Curtiss C-55

Curtiss C-55

Curtiss C-55

O Curtiss C-55 foi a designação dada ao protótipo do Curtiss Modelo CW-20 / C-46, após ter recebido uma nova cauda e adquirido pela USAAF.

A aeronave foi construída originalmente como o protótipo CW-20T. O trabalho neste projeto começou em 1935, em uma tentativa de produzir um concorrente para o Boeing 247 e Douglas DC-2. A nova aeronave seria um avião pressurizado, capaz de transportar 36 passageiros e 8.200 libras de carga. A fuselagem tinha uma seção transversal de "lóbulo duplo", composta por duas seções circulares sobrepostas, com os passageiros no lóbulo superior maior. No protótipo, o vinco entre as duas seções circulares foi coberto. A aeronave tinha um nariz aerodinâmico, com as janelas da cabine embutidas nas linhas da fuselagem em vez de produzir um "degrau" no nariz. O protótipo foi originalmente construído com uma cauda dupla montada alta, com diedro nas superfícies horizontais e uma barbatana e leme em cada extremidade.

O CW-20T fez seu vôo inaugural em 26 de março de 1940. Ele logo atraiu o interesse da USAAF e, em julho de 1940, o primeiro lote de 46 aeronaves foi encomendado, como o C-46. Nesse ínterim, Curtiss continuou a trabalhar no protótipo, fazendo as mudanças mais óbvias na cauda, ​​onde uma única barbatana e leme mais convencionais foram instalados, enquanto a cauda horizontal foi abaixada e reta. A cauda dupla original não correspondeu às expectativas em baixas velocidades ou ao voar com um motor único.

A USAAF então adquiriu o protótipo modificado em junho de 1941, quando se tornou o C-55 (número de série 41-21041).

O C-55 não ficou nas mãos do Exército por muito tempo. Ele logo foi devolvido a Curtiss, que o vendeu para a British Overseas Airway em setembro de 1941. Em suas mãos, ele se tornou o São Luís, com o número de registro britânico G-AGDI. A aeronave cruzou o Atlântico em 12 de novembro de 1941, levando nove horas e 40 minutos para chegar a Prestwick. Entrou em serviço como uma aeronave de longo curso e, em 1942, foi usado para voar entre Gibraltar e Malta. No entanto, não sobreviveu por muito tempo no serviço britânico e foi descartado em 29 de outubro de 1943.

Motor: Dois radiais Wright R-2600-17A refrigerados a ar
Potência: 1.700hp cada
Tripulação: 4 tripulantes e 36 passageiros
Vão: 108 pés 1 pol.
Comprimento: 76 pés 4 pol.
Altura: 21 pés 9 pol.
Peso vazio: 27.600 lb
Peso bruto: 40.000 lb
Velocidade máxima: 254 mpg a 7.000 pés
Velocidade de cruzeiro: 222 mph a 10.000 pés
Taxa de subida: 1.500 pés / min
Teto de serviço: 26.900 pés
Alcance: 1.500 milhas


Assista o vídeo: The US Build Powerful Bomber The World Is Afraid Of