27 de outubro de 1942

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Outubro de 1942

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Guerra no mar

Submarino alemão U-627 afundado com todas as mãos ao sul da Islândia

Norte da África

Oitavo Exército faz uma pausa para se reagrupar em El Alamein



Em 27 de outubro de 1942, o gueto de Pinsk foi liquidado.

Pinsk (Bielo-Rússia) esteve sob domínio soviético por sete meses e sob ocupação alemã de 4 de julho de 1941 a 1943.

No início da ocupação nazista, cerca de 26.000 judeus viviam em Pinsk.

Um mês depois, ocorreu a primeira 'Aktion' contra os habitantes judeus. Com a ajuda de seus cúmplices da polícia polonesa, os esquadrões da SS reuniram entre 7 e 8.000 judeus do sexo masculino. Todos foram executados. O restante, cerca de 18.287, incluindo 6.400 mulheres e crianças, foram encarcerados no gueto recém-estabelecido para dez pessoas em um quarto e forçados a trabalhar para as forças de ocupação.

O gueto, abrangia cerca de 240 casas em 23 ruas, todas cercadas por uma cerca de arame farpado de 2.345 metros de comprimento.

Em 27 de outubro de 1942, o gueto foi liquidado. Às 6h30, todos os judeus do gueto foram obrigados a se reunir perto do cemitério judeu de Karlin, próximo ao vilarejo de Posenich, a cerca de quatro quilômetros da cidade. Todos foram privados de seu dinheiro e objetos de valor antes de serem conduzidos em grupos ao local da execução vigiado por membros do Batalhão de Polícia 310 do 15º Regimento de Polícia.

Os que ficaram para trás no gueto, cerca de 1.200 judeus e crianças doentes, foram simplesmente fuzilados. Nos três dias de massacre, cerca de 11.000 judeus foram assassinados.

Em 14 de julho de 1944, Pinsk foi libertado pelo Exército Vermelho. Eles encontraram apenas 17 judeus famintos vivos depois de se esconderem em porões por 620 dias e noites. Quase toda a população gentia de Pinsk pouco fez para ajudar seus vizinhos judeus, mas esperou passivamente pela oportunidade de roubar seus pertences e se mudar para suas casas. Hoje, apenas cerca de 500 judeus vivem em Pinsk.


2/27º Batalhão de Infantaria Australiano

O quartel-general do Batalhão 2/27 foi inaugurado pela primeira vez em Woodside, na Austrália do Sul, em 7 de maio de 1940. Em 19 de outubro, o batalhão deixou Woodside, de trem, para Melbourne, de onde partiu para o exterior em 21 de outubro. Após uma breve parada no caminho na Índia, o dia 27/02 desembarcou no Egito em 24 de novembro e seguiu direto para a Palestina para completar seu treinamento.

Como parte da 21ª Brigada da 7ª Divisão Australiana, a primeira missão operacional de guerra do 2/27 era reforçar as defesas ao longo da fronteira Egito-Líbia contra um esperado ataque alemão. Ocupou posições em Maaten Bagush e Matruh durante grande parte de abril e maio de 1941, antes de retornar à Palestina em preparação para sua primeira operação ofensiva - a invasão da Síria e do Líbano, que começou em 8 de junho.

O dia 27 de fevereiro foi empregado na viagem ao norte ao longo da costa do Líbano, mas a maioria de suas operações eram movimentos de flanqueamento nas colinas que margeavam a planície costeira. Suas principais ações foram em Adloun em 11 de junho, Miyeoumiye em 13-14 de junho e em torno de El Boum, como parte da batalha de Damour, entre 6 e 9 de julho. Após o armistício de 12 de julho, o dia 27/02 permaneceu no Líbano como parte da guarnição aliada até 11 de janeiro de 1942.

Depois de partir do Egito em 30 de janeiro de 1942, o dia 27/02 desembarcou em Adelaide em 24 de março. A permanência do batalhão na Austrália, no entanto, foi breve. Em 14 de agosto, chegou a Port Moresby, em Papua, e em 6 de setembro estava em posição em Mission Ridge, na trilha Kokoda, preparando-se para enfrentar o avanço implacável dos japoneses. O batalhão manteve suas posições por dois dias antes de ser forçado a recuar por um movimento de flanqueamento japonês que cortou a trilha atrás dele. Seguiu-se uma retirada sombria de 2 semanas pela selva, com pouca comida. Doente e exausto, o 2/27 voltou a juntar-se à principal força australiana em Jawarere, 40 quilômetros a leste de Port Moresby, em 22 de setembro.

Após um período de descanso e reciclagem, o dia 27/02 voltou à ação em Gona no dia 28 de novembro. Ele sofreu pesadamente em uma série de ataques precipitados e mal concebidos e foi posteriormente atacado pela devastação de doenças tropicais. Quando foi revivido, em 6 de janeiro de 1943, tinha apenas 70 unidades.

O dia 27/02 voltou à Austrália em meados de janeiro, mas estava de volta à Papua no início de agosto. Ele passou um mês treinando perto de Port Moresby antes de voar para Kaipit, na Nova Guiné, para participar do avanço ao longo do Vale Ramu. Saindo de Kaipit em 29 de setembro, a 21ª Brigada chegou a Dumpu em 4 de outubro e então começou a avançar para as cordilheiras do Finisterre. O 27 de fevereiro ocupou vários recursos importantes durante essas operações e suportou o peso do grande contra-ataque lançado pelos japoneses em 12 de outubro. Depois disso, as operações do 27 de fevereiro foram principalmente ações de patrulha. Ele começou a retornar a Port Moresby em 3 de janeiro de 1944 e voltou à Austrália em 1 de março

O dia 27/02 deixou a Austrália para sua última operação de guerra em 3 de junho de 1945. O batalhão desembarcou em Balikpapan em 1 de julho e após os ataques daquele dia, conduzidos com baixas relativamente leves, suas operações se limitaram principalmente ao patrulhamento em pequena escala até o fim da guerra em 15 de agosto. De meados de outubro ao final de janeiro de 1946, o dia 27/02 fazia parte da força de ocupação nas Celebes. Ele voltou para casa pela última vez em 4 de fevereiro, chegou a Brisbane em 14 de fevereiro e foi dissolvido lá em 18 de março.


27 de outubro de 1942 - História

Jagdgeschwader 27 - JG27

Jagdgeschwader 27 (JG 27) Afrika foi uma Luftwaffe Geschwader da Segunda Guerra Mundial. Ele ficou famoso pelo serviço prestado na Campanha do Norte da África, apoiando o Deutsches Afrikakorps.

Formação

O Geschwader Stab (equipe da sede) e o I. Gruppe / JG 27 foram formados em Handorf, Alemanha, em 1 de outubro de 1939. O emblema do I Gruppe, com um mapa da África, originou-se do Gruppenkommandeur em 1940, Hauptmann Helmut Riegel (morto em ação 20 de julho de 1940), que nasceu na África do Sudoeste da Alemanha. II. O Gruppe foi formado em janeiro de 1940 em Magdeburg. Em julho de 1940, I./JG 1 foi transferido para JG 27 como III. Gruppe. A partir de julho de 1941, um contingente espanhol voou com o Geschwader como 15./JG 27. IV. O Gruppe foi formado em junho de 1943 em Kalamaki, Grécia.

Serviço de guerra

Europa Ocidental e Oriental

JG 27 viu ações consideráveis ​​tanto durante a Batalha da França como parte do VIII. Fliegerkorps, marcando fortemente contra bombardeiros aliados durante a travessia do rio Meuse. Foram feitas 285 reclamações para aeronaves destruídas, Hauptmann Wilhelm Balthasar (de 1./JG 1, em julho rebatizado de 7./JG 27) tornando-se o artilheiro da campanha com 24 abates aéreos e 13 abates terrestres. Hauptmann Adolf Galland, o adjudicante Geschwader do Geschwaderkommodore Oberst Max Ibel, também fez 14 reivindicações durante a campanha.

Baseado perto de Cherbourg para a Batalha da Grã-Bretanha, o JG 27 teve uma campanha relativamente desfavorável, alegando 146 aeronaves abatidas, embora as perdas de pilotos fossem pesadas com 83 Bf -109Es perdidos e 58 mortos, desaparecidos ou POW em dezembro de 1940. Em novembro, o JG 27 foi redistribuído de volta à Alemanha para reequipamento e descanso. De 24 de setembro a 5 de novembro, o JG 27 estava sediado em Saint-Inglevert, Pas-de-Calais. [1]

Em abril de 1941, o Geschwader serviu brevemente nos Bálcãs, antes (com exceção de I./JG 27) de participar da ofensiva de abertura contra a União Soviética na frente central em junho de 1941. No primeiro dia de ação, o major Wolfgang Schellmann foi resgatado sobre o território soviético quando colidiu com um caça I-153 Chayka pilotado por um tenente Kuzmin. Kuzmin foi morto na colisão, mas Schellmann conseguiu resgatar, mas não conseguiu voltar às linhas alemãs e foi capturado e posteriormente executado pelas tropas do NKVD. [2] Em setembro, um quadro de voluntários da Força Aérea Espanhola foi contratado para o JG 27, tornando-se 15. (span.) / JG 27. Chamado de volta à Espanha em janeiro de 1942, 460 missões foram realizadas na Frente Oriental para 10 mortes alegadas. Em novembro, o Gruppen foi devolvido à Alemanha para se reajustar. Depois de um curto período na frente oriental, o Jagdgeschwader 27 partiu para a África.

norte da África

I. O Gruppe foi enviado em abril de 1941 para Gazala, no Norte da África, a fim de apoiar os Afrikakorps. Sob o astuto comando de Hauptmann "Edu" Neumann, um dos comandantes de campo mais capazes da Luftwaffe, I. Gruppe melhoraria rapidamente seu desempenho. Em 19 de abril, o I./JG 27 conquistou suas quatro primeiras vitórias em combate aéreo: uma de Oberleutnant Karl-Wolfgang Redlich, Staffelkapit n do 1. Staffel, forneceu ao I./JG 27 sua centésima vitória na guerra.

Em setembro, o grupo foi acompanhado por Hpt. O II./JG 27 de Wolfgang Lippert, que conquistou 43 vitórias em uma passagem de três semanas na Frente Oriental. II. O Gruppe passou a ser equipado com o Bf109F-2 / Trop. A chegada de II. O Gruppe permitiu que o I./JG 27 voltasse para a Alemanha, um Staffel de cada vez, para trocar seus "Emils" cansados ​​da guerra (Bf 109Es) por novos "Friedrichs" (109Fs). Todo o processo levaria bem mais de um mês. Com a chegada do III./JG 27 da Rússia no final de outubro, em dezembro todo o JG 27 estava no Norte da África. As unidades Geschwader na Frente Oriental reclamaram mais de 270 aeronaves durante as operações em 1941, para apenas 16 aeronaves perdidas em combate aéreo.

O Geschwader teve um impacto imediato na campanha, que até então havia sido dominada pela Força Aérea do Deserto da Comunidade Britânica. JG 27 agora se tornou sinônimo de Afrikakorps e da campanha no Norte da África, fornecendo ao exército de Rommel proteção de caça para praticamente toda a campanha no Deserto Ocidental, do final de 1941 até novembro de 1942

Lutando contra os Hawker Hurricanes e Curtiss P-40s da Força Aérea do Deserto, geralmente inferiores, que muitas vezes eram pilotados por pilotos inexperientes e mal treinados, os Bf-109s infligiram pesadas perdas, embora a capacidade de manutenção nas condições adversas e a escassez crônica de combustível reduzisse muito a eficácia do Geschwader. Em 24 de março de 1942, Leutnant Korner abateu um Douglas Boston, a milésima vitória do Geschwader.

Em 23 de março, III./JG 27 enviou um pequeno destacamento a Kastelli, Creta. Em 5 de maio, um quarto Staffel foi adicionado ao Gruppe: 10. (Jabo) / JG 27. Jabo ou Jagdbomber era o termo alemão para caças-bombardeiros.

Leutnant Hans-Joachim Marseille e Oberfeldwebel Otto Schulz foram condecorados com a Cruz de Cavaleiro em 22 de fevereiro (por 50 e 44 vitórias, respectivamente). Schulz foi promovido a Oberleutnant, embora fosse abatido e morto após 51 reclamações em 17 de junho.

Em 7 de agosto, um Schwarm do 5./JG 27, liderado por Oberfeldwebel Emil Clade, encontrou por acaso um transporte de Bristol Bombay do No. 216 Squadron RAF. O Bombay transportava um passageiro especial: o tenente-general William Gott, nomeado comandante do 8º Exército britânico, poucas horas antes. A primeira passagem de Clade forçou a pesada Bombay a aterrissar. Todos, exceto um dos que permaneceram lá dentro, incluindo Gott, foram mortos quando Unteroffizier Schneider executou uma corrida de metralhamento. Gott foi o soldado britânico com melhor classificação a ser morto por fogo inimigo na Segunda Guerra Mundial. Sua morte levou à nomeação apressada de um comandante substituto para o 8º Exército, um relativamente desconhecido chamado Bernard Law Montgomery.

Em 1o de setembro de 1942, enquanto os Afrikakorps atacavam as posições aliadas em El Alamein, o JG 27 teve seu melhor dia. Hpt. Marselha sozinho reivindicou 17, destruindo oito P-40s em 10 minutos durante uma surtida sobre o Alam Halfa. No entanto, acreditava que pelo menos duas e até quatro das "mortes" do Marselha não foram abatidas. [3]

No entanto, o autor Stephen Bungay apontou o valor militar limitado de abater caças ao invés dos bombardeiros da DAF que, em 1942, estavam atacando DAK e unidades terrestres italianas e rotas de comboio com efeitos cada vez mais prejudiciais. Ele ressalta que naquele dia os bombardeiros da DAF foram capazes de atacar as tropas terrestres do Eixo e os escalões da retaguarda com impunidade, enquanto Marselha provavelmente abateu 15 caças, enquanto o resto dos pilotos da Luftwaffe abateram outras cinco aeronaves confirmadas:

Os britânicos não perderam nenhum bombardeiro. [. ] O comandante do JG 27, Eduard Neumann, comentou após a guerra que 'a maioria dos pilotos do Staffel de Marselha atuou em um papel secundário como escolta ao' mestre ''. A rivalidade interna sobre o status de estrela teve precedência sobre a eficácia militar [4]. O número 100 dado por Bungay representa a força do Geschwader, e não o número de pilotos alemães que participaram das três missões de 1º de setembro. O número de pilotos de caça alemães que participaram foi de 50, no máximo. O major Robert Tate, da Força Aérea dos Estados Unidos, parece rejeitar a noção de rivalidade interna de Bungay. Tate argumenta que os Esquadrões Aliados eram muito mais competitivos para matar: Isso indica outra diferença muito básica entre a filosofia de combate alemã e a Aliada. Enquanto os Aliados tendiam a caçar em matilhas e competir vigorosamente para matar, os alemães, pelo menos no Norte da África, tendiam a deixar os melhores pilotos "dominarem" enquanto os novatos tendiam a sentar e aproveitar o show. Esse é um dos motivos pelos quais a perda de um ativo como Marselha foi tão devastadora para a Luftwaffe na África. Esse tipo de destruição emocional provavelmente não ocorreria nos esquadrões aliados. [5]

No final de 1942, a superioridade aliada em números começou a aparecer. No espaço de três semanas, Jagdgeschwader 27 foi abalado pela morte de três ases principais: Leut. G nter Steinhausen (40 mortes) em combate aéreo com Furacões do No. 127 Esquadrão RAF, seguido 24 horas depois por Leut. Hans-Arnold Stahlschmidt (59 mortes) em combate aéreo com um Spitfire do Esquadrão No. 601 RAF e em 30 de setembro de 1942 Hpt. Hans-Joachim Marseille, "The Star of Africa" ​​(158 mortes) foi morto em um acidente de avião. Em novembro, a intensidade das operações era tal que o JG 27 muitas vezes tinha menos de uma dúzia de caças em condições de manutenção.

Compreensivelmente, alta fadiga de combate e baixo moral significavam o Stab, I. e III. O Gruppen do JG 27 foi retirado para a Sicília em outubro, para operar em Malta. Eles retornaram brevemente ao Norte da África, mas todo o JG 27 foi retirado do teatro pela última vez em dezembro de 1942. 'O JG 27 foi então substituído pelo JG 77.

I./JG 27 reivindicou 588 aeronaves abatidas no período de abril de 1941 a novembro de 1942. Stahlschmidt, Steinhausen e Marseille foram responsáveis ​​por 250 dessas aeronaves - 42% do total da unidade. O total de reclamações no Norte da África para o JG 27 foi de 1.166 aeronaves: o vôo Stab causou uma morte, I. Gruppe reivindicou 588, II. Gruppe 477 e III. Aeronave do Gruppe 100 abatida. O JG 27 perdeu cerca de 200 aeronaves em ação. Os artilheiros sobreviventes foram o tenente Werner Schr er (I / JG 27) com 61 reclamações e Hpt. Gustav R del (II / JG 27), que até agora havia reivindicado 52 mortes.

A maior parte do JG27 evitou a derrota final das forças do Eixo na África, na Tunísia. Depois de se retirar para campos de aviação no oeste da Cyrenica, e ter abandonado um grande número de suas aeronaves ao longo do caminho, a unidade passou o restante de suas aeronaves para o JG 77 e foi evacuada do Norte da África em 12 de novembro. II./JG 27 permaneceu quase um mês a mais, baseado no aeródromo de Merduma. Durante aquele mês, o Gruppe perdeu três pilotos mortos por seis caças aliados destruídos. A última dessas mortes, um Kittyhawk, foi a primeira morte de Leutnant Hans Lewes de 6. Staffel, na surtida final de JG 27 na África, na manhã de 6 de dezembro de 1942. [6]

Reivindicação excessiva

O autor australiano Russell Brown lançou dúvidas sobre a precisão das reivindicações de vitória aérea por pilotos JG27 no Norte da África. Brown, que pesquisou os registros de esquadrões individuais da Força Aérea do Deserto, sugere que a confirmação da reivindicação da Luftwaffe no Norte da África foi menos rigorosa do que durante a Batalha da Grã-Bretanha. [7] Brown aponta exemplos específicos e documentados de verificação espúria, como uma "confirmação" por um comandante Panzer, que meramente viu uma "nuvem de poeira", depois que um avião aliado passou por trás de uma duna de areia. [8] Ele também lista várias datas em que houve uma reclamação significativa e demonstrável por parte dos pilotos JG27. Por exemplo, os pilotos do JG27 foram creditados com a destruição de 19 ou 20 P-40s do No. 239 Wing (No. 3 Squadron RAAF, No. 112 Squadron RAF e No. 450 Squadron RAAF) em 15 de setembro de 1942. Marselha sozinha reivindicou sete mortes em seis minutos. No entanto, os registros dos esquadrões aliados individuais mostram um total de cinco aeronaves perdidas por ação inimiga naquele dia e uma perdida por fogo aliado de AA. Esta análise é apoiada por outros autores. [9] Brown declara: "claramente no combate de 15 de setembro, não poderia ter havido sete relatos precisos de testemunhas oculares, muito menos vinte [ênfase no original], mas as sete reivindicações de vitória de Marselha foram aceitas sem questionamento. [E] outro Experten reconhecido , Schr er, Homuth e von Lieres submeteram um total de seis outras reivindicações [aceitas] entre eles. " [8] Durante setembro de 1942, alguns pilotos, incluindo Karl-Heinz Bendert, estiveram envolvidos na falsificação de alegações. [10]

De volta a europa

Em 1943, o I./JG 27 foi enviado para a Luftflotte 3 (Frota Aérea 3) no norte da França, enquanto o II./JG 27 foi para a Sicília e Brindisi e foi encarregado de proteger os comboios de abastecimento da Sicília e da Tunísia. O tenente Willi Kientsch emergiu como o artilheiro durante essas operações, adicionando 25 reclamações às 17 marcadas na África. O II gruppe então retornou à Alemanha em agosto de 1943 para tarefas de defesa aérea do Reich baseadas em Frankfurt, Wiesbaden e Merzhausen. O gruppe, sob o comando de Hpt.Werner Schr er, entrou em ação pela primeira vez em 6 de setembro de 1943, alegando que 9 B-17 foram abatidos. Em maio de 1943 IV. O JG 27 foi formado na Grécia e foi destacado para defender os campos de petróleo da Romênia em Ploesti.

O gruppe achou difícil a transição da guerra no deserto para as operações anti-bombardeiros, muitos dos pilotos eram recrutas novatos e os experientes que sobraram não estavam familiarizados com o teatro europeu. Gruppenkommandeur Hpt. Heinrich Setz (132 mortes soviéticas) foi morto em março de 1943. Hpt Erich Hohagen, um veterano do JG 2, foi destacado para o comando I./JG 27, embora tenha sido gravemente ferido em julho de 1943, e o grupo foi transferido para o sul da França logo depois.

III./JG 27, Stab./JG 27 e IV./JG 27 permaneceram em Creta e nas ilhas gregas e estavam em ação contra os desembarques britânicos malsucedidos em várias ilhas gregas no outono de 1943. O Geschwader alegou sua morte de 2.000 em 29 de setembro de 1943. Enquanto baseado em Wels I./JG 27 aumentou seu efetivo de pessoal e aeronaves para dobrar seu complemento usual, como a unidade realizou treinamento para experientes pilotos juniores de outras unidades para se tornarem líderes de formação.

Em 14 de maio de 1944, Unteroffizier. Stadler de 7. JG 27 marcou a última das vitórias do JG 27 nos teatros do Norte da África e Mediterrâneo quando seis Savoia-Marchetti SM.84 da Força Aérea Co-Beligerante italiana foram abatidos no Estreito de Otranto. A última vítima do JG 27, Unteroffizier Gerhard Siegling foi abatido e morto nesta ação. Ele foi o último dos 150 pilotos alemães mortos no teatro. [12]

Em junho de 1944, a invasão da França levou I, III. e IV./JG 27 para ser lançado na batalha, inicialmente estacionado em campos de aviação em torno de Rheims. Em setembro, o Jagdgruppen na França foi dizimado, com o JG 27 sozinho perdendo quase 200 aeronaves e 87 pilotos mortos e 62 feridos. (146 aeronaves aliadas foram declaradas abatidas). Elas foram retiradas para a Saxônia para reforma. Nesse ínterim, o II./JG 27 estava baseado na Áustria, "trabalhando" no caça de alta altitude Bf 109 G-6 / AS.

Em novembro, o JG 27 estava de volta ao serviço da defesa aérea do Reich, voando em operações no sul da Alemanha e na Áustria contra os bombardeios da 15ª Força Aérea da USAAF. Em 2 de novembro, o JG 27 sofreu suas maiores perdas em um único dia, perdendo 53 aeronaves com 27 pilotos mortos e 11 feridos, para os caças de escolta P-51 da USAAF, em troca de seis Mustangs P-51 da USAAF abatidos [12]

O Geschwader também participou dos ataques malfadados da Operação Bodenplatte aos campos de aviação aliados no dia de Ano Novo de 1945, perdendo 15 pilotos. O IV Gruppe foi dissolvido em março de 1945 para fornecer reforços ao outro Gruppen. [12]

Em 8 de maio, os restos mortais do JG 27 estavam localizados perto de Salzburg, na Áustria. O comandante do JG 27 se rendeu às forças americanas próximas. Embora os registros oficiais tenham sido perdidos no final da guerra, a pesquisa sugere que Jagdgeschwader 27 alegou mais de 3.100 mortes para cerca de 1.400 aeronaves perdidas e perdeu aproximadamente 827 pilotos mortos, desaparecidos ou POW durante 1939-45.

Vinte e quatro pilotos do JG 27 ganharam o Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes. [12]

  • Obstlt Max Ibel, 1 de outubro de 1939 - 10 de outubro de 1940
  • Maj Bernhard Woldenga (atuação), 11 de outubro de 1940 - 22 de outubro de 1940
  • Maj Wolfgang Schellmann, 22 de outubro de 1940 - 21 de junho de 1941
  • Maj Bernhard Woldenga, 21 de junho de 1941 - 10 de junho de 1942
  • Obstlt Eduard Neumann, 10 de junho de 1942 - 22 de abril de 1943
  • Obstlt Gustav R del, 22 de abril de 1943 - 29 de dezembro de 1944
  • Maj Ludwig Franzisket, 30 de dezembro de 1944 - 8 de maio de 1945

Formado em 1º de outubro de 1939 em Munstter-Handorf.

Aeródromos e localizações de bases aéreas
Encontro Localização Gruppe Aeronave usada
1 de outubro de 1939 - janeiro de 1940 Munstter-Handorf Bf 109E
Janeiro de 1940 - 31 de março de 1940 Krefeld Bf 109E
1 de abril de 1940 - 12 de maio de 1940 M nchengladbach Bf 109E
13 de maio de 1940 - 16 de maio de 1940 Odendorf Bf 109E
16 de maio de 1940 - 17 de maio de 1940 Neufchateau Bf 109E
17 de maio de 1940 - 22 de maio de 1940 Charleville Bf 109E
22 de maio de 1940 - 25 de maio de 1940 Guise-NO / Tupigny Bf 109E
25 de maio de 1940 - 31 de maio de 1940 St. Pol Bf 109E
31 de maio de 1940 - 7 de junho de 1940 Guise Bf 109E
7 de junho de 1940 - 11 de junho de 1940 Roupy-St. Quentin Bf 109E
11 de junho de 1940 - 15 de junho de 1940 Saconin-et-Breuil Bf 109E
15 de junho de 1940 - 16 de junho de 1940 Romilly Bf 109E
16 de junho de 1940 - 19 de junho de 1940 Auxerre Bf 109E
19 de junho de 1940 - 27 de junho de 1940 Nevers Bf 109E
27 de junho de 1940 - 30 de junho de 1940 Romilly Bf 109E
30 de junho de 1940 - 14 de julho de 1940 Plumentot Bf 109E
14 de julho de 1940 - 28 de agosto de 1940 Cherbourg-West Bf 109E
28 de agosto de 1940 - 10 de novembro de 1940 Guines Bf 109E
12 de novembro de 1940 - janeiro de 1941 Detmold Bf 109E
26 de janeiro de 1940 - 1 de março de 1941 Bukarest-Baneasa Bf 109E
1 de março de 1941 - 14 de março de 1941 Krumovo Bf 109E
14 de março de 1941 - 16 de abril de 1941 Belica Bf 109E
16 de abril de 1941 - 20 de abril de 1941 Ptolemais Bf 109E
20 de abril de 1941 - 26 de abril de 1941 Larissa Bf 109E
26 de abril de 1941 - 13 de maio de 1941 Atenas-Eleusis Bf 109E
Maio de 1941 - 14 de junho de 1941 Werneuchen Bf 109E / F
14 de junho de 1941 - 25 de junho de 1941 Sobolewo Bf 109F
25 de junho de 1941 - 4 de julho de 1941 Wilna Bf 109F
4 de julho de 1941 - 5 de julho de 1941 Michaelitzky Bf 109F
5 de julho de 1941 - 6 de julho de 1941 Sloboda Bf 109F
6 de julho de 1941 - 13 de julho de 1941 Lepel Bf 109F
13 de julho de 1941 - 18 de julho de 1941 Kamary Bf 109F
18 de julho de 1941 - 3 de agosto de 1941 Demidow * Bf 109F
3 de agosto de 1941 - 24 de agosto de 1941 Solzy Bf 109F
24 de agosto de 1941 - 6 de setembro de 1941 Spaskaja-Polist Bf 109F
6 de setembro de 1941 - 29 de setembro de 1941 Ljuban Bf 109F
2 de outubro de 1941 - 13 de outubro de 1941 Stabna Bf 109F
Out 1941 - Dez 1941 D beritz Bf 109F
4 de dezembro de 1941 - dezembro de 1941 Bari Bf 109F
10 de dezembro de 1941 - 12 de dezembro de 1941 Tmimi FlFu Afrika Bf 109F
12 de dezembro de 1941 - 18 de dezembro de 1941 Martuba FlFu Afrika Bf 109F
18 de dezembro de 1941 - 22 de dezembro de 1941 Got Bersis FlFu Afrika Bf 109F
22 de dezembro de 1941 - 26 de dezembro de 1941 Sirte FlFu Afrika Bf 109F
26 de dezembro de 1941 - 1 de janeiro de 1942 Arco Philaenorum FlFu Afrika Bf 109F
1 de janeiro de 1942 - 4 de janeiro de 1942 Agedabia FlFu Afrika Bf 109F
4 de janeiro de 1942 - 27 de janeiro de 1942 El Agheila FlFu Afrika Bf 109F
27 de janeiro de 1942 - 1 de fevereiro de 1942 Agedabia FlFu Afrika Bf 109F
1 de fevereiro de 1942 - 7 de fevereiro de 1942 Berca-West Bf 109F
7 de fevereiro de 1942 - 22 de maio de 1942 Martuba FlFu Afrika Bf 109F
22 de maio de 1942 - 26 de junho de 1942 Tmimi FlFu Afrika Bf 109F
26 de junho de 1942 - 29 de junho de 1942 Sidi Barrani FlFu Afrika Bf 109F
29 de junho de 1942 - 2 de julho de 1942 Fuka FlFu Afrika Bf 109F
2 de julho de 1942 - 4 de novembro de 1942 Mumin Busak FlFu Afrika Bf 109F
4 de novembro de 1942 - 11 de novembro de 1942 Gambut Bf 109F
11 de novembro de 1942 - 12 de novembro de 1942 Martuba FlFu Afrika Bf 109F
12 de novembro de 1942 - 13 de novembro de 1942 Derna Bf 109F
Dez 1942 - Dez 1942 Düsseldorf Bf 109F
Dez 1942 - Fev 1943 Wien-Aspern Bf 109F
Fevereiro de 1943 - junho de 1943 San Pietro Bf 109F / G
Jun. 1943 - Jul. 1943 Lecce Bf 109G
Julho de 1943 - outubro de 1943 Kalamaki Bf 109G
Out 1943 - Out 1943 Podgorica Bf 109G
Outubro de 1943 - 26 de fevereiro de 1944 Nisch Bf 109G
27 de fevereiro de 1944 - 13 de maio de 1944 Fels am Wagram Bf 109G
13 de maio de 1944 - 6 de junho de 1944 Wien-Seyring Bf 109G
6 de junho de 1944 - 6 de julho de 1944 Champfleury Bf 109G
6 de julho de 1944 - 16 de julho de 1944 Connantre Bf 109G
16 de julho de 1944 - 17 de agosto de 1944 Champfleury Bf 109G
17 de agosto de 1944 - 2 de setembro de 1944 Couvron Bf 109G
2 de setembro de 1944 - 4 de setembro de 1944 Bonn-Hangelar Bf 109G
4 de setembro de 1944 - 16 de outubro de 1944 Siegburg Bf 109G
16 de outubro de 1944 - novembro de 1944 Strehla / Riesa-Canitz Bf 109G
Novembro de 1944 - 18 de março de 1945 Rheine Bf 109G / K
18 de março de 1945 - 30 de março de 1945 chifre Bf 109K
30 de março de 1945 - 31 de março de 1945 Helmstedt Bf 109K
31 de março de 1945 - 8 de abril de 1945 Salzgitter Bf 109K
8 de abril de 1945 - 11 de abril de 1945 Breitenfeld Bf 109K
11 de abril de 1945 - 13 de abril de 1945 Rathenow Bf 109K
13 de abril de 1945 - 30 de abril de 1945 Schwerin-G rries Bf 109K
30 de abril de 1945 - 5 de maio de 1945 Leck Bf 109K

2./JG 27: Uma suástica sobreposta a um escudo vermelho e branco. O desenho foi retirado da capa do livro Kolonien in Dritten Reich - Colônias no Terceiro Reich , que tem o quadrante superior esquerdo do escudo em vermelho e a cruz em azul. Outras fontes não verificadas mostram o fundo das estrelas como azul. Visto em uma aeronave também marcada como Deutsch Sud-West (África). Isso deve ter sido impopular, pois, como muitos dos emblemas abertamente inspirados em Nazi , não parece ter sobrevivido por muito tempo. Primavera de 1940. Este emblema também foi associado a 9./JG26

  • Hptm Helmut Riegel, 1 de outubro de 1939 - 20 de julho de 1940
  • Maj Eduard Neumann, julho de 1940 - 10 de junho de 1942
  • Hptm Gerhard Homuth, 10 de junho de 1942 - novembro de 1942
  • Hptm Heinrich Setz, 12 de novembro de 1942 - 13 de março de 1943
  • Hptm Hans-Joachim Heinecke (atuação), 17 de março de 1943 - 7 de abril de 1943
  • Hptm Erich Hohagen, 7 de abril de 1943 - 1 de junho de 1943
  • Hptm Hans Remmer (atuando), 1 de junho de 1943 - 15 de julho de 1943
  • Hptm Ludwig Franzisket, 15 de julho de 1943 - 12 de maio de 1944
  • Hptm Hans Remmer (atuação), março de 1944 - 2 de abril de 1944
  • Hptm Walter Blume (atuação), 3 de abril de 1944 - abril de 1944
  • Hptm Ernst Boerngen, 13 de maio de 1944 - 19 de maio de 1944
  • Maj Karl-Wolfgang Redlich, 19 de maio de 1944 - 29 de maio de 1944
  • Hptm Walter Blume, 29 de maio de 1944 - 11 de junho de 1944
  • Hptm Rudolf Sinner, 12 de junho de 1944 - 30 de julho de 1944
  • Hptm Siegfried Luckenbach (atuação), 30 de julho de 1944 - 15 de agosto de 1944
  • Hptm Diethelm von Eichel-Streiber, 25 de agosto de 1944 - 30 de novembro de 1944
  • Hptm Johannes Neumayer, 1 de dezembro de 1944 - 11 de dezembro de 1944
  • Hptm Sch ller (atuando), 11 de dezembro de 1944 - 22 de dezembro de 1944
  • Hptm Eberhard Schade, 22 de dezembro de 1944 - 1 de março de 1945
  • Tenente Buchholz (atuando), 1 de março de 1945 - 3 de abril de 1945
  • Hptm Emil Clade, 3 de abril de 1945 - 8 de maio de 1945

Formado em 1º de outubro de 1939 em Munstter-Handorf com:

Stab I./JG27 new
1./JG27 novo
2./JG27 novo
3./JG27 novo

14./JG27 foi formado em 12 de junho de 1944 a partir de partes de II./JG77, e foi anexado ao Gruppe entre 12 de junho de 1944 - 15 de agosto de 1944. Em 15 de agosto de 1944 aumentou para 4 staffeln:

1./JG27 inalterado
2./JG27 inalterado
3./JG27 inalterado
4./JG27 de 14./JG27

4./JG27 foi dissolvido em 14 de fevereiro de 1945.

Aeródromos e localizações de bases aéreas
Encontro Localização Gruppe Aeronave usada
1 de outubro de 1939 - 25 de outubro de 1939 Munstter-Handorf VIII. Fliegerkorps Bf 109E
25 de outubro de 1939 - 27 de outubro de 1939 Hopsten VIII. Fliegerkorps Bf 109E
27 de outubro de 1939 - 22 de janeiro de 1940 Plantl nne VIII. Fliegerkorps Bf 109E
22 de janeiro de 1940 - 31 de março de 1940 Krefeld VIII. Fliegerkorps Bf 109E
1 de abril de 1940 - 13 de maio de 1940 M nchengladbach VIII. Fliegerkorps Bf 109E
13 de maio de 1940 - 15 de maio de 1940 Odendorf VIII. Fliegerkorps Bf 109E
15 de maio de 1940 - 18 de maio de 1940 Jeneffe VIII. Fliegerkorps Bf 109E
18 de maio de 1940 - 22 de maio de 1940 Charleville VIII. Fliegerkorps Bf 109E
22 de maio de 1940 - 25 de maio de 1940 Guise VIII. Fliegerkorps Bf 109E
25 de maio de 1940 - 31 de maio de 1940 St. Pol VIII. Fliegerkorps Bf 109E
31 de maio de 1940 - 6 de junho de 1940 Guise VIII. Fliegerkorps Bf 109E
7 de junho de 1940 - 11 de junho de 1940 Clastres VIII. Fliegerkorps Bf 109E
11 de junho de 1940 - 15 de junho de 1940 Saconin-et-Breuil VIII. Fliegerkorps Bf 109E
15 de junho de 1940 - 16 de junho de 1940 Romilly-sur-Seine VIII. Fliegerkorps Bf 109E
16 de junho de 1940 - 19 de junho de 1940 Auxerre VIII. Fliegerkorps Bf 109E
19 de junho de 1940 - 27 de junho de 1940 Nevers VIII. Fliegerkorps Bf 109E
27 de junho de 1940 - 28 de junho de 1940 Romilly-sur-Seine VIII. Fliegerkorps Bf 109E
28 de junho de 1940 - 2 de julho de 1940 Bremen-Neulanderfeld Luftgau XI Bf 109E
2 de julho de 1940 - 28 de agosto de 1940 Plumentot VIII. Fliegerkorps Bf 109E
28 de agosto de 1940 - 31 de agosto de 1940 Peuplingne / Leulinghen Jafu 2 Bf 109E
31 de agosto de 1940 - 30 de setembro de 1940 Guines Jafu 2 Bf 109E
1 de outubro de 1940 - 21 de outubro de 1940 Stade Jafu Deutsche Bucht Bf 109E
21 de outubro de 1940 - 25 de outubro de 1940 Krefeld Luftgau VI Bf 109E
25 de outubro de 1940 - 27 de outubro de 1940 Laval Jafu 3 Bf 109E
27 de outubro de 1940 - 1 de novembro de 1940 Brest Jafu 3 Bf 109E
1 de novembro de 1940 - 3 de dezembro de 1940 Dinan Jafu 3 Bf 109E
8 de dezembro de 1940 - 1 de março de 1941 D beritz Bf 109E
1 de março de 1941 - 10 de março de 1941 Comiso Bf 109E
10 de março de 1941 - 4 de abril de 1941 M nchen-Riem Luftgau VII Bf 109E
4 de abril de 1941 - 11 de abril de 1941 Graz-Thalerhof FlFu Graz Bf 109E
11 de abril de 1941 - 21 de abril de 1941 M nchen-Riem Luftgau VII Bf 109E
21 de abril de 1941 - 7 de dezembro de 1941 Ain-el-Gazala FlFu Afrika Bf 109E / F
7 de dezembro de 1941 - 12 de dezembro de 1941 Tmimi FlFu Afrika Bf 109F
12 de dezembro de 1941 - 17 de dezembro de 1941 Martuba FlFu Afrika Bf 109F
17 de dezembro de 1941 - 23 de dezembro de 1941 Magrum FlFu Afrika Bf 109F
23 de dezembro de 1941 - 26 de dezembro de 1941 Sirte FlFu Afrika Bf 109F
25 de dezembro de 1941 - 1 de janeiro de 1942 Arco Philaenorum FlFu Afrika Bf 109F
1 de janeiro de 1942 - 22 de janeiro de 1942 Agedabia FlFu Afrika Bf 109F
22 de janeiro de 1942 - 27 de janeiro de 1942 El Agheila FlFu Afrika Bf 109F
27 de janeiro de 1942 - 1 de fevereiro de 1942 Agedabia FlFu Afrika Bf 109F
1 de fevereiro de 1942 - 7 de fevereiro de 1942 Benina FlFu Afrika Bf 109F
7 de fevereiro de 1942 - 22 de maio de 1942 Martuba FlFu Afrika Bf 109F
22 de maio de 1942 - 14 de junho de 1942 Tmimi FlFu Afrika Bf 109F
14 de junho de 1942 - 16 de junho de 1942 Derna FlFu Afrika Bf 109F
16 de junho de 1942 - 22 de junho de 1942 Ain-el-Gazala FlFu Afrika Bf 109F
22 de junho de 1942 - 25 de junho de 1942 Gambut FlFu Afrika Bf 109F
25 de junho de 1942 - 27 de junho de 1942 Sidi Barrani FlFu Afrika Bf 109F
27 de junho de 1942 - 2 de julho de 1942 Bir-el-Astas FlFu Afrika Bf 109F
2 de julho de 1942 - 7 de julho de 1942 Mumin Busak FlFu Afrika Bf 109F
7 de julho de 1942 - 20 de julho de 1942 Turbiya FlFu Afrika Bf 109F
20 de julho de 1942 - 2 de outubro de 1942 Quotaifiya FlFu Afrika Bf 109F
2 de outubro de 1942 - 5 de outubro de 1942 Bari II. Fliegerkorps Bf 109F / G
5 de outubro de 1942 - 23 de outubro de 1942 Pachino II. Fliegerkorps Bf 109F / G
24 de outubro de 1942 - 25 de outubro de 1942 Atenas-Eleusis FlFu Afrika Bf 109G
25 de outubro de 1942 - 27 de outubro de 1942 Tobruk FlFu Afrika Bf 109G
27 de outubro de 1942 - 5 de novembro de 1942 Tanyet-Harun FlFu Afrika Bf 109G
5 de novembro de 1942 - 6 de novembro de 1942 Sidi Barrani FlFu Afrika Bf 109G
6 de novembro de 1942 - 11 de novembro de 1942 Menastir FlFu Afrika Bf 109G
11 de novembro de 1942 - 13 de novembro de 1942 Arco Philaenorum FlFu Afrika Bf 109G
Novembro de 1942 - janeiro de 1943 Krefeld Luftgau VI Bf 109G
Janeiro de 1943 - 31 de janeiro de 1943 Evreux * Jafu 3 Bf 109G
31 de janeiro de 1943 - 14 de abril de 1943 Bernay * Jafu 3 Bf 109G
14 de abril de 1943 - junho de 1943 Poix * Jafu 3 Bf 109G
Junho de 1943 - 28 de julho de 1943 Marignane * Jafu S dfrankreich Bf 109G
29 de julho de 1943 - 13 de agosto de 1943 Munstter-Handorf Jafu Holland- Ruhrgebiet Bf 109G
14 de agosto de 1943 - 22 de agosto de 1943 Markersdorf 7. JD Bf 109G
22 de agosto de 1943 - 6 de junho de 1944 Fels am Wagram Jafu Ostmark Bf 109G
7 de junho de 1944 - 17 de junho de 1944 Vertus 4. JD Bf 109G
17 de junho de 1944 - 22 de junho de 1944 Vannes 5. JD Bf 109G
22 de junho de 1944 - 26 de junho de 1944 Irrita 5. JD Bf 109G
26 de junho de 1944 - 30 de junho de 1944 Vertus 4. JD Bf 109G
30 de junho de 1944 - 15 de julho de 1944 Cheniers 4. JD Bf 109G
15 de julho de 1944 - 27 de julho de 1944 Varades 5. JD Bf 109G
27 de julho de 1944 - 15 de agosto de 1944 Champfleury 4. JD Bf 109G
16 de agosto de 1944 - outubro de 1944 Hoya Luftflotte Reich Bf 109G
Outubro de 1944 - 19 de novembro de 1944 Riesa 1. JD Bf 109G / K
19 de novembro de 1944 - 19 de março de 1945 Rheine Bf 109G / K
19 de março de 1945 - 30 de março de 1945 St rmede Bf 109K
30 de março de 1945 - 8 de abril de 1945 Helmstedt Bf 109K
8 de abril de 1945 - 10 de abril de 1945 Salzwedel Bf 109K
10 de abril de 1945 - 12 de abril de 1945 Stendal Bf 109K
12 de abril de 1945 - 19 de abril de 1945 Grossenhain Bf 109K
19 de abril de 1945 - 21 de abril de 1945 Prag-Gbell Bf 109K
21 de abril de 1945 - 3 de maio de 1945 Bad Aibling Bf 109K
3 de maio de 1945 - 8 de maio de 1945 Salzburg Bf 109K

* 2./JG27 em Evreux (janeiro de 1943 - fevereiro de 1943, Jafu 3), Beaumont-le-Roger (fevereiro de 1943 - 15 de março de 1943, Jafu 3), Amsterdam-Schiphol (15 de março de 1943 - 25 de março de 1943, Jafu Holanda- Ruhrgebiet) e Leeuwarden (25 de março de 1943 - junho de 1943, Jafu Holland-Ruhrgebiet), e depois se juntou a Stab I. e 1./JG27 em Marignane em junho de 1943 3./JG27 permaneceu em Poix e mudou-se para Munstter-Handorf em 29 Julho de 1943.

  • Hptm Erich von Selle, 3 de janeiro de 1940 - 6 de fevereiro de 1940
  • Hptm Walter Andres, 6 de fevereiro de 1940 - 4 de setembro de 1940
  • Olt Ernst D llberg (atuando), 8 de agosto de 1940 - 4 de setembro de 1940
  • Hptm Wolfgang Lippert, 4 de setembro de 1940 - 23 de novembro de 1941
  • Olt Gustav R del (atuando), 23 de novembro de 1941 - 25 de dezembro de 1941
  • Hptm Erich Gerlitz, 25 de dezembro de 1941 - 20 de maio de 1942
  • Hptm Gustav R del, 20 de maio de 1942 - 20 de abril de 1943
  • Hptm Werner Schroer, 20 de abril de 1943 - 13 de março de 1944
  • Hptm Fritz Keller, 14 de março de 1944 - 17 de dezembro de 1944
  • Hptm Herbert Kutscha, dezembro de 1944 - 20 de janeiro de 1945
  • Olt Anton W ffen (atuando), 3 de janeiro de 1945 - 20 de janeiro de 1945
  • Hptm Gerhard Hoyer, 21 de janeiro de 1945 - 21 de janeiro de 1945
  • Hptm Fritz Keller, janeiro de 1945 - 8 de maio de 1945

Formado em 3 de janeiro de 1940 em Magdeburg-Ost com:

Stab II./JG27 novo
4./JG27 novo
5./JG27 novo
6./JG27 novo

Em 15 de agosto de 1944 reorganizado:

5./JG27 inalterado
6./JG27 inalterado
7./JG27 do antigo 4./JG27
8./JG27 formado em outubro de 1944 (novo)

8./JG27 foi dissolvido em 14 de fevereiro de 1945.

Aeródromos e localizações de bases aéreas
Encontro Localização Gruppe Aeronave usada
3 de janeiro de 1940 - 24 de fevereiro de 1940 Magdeburg-Ost Luftgau III Bf 109E
16 de fevereiro de 1940 - 19 de abril de 1940 D beritz Luftgau III Bf 109E
20 de abril de 1940 - 24 de abril de 1940 B nninghardt * Jafu 2 Bf 109E
24 de abril de 1940 - 3 de maio de 1940 D beritz Jafu 2 Bf 109E
3 de maio de 1940 - 9 de maio de 1940 B nninghardt * Jafu 2 Bf 109E
10 de maio de 1940 - 18 de maio de 1940 Wesel ** Jafu 2 Bf 109E
18 de maio de 1940 - 23 de maio de 1940 St. Trond Jafu 2 Bf 109E
23 de maio de 1940 - 5 de junho de 1940 Br ssel-Ev e egravere Jafu 2 Bf 109E
5 de junho de 1940 - 7 de junho de 1940 Guise-Nord VIII. Fliegerkorps Bf 109E
7 de junho de 1940 - 11 de junho de 1940 Clastres VIII. Fliegerkorps Bf 109E
11 de junho de 1940 - 15 de junho de 1940 Saconin-et-Breuil VIII. Fliegerkorps Bf 109E
15 de junho de 1940 - 28 de junho de 1940 Romilly-sur-Seine VIII. Fliegerkorps Bf 109E
28 de junho de 1940 - 12 de julho de 1940 Wunstorf *** Luftgau XI Bf 109E
12 de julho de 1940 - 5 de agosto de 1940 Leeuwarden *** Bf 109E
5 de agosto de 1940 - 28 de agosto de 1940 Cr pon VIII. Fliegerkorps Bf 109E
28 de agosto de 1940 - 24 de setembro de 1940 Fiennes Jafu 2 Bf 109E
24 de setembro de 1940 - 5 de novembro de 1940 St. Inglevert Jafu 2 Bf 109E
5 de novembro de 1940 - 10 de janeiro de 1941 Detmold Bf 109E
10 de janeiro de 1941 - 26 de janeiro de 1941 Wien-Schwechat Bf 109E
26 de janeiro de 1941 - 1 de março de 1941 Bukarest-Baneasa Bf 109E
1 de março de 1941 - 13 de abril de 1941 Vrba Bf 109E
13 de abril de 1941 - 17 de abril de 1941 Bitolj Bf 109E
17 de abril de 1941 - 20 de abril de 1941 Ptolemais Bf 109E
20 de abril de 1941 - 26 de abril de 1941 Larissa-Eleftherion Bf 109E
26 de abril de 1941 - 11 de maio de 1941 Atenas-Eleusis Bf 109E
12 de maio de 1941 - 18 de junho de 1941 Werneuchen Bf 109E
18 de junho de 1941 - 25 de junho de 1941 Praszniki Bf 109E
25 de junho de 1941 - 23 de julho de 1941 Wilna **** Bf 109E
24 de julho de 1941 - 24 de setembro de 1941 D beritz Bf 109F
24 de setembro de 1941 - 7 de dezembro de 1941 Ain-el-Gazala FlFu Afrika Bf 109F
7 de dezembro de 1941 - 12 de dezembro de 1941 Tmimi FlFu Afrika Bf 109F
12 de dezembro de 1941 - 17 de dezembro de 1941 Derna FlFu Afrika Bf 109F
17 de dezembro de 1941 - 23 de dezembro de 1941 Magrum FlFu Afrika Bf 109F
23 de dezembro de 1941 - 22 de janeiro de 1942 Arco Philaenorum FlFu Afrika Bf 109F
22 de janeiro de 1942 - 27 de janeiro de 1942 El Aghelia FlFu Afrika Bf 109F
27 de janeiro de 1942 - 1 de fevereiro de 1942 Agedabia / Bel Audah FlFu Afrika Bf 109F
1 de fevereiro de 1942 - 7 de fevereiro de 1942 Benina FlFu Afrika Bf 109F
7 de fevereiro de 1942 - 23 de maio de 1942 Martuba FlFu Afrika Bf 109F
23 de maio de 1942 - 23 de junho de 1942 Tmimi FlFu Afrika Bf 109F
23 de junho de 1942 - 26 de junho de 1942 Menastir FlFu Afrika Bf 109F
26 de junho de 1942 - 30 de junho de 1942 Sidi Barrani FlFu Afrika Bf 109F
30 de junho de 1942 - 2 de julho de 1942 Fuka FlFu Afrika Bf 109F
2 de julho de 1942 - 30 de outubro de 1942 Quotaifiya FlFu Afrika Bf 109F
30 de outubro de 1942 - 3 de novembro de 1941 Tobruk FlFu Afrika Bf 109F / G
3 de novembro de 1942 - 6 de novembro de 1942 Gambut FlFu Afrika Bf 109F / G
6 de novembro de 1942 - 12 de novembro de 1942 Menastir FlFu Afrika Bf 109F / G
12 de novembro de 1942 - 14 de novembro de 1942 Berca FlFu Afrika Bf 109F / G
14 de novembro de 1942 - 17 de novembro de 1942 Arco Philaenorum FlFu Afrika Bf 109F / G
17 de novembro de 1942 - 18 de novembro de 1942 Magrum FlFu Afrika Bf 109F / G
18 de novembro de 1942 - 6 de dezembro de 1942 Nofilia / Merduma FlFu Afrika Bf 109F / G
De dezembro de 1942 - 2 de janeiro de 1943 Düsseldorf Nenhum
2 de janeiro de 1943 - 27 de fevereiro de 1943 Wien-Aspern Bf 109G
27 de fevereiro de 1943 - 20 de junho de 1943 Trapani ***** Bf 109G
20 de junho de 1943 - 3 de julho de 1943 Lecce Bf 109G
3 de julho de 1943 - 30 de julho de 1943 San Vito dei Normanni Bf 109G
1 de agosto de 1943 - 19 de agosto de 1943 Wiesbaden-Erbenheim Bf 109G
20 de agosto de 1943 - 12 de setembro de 1943 Eschborn Bf 109G
12 de setembro de 1943 - 18 de novembro de 1943 St. Dizier Bf 109G
18 de novembro de 1943 - 13 de maio de 1944 Wiesbaden-Erbenheim Bf 109G
13 de maio de 1944 - 20 de maio de 1944 Merzhausen Bf 109G
20 de maio de 1944 - 3 de junho de 1944 Unterschlauersbach Bf 109G
3 de junho de 1944 - 7 de junho de 1944 Eisenstadt Bf 109G
7 de junho de 1944 - 26 de agosto de 1944 Fels am Wagram Bf 109G
26 de agosto de 1944 - 3 de setembro de 1944 Borkheide Bf 109G
3 de setembro de 1944 - 17 de setembro de 1944 Finsterwalde Bf 109G
17 de setembro de 1944 - outubro de 1944 G tersloh Bf 109G
Outubro de 1944 - 19 de novembro de 1944 Riesa-Canitz Bf 109G / K
19 de novembro de 1944 - 21 de março de 1945 Rheine-Hopsten Bf 109G / K
21 de março de 1945 - 30 de março de 1945 Bad Lippspringe Bf 109G
30 de março de 1945 - 8 de abril de 1945 V lkenrode Bf 109G
8 de abril de 1945 - 11 de abril de 1945 Helmstedt Bf 109G
11 de abril de 1945 - 13 de abril de 1945 Rathenow Bf 109G
13 de abril de 1945 - 13 de abril de 1945 Perleberg Bf 109G
13 de abril de 1945 - 30 de abril de 1945 Schwerin Bf 109G
30 de abril de 1945 - 8 de maio de 1945 Leck Bf 109G

* 4./JG27 em Essen-M hlheim, 20 de abril de 1940 a 24 de abril de 1940 e de 3 de maio de 1940 a 9 de maio de 1940

** 5./JG27 permaneceu em B nninghardt até 15 de maio de 1940

*** 5./JG27 em Jever, 11 de julho de 1940 - 13 de julho de 1940 6./JG27 em Delmenhorst, 8 de julho de 1940 - 2 de agosto de 1940 e Groningen, 2 de agosto de 1940 - 5 de agosto de 1940

**** nenhuma aeronave desde 1 de julho de 1941

***** destacamento em San Pietro, 28 de fevereiro de 1943 - 4 de abril de 1943

  • Hptm Joachim Schlichting, 9 de julho de 1940 - 6 de setembro de 1940
  • Hptm Max Dobislav, 7 de setembro de 1940 - 30 de setembro de 1941
  • Hptm Erhard Braune, 1 de outubro de 1941 - 11 de outubro de 1942
  • Hptm Ernst D llberg, 11 de outubro de 1942 - 30 de setembro de 1944
  • Olt Franz Stigler (atuação), 1 de outubro de 1944 - 7 de outubro de 1944
  • Hptm Dr. Peter Werfft, outubro de 1944 - 7 de maio de 1945
  • Olt Emil Clade (atuando), fevereiro de 1945 - 3 de abril de 1945

Formado em 9 de julho de 1940 em Carquebut de I./JG1 com:

Stab III./JG27 de Stab I./JG1
7./JG27 de 1./JG1
8./JG27 de 2./JG1
9./JG27 de 3./JG1

Em junho de 1943, 8./JG27 foi usado para formar IV./JG27 (tornando-se 12./JG27), e um novo 8./JG27 foi formado. 10./JG27 foi adicionado em março de 1944 das partes de 7./JG27. Entre 20 de maio de 1944 e 15 de junho de 1944, 7./JG27 era conhecido como 7. (Ersatz) / JG27. Em 1 de maio de 1944, 10./JG27 tornou-se 13./JG27, mas ainda pertencia a III./JG27. JG27 foi reorganizado em 15 de agosto de 1944:

9./JG27 inalterado
10./JG27 de 13./JG27
11./JG27 do antigo 8./JG27
12./JG27 do antigo 7./JG27

Aeródromos e localizações de bases aéreas
Encontro Localização Gruppe Aeronave usada
9 de julho de 1940 - 28 de agosto de 1940 Carquebut Bf 109E
28 de agosto de 1940 - 10 de novembro de 1940 Guines Bf 109E
10 de novembro de 1940 - novembro de 1940 Diepholz Bf 109E
Novembro de 1940 - fevereiro de 1941 Vechta Bf 109E
2 de fevereiro de 1941 - fevereiro de 1941 Bukarest-Baneasa Bf 109E
Fevereiro de 1941 - março de 1941 Giulesti Bf 109E
Março de 1941 - 10 de março de 1941 Vrba Bf 109E
10 de março de 1941 - 10 de abril de 1941 Belica Bf 109E
10 de abril de 1941 - 16 de abril de 1941 Bitolj Bf 109E
16 de abril de 1941 - 21 de abril de 1941 Kozani Bf 109E
21 de abril de 1941 - 26 de abril de 1941 Larissa-Eleftherion Bf 109E
26 de abril de 1941 - 2 de maio de 1941 Atenas-Eleusis Bf 109E
2 de maio de 1941 - 24 de maio de 1941 Gela Bf 109E
24 de maio de 1941 - 12 de junho de 1941 Suwalki Bf 109E
12 de junho de 1941 - 25 de junho de 1941 Sobolewo Bf 109E
25 de junho de 1941 - 1 de julho de 1941 Wilna Bf 109E
1 de julho de 1941 - 3 de julho de 1941 Michaliezky Bf 109E
3 de julho de 1941 - 6 de julho de 1941 Sloboda Bf 109E
6 de julho de 1941 - 13 de julho de 1941 Lepel Bf 109E
13 de julho de 1941 - 16 de julho de 1941 Kamary Bf 109E
16 de julho de 1941 - 30 de julho de 1941 Demidowo Bf 109E
30 de julho de 1941 - 31 de julho de 1941 Andrejewa Bf 109E
31 de julho de 1941 - 24 de agosto de 1941 Solzy Bf 109E
24 de agosto de 1941 - 6 de setembro de 1941 Spaskaja-Polist Bf 109E
6 de setembro de 1941 - 2 de outubro de 1941 Ljuban Bf 109E
2 de outubro de 1941 - 9 de outubro de 1941 Stabna Bf 109E
9 de outubro de 1941 - outubro de 1941 Dugino Bf 109E
Outubro de 1941 - 16 de outubro de 1941 Stabna Bf 109E
17 de outubro de 1941 - 6 de dezembro de 1941 D beritz Bf 109E / F
6 de dezembro de 1941 - 12 de dezembro de 1941 Tmimi FlFu Afrika Bf 109F
12 de dezembro de 1941 - 17 de dezembro de 1941 Martuba FlFu Afrika Bf 109F
17 de dezembro de 1941 - 26 de dezembro de 1941 Magrum FlFu Afrika Bf 109F
26 de dezembro de 1941 - 31 de dezembro de 1941 Agedabia FlFu Afrika Bf 109F
31 de dezembro de 1941 - janeiro de 1942 Arco Philaenorum FlFu Afrika Bf 109F
Janeiro de 1942 - 1 ° de fevereiro de 1942 Agedabia FlFu Afrika Bf 109F
1 de fevereiro de 1942 - 7 de fevereiro de 1942 Benina FlFu Afrika Bf 109F
7 de fevereiro de 1942 - 17 de junho de 1942 Martuba * FlFu Afrika Bf 109F
17 de junho de 1942 - 22 de junho de 1942 Ain-el-Gazala * FlFu Afrika Bf 109F
22 de junho de 1942 - 24 de junho de 1942 Gambut * FlFu Afrika Bf 109F
24 de junho de 1942 - 27 de junho de 1942 Sidi Barrani * FlFu Afrika Bf 109F
27 de junho de 1942 - 30 de junho de 1942 Bir-el-Astas * FlFu Afrika Bf 109F
30 de junho de 1942 - 2 de julho de 1942 Fuka * FlFu Afrika Bf 109F
2 de julho de 1942 - 9 de julho de 1942 Mumin Busak * FlFu Afrika Bf 109F
9 de julho de 1942 - 21 de julho de 1942 Quotaifiya * FlFu Afrika Bf 109F
21 de julho de 1942 - 3 de setembro de 1942 Haggag-el-Quasaba * FlFu Afrika Bf 109F
3 de setembro de 1942 - outubro de 1942 Turbiya * FlFu Afrika Bf 109F
2 de novembro de 1942 - 4 de novembro de 1942 Tobruk * FlFu Afrika Bf 109F
4 de novembro de 1942 - 12 de novembro de 1942 Benghasi FlFu Afrika Bf 109F
12 de novembro de 1942 - março de 1943 Kastelli (Creta) ** Bf 109F / G
Março de 1943 - março de 1943 Bari ** Bf 109F / G
Março de 1943 - 31 de março de 1943 Trapani ** Bf 109F / G
31 de março de 1943 - maio de 1943 San Pietro ** Bf 109F / G
Maio de 1943 - junho de 1943 Lecce Bf 109F / G
Junho de 1943 - 14 de julho de 1943 Tanagra Bf 109G
14 de julho de 1943 - julho de 1943 Brindisi Bf 109G
Julho de 1943 - 23 de setembro de 1943 Wien-G tzendorf Bf 109G
23 de setembro de 1943 - 10 de novembro de 1943 Argos *** Bf 109G
10 de novembro de 1943 - novembro de 1943 Kalamaki Bf 109G
Novembro de 1943 - 3 de dezembro de 1943 Tanagra Bf 109G
3 de dezembro de 1943 - março de 1944 Kalamaki **** Bf 109G
Março de 1944 - 2 de abril de 1944 Wien-Seyring Bf 109G
2 de abril de 1944 - 11 de abril de 1944 Wolkersdorf Bf 109G
11 de abril de 1944 - 25 de abril de 1944 Borgond Bf 109G
25 de abril de 1944 - abril de 1944 Semlin Bf 109G
Abril de 1944 - maio de 1944 Franzfeld Bf 109G
Maio de 1944 - 6 de junho de 1944 G tzendorf Bf 109G
6 de junho de 1944 - 15 de agosto de 1944 Connentre Bf 109G
15 de agosto de 1944 - 25 de agosto de 1944 Ermenonville Bf 109G
25 de agosto de 1944 - 28 de agosto de 1944 Lappion-Boncourt Bf 109G
28 de agosto de 1944 - 4 de setembro de 1944 St. Trond-Orsmaal Bf 109G
4 de setembro de 1944 - 5 de setembro de 1944 Eschborn Bf 109G
5 de setembro de 1944 - 16 de outubro de 1944 K ln-Wahn Bf 109G
16 de outubro de 1944 - dezembro de 1944 Grossenhain Bf 109G / K
Dezembro de 1944 - 18 de março de 1945 Hesepe Bf 109G / K
18 de março de 1945 - 29 de março de 1945 G tersloh Bf 109K
29 de março de 1945 - 8 de abril de 1945 Goslar Bf 109K
8 de abril de 1945 - 11 de abril de 1945 Halberstadt Bf 109K
11 de abril de 1945 - abril de 1945 Grossenhain Bf 109K
Abril de 1945 - 20 de abril de 1945 Praga-Gbell Bf 109K
20 de abril de 1945 - 2 de maio de 1945 Bad Aibling Bf 109K
2 de maio de 1945 - maio de 1945 Salzburg Bf 109K
Maio de 1945 - 8 de maio de 1945 Saalbach Bf 109K

* um destacamento servido em Kastelli (como Jagdkommando Kreta), 23 de março de 1942 - novembro de 1942

** 8./JG27 foi baseado em Gadurra (Rhodos), 18 de janeiro de 1943 - 25 de fevereiro de 1943, e em Kastelli, de fevereiro de 1943 a maio de 1943, o destacamento serviu em Atenas-Tatoi de novembro de 1942 a janeiro de 1943

*** destacamentos servidos em Paramythia (setembro de 1943), Gadurra (outubro de 1943) e Malemes (outubro de 1943).

**** destacamentos atendidos em Devoli, Araxos e Malemes (todos dez. 1943).

  • Hptm Rudolf Sinner, junho de 1943 - 13 de setembro de 1943
  • Olt Dietrich Boesler (atuação), setembro de 1943 - 10 de outubro de 1943
  • Olt Alfred Burk (atuação), outubro de 1943 - 18 de outubro de 1943
  • Hptm Joachim Kirschner, 19 de outubro de 1943 - 17 de dezembro de 1943
  • Hptm Otto Meyer, dezembro de 1943 - 12 de julho de 1944
  • Hptm Hanns-Heinz Dudeck, julho de 1944 - 1º de janeiro de 1945
  • Hptm Ernst-Wilhelm Reinert, 2 de janeiro de 1945 - 23 de março de 1945

Formado em maio de 1943 em Kalamaki com 10. - 12. staffeln com:

Stab IV./JG27 novo
10./JG27 novo
11./JG27 novo
12./JG27 de 8./JG27

15./JG27 foi formado em 12 de junho de 1944 e ingressou no Gruppe. IV./JG27 foi reorganizado em 15 de agosto de 1944:

13./JG27 de 10./JG27
14./JG27 de 12./JG27
15./JG27 de 11./JG27
16./JG27 do antigo 15./JG27

IV./JG27 foi dissolvido em 31 de março de 1945.

Aeródromos e localizações de bases aéreas
Encontro Localização Gruppe Aeronave usada
Maio de 1943 - 17 de julho de 1943 Kalamaki * Bf 109F / G
17 de julho de 1943 - 8 de setembro de 1943 Tanagra ** Bf 109F / G
8 de setembro de 1943 - 18 de setembro de 1943 Kalamaki Bf 109F / G
18 de setembro de 1943 - 18 de setembro de 1943 Tanagra Bf 109F / G
18 de setembro de 1943 - 28 de outubro de 1943 Kalamaki *** Bf 109F / G
28 de outubro de 1943 - 22 de novembro de 1943 Podgorica Bf 109F / G
22 de novembro de 1943 - dezembro de 1943 Mostar Bf 109G
6 de dezembro de 1943 - 3 de fevereiro de 1944 Skoplje **** Bf 109G
4 de fevereiro de 1944 - 23 de março de 1944 Nisch Bf 109G
23 de março de 1944 - 4 de abril de 1944 Graz-Thalerhof Bf 109G
4 de abril de 1944 - 10 de abril de 1944 Steinamanger Bf 109G
10 de abril de 1944 - 3 de maio de 1944 Cuba Bf 109G
3 de maio de 1944 - 23 de maio de 1944 Steinamanger Bf 109G
23 de maio de 1944 - 27 de maio de 1944 Agram Bf 109G
27 de maio de 1944 - 6 de junho de 1944 Cuba Bf 109G
7 de junho de 1944 - 14 de julho de 1944 Champfleury-la-Perthe Bf 109G
14 de julho de 1944 - 2 de agosto de 1944 Beaufort Bf 109G
2 de agosto de 1944 - 18 de agosto de 1944 Champfleury-la-Perthe Bf 109G
18 de agosto de 1944 - 13 de outubro de 1944 Hustedt Bf 109G
13 de outubro de 1944 - 18 de outubro de 1944 Oschatz Bf 109G
18 de outubro de 1944 - 19 de novembro de 1944 Pomssen Bf 109G / K
19 de novembro de 1944 - 31 de março de 1945 Achmer Bf 109G / K

* 10./JG27 foi baseado em Larissa-Eleftherion durante julho de 1943, e 12./JG27 foi baseado em Malemes 24 de maio de 1943 - julho de 1943

** destacamentos atendidos em Araxos, Agrinion, Maloi, Sedes, Maritsa, Gadurra, Chanea e Iraklion

*** um membro da equipe estava baseado em Gadurra durante outubro de 1943

**** destacamentos atendidos em Tirana, Devoli, Mostar e Podgorica

Formado em 5 de maio de 1942 em Martuba. Em 1 de setembro de 1942 redesignado 2./Jabogruppe Afrika.

Aeródromos e localizações de bases aéreas
Encontro Localização Gruppe Aeronave usada
5 de maio de 1942 - 17 de junho de 1942 Martuba FlFu Afrika Bf 109F
17 de junho de 1942 - 22 de junho de 1942 Ain-el-Gazala FlFu Afrika Bf 109F
22 de junho de 1942 - 25 de junho de 1942 Gambut FlFu Afrika Bf 109F
25 de junho de 1942 - 1 de julho de 1942 Sidi Barrani FlFu Afrika Bf 109F
1 de julho de 1942 - 20 de julho de 1942 Quotaifiya FlFu Afrika Bf 109F
20 de julho de 1942 - 1 de setembro de 1942 Haggag-el-Quasaba FlFu Afrika Bf 109F

Formado em 23 de julho de 1941 em Madrid como período. Jagdstaffel. As tripulações foram transferidas para Werneuchen em 27 de julho de 1941 para dois meses de treinamento e transferidas para Moschna em 24 de setembro de 1941, agora como 15. (extensão) / JG27. Dispensado oficialmente em 4 de março de 1942 em Madrid.

Aeródromos e localizações de bases aéreas
Encontro Localização Gruppe Aeronave usada
24 de setembro de 1941 - 7 de outubro de 1941 Moschna Bf 109E
7 de outubro de 1941 - 9 de outubro de 1941 Bjeloj Bf 109E
9 de outubro de 1941 - 16 de outubro de 1941 Konaja Bf 109E
16 de outubro de 1941 - 28 de outubro de 1941 Kalinin Bf 109E
28 de outubro de 1941 - 6 de novembro de 1941 Staritza Bf 109E
6 de novembro de 1941 - 25 de novembro de 1941 Russa Bf 109E
25 de novembro de 1941 - 10 de dezembro de 1941 Klin Bf 109E
10 de dezembro de 1941 - 15 de dezembro de 1941 Russa Bf 109E
15 de dezembro de 1941 - 7 de janeiro de 1942 Dugino Bf 109E
7 de janeiro de 1942 - 13 de fevereiro de 1942 Witebsk Bf 109E

  • Hptm Erich Gerlitz, 13 de outubro de 1940 - 12 de junho de 1941
  • Hptm Herbert Nebenfuhr, 12 de junho de 1941 - 2 de fevereiro de 1942

Formado em 13 de outubro de 1940 em Guines, como Erg.Staffel / JG27. Em 12 de junho de 1941 tornou-se Erg nzungsgruppe / JG27 com:

Stab of Erg nzungsgruppe / JG27 new
1. Einsatzstaffel / JG27 novo
2. Ausbildungsstaffel / JG27 da Erg.Sta./JG27

Stab of Erg nzungsgruppe / JG27 tornou-se Stab / EJGr.S d
1. Einsatzstaffel / JG27 tornou-se 8./JG1
2. Ausbildungsstaffel tornou-se 2./EJGr.S d

Aeródromos e localizações de bases aéreas
Encontro Localização Gruppe Aeronave usada
13 de outubro de 1940 - 10 de novembro de 1940 Guines Bf 109E
10 de novembro de 1940 - janeiro de 1941 Oldenburg Bf 109E
Janeiro de 1941 - maio de 1941 Parndorf Bf 109E
Maio de 1941 - julho de 1941 Grottkau Bf 109E
Julho de 1941 - 13 de novembro de 1941 Uetersen Bf 109E
13 de novembro de 1941 - janeiro de 1942 Aalborg-West * Bf 109E
Janeiro de 1942 - 2 de fevereiro de 1942 Mannheim-Sandhofen Bf 109E

* 1. Staffel permaneceu em Uetersen até janeiro de 1942.

  • Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen, Stab / JG27
  • Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen, I./JG27
  • Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen, II./JG27
  • Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen, III./JG27
  • Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen, IV./JG27

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A Gentle War 27 de outubro - 15 de novembro de 1942

Durante seu posto na RAF no campo de pouso Predannack, na Cornualha, meu pai, Kenneth Crapp, manteve um diário. O diário vai de 27 de outubro de 1942 a 7 de junho de 1944 e o primeiro extrato de 4 meses está incluído abaixo. Mostra um aspecto inesperadamente tranquilo da guerra - um trabalho silencioso de fundo em um campo de aviação um tanto isolado, onde o interesse pelos pássaros e pela natureza foi, sem dúvida, "uma graça salvadora".

Terça-feira, 27 de outubro de 1942
Esqueci de entregar alguns acumuladores - os pedidos eram muito vagos - fiquei muito irritado com o Suboficial por algum tempo.

Chá muito pobre, provavelmente devido ao grande número de recém-chegados.

Tenho que andar por toda parte porque ontem à noite, fora do NAAFI, minha válvula foi roubada. Nas lojas de bicicletas, eles são muito inúteis.

Os relatórios do Axis sobre a nova ofensiva no Egito dizem ‘Posição séria’… Em Herrane Cottage, coloquei minha bolsa com suas 3 barras de chocolate no chão ao lado da cama e de manhã todas as barras foram mordiscadas por ratos.

Quarta-feira, 28 de outubro
Contou 33 flores entre o acampamento e aqui…. Cotovias cantam. Muitas minúsculas aranhas pretas estão expostas ao calor e um brilho brilhante de teia cai sobre a grama, iluminada ao longo do caminho dos raios do sol.

Quinta-feira, 29 de outubro
Um dia horrível - o pior de que me lembro aqui. Um vendaval e fortes chuvas do leste.

Sexta-feira, 30 de outubro
Investigo um acidente relatado no final de uma pista. Descubro que é um mastro com luzes, não nosso caso, quebrado por um toque da asa de um avião que passava. Quando volto para minha moto no final da pista, na grama, vejo um avião chegando. Eu corro. Está mais perto agora. Eu corro mais rápido. Para meu alívio, ele levanta as rodas e passa por cima, para pousar na próxima pista alguns minutos depois.

Sábado, 31 de outubro
Tenho me perguntado como superar a dificuldade de fazer reservas dentro e fora enquanto estou morando fora. Ele se resolve sozinho. Meu passe não está na Sala da Guarda e o cabo de lá diz que não preciso me preocupar em voltar com ele. Eu entendo - mas o cartão de racionamento não foi feito.

Domingo, 1 de novembro
De plantão às 8, para que a Sra. Bray não perca o descanso de domingo, levo meu café da manhã, bacon, ovo, pão com manteiga comigo e cozinho lá….

Segunda-feira, 2 de novembro
Em uma nova frequência e uma nova antena, podemos obter apenas uma transmissão fraca. Acho que o comprimento da antena está incorreto (se for uma antena de quarto de onda) e reajusto, mas não faz diferença.

Terça-feira, 3 de novembro
Um dia glorioso de sol quente. Sento-me do lado de fora e escrevo para papai, tendo como companhia a cotovia-da-mata e o papagaio-do-campo, o tordo, a cambaxirra e a alvéola. O velho fazendeiro, Sr. Williams, aparece novamente e falamos sobre os hospedeiros de estorninhos. Ele diz que, ao se alimentar, os pássaros mais adiantados apenas fazem buracos no chão com seus bicos, isso afasta os vermes e as larvas, os que seguem os devoram, depois voam e fazem os buracos.

Eu disse a ele o quão notável era que eles deviam todos virar como um no ar e ele me disse que tinha visto sardinhas se comportar de maneira semelhante - uma parede de peixes avançando executar uma curva espontânea inteligente para ser capturado, ou não ser capturado , na rede de cerco.

O poleiro estorninho, ele ouviu, está nos juncos em Gunwalloe Church Cove.

Passo a noite fazendo geléia de maçã com casca de laranja. Eu faço muitas maçãs e nem todas se partem facilmente, a casca da laranja ainda parece casca de laranja direto da fruta, há corpos estranhos no açúcar e inúmeros outros pequenos incômodos - mas a geléia endurece e tem um sabor agradável de laranja - e muitas cascas retidas para mais geleia depois.

Quarta-feira, 4 de novembro
Passo a tarde lendo ‘Último Trem para Berlim’ - e estou surpreso com o que ele diz sobre a frente doméstica alemã, moral, comida, roupas, abrigo, desde o início da guerra russa.

Especialmente desde 9 de outubro de 1941, houve um declínio acentuado no moral alemão. Em seguida, o Dr. Dietrich, chefe de imprensa nazista, apareceu [em] uma entrevista coletiva em Berlim, direto do QG de Hitler e anunciou que os exércitos russos haviam sido derrotados, a estrada para Moscou aberta e a guerra praticamente terminada. Dias que se seguiram martelaram pregos no caixão desta vasta mentira - e desde então parece que este ‘Lobo’ tem realmente sido chamado de vez em quando.

Ribbentrop, disse ele, é odiado na Alemanha. Na estação Anhalter em Berlim, quando Molotov estava sendo recebido pelos dignitários nazistas, todos receberam uma pequena ovação da multidão, todos, exceto Ribbentrop, que apareceu em um silêncio pedregoso.

Às 5, partimos para Gunwalloe para ver os estorninhos. Passamos pelo bangalô em Polurrian onde Beaverbrook deveria morar. Na enseada de Poldhu, ao anoitecer, vimos alguns pássaros acinzentados que continuavam correndo atrás das moscas como os papa-moscas. A princípio, pensei que fossem pipits, mas um lampejo vermelho de cada uma de suas nádegas durante o voo me fez perceber que não eram familiares para mim. Estava escuro, então não podíamos ver sua cor claramente. Uma alta chamada chacking veio, nós descobrimos, não deles, mas de um chapéu de pedra. A tagarelice dos estorninhos nos juncos Poldhu chegou até nós e seguimos para Gunwalloe. Mais tarde, o livro mostrou que nossos pássaros são fêmeas redstarts negras - raros visitantes de outono e primavera em nossas costas foi uma emoção para mim.

Em Gunwalloe encontramos os estorninhos nos juncos no fundo do vale um lago negro deles nos juncos. Nunca vi tantos. Ouvia-se uma tagarelice estridente e incessante e um fedor, não tão forte como eu esperava, de enguias.

Mais tarde
Da Sra. Allport veio a sugestão de que como Gracie Fields havia sido operada de câncer por um famoso cirurgião e teve seus ovários e certas glândulas removidas, isso inevitavelmente teria um grande efeito em sua personalidade e, portanto, não devemos julgá-la tão severamente ... .

Petworth em Sussex foi o cenário do bombardeio da escola algumas semanas atrás - isso veio do Vigário de Cury.

Quinta-feira, 5 de novembro
Notícias animadoras do Egito - as forças do Eixo no Egito estão em plena retirada. Em outro lugar, os russos repeliram ataques mais pesados ​​em Stalingrado. Os alemães parecem estar fazendo um progresso lento no Cáucaso e, muito recentemente, as tropas australianas capturaram Kokoda na Nova Guiné, uma base japonesa.

Alemães relatam grande frota britânica em Gib.

Terminei ‘Último trem de Berlim’ - um livro muito refrescante. Ele admite a força do exército alemão e que a Gestapo está pronta para esmagar qualquer revolta, e que a grande maioria dos alemães ajudaria de boa vontade a derrubar o nazismo se eles pudessem perder o medo assustador do que a derrota significaria para eles. O que devemos fazer, diz ele, é nos tornarmos verdadeiramente democráticos, tanto no sentido econômico quanto político. Convença os alemães de que queremos dizer o que pregamos, nacionalizando as minas e a indústria de armamentos. Diga a eles que quando Hitler e seus nazistas forem derrubados, eles ajudarão a reconstruir sua própria terra e o mundo deixará de ameaçar
eles com penas terríveis, que serão reservadas apenas para os verdadeiros nazistas e militaristas e todos aqueles na Alemanha que podem, de alguma forma, ser culpados, atacar as forças e cidades alemãs o mais forte que pudermos - para convencê-los de nossa força e obter indo com a guerra total nós mesmos.

Sexta-feira, 6 de novembro
As notícias da África são de nosso incessante martelamento no exército derrotado de Rommel. O general Montgomery fala de "vitória completa e absoluta".

Sábado, 7 de novembro
Com a geleia extra que sobrou do início da semana e mais maçãs, fiz mais um quilo de geleia (maçã com sabor de laranja) em um frasco resgatado de um monte à beira da estrada.

Domingo, 8 de novembro
Comentários sobre os desembarques de Rommel na retaguarda no norte da África - foram explicados quando ouvi que as forças dos EUA haviam feito desembarques no norte da África francesa - na costa oeste e no norte. Tropas aerotransportadas também foram utilizadas. Onde foi seu ponto de partida?

A derrota do Africa Corps continua. Nossos jornais de domingo estão repletos de vanglória por nossa vitória espetacular.

Uma torre estava caindo no ar esta manhã.

Em nossos esforços para rastrear o problema em nosso intercomunicador com o painel de controle, fizemos pouco progresso, mas obtemos prática útil.

Rato no balde de lixo - fugiu quando me aproximei.

Segunda-feira, 9 de novembro
Não tenho certeza, mas acredito que havia dois redstarts pretos do lado de fora esta manhã, empoleirados no mastro aéreo por algum tempo.

Um corte que peguei na quinta-feira passada, de Senecio Greyii, e plantei em uma pilha aqui fora, parece estar indo muito bem.

Ainda ocupado tentando localizar o problema no interfone.

Lendo agora ‘Blood of the Martyrs’, de Naomi Mitchison - um conto de cristãos em Roma na época de Nero.

No Norte da África, é relatado que Argel se rendeu e que o campo de aviação de Rabat está em mãos americanas. O general Giraud apareceu às forças francesas para cooperar com as tropas americanas.

Desembarques continuam A neutralidade da Espanha está garantida a sua resistência às ordens de Vichy. A Alemanha faz comentários furiosos e fala da quebra de tratados internacionais.

Terça-feira, 10 de novembro
Uma manhã tão linda que me senti impelido a sair. Então desci até o Lagarto, desci nas rochas abaixo da cabeça, e assim fui o mais longe que pude. No caminho, mantive meus olhos abertos para os pássaros e vi ... [mais de 20 tipos de pássaros são mencionados aqui, incluindo andorinhas].

No circuito de intercomunicação entre aqui e a extremidade de controle, detectei uma resistência de 250 ohms entre a linha negativa e a terra e, no mesmo caminho, uma tensão de 1,5 a 2 volts pode ser medida.

No Norte da África, os americanos pediram permissão para cruzar o território tunisiano, a maioria dos aeródromos na Argélia e Marrocos estão nas mãos de tropas aliadas. Darlan está em mãos aliadas, alguns relatórios sugerem que ele está trabalhando para os aliados.

Mais a leste, as tempestades atrasam a retirada de Rommel e nossa perseguição e um grande número de italianos estão em nossas mãos, dizem que os alemães os deixaram sem nem mesmo abastecimento de água.

Vim fazer companhia a Frank quando ele estava de serviço. Fritamos duas salsichas para o jantar - em margarina - e preparamos a sopa para o café da manhã fervendo batatas (fatiadas) e adicionando a sopa depois - sopa de vegetais desta vez.

Quarta-feira, 11 de novembro
Descoberta adicional na linha de intercomunicação - a alimentação parece estar invertida no canal de chamada.

Dois redstarts pretos apareceram, hawking moscas no mastro desta vez um era um macho, e um pássaro tão bonito.

Esta manhã, as tropas alemãs marcham para a França desocupada - esta então é a resposta de Hitler às nossas ações (se é o todo ou parte de sua resposta ainda está para ser visto) e o óbvio para ele fazer. Oran está nas mãos dos Aliados, o encouraçado francês Jean Bart arde no porto de Casablanca e muitos destróieres foram afundados. O Oitavo Exército detém Sidi Barrani.

No Lizard, vejo mais redstarts pretos e encontro descoberto um longo trecho de rocha e grandes seixos cobertos com algas marinhas que eu nunca tinha visto antes. Fui um pouco mais para o sul, poderia ter ido mais longe, mas o progresso foi lento porque meus pés não agarravam no chão tão escorregadio. Acho que a pequena 'pernalta' arborizada é uma tarambola-anelada do tamanho, da cor das partes superiores, da cor das pernas, dos assombrações, tudo de acordo com minhas observações.

Quinta-feira, 12 de novembro
O primeiro desfile de roupas que fiz desde que vim aqui. Uma camisa foi recusada e duas golas, ganhei golas novas, uma nova gravata e um novo par de calças - muito finas para o inverno. O desfile foi mal organizado, como sempre.

Minha carta postada para pegar o 12 post no sábado não tinha chegado a Salisbury na noite de terça-feira. Evidentemente, os censores estão ocupados aqui - e isso foi confirmado mais tarde por outro sujeito que conhecia.

Notícias de hoje - outro desembarque aliado no norte da África, desta vez a apenas 50 milhas da fronteira com a Tunísia: tropas alemãs alcançam a costa sul da França, mas não entraram em Toulon, onde a frota francesa está prometida a resistir à agressão: caças aliados de longo alcance destruíram 19 e danificou muitos planos do Eixo em um campo de pouso de Túnis: cerca de 500-600 soldados alemães chegaram à Tunísia por via aérea: combates aéreos em grande escala são relatados em Tobruk: a revisão de Churchill da Batalha do Egito para a Câmara dos Comuns ontem revela que o a ordem para a invasão do Norte da África foi dada em julho e a ideia era de Roosevelt. A promessa à Rússia de uma segunda frente em 1942 foi um blefe para enganar o inimigo: reforços para o 8º Exército foram enviados antes do voto de censura - muitos deles novas munições americanas: e ele prestou homenagem a todos aqueles que sabiam algo sobre a invasão iminente e que permaneceram calados!

No domingo, os sinos da igreja devem tocar no culto matinal, em celebração à nossa vitória.

Darlan ordenou o fim dos combates no Norte da África. Weygand e Pétain desapareceram. Este é certamente o dia mais emocionante da guerra até agora.

Sexta-feira, 13 de novembro
Um vento frio sopra, mas o tempo continua bom.

Esta tarde me mudei para a cabana onde Frank e Brian estão - é uma cama bem sob a corrente de ar do ventilador oriental.

Notícias da guerra - Darlan apelou para a frota francesa em Toulon para fugir para o Norte da África, mas os alemães estão esperando para atacar tão longe que não entraram na área do porto de Toulon, pois os almirantes da frota se comprometeram a resistir à agressão. Um pesado ataque britânico na cidade, a noite dá aos navios a chance de fugir. Entramos em Bardia e Tobruk - e os alemães parecem estar lançando um novo ataque em Stalingrado, pois Hitler não disse que o aceitaria - e como ele precisa de um grande sucesso agora mesmo.

Sábado, 14 de novembro
Acordei cedo, fiz a barba e lavei minha caneca de chá e torradas para o café da manhã para pegar o primeiro ônibus de Mullion.

De Helston, peguei uma carona direto para Falmouth, o motorista estava indo para Mawnan, então o levei até a curva que ele deveria tomar.

Foi bom vê-los [tio e esposa]. O tio está ocupado no jardim, especialmente no gramado. O pupilo da RAF nem mesmo se preocupou em cortar a grama, embora já tivesse estado lá por três vezes.

Também é bom voltar ao piano. A tarde que passei vendo Robert Donat como o ‘Jovem Sr. Pitt’, Robert Morley como Charles Fox foi esplêndida. Devíamos ter muito mais filmes desse tipo. O paralelo entre a Grã-Bretanha em 1800 e a Grã-Bretanha em 1940 é surpreendente.

Notícia alemã - ‘As forças do Eixo no norte da África estão avançando para o oeste sem obstáculos’.

Geada esta manhã, especialmente no fundo e nas laterais do vale. O primeiro que tivemos.

A carta de Betty [esposa de Ken, eles se casaram em 1941 e o casamento continuou até a morte de KJC em 1990] hoje - ela sugeriu que para o Natal eu lhe desse algo para comprar um aspirador de pó, um espremedor e uma máquina de costura depois da guerra: um excelente ideia.

Domingo, 15 de novembro
Grande alegria em ouvir os sinos novamente. Mullion reuniu seis e deu um repique bastante decente, com algumas paradas.

Agradável interlúdio nos chuveiros, depois fui para a cálida sala de leitura para me proteger do vento frio. Eu li o Sunday Times: a opinião lá expressa que ainda é um erro tocar os sinos.

Depois de problemas com fusíveis esta manhã, consegui fazer a placa de carregamento funcionar bem. No crepúsculo, um besouro passou zumbindo: garoa e um vento mais quente levaram o frio embora. Em 10 de novembro, vi uma borboleta do Almirante Vermelho se aquecendo ao sol.

Terminei ‘O Sangue dos Mártires’, que se tornou uma história bastante absorvente, muito bem contada.

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“Nenhum de nós quer se enterrar no solo e viver na escuridão total como uma toupeira confortável. A marcha de Hitler e do hitlerismo pode ser interrompida - e será interrompida. Muito simplesmente e sem rodeios, temos o compromisso de puxar nosso próprio remo na destruição do hitlerismo. E quando tivermos ajudado a acabar com a maldição do hitlerismo, ajudaremos a estabelecer uma nova paz que dará às pessoas decentes em todos os lugares uma chance melhor de viver e prosperar em segurança, liberdade e fé.

“A cada dia que passa, estamos produzindo e fornecendo mais e mais armas para os homens que estão lutando em frentes de batalha reais. Essa é nossa tarefa principal. E é a vontade da nação que essas armas vitais e suprimentos de todos os tipos não sejam encerrados em portos americanos nem enviados para o fundo do mar. É a vontade da nação que a América entregue as mercadorias. Em desafio aberto a essa vontade, nossos navios foram afundados e nossos marinheiros foram mortos.

“Eu digo que não nos propomos levar isso deitado. Nossa determinação de não deixá-lo de lado foi expressa nas ordens à Marinha americana de atirar à vista. Essas ordens permanecem. ”

FONTE: “ESTE DIA NA HISTÓRIA PRESIDENCIAL”, DE PAUL BRANDUS

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The Saturday Evening Post

The Saturday Evening Post é o nome de uma popular revista semanal americana de interesse geral publicada nos séculos XIX e XX. Existe também uma encarnação atual, publicada bimestralmente. (Há um artigo da Wikipedia sobre este serial.)

História da Publicação

O Saturday Evening Post foi publicado pela primeira vez com esse nome na Filadélfia em 1821. A primeira edição ativamente renovada com direitos autorais é 9 de janeiro de 1926 (v. 198 no. 28), e cópia em 7 de janeiro de 1926. A primeira contribuição ativamente renovada com direitos autorais é de 9 de janeiro de 1926 (v. 198 no. 28). (Mais detalhes) Em seus anos mais influentes, foi publicado pela Curtis Publishing Company, que foi dona da revista de 1897 até o final de sua tiragem semanal em 1969. Após um hiato de 2 anos, o periódico foi revivido em 1971, e desde então tem publicado com menor frequência.

Arquivos persistentes de problemas completos

  • 1856: O Internet Archive tem a edição de 28 de junho de 1856.
  • 1863: O Internet Archive tem a edição de 4 de abril de 1863.
  • 1899: O HathiTrust tem o volume 171, números 28-52, cobrindo de 7 de janeiro de 1899 a 24 de junho de 1899.
  • 1900: HathiTrust tem o volume 172, números 29-53, cobrindo 13 de janeiro a 30 de junho de 1900.
  • 1900: O HathiTrust tem o volume 173, números de 1 a 26, cobrindo de 7 de julho a 29 de dezembro de 1900.
  • 1901: O HathiTrust tem o volume 173, números 27-52, cobrindo de 5 de janeiro a 29 de junho de 1901.
  • 1901: O HathiTrust tem o volume 174, números de 1 a 26, cobrindo de 6 de julho a 28 de dezembro de 1901.
  • 1902: O HathiTrust tem o volume 174, números 27-52, cobrindo de 4 de janeiro a 28 de junho de 1902.
  • 1903: O HathiTrust tem o volume 175, números 27-52, cobrindo de 3 de janeiro a 27 de junho de 1903.
  • 1903: HathiTrust tem o volume 176, números 2-26, cobrindo 11 de julho a 26 de dezembro de 1903.
  • 1904: O HathiTrust tem o volume 176, números 25-52, cobrindo de 9 de janeiro a 25 de junho de 1904.
  • 1904: O HathiTrust tem o volume 177, números de 1 a 27, cobrindo de 2 de julho a 31 de dezembro de 1904.
  • 1905: O HathiTrust tem o volume 177, números 28-39, cobrindo de 7 de janeiro a 25 de março de 1905.
  • 1905: O HathiTrust tem o volume 177, números 40-52, cobrindo de 1º de abril a 24 de junho de 1905.
  • 1906: O HathiTrust tem o volume 179, números 14-26, cobrindo de 6 de outubro a 29 de dezembro de 1906.
  • 1907: O HathiTrust tem o volume 179, números 27-39, cobrindo de 5 de janeiro a 30 de março de 1907.
  • 1907: O HathiTrust tem o volume 179, números 40-52, cobrindo de 6 de abril a 29 de junho de 1907.
  • 1907: O HathiTrust tem o volume 180, números 14-20, cobrindo de 5 de outubro a 28 de dezembro de 1907.
  • 1908: O HathiTrust tem o volume 180, números 27-39, cobrindo de 4 de janeiro a 28 de março de 1908.
  • 1908: O HathiTrust tem o volume 180, números 40-52, cobrindo de 4 de abril a 27 de junho de 1908.
  • 1908: O HathiTrust tem o volume 181, números 10-18, cobrindo de 5 de setembro a 31 de outubro de 1908.
  • 1908: O HathiTrust tem o volume 181, números 14-26, cobrindo de 3 de outubro a 26 de dezembro de 1908.
  • 1909: HathiTrust tem o volume 181, números 27-39, cobrindo 2 de janeiro a 27 de março de 1909.
  • 1909: O HathiTrust tem o volume 181, números 40-52, cobrindo de 3 de abril a 26 de junho de 1909.
  • 1909: O HathiTrust tem o volume 182, números de 1 a 13, cobrindo de 3 de julho a 25 de setembro de 1909.
  • 1909: O Internet Archive tem o volume 182, números 13-18, cobrindo de 25 de setembro a 30 de outubro de 1909.
  • 1909: O HathiTrust tem o volume 182, números 14-26, cobrindo de 2 de outubro a 25 de dezembro de 1909.
  • 1909: O HathiTrust tem o volume 182, números 19-26, cobrindo de 6 de novembro a 25 de dezembro de 1909.
  • 1910: O HathiTrust tem o volume 182, números 27-39, cobrindo de 1º de janeiro a 26 de março de 1910.
  • 1910: O Internet Archive tem o volume 182, números 47-52, cobrindo de 21 de maio a 25 de junho de 1910.
  • 1910: O HathiTrust tem o volume 183, números de 1 a 13, cobrindo de 2 de julho a 24 de setembro de 1910.
  • 1910: O Internet Archive tem o volume 183, números 7-12, cobrindo de 13 de agosto a 17 de setembro de 1910.
  • 1910: O HathiTrust tem o volume 183, números 14-27, cobrindo de 1º de outubro a 31 de dezembro de 1910.
  • 1910: HathiTrust tem o volume 183, números 19-24, cobrindo 5 de novembro a 10 de dezembro de 1910.
  • 1910-1911: O Internet Archive tem o volume 183, números 25-30, cobrindo de 17 de dezembro de 1910 a 21 de janeiro de 1911.
  • 1911: O HathiTrust tem o volume 183, números 28-39, cobrindo de 7 de janeiro a 25 de março de 1911.
  • 1911: O HathiTrust tem o volume 183, números 40-52, cobrindo de 1º de abril a 24 de junho de 1911.
  • 1911: O HathiTrust tem o volume 183, números 45-48, cobrindo de 22 de abril a 27 de maio de 1911.
  • 1911: O HathiTrust tem o volume 183, números 50-52 e o volume 184 números 1-3, cobrindo de 10 de junho a 15 de julho de 1911.
  • 1911: O HathiTrust tem o volume 184, números 11-16, cobrindo de 9 de setembro a 14 de outubro de 1911.
  • 1912: O HathiTrust tem o volume 184, números 28-40, cobrindo de 6 de janeiro a 30 de março de 1912.
  • 1912: HathiTrust tem o volume 184, números 29-35, cobrindo 13 de janeiro a 24 de fevereiro de 1912.
  • 1912: O HathiTrust tem o volume 184, números 36-42, cobrindo de 2 de março a 13 de abril de 1912.
  • 1912: HathiTrust tem o volume 184, números 43-48, cobrindo 20 de abril a 25 de maio de 1912.
  • 1912: O HathiTrust tem o volume 184, números 49-52, volume 185, números 1-4, cobrindo de 1º de junho a 27 de julho de 1912.
  • 1912: O HathiTrust tem o volume 184, números 50-53 e o volume 185, números 1-3, cobrindo de 8 de junho a 20 de julho de 1912.
  • 1912: O HathiTrust tem o volume 185, números de 1 a 13, cobrindo de 6 de julho a 28 de setembro de 1912.
  • 1912: O HathiTrust tem o volume 185, números 4 a 10, cobrindo de 27 de julho a 7 de setembro de 1912.
  • 1912: O HathiTrust tem o volume 185, números 11-17, cobrindo de 14 de setembro a 26 de outubro de 1912.
  • 1912: O HathiTrust tem o volume 185, números 18-24, cobrindo de 2 de novembro a 14 de dezembro de 1912.
  • 1912: O HathiTrust tem o volume 185, números 25-26, cobrindo de 21 de dezembro a 28 de dezembro de 1912.
  • 1913: O HathiTrust tem o volume 185, números 27-34, cobrindo de 4 de janeiro a 22 de fevereiro de 1913.
  • 1913: O HathiTrust tem o volume 186, números de 1 a 7, cobrindo de 5 de julho a 16 de agosto de 1913.
  • 1913: O HathiTrust tem o volume 186, números de 1 a 13, cobrindo de 5 de julho a 27 de setembro de 1913.
  • 1913: O HathiTrust tem o volume 186, números 14-19, cobrindo de 4 de outubro a 8 de novembro de 1913.
  • 1913: O HathiTrust tem o volume 186, números 14-26, cobrindo de 4 de outubro a 27 de dezembro de 1913.
  • 1914: O HathiTrust tem o volume 186, números 40-52, cobrindo de 4 de abril a 27 de junho de 1914.
  • 1914: O HathiTrust tem o volume 186, números 46-52, cobrindo de 16 de maio a 27 de junho de 1914.
  • 1914: O HathiTrust tem o volume 187, números 1-2, cobrindo de 4 de julho a 11 de julho de 1914.
  • 1914: HathiTrust tem o volume 187, números de 1 a 13, cobrindo de 4 de julho a 26 de setembro de 1914.
  • 1914: O HathiTrust tem o volume 187, números 20-26, cobrindo de 14 de novembro a 26 de dezembro de 1914.
  • 1915: HathiTrust tem o volume 187, números 27-38, cobrindo 2 de janeiro a 20 de março de 1915.
  • 1915: O HathiTrust tem o volume 187, números 39-44, cobrindo de 27 de março a 1º de maio de 1915.
  • 1915: HathiTrust tem o volume 187, números 45-48, cobrindo de 8 de maio a 29 de maio de 1915.
  • 1915: HathiTrust tem o volume 187, números 49-52, cobrindo de 5 de junho a 26 de junho de 1915.
  • 1915: HathiTrust tem o volume 187, números 40-52, cobrindo de 5 de abril a 26 de junho de 1915.
  • 1915: HathiTrust tem o volume 188, números de 1 a 6, cobrindo de 3 de julho a 7 de agosto de 1915
  • 1915: O Internet Archive tem * o volume 188, números 15-18, cobrindo de 25 de setembro a 30 de outubro de 1915.
  • 1915: HathiTrust tem o volume 188, números 19-24, cobrindo de 6 de novembro a 11 de dezembro de 1915.
  • 1915-1916: O Internet Archive tem o volume 188, números 25-30, abrangendo 18 de dezembro de 1915 a 22 de janeiro de 1916.
  • 1916: HathiTrust tem o volume 188, números 27-39, cobrindo janeiro-março de 1916.
  • 1916: O HathiTrust tem o volume 188, números 38-43, cobrindo de 18 de março a 22 de abril de 1916.
  • 1916: HathiTrust tem o volume 188, números 40-52, cobrindo abril a junho de 1916.
  • 1916: O HathiTrust tem o volume 188, números 49-52, cobrindo de 3 de junho a 24 de junho de 1916.
  • 1916: O HathiTrust tem o volume 189, números de 1 a 14, cobrindo de 1º de julho a 30 de setembro de 1916.
  • 1916: HathiTrust tem o volume 189, números 19-27, cobrindo 4 de novembro a 30 de dezembro de 1916.
  • 1917: O HathiTrust tem o volume 189, números 28-35, cobrindo de 6 de janeiro a 24 de fevereiro de 1917. As digitalizações no número 35 estão sem partes das páginas.
  • 1917: O HathiTrust tem o volume 189, números 28-40, cobrindo de 6 de janeiro a 31 de março de 1917.
  • 1917: O HathiTrust tem o volume 190, números de 1 a 13, cobrindo de 7 de julho a 29 de setembro de 1917.
  • 1917: O HathiTrust tem o volume 190, números 14-19, cobrindo de 6 de outubro a 10 de novembro de 1917.
  • 1918: HathiTrust tem o volume 190, números 27-39, cobrindo janeiro-março de 1918.
  • 1918: O HathiTrust tem o volume 191, números de 1 a 13, cobrindo de 6 de julho a 28 de setembro de 1918.
  • 1918: O HathiTrust tem o volume 191, números 14 a 26, cobrindo de 5 de outubro a 28 de dezembro de 1918.
  • 1919: O HathiTrust tem o volume 191, números 40-43, cobrindo de 5 de abril a 26 de abril de 1918.
  • 1919: HathiTrust tem o volume 191, números 49-52, cobrindo de 7 de junho a 28 de junho de 1918.
  • 1919: O HathiTrust tem o volume 192, números de 5 a 9, cobrindo de 2 de agosto a 30 de agosto de 1918.
  • 1920: O HathiTrust tem o volume 192, números de 1 a 7, cobrindo de 5 de julho a 14 de agosto de 1920.
  • 1920: O Internet Archive tem o volume 192, números 36-43, cobrindo de 6 de março a 24 de abril de 1920.
  • 1920: O HathiTrust tem o volume 192, números 44-48, cobrindo de 1º de maio a 29 de maio de 1920.
  • 1920: O HathiTrust tem o volume 192, números 49-52, cobrindo de 5 de junho a 26 de junho de 1920.
  • 1920: O HathiTrust tem o volume 193, números 10-13, cobrindo de 4 de setembro a 25 de setembro de 1920.
  • 1920: O Internet Archive tem o volume 193, números 19-26, cobrindo de 6 de novembro a 25 de dezembro de 1920.
  • 1921: O HathiTrust tem o volume 193, números 27-38, cobrindo de 1º de janeiro a 19 de março de 1921.
  • 1921: O Internet Archive tem o volume 193, números 36-44, cobrindo edições de março e abril de 1921.
  • 1921: O HathiTrust tem o volume 193, números 40-52, cobrindo de 2 de abril a 25 de junho de 1921.
  • 1921: O HathiTrust tem o volume 193, números 45-52, cobrindo de 7 de maio a 25 de junho de 1921.
  • 1921: O HathiTrust tem o volume 194, números de 1 a 13, cobrindo de 2 de julho a 24 de setembro de 1921.
  • 1921: O HathiTrust tem o volume 194, números 14-27, cobrindo de 1º de outubro a 31 de dezembro de 1921.
  • 1922: O HathiTrust tem o volume 194, números 28-39, cobrindo de 7 de janeiro a 25 de março de 1922.
  • 1922: O HathiTrust tem o volume 194, números 40-44, cobrindo de 1º de abril a 29 de abril de 1922.
  • 1922: O HathiTrust tem o volume 194, números 45-48, cobrindo de 6 de maio a 27 de maio de 1922.
  • 1922: HathiTrust tem o volume 194, números 49-52, cobrindo de 3 de junho a 24 de junho de 1922.
  • 1922: O HathiTrust tem o volume 195, números de 1 a 14, cobrindo de 1º de julho a 30 de setembro de 1922.
  • 1922: HathiTrust tem o volume 195, números 15-18, cobrindo de 7 de outubro a 28 de outubro de 1922.
  • 1922: HathiTrust tem o volume 195, números 15-27, cobrindo outubro-dezembro de 1922, mas com notável conteúdo de corte nas varreduras.
  • 1923: O HathiTrust tem o volume 195, números 28-35, cobrindo janeiro e fevereiro de 1923.
  • 1923: O HathiTrust tem o volume 195, números 36-44, cobrindo março e abril de 1923. Algumas bordas da página são cortadas nessas digitalizações.
  • 1925: O Google Livros tem o volume 198, números 14 a 18, cobrindo outubro de 1925.

Site Oficial / Material Atual

  • O site do Saturday Evening Post tem informações sobre a encarnação atual da revista e também oferece acesso por assinatura a muitas edições anteriores.

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The Boeing Company (BA)

A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) disse na segunda-feira que lançou um programa para ajudar a tornar mais fácil para o pessoal que supervisiona a Boeing e outros fabricantes de aviões relatar preocupações de segurança. Uma pesquisa independente divulgada em agosto revelou que os funcionários de segurança da FAA disseram que enfrentaram uma pressão externa "forte" da indústria e levantou preocupações de que a agência nem sempre prioriza a segurança aérea. A pesquisa deu munição aos críticos que argumentaram, após dois acidentes fatais do Boeing 737 MAX, que a FAA não fez o suficiente para isolar os funcionários da pressão da indústria.

Boeing usará o sistema de imunidade de interferência da Elbit em F-15s

A Boeing (BA) planeja fornecer a um cliente não identificado, mas valioso, uma frota de caças F-15 equipados com um sistema anti-bloqueio da Elbit Systems (ESLT). Além da identidade do cliente, os detalhes financeiros do negócio também permanecem desconhecidos. As ações da Elbit caíram 4,16% na sexta-feira, fechando a US $ 130,76. A Boeing fez seu anúncio de acordo no domingo. (Veja gráfico de ações da Elbit em TipRanks). Elbit, com sede em Israel, é especialista em eletrônica de defesa. Ela desenvolveu um sistema de imunidade contra interferência que pode lidar com um

GE e Safran Trash Boeing CEO & # x27s Jet Engine Prediction

A joint venture de gigantes industriais & # x27 CFM tem metas elevadas de eficiência de combustível para seu próximo projeto de motor a jato.

ATUALIZAÇÃO 4-O maior modelo Boeing 737 MAX decola em voo inaugural

O Boeing Co & # x27s 737 MAX 10, o maior membro de sua família de aviões de corredor único campeão de vendas, decolou em seu vôo inaugural na sexta-feira, em mais um passo para se recuperar do aterramento seguro de um modelo menor. O avião completou um vôo de aproximadamente 2 horas e meia sobre o estado de Washington, retornando ao Renton Municipal Airport perto de Seattle às 12h38. O primeiro voo representa meses de trabalho de teste e certificação de segurança antes que o jato entre em operação em 2023.

O Vizinho Louco Obteve Karma Quando O Casal Comprou.

Depois de tanto drama e muitas visitas da polícia, ela levou a melhor. Quem diria que um pequeno pedaço de papel tem tanto poder?

Boeing e # x27s, o maior 737 Max, começa o programa de testes e conclui o primeiro voo

A Boeing Co. disse na noite de sexta-feira que seu 737-10, o maior jato da família 737 Max, completou seu primeiro voo "com muito sucesso", dando início a um programa de testes para o avião. O avião deve começar a operar em 2023, após testes e certificação. & quotO 737-10 é uma parte importante dos planos de frota de nossos clientes & # x27, dando-lhes mais capacidade, maior eficiência de combustível e a melhor economia por assento de qualquer avião de corredor único & quot, disse Stan Deal, executivo-chefe da Boeing & # x27s comercial unidade de aviões. o


Linha do tempo: 50 anos de voo espacial

Em 4 de outubro de 2007, a Era Espacial celebrou o 50º aniversário do histórico lançamento do Sputnik, o primeiro satélite artificial, pela ex-União Soviética.

A foto espacial também lançou a Corrida Espacial à Lua entre os Estados Unidos e a União Soviética. Mas, apesar desse começo turbulento, o lançamento inicial levou a cinco décadas de triunfos e tragédias na ciência espacial e na exploração.

Abaixo está uma linha do tempo por Notícias do Espaço e SPACE.com narrando os primeiros 50 anos de vôo espacial. Você está convidado a percorrer meio século de exploração espacial e clicar em links relacionados para obter informações mais detalhadas:

Em algum momento do século 11: A China combina enxofre, carvão e salitre (nitrato de potássio) para fazer pólvora, o primeiro combustível usado para impulsionar os primeiros foguetes na guerra chinesa.

4 de julho de 1054: Astrônomos chineses observam a supernova em Touro que formou a Nebulosa do Caranguejo.

Meados de 1700: Hyder Ali, o sultão de Mysome na Índia, começa a fabricar foguetes revestidos de ferro, não de papelão ou papel, para melhorar seu alcance e estabilidade.

16 de março de 1926: Robert Goddard, às vezes referido como o "Pai do Foguete Moderno", lança o primeiro foguete movido a combustível líquido de sucesso.

17 de julho de 1929: Robert Goddard lança um foguete que carrega consigo o primeiro conjunto de ferramentas científicas - um barômetro e uma câmera - em Auburn, Massachusetts. O lançamento foi o quarto de Goddard.

18 de fevereiro de 1930: O planeta anão Plutão é descoberto pelo astrônomo americano Clyde Tombaugh no Observatório Lowell em Flagstaff, Ariz.

3 de outubro de 1942: A Alemanha testou com sucesso o lançamento do primeiro míssil balístico, o A4, mais conhecido como V-2, e mais tarde o usa perto do fim do combate europeu na Segunda Guerra Mundial.

29 de setembro de 1945: Wernher von Braun chega a Ft. Bliss, Texas, com seis outros especialistas alemães em foguetes.

14 de outubro de 1947: O piloto de testes americano Chuck Yeager quebra a barreira do som pela primeira vez no X-1, também conhecido como Glamorous Glennis.

4 de outubro de 1957: Um ICBM de dois estágios R-7 modificado lança o satélite Sputnik 1 de Tyuratam. A corrida espacial entre a União Soviética e os Estados Unidos começa.

3 de novembro de 1957: A União Soviética lança o Sputnik 2 com a primeira passageira viva, a cadela Laika, a bordo.

6 de dezembro de 1957: Um Vanguard TV-3 carregando um satélite do tamanho de uma toranja explode no lançamento, uma resposta fracassada ao lançamento do Sputnik pelos Estados Unidos.

31 de janeiro de 1958: O Explorer 1, o primeiro satélite com sistema de telemetria a bordo, é lançado pelos Estados Unidos em órbita a bordo de um foguete Juno e retorna dados do espaço.

7 de outubro de 1958: O administrador da NASA, T. Keith Glennan, anuncia publicamente o programa de voos espaciais tripulados da NASA junto com a formação do Grupo de Tarefa Espacial, um painel de cientistas e engenheiros de organizações de política espacial absorvida pela NASA. O anúncio foi feito apenas seis dias após a fundação da NASA.

2 de janeiro de 1959: O U.S.S.R. lança o Luna 1, que perde a lua, mas se torna o primeiro objeto artificial a deixar a órbita terrestre.

12 de janeiro de 1959: NASA concede à McDonnell Corp. o contrato para fabricar as cápsulas de Mercúrio.

28 de fevereiro de 1959: A NASA lança o Discover 1, o primeiro satélite espião dos EUA, mas só em 11 de agosto de 1960, o lançamento do Discover 13, é que o filme é recuperado com sucesso.

28 de maio de 1959: Os Estados Unidos lançam os primeiros primatas no espaço, Able e Baker, em um voo suborbital.

7 de agosto de 1959: O Explorer 6 da NASA é lançado e fornece as primeiras fotos da Terra vistas do espaço.

12 de setembro de 1959: O Luna 2 da União Soviética é lançado e dois dias depois é intencionalmente colidido com a lua.

17 de setembro de 1959: O avião de pesquisa hipersônico X-15 da NASA, capaz de atingir velocidades de Mach 6,7, faz seu primeiro vôo motorizado.

24 de outubro de 1960: Para apressar o lançamento de uma sonda de Marte antes do aniversário de 7 de novembro da Revolução Bolchevique, o Marechal de Campo Mitrofan Nedelin ignorou vários protocolos de segurança e 126 pessoas são mortas quando o ICBM R-16 explode no Cosmódromo de Baikonur durante os preparativos de lançamento.

12 de fevereiro de 1961: A União Soviética lança o Venera para Vênus, mas a sonda para de responder depois de uma semana.

12 de abril de 1961: Yuri Gagarin se torna o primeiro homem no espaço com um vôo de 108 minutos na Vostok 1 em que completou uma órbita.

5 de maio de 1961: O Mercury Freedom 7 é lançado em um foguete Redstone para um vôo suborbital de 15 minutos, tornando Alan Shepard o primeiro americano no espaço.

25 de maio de 1961: Em um discurso perante o Congresso, o presidente John Kennedy anunciou que um americano pousará na Lua e retornará em segurança à Terra antes do final da década.

27 de outubro de 1961: Saturno 1, o foguete para as missões iniciais da Apollo, é testado pela primeira vez.

20 de fevereiro de 1962: John Glenn faz o primeiro voo orbital tripulado nos EUA a bordo do Mercury 6.

7 de junho de 1962: Wernher von Braun apóia a ideia de uma missão Lunar Orbit Rendezvous.

10 de julho de 1962: Os Estados Unidos lançam o Telstar 1, que permite a transmissão transatlântica de sinais de televisão.

14 de junho de 1962: São assinados acordos que estabelecem a Organização Europeia de Pesquisa Espacial e a Organização Europeia de Desenvolvimento de Lançadores. Ambos foram eventualmente dissolvidos.

28 de julho de 1962: O U.S.S.R lança seu primeiro satélite espião de sucesso, designado Cosmos 7.

27 de agosto de 1962: O Mariner 2 é lançado e, eventualmente, realiza o primeiro sobrevôo interplanetário bem-sucedido ao passar por Vênus.

29 de setembro de 1962: O canadense Alouette 1 é lançado a bordo de um foguete NASA Thor-Agena B, tornando-se o primeiro satélite de um país que não os Estados Unidos ou a União Soviética.

16 de junho de 1963: Valentina Tereshkova se torna a primeira mulher a voar para o espaço.

28 de julho de 1964: Ranger 7 é lançado e é o primeiro sucesso da série Ranger, tirando fotos da lua até que ela colida com sua superfície quatro dias depois.

8 de abril de 1964: Gemini 1, um sistema de nave espacial de dois lugares, é lançado em um vôo não tripulado.

19 de agosto de 1964: O Syncom 3 da NASA é lançado a bordo de um foguete Thor-Delta, tornando-se o primeiro satélite de telecomunicações geoestacionário.

12 de outubro de 1964: A União Soviética lança o Voskhod 1, um orbitador Vostok modificado com uma tripulação de três pessoas.

18 de março de 1965: O cosmonauta soviético Alexei Leonov faz a primeira caminhada no espaço a partir do orbitador Voskhod 2.

23 de março de 1965: Gemini 3, a primeira das missões tripuladas Gemini, é lançada com uma tripulação de duas pessoas em um foguete Titan 2, tornando o astronauta Gus Grissom o primeiro homem a viajar no espaço duas vezes.

3 de junho de 1965: Ed White, durante a missão Gemini 4, se torna o primeiro americano a caminhar no espaço.

14 de julho de 1965: A Mariner 4 executa o primeiro sobrevôo de Marte bem-sucedido.

21 de agosto de 1965: Gemini 5 é lançado em uma missão de oito dias.

15 de dezembro de 1965: Gemini 6 inicia e realiza um encontro com Gemini 7.

14 de janeiro de 1966: O designer-chefe da União Soviética, Sergei Korolev, morre de complicações decorrentes de uma cirurgia de rotina, deixando o programa espacial soviético sem seu líder mais influente dos 20 anos anteriores.

3 de fevereiro de 1966: A espaçonave soviética não tripulada Luna 9 faz o primeiro pouso suave na lua.

1 ° de março de 1966: A sonda Venera 3 da União Soviética se torna a primeira espaçonave a pousar no planeta Venus, mas seu sistema de comunicação falhou antes que os dados pudessem ser retornados.

16 de março de 1966: O Gemini 8 é lançado em um foguete Titan 2 e, posteriormente, acopla com um foguete Agena lançado anteriormente e é o primeiro acoplamento entre duas espaçonaves em órbita.

3 de abril de 1966: A sonda espacial soviética Luna 10 entra na órbita lunar, tornando-se a primeira espaçonave a orbitar a lua.

2 de junho de 1966: Surveyor 1, um módulo de pouso lunar, realiza o primeiro pouso suave dos EUA na Lua com sucesso.

27 de janeiro de 1967: Todos os três astronautas da missão Apollo 1 da NASA sufocam com a inalação de fumaça em um incêndio na cabine durante um teste de plataforma de lançamento.

5 de abril de 1967: Um conselho de revisão entrega um relatório condenatório ao administrador da NASA James Webb sobre áreas problemáticas na espaçonave Apollo. As modificações recomendadas são concluídas em 9 de outubro de 1968.

23 de abril de 1967: A Soyuz 1 é lançada, mas surgem inúmeros problemas. Os painéis solares não se desdobram, há problemas de estabilidade e o paraquedas não abre na descida causando a morte do cosmonauta soviético Vladimir Komarov.

11 de outubro de 1968: A Apollo 7, a primeira missão tripulada da Apollo, é lançada em um Saturno 1 para uma missão de 11 dias na órbita da Terra. A missão também apresentou a primeira transmissão de TV ao vivo de humanos no espaço.

21 de dezembro de 1968: A Apollo 8 é lançada em um Saturno V e se torna a primeira missão tripulada a orbitar a lua.

16 de janeiro de 1969: Soyuz 4 e Soyuz 5 se encontram, atracam e realizam a primeira transferência de tripulação em órbita.

3 de março de 1969: Lançamento da Apollo 9. Durante a missão, testes do módulo lunar são realizados na órbita da Terra.

22 de maio de 1969: O Snoopy do Módulo Lunar da Apollo 10 chega a 14 quilômetros (8,6 milhas)) da superfície da lua.

20 de julho de 1969: Seis anos após o assassinato do presidente dos EUA John F. Kennedy, a tripulação da Apollo 11 pousa na Lua, cumprindo sua promessa de colocar um americano lá até o final da década e devolvê-lo em segurança à Terra.

26 de novembro de 1965: A França lança seu primeiro satélite, Ast & eacuterix, em um foguete Diamant A, tornando-se a terceira nação a fazê-lo.

11 de fevereiro de 1970: O foguete Lambda 4 do Japão lança um satélite de teste japonês, Ohsumi, em órbita.

13 de abril de 1970: Uma explosão rompe o módulo de comando da Apollo 13, dias após o lançamento e ao alcance da lua. Abandonando a missão de salvar suas vidas, os astronautas sobem no Módulo Lunar e dão a volta na Lua para acelerar seu retorno à Terra.

24 de abril de 1970: A República Popular da China lança seu primeiro satélite, Dong Fang Hong-1, em um foguete Longa Marcha 1, tornando-se a quinta nação capaz de lançar seus próprios satélites ao espaço.

12 de setembro de 1970: A União Soviética lança o Luna 16, a primeira missão automatizada de recuperação de amostra lunar bem-sucedida.

19 de abril de 1971: Um foguete Proton lança a primeira estação espacial, Salyut 1, de Baikonur.

6 de junho de 1971: A Soyuz 11 é lançada com sucesso, atracando com a Salyut 1. Os três cosmonautas são mortos durante a reentrada de um vazamento de pressão na cabine.

26 de julho de 1971: A Apollo 15 é lançada com um Veículo Lunar Roving da Boeing e um melhor equipamento de suporte à vida para explorar a Lua.

28 de outubro de 1971: O Reino Unido lança com sucesso seu satélite Prospero em órbita em um foguete Black Arrow, tornando-se a sexta nação capaz de lançar seus próprios satélites no espaço.

13 de novembro de 1971: A Mariner 9 se torna a primeira espaçonave a orbitar Marte e fornece o primeiro mapa completo da superfície do planeta.

5 de janeiro de 1972: O presidente dos EUA, Richard Nixon, anuncia que a NASA está desenvolvendo um veículo de lançamento reutilizável, o ônibus espacial.

3 de março de 1972: A Pioneer 10, a primeira espaçonave a deixar o sistema solar, é lançada de Cape Kennedy, Flórida.

19 de dezembro de 1972: Apollo 17, a última missão à lua, retorna à Terra.

14 de maio de 1973: Um foguete Saturn V lança o Skylab, a primeira estação espacial dos Estados Unidos.

29 de março de 1974: A Mariner 10 se torna a primeira espaçonave a voar por Mercúrio.

19 de abril de 1975: A União Soviética lança o primeiro satélite da Índia, Aryabhata.

31 de maio de 1975: A Agência Espacial Europeia é formada.

17 de julho de 1975: Soyuz-19 e doca Apollo 18.

9 de agosto de 1975: A ESA lança o seu primeiro satélite, Cos-B, a bordo de um foguete Thor-Delta.

9 de setembro de 1975: O Viking 2, composto por uma sonda e um orbitador, é lançado para Marte.

20 de julho de 1976: O U.S. Viking 1 pousa em Marte, tornando-se a primeira sonda Mars bem-sucedida.

20 de agosto de 1977: A Voyager 2 é lançada em um curso em direção a Urano e Netuno.

5 de setembro de 1977: A Voyager 1 é lançada para realizar sobrevôos de Júpiter e Saturno.

29 de setembro de 1977: Salyut 6 atinge a órbita. É a primeira estação espacial equipada com estações de acoplamento em cada extremidade, o que permite que dois veículos atracem ao mesmo tempo, incluindo a nave de abastecimento Progress.

22 de fevereiro de 1978: O primeiro satélite GPS, Navstar 1, é lançado a bordo de um foguete Atlas F.

11 de julho de 1979: Skylab, a primeira estação espacial americana, cai de volta à Terra nas pastagens escassamente povoadas do oeste da Austrália.

1 de setembro de 1979: A Pioneer 11 se torna a primeira espaçonave a voar além de Saturno.

24 de dezembro de 1979: O foguete Ariane de construção francesa, o primeiro veículo de lançamento da Europa, é lançado com sucesso.

18 de julho de 1980: A Índia lança seu satélite Rohini 1. Ao usar seu foguete SLV-3, desenvolvido internamente, a Índia se torna a sétima nação capaz de enviar objetos ao espaço por conta própria.

12 de abril de 1981: O ônibus espacial Columbia decola do Cabo Canaveral, dando início à primeira missão espacial do novo sistema de transporte de astronautas da NASA.

24 de junho de 1982: O piloto de teste da força aérea francesa Jean-Loup Chr & eacutetien faz o lançamento para a Salyut 7 da União Soviética a bordo do Soyuz T-6.

11 de novembro de 1982: Lançamento do Shuttle Columbia. Durante sua missão, ele implanta dois satélites de comunicações comerciais.

18 de junho de 1983: Sally Ride a bordo do ônibus espacial Challenger se torna a primeira mulher americana no espaço.

7 de fevereiro de 1984: Os astronautas Bruce McCandless e Robert Stewart manobram até 328 pés (100 metros) do ônibus espacial Challenger usando a unidade de manobra tripulada, que contém pequenos propulsores, nas primeiras caminhadas espaciais não amarradas.

8 de abril de 1984: A tripulação do Challenger repara o satélite Solar Max durante uma caminhada no espaço.

11 de setembro de 1985: O International Cometary Explorer, lançado pela NASA e em 1978, realiza o primeiro sobrevôo cometa.

24 de janeiro de 1986: A Voyager 2 completa a primeira e única nave espacial sobrevoando Urano.

28 de janeiro de 1986: O Challenger se partiu 73 segundos após o lançamento, depois que seu tanque externo explodiu, deixando a frota de ônibus espaciais por mais de dois anos.

20 de fevereiro de 1986: A União Soviética lança a estação espacial Mir.

13 de março de 1986: Uma tripulação de dois cosmonautas é lançada a bordo da Soyuz T-15 para energizar a estação espacial Mir. Durante a missão de 18 meses, eles também reviveram a Salyut 7 abandonada e pegaram peças que mais tarde foram colocadas a bordo do Mir.

15 de junho de 1988: A PanAmSat lança seu primeiro satélite, PanAmSat 1, em um foguete Ariane 4, dando à Intelsat o primeiro sabor da competição.

19 de setembro de 1988: Israel lança seu primeiro satélite, a sonda de reconhecimento Ofeq 1, a bordo de um foguete Shavit israelense.

15 de novembro de 1988: A União Soviética lança seu ônibus espacial Buran em seu único vôo, um teste não-piloto.

4 de maio de 1989: O ônibus espacial Atlantis lança a sonda espacial Magellan para usar o radar para mapear a superfície de Vênus.

18 de outubro de 1989: O Shuttle Atlantis é lançado com a sonda espacial Galileo com destino a Júpiter a bordo.

7 de abril de 1990: A China lança o satélite de comunicações Asiasat-1, concluindo seu primeiro contrato comercial.

25 de abril de 1990: A descoberta do ônibus espacial libera o telescópio espacial Hubble em órbita terrestre.

29 de outubro de 1991: A nave espacial norte-americana Galileo, a caminho de Júpiter, encontra com sucesso o asteróide Gaspra, obtendo imagens e outros dados durante seu sobrevôo.

23 de abril de 1992: A nave espacial U.S. Cosmic Background Explorer detecta a primeira evidência de estrutura na radiação residual que sobrou do Big Bang que criou o Universo.

28 de dezembro de 1992: Lockheed e Khrunichev Enterprise anunciam planos para formar a Lockheed-Khrunichev-Energia International, uma nova empresa para comercializar foguetes Proton.

21 de junho de 1993: A Shuttle Endeavour é lançada carregando o Spacehab, um laboratório privado que fica no compartimento de carga da nave.

2 de dezembro de 1993: Endeavour é lançado com a missão de reparar o Telescópio Espacial Hubble.

17 de dezembro de 1993: A DirecTV lança seu primeiro satélite, DirecTV 1, a bordo de um foguete Ariane 4.

7 de fevereiro de 1994: O primeiro satélite de comunicações seguras Milstar é lançado. Os satélites geossíncronos são usados ​​por comandantes de campo de batalha e para comunicações estratégicas.

15 de outubro de 1994: A Índia lança pela primeira vez seu Veículo de Lançamento Polar Satellite de quatro estágios.

26 de janeiro de 1995: Um foguete chinês Longa Marcha carregando o foguete Apstar-1 construído pela Hughes falha. A investigação do acidente, junto com a investigação de uma falha subsequente na Longa Marcha que destruiu um satélite da Intelsat, leva a alegações de transferência de tecnologia que, em última instância, resultam no governo dos EUA barrando o lançamento de satélites construídos nos EUA em foguetes chineses.

3 de fevereiro de 1995: O Space Shuttle Discovery é lançado e atracado na estação espacial Mir.

15 de março de 1995: As gigantes aeroespaciais Lockheed Corp. e Martin Marietta Corp.

13 de julho de 1995: Galileo lança sua sonda espacial, que se dirige a Júpiter e suas luas.

7 de agosto de 1996: Pesquisadores da NASA e da Universidade de Stanford anunciam um artigo afirmando que um meteorito marciano de 4 bilhões de anos, chamado ALH 84001, encontrado na Antártica em 1984, contém vestígios fossilizados de materiais carbonáticos que sugerem que vida primitiva pode ter existido em Marte. Essa alegação permanece controversa.

5 de maio de 1997: A empresa de telefonia móvel por satélite Iridium lança seus primeiros cinco satélites em um foguete Delta 2.

25 de junho de 1997: Uma nave espacial russa de abastecimento não tripulada colide com a estação espacial Mir.

4 de julho de 1997: A sonda Mars Pathfinder e o rover Sojourner que a acompanha pousam na superfície de Marte.

1 ° de agosto de 1997: A Boeing Co. e a McDonnell Douglas Corp. se fundem, mantendo o nome da Boeing.

14 de fevereiro de 1998: Globalstar, uma empresa de telefonia móvel via satélite, lança seus primeiros quatro satélites em um foguete Delta 2.

9 de setembro de 1998: Um foguete russo Zenit 2 é lançado e subsequentemente cai, destruindo todos os 12 satélites Globalstar construídos pela Loral a bordo. A carga útil tinha um valor estimado em cerca de US $ 180 milhões.

20 de novembro de 1998: O módulo de controle Zarya da Rússia, o primeiro segmento da Estação Espacial Internacional, é lançado no espaço e desenrola seus painéis solares.

27 de março de 1999: Sea Launch Co. lança um satélite de demonstração, completando com sucesso seu primeiro lançamento.

23 de julho de 1999: O observatório de raios-X Chandra, missão carro-chefe da NASA para a astronomia de raios-X, é lançado a bordo do ônibus espacial Columbia.

13 de agosto de 1999: A Iridium pede concordata, Capítulo 11, após ser incapaz de pagar seus credores. Mais tarde, a Iridium Satellite LLC adquiriu os ativos originais da Iridium da falência.

19 de novembro de 1999: A China testou com sucesso o lançamento da Shenzhou 1 não tripulada.

10 de julho de 2000: A maior empresa aeroespacial da Europa, European Aeronautic Defense and Space Co., EADS, forma-se com a consolidação da DaimlerChrysler Aerospace AG de Munique, Aerospatiale Matra S.A. de Paris e Construcciones Aeron & aacuteuticas S.A. de Madrid.

18 de março de 2001: Após atrasos no lançamento com o XM-1, o satélite XM-2 da XM Satellite Radio se torna o primeiro satélite da empresa em órbita quando é lançado pela Sea Launch Co.

23 de março de 2001: Depois de ser desativado em 1999, Mir desce na atmosfera da Terra e se espalha sobre o Oceano Pacífico.

6 de maio de 2001: O empresário norte-americano Dennis Tito retorna à Terra a bordo de uma espaçonave russa Soyuz para se tornar o primeiro turista pagante do mundo a visitar a Estação Espacial Internacional.

29 de agosto de 2001: O sistema de lançamento robusto do Japão, o foguete H-2A de dois estágios, é lançado pela primeira vez.

15 de fevereiro de 2002: Depois de ter problemas para vender seu serviço de telefonia móvel via satélite, a Globalstar pede voluntariamente a proteção do Capítulo 11 contra falência contra o aumento da dívida dos credores. A empresa saiu da falência em 14 de abril de 2004.

1 ° de fevereiro de 2003: O ônibus espacial Columbia se desintegra ao reentrar na atmosfera da Terra, matando a tripulação. Danos causados ​​por espuma isolante atingindo a asa principal do orbitador na decolagem são posteriormente citados como a causa do acidente.

22 de agosto de 2003: O VLS-V03, um protótipo de foguete brasileiro, explode na plataforma de lançamento da Alc & aacutentara matando 21 pessoas.

25 de agosto de 2003: A NASA lança o Telescópio Espacial Spitzer a bordo de um foguete Delta.

1 ° de outubro de 2003: As duas agências espaciais japonesas, o Instituto de Ciência Espacial e Astronáutica e a Agência Nacional de Desenvolvimento Espacial do Japão, fundem-se na Agência Japonesa de Exploração Aeroespacial.

15 de outubro de 2003: Yang Liwei se torna o primeiro taikonauta da China, tendo lançado a bordo do Shenzhou 5.

4 de janeiro de 2004: O primeiro Mars Exploration Rover, Spirit, pousa em Marte. Seu irmão gêmeo, o Opportunity chega em 25 de janeiro.

14 de janeiro de 2004: O presidente George W. Bush defende missões de exploração espacial à Lua e Marte para a NASA em seu discurso Visão para Exploração Espacial.

20 de setembro de 2004: A Índia lança seu Veículo de Lançamento de Satélite Geossíncrono de três estágios pela primeira vez.

4 de outubro de 2004: A nave pilotada pela SpaceShipOne da Scaled Composites ganha o X Prize por voar mais de 100 quilômetros acima da Terra duas vezes em duas semanas.

26 de julho de 2005: O Discovery se torna o primeiro ônibus espacial a ser lançado desde o desastre do Columbia, mais de dois anos antes. Enquanto a tripulação retornava com segurança, a perda de vários fragmentos de espuma levou a uma investigação mais aprofundada, o que atrasou futuras missões do ônibus espacial.

12 de outubro de 2005: Uma tripulação de dois taikonautas parte a bordo do Shenzhou 6 chinês.

19 de outubro de 2005: Lançamento do último foguete de carga pesada Titan 4, construído por Martin Marietta.

19 de janeiro de 2006: New Horizons, a primeira missão da NASA ao planeta anão Plutão e suas luas, é lançada no topo de um foguete Atlas 5 do Cabo Canaveral, Flórida. Voa passando por Júpiter um ano depois, naquela que é considerada a missão mais rápida da NASA até o momento.

3 de julho de 2006: A Intelsat adquire a outra provedora de serviços de satélite fixo, PanAmSat, por US $ 6,4 bilhões.

4 de julho de 2006: O segundo vôo de teste pós-acidente de Columbia da NASA, STS-121 a bordo do Discovery, começa uma missão bem-sucedida com destino à estação espacial, retornando a frota orbital dos EUA ao status de vôo.

9 de setembro de 2006: A NASA retoma a construção da Estação Espacial Internacional com o lançamento do ônibus espacial Atlantis na STS-115 após duas missões de teste de retorno bem-sucedidas ao vôo. O lançamento do Atlantis ocorre depois de quase quatro anos sem um voo para a construção da estação.

11 de outubro de 2006: A Lockheed Martin conclui a venda de sua participação majoritária na International Launch Services para a Space Transport Inc. por US $ 60 milhões.

11 de janeiro de 2007: A China derruba um de seus satélites meteorológicos, o Fengyun-1C, com um míssil lançado no solo. Ao fazer isso, a China se junta à Rússia e aos Estados Unidos como as únicas nações que testaram com sucesso armas anti-satélite.

6 de abril de 2007: A Comissão Europeia aprova a aquisição da franco-italiana Alcatel Alenia pela Thales, com sede em Paris, criando assim a fabricante de satélites Thales Alenia Space.

8 de agosto de 2007: O ônibus espacial Endeavour da NASA é lançado em direção à Estação Espacial Internacional na missão de construção STS-118. A tripulação do ônibus espacial inclui a professora astronauta Barbara Morgan, a primeira educadora do spaceflyer da NASA, que originalmente serviu de reserva para a primeira Teacher-in-Space Christa McAuliffe, que foi perdida com seis membros da tripulação durante o acidente de 1986 com o Challenger.

27 de setembro de 2007: Dawn, a primeira sonda movida a íons a visitar dois corpos celestes de uma vez, é lançada em uma missão de oito anos para o asteróide Vesta e o planeta anão Ceres, as duas maiores rochas espaciais do sistema solar.

1 ° de outubro de 2007: A astronauta da NASA Peggy Whitson, a primeira comandante mulher da Estação Espacial Internacional, se prepara para um lançamento em 10 de outubro com seu companheiro de tripulação da Expedição 16, Yuri Malenchenko, e o primeiro astronauta da Malásia, Sheikh Muszaphar Shukor. Whitson e a segunda mulher comandante do ônibus espacial da NASA, Pamela Melroy, vão comandar uma missão conjunta de construção de estação espacial no final de outubro.

4 de outubro de 2007: A Era Espacial completa 50 anos, cinco décadas após o histórico lançamento do Sputnik 1.


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