédio. O andar térreo tornou-se 3.400 pés quadrados de espaço para exposições e o segundo andar, um escritório. A remodelação demorou dois anos.

Em 1997, o prédio foi adquirido pela Associação para Preservar a Sociedade Afro-Americana, História e Tradição Inc. (PAST), que continua a trabalhar para restaurar e preservar a estrutura, bem como o patrimônio. Embora o cassino tenha sido destruído por um incêndio em 1987, o Wells & # 8217Bullt Hotel original, 511 W. South Street, foi adicionado ao Registro Nacional de Locais Históricos dos EUA em 2000.

O museu Wells & # 8217Bullt foi inaugurado oficialmente durante o Mês da História Negra em 2001. Desde então, ele continua sua missão de coletar, preservar e exibir artefatos históricos e informações que contam a história dos afro-americanos em Orlando e Flórida.

& # 8220Queremos preservar nossa história para compartilhar com as gerações futuras, para que eles possam entender, & # 8221 diz a representante da Flórida Geraldine Thompson, a presidente fundadora da PAST, que opera o museu.

A comunidade é sempre bem-vinda para visitar, explorar e investir nos esforços de preservação e educação.


Aeroporto Executivo de Orlando

Convenientemente localizado a apenas 3 milhas do centro financeiro e de negócios da Flórida Central, o Orlando Executive Airport (OEA), operado pela Greater Orlando Aviation Authority (GOAA), é a rota de voo perfeita para o viajante corporativo. A principal e principal instalação de aviação geral da Flórida Central oferece acesso conveniente a todas as principais rodovias de Orlando e # 8217s, colocando a maioria dos centros industriais e de negócios, estádios esportivos, locais de artes cênicas, faculdades, o Orlando / Orange County Convention Center e as áreas parques temáticos, todos a poucos minutos do aeroporto.

A localização central e uma longa lista de comodidades tornam o Orlando Executive Airport o local ideal para pousar e o serviço & # 8220 porta-a-porta & # 8221 torna a transição do transporte aéreo para o terrestre fácil e sem esforço.

O Orlando Executive Airport oferece serviço 24 horas por dia por meio de nossas duas operadoras de base fixa, Sheltair Aviation Services (SAS) e Atlantic Aviation, uma torre de controle de tráfego aéreo da FAA, uma alfândega de Proteção de Fronteiras e Alfândega (CBP) e capacidade total de ILS. A localização central do Orlando Executive & # 8217s significa que os participantes encontrarão vários restaurantes, hotéis, lojas e teatros a menos de 5 km do aeroporto.

Eventos

A exibição estática da National Business Aviation Association (NBAA) está programada para ser realizada em Orlando em 2022.

O evento anual da NBAA foi realizado em Orlando em 1996, 2002, 2003, 2005, 2006, 2008, 2009, 2012, 2014, 2016 e 2018.

Como um componente vital da economia da área & # 8217s, o Orlando Executive Airport oferece muitos serviços para a comunidade & # 8211, incluindo policiamento, ambulância aérea, recursos de busca / resgate e o principal aeroporto de alívio do Aeroporto Internacional de Orlando (MCO). Uma localização central, abordagens de qualidade e a capacidade de lidar com demandas de decolagem rápida tornam o Orlando Executive ideal para essas operações. Em 2018, as operações de aeronaves da Orlando Executive & # 8217s totalizaram mais de 104.000.

Central Florida & # 8217s primeiro aeródromo comercial, Orlando Executive Airport foi inicialmente dedicado como Aeroporto Municipal de Orlando em 1928. Desde então, tem respondido continuamente às necessidades de uma comunidade crescente & # 8211 expandindo serviços, atualizando instalações e modernizando equipamentos. Hoje, o Orlando Executive é reconhecido como a melhor instalação de aviação geral da área & # 8217s & # 8211 e entre as melhores de seu tipo no estado e no país.

Situado em 1.056 acres de propriedade da cidade de Orlando, o aeroporto é operado pela GOAA com valiosas contribuições do Comitê Consultivo da OEA, que analisa continuamente a operação segura e as instalações fornecidas para a comunidade da aviação. Esta parceria agrega valor à posição da OEA como um aeroporto de aviação geral de primeira linha que atende toda a região da Flórida Central. Instalações para aeronaves privadas e corporativas estão disponíveis, proporcionando aos viajantes de negócios e lazer uma série de serviços e comodidades de primeira linha para clientes de aeronaves residentes e itinerantes.

O aeroporto que trouxe a aviação comercial para a Flórida Central ainda é sua melhor instalação de aviação geral.


Sobre nós

As inscrições para vagas publicadas são aceitas online através do sistema GOAA Careers. Este sistema permite que você crie um perfil de candidato, se inscreva para os cargos para os quais estamos contratando e analise o status de sua (s) inscrição (ões).

Os aplicativos são avaliados de acordo com os requisitos mínimos publicados. Currículos recebidos sem uma inscrição online preenchida não serão considerados. Um aplicativo separado deve ser apresentado para cada vaga. As inscrições serão consideradas apenas para vagas publicadas. Para visualizar e se inscrever para as vagas publicadas no GOAA, clique no logotipo abaixo:

Para obter mais informações, consulte o Guia do Candidato

A Equipe de Gestão de Talentos GOAA notificará os candidatos sobre o status de sua inscrição por meio do perfil do candidato GOAA Careers. Pessoas com deficiência que necessitem de acomodação durante o processo de inscrição devem entrar em contato com (407) 825-2625 para notificar os Recursos Humanos no momento do envio da inscrição.

Autoridade de Aviação da Grande Orlando (GOAA)
Departamento de Recursos Humanos
5855 Cargo Road
Orlando, FL 32827-4399

Horário comercial:
De segunda a sexta e # 8211 7h30 às 16h00

Procedimentos de inscrição para vagas com outros empregadores de aeroportos

Para oportunidades de carreira com outras organizações no Aeroporto Internacional de Orlando, consulte o Guia de empregos do aeroporto clicando no logotipo abaixo:

Entre em contato com as organizações diretamente sobre oportunidades de carreira.

GOAA é um EMPREGADOR DE IGUALDADE DE OPORTUNIDADES. É nossa política cumprir todas as leis federais, estaduais e locais que proíbem a discriminação no emprego com base na raça, cor, credo, nacionalidade, religião, idade, sexo, orientação sexual, informação genética, estado civil ou deficiência de uma pessoa, exceto onde existe uma qualificação profissional razoável e genuína.

GOAA está empenhada em fornecer a preferência de veterano a todos os veteranos militares dos Estados Unidos e seus cônjuges de acordo com a lei estadual. Se você deseja afirmar a preferência do veterano, você deve enviar uma cópia do seu DD-214 (Certificado de Liberação ou Dispensa do Serviço Ativo) e qualquer outra documentação de suporte necessária com o seu pedido de emprego. Observação: o National Personnel Records Center (NPRC) forneceu o seguinte site para veteranos obterem acesso ao DD-214 http://vetrecs.archives.gov/

A preferência não pode ser concedida a menos que a documentação exigida seja apresentada até a data de encerramento da vaga. Documentos enviados fora do prazo não serão considerados.

A documentação necessária não deve ser carregada no sistema GOAA Careers. Os documentos devem ser apresentados conforme indicado abaixo (indique claramente o cargo da vaga e seu nome em todos os documentos):

  • Digitalizado e enviado por e-mail para [email protected] ou
  • Enviado por fax para (407) 825-2099 ou
  • Entregue em mãos ou enviado pelo correio para:
    Autoridade de Aviação da Grande Orlando
    Departamento de Recursos Humanos
    5855 Cargo Road
    Orlando, Flórida 32827

GOAA participa do E-Verify. Todos os candidatos selecionados são obrigados a fornecer identificação e prova de cidadania dos EUA ou prova de autorização para trabalhar nos EUA, conforme declarado no Formulário Federal I-9 (Verificação de Elegibilidade de Emprego). Além disso, o GOAA usa o E-Verify como parte do processo I-9 para verificar a elegibilidade de trabalho de todas as novas contratações. O E-Verify é um sistema baseado na Internet que compara as informações do Formulário I-9 de um funcionário com os dados dos registros do Departamento de Segurança Interna e Administração da Previdência Social dos Estados Unidos.

Informações adicionais podem ser encontradas no site do CIS dos EUA.

GOAA fornece um pacote de benefícios abrangente. Estamos ansiosos para compartilhar com você os benefícios específicos que você receberá. O resumo de benefícios destaca os benefícios de saúde, aposentadoria e licença remunerada oferecidos aos funcionários.

Os candidatos selecionados para o emprego serão obrigados a passar com sucesso um exame físico pré-emprego, que inclui triagem de drogas, verificação de antecedentes e processo de crachá de segurança, incluindo impressão digital. Como condição de contratação, todos os novos funcionários devem fornecer prova documentada de sua identidade e elegibilidade para o emprego.

É política da GOAA não aceitar pedidos de emprego de Parentes de atuais funcionários da GOAA, o que inclui cônjuge, pai, mãe, filho, filha, irmão, irmã, tio, tia, avô, primo-irmão, sobrinho, sobrinha, pai- sogra, sogra, nora, genro, cunhado, cunhada, padrasto, madrasta, enteado, enteada, meio-irmão, meia-irmã, meio-irmão, meia-irmã, ou qualquer tutela legalmente reconhecida.

O termo “Parente” também inclui qualquer pessoa que more com um funcionário da GOAA, seja ou não parente consanguíneo ou casamento (como colega de quarto, outro significativo, parceiro, etc.). “Vive com” significa que mora na mesma casa.

Se você tiver um Parente empregado por outro Empregador de Aeroporto, sua elegibilidade para emprego na GOAA será baseada na posição para a qual você está se candidatando.

As amostras de empregos são uma ferramenta importante usada pelo GOAA na seleção de indivíduos qualificados para empregos. Se uma vaga exigir uma amostra de trabalho, ela será agendada para os candidatos selecionados para uma entrevista ou consideração posterior. Amostras de digitação e trabalho de computador são válidas por 6 meses. Pessoas que necessitam de acomodações, por favor avise o Departamento de Recursos Humanos quando contatado para agendamento.

Controle de acesso

O Escritório de Controle de Acesso é responsável pela emissão de Meio de Identificação do Aeroporto para os indivíduos que trabalham e necessitam de acesso ao Aeroporto.

Os candidatos pela primeira vez devem ter suas impressões digitais, passar por uma verificação de antecedentes e concluir o (s) curso (s) de treinamento baseado em computador (CBT) obrigatório (s) antes de receberem um crachá.

Todas as políticas e procedimentos de controle de acesso estão sob revisão contínua e sujeitos a revisão. Continue a visitar este site para políticas e procedimentos atualizados.

O Escritório de Controle de Acesso está localizado no 1º andar do Edifício Anexo GOAA no cruzamento das rodovias Cargo e Casa Verde em propriedade do Aeroporto.

Endereço de correspondência: 5855 Cargo Road. Orlando, FL 32827
Horário comercial: Segunda a sexta, das 7h às 15h
Telefone Comercial: (407) 825-2130
Fax do escritório: (407) 825-2414

Observe que, com mais de 18.000 funcionários com crachás no aeroporto, o tempo de espera pelos crachás pode ser longo, principalmente no final do mês. Se o seu selo expirar em breve, não espere até o final do mês.

Assim que o Escritório de Controle de Acesso for notificado sobre o status de uma empresa como empregador no Aeroporto Internacional de Orlando, o Escritório de Controle de Acesso entrará em contato com o empregador para agendar uma reunião para revisar a política e os procedimentos para obter a Mídia de Identificação. Os documentos e participantes necessários para a reunião serão analisados ​​no momento em que a reunião for agendada.

Impressões digitais $27.00
Crachás de Identificação $25.00
Decalques de veículos AOA $25.00
Verificações de antecedentes de segurança $11.00
Chaves $10.00

Os pagamentos podem ser feitos em cheque da empresa, dinheiro ou cartão de crédito. (Opção de cartão de crédito / débito não disponível para faturamento direto.)

Indivíduos que se inscrevem para acesso sem escolta às áreas estéreis ou seguras do aeroporto devem comparecer às aulas de treinamento. O treinamento baseado em computador está disponível em https://training.goaa.aero/

Os formulários de inscrição são necessários para a emissão de novos meios de identificação e para renovações. Os formulários de inscrição de mídia de identificação estão disponíveis no Escritório de Controle de Acesso. Apenas Representantes Signatários Autorizados têm permissão para buscá-los. Cópias não são aceitáveis.

Os empregadores fornecerão aplicativos de mídia de identificação a seus funcionários.

Seu Signatário Autorizado (AS) decidirá o nível de acesso que será concedido a você, e você será solicitado a concluir o treinamento individual com base nos privilégios fornecidos por seu signatário.

Um Signatário Autorizado é responsável por verificar a identificação do funcionário para garantir que nenhuma discrepância seja encontrada. IDs TÊM QUE CORRESPONDER A 100%

Uma vez que os IDs são verificados, o AS é responsável por inserir um aplicativo preenchido no Portal do AS antes de instruir os funcionários a irem ao escritório de crachás para processamento.

As seções Candidato e Empregador da inscrição devem ser preenchidas de forma legível e completa. Deve ser assinado pelo requerente e pelo Representante de Assinatura Autorizado do Empregador.

O Pedido de Mídia de Identificação só é válido por 5 dias úteis, uma vez que tenha sido assinado pelo Representante Signatário Autorizado.

Traga as suas duas formas de identificação de correspondência, uma das quais deve estabelecer a identidade e outra para autorização de trabalho, ao escritório de crachás. Informamos que os nomes em cada formulário de identidade devem corresponder exatamente, ou o processo de verificação pode ser interrompido para dar ao candidato tempo para fornecer uma identificação com nomes exatamente iguais. Recomenda-se trazer mais de duas formas de identificação. Todos os formulários devem ser redigidos no idioma inglês, legíveis e não expirados.

Documentos de identificação aceitáveis

A validação dos dados de todas as formas de identificação será realizada. Se o solicitante recusar ou deixar de fornecer uma forma primária de identificação que possa ser confirmada, ele deve deixar o escritório de crachá e fazer a solicitação em uma data posterior, quando tiver obtido uma forma de identificação aprovada e verificável.

Documentos que estabelecem a identidade e a autorização de trabalho
* Todos os documentos devem ser originais, em vigor e claramente legíveis.

A identificação do aeroporto não será emitida para menores de 16 anos.

  • Passaporte americano ou cartão de passaporte
  • Cartão de residente permanente ou cartão de recibo de registro de estrangeiro (Formulário I-551)
  • Passaporte estrangeiro que contém um carimbo temporário I-551 ou uma notação impressa temporária I-551 em um visto de imigrante legível por máquina (MRIV)
  • Documento de Autorização de Trabalho (Cartão) que contém uma fotografia (Formulário I-766). 4. Documento de Autorização de Trabalho (EAD) que contém uma fotografia (Formulário I-766). O Formulário I-766 expirou em sua face combinado com o Formulário I-797 com base em uma extensão automática EAD em certas circunstâncias qualifica-se como Formulário I-766 não expirado
  • No caso de um estrangeiro não imigrante autorizado a trabalhar para um empregador específico, um passaporte estrangeiro com o Formulário I-94 ou Formulário I-94A com o mesmo nome do passaporte e contendo um endosso do status de não imigrante do estrangeiro, desde que como o período de endosso ainda não expirou e o emprego proposto não está em conflito com quaisquer restrições ou limitações identificadas no formulário
  • Passaporte dos Estados Federados da Micronésia (FSM) ou da República das Ilhas Marshall (RMI) com o Formulário I-94 ou I-94A indicando a admissão de não imigrante sob o Compacto de Associação Livre entre os Estados Unidos e o FSM ou RMI

Documentos que estabelecem apenas identidade
* Todos os documentos devem ser originais, em vigor e claramente legíveis.

Para indivíduos com 18 anos de idade ou mais:

  • Carteira de motorista ou carteira de identidade emitida por um estado ou possessão periférica dos Estados Unidos, desde que contenha uma fotografia ou informações como nome, data de nascimento, sexo, altura, cor dos olhos e endereço.
  • Carteira de identidade emitida por órgãos ou entidades governamentais federais, estaduais ou locais, desde que contenha fotografia ou informações como nome, data de nascimento, sexo, altura, cor dos olhos e endereço (inclui crachá de identificação do aeroporto HAS).
  • Carteira de identidade da escola com uma fotografia.
  • Cartão de registro de eleitor.
  • S. cartão militar ou registro de recrutamento.
  • Carteira de identidade de dependente militar.
  • S. Cartão de Marinheiro Mercante da Guarda Costeira.
  • Documento tribal nativo americano.
  • Carteira de motorista emitida por uma autoridade governamental canadense.
  • Um cartão de número de conta do Seguro Social, a menos que o cartão inclua "NÃO VÁLIDO PARA EMPREGO" OU "VÁLIDO PARA TRABALHO SOMENTE COM AUTORIZAÇÃO DHS".
  • Certidão de certidão de nascimento emitida pelo Departamento de Estado (Formulários DS-1350, FS-545, FS-240)
  • Original ou cópia autenticada da certidão de nascimento emitida por um estado, condado, autoridade municipal ou território dos Estados Unidos com selo oficial.
  • Cartão de identificação de cidadão dos EUA (Formulário I-197)
  • Carteira de identidade de cidadão residente nos Estados Unidos (Formulário I-179)
  • Documento de autorização de trabalho emitido pelo Departamento de Segurança Interna

Assim que as impressões digitais e a verificação de antecedentes forem enviadas, o funcionário aguardará até que a empresa entre em contato para informá-los que o crachá está pronto para ser retirado. Nesse momento, o funcionário completará todo o treinamento atribuído ANTES DO EMBLEMA SER RECOLHIDO.

Todos os candidatos que estão se candidatando a um novo crachá ou renovando um crachá de identificação devem passar por uma Avaliação de Ameaça de Segurança do TSA (STA).

Todos os novos candidatos que solicitarem acesso sem escolta às áreas esterilizadas ou seguras do aeroporto são obrigados a passar por uma verificação de registros de histórico criminal (CHRC) e receberão as impressões digitais eletronicamente.

Assim que os resultados forem recebidos para o STA e CHRC, o empregador será notificado pelo Escritório de Controle de Acesso que o crachá de identificação do funcionário está pronto para emissão.

Se você já se declarou culpado ou nolo-contendere ("no contest"), teve um julgamento retido, foi condenado ou considerado inocente por motivo de insanidade para qualquer um dos seguintes sob os títulos 49 CFR 1542.209 e 1544.229

  • Violência em aeroportos internacionais
  • Crime envolvendo destruição intencional de propriedade
  • Criminalidade envolvendo uma ameaça
  • Delito envolvendo importação ou fabricação de uma substância controlada
  • Criminalidade envolvendo roubo
  • Crime envolvendo roubo
  • Crime envolvendo desonestidade, fraude ou deturpação
  • Crime envolvendo posse ou distribuição de propriedade roubada
  • Crime envolvendo agressão agravada
  • Criminalidade envolvendo suborno
  • Crime envolvendo posse ilegal de substância controlada, punível com pena máxima de prisão superior a 1 ano.
  • Falsificação de certificados, falsificação de aeronaves e outras violações de registro de aeronaves
  • Interferência com navegação aérea
  • Transporte impróprio de um material perigoso
  • Pirataria de aeronaves
  • Interferência com membros da tripulação ou comissários de bordo
  • Comissão de certos crimes a bordo de uma aeronave em voo
  • Carregando uma arma ou explosivo a bordo de uma aeronave
  • Transmitindo informações falsas e ameaças
  • Pirataria de aeronaves fora da jurisdição especial de aeronaves dos Estados Unidos
  • Violações de iluminação envolvendo o transporte de substâncias controladas
  • Entrada ilegal em uma aeronave ou área de aeroporto que atende transportadoras aéreas ou estrangeiras contrária aos requisitos de segurança estabelecidos
  • Destruição de uma aeronave ou instalação de aeronaves
  • Assassinato
  • Ataque com intenção de matar
  • Espionagem
  • Sedição
  • Seqüestro ou tomada de reféns
  • Traição
  • Estupro ou abuso sexual agravado
  • Posse, uso, venda, distribuição ou fabricação ilegal de um explosivo ou arma
  • Extorsão
  • Roubo armado ou crime desarmado
  • Distribuição ou intenção de distribuir uma substância controlada
  • Criminoso criminoso
  • Conspiração ou tentativa de cometer algum dos atos criminosos acima mencionados.

Todos os veículos que requerem acesso à área de operações do aeroporto (AOA) devem se inscrever para os adesivos de veículos da AOA.

Os Formulários de Solicitação podem ser retirados no Escritório de Controle de Acesso por um Representante de Assinatura Autorizado.

Os formulários devem ser preenchidos e assinados por um Representante de Assinatura Autorizado.

O empregador deve anexar um comprovante de seguro que é o Formulário Acord. Os limites de seguro de responsabilidade devem ser no mínimo $ 5 milhões de Responsabilidade Geral e $ 5 milhões de Responsabilidade Automóvel ou superior, se exigido por contrato. Os seguintes valores de retenção auto-segurados são aceitáveis: $ 10.000 se o valor do contrato for inferior a $ 1.000.000 ou $ 100.000 se o valor do contrato for $ 1.000.000 ou mais.

A Autoridade de Aviação da Grande Orlando deve ser o Titular do Certificado e, o mais importante, a Autoridade de Aviação da Grande Orlando deve ser nomeada segurada adicional para as Coberturas de Responsabilidade Geral e Automóvel.

Você também deve enviar uma cópia do registro do veículo.

Seu empregador fornecerá a você um Formulário de Solicitação de Chave para enviar ao Escritório de Controle de Acesso.

As chaves são emitidas apenas para indivíduos que possuam crachás de identificação de aeroporto válidos.

Documento legal

Obrigado por visitar o site da Greater Orlando Aviation Authority (GOAA). Ao acessar e usar este site, você concorda em obedecer aos seguintes termos e condições, portanto, leia cuidadosamente esta seção antes de continuar. A Greater Orlando Aviation Authority reserva-se o direito de alterar estes termos e condições e fazer alterações em qualquer informação fornecida neste site a qualquer momento, sem aviso ou responsabilidade.

A Greater Orlando Aviation Authority não faz representações ou garantias quanto à integridade ou precisão de qualquer informação contida neste site, e não se compromete a atualizar tais informações.

Os materiais e informações neste site são fornecidos & # 8220 como estão & # 8221 e sem garantia de qualquer tipo, expressa ou implícita, incluindo, sem limitação, quaisquer garantias implícitas de comercialização, adequação a uma finalidade específica, expectativa de privacidade ou não violação. Em nenhuma circunstância a Autoridade de Aviação da Grande Orlando será responsável por quaisquer danos (sejam diretos, indiretos, punitivos, incidentais, especiais, consequenciais ou de outra forma) decorrentes de, ou de qualquer forma relacionados com, o uso ou incapacidade de usar este site ou por qualquer informação, software, produto ou serviço obtido por meio ou de outra forma em conexão com este site, em cada caso, independentemente de tais danos serem baseados em contrato, ato ilícito, responsabilidade objetiva ou outras teorias de responsabilidade. Algumas jurisdições não permitem a exclusão de garantias implícitas ou danos conseqüentes ou incidentais, portanto, partes das exclusões acima podem não se aplicar a você.

As informações contidas neste site não constituem uma oferta de venda ou a solicitação de uma oferta de compra de quaisquer títulos e não devem ser consideradas em conexão com qualquer decisão de investimento.

Este site da Internet pode fornecer links ou referência a outros sites. Embora a Autoridade de Aviação da Grande Orlando se esforce para fornecer links apenas para sites confiáveis ​​e seguros, não podemos ser responsabilizados pelas informações, produtos ou serviços obtidos em tais outros sites e não seremos responsáveis ​​por quaisquer danos decorrentes de seu acesso para esses sites. Quaisquer links para outros sites são fornecidos meramente como uma conveniência para os usuários deste site e qualquer inclusão de tais links e frames neste site não implica um endosso dos sites vinculados ou com frames ou de seu conteúdo. A Greater Orlando Aviation Authority não tem responsabilidade ou obrigação por qualquer conteúdo deste site ou qualquer link ou site em frame que seja criado ou fornecido por qualquer pessoa ou entidade que não seja a Greater Orlando Aviation Authority.

Correspondência de e-mail

De acordo com a lei da Flórida, os endereços de e-mail são registros públicos. Se você não deseja que seu endereço de e-mail seja divulgado em resposta a uma solicitação de registros públicos, não envie correio eletrônico para GOAA. Em vez disso, entre em contato com este escritório por telefone ou por escrito. No entanto, observe que o seu endereço de e-mail é não fornecido para nós (a menos que especificamente incluído por você) ao enviar os seguintes formulários:

Redução de ruído

ATENÇÃO RESIDENTES DE GRANDE ORLANDO:

A pedido da FAA, compartilhamos a seguinte atualização importante:

A Federal Aviation Administration (FAA) planeja implementar procedimentos Metroplex para Orlando Executive Airport (ORL) em 22 de abril de 2021. Aeroporto Internacional de Orlando (MCO) procedimentos serão agora implementados em meados de agosto de 2021. O South-Central Florida Metroplex é o plano da agência para modernizar os procedimentos de tráfego aéreo para 21 aeroportos no estado da Flórida. Os procedimentos do Orlando Metroplex podem ser encontrados online no site do Orlando Metroplex Workshop da FAA.

MCO Noise Advisory

Pista 17R-35L está programada para fechar Segunda-feira, 10 de maio de 2021. A pista será fechada para que a FAA substitua o sistema de iluminação de aproximação e está programada para retornar ao serviço em início de agosto de 2021. Os residentes podem experimentar aumento de ruído devido a mudanças no fluxo operacional durante o fechamento.

Comitê de Redução de Ruído da Aviação (ANAC)

O Comitê de Redução de Ruído da Aviação (ANAC) está programado para se reunir na segunda sexta-feira de cada mês no Aeroporto Internacional de Orlando, e o público é bem-vindo para fazer perguntas ou compartilhar preocupações.

A próxima reunião da Comissão de Redução de Ruído da Aviação (ANAC) está programada para ser realizada em Sexta-feira, 18 de junho de 2021 no 10:00 da manhã no Carl. Sala da Diretoria T. Langford.

OBSERVE: A Autoridade de Aviação está sujeita a mandatos federais de máscaras. A lei federal exige o uso de máscara o tempo todo dentro e na propriedade do aeroporto. O não cumprimento pode resultar na remoção e negação de reentrada. Recusar-se a usar máscara dentro ou na propriedade do aeroporto é uma violação da lei federal. Os indivíduos podem estar sujeitos a penalidades de acordo com a lei federal. Atualmente, os assentos dentro da sala de diretoria são limitados a 20 e os assentos do lobby são limitados a 10 assentos. O atendimento ocorre por ordem de chegada. Não será permitido ficar de pé no saguão.

As agendas e as atas de reuniões anteriores podem ser visualizadas em Sunshine Meetings em nossa página Airport Business.

Entre em contato com o oficial de redução de ruído por e-mail ou pelo telefone 407-825-2674 se tiver alguma dúvida, envie um comentário por meio do nosso Formulário de reclamação de ruído ou inscreva-se para receber alertas de ruído por e-mail.

Linha direta de ruído: (407) 825-2003 e Grátis: (866) OI-NOISE (646-6473)

Os Programas de Redução de Ruído em vigor no MCO e ORL alcançam reduções de exposição ao ruído através do estabelecimento de:

O programa de redução de ruído GOAA reúne todas as partes interessadas para reduzir o ruído e educar o público sobre as operações em seus aeroportos. A MCO tem uma série de procedimentos voluntários de redução de ruído que estão em vigor desde o final dos anos 1970 & # 8217s e início dos anos 1980 & # 8217s, incluindo:

  • Uso preferencial da pista favorecendo as operações de fluxo sul
  • Posições atribuídas nas partidas para o norte
  • Títulos de redução de ruído noturno
  • Áreas designadas de aceleração do motor

As medidas de redução de ruído no ORL definem a abordagem específica do helicóptero e os caminhos de partida para minimizar os voos em áreas residenciais.

A Federal Aviation Administration (FAA) tem autoridade e responsabilidade exclusiva para rotear e separar aeronaves em todo o Sistema Nacional de Espaço Aéreo, e sua primeira prioridade é sempre a separação e encaminhamento seguro e eficiente de aeronaves. A qualquer momento, as condições meteorológicas, as necessidades operacionais ou a manutenção diária do aeródromo podem impedir a implementação de procedimentos de redução de ruído.

Informações sobre a atividade da aeronave e exposição ao ruído em locais específicos podem ser obtidas entrando em contato com 407-825-2674 ou Gerente de Redução de Ruído.

Procedimentos operacionais

Embora a segurança seja fundamental para todas as operações de tráfego aéreo, a sensibilidade ao ruído para as comunidades vizinhas também é de fundamental importância. As informações a seguir descrevem os procedimentos voluntários de redução de ruído e rotas típicas de aeronaves que estão em vigor no MCO.

Uso preferencial da pista (18L / R, 17L / R)

Quando as condições permitirem, a FAA conduzirá operações de fluxo sul. A aeronave chegará do norte (setas vermelhas) e partirá para o sul (setas verdes).

Rotas noturnas de redução de ruído estão em vigor durante as operações de fluxo norte. Entre 23h00 e 7h00, as aeronaves que decolam serão direcionadas para o leste durante a escalada, longe de comunidades estabelecidas há muito tempo.

Roteamento de aeronaves no MCO

A Federal Aviation Administration (FAA) é a única responsável pelo controle do tráfego de aeronaves (Air Traffic Control-ATC) dentro do U.S. National Airspace System (NAS). A Autoridade opera um Sistema de Monitoramento de Ruído e Operações de Aeronaves (ANOMS) que fornece informações de rastreamento de ruído e voo.

A imagem abaixo mostra os rastros de voo reais no MCO ao longo de um período de 24 horas durante as operações de fluxo sul. A imagem abaixo mostra os rastros de voo reais no MCO ao longo de um período de 24 horas durante as operações de fluxo norte.
As chegadas são representadas em vermelho, as partidas em azul.

Você já se perguntou como os céus da Flórida estão ocupados? Dê uma olhada nas 24 horas de voos em pouco mais de dois minutos, começando no KMCO & # 8211 Orlando International Airport.

Legislação federal

A FAA regula o nível máximo de ruído que uma aeronave civil individual pode emitir ao exigir que a aeronave atenda a certos padrões de certificação de ruído. Cada padrão de certificação de ruído é designado como um estágio diferente nos EUA. Qualquer aeronave que seja certificada para aeronavegabilidade nos EUA também deve cumprir os requisitos de padrão de ruído para receber uma certificação de ruído. O objetivo do processo de certificação de ruído é garantir que a mais recente tecnologia de redução de ruído segura e aeronavegável disponível seja incorporada ao projeto da aeronave e permita que as reduções de ruído oferecidas por essas tecnologias sejam refletidas nas reduções de ruído experimentadas pelas comunidades. Conforme a tecnologia de redução de ruído amadurece, a FAA trabalha com a comunidade internacional para determinar se um novo padrão rigoroso de ruído é necessário. Nesse caso, a comunidade internacional inicia uma análise abrangente para determinar qual será o novo padrão.

Uso do solo compatível

GOAA adquiriu propriedade e implementou um programa de isolamento acústico em áreas de alta exposição a ruído para melhorar a compatibilidade entre o uso da terra fora do aeroporto e a atividade de sobrevoo da aeronave. Os governos locais promulgaram decretos que exigem que o desenvolvimento futuro seja compatível com a exposição ao ruído das aeronaves. Além disso, certas áreas ao redor de MCO e ORL estão sujeitas a servidões de avigação (estabelecendo o direito de voo desobstruído no espaço aéreo especificado), renúncia de reivindicação e / ou aviso de atividade da aeronave. Elas representam formas de notificação de que sobrevoos ocorrem hoje ou ocorrerão no futuro como resultado do crescimento da atividade da aeronave e do desenvolvimento planejado da pista. Deve-se notar que existem áreas fora do aeroporto afetadas por operações de aeronaves que não incluem uma notificação específica do local.

Distrito de sobreposição de ruído do aeroporto

O distrito de sobreposição de ruído de aeronaves destina-se a proteger a saúde, segurança e bem-estar de pessoas e propriedades nas proximidades dos dois aeroportos de Orlando. Clique no código do aeroporto para visualizar os ambientes de ruído decorrentes das operações de voo no MCO e ORL. Informações sobre as áreas de impacto do ruído do aeroporto estão disponíveis em Orange County Land Development e na Municode

o Comitê de Redução de Ruído da Aviação (ANAC) tem 10 membros votantes que representam comunidades impactadas e não impactadas, bem como membros técnicos e nomeados pela Autoridade de Aviação. O Comitê também tem membros sem direito a voto que representam várias entidades governamentais e um oficial de redução de ruído. Membros e o Oficial de Redução de Ruído podem ser contatados através do Escritório de Ruído em: 407-825-2674 ou por e-mail para: Gerente de Redução de Ruído

o Federal Aviation Administration (FAA) tem autoridade e é responsável por controlar o ruído da aeronave regulando as emissões da fonte. O Controle de Tráfego Aéreo FAA & # 8217s tem autoridade para implementar procedimentos operacionais de redução de ruído que foram recomendados pelo proprietário do aeroporto e mostraram ser consistentes com a segurança aérea e todos os requisitos legais.

o Autoridade de Aviação da Grande Orlando (GOAA) é responsável pelo planejamento e execução de ações destinadas a reduzir o efeito do ruído nos moradores do entorno. Essas ações incluem procedimentos de redução de ruído, aquisição de terras e outros controles que não discriminam, criam uma situação insegura, impedem a gestão do sistema de navegação aérea ou interferem no comércio interestadual ou estrangeiro.

O Orlando Flight Tracker é uma ferramenta baseada na web que permite ao público acompanhar, capturar e revisar a atividade de voo nas proximidades de suas casas, escolas e empresas em tempo quase real. Reclamações de ruído também podem ser feitas a partir deste site. Nosso objetivo é fornecer a você informações úteis sobre as operações de voo que ocorrem no Aeroporto Internacional de Orlando (MCO) e no Aeroporto Executivo de Orlando (ORL). Convidamos você a aprender, compartilhar e manter contato.

Para acessar o Orlando Flight Tracker, clique no mapa.

Organização

O Aeroporto Internacional de Orlando é administrado pela Autoridade de Aviação da Grande Orlando, que é governada por um conselho de sete membros: o prefeito da cidade de Orlando, o prefeito de Orange County e cinco outros membros nomeados pelo governador do Estado da Flórida , sujeito a confirmação do Senado.

O aeroporto é operado pelo CEO, que é nomeado pela Autoridade, e sua equipe de quase 800 funcionários em tempo integral.

Membros da Diretoria A lista atual de Membros da Diretoria e Organização da Equipe da Autoridade de Aviação O organograma atual Oportunidades de Emprego Para oportunidades de emprego com a GOAA, ligue para o Jobline da GOAA no telefone (407) 825-2253 ou pesquise a página de Ofertas de Emprego deste site da Web Visualização das Atividades da Primeira Emenda Política de Atividades da Primeira Emenda do GOAA e # 8217s. Política de denúncias Veja GOAA & # 8217s Política de denúncias ou, para obter mais informações, visite nossa página de contato

Estatísticas de tráfego

Anual Diário
Passageiros 20,588,307 56,406
Operações de Passageiros
(Transportadora aérea e passageiro)
186,790 512
Operações de carga 8,406 23
Operações Comerciais 195,196 535
Outras Operações
(Militar, Aviação Geral, etc.)
10,951 30
Operações Totais
(Chegadas e partidas)
206,147 565
Passageiros Aéreos 17
Cargo Airlines 5
Total Airlines 22

Relatório de atividade da companhia aérea (Pop-ups devem ser habilitados para download)

Resumo de tráfego
Resumo de gestão (mensal)
Resumo de gestão (YTD)
Participação no mercado de passageiros
Estatísticas de passageiros por companhia aérea
Estatísticas de passageiros por Gates
Cargo Market Share
Estatísticas de carga por companhia aérea
Estatísticas de operações
Estatísticas de peso pousado

Pequenos ajustes podem ser feitos após a publicação dos relatórios.Eles serão refletidos nos números cumulativos (ano civil, ano fiscal, ano até a data) nos relatórios subsequentes e, portanto, os totais cumulativos atuais podem não ser iguais ao total dos relatórios mensais individuais.

Receba um alerta por e-mail quando as estatísticas de tráfego mensais forem publicadas.


Se você precisa de um traslado confiável para a Disney ou está procurando transporte do Aeroporto de Orlando a Port Canaveral, não procure mais. Temos todas as respostas de que você precisa.

A melhor maneira de chegar ao seu destino saindo do Aeroporto Internacional de Orlando é por meio de um traslado do aeroporto. Existem muitas empresas de transporte e algumas delas são ainda mais baratas do que o Uber. Confira abaixo os melhores ônibus em Orlando e suas tarifas.

Super Shuttle Orlando é uma das empresas de transporte mais populares e está oferecendo seus serviços em Orlando. Eles oferecem uma variedade de opções de transporte flexíveis para o aeroporto de Orlando (MCO) e arredores, para que você possa viajar do seu jeito.

Na lista a seguir, você pode encontrar as taxas de Super Shuttle de MCO para Downtown, Disney World e muito mais:

Destino Passeio Compartilhado Passeio sem paradas
Orlando Downtown $25 $59
mundo da Disney $31 $71
Estúdios Universal $24 $56
Magic Kingdom Park $31 $71
Epcot $26 $60
SeaWorld $26 $60
Orlando Science Center $22 $51
Cidade antiga $32 $108

Onde fica o local de coleta do Super Shuttle no Aeroporto MCO?

Prossiga para o Nível 1, transporte terrestre, saia do terminal e reporte-se à Zona de Embarque.

Terminal A: aguarde no estacionamento A42 pelo seu ônibus

Terminal B: aguarde na vaga B3

É necessário fazer reserva antecipada. Ligue para o Super Shuttle Orlando, telefone 800-258-3826, use o site ou baixe o aplicativo.

Transporte Mears é a concessionária oficial de ônibus no Aeroporto de Orlando (MCO), atendendo a toda a Flórida Central e suas atrações. Eles oferecem muitos serviços, um dos quais é o serviço de transporte compartilhado - a opção mais econômica.

Quer saber seus preços? Fique tranquilo, descobrimos as taxas de Mears Sedan para as atrações turísticas mais populares abaixo:

Destino Preço
mundo da Disney $91
SeaWorld $67
Florida Mall $56
Estúdios Universal $80
Epcot $90
Magic Kingdom Park $99

A Mears Shuttle Orlando também oferece viagens para todos os hotéis em Orlando por apenas $ 20.

Onde fica o local de coleta do Mears Shuttle no Aeroporto MCO?

A Mears tem quatro pontos de localização no Nível 1, nas extremidades dos lados A e B de cada Terminal, próximo aos balcões de aluguel de carros. Os ônibus funcionam continuamente e você estará de volta em 20 minutos.

Você pode descobrir mais sobre suas taxas, serviços e código promocional Mears em seu site.

Há também um número de telefone para o qual você pode ligar para obter informações adicionais ou fazer reservas: 407-423-5566.

GO Port Canaveral é o melhor ônibus para levá-lo ao Porto Canaveral da MCO. Você terá uma viagem conveniente e barata. O serviço inclui assistência com bagagem e transporte compartilhado em ônibus de luxo.

Sua taxa unidirecional de MCO para Port Canaveral é tão baixa quanto $14.99.

Onde fica o local de coleta do GO Port Canaveral no Aeroporto MCO?

Faça o check-in no balcão localizado dentro do Terminal A, nível 1, próximo aos balcões das locadoras de veículos. Um representante irá acomodá-lo no próximo ônibus disponível.

Os ônibus partem do Aeroporto de Orlando regularmente das 10h às 13h.

Clique aqui para saber mais sobre o código promocional do GO Port Canaveral.

Ligue para 321-735-8833 ou 855-755-4637 se precisar de mais assistência.

Serviço de transporte Cortrans é outro serviço de transporte de Port Canaveral disponível no Aeroporto de Orlando. Eles oferecem serviços de transporte compartilhado de e para o Aeroporto de Orlando (MCO), Hotéis do Aeroporto de Orlando e o Terminal de Cruzeiros do Porto Canaveral.

A tarifa de ida de MCO para Port Canaveral é $20.

Partidas programadas de MCO:

Ligue para 407-446-3896 para reservas ou envie um e-mail para [email protected]

Smart-Two Shuttle também oferece traslados entre o Aeroporto de Orlando e os cruzeiros Port Canaveral, além de assistência com transporte para os resorts e hotéis de Cocoa Beach e Cabo Canaveral.

O preço para duas pessoas de MCO a Port Canaveral é atualmente $69.

Onde fica o local de coleta do Smart Two Shuttle no Aeroporto MCO?

Assim que tiver sua bagagem, verifique com os carregadores com coletes de segurança brilhantes onde fica a área de espera pré-combinada do transporte. Você encontrará seu ônibus inteligente-dois lá.

Se você tiver mais perguntas, ligue para eles entre 7h e 18h no número 855-200-7678.

Happy Hour Shuttle está licenciada para oferecer transporte de e para o aeroporto de Orlando. Eles podem fornecer uma carona para as áreas de Orlando, Cocoa Beach e Melbourne.

Para obter um orçamento ou fazer uma reserva, você pode ligar para o Happy Hour Shuttle no número 888-601-6640 (disponível 24 horas por dia). Também existe um formulário de reserva em seu site que você pode preencher e obter mais informações por e-mail.

Se você for ao Walt Disney World Resort e se hospedar em algum de seus hotéis, poderá obter um gratuitamente transfer para o aeroporto serviço de Orlando da MCO. Disney's Magical Express oferece traslado de cortesia do aeroporto e entrega de bagagem no seu quarto de hotel (contanto que você chegue entre 5h e 22h).

Onde fica o local de retirada do Disney's Magical Express no Aeroporto MCO?

Ao chegar ao aeroporto, encontre um balcão no Prédio do Terminal Principal no Lado B, Nível 1, na área de Transporte Terrestre.

Se você tiver alguma dúvida ou quiser fazer uma reserva, ligue para 407-939-1936.

Ônibus para fora da cidade

Existem muitos ônibus para fora da cidade que operam a partir do Aeroporto MCO e podem levar você a muitos destinos na Flórida. Estão disponíveis tanto no Lado A quanto no Lado B do Terminal, no Nível de Transporte Terrestre, nos espaços da Pista Comercial A14-A15 (Lado A) e B14-B15 (Lado B).

Daytona Orlando Transit (DOTS) oferece passeios para os condados de Flagler e Volusia. Se você precisa de uma carona do aeroporto de Orlando (MCO) para Daytona, este é o traslado para você.

A tarifa de ida de MCO para Daytona / DeLand / Deltona é $36.

Saiba mais em seu site ou ligue 386-257-5411.

Se você precisa de um serviço de translado para o condado de Brevard e as praias, escolha um dos seguintes:

Transporte de seta 5 407-832-1650
Transporte de viajantes ocupados 800-496-7433
Cocoa Beach Shuttle 321-631-4144
Melbourne Airport Shuttle 800-826-4544

Interessado em suas taxas? Escolhemos um ônibus para ajudá-lo a escolher a melhor viagem:

Cocoa Beach Shuttle oferece serviço 24 horas, e sua tarifa unilateral para 1 pessoa é $33. Além do transporte de Port Canaveral e Cocoa Beach, eles estão atendendo áreas inteiras de Brevard County, Disney, Universal e I-Drive.

Precisa de uma viagem do aeroporto de Orlando (MCO) para Highlands ou Polk County?

Florida Superior Shuttle oferece passeios de traslado para o sudoeste da Flórida. Eles podem levá-lo de ou para o Aeroporto de Orlando, você só precisa escolher um destino.

Sua taxa unilateral é $65 (estacionamento do aeroporto e portagens incluídos).

Ligue para 407-5837514 para obter informações adicionais **. **

Se você estiver visitando o noroeste da Flórida, Shuttleliner é uma ótima opção de transporte para você. Eles oferecem traslados entre o aeroporto de Orlando e Ocala, Flórida.

Suas taxas são as seguintes:

  • $45 cada sentido para adultos
  • $22 cada caminho para crianças menores de 8 anos

Para saber mais, visite o site ou ligue para o número de telefone Shuttleliner: 352-237-9900.

Transporte das Aldeias leva você do Aeroporto MCO para The Villages, FL. O serviço de transporte compartilhado tem serviço programado e o preço unidirecional é $40.

O local de coleta na MCO é no Nível 1 (Transporte Terrestre). Saia e procure a vaga 14, 15 ou 18.

Para obter ajuda com reservas, cancelamentos ou consultas gerais, ligue 352-259-9398.

Rideshare

As empresas de rede de transporte, como Uber, Lyft e Wingz, podem pegar e deixar passageiros em Orlando (MCO) Aeroporto. Se você quiser usar o serviço de transporte compartilhado, faça uma reserva e encontre o seu motorista na calçada de desembarque (nível 2).

Para dar uma ideia de seus preços competitivos, escolhemos dois destinos e encontramos suas estimativas mais baixas da MCO. Você pode descobri-los abaixo.

Aeroporto de Uber Orlando

Aeroporto Lyft Orlando

Aeroporto Wingz Orlando

Orlando Airport Taxi

Se você não gosta de compartilhar uma carona com outras pessoas, pode sempre pegar um táxi. Existem várias operadoras disponíveis no Aeroporto de Orlando, e você pode encontrar seus números e localizações abaixo.

Empresa de Táxis Número de telefone
Ace Metro / Cabine de Luxo 407-855-1111
Diamond Cab Company 407-523-3333
Quick Cab 407-447-1444
Star Taxi 407-857-9999
Transporte urbano e rural 407-828-3035
Mears Taxi Yellow / City Cab 407-422-2222

Sua localização é no centro do nível de desembarque (nível 2), tanto no lado A quanto no lado B do terminal.

Descubra as taxas aproximadas de táxi do Aeroporto de Orlando abaixo:

Orlando Airport Car Service

Há um grande número de empresas que oferecem serviços de automóveis em Orlando. Listamos algumas empresas abaixo, mas você pode encontrar todas elas clicando aqui.

Empresa Telefone
Towncars de 1ª escolha (407) 790-1636
ABC Star Enterprises Inc. (407) 431-4013
Transporte de livros (407) 516-3439
Transporte Cold Key (407) 900-5774
Elis Express (802) 870-0707
Fleetwood (407) 484-5253
Transporte JFC (321) 947-9266
Leader Transportation LLC (407) 680-8434
Transporte Noris (407) 240-4533
Transporte de luxo em Orlando (407) 692-6430
Prestige Tours (407) 579-3300
V.I.P. Express Tours, Inc. (407) 624-9795

Carros de aluguel

Orlando é o maior mercado de aluguel de carros do mundo. A maioria das principais locadoras de veículos está localizada no local, e você pode encontrá-las no Lado A e no Lado B do Terminal no Nível de Transporte Terrestre (Nível 1).

Verifique todas as agências de aluguel no aeroporto na lista a seguir:

Locadora de veículos Número de telefone
Vantagem 800-777-5500
Alamo 800-327-9633
Avis 800-831-2847
Despesas 800-527-0700
Dólar 800-800-4000
Empreendimento 800-325-8007
E-Z Rent-a-Car 800-277-5171
Hertz 800-654-3131
Nacional 800-227-7368
Pagar menos 407-856-5539
Econômico 800-367-2277

Existem também muitas empresas fora do aeroporto. Você pode encontrar suas informações de contato aqui.

Transporte público

Se você está procurando a opção mais barata, definitivamente é o transporte público. Você pode economizar muito dinheiro e ainda chegar facilmente aonde está indo.

Ônibus locais em Orlando (MCO) Aeroporto estão localizadas no Lado A do Terminal, no Nível de Transporte Terrestre (Nível 1), nos espaços da Pista Comercial A38-A41.

Lince o ônibus pode levá-lo aos seguintes locais:

  • Downtown Orlando: Linhas 11 e 51
  • Florida Mall: Linha 111
  • SeaWorld: Linha 111
  • International Drive: Linha 42

A tarifa Lynx para todos os destinos é $2.00.

SunRail os passageiros podem se conectar ao Aeroporto de Orlando através do link de ônibus para a estação Sand Lake Road SunRail. O SunRail opera de segunda a sexta-feira, das 5h30 às 21h30.

Se você clicar aqui, verá o mapa do Aeroporto de Orlando, que o ajudará a encontrar tudo o que precisa.


Aeroporto de Orlando - História

Flightradar24 é um serviço global de rastreamento de voos que fornece informações em tempo real sobre milhares de aeronaves em todo o mundo. Flightradar24 rastreia mais de 180.000 voos, de mais de 1.200 companhias aéreas, voando de ou para mais de 4.000 aeroportos em todo o mundo em tempo real. Nosso serviço está disponível online e para seu dispositivo iOS ou Android.

Ao utilizar este site, você concorda com o uso de cookies. Consulte nossa Política de Privacidade para obter mais informações, incluindo uma lista completa dos cookies usados.

  • Usamos cookies de terceiros para rastreamento analítico. Usamos os dados coletados no rastreamento para entender o comportamento do usuário e nos ajudar a melhorar o site.
  • Usamos nossos próprios cookies para armazenar dados de sessão e configurações.
  • Usamos cookies de terceiros para apresentar anúncios.

A principal mudança inclui: uma atualização dos processadores de dados usados ​​pelo Flightradar24 para dar suporte ao nosso produto e serviço.

Nós encorajamos você a ler estes na íntegra. Se você tiver alguma dúvida, não hesite em nos contatar. Ao continuar a usar o Flightradar24.com, você concorda com nossos Termos de Serviço e Política de Privacidade.


Central Florida 100: SunRail no aeroporto, Mês da História Negra e a cápsula do tempo

Nosso painel de 100 líderes influentes discute as questões mais importantes que afetam você.

Rudolph C. Cleare, vice-presidente executivo, The Negro Spiritual Scholarship Foundation

Semana passada: CONTINUA O CONFLITO RACIAL: Eu estava saindo do meu bairro no domingo passado quando um carro apareceu atrás de mim em uma rua sem calçadas e parou. Um homem de meia-idade inclinou-se para fora da janela do lado do motorista e pediu instruções para chegar à Home Depot. "Vire à esquerda logo adiante, além do muro alto." Eu disse. A mulher ao lado dele respondeu: “Obrigada. E a África está de volta por ali, (palavra com N) ”, antes de partirem. Ambos eram brancos. Este pode ser um longo Mês da História Negra pela frente. Mas, novamente, todos os meus vizinhos são a melhor variedade que você poderia pedir.

Mary Lee Downey, CEO e fundadora do Community Hope Center

Semana passada: VACINAS PARA OS DESABRIGADOS: o gabinete do governador Ron DeSantis liberou parte do suprimento de vacinação COVID-19 para pessoas com menos de 65 anos que estão em alto risco para o vírus. Os moradores de rua não foram incluídos na lista de novos candidatos elegíveis. Temos dito o tempo todo que esta é uma população que não pode simplesmente se abrigar no local até que cheguemos até eles. A resposta à vacina da Flórida deve priorizar aqueles que estão vivendo ao ar livre ou pulando entre os lugares, a fim de ser verdadeiramente eficaz. Também é a coisa certa a fazer.

Olhando para o futuro: CENTRAL FLORIDIAN OF THE YEAR: No final deste mês, Orlando Sentinel reconhecerá os finalistas para o Central Florida of the Year deste ano. Tive a honra de ter esse título no ano passado e não poderia estar mais orgulhoso do grupo de finalistas de 2021. Todos eles são pessoas incríveis que estão trabalhando para melhorar esta comunidade todos os dias. Se ainda não o fez, incentivo-o a ler sobre os homenageados deste ano. Estou ansioso para comemorar com esta comunidade, mesmo que seja uma celebração virtual.

Tim Giuliani, presidente e CEO, Orlando Economic Partnership

Semana passada: RESTAURAR O INCENTIVO: Historicamente, o programa de incentivo econômico de Reembolso de Imposto do Setor de Alvo Qualificado (QTI) tem sido uma flecha chave no tremor de desenvolvimento econômico de nossa região, usado para recrutar com sucesso ADP, sede de Wyndham Destinations e KPMG’s Lakehouse, entre muitos outros. O QTI “declinou” no ano passado e é vital que o estado restabeleça este programa fundamental para novos empregadores que buscam crescimento de empregos em nossa região, pois isso pode ajudar a revitalizar a economia local atualmente em dificuldades. Isso nos dará um impulso extra ao competir com outros metrôs para atrair empresas para nossa região, o que impulsionará nossa recuperação econômica no momento em que mais precisamos.

Olhando para o futuro: SUNRAIL PARA O AEROPORTO: A Central Florida Commuter Rail Commission votou unanimemente para apoiar um estudo para avaliar como uma conexão SunRail com o Aeroporto Internacional de Orlando beneficiaria nossos residentes e visitantes. Este é um passo para cumprir a visão de longo prazo da região de Orlando de um sistema de transporte conectado que alivia o congestionamento das estradas e oferece aos residentes e visitantes opções de acesso ao aeroporto, seus locais de trabalho e / ou seus destinos de lazer. A conexão OIA, uma prioridade delineada no Relatório da Partnership's Alliance for Regional Transportation 2030, irá promover nossa recuperação econômica e fortalecer os gateways globais da Flórida Central conectando Orlando a Miami e, eventualmente, Orlando a Tampa.

Francisco Gonzalez, diretor de filantropia, National Review Institute

Semana passada: PANDEMIA DE TRÁFEGO: com a pandemia de COVID-19 começando a mudar, há outra pandemia já em ascensão aqui na Flórida Central: acidentes de carro. À medida que os turistas voltam para nossa região em maior número e mais pessoas pegam as rodovias para voltar ao trabalho ou fazer suas próprias viagens, é aconselhável ser extremamente cauteloso nas estradas. Com o projeto I-4 Ultimate avançando mais, muitas estradas, saídas e curvas mudaram. Mantenha os olhos na estrada e longe dos smartphones. E não se esqueça: os cintos de segurança são mais importantes do que as máscaras!

Olhando para o futuro: ORLANDO MUSIC LIVE: A música ao vivo está surgindo em toda a Flórida Central. De cafés a bares, até eventos especiais ao ar livre realizados no Plaza Live e no Dr. Phillips Center. Em 2016, o residente de Orlando Chris Gonzalez (sem parentesco) criou um site: OrlandoMusicLive.com (com páginas de mídia social no Facebook e Instagram) para ajudar os residentes locais a descobrirem talentos locais, bem como passeios nacionais que chegam pela área de Orlando. Enquanto os artistas tentam sobreviver à pandemia e nós, fãs de música, precisamos de saídas emocionais, o Orlando Music Live está servindo a um propósito maior do que nunca. Verifique se você precisa de música ao vivo!

Jeff Hayward, presidente e CEO, Heart of Florida United Way

Semana passada: MÊS DA HISTÓRIA NEGRA: desde 1976, todo presidente dos EUA designou fevereiro como o Mês da História Negra. Ele surgiu da Semana da História do Negro, criada em 1926 pelo historiador afro-americano Carter Woodson. Há tanta riqueza para comemorar. Todos nós sabemos os nomes de Jackie Robinson, Jesse Owens, Frederick Douglass, Rosa Parks, Thurgood Marshall, Barack Obama e, agora, Kamala Harris e Lloyd Austin III. Aproveite este mês para aprender sobre Jan Matzeliger, Phillis Wheatley, Claudette Colvin, Annie Lee Cooper, Dorothy Height, Jane Bolin, Benjamin Davis Sênior e Dra. Rebecca Lee Crumpler. Aproveite o tempo para mergulhar fundo na riqueza da história negra neste mês.

Viviana Janer, vice-presidente da Comissão do Condado de Osceola

Semana passada: OSCEOLA ROADS: A inauguração de Cross Prairie Parkway na semana passada é uma evidência dos esforços do condado de Osceola para melhorar a infraestrutura de transporte. Desenvolvedor D.R. Horton construiu a estrada (utilizando créditos de taxa de mobilidade, conforme exigido pelos regulamentos do condado para compensar o impacto do desenvolvedor na rede de transporte). Com um custo de projeto e construção de cerca de US $ 14 milhões, o Cross Prairie Parkway se destina a acomodar o tráfego atual e permitir um crescimento futuro orientado pelo desenvolvedor. Enquanto isso, nos esforços para tornar a viagem do ponto A ao ponto B mais fácil, “Estradas de Osceola” continua com mais de US $ 200 milhões alocados para cinco estradas prioritárias - incluindo os projetos rodoviários próximos do assentamento de Netuno e Partin.

David Kay, rabino, Congregação Ohev Shalom

Semana passada: ESPERE SUA VEZ DE VACINA: Locais de vacinação fora do alcance dos pobres e pessoas de cor, muitos nas categorias de alto risco. Pessoas mais ricas indo para áreas economicamente deprimidas para tomar suas vacinas. Relatórios de saltadores de linha "é quem você conhece". A natureza humana - e a seleção natural - podem estimular o impulso do eu primeiro, mas o que nos torna uma sociedade compassiva é a capacidade de compreender quando submeter-se aos outros é a coisa certa a se fazer. Pessoas razoáveis ​​podem discordar sobre a ordem exata de prioridades para as vacinas COVID-19, mas é inescrupuloso passar por cima daqueles que claramente precisam delas com mais urgência.

Olhando para o futuro: PRESIDENTS DAY: OK, estou mostrando minha idade: o Presidents Day nunca fez isso por mim. Cresci comemorando o aniversário de Lincoln em 12 de fevereiro e o aniversário de Washington em 22 de fevereiro. Nasci em Illinois, e Honest Abe era o nosso cara - até diz isso nas placas.Além disso, se ambos caíssem durante a semana, isso significava dois dias extras de folga da escola durante o mês mais curto do ano. Claro, agradeço um fim de semana de três dias agora, mas simplesmente não tem o mesmo senso de conexão com os líderes que deveria homenagear. Ah, bem - feliz Dia do Presidente de qualquer maneira!

Ken LaRoe, fundador, Climate First Bank I / O

Semana passada: SINAIS DE TRUMP, AINDA: Com a posse do presidente Biden passada por nós, me perturba muito que muitos não apenas se recusaram a retirar seus sinais de Trump - mas chegaram ao ponto de colocar novos e mais divisões. Como podem profissionais brilhantes e educados realmente acreditar que a eleição foi fraudada e o cerco ao Capitólio justificado? O que é que eles odeiam tanto que se recusam a ouvir fatos, lógica ou ciência?

Olhando para o futuro: SOLUÇÕES CLIMÁTICAS PRIVADAS: A ameaça existencial representada pela crise climática é grande. Atolados por brigas partidárias, influências de lobby e burocracia, não podemos esperar que os governos federal e estadual reajam tão rapidamente quanto necessário. A campanha do gerente de fundos de hedge Christopher Hohn para levar as regulamentações climáticas diretamente às maiores empresas do mundo por meio de resoluções de acionistas prova que o setor privado é a resposta. Quando essas enormes empresas do S & ampP 500 são solicitadas por seus acionistas a limpar sua atuação, pode existir um mercado de carbono robusto.

Jeremy Levitt, distinto professor de direito internacional, Florida A & ampM University College of Law

Semana passada: SCOTT'S RACISM: o senador Rick Scott, que afirma condenar todas as formas de racismo, criticou a deputada Marjorie Taylor Greene por espalhar falsas conspirações sobre o tiroteio em Parkland, mas não a condenou por fazer comentários racistas e anti-semitas. Porque? Scott também não condenou o projeto de lei antiprotesto racista do governador Ron DeSantis, com leis que teriam prendido Martin Luther King Jr. e Nelson Mandela. Scott também não se desculpou publicamente por tirar uma foto com o líder neofascista dos Proud Boys, Enrique Tarrio, recentemente preso por queimar uma bandeira Black Lives Matter depois de arrancá-la de uma histórica Igreja Negra em Washington, D.C. Eleitores negros e aliados, cuidado!

Ricky Ly, engenheiro, escritor de alimentos

Semana passada: OLHE PARA O FUTURO: Vinte e cinco anos atrás, os residentes de Orange County enterraram uma cápsula do tempo cheia de esperanças para o futuro - a ser inaugurada em 2020. Embora um pouco tarde devido à pandemia, as autoridades locais estiveram presentes para revelar o conteúdo da cápsula, incluindo fotos, cartas e lembranças no Tribunal do Condado de Orange. Os residentes em 1995 imaginaram um mundo de transporte de massa confiável, energia limpa e igualdade para todos. Embora tenhamos começado a realizar alguns desses sonhos, ainda há espaço para mais. O que virá em outros 25 anos? Cabe a todos nós fazer isso acontecer - para o bem ou para o mal.

A.J. Marsden, professor assistente, Beacon College

Semana passada: MUITOS GRUPOS DE ÓDIO: em seu relatório mais recente, o Southern Poverty Law Center revelou que os grupos de ódio e antigoverno parecem estar diminuindo nos Estados Unidos. No ano passado, o grupo rastreou 838 grupos de ódio nacionalmente, contra 940 em 2019. Ainda assim, essa tendência promissora de alguma forma contornou o Estado do Sol. Na verdade, a Flórida - onde quase 10 por cento dos grupos de ódio da América chamam de lar - agora ocupa o segundo lugar nos EUA em ódio, depois da Califórnia. Não podemos continuar a permitir que esse ódio se espalhe por todo o nosso estado. Nossa liderança deve trabalhar para eliminar esse câncer de todas as comunidades - independentemente de sua demografia.

Amy Mercado, avaliadora de propriedades, Orange County

Semana passada: TIME IN A BOTTLE: Esta semana, o prefeito Jerry Demings e outros abriram a cápsula do tempo plantada abaixo do tribunal há cerca de 25 anos. Fornecendo uma visão rara de como pensávamos que seria o "futuro", os ensaios dos vencedores do concurso foram incluídos. Curiosamente, um aluno do ensino fundamental da época previu que os alunos aprenderiam exclusivamente com tecnologia, o que se concretizou no ano passado. O que uma cápsula do tempo plantada hoje incluiria? Máscaras e desinfetante para as mãos, com certeza. Talvez um sinal de “Black Lives Matter”. É uma lição para todos nós pensarmos sobre como a história olhará para trás em 2021 e nos esforçarmos para criar uma retrospectiva positiva.

Olhando para o futuro: SUPER BOWL SPIKE: Nosso vizinho na I-4 está no centro das atenções quando o histórico Super Bowl é disputado pela primeira vez com um time jogando em seu campo. Isso será uma vantagem? A multidão será minimizada devido às restrições do COVID-19 - e os festeiros do Super Bowl que sintonizam para torcer pelos Bucs devem seguir o exemplo. Especialistas que têm traçado a tendência do vírus estão preocupados com a possibilidade de um pico no Super Bowl. Sejamos espertos: fique longe dos bares, não vá a festas e fique em casa para assistir. E vá, Bucs!

Muhammad Musri, presidente, Sociedade Islâmica da Flórida Central

Semana passada: ESCOLARES DE VOUCHES: Os programas de vouchers escolares da Flórida foram aprovados pelo comitê de educação do Senado da Flórida na quarta-feira. O projeto de lei (SB 48) forneceria bolsas de estudo para mais alunos com deficiência e aqueles de famílias de baixa renda. Os pais da Flórida devem ter a opção de escolher onde seus filhos vão à escola e como o dinheiro dos impostos para as escolas pode ser usado. As escolas particulares aprovadas para as bolsas de estudo devem atender aos requisitos das escolas públicas no que diz respeito a credenciais, currículo ou instalações de professores. As escolas públicas devem competir e elevar a qualidade da educação, em vez de lutar contra a educação privada e manter o sistema educacional da Flórida entre os mais baixos do país.

Olhando para o futuro: CIVILIANS IN SPACE: Antes do final de 2021, a SpaceX planeja enviar a primeira missão totalmente civil ao espaço em sua cápsula Crew Dragon, que será lançada a partir do Centro Espacial Kennedy. A viagem, que durará de dois a quatro dias, terá quatro pessoas a bordo: Jared Isaacman, CEO da Shift4 Payments, que comandará a missão como embaixador do St. Jude's Children's Hospital, ganhador de uma passagem que será sorteada para caridade e um empreendedor vencedor da competição usando a plataforma Shift4. A viagem espacial civil está finalmente aqui, graças ao fundador da SpaceX, Elon Musk, cujo objetivo é permitir o acesso ao espaço para todos.

Pamela Nabors, presidente / CEO, CareerSource Central Florida

Semana passada: DIVERSITY PLEDGE: Embora eu faça parte dos 100 contribuintes da Flórida Central para esta coluna, recentemente me juntei a outro grupo de cerca de 100 líderes locais que assinaram o Diversity, Equity and Inclusion Pledge (DEI) promovido pela Orlando Economic Partnership. O Compromisso significa um compromisso das empresas regionais de estar ao lado da educação, do governo, da comunidade e de organizações religiosas na promoção do discurso verdadeiro e das mudanças necessárias para realmente eliminar o racismo. Pessoalmente, também significa um compromisso real em aprender sobre meu próprio preconceito inconsciente e lutar para defender uma cultura em nossa organização que defenda ativamente a diversidade, a equidade e a inclusão em nossa força de trabalho. Considere juntar-se a esta importante causa. www.orlando.org/diversity-equity-and-inclusion-pledge/

Olhando para o futuro: IDEIAS PARA OS NAMORADOS: Na próxima semana, todos nós faremos uma farra de chocolate e rosas para o Dia dos Namorados. Embora as origens deste feriado venham da história cristã primitiva, hoje em dia, é mais uma experiência Hallmark que cria expectativas de cartas, jantares românticos e amor. Mas comemorar jantando fora pode ser complicado este ano, em nosso estilo de vida pandêmico contínuo. Melhor planejar um jantar aconchegante para dois (ou um - comemore de qualquer maneira!), Permanecendo seguro em casa e pedindo comida em um dos muitos restaurantes locais incríveis, que precisam do apoio do público! Ah, e pule os aplicativos de comida para viagem e garanta que os restaurantes locais recebam o custo total.

Kathleen Oropeza, cofundadora, FundEducationNow.org

Olhando para o futuro: FSA FSA: A Flórida não deveria forçar os alunos de escolas públicas a voltarem às salas de aula para fazer o FSA ou os exames de fim de curso. O que o governador DeSantis e o comissário Corcoran estão pensando? O FSA não é confiável nem válido em um dia bom. Durante os períodos “normais”, a Flórida usa a FSA para rotular distritos, classificar professores e prejudicar alunos. Visto que o COVID-19 mudou a maneira como nossos filhos estão aprendendo, o estado que está se empenhando para mandar crianças de volta para a FSA é surdo. Lembre-se de que é escolha dos pais manter as crianças em casa. Em relação aos exames de fim de curso, o estado deve sacudir seu status quo e fazê-lo remotamente como fazem as universidades.

Jim Philips, ex-apresentador de programa de rádio de longa data

Semana passada: NÃO BIG BROTHER: O governador Ron DeSantis quer que a Flórida castigue a Big Tech. O governador afirma que eles têm muito poder e estão censurando vozes conservadoras. Ele cita o romance "1984" de George Orwell e que Facebook, Twitter e outros estão se tornando Big Brother. DeSantis pode querer reler o livro. "1984" imagina um governo autoritário, não uma empresa privada, que manipula a verdade para assegurar o poder absoluto sobre seus cidadãos. Se o governador quiser a verdade, ele pode finalmente reconhecer e admitir publicamente pela primeira vez que Joe Biden ganhou a Casa Branca em uma eleição livre e justa.

Olhando para o futuro: O DEMINGS EXECUTARÁ? Ela vai ou não vai? Há notícias de que a congressista Val Demings da Flórida pode concorrer a governador ou ao Senado dos EUA no ano que vem. O ex-chefe da polícia de Orlando e meia dúzia de outros democratas estão contando com a abordagem imprevisível dos republicanos para a crise do COVID-19 como forma de angariar apoio. especialmente entre os idosos que tiveram uma miríade de problemas com as vacinas. Talvez a única coisa que pode salvar o futuro político para o governador Ron DeSantis e o senador Marco Rubio seja a aparente incapacidade do Partido Democrata da Flórida de organizar uma base eleitoral forte.

Gloria Pickar, presidente, League of Women Voters of Orange County

Semana passada: SPANISH BALLOTS: Boas notícias sobre a emancipação dos eleitores em 31 condados da Flórida, incluindo Brevard e Lake. Um acordo foi alcançado em uma das maiores ações judiciais movidas sob a Lei de Direitos de Voto em nome de 859.000 porto-riquenhos que vivem na Flórida, incluindo 300.000 após o furacão Maria com habilidades limitadas de inglês. Um juiz federal aprovou o acordo que exige cédulas em espanhol, formulários de registro de eleitores, solicitações de voto por correspondência, traduções de sites eleitorais, linhas diretas e assistência ao eleitor durante a votação. O voto é a base da nossa democracia e a leitura da cédula é essencial para votar. Temos uma tática de supressão de eleitores a menos na Flórida.

Olhando para o futuro: SUNRAIL E BRIGHTLINE: O Conselho SunRail aprovou por unanimidade uma resolução para um estudo de viabilidade financiado pela Brightline para tratar de levar SunRail para o aeroporto da estação de Meadow Woods. Esse link tão necessário finalmente daria aos habitantes da Flórida Central uma rota para o aeroporto em SunRail. A Brightline propõe interoperabilidade do link e trilhas de uso duplo com SunRail para economias de custo significativas. Uma estação de uso comum no terminal Intermodal Sul do Aeroporto Internacional de Orlando poderia conectar Brightline de Miami e SunRail. Essa parceria público-privada facilitaria o congestionamento do tráfego nas vias expressas, aumentaria o número de passageiros do SunRail, reduziria o estresse do trânsito e reduziria as emissões de carbono. Esperemos que o estudo aponte o caminho para concluir o link.

Larry Pino, advogado e empresário

Semana passada: DOIS LOBOS: Ao ler que os republicanos se recusaram a condenar a deputada do Texas Marjorie Taylor Greene, uma teórica da conspiração QAnon ativa, ainda mantinha como líder do Partido Republicano Wyoming, Liz Cheney, que votou pelo impeachment de Donald Trump, lembrei-me de a velha lenda Cherokee dos dois lobos lutando dentro de nós. O GOP está na luta de sua vida: não contra os democratas, mas contra si mesmo. Um lobo tenta dobrar o controle de Trump sobre o partido, o outro busca retornar aos temas republicanos mais clássicos do ex-presidente Ronald Reagan. Quem ganha? Como diz a lenda: qualquer um que ele alimenta.

Olhando para o futuro: CÁPSULA DE TEMPO: Alguém poderia pensar que a passagem de 25 anos deveria ser suficiente para a maioria de nós - pelo menos aqueles na faixa etária média de adultos - ter alguma noção de como será a vida. A abertura da cápsula do tempo enterrada a alguns metros do Tribunal do Condado de Orange em 1995, no entanto, dá uma imagem diferente. Não houve menção da Grande Recessão de 2008, do Coronavirus de 2020 ou do cerco do Capitólio pelos insurrecionistas - todos eventos que podem ser classificados como inundações de 100 anos. Enterradas, em vez disso, estavam mensagens de otimismo e abundância - um espírito que nós, como americanos, queremos recapturar.

Stephanie Porta, co-diretora executiva, Florida Rising

Semana passada: VIOLÊNCIA DA POLÍCIA: Testemunhamos a violência policial mais uma vez em escolas de ensino médio da Flórida, onde um aluno foi jogado contra o chão e outro foi eletrocutado. Nesses eventos, o Departamento de Polícia de Orlando realiza uma avaliação de protocolos relacionados ao racismo sistêmico e à desigualdade. O departamento está gastando centenas de milhares, quando seus constituintes explicaram repetidamente que querem despojar a polícia. A alegação do governador DeSantis de que vai despojar cidades que despojam a polícia promove esse tipo de gasto e tenta suprimir a capacidade das comunidades de terem suas vozes ouvidas, especialmente as comunidades de. Devemos investir em nossas comunidades e em suas necessidades - não nos departamentos de polícia.

Joanie Schirm, presidente fundadora do GEC, presidente do Comitê da Copa do Mundo de Orlando 1994

Semana passada: DEMINGS SIGNIFICA MUDANÇA: A especulação de que Val Demings está considerando uma candidatura ao governador da Flórida ou ao Senado dos EUA fez com que meu otimismo fluísse novamente. Demings provou que pode ser uma líder influente bem preparada. A Flórida teve um governador democrata há quase um quarto de século, quando Buddy MacKay executou o último mês do mandato de Lawton Chiles. Jeb Bush seguiu MacKay. O resto é uma história de controle republicano e corporativo que não atendeu às necessidades críticas. Com foco nas atuais dificuldades pandêmicas de cuidados de saúde e entrega de vacinas, lutas econômicas e de igualdade - é hora de uma mudança de liderança.

Olhando para o futuro: 25 ANOS DEPOIS: Quando a ex-presidente do Condado de Orange, Linda Chapin, e o atual prefeito do Condado de Orange, Jerry Demings, revelaram as memórias da cápsula do tempo de 1995, fiquei impressionado com as previsões sombrias do cidadão John Learned. O “governo federal terá sido revolucionado devido a dois grandes eventos: um grande colapso financeiro de nossa economia e uma guerra civil em linhas raciais, religiosas e étnicas”. Outra decepção é o fracasso em estabelecer uma fonte de financiamento para “transporte de massa confiável em toda Orlando”. Podemos resolver isso se colocarmos nosso coração nisso. Talvez o Sr. Learned coloque sua previsão sobre este assunto em outra cápsula do tempo.

Beverly Seay, presidente do Conselho de Curadores da UCF

Olhando para o futuro: DOCUMENTÁRIO DA PBS: em homenagem ao Mês da História Negra, as emissoras WUCF TV e PBS em todo o país estão transmitindo "Marching Forward", um documentário produzido por uma classe de honras da UCF que conta a história de dois heróis dos direitos civis locais, um negro e um Branco. Inspirados pela música e um senso de comunidade, líderes de bandas de escolas secundárias segregadas - James “Chief” Wilson de Jones e Del Kieffner de Edgewater - proporcionaram a seus alunos a experiência de uma vida se apresentando na Feira Mundial de Nova York de 1964. Tenho tanta admiração por sua coragem e determinação, apesar da segregação e do racismo ao seu redor.

Michael Slaymaker, executivo profissional de arrecadação de fundos

Semana passada: DO PREFEITO AO GABINETE: O Senado dos EUA confirmou Pete Buttigieg como secretário de transporte por uma votação de 86-13. Passar de prefeito de South Bend, Indiana, para assumir o Departamento de Transporte com 55.000 funcionários é gigantesco. O secretário Buttigieg controlará um orçamento de dezenas de bilhões de dólares. Podemos esperar ver iniciativas verdes acontecendo em todos os lugares. Mas ainda mais monumental é que ele é a primeira pessoa assumidamente gay a ser confirmada para um cargo no Gabinete. Sim, as pessoas LGBT têm um deles sentado à mesa grande. Vá, Pete! Fazem-nos orgulhosos!

Semana passada: RAPE KIT TRACKING: A senadora Linda Stewart apresentou ao SB 1002 e à deputada Emily Slosberg o projeto de lei complementar HB 673 - Provas de DNA coletadas em investigações de crimes sexuais. Essa legislação, se aprovada, exigirá que todas as evidências forenses coletadas de sobreviventes de estupro, também conhecidas como kits de estupro, sejam rastreadas eletronicamente e que as vítimas possam saber onde seu kit está no processo. No cerne desse projeto de lei está o problema nacional dos kits de estupro que ficam nas prateleiras, muitas vezes por décadas, enquanto os estupradores ficam em liberdade. A hora para isso acabar é agora. Vamos garantir que nunca haja outro acúmulo na Flórida.

Michael Zais, blogueiro político do thedrunkenrepublican.com

Semana passada: PUBLIX BOYCOTT: Quanto a algumas pessoas que defendem um boicote ao Publix por causa de uma doação anterior ao presidente Trump - esse tipo de intolerância de pontos de vista opostos é completamente antitético ao que é a América. E o tiro sai pela culatra hilariante todas as vezes. O CEO da Chick-Fil-A teve a ousadia de expressar um ponto de vista religioso de que o casamento é entre um homem e uma mulher, a multidão do Twitter clama por um boicote e as filas imediatamente se espalham em todas as lojas. O CEO da Goya Foods elogia escandalosamente algumas das políticas comprovadamente bem-sucedidas do presidente Trump, outro boicote se segue - e as vendas dobram. Se eu for Publix, estou orando por um "boicote".


Assista o vídeo: AEROPORTO E DUBAI 4.